長崎県知事「九州新幹線はフル規格で作れ。佐賀県の負担を一部肩代わりはしたくない」「JR九州は並行在来線の運行も継続しろ」

1名前:ガーディス ★ID:
長崎県知事、負担肩代わりに難色
九州新幹線の建設財源
2019/4/9 12:194/9 12:23updated

長崎県の中村法道知事は9日、九州新幹線に関する与党検討委員会の会合に出席し、未着工の長崎ルート新鳥栖―武雄温泉(佐賀県)をフル規格で早期に整備するよう要請した。一方、建設財源に関し、佐賀県の負担を一部肩代わりすることには難色を示した。

 国会内で開かれた会合の後、中村知事は負担肩代わりについて「新幹線整備の財源は全国共通の枠組みがあり、そのルールを超えて長崎県が負担することはなかなか難しい」と記者団に説明した。知事は会合で、新幹線開業後もJR九州が並行在来線の運行を継続することも求めた。

https://this.kiji.is/488186965339833441

96名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
赤字になるだけだろう、
もう無駄なことはやめろよ
127名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
言ってることはすべて正しい。
193名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
佐賀県に何の利益があるんだ?
長崎は諫早湾だけでも数兆円の借りがあるはずだが?
208名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:07:53.44ID:txxWVNdO0
>>193
佐賀人らしい「貰うは大好き!払うは大嫌い!!」の理論だな
249名前:名無しさん@1周年ID:
>>208
乞食の長崎県は佐賀県から奪ったほうだが?
491名前:名無しさん@1周年ID:
>>193
佐賀県に負担させたいなら諫早湾開門と交換にするべきだよね

佐賀にとっちゃろくに旨味もない長崎に客を早く送り込むシステムのためにバカ高い金出すわきゃない

542名前:名無しさん@1周年ID:
>>491
もう定着しちゃって開門しても遅いらしいぞ
299名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
費用面で、フル規格と他ではどの程度の差があるのだろう?費用と必要性を天秤に掛けて、フル規格にした方がメリットが大きいと判断したという事で良いのかな?
412名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
もうさ、スカイライナーで良いだろw

京成は喜ぶと思うで

418名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)15:21:20.80ID:UEz+N5hj0
>>1
まぁ現実無理としても政治家は言うだけ言っとくもんだ
426名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)15:26:56.85ID:n5FfVrf00
>>1
GJ
ガジンが怒り狂うなw
437名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)15:32:30.69ID:LzH1onSo0
>>1
出来た頃には人住んでないんだろ
445名前:!omikuji2019/04/09(火)15:34:00.84ID:IACq90O20
>>1
いらない バカ知事
663名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
安倍政権のおかげでなんの臆面もなくこういうエゴ丸出ししても恥じない首長増えたなw

北陸の石川県福井県とかもそう

734名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
佐賀県の負担をゼロにして佐賀県に駅を作らなかったら良い
佐賀は素通りでどうよです

あと、佐賀市と唐津市伊万里市は文化が違うから、唐津伊万里経由で長崎に行ったらどうよ?
停車駅は、糸島・唐津・伊万里・平戸・佐世保・ハウステンボス・長崎

新幹線名は、みずほ、さくらを選びたいけど既に使われている
はやぶさをJR東日本から返上させて使うべし

791名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
そもそも佐賀県内の新幹線をどうするかについて長崎県が口出す方がおかしい
金は出さないのにクチは出す
793名前:名無しさん@1周年ID:
>>791
基本的に、他県分を肩代わりすることは禁止されているからな。
長崎県の言い分は間違いではないよ。
797名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:21:06.49ID:X8iD3mq+0
>>793
新幹線以外なら普通にあるよ
815名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:31:21.56ID:AaNTr+pH0
>>793
他県の肩代わり禁止ってそれこそ地元の意見を反映していないと思うのだが。
利益の対立なんか金で解決するのが一番すっきりするだろう。
819名前:名無しさん@1周年ID:
>>793
「佐賀県内」の新幹線をどうするかについてなぜ「長崎県」に意見を聞くのか?
820名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:35:58.27ID:+y7O+CyP0
>>819
はっきり言えば長崎市民のための新幹線だから
821名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:36:52.16ID:VwpPbeRm0
>>793
禁止されてる法律はないやろ
北陸新幹線米原ルートももともと大阪と京都の負担で作る事になってたはずだし
843名前:名無しさん@1周年ID:
>>793

>>791
>基本的に、他県分を肩代わりすることは禁止されているからな。
>長崎県の言い分は間違いではないよ。

それソースあんの?
仮に有ったとしても、そう強制する合理的な理由なんて何も無いけどね。

843名前:名無しさん@1周年ID:
>>793

>>791
>基本的に、他県分を肩代わりすることは禁止されているからな。
>長崎県の言い分は間違いではないよ。

それソースあんの?
仮に有ったとしても、そう強制する合理的な理由なんて何も無いけどね。

933名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:42:26.93ID:A7lnGxgs0
>>1
知事、賛成です!
957名前:撮り鉄の決まりID:
>>1
九州新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

958名前:撮り鉄の決まりID:
>>1
九州新幹線つばめ号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

959名前:撮り鉄の決まりID:
>>1
九州新幹線さくら号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

2名前:名無しさん@1周年ID:
マネーマネー
3名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)13:21:43.18ID:EPIsLTgw0
さあ叩けと言わんばかりのスレタイだな
7名前:名無しさん@1周年ID:
>>3
肩代わりに難色は正論
76名前:名無しさん@1周年ID:
>>7
ぞうしきが正論なのか
809名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:27:17.81ID:9E3F/tDT0
>>76
九州人ハケーン
537名前:名無しさん@1周年ID:
>>7
長崎ルートの新設分の総距離の4分の3くらいは佐賀県内を走ってる
距離に応じた地元負担分の大半は佐賀県の負担になるが
その割に佐賀県への恩恵があまり無いので佐賀県は出し渋ってる
佐賀県としては金出すくらいなら新幹線なんて要らんレベル
現時点でも佐賀市から近い新鳥栖駅に新幹線来てるし
541名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)16:27:37.12ID:HM3ljmPY0
>>537
佐賀県に中間駅作らずに佐賀県分も長崎県が負担すればいい
576名前:名無しさん@1周年ID:
>>541
佐賀駅が長崎本線で一番乗客多いんだからそんなの通らん
790名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:15:37.18ID:SB41TZEs0
>>541
フル規格なら新鳥栖~武雄間はマジで駅いらんぞw
ルートて来たに長崎自動車道沿いに建設するしかないから
佐賀大和IC付近になる訳で殆ど全く必要無いw
349名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:45:12.25ID:eJooEZaI0
>>3
言ってることは正しいように思える
469名前:名無しさん@1周年ID:
>>3 こんな言い方してないんだろうな スレ主悪意に満ちてるよな
472名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)15:45:00.43ID:txxWVNdO0
>>469
案の定、長崎人のふりをすれば、佐賀人が激昂してくるw
475名前:名無しさん@1周年ID:
>>469
でも内容的には同じことだよ
フル規格要望で佐賀の負担肩代わりは拒否だからね
長崎知事の立場ならこういうしかないのだろうけど
これでは話が全然進まないだろう
6名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)13:22:02.20ID:HZsmCnhC0
九州に新幹線なんているのか
17名前:名無しさん@1周年ID:
>>6
いらね
22名前:名無しさん@1周年ID:
>>6
費用対効果がちょっと
32名前:名無しさん@1周年ID:
>>6
とうほぐにはもっと要らんだろ
とうほぐに使わすな、税金補助金と原子力
61名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)13:35:09.15ID:jt2IPPhB0
>>32
在コ送還ならコンテナ船でいいと思うよ( ゚д゚)、ペッ
128名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)13:49:12.63ID:AbbIjcAZ0
>>6
いらないし作る意味がわからない
153名前:名無しさん@1周年ID:
>>6
宮崎周りのルートは必要
在来線だと、時間がかかり過ぎる
189名前:名無しさん@1周年ID:
>>153
そもそも宮崎は人少ないから
後回しにしても問題ない
195名前:名無しさん@1周年ID:
>>189
宮崎と大分は陸の孤島(´・ω・`)
207名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:07:49.29ID:rCQOGDC80
>>189
佐賀なんかよりはるかに多いわ
日豊本線を新幹線化して在来線など全廃でいいから欲しい
小倉から鹿児島まで抜ければ沿線はそこそこ大きい都市が連続しているしドン詰まりでも無い
長崎みたいに在来線残せなんてゴネやらないので
215名前:名無しさん@1周年ID:
>>207
まあ新幹線よりまずは高速を全線片側2車線にしてもらわんと
そっからだな
223名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:11:24.54ID:ZiQwj8Z40
>>207
佐賀は小さいが、九州で数少ない地価上昇、人口増加のある都市を持つからなあ

福岡隣接で交通の便がよいのは強み

481名前:名無しさん@1周年ID:
>>223
佐賀市は人口減ってるから多分鳥栖のことを言ってるんだよな?
未だ人口7万しかない宮崎どころか大牟田以下の糞田舎
487名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)15:54:49.38ID:9aFklIdM0
>>481
アビスパ福岡より強いサガン鳥栖あるからな。
鳥栖駅前にサッカースタジアムあるからFトーレス見に福岡人もお布施に行く。
497名前:名無しさん@1周年ID:
>>487
福岡人の大多数はやきうにしか興味ないんだよな
鳥栖つったらジャンクションのイメージしかない
500名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
九州自動車道も大分長崎も鳥栖で分かれるし
あとはアウトレットくらいか
716名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)18:23:50.90ID:fHg6V36P0
>>497

>>15
不要
トンネルより船便のがコストかからんよ

899名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:25:54.65ID:O1orAd/s0
>>207
在来線全廃って。発想は小学生だぞ。
698名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)17:57:21.07ID:UlaD+tNK0
>>189
そもそも宮崎人は乗らないw
587名前:名無しさん@1周年ID:
>>6
いらない理由は。
589名前:名無しさん@1周年ID:
>>587
いる理由がないから、いりません。
707名前:名無しさん@1周年ID:
>>6
あってもいいんじゃねーの?
708名前:名無しさん@1周年ID:
>>6
もうあるし
一度動き出したら、無い生活なんて考えられない
どこの新幹線も同じだろ
712名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)18:21:22.11ID:fHg6V36P0
>>6
割と域内往来は多い
九州新幹線は黒字だし、並行区間を走る高速バスの本数も多い
719名前:名無しさん@1周年ID:
>>712
九州新幹線はガラガラなのに黒字なんだ。
博多ー鹿児島がたった1時間だから
あっという間に着いて乗った気になれない。
723名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)18:28:58.44ID:fHg6V36P0
>>719
九州新幹線の営業係数は47.7

https://toyokeizai.net/articles/-/196356?page=3

725名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)18:30:28.17ID:t6/Yy+9a0
>>719
1時間15分か、自由席1万円からだけど
めっちゃ早いねー
840名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:52:52.18ID:lDfK+Jy60
>>719

宮崎人が高速バス経由で新八代から新幹線使ってる
接続高速バスはいつも結構乗ってる

729名前:名無しさん@1周年ID:
>>6
新青森~新潟~金沢を結ぶのが先だわな
9名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)13:22:26.28ID:5uFPN1ec0
ちゃんと敬語使ったと思うぞ。印象操作よくない。
20名前:名無しさん@1周年ID:
>>9
要点を簡潔に書けば、どうしてもこんな表現になる
836名前:名無しさん@1周年ID:
>>20

>>9
>要点を簡潔に書けば、どうしてもこんな表現になる
ならねーよw

長崎県知事「九州新幹線はフル規格で。佐賀県の負担を一部肩代わりには難色」「JR九州は並行在来線の運行も継続を」

836名前:名無しさん@1周年ID:
>>20

>>9
>要点を簡潔に書けば、どうしてもこんな表現になる
ならねーよw

長崎県知事「九州新幹線はフル規格で。佐賀県の負担を一部肩代わりには難色」「JR九州は並行在来線の運行も継続を」

10名前:名無しさん@1周年ID:
時速300kmのチンチン電車でおk
476名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)15:46:51.79ID:eOliuZhb0
>>10
それいいな
長崎電気軌道は同じ広軌で相互乗り入れ可能だし
しかもどこまで行っても130円だから博多まで130円で行ける
11名前:名無しさん@1周年ID:
アアシロウ、コウシロウがここにもいた。
12名前:名無しさん@1周年ID:
人は記憶型と思考型に大別できる

フルじゃ甘い
貨物も走れる丈夫なものを造れ
整備新幹線では負け組確定だぞ
勝ち組になりたければ貨物新幹線だ

41名前:名無しさん@1周年ID:
>>12 の続き
どうせならこのルートを作ろう

長崎–大分–愛媛–奈良–静岡

136名前:名無しさん@1周年ID:
>>41 の続き
人を運ぶだけで採算がとれる高速鉄道は・・・・北九州~仙台、この間ぐらいまでだな
他は赤字になる
よって貨物が必要なんだ
167名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)13:59:32.91ID:f8qCZc8l0
>>136
貨物新幹線構想って東海道新幹線の初期にもあって、うやむやになっていなかったか?
173名前:名無しさん@1周年ID:
>>167
最近も第二東名第二名神の真ん中に新幹線を通す構想あったけどぽしゃったね
179名前:名無しさん@1周年ID:
>>173
テロに遭いやすい
200名前:名無しさん@1周年ID:
>>167
んだ
新幹線を作った人たちには先見の明があったんだ
ただ旅客だけで十分採算がとれてしまったんで本命の貨物が消えてしまった
だがまだ間に合う
今やれば貨物の高速鉄道で日本が復活する
216名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:10:08.31ID:Q+tybAL60
>>200
高速貨物になったら、アマゾンやヨドバシなどが全て有料になりますが、よろしいでしょうか?
252名前:名無しさん@1周年ID:
>>216
その理由は?
966名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)21:03:55.63ID:9X42iuQj0
>>216は本当に頭悪すぎるな
勢いで書いた単なるバカ
210名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:08:20.84ID:pbshPic00
>>167
あれは世界銀行に融資してもらうための方便
誰も本気で作る気はなかった
182名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:01:37.53ID:HM3ljmPY0
>>136
おいおい北九州まで来るなら博多まで行けよw
13名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)13:23:39.75ID:0fnFjfvR0
長崎県内だけフル規格で作ったらええ
480名前:名無しさん@1周年ID:
>>13

作っとるやんw

14名前:名無しさん@1周年ID:
口は挟むけど金はださないのかー

まあスルーされるなw

15名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)13:23:49.53ID:FOR0vSPm0
新幹線より、日韓海底トンネルが必要
輸出入コスト下がるし経済効果がすごい
19名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)13:24:43.23ID:Oh0b/VjN0
>>15
いらねーよ
28名前:名無しさん@1周年ID:
>>15
ドロボウが気安く入ってくるので、デメリットは計り知れない
31名前:名無しさん@1周年ID:
>>15
今、朝鮮半島に寄生してるチョウセンヒトモドキの
殺処分駆除で絶滅させたらなら、
少しは考えてもいい
57名前:名無しさん@1周年ID:
>>15
日本は財政がやばいので韓国負担で作って欲しいです
75名前:名無しさん@1周年ID:
>>15
工作員
123名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)13:48:34.41ID:AbbIjcAZ0
>>15
いらないし、なんのために作るのかまったく意味がわかりません
456名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)15:39:09.69ID:txxWVNdO0
>>123
地元では窃盗トンネルと呼ばれている
自称:着工以来、北九州の人口減などに役立っている
256名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:16:47.52ID:hwVwxFqD0
>>15
韓国の経済にはな
410名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)15:16:14.34ID:Lwuv21kS0
>>15
不要。仕事が向こうに流れる経済トンネルになる。アメリカに日本が繋がったら、仕事を向こうから貰えるだろう?逆がおきるから絶対だめ。
453名前:名無しさん@1周年ID:
>>15
統一教会
688名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)17:50:00.18ID:8+YbhqFb0
>>15
せっかく海が隔ててくれてるのに道作る必要があるんだ?陸続きで北朝鮮あんだからそっちと仲良くやんなよ
716名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)18:23:50.90ID:fHg6V36P0
>>497

>>15
不要
トンネルより船便のがコストかからんよ

18名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)13:24:39.67ID:7pq1sN6w0
腐れ民主党の残党らしい傲慢さ
174名前:名無しさん@1周年ID:
>>18
これ新しい知事の話じゃないの?この知事の、発言は効力あるのか?
21名前:名無しさん@1周年ID:
長崎新幹線は不要
在来線も廃止

