【ニュース解説】なぜ「プリウス」はボコボコに叩かれるのか 暴走老人のアイコンになる日 ★2

1名前:ニライカナイφ ★ID:
◆ なぜ「プリウス」はボコボコに叩かれるのか 「暴走老人」のアイコンになる日

またしても、「暴走老人」による犠牲者が出てしまった。
東京・池袋で87歳の男性が運転する自動車が猛スピードで、横断歩道を渡っていた歩行者などを次々と跳ね飛ばし、自転車に乗っていたお母さんと3歳の娘さんが亡くなってしまったのだ。

この男性はアクセルとブレーキを踏み間違えていた可能性が高く、認知機能にも問題があるやもしれぬという。
警察庁によれば、2018年に死亡事故を起こした75歳以上のドライバーは前年比42人増の460人で全体に占める割合は14.8%と過去最高。
しかも、事故原因を分析したところ、ブレーキやアクセルの踏み間違いなど「操作不適」が136人と30%にも上っている。

間違いは誰にでもあるが、こんなことで何の罪もない人々の命が奪われるなど、あまりに理不尽すぎる。
行政、警察、メーカーはぜひ手を取り合って、二度とこのような悲劇が起きないような対策を講じていただきたい。

そのように強く願う一方で、企業リスクを扱う人間としては、事故そのものだけではなく、そこから派生したある現象にも注目している。
それは「プリウスバッシング」だ。
事故の速報が流れた段階から、87歳男性が操っていた「プリウス」にも、暴走の遠因があるのではないかというような声がSNSで飛び交ったのである。
その代表が、シフトレバー問題である。

■ 「暴走」のイメージが強い

「プリウスが事故る理由はだいたいこれ」として、プリウスのシフトレバーの画像とともに、特徴的な仕様で操作が分かりづらいという指摘が話題になり、「踏み間違いの可能性」という報道が出た後も議論が沸騰したのだ。
その中には、「高齢者がパニックになるのも納得」などプリウス叩きのムードも流れているのだ。

この手の事故では、現場で大破した車種がニュース映像で映し出されることが多いが、ここまで名指しで叩かれることは少ない。
なぜプリウスだけはここまでボロカスなのか。

まず、考えられる理由としては「暴走」のイメージが強いことだろう。
17年10月、東京・吉祥寺の駅前で、85歳の男性が運転する自動車が暴走して歩行者を次々と跳ねて7人がケガをするという「老人暴走」が大きく報道されたが、これもプリウスだった。
本件では、暴走したプリウスが、踏み間違いにも対応をしている新型ブレーキ搭載車だという指摘がネットで相次ぎ、なぜ作動しなかったのかという疑問の声も上がった。

また、16年には福岡市の病院にタクシーが突っ込んで、10人が死傷するという痛ましい事件が大ニュースとなったが、これもプリウスである。
過去5年間に無違反だった64歳の運転手が、「ブレーキを踏んだのに止まらなかった」と主張したことも大きな注目を集めた。

ほかにも、プリウスの暴走はちょいちょい起きており、ネット上では、コンビニなどに突っ込んだプリウスの事故画像が溢れている。
トヨタ的には名誉毀損で訴えたいとこだろうが、SNSでは暴走が多いことをやゆして「プリウスミサイル」などというハッシュタグまで存在している。

■ 「不具合」の可能性

こういうネガイメージに拍車をかけているのが、一部から指摘される「不具合」の可能性だ。
例えば、先ほどの福岡の暴走で、過失運転致傷罪に問われた運転手の裁判で、弁護側は事故後に車の検証に関わったトヨタ社員を証人尋問している。

『弁護側は、「プリウスのブレーキを踏んだのに進んだ」という不具合情報が国土交通省に報告されていることについて尋ねたが、男性社員は「(現象として)あり得ない」との見解を示した』(朝日新聞・福岡版 2018年10月5日)
要するに、「暴走=踏み間違い」ということになっているが、実はその中には車両の不具合も含まれているのではないかというのだ。
確かに、国土交通省の「自動車のリコール・不具合情報」で「プリウス」「ブレーキ装置」で検索をすると、「ブレーキが効かなくなった」などの申告が298件もあり、競合車と比べると多いのだ。

ただ、不具合の「申告」がかなり多いからといって即座にプリウスに問題アリという話にはならない。
プリウスの数がかなり多いからだ。

※続きは下記のソースでご覧ください

ITmedia ビジネスオンライン 2019/4/23(火) 8:42
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190423-00000029-zdn_mkt-bus_al

■前スレ(1が立った日時:2019/04/23(火) 22:13:28.30)
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556025208/

31名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)03:05:00.97ID:U62Pi4nZ0
>>1
この記者いつも不必要に煽るよな
すぐネトウヨはこういうだろうが~みたいな予防線張るチキンだけど
84名前:名無しさん@1周年ID:
>>1 
【池袋事故】証拠隠滅説が濃厚に…87歳の男性、事故直後息子に電話しフェイスブックのアカウントと携帯電話の解約をさせていた…
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555983993/-100 
121名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
欠陥車プリウス。
あきおは出てきて謝罪しろww
162名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)06:49:46.77ID:mwqFRPre0
>>1
> あと何人、今回の母子のような犠牲者を出さなくてはいけないのかという問題がある。
これなんだよなあマジで

個人的にはナルセペダルがベターだとは思うんだが(https://diamond.jp/articles/-/130831)、
アクセルブレーキが並んでて踏む動作、これは間違えてくださいと言わんばかりの配置だもん
記事のような左足ブレーキも解の一つだろう、本気で対策してくれよメーカーの人、頼むわ

214名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:11:13.65ID:mwqFRPre0
>>207
>>162に貼ったけどさ、アクセルブレーキと、真逆の結果をもたらすペダルが並んで2つ、
同じ踏み込む操作、これは今どきの機械のI/Fとしてはあり得ないと思うんだ
簡単に人を殺せる質量速度の機械を動かす操作なのに、間違えてくださいと言わんばかりだもん
包丁とは意味がぜんぜん違うぞ
223名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:15:00.21ID:3UnG0Xb40
>>214
何億台の車が世の中走ってると思ってんだ?
268名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:31:45.18ID:mwqFRPre0
>>223
10年も経てば、大半の車は入れ替わりますけど
277名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:35:38.45ID:3UnG0Xb40
>>268
過去の話してるのになんで未来の話しだすの?
日本国内でも毎日何千万台もの車が走っていてそのうちペダル配置が原因で暴走事故が何件起きてるよ?
成瀬ペダルにせよヒューマンエラーは回避しようがないんだよ
包丁持たせた異常者と同じ
281名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:37:33.08ID:mwqFRPre0
>>277
自分は最初から未来の話(痛ましい事故が無くなる日は?)しかしとらんぞ、勝手に絡んできて何いってんだ
つかさ、>>1読んだ?
左足ブレーキが結論の一つなんだけど、そっちは放置かい
288名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:42:22.71ID:3UnG0Xb40
>>281
>>214の話は未来じゃなく過去現在
欠陥ならもっと多くの事故が起こってる
さらに左足ブレーキはあくまで補助
体が支えられないからアクセルコントロール出来なくなるので対策ではない
288名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:42:22.71ID:3UnG0Xb40
>>281
>>214の話は未来じゃなく過去現在
欠陥ならもっと多くの事故が起こってる
さらに左足ブレーキはあくまで補助
体が支えられないからアクセルコントロール出来なくなるので対策ではない
258名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
俺の中で注意する車ワースト3
プリウス
背高タクシー
デイサービス1BOX
運転めちゃくちゃなのが多い
263名前:名無しさん@1周年ID:
>>258
また無駄なプリウス叩きかと思ったけどデイサービスワンボックスは要警戒だから許してやろう
306名前:名無しさん@1周年ID:
>>263
急に停まる事多いからね。
420名前:名無しさん@1周年ID:
>>258
オレもすごくそれ感じる。でも背高タクシーってあまり見てないからわかんない。
281名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:37:33.08ID:mwqFRPre0
>>277
自分は最初から未来の話(痛ましい事故が無くなる日は?)しかしとらんぞ、勝手に絡んできて何いってんだ
つかさ、>>1読んだ?
左足ブレーキが結論の一つなんだけど、そっちは放置かい
288名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:42:22.71ID:3UnG0Xb40
>>281
>>214の話は未来じゃなく過去現在
欠陥ならもっと多くの事故が起こってる
さらに左足ブレーキはあくまで補助
体が支えられないからアクセルコントロール出来なくなるので対策ではない
302名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
昔の車でなみのパワーに擬似的に制御したら?
もしくは自動運転の制御を応用してルールに合わせた自動ブレーキ&アクセル制御をしたら?
315名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
今年の干支だもん、プリウス
335名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
こんな事故起きてもプリウス全然叩かれてないじゃん。
プリウスの不具合の可能性は一切言及せず高齢ドライバー叩きばっかだろ。
トヨタの工作員が湧いているのか?
345名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
ドケチが燃費伸ばそうとしてノロノロ運命してるから後続車はイラつくんだよね
384名前:撮り車の決まりID:
>>1
暴走老人御用達のトヨタ「プリウス」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな車です。車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでもクルマです。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“上級国民”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便汽車可以在“7:3”處進行,以便汽車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“上級国民”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

404名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:21:42.27ID:ERf4XOrX0
>>1
プリウスバカは燃費を気にしているなら、電車に乗れ!

二車線高速の追い越し車線を、法定速度以下で、ずっと走るな!

信号停車時に、車間を3台分開けて止まるな!

このクソバカ!

436名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
このあいだの事故でもプリウス叩かれてたか??
これから高齢ドライバーのせいではなくプリウスのせいだったという結論になる可能性を見越して防御線張ろうとしてるのか?
469名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
「暴走老人」言うたらベンツのイメージやな。
565名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)09:23:59.64ID:sjNWuFKR0
>>1の記事の結論は「なんでもプリウスのせいにする老人が大量出現する」なんだけど
まさしくおまえら老人がプリウス叩きしまくってて記事の通りだと思ったわ
614名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)09:43:16.08ID:+6I6RMJ90
>>1のソース消えとるやないか
トヨタ様の圧力か
662名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
>暴走の遠因
遠因じゃねえよ
直接の原因だ
シフトレバーの機能性が悪いから思い違いで意図しない発進をする
あせってブレーキのつもりでアクセルを踏んで
パニック、特攻という流れだ
直すべきはシフトレバー
いつまでたっても原因は
「アクセルとbヴレーキの踏み間違い」とか言ってる警察やマスコミも
プリウスの問題の隠蔽工作に加担しているようなもの
682名前:名無しさん@1周年ID:
>>662
プリウスのシフトレバーは錯誤起こしにくいよ
695名前:名無しさん@1周年ID:
>>682
なんかデータあんの?
錯誤してるからダイナミック入店するんだろ?
699名前:名無しさん@1周年ID:
>>695
いまのプリウスがダイナミック入店した事故は軽より多いの?
704名前:名無しさん@1周年ID:
>>699
要求に要求で応えるな
712名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:19:20.88ID:GaFsQ4Io0
>>704
はい、お前の負け
725名前:名無しさん@1周年ID:
>>712
いや先に出せよ
733名前:名無しさん@1周年ID:
>>725
ダイナミック入店が多いと言い出したのは君だよ、データは?
736名前:名無しさん@1周年ID:
>>733
だからプリウスのシフトレバーが錯誤しにくいデータを出せって
なんで俺の要求が通らないのに俺が先に提供しなきゃいかんのよ
出せないなら出せないって言えよ
そしたら俺も応えてやる
742名前:名無しさん@1周年ID:
>>736
じゃあ錯誤しやすいデータはあるの?
現在のポジションを気にすることなく次にどうしたいかで選ぶ形式だから錯誤は起こしにくいよ
746名前:名無しさん@1周年ID:
>>742
主観なんか要らねえよ
809名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:00:28.09ID:on+krpIL0
>>736
錯誤しやすいデータを出せよwww
リーフだって定位置に戻るのでもしそうならリーフも同じ事故率傾向でなくてはならない
743名前:名無しさん@1周年ID:
>>733
それか>>662に原因はシフトレバーじゃないよってデータ出したれよ
俺には別に出さなくてもいいぞ
751名前:名無しさん@1周年ID:
>>743
え?
シフトレバー間違えたのでゴミ収集車に突っ込んだと思ってるの?
743名前:名無しさん@1周年ID:
>>733
それか>>662に原因はシフトレバーじゃないよってデータ出したれよ
俺には別に出さなくてもいいぞ
751名前:名無しさん@1周年ID:
>>743
え?
シフトレバー間違えたのでゴミ収集車に突っ込んだと思ってるの?
689名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
御用達だからだよ
おとなしく受けとけ
767名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
運転が下手なドライバーが多い感じ、
ウィンカーを出さない、左折で減速しない。
869名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:20:46.68ID:jboc8D1g0
>>1
バ  ク   サ   イのニュースでもえらい盛り上がり様である
902名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
もう80歳以上は、免許更新受け付けないか、新型車購入は禁止を義務付けろよ
2名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)02:37:03.94ID:GTuWk5Y30
後ろ姿がダサい
何あの鳥居みたいなランプデザイン
11名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)02:48:41.25ID:t7+sBL3l0
>>2
ああいうのは悪目立ちすることで追突されにくいという狙いがあるんじゃね。
174名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)06:54:32.60ID:ymcqTO1U0
>>2
あれカッコ悪いよな
乗ってる人は格好いいと思ってんのかな
202名前:名無しさん@1周年ID:
>>2
正面も怖い。高速で後ろにつかれるとポケモンに追っかけられてるみたいだ。
242名前:名無しさん@1周年ID:
>>2
社長がゆうてたやん、プリウスに関しては売れすぎて生産おっつかへんからわざとダサくして調整していくと。
524名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)09:10:17.02ID:YrnBJYmN0
>>2
大将マークとも言われてたな

