【トヨタ】ハイブリッド車(HV)特許、2万3740件を無償で開放すると発表

1名前:ばーど ★2019/04/03(水)14:39:32.30ID:W8DkMFpd9
トヨタ自動車は3日、ハイブリッド車(HV)など電動車の関連技術の特許約2万3740件を無償で開放すると発表した。

2019/4/3 13:374/3 13:41updated
https://this.kiji.is/486032098093925473

3名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
俺も使うぜ。ないすトヨタ
34名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
特許の年金払い続けるだけで年間数十億円だもんな
役所に吸い取られるだけで無駄は多い
51名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)14:52:20.50ID:x1+vi5Bo0
>>1
世界基準にはなれねえよ
70名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
もう需要はEVだからな。
EUなんかじゃガソリン車禁止になるし。
78名前:名無しさん@1周年ID:
>>70
何年後か知ってる?
欧州はその間に発電所が倍必要なわけなんで。
195名前:名無しさん@1周年ID:
>>70
>>78
EUはベルギーですら光熱費が高騰して経済的に死にかかってて無理
EVだけにしたら原発をどれだけ増やしても無理

だから、今欧米で一番売れているのは日産のシリーズ方式のハイブリッド車
トヨタはこいつに思い切り食われているので特許放棄することにしたがもう遅い

215名前:名無しさん@1周年ID:
>>195
>経済が死にかかっている

246名前:名無しさん@1周年ID:
>>195
日産のアレって勾配の大きい欧州で使い道あるのかな
日本でさえ日産HV辛いからエンジンの支えにEVにしたけど
日産エンジンそこまでいいわけでもないじゃん
381名前:名無しさん@1周年ID:
>>78
充電の時間管理するんやろ
発電ってのは需給同一が担保しやすいなら1基を長時間運転するだけやもん
195名前:名無しさん@1周年ID:
>>70
>>78
EUはベルギーですら光熱費が高騰して経済的に死にかかってて無理
EVだけにしたら原発をどれだけ増やしても無理

だから、今欧米で一番売れているのは日産のシリーズ方式のハイブリッド車
トヨタはこいつに思い切り食われているので特許放棄することにしたがもう遅い

215名前:名無しさん@1周年ID:
>>195
>経済が死にかかっている

246名前:名無しさん@1周年ID:
>>195
日産のアレって勾配の大きい欧州で使い道あるのかな
日本でさえ日産HV辛いからエンジンの支えにEVにしたけど
日産エンジンそこまでいいわけでもないじゃん
170名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
なるほど、特許を無償化して勝手に使ってる某国企業に対して報復をしたという事か
他の企業も使うからもう盗んだ機能は宣伝にもならんと
でも賠償請求はするからな、と
176名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
キタ━━━(Д゚(○=<`∀´>=○)Д゚)━━━!!
これでハイブリッド車は、韓国起源ニダ!
207名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
価値のないゴミ技術w
HVなんか買うのは日本人だけやしwwww
223名前:名無しさん@1周年ID:
>>207
価値がないのはおまえの脳みそ
日産のハイブリッドは今欧米で爆売れしている
所詮、EVなんてクリーンディーゼル詐欺を隠すための出まかせでしかなかった
247名前:名無しさん@1周年ID:
>>223
HVの世界シェアの知らんのかウスラバカ屑人間めwwwww
261名前:名無しさん@1周年ID:
>>247
おまえは罵ることだけしかできない低能
今日産のシリーズ方式のハイブリッドは欧米で爆売れしている
269名前:名無しさん@1周年ID:
>>261
おまえが先に罵っておいてキチガイかw
半島にカエレカス(・o・)
298名前:名無しさん@1周年ID:
>>269
おまえは車を知らないただの素人だから
このスレにいてはいけない
邪魔
355名前:名無しさん@1周年ID:
>>298
現実も見えない認知症のてめえが消えろやド低脳
224名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:18:48.29ID:/WclJKNp0
>>1
これはたぶん罠だろうなあ
268名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
パクリ星人狂喜
273名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
電気自動車用の画期的な電池を開発したか
水素自動車用の画期的に低コストな技術を開発したんだろう
291名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
たぶん中枢となる特許は開放しない
クズ特許2万3740件の開放
353名前:名無しさん@1周年ID:
>>1

まんぷくドラマに習ったんだなwww

366名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
ドイツへの揺さぶりだなw
566名前:ココ電球 ◆tIS/.aX84. ID:
>>1
「特許公開」の意味をまちがえたわけじゃなよね?
650名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:29:55.60ID:BLmOjvrWO
>>1
日本車がハイブリッドで勝ち過ぎたから中国とか欧州とか完全に日本車外しに来てるからな
バレーボールとかのルール改正と一緒
661名前:名無しさん@1周年ID:
>>650
ディーゼルの方がエコなんてのは不正がバレたけどな
668名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
ねえ、何でこんな事するの? 歴史から学べよこの馬鹿wwwwwwwwwwwwww
676名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:36:29.88ID:JxZw+Xsf0
>>668
使わん特許を持ち続ける方が金のムダ。
685名前:名無しさん@1周年ID:
>>676
特許は使うか使わないかに限らず
他社が手を出せないのだから、けん制する目的があるのだよ
700名前:名無しさん@1周年ID:
>>676
防衛特許か特許防衛でググれゴミ野郎
736名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
特許を開放する事で世界中のHV車の規格統一がしやすくなるのが狙い
トヨタ方式のHV車が増えればトヨタグループの部品メーカー(デンソーやアイシン等)の収益アップにも繋がるし
847名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
どこも使わないjk
894名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
あれ? HVの特許は数年前に切れたんじゃなかったか?
さらに重要な技術はブラックボックス化しているとか
925名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:38:20.34ID:RINIrC2y0
>>1
なんだくれるのかと・・(´・ω・`)ショボーン
2名前:名無しさん@1周年ID:
さっそく使うぜ
203名前:(; ゚Д゚)コロ猫映画(仮)4 ◆EFvlPnIYE33o 2019/04/03(水)15:16:40.15ID:sQwd4rij0
>>2
(; ゚Д゚)5ちゃんのエンブレムがついた車が関越を走るとか胸熱!
352名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:35:39.29ID:g04prMwv0
>>203
Citroen “5CV”
みたいでカッコエエやん
419名前:(; ゚Д゚)コロ猫映画(仮)4 ◆EFvlPnIYE33o 2019/04/03(水)15:44:39.20ID:sQwd4rij0
>>352
(; ゚Д゚)リアに「お断りします」のステッカー貼って煽り運転を抑止させる!
4名前:名無しさん@1周年ID:
もう古いってこと?
55名前:名無しさん@1周年ID:
>>4
つ 特許の有効期限
94名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:00:53.94ID:uBx70vX10
>>55
あぁ、考えたら確かにそれか
期限切れ直前で話題作りなんてしたたかだな
特許の仕組みを最大限に活用してるな
374名前:名無しさん@1周年ID:
>>94
全然チゲーからw
何が仕組みを最大限利用してるだよw
お前なんも知らねーだろ
728名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:51:17.84ID:vrP7aQxA0
>>4
HVを普及させるっちゅー狙いや
6名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)14:41:36.11ID:0QKXiGy50
もう陳腐化したのか
127名前:名無しさん@1周年ID:
>>6
初代プリウスが出たのいつか分かってる?
成熟だよ。
172名前:名無しさん@1周年ID:
>>127
:20年以上たっても
結局、プリウス界隈でしか広まらなかったな
487名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:59:11.05ID:K65dZx+z0
>>172
え?
444名前:名無しさん@1周年ID:
>>6
それもあるけど
特許って後ろになるほど高くなるから割に合わない
10名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)14:43:43.70ID:yoIkhEUX0
韓国に提供か?
17名前:名無しさん@1周年ID:
>>10
毎日韓国が頭から離れないって辛くね?
44名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)14:51:19.93ID:waQ0fBws0
>>17
むしろ毎日退屈しなくて楽しいんだと思うw
815名前:名無しさん@1周年ID:
>>44
>>132
132名前:名無しさん@1周年ID:
>>17
プリウスのブラックボックス開けた前科があるからな。
815名前:名無しさん@1周年ID:
>>44
>>132
90名前:名無しさん@1周年ID:
>>10
韓国車が炎上してトヨタに賠償と謝罪要求までテンプレ
235名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:20:29.04ID:SsWl3dJF0
>>10
ルノーサムスンですら怪しいもんだ
325名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:31:26.04ID:U12Q5jT10
>>10
これがネトウヨ脳かぁ。
836名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:15:18.04ID:f3Os6qCS0
>>10みたいなネトウヨってマジで日本のことより韓国のことで頭いっぱいなのか?
11名前:名無しさん@1周年ID:
こんなことやってるの日本の企業だけだろ
236名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:20:35.90ID:aJDi6Tv00
>>11
メルセデスベンツは莫大な開発費をかけてエアバッグの特許を大量取得してたが、
すべて無料で開放してくれたおかげでエアバッグが普及した
258名前:名無しさん@1周年ID:
>>11
マイクロソフト
370名前:名無しさん@1周年ID:
>>11
ボルボ
メルセデス
375名前:名無しさん@1周年ID:
>>11
teslaも同じく
21名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)14:46:25.61ID:FLg/+o2r0
所詮、過渡期の技術
次のテクノロジーに目処がついた
37名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)14:49:39.40ID:1O6bQgjd0
>>21
トヨタがこういうふうに大きく舵を切るってことは次の段階への目途がついたのかとも思えるな
ついに全固体電池量産化か?
708名前:名無しさん@1周年ID:
>>37
まだ無理やで
22名前:名無しさん@1周年ID:
中国韓国が泣いて喜ぶんじゃね?
存外、神話が潰えたドイツやアメリカもか?
888名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:27:47.62ID:TeUd85wV0
>>22
特許公開しても前のアメリカみたいに丸パクリ無理やんになるんで
ある程度自力で応用してどうにかする実力ないとどうにもできない
948名前:名無しさん@1周年ID:
>>888
理論把握できず見た目だけ真似る国だぞ?by新幹線
27名前:名無しさん@1周年ID:
.
【ヴィッツにみる恐るべきトヨタのボッタクリ】

原価 20万円

トヨタ本社が130万円の暴利

トヨタ系ディーラーが30万円の暴利

消費者はフルオプション込み180万円での購入を強いられる

トヨタさえなければ消費者は20万円でヴィッツに乗れるんだぞ
国民は何故文句を言わないんだ
いまこそ声を挙げるべきだろ

43名前:名無しさん@1周年ID:
>>27
21万やるからヴィッツこしらえてみろよ
1万はおまえの利益だ取っとけや
できたら現金持って取りに行くから言ってくれな?
464名前:名無しさん@1周年ID:
>>43
貴方カッコイイよ!
125名前:名無しさん@1周年ID:
>>27
これが仕事を経験したことのない人の発想かー
怖いねw
139名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:08:21.05ID:HlP3gLTD0
>>27
オスプレイで似たようなこと言ってた議員がいたな
152名前:名無しさん@1周年ID:
>>139
その理論だとヴィッツももっと安くなりそうだなw
281名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:26:30.76ID:1ckfPpSn0
>>139
真っ先に浮かんだ
147名前:名無しさん@1周年ID:
>>27
店の売上高
↓→商品の原価(1~3割)
粗利益
↓→本部へのロイヤリティー(4~6割)
店の収入
↓→人件費
店のオーナーの取り分

コンビニと同じ

165名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:11:06.53ID:xXBuQXoi0
>>27
いや、トヨタがなければヴィッツそのものが生まれてないから
181名前:名無しさん@1周年ID:
>>27 コピペだろ
198名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:15:54.58ID:f9+Iehsx0
>>27
コレはネタコピペなんだろうが

ガチでコレ系言ってる国会議員居たからな
オスプレイは15万円だったか

228名前:名無しさん@1周年ID:
>>27
原価じゃなくて材料費だろ
351名前:名無しさん@1周年ID:
>>27
コピペだけどまじでこういう考え方の人がいるよな
372名前:名無しさん@1周年ID:
>>27
これに釣られる池沼が出現し出したか
5chはどこまで落ちるんだか
380名前:名無しさん@1周年ID:
>>372
ゆとりは数学や理科をまともにやってないから、
本当に説明に苦労するw
391名前:名無しさん@1周年ID:
>>380
オスプレイは15万と立憲民主党の国会議員がマジで言ったんだよ。
407名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:43:21.12ID:wCHFxd7N0
>>372
飲食店の話題に「自炊したほうが安い」とか「自炊したほうが旨い」って書く奴と一緒だな。
418名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:44:34.87ID:ayelV02F0
>>27
相当、頭が悪そう
社会勉強が足りてないようだね
1度、働いてみては?
423名前:名無しさん@1周年ID:
>>27
こういう考え方ほんと嫌い
どこで20万でヴィッツが買えるんだよチンカス
431名前:名無しさん@1周年ID:
>>27
立憲のアイアンなんとか?
644名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:27:33.09ID:G1AKaV+G0
>>27
おいおい、結構マジレス来ちゃったんでガクブルして無いか
670名前:名無しさん@1周年ID:
>>27
お前には知性らしきものはあるのか?
796名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:06:16.76ID:PYpiZ8XN0
>>27
30名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)14:48:37.94ID:xjdXkADU0
何の効果があるんだろうな
トヨタ程の企業が何の見返りも無しに無償提供とはいかないだろ
244名前:名無しさん@1周年ID:
>>30
ノブリスオブリージュ、CSRの側面と世界のトレンドをEV、HVの2本立てに誘導する為と思う
HVが普及すれば技術進展や調達コストとかで世界的にメリットあるだろ
300名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:28:51.81ID:+HQroIlL0
>>30
トヨタハイブリッド派閥の世界制覇。
みんなで使えばコストは下がるし政治的にも有利になる
696名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:41:36.39ID:ID9Tn8B/0
>>30
世界中の若者たちがクルマを欲しがらなくなっている。日本でも「なにがなくてもまずはクルマ」と考え、いまもクルマに執着しているのは主に五十代だろう(話は脱線するが、プロ野球も斜陽となった)。
パラダイムが変わりつつある。
しかし、「世界のトヨタ」としてははいそうですか、というわけにはいかない。現にこれまでも「こんなにも自動車に乗るのはたのしいよ!」と宣伝や商品のラインナップでいってきた。
同業他社に特許をただで使ってもらえれば自動車業界はいまよりも活況となり、はたしてそれは少しでも〝自動車〟という乗り物の寿命が延びることにつながっていくはずだ。
そしていずれは空を当たり前のように飛ぶマシンを個人が所有するという未来のクルマ生活をもトヨタは眺望しているはずだし、牽引したい。
837名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:15:19.76ID:sy7gad5V0
>>30
特許の年金の節約。
大気汚染の改善→ガソリン車の延命
36名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)14:49:24.29ID:vM1iYUHq0
水素の方は他社が使ってくれてるんだろうか
99名前:名無しさん@1周年ID:
>>36
メルセデス、BMW、VWは水素開発全廃でEV推進を決めた
官民で推進しているのは世界でも日本と韓国だけ
112名前:名無しさん@1周年ID:
>>99
水素はもう推してないんじゃね?
118名前:名無しさん@1周年ID:
>>112
日本は水素推してるよ。
その為に官公庁に一台はミライあるもん。