コレで無問題

25名前:名無しさん@1周年ID:
長崎県が佐賀県を占領するしかないな
838名前:名無しさん@1周年ID:
>>25
>長崎県が佐賀県を占領するしかないな

この問題の解決策は単純明快。
長崎と福岡で佐賀県分の負担を肩代わり。
その代わり、佐賀には駅を設けない。
これだけ。

だって費用負担に対して新幹線の効果が薄いってのが佐賀の主張なんだから、
佐賀に駅が無くてもいいんだよw

841名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:52:52.76ID:u4EZBWTT0
>>838
JR九州「ドル箱路線の博多佐賀間を潰してまで長崎ごときに付き合う気はない」
857名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:08:13.53ID:SB41TZEs0
>>838
マジで佐賀市内に駅いらんわw
筑後船小屋駅以下の必要度w
26名前:名無しさん@1周年ID:
収支を土返しな中国高鉄を笑われないな
54名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)13:33:48.67ID:bV24U8U80
>>26
おまえwwwwwwwwwwwwwww
「どがいし」で度外視
27名前:名無しさん@1周年ID:
山形・秋田新幹線方式じゃダメなのか?
34名前:名無しさん@1周年ID:
佐賀県内に駅は要らないからその代わりに県として金は出さない
38名前:名無しさん@1周年ID:
長崎と心中するJR九州。
40名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)13:30:16.87ID:P2uWj18V0
田舎に新幹線造る金があるなら、在来線を都会並にバンバン走らせた方が街は発展するんじゃないかと思う今日この頃。
600名前:名無しさん@1周年ID:
>>40
天才
42名前:名無しさん@1周年ID:
長崎までの新幹線とか絶対いらない
それより大分宮崎高速道路の方がよくね?
53名前:名無しさん@1周年ID:
>>42
島原~長洲間のアクアライン作った方がいいだろ
どうせ漁民が反対するがな
641名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)17:25:05.00ID:VB69z6Cg0
>>53
有明フェリーの代替じゃ要らない
多比良港は不便すぎる
84名前:名無しさん@1周年ID:
>>42
高速道路はもう開通してるぞ、片側一車線だけど
923名前:名無しさん@1周年ID:
>>42
もうあるが一回行ってみ?
ウンザリするほど遠いから
43名前:名無しさん@1周年ID:
フル規格新幹線を欲しがっているのは長崎市と諫早市だけ。
長崎県内他市町や佐賀県内の自治体はそんなもん要らん。
45名前:名無しさん@1周年ID:
ルールがあるから無理ならルール変えろよ
107名前:名無しさん@1周年ID:
>>45
なんで自分のところの負担増やすためにルール変えるんだよ
324名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:37:05.40ID:PSINMskt0
>>107
3セク化もルールだからな
46名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)13:31:49.51ID:5yZhO4lA0
湖西線みたいな高規格の在来線じゃダメだったのかね?
暫定開業する約65㎞を200キロ超で走ってもしょうがなかろうに。乗り換えも必要だし
59名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)13:34:52.92ID:ZiQwj8Z40
>>46
元々は、それの上位の狭軌新幹線を通す計画

長崎がフリーゲージ詐欺で標準軌をごり押ししただけだから

508名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)16:08:23.04ID:asrzNrEs0
>>46
湖西線って、中途半端なものを作って安物買いの銭失いになった
典型例だぞ。
あれが新幹線規格で作られていたら、北陸新幹線はそこを通せば
終わりだった。
湖西線が中途半端すぎたから、北陸新幹線はあれほど迷走したわけで。
518名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)16:13:29.51ID:HM3ljmPY0
>>508
あの路線って風でよく止まってなかった?
フル規格なら影響のなかったのか?
524名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)16:17:09.01ID:c6Qvcs2Z0
>>518
昨日もサンダーバードが、迂回してたわ
794名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:19:41.51ID:sPCKuA5G0
>>524
丁度乗ってたわ
よく止まるよね
48名前:名無しさん@1周年ID:
「佐賀県」を通らなきゃ良いんだから、「熊本県」から有明海に架橋するか
海底トンネルを掘るかで通せば良いんじゃないのん?
49名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)13:32:34.23ID:bIwsbIcu0
おっ、フル規格か、賢明な判断だな。ミニ新幹線何て山形と秋田を見る限りマイナスしかないからな。
67名前:名無しさん@1周年ID:
>>49
その代わり、並行在来線を押し付けられるよ
難色を示してもJRは絶対折れないだろうな
322名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:36:22.18ID:gMWQNDDN0
>>67
なんとか基金で先送りしとけば無問題
366名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:53:33.28ID:NKs+YxX40
>>67
おれんじ鉄道という前列があるからJRも折れないだろうな
787名前:名無しさん@1周年ID:
>>49
在来線が廃止されなかった
そもそもフル規格だったら作ってもらえたかすら疑問だった所で乗換無しの恩恵に浴している
マイナスしかないというのはデタラメも良いとこ
50名前:名無しさん@1周年ID:
長崎は念書あるから強いなwww
国は強く出れないw
52名前:名無しさん@1周年ID:
日本全国の惨状を見てれば妥当な判断
55名前:名無しさん@1周年ID:
九州地方と東北地方は広さや冬の気候に差があるにしろ、
東北新幹線ですら盛岡以北が開通したあとの鈍行など盛岡駅から北は運賃値上がりしたもんなw
新幹線問題は、普段から鈍行など普通列車を使ってる住人は子育て世帯こそ冷静にw
第三セクターだと通学定期券すら値上がりしたり
58名前:名無しさん@1周年ID:
所詮九州の枝であると言う自己認識から
70名前:名無しさん@1周年ID:
佐賀「負担?じゃあいらね」
71名前:名無しさん@1周年ID:
博多から154㎞

カモメで1時間55分 4710円
バスで2時間40分  2570円
確かに我慢できないとは思えないけど若干時間かかる

佐世保経由にするのであればまだ軍事的に意味もあるけど
諫早経由で作れとな

在来線と高速道路の線形改良ぐらいで許していただけませんでしょうかねえ
博多から鉄道90分バス120分ぐらいで勘弁してください

72名前:名無しさん@1周年ID:
日本の僻地、糞ど田舎九州に新幹線はいらない
73名前:名無しさん@1周年ID:
人口の減少社会で採算がとれるのか?韓国とは国交断絶で来なくなるんだぞ。それでも在来線は残せだと?ふざけるな。
74名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)13:38:58.72ID:Hx/Nw9jP0
新幹線は偉大だよ
博多-鹿児島を通勤圏内にしたからな
579名前:名無しさん@1周年ID:
>>74
通勤しているアホいるのか?
誰が馬鹿高い定期代負担しているんだ?
77名前:名無しさん@1周年ID:
長崎ルートは単線にしとけ
79名前:名無しさん@1周年ID:
長崎新幹線は必要ない

あんな短い距離、在来線に比べそんなに早く着くというわけでもない

80名前:名無しさん@1周年ID:
博多-ソウル線はまだニカ?
81名前:名無しさん@1周年ID:
>>80
お前さんたちは北を向いてなさいw
90名前:名無しさん@1周年ID:
>>80
北の同胞にチョコパイくらい喰わせてやれ。
82名前:名無しさん@1周年ID:
佐賀を福岡と長崎に分割して、廃県にしたら?
存在が無駄だろ。
89名前:名無しさん@1周年ID:
>>82
佐賀と長崎をくっつけて肥前県にしよう
113名前:名無しさん@1周年ID:
>>89
名称は知らんけど、九州のバランスとしてはいいね。
971名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)21:07:36.75ID:9X42iuQj0
>>82
長崎が一番いらん。
ド田舎のくせに態度だけはデカイ
976名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)21:10:23.83ID:fHg6V36P0
>>971
そらそやろ
歴史あるし観光資源も豊富だし独自の文化もある

福岡県民だけど長崎や熊本や鹿児島にはガキの頃からコンプあったからなぁ
なんか福岡はあんま九州って売りが弱かったから

988名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)21:14:05.24ID:9X42iuQj0
>>976
長崎県民さんちぃーす

長崎新幹線は、いらんよ
空気輸送でもするの?

歴史?観光?より
福岡のベットタウンの方が重要。

998名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)21:17:14.20ID:fHg6V36P0
>>988
いや、福岡の田舎出身だよ
今は市内だけど
長崎に新幹線の気持ちはわかるよ
山形や秋田よりは全然価値はあるやろ
83名前:名無しさん@1周年ID:
今回の着工区間は全区間佐賀県内だけど、開業した時の受益は長崎県の方が
大きいからそりゃ長崎県からしたらフル規格作れとなるのは当然
しかし、佐賀県が首を縦に振らなきゃ絵に描いた餅
85名前:名無しさん@1周年ID:
佐賀県が邪魔するから永久に長崎に新幹線は来ない
いい加減諦めるか、佐賀をクリミアみたく占領するしかないww
86名前:名無しさん@1周年ID:
長崎も歴史に学べよ
軍事力行使以外に佐賀が言うこときくわけないだろ
県軍設立して佐賀に攻め込め
88名前:名無しさん@1周年ID:
原子力船むつの件があったからね
93名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)13:42:26.57ID:urJP1HxF0
なんで長崎ごときがフル規格なんだよ
秋田新幹線みたいにして大阪から直通できればいいだろ
長崎よりハウステンボス佐世保の方が需要あるくらいじゃないのか
373名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:56:04.81ID:NKs+YxX40
>>93
新大阪の容量の関係で西日本も長崎直通は本音は嫌だからな
376名前:名無しさん@1周年ID:
>>373
だいたい新大阪駅老朽化につきものすごくボロボロで
建て替えたいからどこかにバイパスさせたいんだが
507名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)16:08:12.09ID:urJP1HxF0
>>373
1日2本くらい直通させとけば地元は大喜びじゃねーの
駅や市内にに大阪直通!とかポスターペタペタ貼って
新大阪からハウステンボス行きはそこそこ需要ありそうだが
94名前:名無しさん@1周年ID:
福岡長崎間に限定すると、新幹線が開通しても最速は高速で床を踏むヤツだからなあ
773名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:05:07.80ID:HcuzDGfj0
>>94
>高速で床を踏むヤツ

高卒?

95名前:名無しさん@1周年ID:
佐賀はテレビで福岡長崎、ラジオで長崎、就職は福岡
空港は佐賀にもできたのに結局福岡
他者依存ばかり
97名前:名無しさん@1周年ID:
泥棒ニート長崎
98名前:名無しさん@1周年ID:
全線フル規格にして!並行在来線の三セクはダメ!
これはさすがに虫が良すぎるぞ長崎県
99名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)13:43:22.34ID:sG6QaQtE0
リニアとか北陸新幹線みたいに滋賀県を無視することができない
佐賀県の問題は今の知事が交代するまで難しい
121名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)13:47:56.00ID:SicjbYRc0
>>99
佐賀で新幹線賛成派の知事を誕生させるのは無理だろう
新幹線ができて便利になるのは佐賀でも人口の少ないところしか通らないし
530名前:名無しさん@1周年ID:
>>99
北陸新幹線は滋賀県通らないだろ?
535名前:名無しさん@1周年ID:
>>530
北陸新幹線、滋賀県通らないのに並行在来線として湖西線が経営分離されるんやでw
めちゃくちゃやわ
100名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)13:43:24.43ID:n2WeaoP20
在来線を高架化して
無人運転をできるようにすべき
323名前:名無しさん@1周年ID:
>>100
もうすぐ全部高架になる。
sssp://o.8ch.net/1fb94.png
103名前:名無しさん@1周年ID:
まあ作るならフル規格だな
それなら乗り入れできるから

ただいらないという意見の方が強いかも
まだ四国新幹線の方が必要だわ
使う出なく山陽新幹線が何かあったときのバックアップで
山陰新幹線でもいいけど

118名前:名無しさん@1周年ID:
>>103
要らないというか、佐賀がフルに反対してた筈
フルにしたときの費用負担を試算したら、フルにするメリット大きい長崎よりも佐賀の負担額が大きいからと
105名前:名無しさん@1周年ID:
在来線は、長崎に近づけば近づくほどトンネルだらけで
くねくねカーブが多いイメージ。
106名前:名無しさん@1周年ID:
新幹線はめちゃ早い
静岡-東京1時間以内やからな。通勤してるひともいる
岡山-新大阪もたった40分
時間感覚が崩れるほど早い乗り物

新幹線を知らん北海道や九州のド僻地民はいらんいらんの大合唱やけど
哀れなもんや

177名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:01:12.93ID:WxFUjmT60
>>106
誰が必要なのか分かってないお前は
哀れなもんや
111名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)13:46:25.55ID:qwShKsv00
福岡鹿児島の縦断特急もTSUBAMEで充分だったんだよなあ…
141名前:名無しさん@1周年ID:
>>111
とはいえ3時間40分と1時間20分じゃな
114名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)13:46:34.33ID:P1ZopMM50
地元の人にとっては在来線>>>>>>>>>>新幹線だろ
在来線を廃止するなら新幹線の敷設そのものを拒否すべき
120名前:名無しさん@1周年ID:
>>114
田舎の人間はそもそも在来線普通列車なんか高校生以外乗らんやろ
特急しか乗らんのやから
新幹線に格上げしたらええやんけ
225名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:11:50.89ID:P2uWj18V0
>>120
>>133
あれ?車より便利じゃね?飲みにも行けるし。つーくらい赤字でもバンバン電車走らせるとか。新幹線造る金で。
133名前:名無しさん@1周年ID:
>>114
こういうところは地元さえ乗らないんだろ
通学程度で

だからビジネスと観光
ビジネスの需要あれば採算はいいがないわなあ

となるとそれを上回る観光
これもビッグなのはハウステンボスしか思いつかねえ
世界遺産とかそういうのあっても一時的だし

225名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:11:50.89ID:P2uWj18V0
>>120
>>133
あれ?車より便利じゃね?飲みにも行けるし。つーくらい赤字でもバンバン電車走らせるとか。新幹線造る金で。
115名前:名無しさん@1周年ID:
同じ肥前なんだから合併しろ
116名前:名無しさん@1周年ID:
路線の通し方がな
119名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)13:47:41.03ID:HM3ljmPY0
それより東京ー大宮をなんとかしろ
139名前:名無しさん@1周年ID:
>>119
そこまでかからんと思うが
1キロ1000億かかっても30キロしかないから
3兆でシールドトンネル掘れるもんな
743名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)18:42:57.81ID:x7EjWswr0
>>119
プロ市民がうるさそうだから
大宮ー新宿の可能性のほうが高そう
761名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)18:56:11.78ID:HM3ljmPY0
>>743
大宮ー新宿ー東京でも
大宮ー新宿ー品川でもいいから早くして
122名前:名無しさん@1周年ID:
マジで佐賀の廃県運動やろうかね。
341名前:名無しさん@1周年ID:
>>122
wwwやってみろよw
975名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)21:10:17.84ID:9X42iuQj0
>>122
過去に新幹線で全く関係ない
福岡と熊本に巻き込もうとして

両県ともいらないって言わせた長崎がなんだって?

佐賀は福岡のベットタウンだから
長崎より価値はあるよ

124名前:名無しさん@1周年ID:
フル規格の上に在来線まで残せって虫がいい
126名前:名無しさん@1周年ID:
永久にリレー方式のままかなwざまあ
129名前:名無しさん@1周年ID:
本線一本立派なの作って簡素な支線がそこから広がる東北新幹線スタイルで良いじゃん
131名前:名無しさん@1周年ID:
長崎新幹線できたら新大阪-佐賀 2時間40分
新大阪-長崎3時間ぐらいやろ
164名前:名無しさん@1周年ID:
>>131
新大阪博多間でももうちょっとかかるんじゃないかな
190名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:03:05.38ID:ZiQwj8Z40
>>131
佐賀は既に鳥栖があるので無意味な試算
佐賀駅から12分で新鳥栖駅
佐賀は既に大阪直結する新幹線直結県だから
522名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)16:15:29.47ID:asrzNrEs0
>>190
すでに佐賀県庁は新幹線の恩恵を受けているので、
これ以上金を出して新幹線を延長しようというモチベーションに乏しい。
長崎県が追加で金を出して、国も補助するぐらいしか落としどころはないな。
132名前:名無しさん@1周年ID:
長崎は特急で十分だろ
135名前:名無しさん@1周年ID:
やっぱこれだね  フルでこれに繋ぎましょう

https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1554433863/844

137名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)13:51:27.39ID:NXnUk7610
新潟に新幹線が世紀の無駄使いだったな
あんな認められてた時代がこええわ
そのわりに国際空港の整備はおざなりでバブルいこうの低迷の原因
今ならネットの力で止まるだろう
147名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)13:54:48.08ID:bIwsbIcu0
>>137
あれは角栄のエゴだからな。ああいう露骨な利益誘導は、地方を補助金乞食にするだけで
マイナスのほうがでかい。角栄は過大評価され過ぎだと思う。
192名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:03:31.91ID:f8qCZc8l0
>>147
地方を補助金乞食にしたのは明らかに角栄の功罪の罪の方だと思うけど、地元に仕事を持ってくるのも政治家の仕事だからなあ。
183名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:02:01.55ID:g+sia/gH0
>>137
成田はちゃんと新幹線もとおしてがんばるつもりだったのに
サヨクが邪魔をしてw
138名前:名無しさん@1周年ID:
新大阪駅から長崎行きの新幹線かもめ
が発車するようになった方が便利やろ

佐賀の土人どもも

149名前:名無しさん@1周年ID:
>>138
飛行機乗るやろw
161名前:名無しさん@1周年ID:
>>138
鳥栖駅あるし
170名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:00:05.91ID:bIwsbIcu0
>>161
馬鹿丸出し。
142名前:名無しさん@1周年ID:
整備新幹線は札幌ルートだけでよい
ほかの路線はまったくの無駄
884名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:19:44.71ID:O1orAd/s0
>>142
札幌もいらんだろ。
979名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)21:11:57.24ID:9X42iuQj0
>>142
在来線全路線赤字の北海道に新幹線はいらん。