https://www.capitaland.com/content/dam/capitaland-media-library/Shopping%20Malls/Singapore/Singapore/cma-tenants/osaka_ohsho_logo.jpg.transform/cap-midres/image.jpg
3名前:名無しさん@1周年ID:
音もなく忍びよる殺意だから
4名前:名無しさん@1周年ID:
つーか、アメリカではガチにフロアマットが巻き込んでブレーキ踏めないリコールあったからだろ
278名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:35:38.57ID:/PSwwqUX0
>>4
それは非メーカー品のサイズが合わない安い奴だったろ
280名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:36:47.53ID:3UnG0Xb40
>>278
安物買いの銭失いだよなぁ
純正は数万なのにな
673名前:名無しさん@1周年ID:
>>278
安いといえば被害者にケチが付けられて
トヨタの擁護になると思ってる馬鹿w
340名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:00:46.45ID:1kkip8Nz0
>>4
それはブレーキがききづらいってことだろ?
ブレーキを踏んだら進んだってのとは根本的に異なるわな。
6名前:名無しさん@1周年ID:
ジジイがプリウスの運転とか、
アムロが最新のガンダムに乗るようなもんだろ
177名前:名無しさん@1周年ID:
>>6
テム・レイなら都市が無くなりそうだけど、アムロなら安全に動かす位は行けそう
7名前:名無しさん@1周年ID:
ブレーキペダルが体の中心線より左にある
右足では踏みにくい
?ct=0671e6d6d698
13名前:名無しさん@1周年ID:
>>7
つーか、サイドブレーキをそんなところに置くからだよな

フットブレーキ抜けてもエンブレとサイドブレーキで減速する技は
ブレーキオイル抜かれたときとか
下りの峠でペーパーロック起こしたときに有効で
実際後者は使ったことえるわ

34名前: 【中部電 63.0 %】 2019/04/24(水)03:10:34.26ID:rPik3iQGO
>>13
ブレーキオイル抜かれたって、、、
そういうクルマに細工するような悪人がいるの?
66名前:名無しさん@1周年ID:
>>13
フットサイドブレーキは良くないよなぁ…。咄嗟の時に機能しにくいのは良くないな。
633名前:名無しさん@1周年ID:
>>66
ホント これだとおもう。
足元にはアクセルとブレーキの2つだけで良い
184名前:名無しさん@1周年ID:
>>13
べーパーな。
ペーパー師匠はアメリカでも話題になって来たのにロックしちゃダメ。
29名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)03:04:40.05ID:vPiPIqpW0
>>7
ブレーキ踏んでるつもりでアクセルベタ踏みだろコレ
60名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)04:48:16.75ID:n1cpuqju0
>>7
>>10
この検証は、興味深いね
足の位置と、ブレーキ・アクセルの位置ってのは
規格として、統一しとかないと事故の元になりそう
実際、そんな標準規格的なものは定められてたりするもんなんだろうか?
車にくわしい人、知ってる?
181名前:名無しさん@1周年ID:
>>59
>>60
ニッサンの新しいリーフみたいにアクセルを離せばブレーキみたいにしない限り難しいかも
アクセルとブレーキが別ペダルなら以前から一部で言われてた左足ブレーキもありかも
日本じゃ頑なに右足のみでって教えてるけど
215名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:11:28.87ID:Ox68vsiT0
>>7
>>10
誰の靴か知らないけど汚ねぇ靴だな
乞食じゃあるまいし
295名前:名無しさん@1周年ID:
>>7
これ俺はずっと言ってるんだけどな

まずシート座面に太ももをサポートするクッションをつける(スポーツタイプについているようなもの)
それによって、脚の方向性がある程度固定される
その姿勢で自然に真っ直ぐと脚を伸ばしていった先にブレーキペダルを配置する
アクセルペダルは、がに股気味で踏むことになる
意識しなければアクセルペダルは踏めない配置とするってこと
ブレーキペダルは横幅を長くして左足ブレーキに対応できるようにしてもよい

ただしこれでも、バックの時に体を捻れば、右足太ももは内に向くが、膝下は外を向くので、踏み間違えが完全に排除できるわけではない

ペダルが中央にオフセット気味に配置されているのは、右ハンドル仕様車ではホイールハウスとの関係でスペース的に制約があること、
通常走行で常時踏むのはアクセルペダルで、アクセルペダルを足を自然に真っ直ぐ伸ばしだ先とした方がドライビング姿勢としては楽で疲れにくいこと等が考えられる

小型FF車で多い
また輸出もしている車種で共通設定が多ければペダル配置が犠牲となることもある

ヒールトゥがし易いスポーツタイプでクラッチペダルまでついている車種でも、踏み間違いが発生しにくい上記基準でペダル配置は可能
CT9Aなんてそうだったね
ロドスタ右ハンドルはダメ

あと、高さ(手前にあるってことね)の工夫も必要
アクセルは奥、ブレーキは手前とし、
両ペダルを踏んだ時にブレーキペダルが先に踏まれるようになる

531名前:名無しさん@1周年ID:
>>528
>>295でレス済み
539名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)09:16:54.55ID:BHFdQXe60
>>531
なるほど
686名前:名無しさん@1周年ID:
>>680
それは、ペダル配置の問題で、オルガン式か吊り下げ式かの問題ではないし、既に>>295にて俺が指摘済み
694名前:名無しさん@1周年ID:
>>686
吊り下げ式だからこそ同じ位置にしたんだろ

オルガンと吊り下げとは支点が違うから、踏みごたえも変わる

700名前:名無しさん@1周年ID:
>>694
違うよ
事実、吊り下げ式でブレーキペダルが手前となっている車種はある
てか、寧ろ、安全面でもスポーツドライビングの面からしてもそれが理にかなっている
719名前:名無しさん@1周年ID:
>>700
叩かれてるプリウスは同じ位置になってるようだが
前後の位置をずらしても踏み心地が同じなら、混同すると思う
734名前:名無しさん@1周年ID:
>>719
オルガン式なら防止できると?
そうであるならその理由は?

踏み心地?
>>671のページをよく理解しようね

足の裏側にべたっと張り付くのがオルガン
踏み込んでも同じ
ズレるけどね

吊り下げは、踏み込むにつれ、足の裏の下から上に感触が移る
ベタ踏みだとつま先の方に感触がくるわけ

理解できるかな?

しかし、吊り下げ式なら感触がつま先に移る仕組みだからといって、踏み間違えが防止できるとは俺は思わないし、
オルガン式アクセルペダルで、吊り下げのブレーキペダルと踏み心地が違うと言っても、それが何故踏み間違えの防止となるのか理解できない

763名前:名無しさん@1周年ID:
オルガン式でも>>734の通りだよな?
ペダル配置の問題と吊り下げかオルガンかの問題は全然違う。
オルガン押しはマツダユーザー?
936名前:名無しさん@1周年ID:
>>734
>ズレるけどね

そこが大事
足を奥にずらさないと足をペダルにベタッとならない

963名前:名無しさん@1周年ID:
>>936
そこはオルガン式とはいっても、個々のそのオルガンペダルと足の配置との関係による

>>942
>>734の説明以上の無いようにはなってないね
つまり、説明出来ていない

で、大事なのは、踏み間違えにおいての両者の違い

>>936にしても、踏み間違え時、つまり、ブレーキだと思い込んで瞬時に急ブレーキを踏み込む状況で、アクセルペダルを踏んだ時に、オルガンだと踏み心地が違うから気づくはずとの説明になっていない

972名前:名無しさん@1周年ID:
>>963
踏み心地は大事だよ

ペダルの位置以外にも触覚で判断する要素もある

997名前:名無しさん@1周年ID:
>>972
踏み心地が大事ではないなんて言ってない

> ペダルの位置以外にも触覚で判断する要素もある
それなら、吊り下げでも>>734の通り、感触は変わる

ま、君は自身の主張について説得力を伴い説明出来なかったということだ
ただそれだけのことで、君がそのように思い続けるのは良いんじゃないの?

963名前:名無しさん@1周年ID:
>>936
そこはオルガン式とはいっても、個々のそのオルガンペダルと足の配置との関係による

>>942
>>734の説明以上の無いようにはなってないね
つまり、説明出来ていない

で、大事なのは、踏み間違えにおいての両者の違い

>>936にしても、踏み間違え時、つまり、ブレーキだと思い込んで瞬時に急ブレーキを踏み込む状況で、アクセルペダルを踏んだ時に、オルガンだと踏み心地が違うから気づくはずとの説明になっていない

972名前:名無しさん@1周年ID:
>>963
踏み心地は大事だよ

ペダルの位置以外にも触覚で判断する要素もある

997名前:名無しさん@1周年ID:
>>972
踏み心地が大事ではないなんて言ってない

> ペダルの位置以外にも触覚で判断する要素もある
それなら、吊り下げでも>>734の通り、感触は変わる

ま、君は自身の主張について説得力を伴い説明出来なかったということだ
ただそれだけのことで、君がそのように思い続けるのは良いんじゃないの?

963名前:名無しさん@1周年ID:
>>936
そこはオルガン式とはいっても、個々のそのオルガンペダルと足の配置との関係による

>>942
>>734の説明以上の無いようにはなってないね
つまり、説明出来ていない

で、大事なのは、踏み間違えにおいての両者の違い

>>936にしても、踏み間違え時、つまり、ブレーキだと思い込んで瞬時に急ブレーキを踏み込む状況で、アクセルペダルを踏んだ時に、オルガンだと踏み心地が違うから気づくはずとの説明になっていない

972名前:名無しさん@1周年ID:
>>963
踏み心地は大事だよ

ペダルの位置以外にも触覚で判断する要素もある

997名前:名無しさん@1周年ID:
>>972
踏み心地が大事ではないなんて言ってない

> ペダルの位置以外にも触覚で判断する要素もある
それなら、吊り下げでも>>734の通り、感触は変わる

ま、君は自身の主張について説得力を伴い説明出来なかったということだ
ただそれだけのことで、君がそのように思い続けるのは良いんじゃないの?