たしかにカッコよくて未来を感じた車だった。

129名前:名無しさん@1周年ID:
>>112
進行形で水素社会の実現とか言って経団連に莫大な税金垂れ流ししてるよ
133名前:名無しさん@1周年ID:
>>129
ああ水素水売るのか(困惑
46名前:名無しさん@1周年ID:
これでやっとホンダからまともなハイブリッドが出るな
53名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)14:52:39.99ID:funQ7vsH0
>>46
いやホンダに技術で負けたから巻き返しのつもりじゃない?
59名前:名無しさん@1周年ID:
>>53
現行のフィットのハイブリッドは最低だぞ ?
60名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)14:54:44.68ID:funQ7vsH0
>>59
i-MMDだよ
75名前:名無しさん@1周年ID:
>>60
現行はi-DCDだろw
    
82名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)14:59:03.72ID:funQ7vsH0
>>75
i-MMD一度乗ったら分かるよ
97名前:名無しさん@1周年ID:
>>82
お前もアスペかよw
現行のフィットにi-MMDなんてねえよ
111名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:03:26.14ID:funQ7vsH0
>>97
ホンダにはフィットしかないのか?
おれはホンダの技術と書いてるぞ。
138名前:名無しさん@1周年ID:
>>111
日本語が不自由なアスペかよw

>>60 でお前が俺が書いた「フィット最低」と書いたレスにi-MMDだよってレスしたからだろ ?
単に技術として書くのなら、
フィットは最低だが、i-MMDを搭載したアコードは良い とか書くだろ ?

お前が老人ボケしている事だけはわかったわw

146名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:09:17.27ID:funQ7vsH0
>>138
一番最初まで戻ってみ?
153名前:名無しさん@1周年ID:
>>146
やっぱりアスペかw
160名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:10:13.62ID:funQ7vsH0
>>138
i-MMD出たのは2013年
167名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:11:12.40ID:/5uxiiaa0
>>138
自分で論点ずらしまくってるおバカさんw
185名前:名無しさん@1周年ID:
>>167
お前みたいなバカが出ることを予測して、最初から「現行」 と書いたのに、
それを見落としてレスして必死になってごまかして、最後は相手の人格否定しか出来ない

典型的な知恵遅れ っているんだなw

202名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:16:32.38ID:funQ7vsH0
>>185
自己紹介か?
ホンダに三種類ハイブリッドあるなかでi-DCDになぜ拘る? 
俺が説明しなくてもホンダの方針見れば分かる話
213名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:17:42.95ID:/5uxiiaa0
>>185
そこが論点ずらしと指摘されてる事も理解できないおバカさんw
908名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:33:27.96ID:Lt9MgGaZ0
>>138
こいつやばい奴か
101名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:01:23.15ID:gkWszuxR0
主要な技術の期限がきたから周辺もまとめて無償にするんだろ
まぁ本当に基幹の技術は特許すらとらないだろうしな

>>60
あれもゴミだろ。ただのガソリンエレクトリックに直結もできるようにしただけ。まぁそれが
出来る分日産ほどゴミじゃないけど

138名前:名無しさん@1周年ID:
>>111
日本語が不自由なアスペかよw

>>60 でお前が俺が書いた「フィット最低」と書いたレスにi-MMDだよってレスしたからだろ ?
単に技術として書くのなら、
フィットは最低だが、i-MMDを搭載したアコードは良い とか書くだろ ?

お前が老人ボケしている事だけはわかったわw

146名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:09:17.27ID:funQ7vsH0
>>138
一番最初まで戻ってみ?
153名前:名無しさん@1周年ID:
>>146
やっぱりアスペかw
160名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:10:13.62ID:funQ7vsH0
>>138
i-MMD出たのは2013年
167名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:11:12.40ID:/5uxiiaa0
>>138
自分で論点ずらしまくってるおバカさんw
185名前:名無しさん@1周年ID:
>>167
お前みたいなバカが出ることを予測して、最初から「現行」 と書いたのに、
それを見落としてレスして必死になってごまかして、最後は相手の人格否定しか出来ない

典型的な知恵遅れ っているんだなw

202名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:16:32.38ID:funQ7vsH0
>>185
自己紹介か?
ホンダに三種類ハイブリッドあるなかでi-DCDになぜ拘る? 
俺が説明しなくてもホンダの方針見れば分かる話
213名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:17:42.95ID:/5uxiiaa0
>>185
そこが論点ずらしと指摘されてる事も理解できないおバカさんw
908名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:33:27.96ID:Lt9MgGaZ0
>>138
こいつやばい奴か
93名前:名無しさん@1周年ID:
>>59
高速域でクラッチ切ってモーターを切り離せるという点でホンダに特許取られたのは痛いわ
ハイブリッドの一番の弱点がそこだからな
トヨタ方式は歯車だから比率は変えれるがゼロにはできなくてそれが高速域で純粋な抵抗にしかならない
乗ってる奴でもそこまで理解してる奴は少ないけど
158名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:10:08.84ID:DPQwCpCl0
>>59
レンタカーで乗ったけれど静かで良い車だと思った
156名前:名無しさん@1周年ID:
>>53
こんなクズメーカーに未来なしww

813名前:名無しさん@1周年ID:
>>53
コイツ相当なアフォw
80名前:名無しさん@1周年ID:
もう不要な技術なんかもね
71名前:名無しさん@1周年ID:
>>80
現行はi-DCDだろw
79名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)14:58:22.31ID:LmdkkQM30
>>71
今年中にフィットはモデルチェンジしてHVシステムもi-MMDに刷新される
83名前:名無しさん@1周年ID:
>>79
アスペか ?

現行 って日本語が読めないのか ?

86名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)14:59:56.11ID:funQ7vsH0
>>83
なんでフィットに限るんだよ?
88名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)14:59:56.75ID:LmdkkQM30
>>83
だからもうモデル末期で終わったシステムなんだけど
91名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:00:36.21ID:/5uxiiaa0
>>83
アスぺ同士にしか思えないw
135名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:07:54.41ID:2qYvrRB30
>>71
リコール収束した最終形のi-DCD乗ってみな
初期のクソi-DCDとは別物の出来になってるよ
148名前:名無しさん@1周年ID:
>>135
それはDCDが良くなっているのであって、ハイブリッドが良くなっているのではない
364名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:36:54.57ID:2qYvrRB30
>>148
i-DCDはハイブリッドDCDの略で、DCTとは別物だよ
193名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:15:32.07ID:gkWszuxR0
>>135
スロットルをトロくして変速パターンもトロくしたんだよな。衝撃に弱いからすべてソフトにした
THSと一緒で出たときはすげーって思ったけどTHSほど単純じゃなかったからゴミと化したね

>>175
コスパw
あんなの単純すぎてどこもやらなかったんだけど、出遅れたもんだから恥を捨てた日産がやっただけ
まぁ確かに単純なのはいいことだね。DCDの失敗でそれが際だった

100名前:名無しさん@1周年ID:
ハイブリッド車(HV)特許、2万3740件を無償で開放


つまり、特許使用料はぜんぜんない、、、てことだねw 他者は電気自動車の開発してるし

113名前:名無しさん@1周年ID:
>>100
殆どは防衛特許だろ
177名前:名無しさん@1周年ID:
>>100

南北朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれているからな。

サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね!」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな。

韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。

【韓流】やはり、K-POPチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/205102/entry-11296191264.html
.

107名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:02:45.35ID:/5uxiiaa0
高速乗らないならe-powerで十分、トヨタの優位性なんてもう何もないだろ。
117名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:04:38.75ID:LmdkkQM30
>>107
燃費極悪化して遠出する気無くすからエコだよなw
126名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:06:30.72ID:/5uxiiaa0
>>117
そんな燃費気にする奴はそもそも遠出なんてしないw
159名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:10:09.09ID:lkCT9h2o0
>1
馬鹿じゃないの?
何度目だよ、この手の善意詐欺に騙されるのは?

いい加減に学んでくれ。頼むから。

無償で開放して喜ぶのは中国・韓国を筆頭にする外国勢。
で、そいつらはトヨタの特許を無償で使って、そこから派生した技術の特許を取って
トヨタや他の企業が特許料を支払わされるんだよ。

174名前:名無しさん@1周年ID:
>>159
中国が安価なスーパーハイブリッドをそのうち出すってか
あるかもなw
188名前:名無しさん@1周年ID:
>>159
バカじゃね、こいつ

電気自動車は、ハイブリッド車より100倍便利
部品は少ないし
燃費は2倍いいし
故障しないし
ガソリンも不要

208名前:名無しさん@1周年ID:
>>188
どこで充電するの?
北欧みたいに自宅で充電出来ないし、もし各家庭で充電したら今の電力提供だと不安定になるし、電池交換時費用も問題ある。
234名前:名無しさん@1周年ID:
>>218
ガソリン車も部品の製造してないから、10万キロで修理が必要になったとき部品がなくてダメになるぞ

>>208
EVはすでにワイヤレス充電できるし。駐車すれば自動で充電される

267名前:名無しさん@1周年ID:
>>234
ガソリン車は最悪でも共食い整備ができる
EVはバッテリーの全交換が必須で、中古の再整備で最低でも数
十万の出費が必要
275名前:名無しさん@1周年ID:
>>267
お前が言うように、ハイブリッド車の整備や修理や部品交換は大変だなあwww
305名前:名無しさん@1周年ID:
>>275
ハイブリッドはバッテリー小さいので済むから20万くらいだったと思うが
EVはその数倍かかるんだよな
中古でEV買って工賃含め100万近く払う客がいればいいが
333名前:名無しさん@1周年ID:
>>305
EVで中古はきついな
バッテリーしか価値がないのにそのバッテリーが死んでるから手放したわけで
334名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:33:05.88ID:NUbqFCxr0
>>305
そこをいう訳。
要するに、通常は安いかもしれないが、
電池交換分を走行距離で割ると、けっこうな金額になるという罠を指摘するヒト。
サクッと80万とか120万とか、その単位で獲られるらしい。
338名前:名無しさん@1周年ID:
>>305
EVの電池をすぐに交換するシステムもあるよ
バカじゃねw
373名前:名無しさん@1周年ID:
>>338
どこの国にあるの?
そもそもEVが世界で一番走ってる中国すら2015年から大きく伸びてたばかりだよ。
たった3年で電池交換なんて早すぎる。
408名前:名無しさん@1周年ID:
>>338
それ今現在販売されてんの?バカじゃね?
616名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:21:32.57ID:8kGihV9y0
>>275
HVのバッテリーは充放電深度が浅いから寿命が長いんだよw
401名前:名無しさん@1周年ID:
>>267
https://insideevs.com/lets-look-at-the-specs-of-the-samsung-sdi-94-ah-battery/

4600回までの寿命に達しているからバッテリーの交換は不要。
半分の2000回でも40kwhで50万kmは走る

447名前:名無しさん@1周年ID:
>>401
バッテリーの特性を知らなすぎだろ
容量0からの充電で4600回耐えるならすごいが
リチウムバッテリーなら0になる度に大幅に蓄電容量は悪化する
継ぎ足し継ぎ足しで4600回の充電なら50~200キロおきに充電するという事
だから10万キロ程度でバッテリーの寿命が来る
サンデードライバーならもっと短く数年で寿命
735名前:名無しさん@1周年ID:
>>447
> だから10万キロ程度でバッテリーの寿命が来る
> サンデードライバーならもっと短く数年で寿命

そうなんだ知らなかった。
当然だけど君はEVに乗ってるんだよね?
車種は何?