千歳空港と高速バスでいい

143名前:チョーセン万歳ID:
全国の皆さん長崎県知事の朝鮮人です。
トニカク日本は財布であると固く信じてます。
長崎から博多経由東京まで新幹線規格軌道の直通新幹線を要求してます。
長崎を差別しないでください。長崎・東京間の新幹線竣工の暁には韓国への
新幹線と黄海底トンネルで上海への新幹線を提案します。もちろんAIIB投資案件なら尚OKですよ。
145名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)13:53:56.15ID:BQAgD+Af0
新幹線が入ってくれば島原や原爆施設に観光客が押し寄せてきて大儲けできると思ってるんやろなあ
155名前:名無しさん@1周年ID:
>>145
むしろ日帰り多くて宿泊も減るのに
出るほうが大きいって分からないんだろうな
165名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)13:59:11.55ID:bIwsbIcu0
>>155
なぜ外国人旅行客の存在を無視するわけ?
184名前:名無しさん@1周年ID:
>>165
外国のインバウンドより時間短縮で
すまなくなったりとか営業所引き上げたりとか
国内のマイナス面のほうが大きいから
146名前:名無しさん@1周年ID:
俺の息子はフル規格!
151名前:名無しさん@1周年ID:
>>146
ナローゲージの軽便鉄道じゃん
150名前:名無しさん@1周年ID:
元は同じ県なんだから仲良くしろ
152名前:名無しさん@1周年ID:
日本国憲法は
国際紛争を解決する手段としては、永久にこれを放棄する
とは書いていても県の紛争での武力行使は禁じてないんだぞ
今すぐ長崎が佐賀に攻め込んで
反対派を皆殺しにしてしまえば解決する
154名前:名無しさん@1周年ID:
九州にはいらんわな
158名前:名無しさん@1周年ID:
それより高速道路を3車線にして最高速を120kと自動運転対応
あと島原天草間を橋でもトンネルでもいいからつないで欲しい。
199名前:名無しさん@1周年ID:
>>158
それと喜々津駅から大村空港へのシャトルボートも便利なんではないかな
159名前:名無しさん@1周年ID:
片道4時間超えたほうが宿泊は増えるぞ
162名前:名無しさん@1周年ID:
本土の人は九州に怒っていい
166名前:名無しさん@1周年ID:
並行在来線は、JR九州の経営から切り離すのがきまりだろ。じゃないと、JRの経営を圧迫するだろうが。

だから、切り離した在来線は、JR四国に経営させよう。

172名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:00:45.14ID:HM3ljmPY0
>>166
それなら新幹線を西日本に押し付けても良くね
博多まで走ってるし
197名前:名無しさん@1周年ID:
>>172
それでは、JR九州が儲からない。
儲けられる方をJR九州に持たせて、九州の鉄道を維持しなきゃ。
169名前:名無しさん@1周年ID:
佐賀県内の新幹線用地を長崎県が買収
これで良いじゃないか
176名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:01:09.26ID:l89azDfE0
佐賀を横断する新幹線はいらない
186名前:名無しさん@1周年ID:
>>176
あっ、佐賀に駅ができないの?wwそりゃ金出す必要無いよな
178名前:名無しさん@1周年ID:
在来線継続は上下分離だから利用者にとっては助かると思うぞ
180名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:01:28.94ID:VCIU2GGm0
佐賀県民には既に新鳥栖があるし長崎かJRQが譲歩案だしてくるまで
いつまでも未完でも別に構わないんでしょ。
194名前:名無しさん@1周年ID:
>>180
原発稼働したら別に産業なくても何とかなるし
鳥栖が交通結節点だから勝手に会社は来るし
181名前:名無しさん@1周年ID:
人が溢れるほど乗れば在来線も存続させてくれるよ
188名前:名無しさん@1周年ID:
露骨な地元への利益誘導

良くも悪くも自民党の田舎の政治家って感じだなあ

201名前:名無しさん@1周年ID:
そもそも県知事がJRに指示する権限なんてあるの?
204名前:名無しさん@1周年ID:
いまだに新幹線が通ってない都道府県
長崎、宮崎、大分、島根、鳥取、
四国4件、和歌山、奈良、三重
214名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:09:55.27ID:Mp4Q7H7v0
>>204
千葉忘れてるぞ
218名前:名無しさん@1周年ID:
>>214
サンクス、あと沖縄か
228名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:12:23.55ID:3gXbeYUyO
>>204
福井に通ってたっけ?
229名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:12:46.82ID:Mp4Q7H7v0
>>228
福井はこれから
258名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:17:20.72ID:3gXbeYUyO
>>229
北新の終点になるんだっけ?
265名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:18:59.39ID:Mp4Q7H7v0
>>258
最終的には大阪まで繋ぐよ
284名前:名無しさん@1周年ID:
>>258
北陸新幹線は大阪までつなぐ
こっちもルートが揉めていたよなあ
琵琶湖の東や西とか

リニアも三重と奈良もちゃんとした場所はまだ決まってないのか?

599名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)17:01:43.56ID:9aFklIdM0
>>284
三重は四日市、津、伊賀方面の在来線と接続できる亀山駅が最有力
235名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:13:30.74ID:IOmh0Kdt0
>>204
茨城と沖縄もない
245名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:15:07.92ID:VCIU2GGm0
>>235
茨城はよく見ると東北新幹線通ってるぞ、駅は無いけどな
238名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:13:51.91ID:P2uWj18V0
>>204
千葉は?
248名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:15:29.52ID:955ym5/V0
>>204
奈良と三重はそのうち通る計画がある
262名前:名無しさん@1周年ID:
>>204
可愛そうだけど、陸の孤島だな
499名前:チョーセン・シナ・ロシア万歳ID:
>>204
ヤッパシ沖縄県は日本じゃないのか。
519名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)16:13:40.05ID:CkyoEDAY0
>>204
千葉県、山梨県、福井県、三重県、奈良県
和歌山県、島根県、鳥取県、香川県、徳島県
高知県、愛媛県、長崎県、大分県、宮崎県
沖縄県

割とあるなw盲点は山梨か

523名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)16:15:52.13ID:HM3ljmPY0
>>519
リニアが大阪まで行けばそのうちの三県クリア
205名前:名無しさん@1周年ID:
短縮しても博多から10分だろ
無意味 
206名前:名無しさん@1周年ID:
これはもう、フルを渋る佐賀県に正統性が生まれたなwww
209名前:名無しさん@1周年ID:
金がないと増税しつつこの無駄づかい
211名前:名無しさん@1周年ID:
長崎って、人口がどんどん減ってる、過疎県。
新幹線引いても、焼け石に水だから、
計画底物を凍結したらいいよ。

無駄だからさ。

212名前:名無しさん@1周年ID:
長崎県民ですら要らんと思ってるのになんで作るかねえ
220名前:名無しさん@1周年ID:
 現在のJR佐賀-博多間はJR九州のドル箱路線だろ
佐賀市する―の新幹線走らせたら特急減便になって不便でしかないだろ
佐賀市民はメリットねえじゃない 佐賀にどういうメリットあるか長崎は説き伏せるべきだけど
説明できないだろ
221名前:名無しさん@1周年ID:
長崎には、これと云った産業も観光資源も無いのに新幹線がいるの?
在来線の特急もガラガラやん。
また長崎自動車道もがらすきでっせ。
無駄な投資は止めようよ。
それでも作るなら県債でお願い!
427名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)15:27:43.32ID:uGRVSo0q0
>>221
長崎って観光県じゃないの?
ハウステンボスに平和の像にグラバー園とか?
あと造船もちょっと強くなかったっけ?
ただギザギザしてるし高低差が激しいから交通の便が悪い感
226名前:名無しさん@1周年ID:
長崎はJRが地下鉄になってる珍しい場所。
YOUTUBEにあるから見てみるといい。
端頭式の長崎駅の次の駅まで高架でそこから
ずっと地下トンネルで市街を抜けてひょっこり地上に出る。
https://youtu.be/nhbSvTFNbG4?t=72
sssp://o.8ch.net/1fb7p.png
254名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:16:07.32ID:pbshPic00
>>226
地下っていうか単なる山岳トンネルやろ
そんな場所どこにでもあるわw
312名前:名無しさん@1周年ID:
>>254
違うよ、高架から市街地の下へ潜るんだよ。
阪神電車や阪急電車の神戸高速鉄道みたいに。
https://youtu.be/kwIKXE0eMFg?t=304
231名前:名無しさん@1周年ID:
これ真意は、佐賀県が増額分負担しろじゃなくて、増額分は国が負担しろ、なんだろ
233名前:名無しさん@1周年ID:
佐賀県は作りたくないんだろ
234名前:名無しさん@1周年ID:
なんにも無い県
236名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:13:48.72ID:Btv3Iv4j0
長崎は出島とか上と横指してる人の像とかグラバー邸とか
誰もが行ってみたい観光名所の宝庫だろ
241名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:14:39.90ID:HM3ljmPY0
>>236
出島埋め立てられてる
244名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:15:04.88ID:1PNWTM2m0
>>236
出島なんてないが
255名前:名無しさん@1周年ID:
>>236
本当に行きたかったら今でも行くだろう
237名前:名無しさん@1周年ID:
長崎から福岡に就職する人が増えてこんなはずじゃなかったとなるな
240名前:名無しさん@1周年ID:
フル規格要求しておいて金は出さないとか
242名前:名無しさん@1周年ID:
上場企業の本社もないような県に新幹線はいりません
243名前:名無しさん@1周年ID:
佐賀県を長崎が吸収したら解決やろ
246名前:名無しさん@1周年ID:
 ストロー効果でますます長崎市が没落するの分かってるから
佐賀は鬼の形相で止めてあげてるんだけどな その優しさが判らんのか
247名前:名無しさん@1周年ID:
今回の話題はこの九州新幹線の
鹿児島ルート(青)と長崎ルート(赤)をつなぐのを
どういう形態やだれが負担するかで揉めているんだよな?

2022年の開通予定部分はフル規格なのに今後作るところをミニとか矛盾しているんだよなあ
それ以前に先に長崎ルートを作ったことがおかしい

257名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:17:10.89ID:HM3ljmPY0
>>247
熊本から諫早行けば佐賀関係ないよ
296名前:名無しさん@1周年ID:
>>247
長崎が先走って勝手にフル規格で線路作り始めたからこんなややこしいことになってる・・・
304名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:28:46.73ID:HM3ljmPY0
>>296
高架やトンネルをフル規格で作っても線路を従来幅で敷けば大丈夫
568名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)16:47:50.92ID:n9cZFR780
>>304
佐賀県民だが、まるっと同意
白いかもめを140キロで通せば、博多ー長崎は大して時間が変わらない。
とにかく、鹿島を通らなければ、速くなる
251名前:名無しさん@1周年ID:
現代貨幣理論(MMT)からしたら当然の財政出動だろ。
国がやらないなら、長崎県が勝手に日本円を印刷して作って良い。

古い紙幣の現場は全部長崎県に横流ししてやれ。
それが善政ってもんだ。

253名前:名無しさん@1周年ID:
長崎市街に近いところに空港作ったほうがいい
259名前:名無しさん@1周年ID:
大村空港の横にJRの駅を作ればそれで十分
261名前:名無しさん@1周年ID:
JR九州って福岡近郊ですら減便せざるを得ない財政状況なんでしょ?
269名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:20:11.09ID:VCIU2GGm0
>>261
鉄道事業の営業赤字補填してきた経営安定基金取り崩しちゃったからな。
ミニじゃ在来線を佐賀県に押し付けられないからフルで切り離したい
263名前:名無しさん@1周年ID:
 諫早の干拓地に チャンポン空港でも作ればいいじゃねえか
264名前:名無しさん@1周年ID:
長崎県が本当にフル規格新幹線通したいなら、腹の探り合いをとっととやめて、
こんだけまでなら負担増も引き受けるとやっとくべきだろうと思う。
長崎市なんて県庁所在地で今後最も人口が減っていく都市の一つなんだから、
負担のことで決定が先送りされるようなら、フル規格新幹線自体がポシャるぞ。
267名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:19:31.49ID:8PdLp/Zo0
長崎は、色々規制緩和して上海と航路繋げれば、かなり栄える可能性があるんじゃね?
271名前:名無しさん@1周年ID:
>>267
坂しかない
歩けない所が発展しなくなるというのは、デトロイトで証明済
278名前:名無しさん@1周年ID:
>>267
長崎とつなぐぐらいなら福岡とつなぐだろうね
270名前:名無しさん@1周年ID:
佐賀県避けて新幹線開通させよう
290名前:名無しさん@1周年ID:
>>270
それでいいだろ
Saga県民は空港も要らないと言ってる
そんなものより諫早湾を開けて、そこそこな昔の生活を取り戻したいという

長崎県民はあれも欲しい、これも欲しいという
人口を再生産してないのにどうする気なんだろうな?

長崎県長期人口ビジョン
https://www.pref.nagasaki.jp/shared/uploads/2015/12/1449474981.pdf

363名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:51:56.21ID:txxWVNdO0
>>290
福岡と長崎に寄生すれば不要だからな

「貰うは大好き!払うは大嫌い!!」の佐賀県人

381名前:名無しさん@1周年ID:
>>363
悲しいかな佐賀は自立してるし、人口も問題ない
福岡にも頼ってないし、せいぜい鳥栖で交流があるだけ

きっとイメージで語ってるのだろうが、長崎の現実はこれ
長崎県長期人口ビジョン
https://www.pref.nagasaki.jp/shared/uploads/2015/12/1449474981.pdf

391名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)15:04:07.09ID:txxWVNdO0
>>381
佐賀は人口激増の発展を遂げるわけですね
わかります
だから「新幹線欲しいけど、金は他県で出せ!」となるわけですね
407名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)15:12:39.16ID:ZiQwj8Z40
>>391
佐賀には既に大阪直結新幹線が通ってますから! 残念!!

人口も地価も上がっている地域もあるよ
長崎と違って

459名前:名無しさん@1周年ID:
>>363
では、見積りを送る度に原価割れするまで値切りまくる東京の某大手メーカは佐賀県民に侵食されていると?
272名前:名無しさん@1周年ID:
こいつも長崎名物市長射撃大会の的かなw
275名前:名無しさん@1周年ID:
この知事は意味分かって言ってんのか?
フル規格にしたら、JRから在来線を押し付けられるんだぞ?
276名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:21:58.89ID:dYxQOU490
福岡、長崎が意外に暖かくなくてびっくりする
282名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:24:01.72ID:955ym5/V0
>>276
日本海側だから雪降るんじゃないの?
306名前:名無しさん@1周年ID:
>>282
西風が吹くと海から水分を豊富に含んだ雲を運んでくるので、雪が降りやすい
朝鮮半島からの北風は陸なので寒くはあるが、雪は降らない
これが修羅の国の気候
279名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:22:56.58ID:T1GL71dO0
新幹線になると料金が高くなってローカル線が第三セクターになって、、、
285名前:名無しさん@1周年ID:
>>279
在来線通ってる自治体は悲惨になるのは分かりきってるからなぁ
281名前:名無しさん@1周年ID:
長崎県知事はああしろ!こうしろ!と偉そうに言うのなら負担もそれ相応にするのが常識だろ!
283名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:24:02.52ID:4c3uqpG50
一昔前なら日本の貿易の窓口として栄えてたのに
288名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:26:25.53ID:AAGpiE1Y0
>>283
閃いた
韓国への出入国は長崎だけにすれば良いんじゃないか
295名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:27:07.62ID:HM3ljmPY0
>>288
対馬経由?
301名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:28:01.09ID:955ym5/V0
>>288
長崎の周りの県に県境閉鎖されるぞ
286名前:名無しさん@1周年ID:
 別府とか湯布院 新幹線ないのに賑わってるから
そういうことだろ 
291名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:26:40.80ID:HM3ljmPY0
>>286
瀬戸内航路もあるからなあ
297名前:名無しさん@1周年ID:
>>286
人が寄ってくるような名所があればね
長崎はないと言ってるようなものだわさ
292名前:名無しさん@1周年ID:
まず、有明の海返せ!!
293名前:名無しさん@1周年ID:
嬉野温泉に新幹線の駅ができたからといって発展するとは思えない
622名前:名無しさん@1周年ID:
>>293
筑後船小屋駅が出来ても船小屋温泉の現状は・・・
298名前:名無しさん@1周年ID:
三菱重工が撤退したらさらに一気に衰退するのに
完全に無駄な投資
300名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:27:55.10ID:bwpdEouS0
なんでニーズゼロの路線に新幹線ひかないかんのか?やるなら全額長崎県民だけの負担でやるべし
320名前:名無しさん@1周年ID:
>>300
その論が通るのなら、俺としては全く使わない相鉄のJR・東急直通事業に国費補助が入っているのをやめて欲しいんだが。
あんな一地方の通勤路線、国が補助する意味が分からん。
948名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:49:53.34ID:gj/5QcPS0
>>320
採算がとれるニーズがあるかどうかが重要、赤字確定路線に国費投入はバカにもほどがある
302名前:名無しさん@1周年ID:
佐賀県民>長崎と福岡トンネル掘れ!
303名前:名無しさん@1周年ID:
長崎市はドン詰まりの終点、観光客もその先へ行く処が無い。
街は段々宅地で平地は猿の額、うっとおしいんだよな。
グラバー邸見るくらいで新幹線いるかぁ?

市長も平和ガー一の択で、他にこれと云える施策が無し。
楽してるよなぁー
数少ない特徴生かして、長崎市活性化に知恵を使えよーぅ!
あの佐賀だって頑張ってんだぜーーーー!