997名前:名無しさん@1周年ID:
>>972
踏み心地が大事ではないなんて言ってない

> ペダルの位置以外にも触覚で判断する要素もある
それなら、吊り下げでも>>734の通り、感触は変わる

ま、君は自身の主張について説得力を伴い説明出来なかったということだ
ただそれだけのことで、君がそのように思い続けるのは良いんじゃないの?

428名前:名無しさん@1周年ID:
>>7
あー、これは人間工学として致命的だな
とっさの時(無意識状態)に右足を踏みこむと
そこにはブレーキペダルでなくアクセルペダルが・・・
これは踏み間違えが多発するのわかるわ
545名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)09:19:28.37ID:gWbxiuj50
>>7
トヨタ車の問題は位置よりもブレーキペダルに前後の位置だ
ブレーキペダルがすごい前に出てて、アクセルから最短距離で足をズラすようにブレーキを踏もうとすると、
ブレーキペダルの側面にガツンと当たる
足を手前にちゃん引いてモーション大きめで足先を移動しないといけない

なんでこんな訳わからん仕様なのかトヨタは

547名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)09:20:01.69ID:02R0GWVv0
>>545
デブさんw
556名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)09:21:44.24ID:gWbxiuj50
>>547
ざんねん
おれは中肉中背
しかもずっと陸上やってて俊敏
エスカレーターは滅多に使わずに階段使う派
557名前:名無しさん@1周年ID:
>>545
いや、ブレーキペダルがアクセルペダルより手前位置にある
それ自体は普通だと思うが、、
562名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)09:23:27.56ID:gWbxiuj50
>>557
全メーカーそうなの?
じゃあ前に乗った中古のやつは持ち主がカスタマイズしてたのか
571名前:名無しさん@1周年ID:
>>557
が真実の様な気がする。
575名前:名無しさん@1周年ID:
>>7>>10
どの車も、アクセルペダルが吊り下げ式なんだな
アメリカで問題になったフロアマットが引っ掛かるのも頷ける

オーバーキャブのトラックやライトバンは床置き型で、脚を左右に動かさなくても踏めるようになってる

吊り下げだと床とペダルが離れてて、サイズがでかい足でない限り、足を移動しないと爪先が届かないだろ

579名前:名無しさん@1周年ID:
>>575
オルガン馬鹿まだいるのかよw
608名前:名無しさん@1周年ID:
>>579
オルガンのほうがベタ踏みはし難い
651名前:名無しさん@1周年ID:
>>608
まずはさ、オルガンといっても色々あることを理解することから始めようか?

例えば、
ttp://ono-fumimachigai.com/wp/wp-content/uploads/2017/09/150426oogata.jpg
ttps://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/362/19/N000/000/032/142617843907213457180_interior13.JPG

663名前:名無しさん@1周年ID:
>>651
大型トラックや自分が乗ってるボンゴのOEMはアクセルペダルのみオルガン
おたくの挙げた画像は特殊な高価そうな車だから、一般庶民が乗ることは稀だろ
671名前:名無しさん@1周年ID:
>>663
で、それが?
オルガンが踏み間違え防止には有利との根拠になってはいないようだけど?

オルガン式についての正しい解説
https://otasuke.goo-net.com/qa5603912.html

680名前:名無しさん@1周年ID:
>>671
アクセルペダルよりブレーキペダルが手前に出てるので、足がブレーキペダルに引っかかりやすい
上に挙がった吊り下げ式は、ブレーキもアクセルも位置が同じ
686名前:名無しさん@1周年ID:
>>680
それは、ペダル配置の問題で、オルガン式か吊り下げ式かの問題ではないし、既に>>295にて俺が指摘済み
694名前:名無しさん@1周年ID:
>>686
吊り下げ式だからこそ同じ位置にしたんだろ

オルガンと吊り下げとは支点が違うから、踏みごたえも変わる

700名前:名無しさん@1周年ID:
>>694
違うよ
事実、吊り下げ式でブレーキペダルが手前となっている車種はある
てか、寧ろ、安全面でもスポーツドライビングの面からしてもそれが理にかなっている
719名前:名無しさん@1周年ID:
>>700
叩かれてるプリウスは同じ位置になってるようだが
前後の位置をずらしても踏み心地が同じなら、混同すると思う
734名前:名無しさん@1周年ID:
>>719
オルガン式なら防止できると?
そうであるならその理由は?

踏み心地?
>>671のページをよく理解しようね

足の裏側にべたっと張り付くのがオルガン
踏み込んでも同じ
ズレるけどね

吊り下げは、踏み込むにつれ、足の裏の下から上に感触が移る
ベタ踏みだとつま先の方に感触がくるわけ

理解できるかな?

しかし、吊り下げ式なら感触がつま先に移る仕組みだからといって、踏み間違えが防止できるとは俺は思わないし、
オルガン式アクセルペダルで、吊り下げのブレーキペダルと踏み心地が違うと言っても、それが何故踏み間違えの防止となるのか理解できない

763名前:名無しさん@1周年ID:
オルガン式でも>>734の通りだよな?
ペダル配置の問題と吊り下げかオルガンかの問題は全然違う。
オルガン押しはマツダユーザー?
936名前:名無しさん@1周年ID:
>>734
>ズレるけどね

そこが大事
足を奥にずらさないと足をペダルにベタッとならない

963名前:名無しさん@1周年ID:
>>936
そこはオルガン式とはいっても、個々のそのオルガンペダルと足の配置との関係による

>>942
>>734の説明以上の無いようにはなってないね
つまり、説明出来ていない

で、大事なのは、踏み間違えにおいての両者の違い

>>936にしても、踏み間違え時、つまり、ブレーキだと思い込んで瞬時に急ブレーキを踏み込む状況で、アクセルペダルを踏んだ時に、オルガンだと踏み心地が違うから気づくはずとの説明になっていない

972名前:名無しさん@1周年ID:
>>963
踏み心地は大事だよ

ペダルの位置以外にも触覚で判断する要素もある

997名前:名無しさん@1周年ID:
>>972
踏み心地が大事ではないなんて言ってない

> ペダルの位置以外にも触覚で判断する要素もある
それなら、吊り下げでも>>734の通り、感触は変わる

ま、君は自身の主張について説得力を伴い説明出来なかったということだ
ただそれだけのことで、君がそのように思い続けるのは良いんじゃないの?

963名前:名無しさん@1周年ID:
>>936
そこはオルガン式とはいっても、個々のそのオルガンペダルと足の配置との関係による

>>942
>>734の説明以上の無いようにはなってないね
つまり、説明出来ていない

で、大事なのは、踏み間違えにおいての両者の違い

>>936にしても、踏み間違え時、つまり、ブレーキだと思い込んで瞬時に急ブレーキを踏み込む状況で、アクセルペダルを踏んだ時に、オルガンだと踏み心地が違うから気づくはずとの説明になっていない

972名前:名無しさん@1周年ID:
>>963
踏み心地は大事だよ

ペダルの位置以外にも触覚で判断する要素もある

997名前:名無しさん@1周年ID:
>>972
踏み心地が大事ではないなんて言ってない

> ペダルの位置以外にも触覚で判断する要素もある
それなら、吊り下げでも>>734の通り、感触は変わる

ま、君は自身の主張について説得力を伴い説明出来なかったということだ
ただそれだけのことで、君がそのように思い続けるのは良いんじゃないの?

963名前:名無しさん@1周年ID:
>>936
そこはオルガン式とはいっても、個々のそのオルガンペダルと足の配置との関係による

>>942
>>734の説明以上の無いようにはなってないね
つまり、説明出来ていない

で、大事なのは、踏み間違えにおいての両者の違い

>>936にしても、踏み間違え時、つまり、ブレーキだと思い込んで瞬時に急ブレーキを踏み込む状況で、アクセルペダルを踏んだ時に、オルガンだと踏み心地が違うから気づくはずとの説明になっていない

972名前:名無しさん@1周年ID:
>>963
踏み心地は大事だよ

ペダルの位置以外にも触覚で判断する要素もある

997名前:名無しさん@1周年ID:
>>972
踏み心地が大事ではないなんて言ってない

> ペダルの位置以外にも触覚で判断する要素もある
それなら、吊り下げでも>>734の通り、感触は変わる

ま、君は自身の主張について説得力を伴い説明出来なかったということだ
ただそれだけのことで、君がそのように思い続けるのは良いんじゃないの?

997名前:名無しさん@1周年ID:
>>972
踏み心地が大事ではないなんて言ってない

> ペダルの位置以外にも触覚で判断する要素もある
それなら、吊り下げでも>>734の通り、感触は変わる

ま、君は自身の主張について説得力を伴い説明出来なかったということだ
ただそれだけのことで、君がそのように思い続けるのは良いんじゃないの?

734名前:名無しさん@1周年ID:
>>719
オルガン式なら防止できると?
そうであるならその理由は?

踏み心地?
>>671のページをよく理解しようね

足の裏側にべたっと張り付くのがオルガン
踏み込んでも同じ
ズレるけどね

吊り下げは、踏み込むにつれ、足の裏の下から上に感触が移る
ベタ踏みだとつま先の方に感触がくるわけ

理解できるかな?

しかし、吊り下げ式なら感触がつま先に移る仕組みだからといって、踏み間違えが防止できるとは俺は思わないし、
オルガン式アクセルペダルで、吊り下げのブレーキペダルと踏み心地が違うと言っても、それが何故踏み間違えの防止となるのか理解できない

763名前:名無しさん@1周年ID:
オルガン式でも>>734の通りだよな?
ペダル配置の問題と吊り下げかオルガンかの問題は全然違う。
オルガン押しはマツダユーザー?
936名前:名無しさん@1周年ID:
>>734
>ズレるけどね

そこが大事
足を奥にずらさないと足をペダルにベタッとならない

963名前:名無しさん@1周年ID:
>>936
そこはオルガン式とはいっても、個々のそのオルガンペダルと足の配置との関係による

>>942
>>734の説明以上の無いようにはなってないね
つまり、説明出来ていない

で、大事なのは、踏み間違えにおいての両者の違い

>>936にしても、踏み間違え時、つまり、ブレーキだと思い込んで瞬時に急ブレーキを踏み込む状況で、アクセルペダルを踏んだ時に、オルガンだと踏み心地が違うから気づくはずとの説明になっていない

972名前:名無しさん@1周年ID:
>>963
踏み心地は大事だよ

ペダルの位置以外にも触覚で判断する要素もある

997名前:名無しさん@1周年ID:
>>972
踏み心地が大事ではないなんて言ってない

> ペダルの位置以外にも触覚で判断する要素もある
それなら、吊り下げでも>>734の通り、感触は変わる

ま、君は自身の主張について説得力を伴い説明出来なかったということだ
ただそれだけのことで、君がそのように思い続けるのは良いんじゃないの?