752名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:56:31.46ID:QZJUD8oD0
>>735
リーフがクソなのは周知の事実じゃん
760名前:名無しさん@1周年ID:
>>752
そのクソでもバッテリー20万km保証なんだよね。
764名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:58:25.38ID:QZJUD8oD0
>>760
走行数万のリーフの中古が捨て値で売られてんじゃんw
777名前:名無しさん@1周年ID:
>>764
現在売ってるリーフの話をしようよ。
778名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:03:13.16ID:QZJUD8oD0
>>777
旧リーフだって新車の頃はネガティヴ情報隠してたんだぜ?
信用できるかw
782名前:名無しさん@1周年ID:
>>778
保証で新しいバッテリーに交換してもらえばいいじゃん
789名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:04:52.38ID:QZJUD8oD0
>>782
新品にしてもらえるなら捨て値で売られねえよw
805名前:名無しさん@1周年ID:
>>789
本当だったら裁判になってるよね。ww
818名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:11:20.43ID:QZJUD8oD0
>>805
本当だなw
リーフに乗ることは「命にかかわる」 元ホンダ営業マンのユーザーが日産自動車と日産プリンスに激怒、訴訟を準備
http://www.mynewsjapan.com/reports/2205
824名前:名無しさん@1周年ID:
>>818
6年も前ならもう結果出てるんじゃない?
803名前:名無しさん@1周年ID:
>>760
大噓つき
リーフは9年か10万キロ
https://u-car.nissan.co.jp/leaf/hosyo/
810名前:名無しさん@1周年ID:
>>803
それ中古車購入の条件じゃん
古いのは8年16万kmだったはず。
826名前:名無しさん@1周年ID:
>>810
新車登録から9年か10万キロの早い方と書いてあるんだが
829名前:名無しさん@1周年ID:
>>826
当該中古車への保証だろ。
841名前:名無しさん@1周年ID:
>>810
騙されてEV買った連中は大変だな

>現在LEAFを購入して4年半を経過しました。バッテリーのセグメントは9/12と成っております。
>走行距離は、217,000kmを越えました。現在フル充電後の航続可能距離は100km程です。
>今後はバッテリーを交換して使用していこうと思っています。
>費用は、買い取りとリースの二つのパターンがあるようです。
>買い取りの場合は、67万円程に成るようです。
>回答日時:2016/06/28 14:17

850名前:名無しさん@1周年ID:
>>841
だって今年からの電池が新しい技術の電池らしいじゃん?

今まで電気自動車買った奴は間違いなく人柱

864名前:名無しさん@1周年ID:
>>849
>>841みたいに仕事とかでよくのる奴はバッテリーの持ちはいいが
サンデードライバーなら性能劣化は超早い
865名前:名無しさん@1周年ID:
>>841
2012年の頃とはバッテリーも進化しているからな。w
871名前:名無しさん@1周年ID:
>>865
今年は更に新しい技術らしいじゃん
877名前:名無しさん@1周年ID:
>>865
それで値段変わらずか安くなってるなら少しは褒められるんだが
889名前:名無しさん@1周年ID:
>>877
ガソリン車みたいに液体燃料の実用性には勝てないから。テレビでホラ吹いてる以上に多分売れてないから値段が安くならない
508名前:名無しさん@1周年ID:
>>401
それと25℃限定の実験室の中での話かよ
リチウムバッテリーって寒さに弱いから定格で15~30℃なんだわ
実際に実用するとなると北海道の寒さや都市のヒートアイランドにも耐えなきゃならん
温度変化に弱いリチウムイオンバッテリーは実用寿命がすごく短いのくらいは知っておけ
515名前:名無しさん@1周年ID:
>>508
バッテリーの劣化って驚くほど早いよね
756名前:名無しさん@1周年ID:
>>508
EVのバッテリー保証は8年20万kmがスタンダードなんだけど
君の主張だと全車が保証対象になるから大変な騒ぎになるね。www
787名前:名無しさん@1周年ID:
>>756
営業車でもない限り8年20万kmなんて走らん
そんなお得なら今頃タクシー業界はEVだらけになってるわ
801名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:06:40.65ID:8kGihV9y0
>>787
タクシーは充電中車を稼働させられないからダメ
営業所ごとにタクシーの台数が決まっているから
充電でダウンタイムが発生するEVなんて使い物にならない
HVならまぁ
271名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:25:25.35ID:qi8abs3x0
>>234
何処のメーカーの車で出来るの?今現在
218名前:名無しさん@1周年ID:
>>188
EVは経年劣化が激しく資産価値が激減する
中古市場でも数年で資産価値は0になる
234名前:名無しさん@1周年ID:
>>218
ガソリン車も部品の製造してないから、10万キロで修理が必要になったとき部品がなくてダメになるぞ

>>208
EVはすでにワイヤレス充電できるし。駐車すれば自動で充電される

267名前:名無しさん@1周年ID:
>>234
ガソリン車は最悪でも共食い整備ができる
EVはバッテリーの全交換が必須で、中古の再整備で最低でも数
十万の出費が必要
275名前:名無しさん@1周年ID:
>>267
お前が言うように、ハイブリッド車の整備や修理や部品交換は大変だなあwww
305名前:名無しさん@1周年ID:
>>275
ハイブリッドはバッテリー小さいので済むから20万くらいだったと思うが
EVはその数倍かかるんだよな
中古でEV買って工賃含め100万近く払う客がいればいいが
333名前:名無しさん@1周年ID:
>>305
EVで中古はきついな
バッテリーしか価値がないのにそのバッテリーが死んでるから手放したわけで
334名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:33:05.88ID:NUbqFCxr0
>>305
そこをいう訳。
要するに、通常は安いかもしれないが、
電池交換分を走行距離で割ると、けっこうな金額になるという罠を指摘するヒト。
サクッと80万とか120万とか、その単位で獲られるらしい。
338名前:名無しさん@1周年ID:
>>305
EVの電池をすぐに交換するシステムもあるよ
バカじゃねw
373名前:名無しさん@1周年ID:
>>338
どこの国にあるの?
そもそもEVが世界で一番走ってる中国すら2015年から大きく伸びてたばかりだよ。
たった3年で電池交換なんて早すぎる。
408名前:名無しさん@1周年ID:
>>338
それ今現在販売されてんの?バカじゃね?
616名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:21:32.57ID:8kGihV9y0
>>275
HVのバッテリーは充放電深度が浅いから寿命が長いんだよw
401名前:名無しさん@1周年ID:
>>267
https://insideevs.com/lets-look-at-the-specs-of-the-samsung-sdi-94-ah-battery/

4600回までの寿命に達しているからバッテリーの交換は不要。
半分の2000回でも40kwhで50万kmは走る

447名前:名無しさん@1周年ID:
>>401
バッテリーの特性を知らなすぎだろ
容量0からの充電で4600回耐えるならすごいが
リチウムバッテリーなら0になる度に大幅に蓄電容量は悪化する
継ぎ足し継ぎ足しで4600回の充電なら50~200キロおきに充電するという事
だから10万キロ程度でバッテリーの寿命が来る
サンデードライバーならもっと短く数年で寿命
735名前:名無しさん@1周年ID:
>>447
> だから10万キロ程度でバッテリーの寿命が来る
> サンデードライバーならもっと短く数年で寿命

そうなんだ知らなかった。
当然だけど君はEVに乗ってるんだよね?
車種は何?

752名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:56:31.46ID:QZJUD8oD0
>>735
リーフがクソなのは周知の事実じゃん
760名前:名無しさん@1周年ID:
>>752
そのクソでもバッテリー20万km保証なんだよね。
764名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:58:25.38ID:QZJUD8oD0
>>760
走行数万のリーフの中古が捨て値で売られてんじゃんw
777名前:名無しさん@1周年ID:
>>764
現在売ってるリーフの話をしようよ。
778名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:03:13.16ID:QZJUD8oD0
>>777
旧リーフだって新車の頃はネガティヴ情報隠してたんだぜ?
信用できるかw
782名前:名無しさん@1周年ID:
>>778
保証で新しいバッテリーに交換してもらえばいいじゃん
789名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:04:52.38ID:QZJUD8oD0
>>782
新品にしてもらえるなら捨て値で売られねえよw
805名前:名無しさん@1周年ID:
>>789
本当だったら裁判になってるよね。ww
818名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:11:20.43ID:QZJUD8oD0
>>805
本当だなw
リーフに乗ることは「命にかかわる」 元ホンダ営業マンのユーザーが日産自動車と日産プリンスに激怒、訴訟を準備
http://www.mynewsjapan.com/reports/2205
824名前:名無しさん@1周年ID:
>>818
6年も前ならもう結果出てるんじゃない?
803名前:名無しさん@1周年ID:
>>760
大噓つき
リーフは9年か10万キロ
https://u-car.nissan.co.jp/leaf/hosyo/
810名前:名無しさん@1周年ID:
>>803
それ中古車購入の条件じゃん
古いのは8年16万kmだったはず。
826名前:名無しさん@1周年ID:
>>810
新車登録から9年か10万キロの早い方と書いてあるんだが
829名前:名無しさん@1周年ID:
>>826
当該中古車への保証だろ。
841名前:名無しさん@1周年ID:
>>810
騙されてEV買った連中は大変だな

>現在LEAFを購入して4年半を経過しました。バッテリーのセグメントは9/12と成っております。
>走行距離は、217,000kmを越えました。現在フル充電後の航続可能距離は100km程です。
>今後はバッテリーを交換して使用していこうと思っています。
>費用は、買い取りとリースの二つのパターンがあるようです。
>買い取りの場合は、67万円程に成るようです。
>回答日時:2016/06/28 14:17

850名前:名無しさん@1周年ID:
>>841
だって今年からの電池が新しい技術の電池らしいじゃん?

今まで電気自動車買った奴は間違いなく人柱

864名前:名無しさん@1周年ID:
>>849
>>841みたいに仕事とかでよくのる奴はバッテリーの持ちはいいが
サンデードライバーなら性能劣化は超早い
865名前:名無しさん@1周年ID:
>>841
2012年の頃とはバッテリーも進化しているからな。w
871名前:名無しさん@1周年ID:
>>865
今年は更に新しい技術らしいじゃん
877名前:名無しさん@1周年ID:
>>865
それで値段変わらずか安くなってるなら少しは褒められるんだが
889名前:名無しさん@1周年ID:
>>877
ガソリン車みたいに液体燃料の実用性には勝てないから。テレビでホラ吹いてる以上に多分売れてないから値段が安くならない
508名前:名無しさん@1周年ID:
>>401
それと25℃限定の実験室の中での話かよ
リチウムバッテリーって寒さに弱いから定格で15~30℃なんだわ
実際に実用するとなると北海道の寒さや都市のヒートアイランドにも耐えなきゃならん
温度変化に弱いリチウムイオンバッテリーは実用寿命がすごく短いのくらいは知っておけ
515名前:名無しさん@1周年ID:
>>508
バッテリーの劣化って驚くほど早いよね
756名前:名無しさん@1周年ID:
>>508
EVのバッテリー保証は8年20万kmがスタンダードなんだけど
君の主張だと全車が保証対象になるから大変な騒ぎになるね。www
787名前:名無しさん@1周年ID:
>>756
営業車でもない限り8年20万kmなんて走らん
そんなお得なら今頃タクシー業界はEVだらけになってるわ
801名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:06:40.65ID:8kGihV9y0
>>787
タクシーは充電中車を稼働させられないからダメ
営業所ごとにタクシーの台数が決まっているから
充電でダウンタイムが発生するEVなんて使い物にならない
HVならまぁ
271名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:25:25.35ID:qi8abs3x0
>>234
何処のメーカーの車で出来るの?今現在
175名前:名無しさん@1周年ID:
多分日産のe-powerの方が効率良くなりはじめてる
あれとプラグインの併用が多分一番コスト低い
193名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:15:32.07ID:gkWszuxR0
>>135
スロットルをトロくして変速パターンもトロくしたんだよな。衝撃に弱いからすべてソフトにした
THSと一緒で出たときはすげーって思ったけどTHSほど単純じゃなかったからゴミと化したね

>>175
コスパw
あんなの単純すぎてどこもやらなかったんだけど、出遅れたもんだから恥を捨てた日産がやっただけ
まぁ確かに単純なのはいいことだね。DCDの失敗でそれが際だった

194名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:15:34.20ID:/5uxiiaa0
>>175
切り貼りで作ったノートでも爆発的に売れたからな。
204名前:名無しさん@1周年ID:
>>194
おまえは何もわかってない素人
切り張りじゃなくてシリーズ方式の新型ハイブリッド
243名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:21:17.82ID:/5uxiiaa0
>>204
専用設計じゃなく現行のノートに切り貼りして詰め込んだまで書かないと理解できないのかw
205名前:名無しさん@1周年ID:
>>175

目新しい技術でも、なんでもないのに
トヨタ、ホンダw

船舶システム→建機→車という流れは、いつも通りなのにな

212名前:名無しさん@1周年ID:
>>175
日産のe-Powerは燃費悪いけどなw
231名前:名無しさん@1周年ID:
>>212
日産は、技術がない

ただ、そんだけ

253名前:名無しさん@1周年ID:
>>175
>>212
シリーズ方式のハイブリッドならガソリンで自家発電するので
プラグインなど不要
燃費が悪くなるのはモーターは時速80キロを超える高速回転域では
トルクが無くなるからこれは物理的な問題でどうにもならない
これを解決するには高速回転ではエンジン駆動にするしかない
220名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:18:31.63ID:Y0dshlqE0
>>175
出遅れてる間にモーターが進化して単純な構造がよい効果になった珍しいパターンだよなepowerは天下取れるかもな
229名前:名無しさん@1周年ID:
>>175
これでブレーキにも回生ブレーキ入れれるな
253名前:名無しさん@1周年ID:
>>175
>>212
シリーズ方式のハイブリッドならガソリンで自家発電するので
プラグインなど不要
燃費が悪くなるのはモーターは時速80キロを超える高速回転域では
トルクが無くなるからこれは物理的な問題でどうにもならない
これを解決するには高速回転ではエンジン駆動にするしかない
179名前:名無しさん@1周年ID:
トヨタの商売の旨さは、
ハイブリッドはEVまでのつなぎと言いつつ、特許が切れるまで十分利益を叩き出した所。

日産は、EVが本命と言いつつ、未だにEVのラインナップを揃えられていない所。
そのうち、EVでもトヨタに負ける予感

187名前:名無しさん@1周年ID:
>>179
今のペースだとトヨタはホンダと日産に遅れを取るよ。

あと3年あれば遅れを取り返すと言われてる。

199名前:名無しさん@1周年ID:
>>187
トヨタは技術どうのではなく、利益どうので生き残っている会社だからw
190名前:名無しさん@1周年ID:
>>179
トヨタはバリエーションが豊富だしな
263名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:23:39.43ID:f25fvX8D0
>>179
日産の唯一の利点は
ルノーと組んで日本と欧州の半分とアジアの1/3くらいの範囲で充電規格を先に広げたことでの
後発組への牽制ができてるところ