315名前:名無しさん@1周年ID:
>>303
そんなことはない。
https://www.youtube.com/watch?v=NTDQtKIwcYc
305名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:28:59.92ID:zQ+O+Jaq0
長崎って、なんで整備新幹線の枠に入れたの?
309名前:名無しさん@1周年ID:
>>305
原子力船「むつ」受け入れの見返り。
421名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)15:22:12.60ID:wb/DE+XD0
>>309
受け入れた佐世保にはデメリットしかないという皮肉w
316名前:名無しさん@1周年ID:
熊本鹿児島も長崎に客とられたくないので
基本的には反対ですしねw
317名前:名無しさん@1周年ID:
 博多の新幹線のホームで長崎行の特急乗れるようにすればいいだろ
どうせ新幹線作っても短縮10分だろ こうするだけで利便性格段に上がるぜ
318名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:35:39.13ID:eZkuwfBT0
一本線でずばーっと目的地までってのが新幹線のイメージなのにすでに在来線化が始まってるな
333名前:名無しさん@1周年ID:
>>318
そりゃ、沿線の自治体にカネ出させたら見返りに
駅つくれってなるわな。

オール国費で建設してりゃ、途中の中小都市なんか無視できた。

321名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:36:06.53ID:955ym5/V0
むつ念書の話なのであればそれこそ佐世保経由にしないと筋が通らんわね
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%80%E3%81%A4_(%E5%8E%9F%E5%AD%90%E5%8A%9B%E8%88%B9)
675名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)17:43:24.46ID:3pDTZ7uD0
>>321
それだとまっさらの新ルートで作った方が手っ取り早い
博多~唐津~伊万里~佐世保~長崎
みたいな
689名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)17:50:43.68ID:waiyhcDp0
>>675
それは不可能
整備新幹線は既存の在来線と並行で
かつ在来線の経営を切り離すのがそもそもの目的
既存と別ルートの線増はJRがまずやりたがらない
325名前:名無しさん@1周年ID:
要するに長崎としても「そこまでして欲しいもんでもない。必要以上の金は出さんし、不利益あるくらいなら要らないよ」のスタンスということだろ
326名前:名無しさん@1周年ID:
うちの譲るのでコレでええやろ?
327名前:名無しさん@1周年ID:
新幹線につまらん夢を見る時代は終わったんだよ。
331名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:38:57.49ID:K1Jz8f7h0
去年の春に嬉野予約したら満室だったらしく驚いた、お年寄りがきまくってる
新幹線が本州から通ったらさらに繁盛しそう
334名前:名無しさん@1周年ID:
>>331
中国人等の外国人では?
338名前:名無しさん@1周年ID:
>>334
佐賀はタイ人。ドラマか映画のロケ地巡り
631名前:名無しさん@1周年ID:
>>331
新幹線が現場のダイヤに入れ込んで山陽乗り入れできるのか?
そして車両が直通なだけで、乗客は博多を含む山陽区間内だけで大量に乗り降りするが
332名前:名無しさん@1周年ID:
福岡や熊本とか、他の都市部へのアクセスが増えるとかえって労働力が流出したりするかもな
335名前:名無しさん@1周年ID:
 長崎に新幹線できた、よし長崎支社は福岡支店に統合だ でますます人口減でした
339名前:名無しさん@1周年ID:
>>335
絶対そうなるもの
福岡からの日帰り出張で十分やし
345名前:名無しさん@1周年ID:
>>339
いまでも福岡~長崎なんて日帰りがデフォだぞ。
350名前:名無しさん@1周年ID:
>>345
まあでしょうなw
これ通したところで時短効果がほとんどないんじゃな
340名前:名無しさん@1周年ID:
>>335
これから先、人口減少なんだから、新幹線が無くても長崎支店は無くなって、福岡支社に統合なんだよ。
新幹線の有無は、そのとき、福岡にアクセスしやすいかどうか、の違いでしか無い。
店も同じこと。新幹線が出来たから無くなる、んじゃなくて、どのみち無くなる。
その時に、大都市の店に行きやすいかどうか、だけのこと。
347名前:名無しさん@1周年ID:
>>335
九州で元気があるところって、宗主国の福岡と、
温泉のサガ・フロンティア
ホークスのキャンプ地に選ばれて、嫌らしい名前の果物を売りつけてる、
そのまんまハゲだけだからな
336名前:名無しさん@1周年ID:
新幹線ができるころにはドローンが実用化されて
ドローンで飛んだ方が安くて速いってなるんじゃね?
337名前:名無しさん@1周年ID:
札幌発長崎行きの新幹線直通列車とか実現しないかなぁ10時間ぐらいで行けるっしょ!?
348名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:44:37.85ID:HM3ljmPY0
>>337
東海がそんなの許してくれるか
344名前:名無しさん@1周年ID:
JR九州って赤字なのに新幹線なんか2つも作って、自滅への道を進んでるな
360名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:50:26.05ID:txxWVNdO0
>>344
赤字でも補填されるシステム構築のためには新幹線必須
351名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:46:30.00ID:+E7NUwRY0
博多鹿児島は予想よりもよかったんだっけな
358名前:名無しさん@1周年ID:
>>351
でも便数減らされてたりするからな
まあJR九州は不動産でえらい儲けてるから
不採算を整理するくらいでしかないでしょうけど
354名前:名無しさん@1周年ID:
人口が減りすぎてもう無理なんだよ
東京からの交通の便利さでは福岡空港に敵わないし、わざわざ長崎に何で行くんだ?
355名前:名無しさん@1周年ID:
もう今時新幹線なんて流行んないからさ、リニアを有明海から熊本かすめて福岡から大阪に通せよ。
そっちのが早いぞ。佐賀通らないし。
359名前:名無しさん@1周年ID:
>>355
また海で揉めそうな気がする
356名前:名無しさん@1周年ID:
ブラタモリのレギュラー化第一弾、長崎編は面白い。
http://jp.channel.pandora.tv/channel/video.ptv?c1=&ch_userid=akimacpapa&prgid=53341514
sssp://o.8ch.net/1fb9l.png
365名前:名無しさん@1周年ID:
315>ウゥーン? 今一歩やね
    リピーターに繋がるのはチョッと・・・?

     長崎市は三菱一色の街も問題あんのかなぁ
     総合的なビジネス街にはなりにくいもんね。
     三菱関連の取引に偏り過ぎで、一般企業営業の足が向かんのよね。

368名前:名無しさん@1周年ID:
中止で
369名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)14:54:22.02ID:BR834K6k0
九州新幹線ねえ
便利だし速さに感動はしたが、費用対効果考えたらちょっとな
375名前:名無しさん@1周年ID:
>>369
そう最初はそうだった
でも特急つばめの頃は片道4千円で鹿児島博多いけてたのにと考えるとねw
速いとはいえ倍だもんな
372名前:!omikuji !damaID:
長崎が福岡に比較的近いのに発展しないのは、佐賀バリアがあるからだ。って研究室の先輩2人(長崎市)が鳥栖市民の同輩弄ってたな
377名前:名無しさん@1周年ID:
口は出すけど金は出さない
長崎土人はこんなのばかり
活動的な無能も多い
387名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)15:02:39.53ID:txxWVNdO0
>>377
長崎「金は出すが肩代わりはしない」
佐賀「銭は出すもんじゃない。出させるもんやで!!」
378名前:名無しさん@1周年ID:
30年ほど前、よる八時すぎに長崎本線の普通列車に乗ったら
二両編成で、客は私だけだった。
379名前:名無しさん@1周年ID:
インフラを維持する費用は、中村法道一族が末代まで責任を負うことにしてね
382名前:名無しさん@1周年ID:
スーパー特急で全て解決
そこに立ち返るべき
在来線規格でも200km/h出せれば高速鉄道扱いだ
388名前:名無しさん@1周年ID:
>>382
まあ大阪まで乗り換えなしってのが意味があるんだろうから
ただ時短だけってことではないんだろうけど
費用対効果がね
383名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)15:01:12.93ID:TpeTIZSg0
智頭急行通る京都発着のスーパーはくとみたいなので満足しときゃいいのに
どん詰まりの長崎に標軌のフル規格新幹線なんか要らんやろ
399名前:名無しさん@1周年ID:
>>383
没落してくるとアレ買ってコレ買ってと子供みたいなこと言うんよ
長崎県も必要なものだけを吟味して投資すればいいのに

人口が増えてないってことは、そこに住む人々が、
魅力がなくてモテナイってことだからね

424名前:名無しさん@1周年ID:
>>383
スーパーはくとは山岳地帯のトンネルを
新快速並みの時速130kmで
単線高架で爆走する。
ほとんど直線で踏切のない新規建設の高架
だから智頭鉄道区間は山形・秋田新幹線の在来区間よりか速い。
384名前:名無しさん@1周年ID:
長崎までなら
高速バスの方が安いし
393名前:名無しさん@1周年ID:
>>384
在来線なくなったら近いだけ高速バスのほうが需要が増えそうだな
新幹線高いもんね
385名前:名無しさん@1周年ID:
並行在来線がひどいことになっている現状みたら
新幹線いらない
富山とか特急なくなったから普通が混みまくり
新幹線は高くて気軽に乗らない
関西まで遠くなって東京ストロー開始で
いいことない
390名前:名無しさん@1周年ID:
佐賀県民が欲しがらずに費用対効果を重視する若者なら
長崎県民は頭がおかしくなったバブル世代

新幹線があったからといって発展するわけじゃないよ
一発逆転狙う前に地道な努力が必要なんよ

396名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)15:05:53.29ID:txxWVNdO0
>>390
福岡の呼子みたいに地道に烏賊売りすべきだな
地道に長崎から仕入れて、地道に観光客を呼び込む
見習うべきだな
408名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)15:14:01.62ID:wb/DE+XD0
>>396
呼子は佐賀だぞw
409名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)15:15:39.78ID:2qooo45H0
>>396
呼子は佐賀県
416名前:名無しさん@1周年ID:
>>396
呼子は唐津の先だから佐賀県だろ
419名前:名無しさん@1周年ID:
>>396
とりあえず、いかしゅうまいを買って反省しろ
http://www.manbou.co.jp/products/ikasyuumai.html
392名前:名無しさん@1周年ID:
武雄温泉↓嬉野↓大村↓諫早って高速でそれぞれ10分しかかからんのに、
新幹線がそもそも要るのか。
394名前:名無しさん@1周年ID:
長崎県知事「九州新幹線はフル規格で作れ。
長崎県が全額負担するでOK
398名前:名無しさん@1周年ID:
たしかネパヨはドイツを見習えとか言ってたよな?
402名前:名無しさん@1周年ID:
国立長崎原爆追悼館(3分バージョン)
https://www.peace-nagasaki.go.jp/wp/wp-content/uploads/2019/04/3ef19a33bc36d973ce78fb7e1bade103.m4v?_=1
sssp://o.8ch.net/1fb9w.png
405名前:名無しさん@1周年ID:
しかし何で長崎新幹線になったのか?
大分方面の方か鹿児島から宮崎まで伸ばす方がいいと思うのだが…
長崎新幹線作っても佐世保行きは残すのかな?
佐世保行き廃止するのなら反対運動起こされそうだが
415名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)15:19:43.67ID:v0oX373c0
>>405
佐世保は2000年台に入って土地区画整理事業やってプチバブルになった
その時に箱モノ色々作って手打ちになってる
411名前:名無しさん@1周年ID:
 佐賀は韓国に割譲しろ
430名前:名無しさん@1周年ID:
北陸新幹線は東京大阪がつながれば意味はある
他は飛行機飛ばしたほうがいいだろ
431名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)15:28:39.38ID:a+CvasQg0
何で政治屋と土建屋て新規の赤字たくさん作りたいん? w
434名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)15:31:39.48ID:nwYiRXSj0
>>431
そらー政治家は地元利益のために動かないと、
選挙で勝てないやん。土建屋は国の借金なんぞ
知ったこっちゃねーべw
449名前:名無しさん@1周年ID:
>>431
自分の腹が痛む出費じゃないからな
遠慮どころか採算とか費用対効果なんて考えず「金寄越せ」を間接的に大声でほざく、
それが「土」のつく奴らのやり方
432名前:名無しさん@1周年ID:
このぐらいハッキリした方が良い
長崎県の人からは喜ばれる
435名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)15:31:53.17ID:g+PkgwS00
佐賀県と長崎県が合併しない限りこの話は進まないよ
443名前:名無しさん@1周年ID:
>>435
地方はそろそろ県単位での合併が必要よな
451名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)15:36:47.88ID:txxWVNdO0
>>443
薩朝土肥の朝と?
だれか手を挙げるかな?
436名前:名無しさん@1周年ID:
このぐらいハッキリと主張して拒まれたら知事の責任じゃねーよな

主張もせずに、媚びて地元の意見も言えないガス代政治家を選んだら辛いよ

440名前:名無しさん@1周年ID:
九州本線だって在来線なくなったりしてんのに
442名前:名無しさん@1周年ID:
地方は新幹線欲しがるけど福岡に雇用もレジャーも奪われるだけなのによくわからん
わざわざ長崎に引っ越して福岡に通勤する奴はまずおらん
448名前:名無しさん@1周年ID:
県民の主張も体表して言ってるのは佐賀の知事も同じだが、長崎県の知事も言うべき