963名前:名無しさん@1周年ID:
>>936
そこはオルガン式とはいっても、個々のそのオルガンペダルと足の配置との関係による

>>942
>>734の説明以上の無いようにはなってないね
つまり、説明出来ていない

で、大事なのは、踏み間違えにおいての両者の違い

>>936にしても、踏み間違え時、つまり、ブレーキだと思い込んで瞬時に急ブレーキを踏み込む状況で、アクセルペダルを踏んだ時に、オルガンだと踏み心地が違うから気づくはずとの説明になっていない

972名前:名無しさん@1周年ID:
>>963
踏み心地は大事だよ

ペダルの位置以外にも触覚で判断する要素もある

997名前:名無しさん@1周年ID:
>>972
踏み心地が大事ではないなんて言ってない

> ペダルの位置以外にも触覚で判断する要素もある
それなら、吊り下げでも>>734の通り、感触は変わる

ま、君は自身の主張について説得力を伴い説明出来なかったということだ
ただそれだけのことで、君がそのように思い続けるのは良いんじゃないの?

963名前:名無しさん@1周年ID:
>>936
そこはオルガン式とはいっても、個々のそのオルガンペダルと足の配置との関係による

>>942
>>734の説明以上の無いようにはなってないね
つまり、説明出来ていない

で、大事なのは、踏み間違えにおいての両者の違い

>>936にしても、踏み間違え時、つまり、ブレーキだと思い込んで瞬時に急ブレーキを踏み込む状況で、アクセルペダルを踏んだ時に、オルガンだと踏み心地が違うから気づくはずとの説明になっていない

972名前:名無しさん@1周年ID:
>>963
踏み心地は大事だよ

ペダルの位置以外にも触覚で判断する要素もある

997名前:名無しさん@1周年ID:
>>972
踏み心地が大事ではないなんて言ってない

> ペダルの位置以外にも触覚で判断する要素もある
それなら、吊り下げでも>>734の通り、感触は変わる

ま、君は自身の主張について説得力を伴い説明出来なかったということだ
ただそれだけのことで、君がそのように思い続けるのは良いんじゃないの?

997名前:名無しさん@1周年ID:
>>972
踏み心地が大事ではないなんて言ってない

> ペダルの位置以外にも触覚で判断する要素もある
それなら、吊り下げでも>>734の通り、感触は変わる

ま、君は自身の主張について説得力を伴い説明出来なかったということだ
ただそれだけのことで、君がそのように思い続けるのは良いんじゃないの?

668名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:03:23.18ID:gWbxiuj50
>>651
市販車に後者の画像のようなペダルが付くわけないだろ
バカか
676名前:名無しさん@1周年ID:
>>668
え?
トラックって市販されてないの?
687名前:名無しさん@1周年ID:
>>676
全てのペダルがオルガン式のトラックってどのメーカー?
688名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:09:26.89ID:gWbxiuj50
>>676
市販車にカーボンと高級ペダルが付くわけないだろw
お前って本当にバカなんだな

これが一般的なトラックの足元な

691名前:名無しさん@1周年ID:
>>688
で、そのペダルだとベタ踏みし難いのか?
696名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:12:13.42ID:gWbxiuj50
>>691
お、話を反らしてきたな
バカの典型パターンだw

俺はお前が市販車には付きようもないペダルを「こんなオルガンペダルもある」などと得意気に出してきたら、
それは違うと言ってるだけ

文脈分かりますか?

702名前:名無しさん@1周年ID:
>>696
元々のレスの流れを理解せずに横からレスしてきた馬鹿は君なんだけど?
709名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:17:44.48ID:gWbxiuj50
>>702
で、お前があげたような高級ペダルとカーボンでカスタマイズしたトラックって、
普通の人が一般的に乗ってるのか?

普通の人が遭遇もしないようなオルガンペダルを「オルガンペダルにも色々ある」例として上げてくる
お前の頭ってバカなんじゃないの?

714名前:名無しさん@1周年ID:
>>709
オルガンに拘る事が、踏み間違え防止においてはそれ程意味がないことをわかりやすく説明するにおいては意味のあるレスだけどね
そこを理解できない理解力のなさを人のせいにされても困りますわ
721名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:23:46.85ID:gWbxiuj50
>>714

こいつの頭の悪さは特筆すべきもの

>>651 ← 普通の市販車に使われないようなオルガンペダル出してきたから「そんなもの普通は売ってない」と批判したら
>>676 ← 「え?トラックって売ってないの?」ときたw
つまり、こいつにとって市販されてるトラックの一般的なペダルって


これなんだってさw
これがデフォのトラックなによ?w

721名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:23:46.85ID:gWbxiuj50
>>714

こいつの頭の悪さは特筆すべきもの

>>651 ← 普通の市販車に使われないようなオルガンペダル出してきたから「そんなもの普通は売ってない」と批判したら
>>676 ← 「え?トラックって売ってないの?」ときたw
つまり、こいつにとって市販されてるトラックの一般的なペダルって


これなんだってさw
これがデフォのトラックなによ?w

721名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:23:46.85ID:gWbxiuj50
>>714

こいつの頭の悪さは特筆すべきもの

>>651 ← 普通の市販車に使われないようなオルガンペダル出してきたから「そんなもの普通は売ってない」と批判したら
>>676 ← 「え?トラックって売ってないの?」ときたw
つまり、こいつにとって市販されてるトラックの一般的なペダルって


これなんだってさw
これがデフォのトラックなによ?w

909名前:名無しさん@1周年ID:
>>608
ポルシェはオルガンだけど?
サーキット持ち込んでベタ踏み出来なければクレームだけどね。
昔からオルガン式。
無知なら黙ってた方がいい。
928名前:名無しさん@1周年ID:
>>909
故意にベタ踏みしようと思えばベタ踏み出来ますがな

俺が言いたいのは、過失によるベタ踏み

わかる?

935名前:名無しさん@1周年ID:
>>928
わからん!
オルガンだと過失によるベタ踏みが防止できるのか?
なぜ?
942名前:名無しさん@1周年ID:
>>935
吊り下げとオルガンでは踏み心地が違うから
963名前:名無しさん@1周年ID:
>>936
そこはオルガン式とはいっても、個々のそのオルガンペダルと足の配置との関係による

>>942
>>734の説明以上の無いようにはなってないね
つまり、説明出来ていない

で、大事なのは、踏み間違えにおいての両者の違い

>>936にしても、踏み間違え時、つまり、ブレーキだと思い込んで瞬時に急ブレーキを踏み込む状況で、アクセルペダルを踏んだ時に、オルガンだと踏み心地が違うから気づくはずとの説明になっていない

972名前:名無しさん@1周年ID:
>>963
踏み心地は大事だよ

ペダルの位置以外にも触覚で判断する要素もある

997名前:名無しさん@1周年ID:
>>972
踏み心地が大事ではないなんて言ってない

> ペダルの位置以外にも触覚で判断する要素もある
それなら、吊り下げでも>>734の通り、感触は変わる

ま、君は自身の主張について説得力を伴い説明出来なかったということだ
ただそれだけのことで、君がそのように思い続けるのは良いんじゃないの?

720名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:21:53.48ID:oxJr5qQL0
>>7
ハンドルを左右入れ替えて買ったりすると割とこういうの多いんだよな
慣れろよって話だけど老人だからな
756名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:36:46.55ID:zlYNEIL70
>>7
サイドブレーキはハンドシフトに戻してブレーキとアクセルを離せば解決するんじゃね?
840名前:名無しさん@1周年ID:
>>7
踏みにくいのに踏み間違うとは矛盾してるよな
853名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:15:02.86ID:HTD+KaC/0
>>786
足元録画に関してはキチガイの一定の需要はあるからやったほうがいいんだろうけど
馬鹿らしくてやらないだけだろうね
脳に直接踏み込めと指令があったって
次のオカルト持って来るだけな気がするわ

>>790
保険屋は統計を持ってるだろうけどね

>>840
心理的リアクタンスというものもないことはない
右に寄ってはいけないとあまり言われると右によってしまうような

8名前:名無しさん@1周年ID:
87歳が若い頃にとった年代物の運転免許が効力があるのはおかしい
2時間程度の講習を受けて免許がもらえる 
ハイブリッド車の挙動を知らない87歳が運転してるとなると怖い
10名前:名無しさん@1周年ID:
セレナのブレーキペダル
体の中心線より右にあるので踏みにくいことはない
?ct=0671e6d6d698
16名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)02:52:47.83ID:t7+sBL3l0
>>10
セレナの方はフットレストに相当する部分に左足が乗っているように見えるのだが。
54名前:名無しさん@1周年ID:
>>16
安全装置諸々それも含めて装備しないと運転出来ないように法規制すれば良いのだけどね。
453名前:名無しさん@1周年ID:
>>16
足が乗りにくいフットレストなんて意味あるの?
60名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)04:48:16.75ID:n1cpuqju0
>>7
>>10
この検証は、興味深いね
足の位置と、ブレーキ・アクセルの位置ってのは
規格として、統一しとかないと事故の元になりそう
実際、そんな標準規格的なものは定められてたりするもんなんだろうか?
車にくわしい人、知ってる?
181名前:名無しさん@1周年ID:
>>59
>>60
ニッサンの新しいリーフみたいにアクセルを離せばブレーキみたいにしない限り難しいかも
アクセルとブレーキが別ペダルなら以前から一部で言われてた左足ブレーキもありかも
日本じゃ頑なに右足のみでって教えてるけど
215名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:11:28.87ID:Ox68vsiT0
>>7
>>10
誰の靴か知らないけど汚ねぇ靴だな
乞食じゃあるまいし
12名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスってそんなにやばいの?
15名前:名無しさん@1周年ID:
>>12
勲章まで貰ったド偉いジジイが「アクセルが戻らなかった」と証言してる
120名前:名無しさん@1周年ID:
>>15
ブレーキ踏んで下さい
123名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)06:29:40.26ID:ZD6AYq1B0
>>15
アクセルが戻らないのは怖いよww
おれは47年前ハスラー250でアクセルが戻らなくて
わざと転倒して止めた経験があるよ
346名前:名無しさん@1周年ID:
>>123
キルスイッチないの?
353名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:05:03.08ID:MnLSx1Lz0
>>123
今おいくつですか?
403名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:21:03.07ID:BHFdQXe60
>>123
ハスラー250はマニュアルだから
クラッチ握れば問題ないだろ
その余裕もなかったのか?
110名前:名無しさん@1周年ID:
>>12
若者でも運転しづらいと感じるよ
席は広いんだがなんか暗いし狭く感じるぞ
170名前:名無しさん@1周年ID:
>>110
下手なんだってあんたが
14名前:名無しさん@1周年ID:
割とマジでドライバーの足元を撮るドラレコ要ると思うの
37名前:名無しさん@1周年ID:
>>14
これ義務付けるべきよな
175名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)06:55:05.65ID:1tLr0OBT0
>>14
ついてるでしょ?
画像型じゃないけど記録してる装置が。
それを解析して踏んだ形跡が無いとか発表してるんだよ。
180名前:名無しさん@1周年ID:
>>175
その記録が正しいと言う証拠は?
554名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)09:21:23.03ID:6aAtt9ez0
>>180
ボケ老人の証言よりは遥かにエラー率が低いですね
692名前:名無しさん@1周年ID:
>>180
他の記録と照らしあわせて整合性を確保するってのは
お前の頭では難しいか?
馬鹿w
17名前:名無しさん@1周年ID:
爺さん婆さんには、プリウスがイメージも含めて格好良く映るんだろうか
ハイブリッド車に乗って感じるのは、ガソリン車と比べ人間の操作感覚とズレが大きいという事
これが、とっさの時に誤動作につながる可能性は否定できない
19名前:名無しさん@1周年ID:
なんでこんなヘンテコUIにしたの?
24名前:名無しさん@1周年ID:
>>19
なんだこれ
さっぱり分からない
32名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)03:08:46.75ID:/g90n17r0
>>24
レンジ入れた後、その位置に戻る。
パーキングはボタン式だからランプ点いてる。
107名前:名無しさん@1周年ID:
>>32
えっ
位置戻るの?
今なにに入ってるかわからんやんけ
236名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:18:38.84ID:8VKm+Mlq0
>>32
普通に考えて、戻っちゃ駄目だろ。ディスプレイ表示だけって、そりゃ老人には無理。
468名前:名無しさん@1周年ID:
>>32
我が家のレンジは、水蒸気を使って無駄な油や塩分を落とせたり、庫内を除菌出来るぞ。
凄いだろ。