>>182
EVに本格的に舵を切る関係で将来的にトヨタからの受注が減っちゃう部品メーカーさんに
中韓がHVを真似してくれるから当面は安心してねっていう配慮
ただそれもずっとじゃないからどうにかなってるうちに部品メーカー側も色々切り替えてね
ってこと

282名前:名無しさん@1周年ID:
>>263
EVは充電するための電力供給が間に合わなくなるので現実的に不可能
原発増やしたらパリ協定が何の意味もなくなる
まだガソリン燃やして走る方がエコwww
182名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:14:05.32ID:kdRf9OIk0
各社ハイブリッドに注力させて出来上がる頃に次の技術の車ドーンっていう戦略?
263名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:23:39.43ID:f25fvX8D0
>>179
日産の唯一の利点は
ルノーと組んで日本と欧州の半分とアジアの1/3くらいの範囲で充電規格を先に広げたことでの
後発組への牽制ができてるところ

>>182
EVに本格的に舵を切る関係で将来的にトヨタからの受注が減っちゃう部品メーカーさんに
中韓がHVを真似してくれるから当面は安心してねっていう配慮
ただそれもずっとじゃないからどうにかなってるうちに部品メーカー側も色々切り替えてね
ってこと

282名前:名無しさん@1周年ID:
>>263
EVは充電するための電力供給が間に合わなくなるので現実的に不可能
原発増やしたらパリ協定が何の意味もなくなる
まだガソリン燃やして走る方がエコwww
217名前:名無しさん@1周年ID:
EVってそんなに売れてんの?
233名前:名無しさん@1周年ID:
>>217
EV世界最先端中国ですら補助金出ても1桁パーセント。
正直言って売れてない。
242名前:名無しさん@1周年ID:
>>233
中国では今年から補助金大幅減額
316名前:名無しさん@1周年ID:
>>233
中国ではミニ電気自動車というのが爆発的に普及しだしたので
EVをやめさせる流れになった

意図した乗用車の形をしてなくて、1人乗りのゴーカートに屋根がついたみたいな・・・
自転車よりちょっと大きめの電気自動車?みたいのが人気でた
街乗りなら、これで十分じゃんってさ

332名前:名無しさん@1周年ID:
>>316
車ってトラックや重機もあるから
そんな街ン中で走る小型車だけに限定しているようじゃ
到底話にならんわ
そういうわけでEVが普及するというのはただのまやかしだ

エンジンで発電してモーター駆動にした
日産のシリーズハイブリッドが現実的な進化だ

248名前:名無しさん@1周年ID:
>>217
中国EVメーカー、補助金頼み抜け出せず
BYDは3割減益 新興勢で工場計画撤回も
2019/3/27 19:47日本経済新聞 電子版
259名前:名無しさん@1周年ID:
>>217
スウェーデンだか新車販売の半分以上がEVな国があるよ
補助金すげーから
297名前:名無しさん@1周年ID:
>>259
補助金よりも自宅充電施設が先にあったのが大きんだよ。
三菱が何でバカ売れしてるか現地視察したら、タービンが凍らない様に各家庭にブロックヒーターが配備されてたのが功を奏したと述べてる。
219名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:18:27.05ID:NUbqFCxr0
ほんとにEVに行くのか???。
逆というパターンはないのか。
海外とか日本でも、やっぱりガソリンという回帰はある。
早い話、電池は充電手間で、取り替えると超絶高い。
227名前:名無しさん@1周年ID:
>>219
つまり、トヨタで個体電池の実用化の目処が立ったと予想できる。
266名前:名無しさん@1周年ID:
>>219
欧州は次世代車をクリーンディーゼルとしていたので不正の表面化で困った
規格争いにすり替えて、一気に電気自動車ということにしたい

ハイブリッドや水素自動車なんて、ろくに投資してきてないから
こんなの普及しだしたら企業の存続にかかわってくる

286名前:名無しさん@1周年ID:
>>266
不正やったのはVWという企業であってクリーンディーゼルに問題があるわけじゃないだろ。
マツダのクリーンディーゼルなんか普通に売れてるぞ。
337名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:33:43.53ID:v5tsifXhO
>>286
マツダのディーゼルはどこで売れてんだ?中国や米国のマツダ車販売は大幅マイナスだし欧州でのディーゼルイメージは最悪。欧州でだだ余りのディーゼルエンジンをなんとか騙して日本人に売ろうと必死な欧州メーカーやマツダ
377名前:名無しさん@1周年ID:
>>337
おまえも認知かよw
ヨーロッパの話だろうが。マツダは普通に売れてるが。
395名前:名無しさん@1周年ID:
>>286
検査する側もグルだったとバレているし乗り入れ禁止都市も相次いでいる
他のメーカーの不正も発覚しているぞ

収拾がつかなくなってきたので、話をすり替えて内燃機関が悪いんだよ
クリーンディーゼルだけ悪者にするな、すべて禁止にしてしまえばいいということですわ

469名前:名無しさん@1周年ID:
>>395
いやクリーンディーゼルはアメリカでも日本でも
拡販中だぞ。萎んでるなんて話はどこにもない。
おまえ騙されてるんやでww
VWのトゥーランも日本市場にクリーンディーゼル
フルタイム4WD新たに投入してきたぞw
284名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:26:52.82ID:+HQroIlL0
>>219
なにいってんだ
より多くのメーカーにHVを使わせようということだよ。
EVに全切り替えなんてどんなに早くても20年以先の話。
発電所を今の1.5倍から2倍に増設しなきゃならないからな
323名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:30:46.89ID:Soz4D3x50
>>284
水素なんて50年先に普及してたら、奇跡だよね。
水素は輸送が難しいし、またスタンド整備に金かかるし。
実はガソリン車が1番エコ。
330名前:名無しさん@1周年ID:
>>323
水素に関しては、アンモニア化と言うことで、一気に問題解決の筋道が出来た。
379名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:39:01.19ID:Soz4D3x50
>>330
少量のね。まだ時間もかかる。
なにせ設備がない。
222名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:18:39.97ID:xXBuQXoi0
日産のe-noteって燃費どのくらい?
俺の4代目プリウスは平均31km
257名前:名無しさん@1周年ID:
>>222
何言ってんだ?
かみさんの乗ってるアクアが21Km/lくらいのもんなのに。
278名前:名無しさん@1周年ID:
>>257
えっ
旧プリウスだけど余裕でその燃費超えてる
295名前:名無しさん@1周年ID:
>>278
プリウスのほうがアクアより燃費が良くなるケースが有る
320名前:名無しさん@1周年ID:
>>278
3年前に買ったアクアだけど街中(地方都市)で21Km、高速で28Kmらしい。
新型プリウスってそんなにいいの?
ちなみにエアコンなしの状態で街中と高速は?
350名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:35:25.66ID:vyJupyOT0
>>320
新型プリウスはメーター読み100キロまでモーター走行可能だから燃費効率クッソ良いよ
それまでのアクアや30プリウスはメーター読み72-7キロで強制的にエンジン回るようになってたから内部抵抗カット出来る領域が狭かったからね
390名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:40:24.23ID:xXBuQXoi0
>>350
新型プリウスって4代目HVとは違うのか?
4代目は、加速時は30km超えるだけでエンジンも回るが?
100kmまでモーターとかまず有りえん
413名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:44:01.12ID:vyJupyOT0
>>390
そりゃアクセルの踏み方でエンジン回るだろアホか
持ってねえだろお前
421名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:45:28.26ID:xXBuQXoi0
>>413
なんだ、お前ってドヘタ君かw
まじめに答えて損したわ
NG入れておくから絡んでくんなよドヘタ君w
436名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:48:57.59ID:yK5insvF0
>>390
それはアクセルの踏み方の問題
もっとふわっと踏むとエンジンがかからずに100キロまでモーターだけで加速できるよ
445名前:名無しさん@1周年ID:
>>436
踏み方でそんなに違うの?
あなたのような踏み方のプロ初めて知って、失礼ながら吹いた。
449名前:名無しさん@1周年ID:
>>445
燃費を競いあったりネットに報告してるプロ(?)はへんな運転してるぞw
452名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:53:30.52ID:yK5insvF0
>>445
その代わりにものすごくノロい加速だけどね
457名前:名無しさん@1周年ID:
>>452
そういうプリウスが走っていたら、後ろから煽られても文句をいうなよw
488名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:59:23.46ID:yK5insvF0
>>457
>>460
なんでお前らって
「そういう方法もあるぞ」
という話をしたら、その方法を毎回実践してると決めつけるんだろうね?
単純すぎないか?
497名前:名無しさん@1周年ID:
>>488
実際に、そういうプリウスをよく見かけるからじゃあねえ ?
506名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:01:46.64ID:yK5insvF0
>>497
プリウスの台数が多いから割合が低くても目にする数が増える
そういう単純な話なんだよな
501名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:01:26.92ID:vyJupyOT0
>>488
まあトヨタ批判したいだけのアホが多いからな
460名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:54:34.94ID:funQ7vsH0
>>452
後ろの車が迷惑だからやめてね。
488名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:59:23.46ID:yK5insvF0
>>457
>>460
なんでお前らって
「そういう方法もあるぞ」
という話をしたら、その方法を毎回実践してると決めつけるんだろうね?
単純すぎないか?
497名前:名無しさん@1周年ID:
>>488
実際に、そういうプリウスをよく見かけるからじゃあねえ ?
506名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:01:46.64ID:yK5insvF0
>>497
プリウスの台数が多いから割合が低くても目にする数が増える
そういう単純な話なんだよな
501名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:01:26.92ID:vyJupyOT0
>>488
まあトヨタ批判したいだけのアホが多いからな
473名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:57:13.85ID:wCHFxd7N0
>>452
自己中の「プリウス加速」している奴多すぎ。後続のガソリン車の燃費が悪化するわ。
466名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:55:34.22ID:xXBuQXoi0
>>436
4代目プリウスがそこまでモーターで引っ張れるとは知らなかった
でもやる意味が無いし、周りに迷惑すぎるそれw
471名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:57:02.55ID:CyFGFqx60
>>466
周りの迷惑を考えないプリウスなんてゴロゴロいるし
本当にゴミばっかり
489名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:59:26.64ID:xXBuQXoi0
>>471
信号とかで止まるたびに、今の区間の運転の点数が出るようになってんだよね(設定で消すこともできるけど)
だから止まるたびに一喜一憂するようなアホが量産されるw
493名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:59:51.20ID:yK5insvF0
>>466
そう
意味はない
ただそれができるというだけの話だよ
518名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:03:48.34ID:swXKCPP+0
>>350
なんでこのレスを100km/hまでモーターだけで加速する前提と捉えてる人ばかりなの?
燃費効率云々だから、100km/h以下での定速走行時の話じゃないの?
542名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:06:42.25ID:xXBuQXoi0
>>518
そいつの他のレス見ればわかるけど、
そいつはモーターだけで走るのを信仰しているドヘタ君だ

周りの迷惑も顧みず、そしてモーターだけを回してるとバッテリー劣化が早いことも知らずに
自慢げに「加速した後はモーターだけ!」って言ってる

553名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:08:09.99ID:yK5insvF0
>>542
お前がバカなのはわかったよ
570名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:11:48.75ID:xXBuQXoi0
>>553
よく辿れよ
お前に言ってねーよ
577名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:12:34.96ID:yK5insvF0
>>570
分かってるよ
でもお前の読解力が無い事はよくわかる
594名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:15:10.23ID:xXBuQXoi0
>>577
なんだ、お前も「加速後はモーターで!」のドヘタ君と同レベルの迷惑野郎かw
100kmをモーターだけで走るという馬鹿げたことをやる時点で、お察しだったけどなw
バカの相手はしないからNG入れておくよ
グッバイ!
361名前:名無しさん@1周年ID:
>>320
新プリならアクア超えるでしょ
旧プリでも冬場の高速24km/lは当たり前のはず
一般道は温度差と燃費は激しいから運転している人の腕だね
304名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:29:14.78ID:xXBuQXoi0
>>257
HVならみんな一緒じゃないよ
新型が出るたびに改善してるんだよ
外側のデザインだけ変えて販売してるわけじゃない
4代目は日常使いだけで30kmは余裕で超えてくるから大したもんだよ
まあ暖房使ったら27kmぐらいまで落ちるけどね
307名前:名無しさん@1周年ID:
>>257
ちゃんと回生意識しないとそんなもん
バカが扱っても大して燃費は伸びない
336名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:33:12.64ID:xXBuQXoi0
>>307
そうそう
回生が肝なんだよね
実はアクセルの踏み込みは大して燃費に影響しない
俺は普通にガンガン踏んでるけど、回生で元を取るようにしてる
あとはタイヤの空気圧が結構左右する
386名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:39:34.57ID:vyJupyOT0
>>336
惜しい
回生はあくまで補助というか最後の手段
アクセルグッと踏んで目標スピードに到達したら直ちにモーター走行に切り換えるのがベスト
もちろんモーターに流す電流はなるべく最小に抑える事
406名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:43:16.08ID:xXBuQXoi0
>>386
ああ、それはあんまり良くないよ
それやるとバッテリーのへたりが早くなる
バッテリーがへたると燃費がガタ落ち。で、バッテリーの取替もなかなかの出費になるからね
だからモーターだけで走ろうと思わない方がいい
441名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:50:35.32ID:vyJupyOT0
>>406
モーターだけで走るってのは誤解生みやすい表現なんだけど、あくまでモーターに流す電流は最小というかゼロに近いイメージね
昔のマニュアル車のニュートラル走行をイメージして欲しい
エンジンやミッション内部の抵抗をカットしてガソリン消費して得た速度エネルギーを極限まで走行に使用する方法だよ
279名前:名無しさん@1周年ID:
>>222
横向きしか無いけど・・・
317名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:30:25.55ID:xXBuQXoi0
>>279
そんなに燃費が売りってわけじゃないな
なんでバカ売れしてんのか不思議
283名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:26:51.71ID:Hwx2h2ll0
>>222
epowerは運転手に凄く作用される欠点があるワンペダルで回生ブレーキを上手く使いこなせる人なら25kmくらいは行くかも
318名前:名無しさん@1周年ID:
>>283
エンジンの軸出力を駆動に使わないと効率は糞以下だぞw
ホンダは分かっていてi-MMDではある速度以上で巡航するときは
軸出力直結駆動だ。日産のは話にならん。
340名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:34:14.17ID:QZJUD8oD0
>>222
20km/lやで
アルトバン買った方がマシやw
226名前:名無しさん@1周年ID:
EVなら太陽光発電で燃料自給自足できるしな
新しいライフスタイルにHVはガラパゴス化する
237名前:名無しさん@1周年ID:
>>226
4kWの太陽光で十分EVの電力は賄えるけど、そのためには同容量の蓄電池が必要。
蓄電池と充電器のお値段しだい。
301名前:名無しさん@1周年ID:
>>237
普通充電器は盤から専用電源でコンセント作るだけだから些事
蓄電池はEV普及からのリサイクルバッテリーがコスト的に有望
ブレイクスルー待ってる間は固定買取で凌げるからのんびりやるさ
230名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:19:51.87ID:xXBuQXoi0
これは中東地方への宣戦布告じゃねーか?
石油をじゃんじゃん使わせたい中東にとって、HVが流行るだけでも大打撃でしょ
303名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:29:11.00ID:pBhB6ZTI0
>>230
これからは砂漠にソーラーパネル敷き詰める時代
322名前:名無しさん@1周年ID:
>>303
砂漠を知らないのか ?