ま、仲裁に入る関東系は、長崎新幹線は後回しにするけどな

452名前:名無しさん@1周年ID:
特急かもめで充分
時間も大差ない
457名前:名無しさん@1周年ID:
東京から鹿児島まで乗り換え無しで行くには北陸新幹線が出来ないと無理だけどな 笑
458名前:名無しさん@1周年ID:
FGT完成まで待たせとけばいいよ
461名前:名無しさん@1周年ID:
フル規格で作られた路線の並行在来線がJRから捨てられて
運賃上昇や本数が減る現状を見ると、ミニ新幹線のほうが住民にとっては幸せのように思える
463名前:名無しさん@1周年ID:
大した距離でもないし特急でいいだろ
467名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)15:42:39.02ID:YSoqjXgi0
福岡県民だが博多と小倉以外に新幹線はいらない!
田舎者は自重してくれ!
513名前:名無しさん@1周年ID:
>>467
小倉にもいらん
福岡なんて博多以外ど田舎だもん
471名前:名無しさん@1周年ID:
佐賀駅から西の線路は佐賀県にとってはデメリットだからな
473名前:名無しさん@1周年ID:
在来特急も繁忙期の盆正月以外ガラガラなのに新幹線って…
クレクレじゃあなくて、ちゃんと黒字になるよう利用しますって言ってほしい
全線つながってないとはいえ、北海道は大赤字やから
482名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)15:50:48.02ID:NpH1SYI00
仕事で長崎行くたび思うが
長崎人ってよくあんな
崖に張り付いて住んでるわな
あんな所住んでるから性根が腐るんだろうな
489名前:名無しさん@1周年ID:
>>482
原爆で一回全部消し飛ばしたのに
凝りもせずごちゃごちゃした造りにしてるからね
527名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)16:20:07.41ID:cqk3s+E10
>>489
平地がないからなー
484名前:名無しさん@1周年ID:
九州に高速鉄道は必要ない
485名前:名無しさん@1周年ID:
武雄温泉~新鳥栖のフル規格化に際して、現行制度下では佐賀県は天文学的な金額の支払いを要求されますが、長崎県は、1円も支払わなくて大丈夫です。
1円も支払わなくて良ければ、長崎新幹線の全線フル規格化を要求するのは当然ですね。
493名前:名無しさん@1周年ID:
福岡、北九州、熊本、鹿児島、大分、長崎、宮崎、久留米、佐世保、佐賀
九州程上位10都市が明確に決まってるところはないからこれら10都市を上手く結べばいいんじゃない
新幹線よりも高速道路、特に東九州の四車線化と延岡~熊本、都城~鹿児島間(霧島経由)新設の方が遥かに喜ばれそうだが
496名前:名無しさん@1周年ID:
>>493
ほんとそう
東九州自動車道が片側2車線になるだけで
まだ宮崎に行く気になるわ
498名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)16:02:52.41ID:NpH1SYI00
>>493
熊本~宮崎の九州横断道路を作った方が
阿蘇や宮崎に福岡から観光客呼び込める
501名前:名無しさん@1周年ID:
長崎に新幹線いらないでしょ
502名前:名無しさん@1周年ID:
長崎に住んでる者だが新幹線なんていらないよ、回収できるわけないし
それより三井住友銀行の支店作ってくれ、佐賀でさえあるというのに
512名前:名無しさん@1周年ID:
>>502
あるじゃん
https://www.e-map.ne.jp/p/smbcbank/search.htm?his=sa&type=ShopA&area1=42&areaptn=2
573名前:名無しさん@1周年ID:
>>512
支店はひとつもないよ、お前の目はお飾りか?
カードが使えなくなったり変更しなきゃいけないこともわざわざ一時間半かけて佐賀支店まで行かなきゃいけないの本当めんどくさいわ
503名前:名無しさん@1周年ID:
本州以外のJRの赤字はJR東海が負担すればいい
ドル箱の東海道新幹線持ってるのにお荷物路線抱えてないんだから
543名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)16:27:39.19ID:g+sia/gH0
>>503
東海道新幹線をもたせたかわりに
あとはほとんど赤字路線で資産もあまりもたせてもらえなかったらしいぞw
601名前:名無しさん@1周年ID:
>>503
国鉄時代の東海道本線は、なまじ列車運行数が多いから意外に赤字が多かった。
609名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)17:06:53.56ID:9aFklIdM0
>>601
逆だわ本数が少ない。名古屋なんて冷遇されてるから1時間に2本程度しか走ってなかった。
JRになってから新快速走らせたりして大垣~名古屋がドル箱化して日中でも1時間8本程度になってる。
644名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)17:26:33.98ID:u960MbaAO
>>609
貴殿が言っている事も
>>601が言っている事も間違いでは無い。
国鉄時代は、貨物列車や優等列車を優先せざるを得なかったから、名古屋に限らず、どこも普通列車が少なかった。
高速道路や空港が整備され、長距離輸送の主役が飛行機、トラック、高速バスに代わって、
寝台特急等々が廃止され、線路に余裕が出来たから、普通列車の増発が可能になったんだよ。
644名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)17:26:33.98ID:u960MbaAO
>>609
貴殿が言っている事も
>>601が言っている事も間違いでは無い。
国鉄時代は、貨物列車や優等列車を優先せざるを得なかったから、名古屋に限らず、どこも普通列車が少なかった。
高速道路や空港が整備され、長距離輸送の主役が飛行機、トラック、高速バスに代わって、
寝台特急等々が廃止され、線路に余裕が出来たから、普通列車の増発が可能になったんだよ。
505名前:名無しさん@1周年ID:
長崎は離れ小島だから自慢の路面電車を新幹線カラーにでもしとけ
509名前:名無しさん@1周年ID:
なんで九州ばかり三つもあるんだよふざけんな
510名前:名無しさん@1周年ID:
長崎って確か去年の人口減少率が全国1位だろ
511名前:名無しさん@1周年ID:
クレクレタコラかよw
514名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)16:11:22.25ID:PFuVoOEX0
よくわからんが、
鹿児島~宮崎~大分~四国南側~新大阪 ルートにしようぜ
516名前:名無しさん@1周年ID:
>>514
宮崎や四国南部といった日本の真の秘境を表に出していくべき
525名前:名無しさん@1周年ID:
>>514
まあもしできれば福岡通さずして最短ルートで大阪までいける鹿児島にはメリットだろうけどw
534名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)16:24:22.33ID:CkyoEDAY0
>>514
鹿児島~宮崎~大分~熊本~佐賀~東京ルートも頼むw
515名前:名無しさん@1周年ID:
池沼か
517名前:名無しさん@1周年ID:
514よくわからん。また安倍自民党の利権か。
520名前:名無しさん@1周年ID:
長崎県がガタガタ言うなら、新幹線は佐賀までで止めちゃえよ!!
528名前:ミンシン万歳ID:
長崎行の超クラシックな在来線特急を開発しろよ。
これからは新幹線よりも観光資源化できる列車の企画をした方が良いぜ。
狭い長崎駅・JR博多駅周辺には駐車場は極少なんだから車に負ける勝負はしない方が良い。
529名前:名無しさん@1周年ID:
>1
ごちゃごちゃ言うなら、新幹線の話はなしだ
531名前:名無しさん@1周年ID:
あっそう太郎です(´・ω・`)
532名前:名無しさん@1周年ID:
並行在来線は諦めろ
それこそルールがあるだろ
533名前:名無しさん@1周年ID:
そりゃ佐賀発ならそうなるよ
佐賀に用事ないから新幹線ですっ飛ばしていこうぜって話
538名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)16:25:53.52ID:NpH1SYI00
>>533
博多~佐賀はドル箱路線なんだが
578名前:名無しさん@1周年ID:
>>538
博多への通り道ってだけ。
545名前:名無しさん@1周年ID:
政府が投資しろよ
金あまりで経済促進できるじゃん
東海道新幹線もやる前は無駄言われてた
今はドル箱だぞ
そうゆう所やぞ政府
546名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)16:28:10.94ID:NpH1SYI00
このペースで長崎の人口減り続けたら
20年後には長崎くんちも
ランタン祭りもなくなって
自衛隊が駐留するだけの寒村になるよ
551名前:名無しさん@1周年ID:
>>546
中国の支配下に落ちてランタン祭りは賑やかになるんじゃね
553名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)16:33:50.60ID:NpH1SYI00
>>551
近年はほとんどが中国台湾人だからな
まともな日本人なら一度行けば二度と行きたくなくなる祭りだからな
長崎の祭りは
547名前:名無しさん@1周年ID:
数レスで終わる県かと思ったらすげえ伸びるな
549名前:名無しさん@1周年ID:
>>547
必要ないと思ってる人が多いからな
長崎県民でさえ多いんじゃない
554名前:名無しさん@1周年ID:
>「九州新幹線はフル規格で作れ。佐賀県の負担を一部肩代わりはしたくない」
>「JR九州は並行在来線の運行も継続しろ」

まったくそのとおりだ。費用は国債の発行でやればいい。さらなる金融緩和で
国債乱発が国の基本方針、アベノミクスの根幹なのだ。
支払いは子供や孫に回せばいい。

子供に恵まれなかった私にはこれ以上の政策はない。全部赤字国債でフル規格だ。

558名前:名無しさん@1周年ID:
>>554
存在しない子供や孫に付け回し、これが最終的解決だな
560名前:名無しさん@1周年ID:
>>558
>存在しない子供や孫に付け回し、・・・
正確に言うと、他人の子供や孫につけ回し。これ以上自分に都合のいい政策はない。
555名前:名無しさん@1周年ID:
完全に長崎のごり押し。
佐賀かJR九州か国に負担してくれ宣言。
最終的には国に泣きつく魂胆。
国、そう国税。まーったくメリット無い45都道府県民の血税。
556名前:名無しさん@1周年ID:
根っからの長崎人だがガチでいらない
平時でさえ白いかもめはガラガラだぞ
むしろ特急だしてるのがありがたいくらいだわ
561名前:名無しさん@1周年ID:
フル規格で作って在来線も残せとかどんだけワガママなんだよ

第3セクターで当然

562名前:名無しさん@1周年ID:
それより京都から下関まで山陰新幹線だ
564名前:名無しさん@1周年ID:
いまどき、新幹線より在来線の方が観光の価値が高い。
こんな赤字新幹線は永遠に凍結でいいよ。
567名前:名無しさん@1周年ID:
コレが県知事?
大丈夫?笑
574名前:名無しさん@1周年ID:
政府が負担すりゃいいだけじゃん
財政問題なんてないんだし
580名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)16:53:41.46ID:KVqFUj1U0
JR九州は快速が普通列車と変わらないのをどうにかしてくれ
特急誘導酷すぎる
584名前:名無しさん@1周年ID:
>>580
特急誘導しないJRなんてないと思う。
613名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)17:08:13.34ID:c6Qvcs2Z0
>>584
優等列車走ってるだけでも贅沢だよね
583名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)16:54:07.04ID:ed2Yg7Sk0
いらないとか言ってる奴らは
財務省から洗脳組、緊縮派だから…。
自覚してないだろうが…。
586名前:名無しさん@1周年ID:
>>583
負の遺産つくっていいことない。
588名前:名無しさん@1周年ID:
>>583
同じ金を使うなら、もっとマシなことに使ったほうがよい。
598名前:名無しさん@1周年ID:
>>583
長崎の土建屋とか、狂信的な郷土愛持ってる奴とかだけがそんなこと言ってるよな。
国税にたかるのだけは止めてな。
610名前:名無しさん@1周年ID:
>>583
長崎本線を整備した方がずっといい。全線複線化するとか。
585名前:名無しさん@1周年ID:
ポテンシャルの無い場所にインフラを整備する愚
昭和で脳が停止
590名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)16:57:23.69ID:snBqcNE20
だから在来の、線形を改良して高速化すれば誰もがWin-Winだろ
593名前:名無しさん@1周年ID:
>>590
まったくそのとおりですね。
591名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)16:57:40.35ID:ed2Yg7Sk0
いらない、いらない連呼厨は
財務省からいくら金貰って
工作してんの?
595名前:名無しさん@1周年ID:
>>591
素人目から見ても
たった20分30分の短縮のために
必要ないって分かるでしょw
592名前:名無しさん@1周年ID:
佐賀県から見ると、長崎新幹線はほとんどメリットがない以上、長崎県が余分に負担するのは当然じゃないか。
594名前:名無しさん@1周年ID:
インバウンド観光客需要が見込めるから新幹線はフル規格で便利にしたほうがいい。
佐賀駅で降りる客もそこそこいるだろ。
長崎佐賀少しアップで残りは国が出せばいい。
遠く(関東関西とか)から新幹線で長崎行く人も多いはず。
596名前:名無しさん@1周年ID:
>>594
遠くから新幹線に座りっぱなしなんて
帰って疲れます。
旅行としてはローカル特急にのりかえがあったほうが、
よほど魅力的です。
796名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:20:44.21ID:SB41TZEs0
>>594
佐賀空港に中国・韓国・台湾の定期路線があるから不要
605名前:名無しさん@1周年ID:
土建屋に金いくのは納得いかないが
土建屋しか作れないから仕方ない
そのかわり土建屋はしっかり還流しろよ
パチンコなんかに使うなよ
987名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)21:13:41.31ID:sKNwOGEQ0
>>605
土建屋はベンツを買い土方はパチンコ
607名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)17:05:46.92ID:AWnrX5sfO
長崎新幹線って建設費賄えるほど乗客いるの?
採算取れなきゃ赤字路線だろ。
赤字垂れ流すために新幹線作るのか?
お金有り余っているんだろうな、長崎は。
615名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)17:08:48.63ID:ed2Yg7Sk0
>>607
建設費を旅客運賃費で賄おうという
発想がすでに古過ぎる。
その地域全体の経済効果で判断な。
617名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)17:10:28.57ID:XAHeEevq0
>>607
散々放置した挙句、衰退したころに採算求めるって
お前日本人か?
608名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)17:05:50.68ID:teATNRGq0
鹿児島熊本から新大阪直通が減るから嫌だ
612名前:名無しさん@1周年ID:
>>608
長崎行きは二両編成程度を併結するのでは?
621名前:名無しさん@1周年ID:
>>608
本音としてはそっちだよな
同じ枠に入ってもらいたくないw
626名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)17:16:40.64ID:u960MbaAO
>>608
恐らく東みたいに分割併合方式になるかと?
611名前:名無しさん@1周年ID:
旅行なら「ななつ星」一択です。
費用の負担もなく新幹線を作ってくれるならフル規格一択です。

東北の復興だぁ~って、過疎地域の復活・作り直しに数兆円をつぎ込んだり、
永遠に終わらない「たかり事業」の沖縄基地問題に毎年数千億円つぎ込んでいるのだから、
フル規格の新幹線ぐらい安いもんだ。

こんどはこっちが貰う番だ。

614名前:名無しさん@1周年ID:
もう佐賀は、新幹線・リニア超えてハイパーループでいいよ。
616名前:名無しさん@1周年ID:
2045年 長崎県 の市町村将来推計人口ランキング
https://ecitizen.jp/Population/Ranking/42
2045年 佐賀県 の市町村将来推計人口ランキング
https://ecitizen.jp/Population/Ranking/41

こんな人口少ない地方都市にフル規格なんてとんでもない

618名前:名無しさん@1周年ID:
緊縮派の書き込み凄すぎるな
財務省にみんな洗脳されちゃったの?
可哀想な頭の持ち主の人が世の中多いんだな
624名前:名無しさん@1周年ID:
>>618
もっともせこいのは、金を払いたくないと言っている地元長崎でしょう?
長崎が佐賀の分をはやいたくないだの
在来線をのこせ(つまり第3セクターになったときの赤字分をひっかぶりたくない)
言っているんですよ。

そもそも長崎自体が恩恵を感じない新幹線だから
そういう態度なんでしょうね。

国民から見て恩恵のない赤字新幹線だから
いらないというだけですよ。

620名前:名無しさん@1周年ID:
北陸新幹線がバカげたことになってるぞw
632名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)17:19:33.29ID:asrzNrEs0
>>620
滋賀県が金を出さないから仕方がない。
そういう意味ではここも同じ。
下手すると熊本経由で天草あたりから回り込むかもな。
985名前:!id:ignoreID:
>>620
これで湖西線が第三セクターの可能性とか不条理すぎる
623名前:名無しさん@1周年ID:
ん?やりたきゃやれば?夢なんだろ?
グダグダできるのは、日本の体力のあるうちだし。

ま、需要をむしする行為は避けるべきじゃね?

627名前:名無しさん@1周年ID:
東海道新幹線、青函トンネル、成田空港、東京湾横断道路、
大プロジェクトは反対が多かった。
しかし出来てみると便利なんだよ。
在来線利用なんて時間が掛かって疲れるよ。
便利なものが出来ると利用者も増えて経済的にも儲かる。
653名前:名無しさん@1周年ID:
>>627
馬鹿だねえ
沿線住民がかなり不便になるぞ
在来線の特急が廃止されて快速や普通電車まで間引きされて料金が高い新幹線に誘導されて益々過疎化になる
大都市を結ばないと新幹線は厳しい
633名前:名無しさん@1周年ID:
在来線特急の方が適時停車駅を増やせるから便利です。
近距離新幹線て高いし情緒はないし不便極まりない。
634名前:名無しさん@1周年ID:
もう残念のがら高架そのものはかなり進んでるからルート変更は不可。
636名前:名無しさん@1周年ID:
佐賀にはデメリットしかないから
首を立てに降るわけには行かない。

建設費は長崎より多く負担させられ
在来線は廃止か三セクで重い負担となり
佐賀駅以外の便は悪くなり
福岡まで数分は早くなるが運賃も高くなる。

639名前:名無しさん@1周年ID:
IRにも手を出して相乗効果を期待とかしてるのかもな。でも地雷だぞあれ。大都市なら失敗しても時間かけて吸収できるけど、一発で終わるぞ長崎じゃ。でっかい夕張が出来るだけ。
640名前:名無しさん@1周年ID:
佐賀県に空港を作るときは、空港のない県ってバカにされたくないからって理由だけで
おんぶにだっこで空港を作ってもらっておきながら、新幹線の負担はしないだって?
費用対効果だって? 採算性だって???

1日24時間のうち20時間飛行機がいない空港を作っておきながらふざけるんじゃないぞ。

645名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)17:27:20.01ID:asrzNrEs0
>>640
負担額を、運行距離じゃなく受益の面から判断し、佐賀県負担分を
50%にして、25%を長崎県、25%を国が持つぐらいにしないと
話がまとまらないと思う。
まだ10年以上かかるよ。
648名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)17:29:24.67ID:cbuLexed0
>>640
今の佐賀空港は年々右肩上がりで利用者増えてるぞ
642名前:名無しさん@1周年ID:
いまどき観光で長崎に行くくらいなら海外旅行するから厳しいよね。
646名前:名無しさん@1周年ID:
支線はミニ新幹線で良いかと。山形&秋田方式。
650名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)17:30:03.28ID:QTXYTq3s0
>>646
ミニ新幹線が無理なのは
鍋島までコンテナ貨物列車があることと
佐賀~鳥栖の本数が多すぎて、改軌工事が出来ないって理由じゃなかった??
677名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)17:44:23.26ID:IVKBI7nf0
>>646
だよね盲腸線はそれよね
649名前:(。・_・。)ノ ◆jN6K3cbEWjLT ID:
佐賀県が可哀想
長崎県はおいしい所取りするつもりかよ
651名前:名無しさん@1周年ID:
JR九州は長崎県から全面撤退でいいよ
654名前:名無しさん@1周年ID:
長崎新幹線をフルで作るなら東海道新幹線と直通させるといいね。
東京~長崎
新大阪~鹿児島
655名前:名無しさん@1周年ID:
アメリカさんもう一回お願いしまーす
669名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)17:40:02.84ID:IVKBI7nf0
>>655
たわけ者
657名前:名無しさん@1周年ID:
あれだけ不要だと
馬鹿にされた佐賀空港だって
今では作って良かったとの感想多いw
どうせくだらないものに金使うんだから
新幹線ぐらい作っておいた方がマシだよ
在来線も廃止してはダメだ
662名前:名無しさん@1周年ID:
素通りの町が増えるだけだぞ?やめとけ。在来線の旅が見直される時代にしろ
664名前:名無しさん@1周年ID:
悪意あり過ぎるスレタイ。
命令なんか出来る立場にはないぞ。
大人しく要望意見を言っているだけのこと。
665名前:名無しさん@1周年ID:
中国につなげられる唯一の路線なんだから
ケチらずにきちんとしたもの作っておけ。
666名前:名無しさん@1周年ID:
長崎では土地買収もほぼ終わりバンバン工事進んでる
670名前:名無しさん@1周年ID:
sssp://o.8ch.net/1fbbq.png
678名前:名無しさん@1周年ID:
>>670
新幹線 → 在来線 → 新幹線 
2回も乗り換えって新幹線の意味ないよね。
671名前:名無しさん@1周年ID:
九州ならまだあってもいい気はするが東北とか北陸は要らんだろ
672名前:名無しさん@1周年ID:
九州はチンチン電車で十分
673名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)17:41:53.82ID:NQ9jFyFX0
地方の利益求めるのは県知事として正しいわな
679名前:名無しさん@1周年ID:
>>673
絵空事言うだけで金は出さんかw
まるで朝鮮人みたいだな長崎人は
674名前:名無しさん@1周年ID:
sssp://o.8ch.net/1fbbs.png
683名前:名無しさん@1周年ID:
>>674
こんな末端まで新幹線作る必要無し
どうしてもというなら100%自費で勝手につくれば?
826名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:40:40.03ID:wqJubtQV0
>>683
長崎新幹線は法律で決まってるんだよなぁ
831名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:42:16.39ID:38BgSe5B0
>>826
狭軌新幹線も法律上、新幹線だから、無問題
676名前:名無しさん@1周年ID:
永久に揉めててくれればたすかる。
無駄なものはできなきほうがいい。
680名前:名無しさん@1周年ID:
本来佐世保が原子力船の整備を引き受けた見返りに
整備新幹線長崎ルートが認められたわけだが
このままでは佐世保線が廃止になるんじゃなかろうかな?
767名前:名無しさん@1周年ID:
>>680
JR佐世保線は廃止にはならんよ。
先日、JR九州・長崎県・佐世保市で高速化工事の合意を結んだばかり。