>>36
確かに、色んな理由で左にオフセットされている車が多いのは確かだな。
ま、メーカーの努力で正常な位置にペダルをセットする事は可能だろうから、一日も早く
真っ当なペダル配置だけの車にして欲しいね。

>>99
本当にプリウスは可哀想だと思う。
折角中身が良いのに、あんな不細工で下品で周りに不快感を与えるデザインにされてね。
ま、他のトヨタ車やレクサス車にも言える事だがね。

474名前:名無しさん@1周年ID:
>>468
それならデミオですらペダルレイアウトにはこだわってるマツダだな。
軽はスズキのOEMだから意味ないよ。
495名前:名無しさん@1周年ID:
>>32
そうなのか??
パドルシフトとおなじ思想なんだな。
これはわからないな。
113名前:名無しさん@1周年ID:
>>19
ゲームだったらクソと叩かれて売れない奴が車だとトップ
よくわからん営業が強い世界
126名前:化け猫 ◆BakeNekob6 ID:
>>19
それよりこっちの解説の方が
:small
129名前:名無しさん@1周年ID:
>>126
プリウスてPないの?
146名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)06:42:03.94ID:/wqZRCpU0
>>129
Pは有るだろ
451名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:41:31.58ID:TxJUBnUd0
>>146
シフトレバーにはPが無くて、独立したPボタンになっている。
159名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)06:48:31.35ID:PmYSaKY00
>>129
右上の緑のLED点いてるボタンがP。
801名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:57:21.87ID:hfmdmAnZ0
>>19
こんな車、売ったらだめだよ
805名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:58:48.36ID:4wbGaCyV0
>>801
シフトは各メーカーの配置は横並びだよ
プリウスに限らずハイブリッドはほとんど同じ
808名前:名無しさん@1周年ID:
>>805
「B」って何?
他のメーカーも「B」ってあるの?常識?
23名前:名無しさん@1周年ID:
・老人の運転
・静かなエンジンのプリウス

これに襲われたら防ぎようがないわな

25名前:名無しさん@1周年ID:
これだけ踏み間違いが報道されていても、かいぜんはしないんだなトヨタは。
コスト削減以外に興味が無い?
46名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)03:40:18.37ID:WYqfj8e60
>>25
既にされてるだろ
127名前:名無しさん@1周年ID:
>>46
どんな風に?
705名前:名無しさん@1周年ID:
>>25
直すと当初のが間違っていたと認めることになるから
このまま何十人死んでも強行だろ
東電で福一原発の安全対策への提言は有ったが
更なる安全対策をすると今まで絶対に安全と言ってたのが嘘になるからという理由で却下→原発爆発
と同じ流れだな
27名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスはイメージで売ってるから老人はセールストークで丸められてしまうだけ
155名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)06:46:40.85ID:pwBDzFlK0
>>27
父親もセールストークで買わされた
プライド高い老人なんかセールスマンにはチョロいからな
169名前:名無しさん@1周年ID:
>>155
うちの義理の父母は、
プリウスよりも高くて、航続距離短すぎの
電気軽自動車を買わされたなw
28名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)03:04:04.11ID:t7+sBL3l0
実家の父もプリウス。今回の事故とは関係はないが、あのシフトレバーとかPボタンとか本当に嫌。
116名前:名無しさん@1周年ID:
>>28
本当にそう。座ってから、えーと、どうするんだっけって思う。
30名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスよりも、CH-R乗ってる爺婆が多い事の方が驚愕だわ
トヨタブランドすげぇな、おい
33名前:名無しさん@1周年ID:
コンビニのバリカーがプリウスガードとか呼ばれてるもんな
35名前:名無しさん@1周年ID:
去年、進行無視で歩道に突っ込んだ主婦を殺した90歳はブルーバードだったな
36名前:名無しさん@1周年ID:
ペダルレイアウトはもう規制すべきだな。
右足を真っ直ぐに伸ばした先をブレーキにする
468名前:名無しさん@1周年ID:
>>32
我が家のレンジは、水蒸気を使って無駄な油や塩分を落とせたり、庫内を除菌出来るぞ。
凄いだろ。

>>36
確かに、色んな理由で左にオフセットされている車が多いのは確かだな。
ま、メーカーの努力で正常な位置にペダルをセットする事は可能だろうから、一日も早く
真っ当なペダル配置だけの車にして欲しいね。

>>99
本当にプリウスは可哀想だと思う。
折角中身が良いのに、あんな不細工で下品で周りに不快感を与えるデザインにされてね。
ま、他のトヨタ車やレクサス車にも言える事だがね。

474名前:名無しさん@1周年ID:
>>468
それならデミオですらペダルレイアウトにはこだわってるマツダだな。
軽はスズキのOEMだから意味ないよ。
39名前:名無しさん@1周年ID:
足下カメラ義務化しろ
40名前:名無しさん@1周年ID:
踏み間違えなんて有り得んものw
悲しい欠陥隠し
134名前:名無しさん@1周年ID:
>>40
同意。欠陥だよね。
265名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:30:59.49ID:syVdrvNy0
>>40
バカ発見
715名前:名無しさん@1周年ID:
>>265
馬鹿登場
41名前:名無しさん@1周年ID:
今日のプリウス
42名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)03:35:12.17ID:jq9cZd3j0
しかも静かだからなぁ
五月蝿かったらもうちょっと避けられるのに
230名前:名無しさん@1周年ID:
>>42
100キロで走られたら音とかの域じゃないわな
43名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)03:35:33.90ID:zH3qSkoY0
多分運転が難しい車なんだろう
67名前:名無しさん@1周年ID:
>>43
実際のところ運転しにくい。
44名前:名無しさん@1周年ID:
ヒトマル式プリウスとかかな
45名前:名無しさん@1周年ID:
5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか?
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください

そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか?
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主

在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党

「竹島は日本の領土ですよね?」立民・白真勲(ハク・シンクン)議員を再直撃! 徴用工判決には「コメントできない」連発…

在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない

在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 – 立憲民主党

安倍さんより以前は日本の保守派政治家はみんな親韓派だった
安倍さんが政界の保守派を改革してくれたんだよ
だからチョンは安倍さんを引きずり降ろそうと必死。

5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
.
安室のバックのヤクザバーニングやエイベックスを業界から完全に干しましょう。
メディアや芸能界が反社会勢力と繋がっているのが許される時代ではありません。エイべトップの松浦勝人の犯した犯罪行為は上場企業のトップとしてありえない

【怖い】ブラック労働が発覚したエイベックスの闇!バーニングと密着し強大な権力を発揮!株主の男性に暴力団をあてがい脅迫も!
https://yuruneto.com/avex/
「狙いはやはり”ドン”とエイベックス!?」暴排条例摘発の本丸は芸能事務所とレコード会社か
https://www.cyzo.com/2011/11/post_9057_entry.html

..

6046+4

47名前:名無しさん@1周年ID:
ここまで事故起こしてたら叩かれない方が不思議でしょ?
49名前:!omikuji!damaID:
パラレルハイブリッドの限界じゃないの?
慣れることができるのか知らんけど、減速も加速も不自然で気持ち悪い。
タクシーじゃエンジン音くらいしか違いが分からないけど、運転してみると、あれは嫌だな、
CVTより気持ち悪い。
もっと熟成が進んだら違和感も無くなるのかねえ。
164名前:名無しさん@1周年ID:
>>49
よくできてると思うがねぇ、欲しくはないけどさ、下手なんじゃないのあんた?
50名前:名無しさん@1周年ID:
桜花プリウス
51名前:名無しさん@1周年ID:
池袋歩行者をプリウスが巻き込み事故 心肺停止の30代女性と2歳くらいの女の子が死亡 親子か
二人ともプリウスに撥ねられ原形をとどめていないような激しい損傷により死亡
https://t.co/0aAUIYXTgJ
あいこ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
53名前:名無しさん@1周年ID:
前進と後退の2分の1を間違えるんだ、スマホを扱える訳がない
55名前:名無しさん@1周年ID:
テスラのオートパイロットが事故が起きる前に予測し警告
https://youtu.be/_0fZ7umoBn0
56名前:名無しさん@1周年ID:
現行プリウス乗り換えない奴らは完全に、この手の老人
386名前:名無しさん@1周年ID:
>>56
なんで?
57名前:名無しさん@1周年ID:
足元を撮るドラレコ賛成
最初から標準装備にして全メーカーがやるべき
58名前:名無しさん@1周年ID:
下級国民の嫉妬
59名前:名無しさん@1周年ID:
へえ、プリウスのブレーキペダルは左にあり過ぎるって言われてたのか
そればっかり乗ってるから意識しなかった

自分は道を歩く時も爪先の小指側から着地する習慣なんで
股関節を外旋

させて足を持ち上げ、足の小指側からブレーキペダルを踏む習慣だったね

でも、教習所だと足の親指の付け根で踏めって教えるよねえ
あと老人だと足に横向きの力を加えると膝が痛いからなるだけ真っ直ぐに踏む
だから、足で真っ直ぐに踏むところを探すとアクセルペダルになってしまう

股関節外旋なんてサッカーのインサイドキックのリフティングみたいな動作は
老人はやらないもんなあ
高齢者の運転教習に、紙ふうせんを右足インサイドキックでリフティング10回やらせて
できなかったらプリウスの運転はさせない、って決まりでも作ったらいいかもな

181名前:名無しさん@1周年ID:
>>59
>>60
ニッサンの新しいリーフみたいにアクセルを離せばブレーキみたいにしない限り難しいかも
アクセルとブレーキが別ペダルなら以前から一部で言われてた左足ブレーキもありかも
日本じゃ頑なに右足のみでって教えてるけど
61名前:名無しさん@1周年ID:
「点検しても問題は見つからなかった」って、点検で簡単に見つかる不具合じゃないからこんなことになってるんだろうに

いつか、踏み間違えじゃない決定的証拠(足下の撮影映像とか)をつきつけられて「!」となるパターン

63名前:名無しさん@1周年ID:
誤操作とか以前にプリウスはマナーが悪い
車線変更は譲らない
健常者なのに身障者スペースに駐車
煽り運転
ウインカー出さない
高速道路出口で間違ったら後退して本線へ復帰
一旦停止しない
横断歩道でも車が優先と勘違い
125名前:名無しさん@1周年ID:
>>63
それヴェルファイアね
158名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)06:47:42.00ID:eSqh6b6k0
>>63
単純に数が多いから気になるだけ。
188名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)06:59:54.20ID:h00EcMps0
>>158
もっと売れてるアクアが話題にならない不思議
やっぱりプリウス選ぶ奴に問題があるんだよ
516名前:名無しさん@1周年ID:
>>63
ほんこれクソみたいな運転してんの殆どプリウス
64名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスにはレアなシステム欠陥がある
詳しい人ならわかるわ
65名前:名無しさん@1周年ID:
AT車の踏み違い事故はどんな車種でもまあ起こる 
しかし数百メートルも暴走し続ける事故はプリウスだけ
68名前:名無しさん@1周年ID:
9年前からプリウスは煽ってくるよ
71名前:名無しさん@1周年ID:
単純にへたっぴ運転者が多い
73名前:名無しさん@1周年ID:
機構的欠陥があるだけ
へたっぴはどのクルマにも乗っている
74名前:名無しさん@1周年ID:
>なぜ「プリウス」はボコボコに叩かれるのか 
運転が下手で迷惑だから
75名前:名無しさん@1周年ID:
先日、初めてこの型に乗った
ルームミラーを見ると、リアのガラスが分割されていて見えづらいのな
後退時も危ないわ
76名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)05:31:45.02ID:y6pu7Na00
所有者が多いから絶対数が上がってるだけ
81名前:名無しさん@1周年ID:
>>76
それだけでは説明が付かない
あとプリウスは売れてるが
日産ノートやホンダN-BOX、トヨタアクアの方が年間販売台数は多い
これらの車種がプリウスのように数百メートルも暴走する事故を起こしているか?
せいぜいが信号無視とかダイナミック入店ぐらいだ
もちろんこれらのクルマには若者からお年寄りまで様々な年代の人が乗っている
85名前:名無しさん@1周年ID:
>>81
どこかに車種別の事故率を調べたデータがないのかな。どうも、プリウスは事故が多い様に思う。
87名前:名無しさん@1周年ID:
>>85
プリウスが特に事故率が高いというデータは無い
高齢者ユーザーが多いからむしろ低いほう