すぐにパネルが砂に埋もれるわ

328名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:32:35.10ID:RzhhVSM10
>>322
砂漠によるだろ
347名前:名無しさん@1周年ID:
>>328
で、どこの砂漠 ? 具体的にどうぞ

ちなみに、砂に埋れるって言うのは、サハラ砂漠、ゴビ砂漠、

365名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:37:05.31ID:RzhhVSM10
>>347
おまえの理論だと砂漠にある都市は全部埋もれてるな
371名前:名無しさん@1周年ID:
>>365
だから、具体例を言ってくれよw
382名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:39:13.55ID:RzhhVSM10
>>371
ググれば出てくるだろ
403名前:名無しさん@1周年ID:
>>365
あと、砂漠にある都市は、防砂林とか砂漠に埋まらないように必死になっている

砂に襲われる都市

446名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:52:39.62ID:RzhhVSM10
>>403
それが一律だと思ってるのかよ
450名前:名無しさん@1周年ID:
>>446
早く探してこいよw
459名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:54:26.15ID:RzhhVSM10
>>450
ナスカの地上絵が何で何百年もそのままか考えてみろよw
467名前:名無しさん@1周年ID:
>>459
ナスカの地上絵の周りにソーラーパネルを敷き詰められるわけがないだろw
474名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:57:19.11ID:RzhhVSM10
>>467
同じような条件の所は他にもあるだろw
結局おまえが知らなかっただけ
479名前:名無しさん@1周年ID:
>>474
で、具体的にどこだね ?
490名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:59:38.27ID:RzhhVSM10
>>479
簡単に言えばナスカの隣でもいいわけだw
503名前:名無しさん@1周年ID:
>>490
>>496 さんの問いに答えて
538名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:06:20.27ID:RzhhVSM10
>>496
>>503
砂漠だが?
558名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:09:57.71ID:GUz4cygO0
>>538
そうなん?
>ナスカの地上絵は、このような盆地の暗赤褐色の岩を特定の場所だけ幅1m~2m、深さ20~30cm程度取り除き、深層の酸化していない明るい色の岩石を露出させることによって「描かれて」いる。
砂漠にあるようじゃなけどな。
だいたい 高地に砂漠て聞いたことない。
574名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:12:08.59ID:Ty5sZG/40
>>558
砂漠の定義調べてごらん
590名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:13:53.21ID:GUz4cygO0
>>574
なるほど 砂砂漠て言葉があるんだ
486名前:名無しさん@1周年ID:
>>467
ソーラーパネルの地上絵とかロマンがあるな
504名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:01:40.48ID:NUbqFCxr0
>>486
あんた。よおつべ最強のゲームマシン製作者。
吉田製作所の見すぎやろ。
496名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:00:24.96ID:GUz4cygO0
>>459
ナスカって砂漠だったんか?
503名前:名無しさん@1周年ID:
>>490
>>496 さんの問いに答えて
538名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:06:20.27ID:RzhhVSM10
>>496
>>503
砂漠だが?
558名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:09:57.71ID:GUz4cygO0
>>538
そうなん?
>ナスカの地上絵は、このような盆地の暗赤褐色の岩を特定の場所だけ幅1m~2m、深さ20~30cm程度取り除き、深層の酸化していない明るい色の岩石を露出させることによって「描かれて」いる。
砂漠にあるようじゃなけどな。
だいたい 高地に砂漠て聞いたことない。
574名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:12:08.59ID:Ty5sZG/40
>>558
砂漠の定義調べてごらん
590名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:13:53.21ID:GUz4cygO0
>>574
なるほど 砂砂漠て言葉があるんだ
538名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:06:20.27ID:RzhhVSM10
>>496
>>503
砂漠だが?
558名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:09:57.71ID:GUz4cygO0
>>538
そうなん?
>ナスカの地上絵は、このような盆地の暗赤褐色の岩を特定の場所だけ幅1m~2m、深さ20~30cm程度取り除き、深層の酸化していない明るい色の岩石を露出させることによって「描かれて」いる。
砂漠にあるようじゃなけどな。
だいたい 高地に砂漠て聞いたことない。
574名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:12:08.59ID:Ty5sZG/40
>>558
砂漠の定義調べてごらん
590名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:13:53.21ID:GUz4cygO0
>>574
なるほど 砂砂漠て言葉があるんだ
376名前:名無しさん@1周年ID:
>>328
>>347
それは深刻な課題だな
この間NASAの火星探査機オポチュニティが機能停止したのも
砂嵐でソーラーパネルが埋もれて充電できなくなったから
376名前:名無しさん@1周年ID:
>>328
>>347
それは深刻な課題だな
この間NASAの火星探査機オポチュニティが機能停止したのも
砂嵐でソーラーパネルが埋もれて充電できなくなったから
346名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:34:54.50ID:xXBuQXoi0
>>322
それだけじゃなく、すぐ壊れると思うよ
ソーラーパネルを直に冷やすファンとか設置しなければならず、大量に電気食うだろうな
360名前:名無しさん@1周年ID:
>>322
情弱すぎる

太陽光パネルをロボットで清掃、砂漠地帯を救う
https://business.nikkei.com/atcl/report/15/226265/032200100/

この会社以外にも欧米ですごいロボットが沢山あるぞ

252名前:名無しさん@1周年ID:
ソーラーカーとか高校生でも作れるしw
ハイブリッド車なんか社会に不要なだよw
276名前:名無しさん@1周年ID:
>>252
ソーラーカーで普通車登録できた例ってあるのか?
288名前:名無しさん@1周年ID:
>>276
インドとかアフリカとか、土人国家では何でもありだよw
車なんざ動けばいいだけ
319名前:名無しさん@1周年ID:
>>288
日本で乗れなきゃ意味がない
冷凍車とかがEVなら積み荷が腐っちまうぞ
420名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:45:14.17ID:lAusFVcE0
>>276
昔鉄腕DASHでTOKIOが軽のバンをソーラーカーにして旅してたからナンバーは取れるんじゃない?
607名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:19:16.88ID:8kGihV9y0
>>252
衝突安全基準を満たせる高校生がおったら抱かれたいわw
294名前:名無しさん@1周年ID:
実燃費はそれほど良くないのに、なんでノートが一番売れてるかというと
やっぱりモーター駆動の気持ちよさだと思う。
306名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:29:27.97ID:3Slg8kqn0
>>294
うんepowerは面白いよ会社の車がノートepowerなんだけど営業楽しいわw
309名前:名無しさん@1周年ID:
>>294
充電切れの心配がなくて、EVの走行感を楽しめる・・・って事だよな
313名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:30:00.83ID:/5uxiiaa0
>>294
安くてパワーあるのに燃費もいいなんて最高だろ。
331名前:名無しさん@1周年ID:
>>294
これで弱点とされる高速域を
効率いい内燃エンジンに切り替えられたら
覇権を握れるだろうな
343名前:名無しさん@1周年ID:
>>331
ダウンサイジングターボ+シリーズハイブリッドとかな
344名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:34:31.27ID:/5uxiiaa0
>>331
それで高コストになるなら絶対売れないよw
356名前:名無しさん@1周年ID:
>>331
モーターにミッション入れれば解決しそうな気もするんだけど、

そういう車はまだないな

393名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:40:55.06ID:vyJupyOT0
>>356
モーターにミッション入れる必要性が無いんだがお前アホなの?
396名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:41:39.36ID:funQ7vsH0
>>393
わざと突っ込まない俺は優しい。
399名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:42:10.66ID:LmdkkQM30
>>393
フォーミュラEのマシンにはトランスミッションあるぞ
415名前:名無しさん@1周年ID:
>>393
話の流れが理解できない低知能はレスしないでくれよw
417名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:44:33.44ID:iBTAQieV0
>>393
EVもミッション使う車有るよ
せいぜい2段だけど
モーターは高速域で効率悪い
430名前:名無しさん@1周年ID:
>>417
EVは時速80キロ以上だと、モーターの回転が高すぎてバッテリー効率が悪化するので
その辺を境にミッション使えばいいと思うのだが、今度はミッション効率の問題でまだいろいろ問題があるんだろうな

>>393 はそんな事が理解できないほどの低知能だから仕方ないw

465名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:55:25.57ID:vyJupyOT0
>>430
エンジンで発電してモーター回してさらにミッションかますのか
キチガイかお前??
475名前:名無しさん@1周年ID:
>>465
頭大丈夫か ?
お前、手が震えているぞw
505名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:01:46.18ID:LmdkkQM30
>>465
そんなのキチガイだからトヨタもホンダも苦労してパラレル式を開発したわけで
430名前:名無しさん@1周年ID:
>>417
EVは時速80キロ以上だと、モーターの回転が高すぎてバッテリー効率が悪化するので
その辺を境にミッション使えばいいと思うのだが、今度はミッション効率の問題でまだいろいろ問題があるんだろうな

>>393 はそんな事が理解できないほどの低知能だから仕方ないw

465名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:55:25.57ID:vyJupyOT0
>>430
エンジンで発電してモーター回してさらにミッションかますのか
キチガイかお前??
475名前:名無しさん@1周年ID:
>>465
頭大丈夫か ?
お前、手が震えているぞw
505名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:01:46.18ID:LmdkkQM30
>>465
そんなのキチガイだからトヨタもホンダも苦労してパラレル式を開発したわけで
433名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:47:46.40ID:xXBuQXoi0
>>294
ダイレクトでレスポンス良いのか?
HVはテンポ悪すぎて乗る喜びは皆無w
437名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:49:05.56ID:iBTAQieV0
>>294
一番売れてるってのは普通のノートだぞ
439名前:名無しさん@1周年ID:
>>437
安いからね・・・
299名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:28:49.20ID:SyqSUXo70
原発があるかぎり温暖化はとまらない
348名前:名無しさん@1周年ID:
>>299
おまえ頭大丈夫か?
原子力発電でCO2は輩出しないんだが
火力発電で化石燃料を燃やした時に大量にCO2を輩出して温暖化したから原子力発電に移行しているんだが、
それさえもわからないなら黙ってろ!
410名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:43:30.71ID:SyqSUXo70
>>348
そういう考えから原発を増やしてきたけど
震災後に原発をとめたら、北日本は寒冷化し続けてる
俺には難しいけど、ジュール(熱量)計算ができればもっと詳しくわかる
434名前:名無しさん@1周年ID:
>>348
原発の温排水は直接海水を暖めるからな
敦賀沖なんかは暖かくなりすぎて生態系が変わってるレベル
冬の日本海にサンゴが育ってるし越前ガニもまるまると太ってる
470名前:名無しさん@1周年ID:
>>434
確かにそれはあるね。
でも地球温暖化と言われるとなんか違うような。
455名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:53:52.15ID:W/qzXIKm0
>>348
原発による温暖化は仕組みが違う
熱効率が悪くて発生させたエネルギーの半分を捨てているのが原発
つまり無駄な熱を放出しまくっている
実態は巨大な湯沸かし器で、ついでに電気にちょろっと変換できる感じですわ

しかも稼働の調整が出来ないので昼間だけ動かせない
夜なんて電気需要が激減するのに動かし続けないといけないのが原発

310名前:名無しさん@1周年ID:
EVの方がはるかにエンジン ハイブリッド車より維持費が安いぞ
車検代やら整備代が稼げなくなるからディーラーがEVの販売に猛反発してるわけで
実際にEV乗りがYouTubeでEVの方が維持費安いって情報出してるしね
あと3年ほどでEVの販売価格がガソリン車を下回ってくると思われるからその時が日本の自動車会社終了の時だな
536名前:名無しさん@1周年ID:
>>310
冬場のヒーター問題にブレイクスルーが無いと中々厳しい
レンジエクステンダー+ヒーター熱源で逆マイルドハイブリッドが主流になるんじゃないかと思ってる
545名前:名無しさん@1周年ID:
>>536
練炭積めば解決
556名前:名無しさん@1周年ID:
>>545
よし逝ってくれw
北欧とかの極限化だと暖めるのってエネルギー効率激悪だよね。極地だと家庭用暖房器具も石油燃料系が主流でしょ
583名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:12:51.58ID:W/qzXIKm0
>>310
そなことないぞ、スマホ、タブレット、ノートPCを使っていれば
電池の消耗のことくらいわかるでしょ