長崎県、佐世保市で費用出して、有田駅付近までの軌道改修強化。
JR九州が、振り子型特急電車の投入。
かもめの車両883系を特急「みどり」「ハウステンボス」に転用するんだと思う。

681名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)17:48:00.36ID:+r4eu9PA0
長崎、旅行で行ったけど平地がほとんどないのな
建設費がとんでもないことになりそ
697名前:名無しさん@1周年ID:
>>681
長崎新幹線工事の進捗はガンガン進んでます。
https://youtu.be/W6jQD1AkgGw?t=16
sssp://o.8ch.net/1fbc3.png
746名前:名無しさん@1周年ID:
>>681
平地が無いのは長崎市内部分だけ。
その区間はわずかだし、そもそもその部分の建設費に関しては問題ない。
682名前:名無しさん@1周年ID:
コンクリートから人へとか
寝ぼけた事支持の不要派は
またあの暗黒時代が到来するが
覚悟出来てるの?
まだ旧ミンスを支持し続ける気?
684名前:名無しさん@1周年ID:
佐賀には何のメリットも無いのだから
長崎県が佐賀の分も負担したら良い話では?
受益者負担の原則
696名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)17:54:36.72ID:UknfWdU20
>>684
佐賀に駅を作らないならその原則は成り立つ
715名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)18:23:05.31ID:asrzNrEs0
>>696
それで良いと思う。

670が図を張ってくれているが、鳥栖から武雄温泉間には高速道路の
長崎道が走っており、線形もそこそこ良い。
だから佐賀県が金を出さないなら、逆に工事費お抑えるために長崎道
の上に高架をたてろ。
そうすれば土地買収は不要になるから佐賀県は反対しにくくなる。
工事費だって安くなるだろ。
687名前:名無しさん@1周年ID:
なぜリニアを作らない?
頭悪いの?
701名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)18:00:39.13ID:IVKBI7nf0
>>687
長崎~博多間10分かスゲー
690名前:名無しさん@1周年ID:
佐賀新幹線に名前変えたら、負担100万円を承ろう。
692名前:名無しさん@1周年ID:
長崎は旧幹線でいい
693名前:名無しさん@1周年ID:
「田上市長に聞く~生まれ変わる長崎駅~」
https://youtu.be/ZKGMP9xS0pI?t=13
sssp://o.8ch.net/1fbc1.png
694名前:名無しさん@1周年ID:
新幹線開通した金沢は凄い勢いだよね
あれ見たら長崎まで通す意味は結構あるとは思う
在来線は廃止が当然
695名前:名無しさん@1周年ID:
日本をダメにする
コンクリートから人への支持派w
ここにもいる旧ミンス支持者には負けずに
ぜひ早期に作るべき。
702名前:名無しさん@1周年ID:
知ってる?
東京電力の原発事故の処理に80兆円
これらは国税を使い、全国の電気代の値上げで処理するんよ

で受注者は東京の業者
自作自演で、ボロ儲け

706名前:名無しさん@1周年ID:
新幹線不要と叫んでる
民主、共産支持者に
ひるむ事なく是非早期着工!
頑張ってくれ!
709名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)18:19:17.40ID:IVKBI7nf0
これガチで両県で県民投票で決めなアカンで
750名前:名無しさん@1周年ID:
>>709
県民投票やったら、佐賀県だと鳥栖市や佐賀市、玄界灘に面した
唐津市や伊万里市の住民は無駄ガネ使うことに反対だろうし、
長崎県でも賛成するのはせいぜい長崎市、諫早市、大村市と
島原半島北部民ぐらい。佐世保を中心とした県北地域は
関心ないし、ましてや五島・壱岐・対馬住民とっては
まるで関係ない話だもんなあ。
710名前:名無しさん@1周年ID:
長崎新幹線をフルで作ったらその後は
四国新幹線&東九州新幹線だな。
新神戸・明石海峡トンネル・鳴門・高松・四国中央・松山・豊予海峡トンネル・
大分
大分からは宮崎へのルートと久留米or新鳥栖へのルートを将来作る事になる。
713名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)18:22:14.26ID:IVKBI7nf0
>>710
と100年後の話をしておられます
714名前:名無しさん@1周年ID:
>>710
北陸新幹線の分岐からの山陰新幹線のほうが優先。
四国は税金投入して3つも橋かけたのでもうだめ。
711名前:名無しさん@1周年ID:
まぁ佐賀は通過するだけになるからな
718名前:名無しさん@1周年ID:
全線狭軌にすればいいんじゃないですかね
721名前:名無しさん@1周年ID:
国策の長崎新幹線を佐賀の地域エゴで止めるのはよせよ。
728名前:名無しさん@1周年ID:
>>721
そこ国策じゃねーしw
722名前:名無しさん@1周年ID:
>佐賀県の負担を一部肩代わりはしたくない

そりゃそうでしょw

726名前:名無しさん@1周年ID:
九州新幹線は長崎まで出来ら後は必要ないだろな
福岡、大分間の日豊線は今だに単線区間があるんだぜ
741名前:名無しさん@1周年ID:
>>726
長崎本線も単線があったような
753名前:名無しさん@1周年ID:
>>741
肥前山口~長崎間はほとんど単線。
894名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:24:49.05ID:fHg6V36P0
>>726
>>753
かもめとソニックが共通車両なのも関係あるのかな?
894名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:24:49.05ID:fHg6V36P0
>>726
>>753
かもめとソニックが共通車両なのも関係あるのかな?
727名前:名無しさん@1周年ID:
これでフルは無くなったなw
730名前:名無しさん@1周年ID:
コンクリート から人へ
と言うかつての「悪夢の民主党政権」
が掲げた政策は完全に間違っていた。
不要だと叫んでる左翼連中には
もううんざり…。
不要派は早く目を覚ませよ
731名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)18:34:00.92ID:IVKBI7nf0
盲腸いらねー
749名前:名無しさん@1周年ID:
>>731
盲腸どころか将来、中国大陸につながる新幹線なんだぞ。
732名前:名無しさん@1周年ID:
よっしゃ長崎本線はBRT化な!
新幹線??赤字垂れ流し在来線の分際で何寝言いう?
733名前:名無しさん@1周年ID:
佐賀の分まで出さないのは当たり前
何も間違えてない
737名前:名無しさん@1周年ID:
長崎行ってなにするんだ
チャンポン食うのか
738名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)18:38:46.10ID:bjAjhgXJ0
並行在来線は三セクじゃないの?
740名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)18:40:48.05ID:+y7O+CyP0
>>738
地元の判断でいらないんだったら無くせばいいだろ
744名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)18:43:32.50ID:IVKBI7nf0
>>738
1両ワンマン3セク待った無し
739名前:名無しさん@1周年ID:
つか、冗談でも何でもなく、20年後は長崎県内の鉄道路線は維持出来なくなる。
何よりも現時点で、JR九州の鉄道事業は採算が取れてない、新幹線を含めて、東証上場時についに表に出したが、脱鉄道事業がJR九州の生きる道なんたよ。
742名前:名無しさん@1周年ID:
長崎は京都行き「かもめ」で十分だよ
754名前:名無しさん@1周年ID:
>>742
そんな古いディーゼル特急の話しても
知ってる人はもうほとんどいない。
上りの長崎発10:38の2D かもめ号、
もう一つの佐世保10:50発の4002D かもめ号

小倉駅で両かもめ号の併結して、13両フル編成の
京都行きの2D かもめ号
終着駅の京都駅に、22:24着 
車内にて、昼食と夕食の2食を食する1970年代ディーゼル特急。
sssp://o.8ch.net/1fbcu.png

780名前:名無しさん@1周年ID:
>>754
よく知っているよw
早岐に見に行っていたよ。
スイッチバック駅だから、稗田踏切に居ると
進入と出発の2度見られるんだよ。
748名前:名無しさん@1周年ID:
長崎県のすべての悲劇は、隣に佐賀県が在ることに起因する
755名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)18:52:56.78ID:IVKBI7nf0
>>748
アームストロング砲は農家の納屋に隠し持ってるから、迂闊なこと言うなよ
751名前:名無しさん@1周年ID:
長崎に残された選択肢は着工してしまった構造物を流用したスーパー特急しかないな。
それでも並行在来線は3セク化不可避だがねw
759名前:名無しさん@1周年ID:
佐賀にメリットないのに佐賀に負担させようとする限り話は一向に進まないだろうな
763名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)18:57:21.75ID:X8iD3mq+0
>>759
すでに佐賀には来てるし
メリットがない
774名前:名無しさん@1周年ID:
>>763
鳥栖市に来ててどうする。

県庁所在地の佐賀市に来てこその新幹線だろ。

776名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:06:20.81ID:X8iD3mq+0
>>774
そこから佐賀市に来ても
時間短縮効果がない
だから払いたくない
789名前:名無しさん@1周年ID:
>>776
佐賀人はそうだけど、関西の観光客が佐賀に来ないだろ。
新鳥栖で乗換え必須だと。
792名前:名無しさん@1周年ID:
>>789
いまは博多で乗り換えだけど関西から佐賀への
観光客がいないという話はきいたことがない。
799名前:名無しさん@1周年ID:
>>792
直通になれば今以上に佐賀市に観光客が来るよ。
新駅出来る、武雄温泉や嬉野温泉も含めてな。
803名前:名無しさん@1周年ID:
>>799
大牟田とか玉名への観光客は増えたの?
856名前:名無しさん@1周年ID:
>>803

>>799
>大牟田とか玉名への観光客は増えたの?

増えるところは増えるの。
北陸新幹線は旅客3倍増しだよ。

逆に長崎は増えないっていう根拠あんの?

861名前:名無しさん@1周年ID:
>>856
いや、だから、大牟田や玉名への観光客は増えたのか、
と事実を教えてくださいと言ってるんだが。
907名前:名無しさん@1周年ID:
>>861

>>856
>いや、だから、大牟田や玉名への観光客は増えたのか、
>と事実を教えてくださいと言ってるんだが。

いや、だから、トータルで観光客は増えたって事実を教えているんだが。

929名前:名無しさん@1周年ID:
>>907
で、具体的に玉名や大牟田への観光客は増えたの?
北陸新幹線のことなんかどうでもいい。
907名前:名無しさん@1周年ID:
>>861

>>856
>いや、だから、大牟田や玉名への観光客は増えたのか、
>と事実を教えてくださいと言ってるんだが。

いや、だから、トータルで観光客は増えたって事実を教えているんだが。

929名前:名無しさん@1周年ID:
>>907
で、具体的に玉名や大牟田への観光客は増えたの?
北陸新幹線のことなんかどうでもいい。
812名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:28:30.75ID:38BgSe5B0
>>799
新鳥栖から佐賀駅は電車で12分です。

新幹線で乗り入れる意味は欠片ほどもありません
新大阪から大阪まで新幹線が延びて、観光客が増えますか?

>>808
佐賀博多間はドル箱路線なので、JR九州が廃線なんてさせません

863名前:名無しさん@1周年ID:
>>812
>新幹線で乗り入れる意味は欠片ほどもありません
>新大阪から大阪まで新幹線が延びて、観光客が増えますか?

はいはい。
だったら佐賀は駅無しね。
バカが理解するのを待ってたら22世紀になってしまうw

881名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:19:16.87ID:u4EZBWTT0
>>863
JR九州「ドル箱の博多佐賀間を潰してまで長崎ごときに付き合う意味はない」
915名前:名無しさん@1周年ID:
>>881

>>863
>JR九州「ドル箱の博多佐賀間を潰してまで長崎ごときに付き合う意味はない」
新幹線以上のドル箱路線なんて無いw

921名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:37:46.95ID:u4EZBWTT0
>>915
北海道新幹線「そうだ、そうだ! ・・・あれ?」
915名前:名無しさん@1周年ID:
>>881

>>863
>JR九州「ドル箱の博多佐賀間を潰してまで長崎ごときに付き合う意味はない」
新幹線以上のドル箱路線なんて無いw

921名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:37:46.95ID:u4EZBWTT0
>>915
北海道新幹線「そうだ、そうだ! ・・・あれ?」
856名前:名無しさん@1周年ID:
>>803

>>799
>大牟田とか玉名への観光客は増えたの?

増えるところは増えるの。
北陸新幹線は旅客3倍増しだよ。

逆に長崎は増えないっていう根拠あんの?

861名前:名無しさん@1周年ID:
>>856
いや、だから、大牟田や玉名への観光客は増えたのか、
と事実を教えてくださいと言ってるんだが。
907名前:名無しさん@1周年ID:
>>861

>>856
>いや、だから、大牟田や玉名への観光客は増えたのか、
>と事実を教えてくださいと言ってるんだが。

いや、だから、トータルで観光客は増えたって事実を教えているんだが。

929名前:名無しさん@1周年ID:
>>907
で、具体的に玉名や大牟田への観光客は増えたの?
北陸新幹線のことなんかどうでもいい。
907名前:名無しさん@1周年ID:
>>861

>>856
>いや、だから、大牟田や玉名への観光客は増えたのか、
>と事実を教えてくださいと言ってるんだが。

いや、だから、トータルで観光客は増えたって事実を教えているんだが。

929名前:名無しさん@1周年ID:
>>907
で、具体的に玉名や大牟田への観光客は増えたの?
北陸新幹線のことなんかどうでもいい。
866名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:13:05.71ID:SB41TZEs0
>>799
実際、長崎は佐賀でもメリットがある武雄・嬉野を味方に取り込んでるしw
806名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:23:57.56ID:RL8TTt4x0
>>789
新鳥栖から佐賀駅は電車で12分です。

乗り換えとかそう言う話ではなく、新幹線駅からの移動でしかありません。

807名前:名無しさん@1周年ID:
>>789
佐賀観光なら、博多から観光バスで十分だし。
760名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)18:56:04.95ID:X8iD3mq+0
そもそも
長崎から博多まで
どの程度の客がいるんだ
764名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)18:57:41.09ID:+y7O+CyP0
>>760
おそらくそこはいっぱいいると思う
766名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:00:29.19ID:X8iD3mq+0
>>764
データ見たら
長崎駅で1日1万人ぐらいか
770名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:02:58.98ID:+y7O+CyP0
>>766
長崎市の人口と博多までの距離を考えれば需要はそれなりにあるはず
772名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:04:41.10ID:X8iD3mq+0
>>770
長崎駅の
1日あたりの乗降客数が1万
それなりなのか?
781名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:09:39.01ID:+y7O+CyP0
>>772
熊本から博多は毎時4~5本出てるから
784名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:11:52.86ID:X8iD3mq+0
>>781
熊本駅は15000人
786名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:13:38.01ID:+y7O+CyP0
>>784
同じ本数とは言わないけどそれなりに需要はあるだろうね
823名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:38:09.33ID:6sRlkEXF0
>>770
それなりってのはそれなりで、フル規格の新幹線を旅客だけで維持できるほどの客数ではないだろう。
それに忘れてはならないのは、人口だけでは語れないということだ。
日常的に新幹線を利用する客は人口に比例しないと思うんだ。
地方都市ってのはその域内で完結している人が多く、
東京のように遠距離通勤・通学で特急や新幹線を利用する人もレアケースだろう。
829名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:41:51.91ID:+y7O+CyP0
>>823
だから熊本の例を出しただろ
熊本より多く走ってるのは東海道山陽と東京~仙台と東京~高崎だけ
765名前:名無しさん@1周年ID:
カッペどもは、在来線の単線区間を複線化しなきゃならんくらいに鉄道利用を増やしてから新幹線を要求しろ
768名前:名無しさん@1周年ID:
新幹線不要!
コンクリートから人へ
の妄信論者の連中は
いつまでプロ市民続けるの?
769名前:名無しさん@1周年ID:
かもめの車両は885系だったな。すまん。
771名前:名無しさん@1周年ID:
北陸新幹線がヤバい
775名前:名無しさん@1周年ID:
アホ長崎 新幹線より対馬だろが
777名前:名無しさん@1周年ID:
佐賀にメリットないのに佐賀にお金出させようとする長崎って頭おかしすぎる
779名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:08:27.98ID:VwpPbeRm0
まあ長崎はほっておいて佐賀にミニ新幹線区間を先に作ろうや。その先にフル区間を作りたいなら長崎に勝手に作らせれば良い
798名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:21:13.38ID:RL8TTt4x0
>>779
ミニ新幹線すら無用