ただ他の車種ではほとんど見ない異常なまでの暴走事故は必ずプリウスなんだよなあ

77名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)05:34:45.36ID:9LOcqFCW0
プリウスの不運は購買層の中心が高齢者ということだな。
高齢者に乗られることはそれだけでリスク。
82名前:名無しさん@1周年ID:
>>77
高齢者は若者に比べて事故率は2分の1
もちろん絶対数が多いということはあるが
プリウスばかりがこのような事故を起こすのは不可解
88名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)05:51:33.46ID:9LOcqFCW0
>>82
事故率って事故件数/走行距離?
93名前:名無しさん@1周年ID:
>>88
そだよ
走行距離は要するに同一車種の合算

プリウスそのものは事故率は低いほう

101名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)05:58:47.89ID:9LOcqFCW0
>>93
調べ方が悪いのかもしれないけど年齢層ごとの走行距離当たりの事故件数が検索しても出てこなくてさ。
良かったらどこを見たらデータがあるのか教えてくれない?
103名前:名無しさん@1周年ID:
>>101
例えばこことか
https://stonewashersjournal.com/2016/11/30/accident/
http://www.qsr.mlit.go.jp/n-michi/ir-info/anzen-taisaku/kouan_01.pdf
106名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)06:11:21.44ID:9LOcqFCW0
>>103
ありがとう。
ただそこには年齢層ごとの走行距離当たりのデータは無いよね。
10万キロで事故10件の人と100万キロで事故10件の人だと事故の起こしやすさは違う。
同じように仕事で運転する距離が長い若年層と高齢者の事故の起こしやすさは、単純に事故件数を人数で割っただけだと比較できないと思うんだよ。
636名前:名無しさん@1周年ID:
>>93
事故の内容によるだろ
玉突きとかはニュースバリューが皆無だが、コンビニや歩行者ひき逃げなど重大事故の割合はどうなのか
726名前:名無しさん@1周年ID:
>>82
イメージだけだと若者は単独、高齢者は他人への事故が多そうだけどな
738名前:名無しさん@1周年ID:
>>726
走る所や目的の違いが大きそうだけどね
普段使いで、街中や買い物にしか使わないし
咄嗟の時の判断の遅れ、操作のミスが出やすいとこうなる
ってのは当然あると思う
78名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスに乗ってるヤツは、何故か運転が荒い気がする。これからタクシーがプリウスに
なっていくそうだけど、今から恐ろしく感じてる。
238名前:名無しさん@1周年ID:
>>78
プリウスのタクシーは減ってきてるだろ?
ハイブリッドカーは常時始動してるタクシーには向いてないのとバッテリーのコストが合わないからなんだよ。
79名前:名無しさん@1周年ID:
所詮スターレット
83名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスってDQNが好きな車だから。結果、運転マナー悪い車=プリウス。というか公務員=DQN。
913名前:名無しさん@1周年ID:
>>83
そんなことは無いだろ。俺は童貞だけど金があったら間違いなくプリウス買うわ。
86名前:名無しさん@1周年ID:
ゴキブリプリウスは以前にも
暴走して人を轢いてるし
89名前:名無しさん@1周年ID:
事故率データを一番シビアに扱ってるのは保険会社だよ
そしてプリウスなどのHV車は概して保険料が低い。

全体的に見ればプリウス自体の事故率は低いと言わざるを得ないが
こういう不可解な暴走事故は決まってプリウスなんだよなあ

94名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)05:55:13.85ID:9LOcqFCW0
>>89
若年層プリウスでこういう暴走事故ってある?
95名前:名無しさん@1周年ID:
>>94
あることはあるけど、重篤な事故には至ってない
102名前:名無しさん@1周年ID:
>>89
プリウス保険料高いぞ
うちにある輸入車より高い
168名前:名無しさん@1周年ID:
>>89
料率6最高峰だぞ、嘘書くなバカw
173名前:名無しさん@1周年ID:
>>168
事故率が高いクルマだと言う証拠だなww
282名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:39:47.16ID:t4wYVSZy0
トヨタが現行のでプリウスブランド廃止するかもって
記事が出てた
HV車種がほぼ全車種に広がったから、って理由で。

でも嘘っぽいと思ってたんだが、>>168が本当なら
あり得るんじゃ?って気になってきたよ。
プリウス事故のイメージが広まって、販売店で客が
保険料率聞いて、じゃあ買うの止めるってパターンが
多くなってきたから、ってのが本当の理由、かもよ。

287名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:41:34.61ID:PZbF54nZ0
>>282
事故率は変わらないってデータ出てて盗難が多いからだよ
296名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:46:02.29ID:t4wYVSZy0
>>287
盗難が原因なら車両保険の料率が上がるだけだろ

まあ>>168が本当かどうかがわからんけどね

296名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:46:02.29ID:t4wYVSZy0
>>287
盗難が原因なら車両保険の料率が上がるだけだろ

まあ>>168が本当かどうかがわからんけどね

90名前:名無しさん@1周年ID:
暴走と書いてプリウスと読む
踊ったをダンスったと読むのと同じ
92名前:名無しさん@1周年ID:
それだけ出回ってるからやな
どう考えてもボケ老人ドライバーがガンだろ
96名前:名無しさん@1周年ID:
工作員総動員でソニー叩きやってたら家電メーカー総崩れで韓国台湾にやられたの忘れたのかね
97名前:名無しさん@1周年ID:
プリウス乗り2台で100m位道路占有して走ってるのは頻繁に見るな
空いてる田舎道ならいざ知らず、街中の幹線道路でラッシュ時でもお構いなし
ガソリン食わないように走るクセが高じて、アクセルとブレーキ踏むのを極端に嫌う
全体の流れを読まず、ひたすら燃費の為だけに運転してる感じ
周囲の事にも注意を測れよな、クズども
98名前:名無しさん@1周年ID:
プリウス特有の異常暴走事故はほとんどが高齢者ドライバー
99名前:名無しさん@1周年ID:
東池袋の事故をプリウスだけのせいにするのはプリウスがかわいそう
高齢者とのコラボなのだから
468名前:名無しさん@1周年ID:
>>32
我が家のレンジは、水蒸気を使って無駄な油や塩分を落とせたり、庫内を除菌出来るぞ。
凄いだろ。

>>36
確かに、色んな理由で左にオフセットされている車が多いのは確かだな。
ま、メーカーの努力で正常な位置にペダルをセットする事は可能だろうから、一日も早く
真っ当なペダル配置だけの車にして欲しいね。

>>99
本当にプリウスは可哀想だと思う。
折角中身が良いのに、あんな不細工で下品で周りに不快感を与えるデザインにされてね。
ま、他のトヨタ車やレクサス車にも言える事だがね。

474名前:名無しさん@1周年ID:
>>468
それならデミオですらペダルレイアウトにはこだわってるマツダだな。
軽はスズキのOEMだから意味ないよ。
100名前:名無しさん@1周年ID:
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik09/2010-02-16/2010021601_02_1.html

トヨタ欠陥隠し明白

こっそり改良→批判あびリコール

穀田議員追及

104名前:名無しさん@1周年ID:
このレべルで叩かれているのかよww 5chだけだろ。
マスコミが何も言っていないのに・・・。

三菱自の方が余程酷かっただろ。クレーム隠した程度で。
タイヤ外れて死亡事故になったのは、「ふそう」なのにな。
スズキのブレーキ不正かて、なんにも大ごとになっていないし。

105名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスに乗ったことは無いが
音が静かすぎて、アクセルとブレーキ間違えるって事は無いの?
高齢者なら、尚更うるさい音が必要になると思うんだが
137名前:名無しさん@1周年ID:
>>105
俺ものったことないから分からんけど、
タイヤとの摩擦音くらいは聞こえないのだろうか?

またプリウスは盲人にとっても非常に印象悪いようで
音が聞こえないので危険を察知するのが難しいと聞いたことある

161名前:名無しさん@1周年ID:
>>137
ハイブリッド車や電気自動車は
盲人に限らず後ろから来ると、
近くまで気づかないことはあるな
108名前:名無しさん@1周年ID:
プリウス自体に不具合あるなら若い世代でも暴走するだろ
それとも老人限定で暴走する仕様なのか?
142名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)06:39:28.22ID:BSwfWZYz0
>>108
エンジン音が小さいってことは耳の遠い老人には全然聞こえないということ
間違えてアクセル踏んでも老人にはわからない
111名前:名無しさん@1周年ID:
毎日運転する奴ならプリウスが危険なのは分かってること
ウィンカー出されたらトロトロトラック含めいつでも入れてやる俺でさえ
プリウスとタクシーとフルスモークだけは入れない
それは意地悪ではなく安全性を考えてのことだ
それほど奴らの近くは危険なんだよ
112名前:名無しさん@1周年ID:
シフトもあんなんだし
いっそハンドルもフットブレーキもなくして
ゲームコントローラで操作するようにしたらいいんでないの
117名前:名無しさん@1周年ID:
アダストリア展開ブランド
LOWRYS FARM(ローリーズファーム)
GLOBAL WORK(グローバルワーク)
niko and…(ニコアンド)
studio CLIP(スタディオクリップ)
JEANASiS(ジーナシス)
LEPSIM(レプシィム)
Heather(ヘザー)
RAGEBLUE(レイジブルー)
HARE(ハレ)
BARNYARDSTORM(バンヤードストーム)
apart by lowrys(アパートバイローリーズ)
BABYLONE(バビロン)
repipi armario(レピピアルマリオ)
BLISS POINT(ブリスポイント)
Andemiu(アンデミュウ)
BAYFLOW(ベイフロー)
Salon de la Trinite/Dissy(サロンデュラトリニーテ/ディッシー)
SQUOVAL(スクオーバル)
mikoa LOWRYS FARM(ミコアローリーズファーム)
me%(ミィパーセント)

WIKIより

118名前:名無しさん@1周年ID:
座席の下にある変電装置で脳波が乱れ朦朧とするんだろうw

電磁波の影響
https://youtu.be/568Yjy2v6Ls

携帯電話の電磁波で大の男もとばされる。
https://youtu.be/KAOSYBwzbYg

141名前:名無しさん@1周年ID:
>>118

お口の中に「セッセコセッセコ」と

金属を追加する廃車さんと

お口の中の金属を「セッセコセッセコ」と

除去する歯医者さんがいるのでしたw

119名前:名無しさん@1周年ID:
すまん誤爆
122名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)06:27:34.68ID:9xp6bogc0
最近のわかりにくい仕様

エンジン切った後、窓を閉め忘れて電源だけ入れようとスイッチオン
今度は切ろうと思って押しても切れたのかどうかわからない

エンジンがかかったのかどうかもわからない、OnなのかOffなのかはっきりしない

カーナビのラジオを切りたいのに、どうやったら切れるのかわからない
なんでON/OFFのスイッチなりアイコンをわかりやすく付けてないのか?