そこ意図的に抜かしているかどうかで悪質度が分かる

625名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:24:05.87ID:+HQroIlL0
>>310
EVが主流になるタイミングで、税制がEVからしっかり徴収する方向に変わるだけだよ。
今はガソリンからがっつり税金とってEVは優遇してるけど。
だから今はEV有利でも、10年後はわからない
315名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:30:19.84ID:+VxlJguB0
EV車は電気モーターで壊れないから
バッテリー交換だけで20年ぐらい持つかな
329名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:32:44.85ID:Soz4D3x50
>>315
それはないよ。どんなに頑張ってもモーターの中のモーターブラシの磨耗があるから。
ブラシが摩耗すると、初期症状で燃費が悪くなる、そのうち駆動しなくなる。
345名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:34:38.37ID:GUz4cygO0
>>329
マブチのモーターかよww
いまインバーターで交流駆動だからブラシないのがほとんど
631名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:25:35.30ID:8kGihV9y0
>>329
ブラシレスモーター知らんのか?w
341名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:34:14.19ID:VmMp82zy0
これでホンダの半端ハイブリットがトヨタ準拠になりそう
414名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:44:02.77ID:R9V8L1JI0
>>341
製造にしても製造コストにしても、今となってはヘンタイ過ぎると

当のトヨタでさえも諦めた遊星ギアにモーターを組み込み方式

435名前:名無しさん@1周年ID:
>>414
日本以外で唯一HVを自発的に選択するコンシューマーがいるアメリカですら
超売れ筋のカムリでHVを選択する人は数パーセントww
ほとんどガソリン車しか売れてない。日本のカムリはHV専売モデルだけどなww
383名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:39:20.99ID:9Z4ju+ld0
ハイブリッド車ってもうちょい安くならないの?
昔に比べれば安くなってるんだろうけど
プリウスとかどうせ250万するんでしょ
389名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:40:23.14ID:funQ7vsH0
>>383
走行用のモーターが意外に高い。
あとバッテリーね。
400名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:42:22.61ID:vyJupyOT0
>>383
中古のプリウスやアクア買うのがコスパ的に最強だと思う
412名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:43:58.76ID:3LRq79bN0
>>400
中古HVってバッテリー大丈夫なのけ?
428名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:47:02.99ID:vyJupyOT0
>>412
トヨタのハイブリッド車は電池にそんなに負担かけないで低燃費実現してるからバッテリーのヘタレはそこまで燃費には影響しない
524名前:名無しさん@1周年ID:
>>412
最近ディーラー系でアクアの中古買ったけどHVバッテリーは交換の上で納車やったで
652名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:30:23.18ID:QTRmrbHY0
>>524
ぼられたな。先代プリウスを8年16万キロ乗ったけど電池交換しなかったぞ。
713名前:名無しさん@1周年ID:
>>652
交換費用を取られてはないけどな
車両価格に含まれてるとは言えるが相場より特に高いわけでもない
405名前:名無しさん@1周年ID:
>>383
韓国に行けばLPGとガソリンのハイブリッド車を売ってる。
398名前:名無しさん@1周年ID:
トヨタのパラレル式ハイブリッドは二次大戦型のディーゼル潜水艦
日産のシリーズ式ハイブリッドは現代のディーゼル潜水艦

実はハイブリッド技術って軍事目的に長らく使用されて来た
枯れた技術の集大成だったりする
市販車サイズに組み込む小型化は技術飛躍が必要だったけどね

409名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:43:26.08ID:LmdkkQM30
>>398
シリーズ式こそナチスの技術だろw
456名前:名無しさん@1周年ID:
>>409
ポルシェは戦争中に税金で遊んでた非国民
438名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:49:41.34ID:+HQroIlL0
>>398
日産の技術って、第二次大戦のドイツ陸軍の戦車で使われてたのと同じ仕組みだぞ。
402名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:42:45.12ID:+VxlJguB0
EV車になればオイル交換とかないよな
ブレーキオイルぐらいだろ
416名前:名無しさん@1周年ID:
>>402
電磁ブレーキにすれば要らんと思うが、安全の為に従来のを残した方がいいかもしれん。
432名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:47:45.45ID:funQ7vsH0
>>416
万が一バッテリーがあがったら?って話らしいね。
472名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:57:05.89ID:xXBuQXoi0
特許ってさ、維持するのに金かかるんだろ?
だから特許更新に金を使うより無料開放の方が良いと踏んだんじゃね
481名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:58:31.81ID:GUz4cygO0
>>472
一度成立してる特許の維持費なんかトヨタにしたら無いに等しいわな
499名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:00:51.24ID:xXBuQXoi0
>>481
世界中にある何万の特許の更新料はバカにならないんじゃないか?
528名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:05:05.44ID:GUz4cygO0
>>499
日米欧中くらいでいいんじゃないの?
大したことない1件1万円の5か所で2億円くらいだろ
535名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:06:01.06ID:GUz4cygO0
>>528
あ、10億円か それでも大したこたないな。
567名前:名無しさん@1周年ID:
>>535
生きてる特許と死んでる特許ってのがあってだな
死んでる特許なら無駄な経費だから維持更新しないのが普通
579名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:12:39.23ID:GUz4cygO0
>>567
で何がいいたいん?
生きてる特許に10億使うのがもったいないと?
600名前:名無しさん@1周年ID:
>>579
今回公開されてrのは死んでる特許だと判断した方がいい
あとスズキにHV開発で協力ってニュースもあったから
そこの権利関係でクリアにして海外他社にあたりたい意図もあるんだろうな
477名前:名無しさん@1周年ID:
2万件も特許があるらしいけど、ライバルメーカーは特許侵害がないか全て確認するのかな?
485名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)15:59:08.54ID:R9V8L1JI0
>>477
するから、変なハイブリッドがワンサカと
492名前:名無しさん@1周年ID:
>>477
メーカーの特許部の仕事はけっこう大変だよ。
自社の技術が他社の特許を侵害していないか、また他社が自社の特許を侵害していないか

毎日必死で調べている

513名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:03:12.15ID:LXnd0RCk0
>>492
メーカーは大変だ

それに引き換えマスコミの専門性の無さと無責任さとお気楽さ。。。

507名前:名無しさん@1周年ID:
>>477
他車製品を購入し 部品レベルまで解体した方が早い
技術者なら 概要だけで理解するけど
554名前:名無しさん@1周年ID:
>>477
電機メーカーだけどするよ
各国の特許によるけど日本だと公開されたら各部署に割り当てられる

しかもほとんどの会社とクロスライセンスしているのに
契約更新の条件をよくするために
開発というのは特許出してなんぼというのもあるから仕方ないけど

512名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:02:39.50ID:xnzOiIga0
まじでトヨタ追い詰められてんなあ
でもEVには勝てないだろ・・
527名前:名無しさん@1周年ID:
>>512
EVはまだまだ先の話だとは思うけどEVでもトヨタがぶっちぎるだろ
全固体電池の実用化がなされてからが本番
そこまでの実績なんてハナクソみたいなもん
598名前:名無しさん@1周年ID:
>>527
全固体に夢見過ぎだ。あんなもん何の問題解決にもならん。
現行の充電池でも急速充電性能は充分。充電設備の方が
難しい。超急速充電するには短時間に爆発的な電力が必要になるから。
テスラがグリッドシステムで解決しようとしてるがな。
613名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:20:31.11ID:+HQroIlL0
>>512
EVが主流になるとしても、それは2、30年先の話だ。
それまでに発電所を今の2倍近くに増やさなきゃならん。
国策でやるスケールだから時間かかる。しかも世界中どの国も大体そんな感じ
514名前:名無しさん@1周年ID:
電池切れが怖くてEVなんて乗れないわ
520名前:名無しさん@1周年ID:
>>514
ガソリン切れは怖くないの?
526名前:名無しさん@1周年ID:
>>520
ガソリンスタンドの数 >> バッテリー充電施設の数

だからに決まっている

550名前:名無しさん@1周年ID:
>>526
地方は充電スポットの方がガソリンスタンドより多いよ
ガソリンスタンドどんどん潰れてってるのに
充電スポットはどんどん増えてるし
日本海側の過疎市町村だと平日しか給油できないとか普通だぜ
555名前:名無しさん@1周年ID:
>>550
日本海側で、冬にEV車の暖房で賄えるのか ?

実際の話しとして・・

563名前:名無しさん@1周年ID:
>>555
ノルウェーで何とかなってるから問題はないだろう。
燃費はクソ悪いだろうが。
580名前:名無しさん@1周年ID:
>>563
バッテリー切れでスタック=死に直結だからバッテリー容量がキモになるよな
暖房付けての連続稼働時間はまだガソリン車の方が圧倒的に優勢
581名前:名無しさん@1周年ID:
>>555
自分はEV持ってないから知らんけど
youtubeのリーフオーナーさんの動画だと電費1割アップくらいだそうな
その人はリーフでスキー場とか行ってるので冬場の豪雪地帯でもリーフは問題ないと言ってるね
557名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:09:54.16ID:pm247bx60
>>550
地方だけど全然増えてないけど?
586名前:名無しさん@1周年ID:
>>557
ファミリーマートさんがそれやってくれてるよ。
コンビニ来て30分待ってるけど。
横浜だけど、笑ったのは先に充電した方が1分前くらいで充電ないから替わってくれと依頼してたの見て、これからの技術なんだなと痛感したよ。
595名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:15:25.62ID:LmdkkQM30
>>586
充電スタンドは俺の方が先だろとかいつまで充電してやがるんだとかでトラブルもあるみたいね
562名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:10:34.80ID:yK5insvF0
>>550
充電時間の方が重要なんだが
565名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:11:11.53ID:xXBuQXoi0
>>550
あれは感電対策は完璧なの?
雨の日とかどうすんだろう?
589名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:13:52.86ID:yK5insvF0
>>565
ガソリンエンジンの車やガソリンスタンドに対して
ガソリンてよく燃えるけど大丈夫なの?
と聞くようなものだ
529名前:名無しさん@1周年ID:
>>520
ガソリンスタンドと電気スタンド(と呼ぶの?)は
どっちが町中に多いかってこと考えたらそんな発言できないわ
532名前:名無しさん@1周年ID:
>>520
JAF会員だから全く怖くない
551名前:名無しさん@1周年ID:
>>532
今はJAFもEV車のバッテリー切れに対応して、急速充電池を積んだ車がある
537名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:06:18.87ID:yK5insvF0
>>520
充電するのに結構な時間がかかるでしょ?
ガソリンの給油なんて数分で終わる
540名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:06:27.90ID:wCHFxd7N0
>>520
充電出来る場所と充電する時間を含めての意味じゃね??
やっていいか悪いかは別にして、ガソリンや軽油車なら
どんな山奥でも、燃料さえ運んでくれば復活出来るし。
533名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:05:47.68ID:xnzOiIga0
>>514
それな
世界は貧弱な電気自動車て済むほど
整えられた道ばかりじゃないんだよ
516名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:03:30.32ID:xXBuQXoi0
ソーラーパネルとか言ってるやつさ、中東の奴らが本当にやろうと思えばいくらでも出来るだろ
金ならあるんだから
でもやらないのは石油掘るより圧倒的に効率悪いんじゃないの?
523名前:名無しさん@1周年ID:
>>516
うん。
石油掘った方がラクだからな

別府で太陽光温水器を売るようなものだ

544名前:名無しさん@1周年ID:
>>516
>>523
今じゃシェールガスもあるし
太陽光は要らない
むしろソーラーパネルはゴミが出て後始末が酷い
砂漠に並べるとか愚の骨頂
深刻な環境破壊だから
544名前:名無しさん@1周年ID:
>>516
>>523
今じゃシェールガスもあるし
太陽光は要らない
むしろソーラーパネルはゴミが出て後始末が酷い
砂漠に並べるとか愚の骨頂
深刻な環境破壊だから
564名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:10:52.35ID:fRkOwgvk0
>>516
中東には大規模な太陽光発電所が作られてるよ。
コストは1kw/hで4円位らしい。
576名前:名無しさん@1周年ID:
>>564
中東は石油は売るものだから無駄に自家消費したくないのよ
太陽光売電して家では節電してるマイホームパパみたいなもんだな
588名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:13:50.37ID:xXBuQXoi0
>>564
まあ、そろそろ石油以外のエネルギー源にシフトしてきてもおかしくは無いわな
中東の人だっていつまでも石油に頼れるとは思ってないだろうし
金なら腐るほどあるから移行コストは屁みたいなもんだろう
618名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:23:07.24ID:pm247bx60
>>564
土地は国のを無料で
出力調整の義務なしなんだからそんなもんだろ
534名前:名無しさん@1周年ID:
これってさ電気自動車が覇権を握りそうだから
全部公開してHVに引っ張りたいんだろ?
ベータ・VHS戦争みたいなもんだよ
548名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:07:22.38ID:yK5insvF0
>>534
単に特許取得から20年たつので独占できなくなるだけ
615名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:21:32.04ID:4jYbf7Xf0
>>548
>世界的に環境規制が厳格化される中、自社で技術を囲い込む戦略を転換。
>他社の導入を後押しして市場拡大を狙う。主要部品を共用する電気自動車(EV)などのコストダウンも図る。

これと、あとは水素、EVに振るんだろうな今後

578名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:12:38.11ID:xhLTmnk40
東大卒の上澄みで固めた世界と戦う一流大企業のトヨタにしかできない王者の戦い
盤石不動の一強が魅せる至高の経営戦略だろ
599名前:名無しさん@1周年ID:
>>578
違う
トランプの命令に従ってトヨタの章夫は動いている
これはアメリカの対中共・EU戦略
604名前:名無しさん@1周年ID:
>>599
あのプリウス叩きの時に助けてくれたのが共和党と現地従業員さん達だもん。
あれが無かったら倒産してた可能性すらある。