佐賀には既に、フル規格で大阪に乗り入れてる新幹線駅があるから

長崎愚民の戯言に付き合う意味はない

839名前:名無しさん@1周年ID:
>>779
よく分かっていないようだけど、佐賀県の佐賀市の向こうから
長崎への末端が先に出来上がるんだよ
そこから佐賀市を通って新鳥栖に至る佐賀県内の路線を新規に作るか
どう作るかという議論
フリーゲージトレインで在来線を通す予定だったが
フリーゲージトレインの技術開発が頓挫した
844名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:56:44.47ID:VwpPbeRm0
>>839
たしかミニ新幹線ならフル規格の区間も走れるはずだから長崎県内をフル規格で作っても佐賀県内をミニ新幹線にしても問題ないはず。
長崎県も納得するだろう
845名前:名無しさん@1周年ID:
>>844
JRQはミニ新幹線なんて余計なものを運行したくないだろうな。
848名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:01:05.56ID:VwpPbeRm0
>>845
まあ文句があるならリニアみたいに自前で作れという話だよな
リニアみたいに低金利で国が融資したら自前で作るかな?
846名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:59:10.98ID:u4EZBWTT0
>>844
ドル箱路線の博多佐賀間の在来線を潰すなんて、デメリット以外なにもない

新幹線なら新鳥栖まで大阪直結のフル規格が来てるから、ミニ新幹線なんか作るメリットは欠片ほどもない

851名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:02:23.86ID:VwpPbeRm0
>>846
ミニ新幹線は軌道が広がるだけで在来線は無くならないんじゃ無かったっけ?
879名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:17:46.39ID:u4EZBWTT0
>>851
博多鳥栖間が新幹線経由になるから、使い物にならなくなる

さらに、佐世保接続も出来なくなる

デメリットだけで、長崎市民のオナニーに付き合うぐらいしか意味がない

795名前:名無しさん@1周年ID:
じゃ長崎県内区間だけ作ればいいや
801名前:名無しさん@1周年ID:
同じ田舎でも静岡県とかに比べて60年も遅いんだから、フル規格で作るのは当たり前なんだよ。
遅れた期間の利子も払って貰いたい。
854名前:名無しさん@1周年ID:
>>801
>同じ田舎でも静岡県とかに比べて60年も遅いんだから、フル規格で作るのは当たり前なんだよ。
>遅れた期間の利子も払って貰いたい。

半世紀以上も待たされてんのに21世紀最新の新幹線に時速260km制限とか、
財務省も国交省も頭おかしいんだよw

802名前:名無しさん@1周年ID:
坂道だらけの場所に新幹線は厳しい
アプト式にするのか?
804名前:名無しさん@1周年ID:
悪意のあるスレタイだな
もともと長崎新幹線で在来線の3セク化はしない方針だろ
805名前:名無しさん@1周年ID:
コンクリート から人へ
と言うかつての「悪夢の民主党政権」
が掲げた政策は完全に間違っていた。
不要だと叫んでる左翼連中には
もううんざり…。
不要派は早く目を覚ませよ
ここでも工作してる不要派は
プロ市民をいつまでやる気だよ?
もうお前らの時代は終わったんだよ。
810名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:27:51.37ID:VUOTnCpg0
>>805
幼児教育無償化は「自民党版コンクリートから人へ」政策だよ
808名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:26:31.29ID:U8pQ0lmP0
もともと在来線の高速化で十分なんだよ
フル規格に拘るなら長崎が佐賀県の負担分を肩代わりして在来線は廃止するくらいの覚悟でやらないとw
812名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:28:30.75ID:38BgSe5B0
>>799
新鳥栖から佐賀駅は電車で12分です。

新幹線で乗り入れる意味は欠片ほどもありません
新大阪から大阪まで新幹線が延びて、観光客が増えますか?

>>808
佐賀博多間はドル箱路線なので、JR九州が廃線なんてさせません

863名前:名無しさん@1周年ID:
>>812
>新幹線で乗り入れる意味は欠片ほどもありません
>新大阪から大阪まで新幹線が延びて、観光客が増えますか?

はいはい。
だったら佐賀は駅無しね。
バカが理解するのを待ってたら22世紀になってしまうw

881名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:19:16.87ID:u4EZBWTT0
>>863
JR九州「ドル箱の博多佐賀間を潰してまで長崎ごときに付き合う意味はない」
915名前:名無しさん@1周年ID:
>>881

>>863
>JR九州「ドル箱の博多佐賀間を潰してまで長崎ごときに付き合う意味はない」
新幹線以上のドル箱路線なんて無いw

921名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:37:46.95ID:u4EZBWTT0
>>915
北海道新幹線「そうだ、そうだ! ・・・あれ?」
915名前:名無しさん@1周年ID:
>>881

>>863
>JR九州「ドル箱の博多佐賀間を潰してまで長崎ごときに付き合う意味はない」
新幹線以上のドル箱路線なんて無いw

921名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:37:46.95ID:u4EZBWTT0
>>915
北海道新幹線「そうだ、そうだ! ・・・あれ?」
814名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:29:03.98ID:IVKBI7nf0
一休さん助けて下さいな
816名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:31:24.59ID:38BgSe5B0
>>814
チンチンチン、ポーン
「そうだ!長崎武雄間を狭軌に敷き直して、時速200キロの狭軌新幹線を走らせよう!」
887名前:名無しさん@1周年ID:
>>814
長崎と福岡で費用負担して佐賀県内には駅を設けない。
駅を設けないのだからルートも変更。
有明海沿岸を通り、大川から福岡に入り、久留米に接続。

これで佐賀県内区間は40%程は短かくなるし、
福岡は負担増に見合う新幹線十字ルートの交差点を手に入れることができる。

佐賀は念願叶ってw費用負担ゼロ。
将来、改心して駅を設ける時には佐賀空港近くに駅ができる。

長崎は念願の全線フル新幹線が開通し、博多、広島、新大阪と直結。
佐賀に駅が無い分、速達性も高まる。

889名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:22:10.50ID:u4EZBWTT0
>>887
福岡「博多佐賀間の往来を考えると、切り捨てるのは長崎の方だな」
890名前:名無しさん@1周年ID:
>>887
すでに着工している武雄温泉~諫早を捨てるのかw
豪気だな。
895名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:25:08.40ID:GG7T+kqM0
>>890
フル推し派はとにかくフル規格という新幹線が欲しい欲しい病で
論理が既に支離滅裂だから(笑
913名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:32:02.81ID:SB41TZEs0
>>890
別に捨てなくても在来線特急orスーパー特急用に転用すればOKw
893名前:名無しさん@1周年ID:
>>887
新鳥栖すら使わないで福岡が金出せとか笑うからやめろ
905名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:28:59.24ID:SB41TZEs0
>>887
空港の近くに有明沿岸道路が通る予定なんで新幹線駅はいらないですw
922名前:名無しさん@1周年ID:
>>905
>>887
>空港の近くに有明沿岸道路が通る予定なんで新幹線駅はいらないですw

じゃあそこも駅無しねw
別に佐賀に駅を作って下さいって話をしてんじゃない。

924名前:名無しさん@1周年ID:
>>922
そもそも「佐賀県内」を通る新幹線について「長崎県」がアレコレクチ出す事ではない
938名前:名無しさん@1周年ID:
>>924

>>922
>そもそも「佐賀県内」を通る新幹線について「長崎県」がアレコレクチ出す事ではない
逆に金を払わない佐賀県こそ新幹線にアレコレと口を出すことはできないよw
金を出さないで何を根拠に新幹線に反対するの?

940名前:名無しさん@1周年ID:
>>938
もうすでに金は出してるから
942名前:名無しさん@1周年ID:
>>938
佐賀県は新幹線そのものには反対してないだろ。
メリットないからカネは出さないといってるだけ。
944名前:名無しさん@1周年ID:
>>942
FGTには合意
フル規格、ミニ新幹線、スーパー特急には反対
リレー方式には賛成
947名前:名無しさん@1周年ID:
>>942

>>938
>佐賀県は新幹線そのものには反対してないだろ。
>メリットないからカネは出さないといってるだけ。

新幹線には反対してないけど、金は出さないからフル規格にはならず、
それでも佐賀のことだから長崎はアレコレ口を出すなとかw
すごい立場だね。

949名前:名無しさん@1周年ID:
>>947
フル規格でなくても佐賀県はなにも困らんからな。
951名前:名無しさん@1周年ID:
>>947
佐賀県はフル規格なんか求めていないし、
長崎県の要望など佐賀県が慮る必要はない。
981名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)21:12:24.94ID:dPNtwx940
>>947
別に佐賀は新幹線を通したければ佐賀に金払えといつまでいるわけではない
947名前:名無しさん@1周年ID:
>>942

>>938
>佐賀県は新幹線そのものには反対してないだろ。
>メリットないからカネは出さないといってるだけ。

新幹線には反対してないけど、金は出さないからフル規格にはならず、
それでも佐賀のことだから長崎はアレコレ口を出すなとかw
すごい立場だね。

949名前:名無しさん@1周年ID:
>>947
フル規格でなくても佐賀県はなにも困らんからな。
951名前:名無しさん@1周年ID:
>>947
佐賀県はフル規格なんか求めていないし、
長崎県の要望など佐賀県が慮る必要はない。
981名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)21:12:24.94ID:dPNtwx940
>>947
別に佐賀は新幹線を通したければ佐賀に金払えといつまでいるわけではない
925名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:39:37.99ID:u4EZBWTT0
>>922
JR九州「佐賀抜きなら、長崎県営新幹線にしてください」
931名前:名無しさん@1周年ID:
>>922
どうしても佐賀県を通りたくないのであれば天草経由で熊本に繋ぐしかない
熊本からすればノーサンキューだろうが
938名前:名無しさん@1周年ID:
>>924

>>922
>そもそも「佐賀県内」を通る新幹線について「長崎県」がアレコレクチ出す事ではない
逆に金を払わない佐賀県こそ新幹線にアレコレと口を出すことはできないよw
金を出さないで何を根拠に新幹線に反対するの?

940名前:名無しさん@1周年ID:
>>938
もうすでに金は出してるから
942名前:名無しさん@1周年ID:
>>938
佐賀県は新幹線そのものには反対してないだろ。
メリットないからカネは出さないといってるだけ。
944名前:名無しさん@1周年ID:
>>942
FGTには合意
フル規格、ミニ新幹線、スーパー特急には反対
リレー方式には賛成
947名前:名無しさん@1周年ID:
>>942

>>938
>佐賀県は新幹線そのものには反対してないだろ。
>メリットないからカネは出さないといってるだけ。

新幹線には反対してないけど、金は出さないからフル規格にはならず、
それでも佐賀のことだから長崎はアレコレ口を出すなとかw
すごい立場だね。

949名前:名無しさん@1周年ID:
>>947
フル規格でなくても佐賀県はなにも困らんからな。
951名前:名無しさん@1周年ID:
>>947
佐賀県はフル規格なんか求めていないし、
長崎県の要望など佐賀県が慮る必要はない。
981名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)21:12:24.94ID:dPNtwx940
>>947
別に佐賀は新幹線を通したければ佐賀に金払えといつまでいるわけではない
947名前:名無しさん@1周年ID:
>>942

>>938
>佐賀県は新幹線そのものには反対してないだろ。
>メリットないからカネは出さないといってるだけ。

新幹線には反対してないけど、金は出さないからフル規格にはならず、
それでも佐賀のことだから長崎はアレコレ口を出すなとかw
すごい立場だね。

949名前:名無しさん@1周年ID:
>>947
フル規格でなくても佐賀県はなにも困らんからな。
951名前:名無しさん@1周年ID:
>>947
佐賀県はフル規格なんか求めていないし、
長崎県の要望など佐賀県が慮る必要はない。
981名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)21:12:24.94ID:dPNtwx940
>>947
別に佐賀は新幹線を通したければ佐賀に金払えといつまでいるわけではない
922名前:名無しさん@1周年ID:
>>905
>>887
>空港の近くに有明沿岸道路が通る予定なんで新幹線駅はいらないですw

じゃあそこも駅無しねw
別に佐賀に駅を作って下さいって話をしてんじゃない。

924名前:名無しさん@1周年ID:
>>922
そもそも「佐賀県内」を通る新幹線について「長崎県」がアレコレクチ出す事ではない
938名前:名無しさん@1周年ID:
>>924

>>922
>そもそも「佐賀県内」を通る新幹線について「長崎県」がアレコレクチ出す事ではない
逆に金を払わない佐賀県こそ新幹線にアレコレと口を出すことはできないよw
金を出さないで何を根拠に新幹線に反対するの?

940名前:名無しさん@1周年ID:
>>938
もうすでに金は出してるから
942名前:名無しさん@1周年ID:
>>938
佐賀県は新幹線そのものには反対してないだろ。
メリットないからカネは出さないといってるだけ。
944名前:名無しさん@1周年ID:
>>942
FGTには合意
フル規格、ミニ新幹線、スーパー特急には反対
リレー方式には賛成
947名前:名無しさん@1周年ID:
>>942

>>938
>佐賀県は新幹線そのものには反対してないだろ。
>メリットないからカネは出さないといってるだけ。

新幹線には反対してないけど、金は出さないからフル規格にはならず、
それでも佐賀のことだから長崎はアレコレ口を出すなとかw
すごい立場だね。

949名前:名無しさん@1周年ID:
>>947
フル規格でなくても佐賀県はなにも困らんからな。
951名前:名無しさん@1周年ID:
>>947
佐賀県はフル規格なんか求めていないし、
長崎県の要望など佐賀県が慮る必要はない。
981名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)21:12:24.94ID:dPNtwx940
>>947
別に佐賀は新幹線を通したければ佐賀に金払えといつまでいるわけではない
947名前:名無しさん@1周年ID:
>>942

>>938
>佐賀県は新幹線そのものには反対してないだろ。
>メリットないからカネは出さないといってるだけ。

新幹線には反対してないけど、金は出さないからフル規格にはならず、
それでも佐賀のことだから長崎はアレコレ口を出すなとかw
すごい立場だね。

949名前:名無しさん@1周年ID:
>>947
フル規格でなくても佐賀県はなにも困らんからな。
951名前:名無しさん@1周年ID:
>>947
佐賀県はフル規格なんか求めていないし、
長崎県の要望など佐賀県が慮る必要はない。
981名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)21:12:24.94ID:dPNtwx940
>>947
別に佐賀は新幹線を通したければ佐賀に金払えといつまでいるわけではない
925名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:39:37.99ID:u4EZBWTT0
>>922
JR九州「佐賀抜きなら、長崎県営新幹線にしてください」
931名前:名無しさん@1周年ID:
>>922
どうしても佐賀県を通りたくないのであれば天草経由で熊本に繋ぐしかない
熊本からすればノーサンキューだろうが
938名前:名無しさん@1周年ID:
>>924

>>922
>そもそも「佐賀県内」を通る新幹線について「長崎県」がアレコレクチ出す事ではない
逆に金を払わない佐賀県こそ新幹線にアレコレと口を出すことはできないよw
金を出さないで何を根拠に新幹線に反対するの?

940名前:名無しさん@1周年ID:
>>938
もうすでに金は出してるから
942名前:名無しさん@1周年ID:
>>938
佐賀県は新幹線そのものには反対してないだろ。
メリットないからカネは出さないといってるだけ。
944名前:名無しさん@1周年ID:
>>942
FGTには合意
フル規格、ミニ新幹線、スーパー特急には反対
リレー方式には賛成
947名前:名無しさん@1周年ID:
>>942

>>938
>佐賀県は新幹線そのものには反対してないだろ。
>メリットないからカネは出さないといってるだけ。

新幹線には反対してないけど、金は出さないからフル規格にはならず、
それでも佐賀のことだから長崎はアレコレ口を出すなとかw
すごい立場だね。

949名前:名無しさん@1周年ID:
>>947
フル規格でなくても佐賀県はなにも困らんからな。
951名前:名無しさん@1周年ID:
>>947
佐賀県はフル規格なんか求めていないし、
長崎県の要望など佐賀県が慮る必要はない。
981名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)21:12:24.94ID:dPNtwx940
>>947
別に佐賀は新幹線を通したければ佐賀に金払えといつまでいるわけではない
947名前:名無しさん@1周年ID:
>>942

>>938
>佐賀県は新幹線そのものには反対してないだろ。
>メリットないからカネは出さないといってるだけ。

新幹線には反対してないけど、金は出さないからフル規格にはならず、
それでも佐賀のことだから長崎はアレコレ口を出すなとかw
すごい立場だね。

949名前:名無しさん@1周年ID:
>>947
フル規格でなくても佐賀県はなにも困らんからな。
951名前:名無しさん@1周年ID:
>>947
佐賀県はフル規格なんか求めていないし、
長崎県の要望など佐賀県が慮る必要はない。
981名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)21:12:24.94ID:dPNtwx940
>>947
別に佐賀は新幹線を通したければ佐賀に金払えといつまでいるわけではない
817名前:名無しさん@1周年ID:
そんな無駄金使うなら、対馬と佐世保あたりを橋でも海底トンネルでも作ってつなげてやれよ
822名前:名無しさん@1周年ID:
「佐賀県内」の新幹線をどうするかについてなぜ佐賀県には意見を求めない?
825名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)19:40:19.99ID:u4EZBWTT0
>>822
佐賀県知事はフル規格反対だから。