165名前:名無しさん@1周年ID:
>>122
最初からそういう仕様の自動車に乗っていたら、
あるいは柔軟な脳なら、そういう考えにならない。
・・・ということは
124名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスは普及しているが高いから金持ちの老人しか買えないからだろ・・・
128名前:名無しさん@1周年ID:
医療カルトww
130名前:名無しさん@1周年ID:
運転席と助手席にキノコスイッチの非常停止ボタンをつければ良いのに。
132名前:名無しさん@1周年ID:
>>130
プリウスらしい装置だよなwww
131名前:名無しさん@1周年ID:
SAIって車種もシフトはプリウスと一緒?
133名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)06:35:46.18ID:+GQyVul20
「アクセルが戻らない」
はネットでも数多くあげられている
139名前:名無しさん@1周年ID:
>>133
じゃあ欠陥車確定だ。
トヨタを日本から追い出せ。
136名前:名無しさん@1周年ID:
トヨタもマスコミも風評被害とは言わない不思議
138名前:名無しさん@1周年ID:
欠陥車のくせして今でも運転手の落ち度と言い張るからだな。
140名前:名無しさん@1周年ID:
名前は忘れたがホンダもプリウスそっくりの車出してるだろ
そっちは問題が無いんだからやっぱり【トヨタのプリウス】に欠陥があるのでは?
303名前:名無しさん@1周年ID:
>>140
インサイトか。確かに聞かないな。
143名前:名無しさん@1周年ID:
そもそも超人気車種だから割合的に事故率が高いだけで

また運転が劣る人が購入しやすいなど分析が必要

144名前:名無しさん@1周年ID:
メディカルカルトwww
147名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)06:42:58.06ID:iBehZZsm0
色々理由を書いているけど、一番大きいのはトヨタを代表する車種だからだろ
トヨタが嫌いな人って結構多いから
そういう人にとっては格好の攻撃目標
アメリカでの事故調査でトヨタはソフトウェアまで渡して問題無い事が確認されてる訳で
そのプリウスが車両が原因で暴走する可能性はほぼ無い
それでも踏み間違えの事故が起こるたびに、その安全が確認された車両に問題があったのではって書き込みが多発する
まあそういう事だよ
単にトヨタを攻撃したいだけ
156名前:名無しさん@1周年ID:
>>147
ソフトのバグが再現できるかよwww
167名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)06:51:52.96ID:PZbF54nZ0
>>147
データレコーダーの仕組みを知らないやつが多いのもある

アクセルやブレーキの角度、入力信号などが別個に記録されてて検証できるのに
ブレーキを踏んで発進したなんてのが一例でもあったかのように思ってるやつが多い

176名前:名無しさん@1周年ID:
>>167
その記録が正しく入力される確率は?
193名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:01:58.93ID:iBehZZsm0
>>176
事故の前後までずっと記録がされてて、事故の時だけ記録が正しく無いって確率はかなり低いんじゃないかなw
200名前:名無しさん@1周年ID:
>>193
そもそも事故自体が、ソフトの異常で起きていたならば、
普通そうなるわな。
なぜトヨタはそれを認めないのか。
542名前:名無しさん@1周年ID:
>>193
例えば、ペダルを強く踏むって動作はヒヤリハットか事故のときくらいしかなくて
サンプル数少ないからその理屈はおかしくないか?

データレコーダーを全く信用しないわけではないけど

551名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)09:21:05.46ID:PZbF54nZ0
>>542
データレコーダー信用できないってのは
結局カメラ以外どんな仕組みも信用しないぞってことで

EDRはそれこそシートベルトのロックとか座席の荷重とかハンドルの角度、ワイパー、ウインカー、いろんなところに山ほどセンサーつけて全部制御系とは別に記録取る仕組みなんだけど
あまりにも不経済になる

570名前:名無しさん@1周年ID:
>>551
でも真に客観的なログ取ろうと思ったら
車体を制御してるECUとは別に
独立した装置じゃない暴走事故のほとんどはエラーなしで終わるだろうな
584名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)09:30:55.16ID:PZbF54nZ0
>>570
保険、司法、開発者、科学者は
踏み間違いに関しては客観的にデータとれてると理解してるだろうけどね

ブレーキもアクセルもペタルの裏のセンサーで
エンジンコントロールとは全く別の系のシステムで極めて原始的に記録取ってるから
ブレーキ踏んで車が発進したなんて嘘はすぐバレるしくみにはなってるってのが
普通の理解

596名前:名無しさん@1周年ID:
>>584
センサー系や他のデバイスのエラーは検知されるよ
俺が言ってるのはECU本体が狂った場合はログが出ないという事
自己検証できないわけだから
613名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)09:42:38.54ID:PZbF54nZ0
>>596
例えば極端な話ブレーキとアクセルが何らの信号処理エラーでパラレルな状態になったとして
その場合もそれぞれのペタルの踏み具合に関してはそれと関係なく記録されるから
ブレーキを踏んで加速したということなら
ブレーキペダルが踏まれたかどうかはきちっとログとして残るよね
628名前:名無しさん@1周年ID:
>>613
それは運行ログをどこまで詳細にログしてるか
メーカーのプログラムによるんじゃないかな?
整備工場のダイアグノーシスだと単純にASSYからの
信号エラーがあったかなかったかで不具合を図ってる様だし
639名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)09:54:36.30ID:PZbF54nZ0
>>628
他の系ではメーカーごとの違いも多少あるが
ことアクセルとブレーキのペダル裏センサー、ハンドル、あたりの監視システムはそう変わらんはず
まぁそのうちBoschのCDRで読み取る基準に統一されるんだろうね
148名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスっある一定の速度、アクセル量でエンジン掛かるけどそこまで静かじゃないぞ?
149名前:名無しさん@1周年ID:
事故になってないだけで
プリウスよく暴走してるからな

嘘だと思う人は愛知県こいよ

151名前:名無しさん@1周年ID:
>>149
大丈夫、愛知だけじゃなく全国で強制的に見せられてるよ
トヨタのプリウスの酷い暴走は
172名前:名無しさん@1周年ID:
>>149
>>151
名古屋走りのプリウスみてみえた方、みえますか?
172名前:名無しさん@1周年ID:
>>149
>>151
名古屋走りのプリウスみてみえた方、みえますか?
150名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)06:43:46.16ID:+GQyVul20
手を離すとシフトレバーが元の位置に戻るしくみ
もヒューマンエラー起こしやすい。短期記憶がおとろえる
年寄りには不向き。
358名前:名無しさん@1周年ID:
>>150
インパネにモード表示くらいあるだろ
152名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスって車に興味ないくせにイキりたがる奴が乗る車の代表格だからでしょ
プリウスの次がレクサス
157名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスは別にアクセルとブレーキの問題だけじゃ無いしな
ウィンカーも他の車より反応が遅いとかあるんじゃ無いの?
車線変更とか右左折とかほとんど出てないし
バックミラーにも問題があるから急な割り込みとか
171名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)06:53:40.84ID:PPjDZuC40
都内だけど最近無灯火の車のなんと多い事よ 街頭が明るいから点けないの? 何なのいったい
178名前:名無しさん@1周年ID:
>>171
暗くなっても良く見える自発光式のメーターが元凶
車カスに被視認性という概念はない
206名前:名無しさん@1周年ID:
>>178
最近車を変えたらライトの点灯具合が分からん。
メーターが光ってるのもあるが、オートライトでも、今ポジションなのか、ライトが点灯してるのか分からない。
メーターにライト点灯のランプが有るが、アレはポジションでもライトでも同じだし。
LEDは周りを照らさないから反射する物が無いと点灯してるか分からない。
ハロゲンにしたら良かった。
因みに無灯火自転車も腐るほど居るし、
黒で揃えてコナンの犯人みたいな人も多いから被視認性については都内だと大半がアホ。
213名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:10:38.33ID:3UnG0Xb40
>>206
そんなこと気にするなら自分で点けろよw
オートはそれすらも気にしたくない人向けだろ
248名前:名無しさん@1周年ID:
>>213
オートライトが微妙で使えないから、今は日中でも付けっ放しで走ってる
255名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:25:32.13ID:3UnG0Xb40
>>248
だから使い分けろと…
211名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:09:53.02ID:PPjDZuC40
>>178
てっきり燃費を気にしてる基地外勢なのかと思ってたけど・・・
本当に都内は多いんだよ 本人は支障ないとか思ってるのかもだけど無灯火で平気で走ってるからね
めっちゃ怖いよ メーカーもどうにか対策できないもんかねえ
179名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)06:56:32.24ID:mwqFRPre0
アナログしか信用できない人いるな
183名前:名無しさん@1周年ID:
>>179
デジタル処理したら証拠価値はないよ。
これが裁判実務の常識だ。
185名前:名無しさん@1周年ID:
車が生活の足と言う人もいるし、一概に取り上げて済む問題でも無いが、先進安全技術搭載車への乗り換えは促進するべきだな。

今年で45歳の俺はサポカーSワイド対象車に乗り換える。

自分が車がないと生活に不便が出るから車を手放す事はできないが、20代と30代、40代で明らかに飛び出しや無謀な車線変更車
車線を無視してスラロームするビクスクなんかへの咄嗟の反応に衰えを感じる。
自分が道路法規を守っていても、もらい事故というものは必ずある。

少なくとも40過ぎたらサポカーに乗り換えた方が良い。

まぁ少々お高めではあったが、それでも自分が事故を起こすことを思えば、それくらいの出費は致し方なし。
ちょうどエコカー減税が今年の春で終わってしまったことだし、今度はサポカー減税でもやればいい。