あの黒人公聴会委員長に向かって、トヨタがどれだけ私達を助けてくれてるのか分かってるのかと抗議したのが大きかった。

593名前:名無しさん@1周年ID:
クリーンディーゼルで聞かなくなったな
601名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:17:37.61ID:83WWuNFg0
>>593
聞かなくなったと言うより当たり前になった
マツダのCXシリーズやBMWやVWは普通にクリーンディーゼルよ
610名前:名無しさん@1周年ID:
>>601
当たり前っていうか何も解決していない
欧米では禁止されているし、詐欺にかかわったVWやアウディの幹部たちは
アメリカで逮捕された。クリーンディーゼルが今も売れているのは
規制の無い発展途上国でだけ。
597名前:名無しさん@1周年ID:
日本には電信柱がある
電信柱から直接電気自動車に充電すればいい
602名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:18:02.80ID:yG31uni80
>>597
道路に止めたら駐禁でキップ切られて大損するだろ。
629名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:25:12.67ID:3277k+pC0
>>597
日本だと鉄道の扱いになるんだっけ?
606名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:19:12.02ID:jdSnxBH10
どうせもう切れるんじゃ?
611名前:名無しさん@1周年ID:
>>606
そだよ、つまり公表するっていうより
更新しないっていうだけ。
622名前:名無しさん@1周年ID:
>>611
特許は世間に公表するから特許なんだよ。
君分かってないねw
651名前:名無しさん@1周年ID:
>>622
公表じゃなくて公知だろ
特許についてちゃんと知ろう
690名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:39:21.05ID:+cR9unqf0
>>651
お前も間違ってるぞ公。正しくは公開。
628名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:24:28.34ID:GUz4cygO0
>>611
言い切ってるけど、ソースあるの?
649名前:名無しさん@1周年ID:
>>628
他業種だけどそうしているよ

自社の特許も数年もすれば他社が実際に使っているかどうかわかる
使ってない&これからも使いそうにないのは費用の無駄だから年金払わないだけ
年金もだけどウォッチするのも面倒なんだよ

893名前:名無しさん@1周年ID:
>>76
>古くなった奴限定だろうけど
>特許放棄しないと登録費が高くつくってことだろ。
>
>それだけ誰も見向きもしてないってこと。
>>611
>>>606
>そだよ、つまり公表するっていうより
>更新しないっていうだけ。

登録費
公表する
更新

少しでも知識があるならこんな言葉使わない
恥ずかしいやつ

893名前:名無しさん@1周年ID:
>>76
>古くなった奴限定だろうけど
>特許放棄しないと登録費が高くつくってことだろ。
>
>それだけ誰も見向きもしてないってこと。
>>611
>>>606
>そだよ、つまり公表するっていうより
>更新しないっていうだけ。

登録費
公表する
更新

少しでも知識があるならこんな言葉使わない
恥ずかしいやつ

614名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:21:11.03ID:QZJUD8oD0
なんでディーゼルでハイブリッドにせんの?
640名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:27:06.46ID:xXBuQXoi0
>>614
トラックやバスでハイブリッドディーゼル車ってのは見かけるけどね
654名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:30:27.64ID:W/qzXIKm0
>>614
ディーゼルはトルクあるのでモーターアシストしてやる必要がない
しかも燃費がいい

ハイブリッドにするメリットがガソリンよりないんだよね
しかもディーゼルは排ガスが問題なわけでさ、排ガス対策が大変
クリアできたとかいう欧州はウソついて垂れ流してたわけだしさ

658名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:32:08.92ID:OvYJxUno0
>>654
しかも重くなるのであまりメリットがない。トラックは特に。
674名前:名無しさん@1周年ID:
>>654
そうそう
昔、学生の時に担任の先生がディーゼルは燃費良いし走りもいいぞって薦めてた
なら、なんで皆いやがるのか?って気になって調べたら、排ガスが問題だった

クリーンディーゼルの不正をやっていたのはヨーロッパのボッシュらしいが
日本のメーカーは真剣に改良の努力を続けていたらしいな
VWの幹部が逮捕される直前に、スズキかマツダの会長が提携解消して褒められてたのを覚えてる

675名前:名無しさん@1周年ID:
>>654
2009年の記事

トラックやバスにもハイブリッドの風
https://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/200907mitsubishi/index.html

716名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:48:47.56ID:8kGihV9y0
>>614
排ガスが汚い
621名前:名無しさん@1周年ID:
トヨタもEVで勝負をすれば良いだけ
なんだかね・・・
627名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:24:23.18ID:4jYbf7Xf0
>>621
HV技術はEVと共用で~とか言い出してるからな
630名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:25:23.09ID:zuCVwPD20
>>621派閥があってEVで出遅れた
個体電池で追いつきそうだが
634名前:名無しさん@1周年ID:
>>621
開発してるよ
来年くらいには発売できるんじゃね?
643名前:名無しさん@1周年ID:
>>634
パナソニックの電池完成が来年だから2020には間に合わない。
2025に間に合うから、EVの針を遅くしたいんだよ。
645名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:27:43.14ID:yK5insvF0
>>634
すでにPHVがあるんだから、
それからエンジンを取り外せばEVだよ
637名前:名無しさん@1周年ID:
>>621
EVを増やしたら発電所が不足するので現実的に無理だ
今ですらヨーロッパはEUの緊縮財政とエネルギー自由化のせいで
光熱費が数倍に高騰して生活するどころでなくなってるのに
これにEVなんてあり得ない
663名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:34:10.38ID:BLmOjvrWO
>>637
確かに仰る通り
でも日本企業は真面目だから正攻法でそう考えて駄目になってった過去がある訳で
北海道地震のブラックアウトで家庭用蓄電池として使う道が見つかったんだからそっちにシフトしてなかいと本当に日本の自動車メーカー全滅すると思うわ
648名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:28:31.30ID:+HQroIlL0
>>621
EVなんて1000万代売るメーカーから見ればほんの一部だから関係ない。
もし、トヨタが年間1000万台のEV売ろうものなら、発電が追い付かなくて日本中停電になる。
こEV普及はメーカーの問題じゃなくて給電インフラがいつ整うかという問題。
632名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:25:46.10ID:8eodeMio0
もう過去の技術になったんだな
電気自動車に完全にシフトするんかな で、水素は?
642名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:27:18.34ID:4jYbf7Xf0
>>632
水素には未来がない

なんて言い出さないように祈る

656名前:名無しさん@1周年ID:
>>642
FCVは物流を支える部分に使えるので、未来が無い事はない。
だからこそ両輪で進みたい。
682名前:名無しさん@1周年ID:
トヨタの技術で路面電車のハイブリッド作ってくれ。電線が汚なくて都市景観がぶち壊しじゃけえ!
687名前:名無しさん@1周年ID:
>>682
電線なしの路面電車はすでにある
701名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:42:55.44ID:fRkOwgvk0
>>682
シリーズハイブリッドな電車なら普及してるよ
686名前:名無しさん@1周年ID:
なんだかんだ言っても、昔から単独でハイブリッドやってるホンダも居るし、
トヨタと違ってホンダは一つの技術手法だけでハイブリッドをやってる訳でも無いので、
ライセンス料取られて、技術情報全て開示要求されるなら、ホンダと付き合った方が賢いだろ。
706名前:名無しさん@1周年ID:
>>686

トヨタ ホンダ マツダ 日産 ダイハツ パナソニック デンソ-  アイシン JAXAetc。。。

日本の自動車メーカーや直接関連の関連企業はしっかりと連携しています

719名前:名無しさん@1周年ID:
>>706
トヨタ、ホンダ、マツダ、日産

うーんみんな独立型!!

724名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:50:19.04ID:GUz4cygO0
>>719
松田はトヨタとクロスしたんじゃなかったけ?クリーンディーゼルの技術と
734名前:名無しさん@1周年ID:
>>724
資本提携はどうなんだろうな
694名前:名無しさん@1周年ID:
今F1で使われてるMGU-K
あれV型エンジンの隙間に入るくらいのサイズで120kWも出せるんだよな
702名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:43:11.05ID:xXBuQXoi0
>>694
ルノーが壊しまくってるやつだな
715名前:名無しさん@1周年ID:
>>694
瞬間的出力ならレールガンとかその数千倍だけどな
742名前:名無しさん@1周年ID:
>>715
レールガンと比較して何になる?
回転駆動関係ないじゃん
電気出力の話なら電線と電源次第でどうにでもなる
775名前:名無しさん@1周年ID:
>>742
発電してるのはディーゼルやガスタービン機関だぜ
そんなのがコンパクトに数千トンの船に乗る
車両で比較するならルマンのトヨタのハイブリッドが最高出力735kWを出せるから
単純に6倍
743名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:54:33.57ID:sQ0Yhoh90
>>694
MGU-Hの方やな
755名前:名無しさん@1周年ID:
>>743
Hはタービンじゃん
772名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:00:13.76ID:sQ0Yhoh90
>>755
Vのバンクの間に入ってる方はそのタービンの出力使うHの方だよ
720名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:49:34.82ID:7+sQqLjE0
ハイブリッド作ってるとこがEV作るのって、そんなに難しいの?
インフラの問題だけかと思ってた
733名前:名無しさん@1周年ID:
>>720
海外企業が特許持ってるから侵害しないようにライセンス料取られないようにってのが難しい
754名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:56:36.55ID:7+sQqLjE0
>>733
独自の方法を考えないとダメなのか
トヨタはたしか初代RAV4の頃からEV研究してたと思うけど、その頃とった特許とかもあるのかな
725名前:名無しさん@1周年ID:
ハイブリッドはガソリンありきだからハイブリッドから電気の転用が出来ないんだよね~

ハイブリッドがあるから電気が進んでるって勘違いする気持ちはわかるね

732名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:51:52.56ID:yK5insvF0
>>725
PHVからエンジン外したらEVだよ
741名前:名無しさん@1周年ID:
>>732
hvって電気自動車の弱点を補うわけで、
もしhvレベルのEVができるならそれはEVの完成形に近い
そのレベルのEVなら中国もある
まぁEVの弱点なんてみんな考えないわな
766名前:名無しさん@1周年ID:
>>741
EVはバッテリーが重すぎて車重もかなりあるのが欠点
お陰でタイヤに掛かる負担が大きくて直ぐ摩耗するし、指定の空気圧が高いので、家庭用の空気入れでは入れられないよ
ガソリン代が浮いてもタイヤ代でチャラになる
774名前:名無しさん@1周年ID:
>>766
>>763の方がいいとこついてるわ
まあコスト面もあるんだけどな
776名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:01:52.09ID:QZJUD8oD0
>>766
家の空気入れで車のタイヤに空気入れるやつおるんか
788名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:04:23.21ID:8kGihV9y0
>>776
いちおう可能だし、すこしは居るだろうし
964名前:名無しさん@1周年ID:
>>776
月1のペースで自分でタイヤの空気圧チェックしてますが何か?
会社のEVのタイヤに規定圧に空気を入れようとしたら空気入れのホースが破裂したわw
973名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:56:53.81ID:QZJUD8oD0
>>964
俺はガレージにコンプレッサーあるけど、チャリの空気入れで頑張るとは恐れ入るわw
チャリの空気圧は5とか9とか普通だけどな
車のタイヤの空気圧程度で壊れるもんか?
738名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:53:56.98ID:9dWUeIK60
>>725
今時のハイブリットはEVモードがあるし再生ブレーキも流用出来る

何年前で知識止まってるんだ?ヒュンダイの技術者並だぞ

751名前:名無しさん@1周年ID:
>>738
煽り抜きに勘違いしてる
EVが市場を席巻しない理由を考えてみて
763名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:58:16.41ID:9dWUeIK60
>>751
マンションの地下駐車場に変電所でも作らないと自宅で充電出来ないから

お前は田舎者で自宅で充電出来るのが当たり前だと思ってるんだな

768名前:名無しさん@1周年ID:
>>763
まぁいいとこ突いてるが、根本的に勘違いしてるわ
もう少しでEVがなぜまだ販売出来ないかわかる

そしてしばらくhvをEVに転用できねーって思う

774名前:名無しさん@1周年ID:
>>766
>>763の方がいいとこついてるわ
まあコスト面もあるんだけどな
785名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:04:02.95ID:EHnVDr4t0
>>751
儲からないからだよ
767名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:59:27.58ID:sQ0Yhoh90
>>725
出来るというか、ホンダのクラリティあたりはPHV、EV、FCVで基本は一緒で
バッテリー積んだり、エンジン積んだり、燃料電池積んだりで作り分け出来る
様にしてる
748名前:名無しさん@1周年ID:
ノルウェーの新車販売台数の58%がEV
759名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)16:57:12.28ID:LmdkkQM30
>>748
高額の補助金が出たからみんな飛びついたけど冬場にヒーター効かなくて後悔してるらしいよ
ノルウェーじゃ自殺行為だよなw
769名前:名無しさん@1周年ID:
>>759
そうくると思ってた
でも58%はこの3月の話なんだ
786名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:04:08.31ID:fRkOwgvk0
>>769
テスラ3の供給が一段落したらまた4割位に戻るよ。
798名前:名無しさん@1周年ID:
>>786
供給が一段落の意味が分からない
供給は一段落しないだろう
930名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:39:46.47ID:fRkOwgvk0
>>798
予約受け付けたのにずっとまともに生産されなかったんだよ。
最近量産され始めて一気に供給が増えた。
予約していた奴らへの供給が一段落したらEV販売台数のシェアはもとに戻るよ。
794名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:05:57.76ID:zuCVwPD20
>>759ヒーターはエンジンの放熱を利用してるから燃費に影響なし
EVはバッテリーで温めないといけないから
冬場は走行距離も短くなる
悲惨らしいよ
806名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:08:05.23ID:yK5insvF0
>>794
いや
燃費に影響はあるよ
765名前:名無しさん@1周年ID:
>>748
1900年頃、全世界の自動車の40%がEV
821名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:11:52.28ID:+HQroIlL0
>>748
ノルウェーは電力がまだなんとかなってるからマシ。
人口数千万の大国なら国家事業としてEV対策インフラ事業やらなきゃならん
828名前:名無しさん@1周年ID:
>>821
再エネのインフラとセットでやるんだよ
同じインフラを使うからね
771名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:00:09.49ID:dsjNylVw0
THSのハイブリットは理屈がわかってても
作るのが凄く難しいみたいだね
790名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:05:01.40ID:funQ7vsH0
>>771
機械的に作れても制御が…
799名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:06:34.45ID:GUz4cygO0
>>771
だから 基幹構成をセットで売るって
825名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:13:16.31ID:QZJUD8oD0
「旅ホーダイ」を喧伝する日産リーフ、「購入5年で70km走れなくなり旅など行けない」と憤るユーザー…米国では補償に応じたのに!