そもそも、佐賀市から電車で12分の新鳥栖駅があるのに、何で作る必要がある
佐賀は大阪直結フル規格新幹線が存在する新幹線乗り入れ県だ

827名前:名無しさん@1周年ID:
>>825
だったら作る必要はないってことだ
832名前:名無しさん@1周年ID:
長崎と新大阪で直通すれば、飛行機からある程度は流れるだろ
833名前:名無しさん@1周年ID:
ホントにムダ金
費用が6000億というが
長崎県民100万人に一人当たり60万配って終了にすればよかったのに
834名前:名無しさん@1周年ID:
まあ、他県からの観光にあまり期待を抱かないで欲しいな。一度行けば沢山な所だから。
あと、浮き草のようなインバウンド需要に過度な期待も同様。
842名前:名無しさん@1周年ID:
新鳥栖から佐賀まで今ある路線で10分ちょいだし佐賀に旨味なんてあるわけ
847名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:00:34.25ID:juYTozVm0
長崎は県庁所在地大村に移したら?
あんな山の斜面にごちゃごちゃしてるの見るとムカつく
865名前:名無しさん@1周年ID:
>>847
それより、たしか新しい県庁舎か市庁舎が
海に面してるんじゃなかったっけ?
津波ヤバいだろ、あれ。
849名前:名無しさん@1周年ID:
長崎県知事としてはこう主張するしかない
そして永久に先送りにされるという構図
八方塞がりなんだよ
850名前:名無しさん@1周年ID:
つかもし新幹線できたとして
新鳥栖から長崎まで90分ぐらいだっけ?
それがどれだけ短くなるの?
距離もたかが知れてるし対費用効果ゴミすぎない?w
897名前:名無しさん@1周年ID:
>>850
>新鳥栖から長崎まで90分ぐらいだっけ?
>それがどれだけ短くなるの?
>距離もたかが知れてるし対費用効果ゴミすぎない?w

博多ー長崎が現行2時間のところ、50分になる。
費用対効果は十分以上にある。
佐賀をぶっ飛ばせば確実に40分台だし。

852名前:名無しさん@1周年ID:
FGTミニ新幹線さえ完成すれば
858名前:名無しさん@1周年ID:
最近フル規格で成功した北陸を見るとね
870名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:14:14.52ID:IVKBI7nf0
>>858
観光資源が豊富やろ長崎は規模がチッチャイ
875名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:15:11.13ID:VUOTnCpg0
>>858
金沢だけじゃん
859名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:09:10.05ID:IVKBI7nf0
失敗しても誰も責任取らないハラキリしない何だかなー
902名前:名無しさん@1周年ID:
>>859
>失敗しても誰も責任取らないハラキリしない何だかなー
成功しても誰も責任取らないハラキリしないw
860名前:名無しさん@1周年ID:
2022年度、武雄温泉での対面乗換方式で長崎新幹線が
部分開業すると、博多~長崎の所要時間は、現在の
最速1時間48分から最速1時間26分と、22分も短縮!

https://www.pref.nagasaki.jp/bunrui/machidukuri/doro-kotsu/shinkansen/gaiyo-shinkansen/

※ただし、特急料金は現在の1890円から、乗継割引を
使っても3000円程度になる模様。

868名前:名無しさん@1周年ID:
>>860
22分と26分入れ替わっちゃってるな
対費用効果しょぼすぎ・・・まじでいらねぇ
880名前:名無しさん@1周年ID:
>>860
>ただし、特急料金は現在の1890円から、乗継割引を
>使っても3000円程度になる模様。

でも乗車券2810円を足すと4700円と5810円(距離が短いのでそれ以下)の違いっしょ。

883名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:19:21.62ID:GG7T+kqM0
>>860
収支改善効果が88億/年って
在来線を三セクにして自治体に押し付けりゃ
劇的に良くなるわな

これで在来線もJRだったらミニ新幹線と
そう変わらんだろ(笑

864名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:11:56.88ID:gZgCy9/p0
フリーゲージトレインの開発に失敗したしな
869名前:名無しさん@1周年ID:
>>864
あれは最初から失敗するためにやってたのかもなw
867名前:名無しさん@1周年ID:
長崎は新幹線だったり駅周辺に大規模開発とか控えてるけど大丈夫なんかねえ
人口減りまくりで30万都市になって宮崎にも抜かれるようだし、商業データではもう抜かれてるようだし
871名前:名無しさん@1周年ID:
>>867
国は移民だらけにするらしいですから、
中国人の都市として繁栄するんでは?w
872名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:14:19.98ID:DHnCExOE0
秋田新幹線の様に在来線併用で落とせば良いのにね。
多少の時間短縮よりも乗り換え無しのドアツードアで
長崎に行けることの方がメリット大きいと思うのだけどね。
912名前:名無しさん@1周年ID:
>>872
>秋田新幹線の様に在来線併用で落とせば良いのにね。
その秋田も山形もフル規格新幹線を求めている。
919名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:36:54.02ID:GG7T+kqM0
>>912
どちらも本気でやってはいない
秋田は現実を見てるのか県境の新仙岩ルートに注力してるし
山形はバラバラでどうにもならん(笑
873名前:名無しさん@1周年ID:
佐賀は反対してるんだから、長崎が出せよ
874名前:名無しさん@1周年ID:
長崎が久留米近くに移ってこいよ
876名前:名無しさん@1周年ID:
作るの辞めていいよ、Q,
877名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:16:20.50ID:+y7O+CyP0
長崎新幹線は熊本~鹿児島中央より需要が見込めるんだよ
理由は博多に近いから
鹿児島なんかと比べてもとか思う人もいるだろうが
その鹿児島よりもっと酷い所が北海道新幹線上越新幹線北陸新幹線にあるから
888名前:名無しさん@1周年ID:
>>877
> 長崎新幹線は熊本~鹿児島中央より需要が見込めるんだよ

博多~鹿児島中央と比べたらどうよ?もともと
熊本~鹿児島間の移動需要なんてたいした規模
ではなく、九州新幹線は博多~熊本・鹿児島が
メインの需要なわけだが。

892名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:23:42.08ID:+y7O+CyP0
>>888
博多~熊本は多いよ
でもそこを比較しても意味ないと思うが
896名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:25:24.21ID:DHnCExOE0
>>877
ニーズがあり利益が見込めるなら、
長崎県と長崎市がお金出したらいいとおもうのだけど。
金は佐賀が出せ、利益は長崎を主張してたら
決まるものも決まらないし、
10年20年遅れるデメリットの方が大きいのでは?
914名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:32:06.49ID:+y7O+CyP0
>>896
個人的には武雄温泉~博多を最短距離以外あり得ないと思ってるから遅れればいい
882名前:名無しさん@1周年ID:
長崎って長崎市すてて佐世保に一括集中したほうがましな気がするけどな
なんであんな端っこに作ってんだ?アホだろ
886名前:名無しさん@1周年ID:
プロ市民はいくら貰って反対工作してるの?

コンクリート から人へ
と言うかつての「悪夢の民主党政権」
が掲げた政策は完全に間違っていた。
不要だと叫んでる左翼連中には
もううんざり…。
不要派は早く目を覚ませよ
ここでも工作してる不要派は
プロ市民をいつまでやる気だよ?
もうお前らの時代は終わったんだよ。

898名前:名無しさん@1周年ID:
たかりの分際で何寝言いってるんだろう
自分で欲しいものは自分で金を払え
知事と公務員の給料と全財産没収しとけ
900名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:26:53.00ID:gZgCy9/p0
新大阪-長崎の最速列車はあかつきで頼む
916名前:名無しさん@1周年ID:
>>900
「さくら」が鹿児島に行っちゃったから長崎新幹線にはあかつきだよなw
東京発着があるかどうか知らんけど
901名前:名無しさん@1周年ID:
フル規格で早期に整備するよう要請した。
建設財源に関し、佐賀県の負担を一部肩代わりすることには難色を示した
新幹線開業後もJR九州が並行在来線の運行を継続することも求めた

あれもこれも求めすぎだろw

906名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:29:19.56ID:I/uP/ntY0
>>901
選挙前はわがまま言い放題だからね
903名前:名無しさん@1周年ID:
俺は福岡だけど長崎人はとにかく変人が多い
癖がつよい
904名前:名無しさん@1周年ID:
長崎ってハウステンボスと軍艦島と雨と坂以外に何かあるん?
908名前:名無しさん@1周年ID:
>>904
カステラ、チャンポン
ま、東京や大阪で食べた方が美味いが
911名前:名無しさん@1周年ID:
>>904
ハウステンボスは佐世保のはずれだから、長崎県ならあってるがこの新幹線じゃ関係ないお話
長崎市と佐世保市って仲悪いのかねぇ?
909名前:名無しさん@1周年ID:
まあ絶対ありえない話だけど、佐賀の費用は全部長崎持ちにする替わりに
佐賀には駅は作らず通過するだけという案でフル規格で作ることに合意したとするじゃん
そこからどうなるかは手に取るようにわかるよ

いざ実現にこぎつけたら、今度は負担が長崎に重くのしかかってきて
佐賀を通るのに佐賀が負担しないのはおかしいとブーたれ始め
終いには佐賀にも止めてやるから佐賀も金を出せってなるよ

まあ、そもそもこの件は佐賀の建設費負担の話だけじゃなくて
本当に佐賀に新幹線高架通すなら佐賀駅を通すのが無理とか
在来線切り捨ての話とか、いざ通した後の運用費とか色々山積みなわけで
長崎が考えてる建設費だけの話では終わらない問題なわけだが

945名前:名無しさん@1周年ID:
ID:AjHjhlek0が夢見る理想が実現にこぎつけた先にある現実は、俺が書いた>>909なんだわ
952名前:名無しさん@1周年ID:
>>909
佐賀市に駅を作らないと絶対に採算が取れないから駅はつくるだろう
ただ今村が大和に新佐賀駅を作ろうとして更にもめる
955名前:名無しさん@1周年ID:
>>952
佐賀市にとっては、仮に佐賀駅に新幹線が乗り入れたとしても、
博多までの現行40分が20分になるだけで、しかも料金は千円
ぐらい上がるんだろ?そりゃ、そんなもん要らんわな。
964名前:名無しさん@1周年ID:
>>955
具体的に特急料金がどれだけ変わるかは不明
910名前:名無しさん@1周年ID:
20年後には100万人以下になる長崎に新幹線は
要らんだろ 秋田みたいなミニにしろよ
917名前:名無しさん@1周年ID:
長崎線なんて幹線じゃない
支線に新幹線は不要
920名前:名無しさん@1周年ID:
反対する佐賀には駅は作らないようにしろとと言っている人の滑稽さよ
逆に金貰ってもいらんという立場なのが佐賀なんだわ
927名前:名無しさん@1周年ID:
>>920
>反対する佐賀には駅は作らないようにしろとと言っている人の滑稽さよ
>逆に金貰ってもいらんという立場なのが佐賀なんだわ

何を言ってるんだ?
佐賀が言ってるのは金なら払わん。
これだけだろw

926名前:名無しさん@1周年ID:
安倍と友達になって国家戦略特区にしてもらわなかったのが悪いね
もう手遅れ
928名前:名無しさん@1周年ID:
島原と熊本に橋かけてそこに新幹線通したら?
937名前:名無しさん@1周年ID:
>>928
橋だけでアクアライン並の巨額工事になるぞ
932名前:名無しさん@1周年ID:
というか、国策レベルでやることを
県の争いでする意味が分からぬ。

東北だけ、さっさと整備しておいて、
他の地方は、その地方の負担とか言うんだもんな・・・

934名前:名無しさん@1周年ID:
長崎と佐賀って、長崎>>>>>佐賀と思ってる人が多いと思うけど
(というか、両県民もそう思っている人が多いと思うけど)
実態は、もはや佐賀のほうが全てにおいて上になりつつあるからな
935名前:名無しさん@1周年ID:
鹿児島ならその先に沖縄がある
長崎には何もない。
長崎線は新幹線など不要。
941名前:名無しさん@1周年ID:
>>935
宮崎がいろいろ言われるが長崎も地味に陸の孤島だからなあ
946名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:49:02.79ID:EO6yXZnW0
>>941
高速がすんなりつながってる長崎でそれはない
宮崎はえびのまで行ってから曲がらないといけないからな
遠回りすぎ
939名前:名無しさん@1周年ID:
何度か言われているように、新幹線を長崎に通すなら
佐世保が売った恩で整備されることを考えても
博多→唐津→佐世保→長崎のルートで通す計画で最初からいくべきだったんだよ

今となっては福岡側の許可がとりようがないから無理だけど

943名前:名無しさん@1周年ID:
勘違いしてるやつが多すぎるんだけど
佐賀県は新幹線いらないとは言ってない
金払いたくないって言ってるだけだ
953名前:名無しさん@1周年ID:
他の整備新幹線では、ミニやスーパーの政府案に対して知事や地元議員が
「ウナギを注文したのに、アナゴが出てきた」なんて怒ってたが
それになぞらえると、この場合は長崎が
「アナゴを注文したのに、お値段数倍のウナギをしつこく勧めてくる」って感じ

それも、アナゴの注文を聞いてた上で勝手にウナギを仕入れて
「やっぱアナゴ入らなかったからウナギしかないわー。ねぇウナギがいいよね、佐賀くん」
「こっちはウナギこれだけ仕入れてるんだから、買ってくれないと困るんだよ、佐賀くん」
と無理やり押し売りやってる状態

963名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)20:58:27.69ID:ac+Ny2kP0
>>953
それだけでなく
鰻の先から5cm(博多駅~佐賀駅)くらいしか食べられないのに
残り15cm(佐賀駅~長崎駅)食べる長崎君から
フィフティフィフティの割り勘なと言われている。
960名前:名無しさん@1周年ID:
仮にフル規格になっても山陽直通枠を鹿児島ルートと取り合いになるという
併結は西日本にまったくメリットないので論外です
961名前:名無しさん@1周年ID:
長崎は厚かましすぎるわなぁ

ぐぐってきたかぎり距離で負担額が決まってて
長崎が負担する額は1000億
佐賀が負担する額は2400億になるそうだ

メリットが少ない佐賀に長崎が負担する額の2倍以上さっさと払って長崎まで新幹線通せとかワロス

968名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)21:05:27.61ID:9n8Whnyz0
>>961
佐賀にとっては、通常の県政運営する予算が取れなくなるんだよ
973名前:名無しさん@1周年ID:
>>961
>長崎が負担する額は1000億
>佐賀が負担する額は2400億になるそうだ

>メリットが少ない佐賀に

対博多でしか見ないから近視眼的な計算になる。
フルで作れば広島にも大阪にも直結するというのに。

しかし、それも一つの考え方だと言うのならそれはそれでよし。

2400億円は長崎と福岡で負担するから、佐賀には駅無しだ。

974名前:名無しさん@1周年ID:
>>973
直結はしないだろうな
どうせ博多で乗り換えだろう
977名前:名無しさん@1周年ID:
>>973
福岡巻き込むなよw
990名前:名無しさん@1周年ID:
>>977
マジメな話
全線フル化で地味に利益を得るのって他ならぬ福岡だったりするよ
993名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)21:15:25.54ID:9X42iuQj0
>>990
過去に長崎は福岡と熊本を巻き込もうとしたけど、両県ともいらんって断った
986名前:名無しさん@1周年ID:
>>973
佐賀市にフル規格新幹線駅がなくても、博多~佐賀の
需要は減らないからJRQもその区間の特急は残すし、
対佐世保特急は現状維持という約束だから、
佐賀市はなにも困らない。
996名前:名無しさん@1周年ID:
>>986
佐賀駅から西は死ぬけど
997名前:名無しさん@1周年ID:
>>973
佐賀県でフル規格長崎新幹線の恩恵があるのは
武雄と嬉野ぐらい。玄界灘に面した地域には
関係ないな。

長崎県でも、佐世保を中心とした県北地域には
なんのメリットもない。

967名前:名無しさん@1周年ID:
在来線を分離するのは第二の国鉄を作らないため
在来線はいまや国鉄以下の不便度
970名前:名無しさん@1周年ID:
並行在来線の経営分離は鳥栖~佐賀はしないんじゃないかね
肥前山口まで経営分離しない条件とかあれば少しは違うんじゃない
972名前:名無しさん@1周年ID:
 長崎県は諫早干拓では佐賀県側漁民の開門調査
希望を絶対に受け入れないスタンス
 新幹線ではフル規格要望で佐賀県側の負担を肩代わり
しないスタンス
 現在、佐賀市から福岡市は片道40分1000円程度で
行け、1時間に2本以上ある。新幹線になっても時短効果
は少なく、金額も高くなる。在来線が分離されるかもしれ
ないし、在来線の本数も減るかもしれないので、メリット
が小さいが、佐賀県を通る距離が長いため負担金も多い。
 佐賀県内には鳥栖市に鹿児島ルートの駅もある。長崎側
も時には佐賀県側の立場も考慮した意見も必要な気もする。
983名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)21:12:29.85ID:IVKBI7nf0
>>972
だよね長崎県には「愛」が無いわー
982名前:名無しさん@1周年2019/04/09(火)21:12:28.34ID:9IhEcZvc0
佐賀は線路だけで通過じゃないのかな
博多長崎熊本鹿児島で十分だろうし
999名前:名無しさん@1周年ID:
>>982
何人もそれ言うけど誰にもメリットないだろ…
984名前:名無しさん@1周年ID:
長崎に新北海道知事貸してやれよ。
989名前:名無しさん@1周年ID:
原発が爆発したら住めなくなるから。
992名前:名無しさん@1周年ID:
流石佐賀だな
1001名前:1001ID:
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1002名前:1002ID:
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長崎県知事「九州新幹線はフル規格で作れ。佐賀県の負担を一部肩代わりはしたくない」「JR九州は並行在来線の運行も継続しろ」” への1件のフィードバック

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