http://www.mynewsjapan.com/reports/2309

849名前:名無しさん@1周年ID:
>>825
>満タン走行距離が購入時の140キロから5年で70キロに半減、

初期って200kmのやつだっけ?
それはあきらめろん
人柱だ

半年前雑誌で見たけど400kmのやつもだいたい200後半だってな
200後半ならそこそこ旅行はいけるけど
充電の不安とかしたくないから500kmは欲しいな

864名前:名無しさん@1周年ID:
>>849
>>841みたいに仕事とかでよくのる奴はバッテリーの持ちはいいが
サンデードライバーなら性能劣化は超早い
843名前:名無しさん@1周年ID:
サウジが3円で電気自動車を走らせてる頃に
日本は150円でガソリン車を走らせてるだろうね
853名前:名無しさん@1周年ID:
>>843
日本じゃ通勤に片道数キロ
サウジじゃ片道数百キロ
856名前:名無しさん@1周年ID:
>>853
知ったか乙よ
857名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:20:34.31ID:QZJUD8oD0
>>853
出勤何時だよw
872名前:名無しさん@1周年ID:
>>857
サウジじゃ通勤で200キロ300キロ出してよく死んでるじゃん
876名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:25:18.46ID:QZJUD8oD0
>>872
どこのサウジだよw
891名前:名無しさん@1周年ID:
>>876
現在のサウジアラビアにおける社会問題
http://crie.u-gakugei.ac.jp/report/pdf33/33_36.pdf
⑥ 交通事故率死亡率の上昇
 片側 3 車線以上の直線道路が多く,一般道でも 80キロ以上で走行しているのが普通である。運転マナーも悪く信
号無視,急な割り込みや若者の危険運転で一日に交通事故現場を見ない日はない。学校が休みになると小学生や中
学生も無免許で運転している姿も見られ,国全体で交通事故を警戒する意識が低い。制限速度も決まってはいるが,
警察の取り締まりは緩く,街はまるでサーキットでの自動車レースのようである。スピードを落とさせるためにハ
イウェイ以外は所々にバンプをもうけている。
 人口に対する交通事故死亡率は世界一で大きな社会問題に発展している。政府も交通安全を啓発しているが一行
に効果が現れない。
901名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:31:32.42ID:QZJUD8oD0
>>891
どこに200km/h、300km/h出して数百キロ離れた町に通勤してると書いてんの?
909名前:名無しさん@1周年ID:
>>901
知りたかったら自分でググれタコ
912名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:34:20.74ID:QZJUD8oD0
>>909
お前が大嘘言い出したんだろうがw
933名前:名無しさん@1周年ID:
>>912
>>928
じゃあお前が、俺が大ウソついたってソース出せばいいんじゃないか?ハゲ?
937名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:42:29.70ID:QZJUD8oD0
>>933
お前の妄想にソース付けるのはお前の仕事だろw
949名前:名無しさん@1周年ID:
>>937
俺のレスが嘘だと証拠も出せずソース出せとは、お前は俺に金でも払ってるのか?お前の脳味噌はチンポかマンコ?
968名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:54:57.09ID:QZJUD8oD0
>>949
>日本じゃ通勤に片道数キロ
>サウジじゃ片道数百キロ

おい嘘つき
態度でけえぞ

991名前:名無しさん@1周年ID:
>>968
黙れハゲ
サウジの面積は日本の約5.7倍
それに対し鉄道総延長は10分の1
車での通勤距離が長くなることは猿でもわかるだろハーゲ
993名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)18:04:21.21ID:GUz4cygO0
>>991
砂砂漠も多いし、住めるとこは限られてるだろうに
998名前:名無しさん@1周年ID:
>>993
地図見てみろ
都市はあちこちに散らばってるからウンコ野郎
995名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)18:04:52.32ID:QZJUD8oD0
>>991
嘘の根拠はその程度かw
1000名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)18:05:56.61ID:GUz4cygO0
>>991
速度超過で事故多いのと通勤距離はかんけいないしなあ
920名前:名無しさん@1周年ID:
>>901
外務省の渡航注意事項にも書いてあるわ
(8)道路は非常に自動車が多く,しばしば大渋滞となります。
加えて交通マナーが劣悪で,時速150キロメートル以上の超高速車や強引な割り込み車が後を絶たず,交通事故は日常茶飯事です。
自動車の運転時,乗車時は常に細心の注意が必要です。
928名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:39:00.91ID:QZJUD8oD0
>>920
数百キロ先の勤務先が普通という情報早くー チンチン
933名前:名無しさん@1周年ID:
>>912
>>928
じゃあお前が、俺が大ウソついたってソース出せばいいんじゃないか?ハゲ?
937名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:42:29.70ID:QZJUD8oD0
>>933
お前の妄想にソース付けるのはお前の仕事だろw
949名前:名無しさん@1周年ID:
>>937
俺のレスが嘘だと証拠も出せずソース出せとは、お前は俺に金でも払ってるのか?お前の脳味噌はチンポかマンコ?
968名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:54:57.09ID:QZJUD8oD0
>>949
>日本じゃ通勤に片道数キロ
>サウジじゃ片道数百キロ

おい嘘つき
態度でけえぞ

991名前:名無しさん@1周年ID:
>>968
黙れハゲ
サウジの面積は日本の約5.7倍
それに対し鉄道総延長は10分の1
車での通勤距離が長くなることは猿でもわかるだろハーゲ
993名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)18:04:21.21ID:GUz4cygO0
>>991
砂砂漠も多いし、住めるとこは限られてるだろうに
998名前:名無しさん@1周年ID:
>>993
地図見てみろ
都市はあちこちに散らばってるからウンコ野郎
995名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)18:04:52.32ID:QZJUD8oD0
>>991
嘘の根拠はその程度かw
1000名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)18:05:56.61ID:GUz4cygO0
>>991
速度超過で事故多いのと通勤距離はかんけいないしなあ
882名前:名無しさん@1周年ID:
>>872
ラクダでしょw

さすがにそれはレアケースじゃねえのw
よく死んでるじゃんがニュースになるだけでw

861名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:21:42.18ID:GUz4cygO0
>>843
中東って、ガソリン精製できないから
政情不安になるとたちまちガソリン不足になるからなあ
845名前:名無しさん@1周年ID:
ハイブリッドをエコカー扱いしてない国もあるしな
852名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:19:14.55ID:LmdkkQM30
>>845
普及しちゃたら優遇する必要ないからね
858名前:名無しさん@1周年ID:
>>845
それかなり頭悪い国だと思う
874名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:24:54.34ID:puWIsaXE0
プリウスの20年前の特許?
880名前:名無しさん@1周年ID:
>>874
じゃね?
890名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:28:43.66ID:O3p5Nsn60
>>874
THS2までなので

(廉売分だが)現在も売ってる技術

881名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:26:17.66ID:UqiJ/FXI0
会社のおばちゃんが最近アクアって新車買ってたな
小さなおもちゃみたいな車で自慢すんなよ
せめて150万くらいの車で自慢しろや
887名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:27:37.21ID:rcQ7mBN90
>>881
新車ならトータルそれぐらい払ってるんじゃない
896名前:名無しさん@1周年ID:
>>881
200万円ぐらいすんじゃねーの?ハイブリッドでハッチバックだし
886名前:名無しさん@1周年ID:
ハイブリッドはオワコン、今買う奴はアホ
電気自動車も微妙
やっぱり水素燃料が本命じゃね?
899名前:名無しさん@1周年ID:
>>886
水素は普及しなさすぎ。金持ちが先に買って普及させないと無理。

実用性考えたら間違いなくハイブリッド。電気自動車でもマンション住みじゃオワコン

913名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:34:41.70ID:TeUd85wV0
>>899
電気自動車は農業や運搬関係には技術革新ないとまだきついしねえ
921名前:名無しさん@1周年ID:
>>913
ヤンマーがなんかやってたろ?畑を自動運転とかやってたし
923名前:名無しさん@1周年ID:
>>913
運搬関係は最近だと河川船でジェットエンジン使ってるの日本が走らせてた筈
942名前:名無しさん@1周年ID:
>>899
たしかに
俺のプリウスもどきは13万キロ以上走って
まだリッター23キロ以上を維持している
966名前:名無しさん@1周年ID:
>>942
ハイブリッドは20万キロまで現状に近い性能叩き出せるからまだまだ価値がある。

にわかは電気自動車買って後悔すると思うよ?

そもそも今年でやっと新しい電池技術導入するから電気自動車はあと2年ぐらい技術革新が必要だと思う。

高速充電対応も日本メーカーばかりでテスラですらクソで有名。

テスラはソフトバンクみたいな物だし

897名前:名無しさん@1周年ID:
軽量発電機積んでくれればEV買うよ
200万程度で頼む
904名前:名無しさん@1周年ID:
>>897
それがe-powerじゃねえの?
916名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:35:29.86ID:NgcjMfYP0
>>904
なんか日産独自技術みたいな宣伝してたけど単なるシリーズ式ハイブリッドだからなぁ
個人的にはそっちの方が好きなんだけど
934名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:41:32.37ID:vip+MX4F0
>>897
つ e-POWER
922名前:名無しさん@1周年ID:
F1もハイブリッドエンジンになったけどメルセデスとフェラーリの独壇場でホンダは5年経っても1回も勝ってない
トヨタも以前に参戦したけどダメだったけど、ハイブリッドの今なら勝てるのか?と考えたら無理だと思う。
規制のせいか?
947名前:名無しさん@1周年ID:
>>922
あのハイブリッドは出力を上げるためのものだから、
燃費は一層悪くなるけどなw
960名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:52:05.50ID:zkfyOyZ90
>>922
だってホンダが撤退してた時期に、ホンダ抜きでレギュレーションが決まって、
ハイブリッド化がスタートするまでの数年間じっくり設計を練って熟成させることが出来た
ホンダはテスト期間も無しにいきなり本番で挑んだから
むしろ、ホンダがたった5年でもう表彰台に登ったことは、メルセデス側からしてみりゃ脅威だよ
972名前:名無しさん@1周年ID:
>>960
マクラーレンがサイズ0なんかバカなことやらせなければもっと早く表彰台に上がれた気もするけどな
今回のテストでタッペンが最速でバーレーンでの不振の原因がわかったって言葉に期待して次戦に期待しよう
970名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:56:06.96ID:b0WQumpk0
>>922
レッドブルが完全ホンダLove
マクラーレンは自分達の間違いを認めた
982名前:名無しさん@1周年ID:
>>970
山本の、パワーはすぐにでももっと上げられるって言葉に期待してる。
マクラーレンはクソ過ぎたしアロンソは疫病神だった。
フェルスタッペンは天才型だし来年にはどっちかのタイトルいけるかな?
929名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:39:33.43ID:4oyvhVS10
ドケチのトヨタが思いきったことするね
935名前:名無しさん@1周年ID:
>>929
作れるものならどうぞ
弊社やアイシンに頼むのもアリよ

みたいな

939名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:43:43.75ID:vFc9+1+z0
>>935
アイシンって動力伝達系の会社だよな
電気自動車になったらヤバくね?
ギア売れなくなる
955名前:名無しさん@1周年ID:
>>939
だから今なんじゃね?そもそも電気自動車でもトヨタがある程度勝てる見込みも計算に入れて今ハイブリッド技術ばら撒いたと思う。

電気自動車に舵切りまくってるドイツや中国なんて死ぬかもね。

943名前:名無しさん@1周年ID:
>>935
デンソーもじゃね?実際にデンソーとアイシンのシェア数独占状態だし
932名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)17:41:03.06ID:ui/T4ITA0
ボルボもシートベルトの特許を世界中の交通事故死を減らすために無償公開したんだよな
985名前:名無しさん@1周年2019/04/03(水)18:01:09.89ID:8kGihV9y0
>>932
シートベルトの何の特許?
単純なシートベルトなら飛行機で先に実用化されてるし
992名前:名無しさん@1周年ID:
>>985
どの車にも装備されている3点式シートベルトだよ。
944名前:名無しさん@1周年ID:
簡単に下がらないはずだったリチウムイオン電池の価格が
ダダ下がりだからな。
トヨタには残念だがEVの時代は来ちゃうんだな
974名前:名無しさん@1周年ID:
>>944
充電器普及が遅すぎる。あんなの駐車場一つに一台ないとダメだし。

発展途上国や極限環境性能クソすぎなんだよ電気自動車わ。

スマホだって灼熱に放置したら電池おかしくなるでしょ?

977名前:名無しさん@1周年ID:
>>974
寒い時の放電損失が多い
988名前:名無しさん@1周年ID:
>>977
電気自動車なんて尚更普及しにくいんだよね。電気自動車で普及できるのは都市部かバスぐらい
997名前:名無しさん@1周年ID:
>>988
BYDがコミュニティバス向けに
小さな車体の電動のバスを売り込むと報じられてたな
958名前:名無しさん@1周年ID:
トヨタ帝国の時代も終わりなんですかね。
962名前:名無しさん@1周年ID:
>>958
10年後にはかなり弱っているだろうな。
983名前:名無しさん@1周年ID:
>>962
あり得ないね。企業が持ってる最先端技術指数が違いすぎる。

ワーゲンやクライスラーやGMなんてどれぐらい周回遅れなんだか

989名前:名無しさん@1周年ID:
進歩に消費者が付き合う国じゃなきゃ革新技術は手に入らんよ
994名前:名無しさん@1周年ID:
>>989
そもそも日本にそれだけの実験できる消費市場が消費税増税で無くなってる。

ぶっちゃけ自民が技術革新の足枷になってる

999名前:名無しさん@1周年ID:
>>989
いい事を言うな
それだよな

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