186名前:名無しさん@1周年ID:
でも今まで運転者が悪い!で済ませてきたトヨタだが
上級様がアクセル戻らなかったのだ!とおっしゃってるから
どう出るかは気になるな
SNSバリバリやってて認知症にするのももきつそうだし
210名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:09:20.40ID:3qglPzC60
>>186
でも足が不自由だったから
元高検だかの上級国民よりは
ジーさんの方が不利だろ
587名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)09:31:42.05ID:pRQU2lwb0
>>186
プリウスは事故直前の操作記録が残っているので車体側の問題であるかどうかはわかる
事故直後に警察が車を確認してペダルは問題ないというのが確認されている
本人の勘違いによる事故で終わるよ
187名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスって自動ブレーキつてないの?軽自動車以下の装備だな
190名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:01:25.43ID:fgNH9Vyg0
プリウスはいい車だけどプリウス乗る奴の人間性に問題があるんだろ
補助金やキャンペーンにすぐ飛びつく自分さえ良ければいいという奴ら
197名前:名無しさん@1周年ID:
>>190
初代プリウス。
購入者には税金から45万補助。
生活保護者以下のゴキブリしか買わないよww
191名前:名無しさん@1周年ID:
無難な車はプリウスなんだよな
192名前:名無しさん@1周年ID:
花粉症も当初は車の排気ガスも原因の一つか言われてたのに
貿易の伸びで景気も好調だからそれから耳鼻科の医師達も
忖度したのか強調して言わなくなった…
194名前:名無しさん@1周年ID:
実績が語ってるんだと思っていた
自動車雑誌とかが統計とったりしてないのか
195名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:03:20.02ID:mwqFRPre0
なんにせよ、これ以上痛ましい事故による被害者を出さないよう、メーカーもなんとかしてくれよ
メーカーの中も今は頭固い上司だの経営者に阻まれて、革新的な対策など出来ないのかもしれんが
若い人たちが実権握る頃には、こんなの昔話になってると期待してる
207名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:08:43.95ID:3UnG0Xb40
>>195
運転する人の問題
さんざん人を殺してきた道具として包丁を規制する訳にはいかんだろ
214名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:11:13.65ID:mwqFRPre0
>>207
>>162に貼ったけどさ、アクセルブレーキと、真逆の結果をもたらすペダルが並んで2つ、
同じ踏み込む操作、これは今どきの機械のI/Fとしてはあり得ないと思うんだ
簡単に人を殺せる質量速度の機械を動かす操作なのに、間違えてくださいと言わんばかりだもん
包丁とは意味がぜんぜん違うぞ
223名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:15:00.21ID:3UnG0Xb40
>>214
何億台の車が世の中走ってると思ってんだ?
268名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:31:45.18ID:mwqFRPre0
>>223
10年も経てば、大半の車は入れ替わりますけど
277名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:35:38.45ID:3UnG0Xb40
>>268
過去の話してるのになんで未来の話しだすの?
日本国内でも毎日何千万台もの車が走っていてそのうちペダル配置が原因で暴走事故が何件起きてるよ?
成瀬ペダルにせよヒューマンエラーは回避しようがないんだよ
包丁持たせた異常者と同じ
281名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:37:33.08ID:mwqFRPre0
>>277
自分は最初から未来の話(痛ましい事故が無くなる日は?)しかしとらんぞ、勝手に絡んできて何いってんだ
つかさ、>>1読んだ?
左足ブレーキが結論の一つなんだけど、そっちは放置かい
288名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:42:22.71ID:3UnG0Xb40
>>281
>>214の話は未来じゃなく過去現在
欠陥ならもっと多くの事故が起こってる
さらに左足ブレーキはあくまで補助
体が支えられないからアクセルコントロール出来なくなるので対策ではない
288名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:42:22.71ID:3UnG0Xb40
>>281
>>214の話は未来じゃなく過去現在
欠陥ならもっと多くの事故が起こってる
さらに左足ブレーキはあくまで補助
体が支えられないからアクセルコントロール出来なくなるので対策ではない
216名前:名無しさん@1周年ID:
>>207
包丁は生活に必要だが、
欠陥車は必要ないよww
229名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:16:04.17ID:3UnG0Xb40
>>216
あのペダル構成が欠陥なら全ての車は必要ないと言うことになる
おまえだけ無人島で原始生活でも送れよ
196名前:名無しさん@1周年ID:
これこそ風評被害www
プリウスを売るか、どうかは、トヨタが決めます!!!
とかできないだろ
とばっちりwww
205名前:名無しさん@1周年ID:
そもそもスーパー上級人なのに
プリウスなんて大衆車に乗ってる
というのが間違い。
安全装置ゴッテゴテの高級セダンに
乗るべきだろ普通は。
209名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:09:13.80ID:mwqFRPre0
>>205
プリウスより更に重量ある凶器に乗って欲しくは無いかな
シニアカーなら速度出ないし、衝突しても骨折程度で済むかもしれないので、是非そっち方向で
228名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:15:52.78ID:KBjnYTfz0
>>205
トヨタのセダンも見切りがすごく悪くなってる
車高落とすとか、タイヤを大きいサイズに交換とかのクソガキの要求を顧客の声として取り入れてこれセダン?
って乗り降り最悪、見切り悪い事故を誘発するゴミ車になってる
トヨタのクラウンなんて昔のクーペより乗り降りが難しい
455名前:名無しさん@1周年ID:
>>228
クラウンはガキチンピラ向けだろ。
レクサス乗れっての
212名前:名無しさん@1周年ID:
0-100 10秒のドン亀を頑張って加速させる奴が多い印象
219名前:名無しさん@1周年ID:
プリウス乗りでロクな奴見たことないわ。

幹線道路でアホみたいに車間開けてノロノロ走行で渋滞作りの元凶はたいがいプリウスだわ。

乗ってる奴精神異常やろ。

220名前:名無しさん@1周年ID:
事故が多い+運転が荒い
基本邪魔な運転してるのはプリウス
221名前:名無しさん@1周年ID:
ネットに毒された陰謀論大好きマンが多いね
224名前:名無しさん@1周年ID:
100キロで突っ込んでも骨折ですむ
頑丈な車ってイメージになったけど
生命は守られそう
233名前:名無しさん@1周年ID:
>>224
分からん奴やなー。
事故時の怪我は、ぶつかる角度タイミングで決まる。
225名前:名無しさん@1周年ID:
シフトレバーをATと同じ仕様のものを出してみたらいいよ。フライバイワイヤなんだからIFの変更くらいへでもないでしょうよ。
それで事故率比較したらいいわ。
226名前:名無しさん@1周年ID:
正直、音なく近づいてくるのが怖い
227名前:名無しさん@1周年ID:
爺婆が最後のアガリの1台としてプリウス買って乗ってるイメージはあるなw
243名前:名無しさん@1周年ID:
>>227
子供を社会に送り出した後に乗る車としてはでか過ぎると思う。
1BOXの軽かビッツ、アクアクラスで十分事足りるはず。

俺は今は子供の養育中なので、そこそこの大きさの車に乗ってるけど、老後嫁と二人になったらMTのジムニーに乗るつもり。

231名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:17:05.32ID:3qglPzC60
危ない機械にはよくついてるけど
ハンドル付近に
緊急停止ボタンつけた方がいいんじゃね?
235名前:名無しさん@1周年ID:
>>231
ボケ老人がそれ押して事故になるしパニックになってるボケ老人がそんなの押せない
247名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:22:15.14ID:3qglPzC60
>>235
それもそうか
250名前:名無しさん@1周年ID:
>>231
老人「節子さん!緊急停止鋲はどこじゃったかね」と激突してから電話しそう
234名前:名無しさん@1周年ID:
平成の特攻機プリウス
237名前:名無しさん@1周年ID:
「アクセルが戻らない」で検索してみると結構あるね、プリウスに限らず
米トヨタなんてこれが原因でリコールしてるのに
国内はリコールしなかったのか?
239名前:名無しさん@1周年ID:
ナンバー~のプリウスでお越しのお客様ハザードランプが・・・ 
241名前:名無しさん@1周年ID:
基本的にエコカー海苔はセコいやつが多い
運転レベルも低い
257名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:27:08.97ID:AT9ImEVO0
>>241
そもそも得なのか?
251名前:名無しさん@1周年ID:
年寄りから見てそんなに魅力がある車とは思えないんだけど
なぜか乗ってるよなあ
259名前:名無しさん@1周年ID:
>>251
誰しも車に魅力を感じて買ってるわけじゃないしな。一番無難なのがプリウス。交換部品もほぼなし
252名前:名無しさん@1周年ID:
いずれ公表して時効だと宣うだろうと予測する。
253名前:名無しさん@1周年ID:
物にぶつかっても、一般道で100kもスピードを出して何もしない車はだめだろ。
254名前:名無しさん@1周年ID:
俺、プリウス見たら車間距離開けるし、後ろにつかれたら先に行かせる
そういうもんだろプリウス乗りは、七夕の短冊に「プリウスが安全運転しますように」って書かれるんだぜ
有料駐車場では「プリウス全車入庫禁止」なてのもあるし
261名前:名無しさん@1周年ID:
ヒュンダイを売る為にコリアンが叩いて
つられてアホ日本人も一緒に叩いてるだけ
294名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:44:16.36ID:wHFWkNS+0
>>261
馬鹿じゃね?どこにヒュンダイユーザーがいるんだよw
目に見えないものが見え始めると危ないぞ
262名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:29:11.21ID:pljAfMKe0
免許持ってないクルマ運転した事ない
とりあえずトヨタを叩きたい奴等でとんちんかんなレスが多いな
270名前:名無しさん@1周年ID:
>>262
そうそう。運転しててプリウスは注意するってそこら中プリウスだしなw年寄りの運転が危ないだけで1車種で不満は持たないに
264名前:名無しさん@1周年ID:
福岡の奴も結局踏み間違いだったじゃん
だいたいブレーキやアクセルが故障して更にEDRも故障、他の電子制御も複数同時に故障なんて常識的に考えて有り得ないだろ

タクシー10人死傷事故、元運転手に禁錮5年6カ月判決
https://www.asahi.com/articles/ASM3R744TM3RTIPE024.html

判決は、速度やアクセル、ブレーキの状況を記録した装置「イベントデータレコーダー(EDR)」の解析などから、「踏み間違えたと強く推認される」と判断。
この装置に記録されたタクシーの速度が防犯カメラ映像などから算出した速度と一致した点も踏まえ、弁護側の「ブレーキを踏んだが、踏み込めなかった。
踏み間違えておらず、車両に不具合があった」「EDRの記録は正確でない」とする無罪主張を退けた。

 弁護側は「車内の駆動系のコンピューターが誤作動を起こした」とも訴えたが、平塚裁判長は「コンピューターには不具合があれば減速する仕組みがあり、考えがたい」として退けた。

267名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスの暴走事故には特徴がある。多重事故に踏み間違いの距離が長い
証言と一致するのはプリウスだけでは?
271名前:名無しさん@1周年ID:
サイドのシルエットはとても素晴らしい
P-HVなら前後のデザインも悪くない
日本人のセンスが無さすぎなんだろ
272名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:33:33.01ID:3qglPzC60
新車のマニュアル車増やしてほしい
オートマばっかりだし
313名前:名無しさん@1周年ID:
>>272
マヂでそれは感じるわ。
273名前:名無しさん@1周年ID:
踏み間違いの長さが異常なんだよね・・・
327名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:55:09.96ID:ELQLRlUa0
>>273
踏み間違いはエンジン音が上がることで気付く
耳の遠い年寄りにはエンジン音の静かなプリウスではまず踏み間違いに気付かない
となればなんでブレーキ踏んでるのに止まらないんだ!ってなって踏み替えることはないと
337名前:名無しさん@1周年ID:
>>327
それは違う
エンジン音よりも加速Gによるところが大きい
347名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:03:47.88ID:jEdnqRAlO
>>327
うちの父親がそれで、トラック運転手やってたからエンジンの高回転音になれてるらしく
5速クラッチの車で2速のまま60キロまで加速とかアホみたいな運転してたわ。
274名前:名無しさん@1周年ID:
ジジババばっかりだよ

乗ってるやつ

距離取るわ

279名前:名無しさん@1周年ID:
踏み間違いの距離の長さは世界一なのはプリウスで間違いないと思う
間違うかな?
283名前:名無しさん@1周年ID:
まぁ買うならNEWインサイトだが
285名前:名無しさん@1周年ID:
環境意識の高いジジイが購入しただけだろ
そういうクズ爺は変にプライドも高いだけ

息子はヒキコが多いんじゃね?

286名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:40:44.65ID:T3gzTazd0
でもみんな踏み間違えたとは言うけど
シフトレバーのせいとは言ってないからな
289名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:43:05.46ID:3UnG0Xb40
>>286
今回のは明らかに踏み間違えだろ
629名前:名無しさん@1周年ID:
>>286
そう証言しても、記事になるとブレーキとアクセルの踏み間違えと変換されるのだと思ってる
いつも証言が同じ過ぎて違和感あり
291名前:名無しさん@1周年ID:
長い距離に渡って踏み間違い継続で多重事故を起こしてるのはプリウスだけでは?
他の車種ではレクサスが怪しい・・・
293名前:名無しさん@1周年ID:
MTしか運転した事ない親が、こないだ免許更新の時にAT車しかなくて困った話をしてたな
AT車限定があるように年寄りはMT車限定にしたらええねん
ボケてたらギアチェンもスムーズに出来なくなるだろうし、足悪くなったらクラッチ踏むのも大変になるしさ、事故だいぶ減るぞ
298名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:46:24.30ID:3qglPzC60
>>293
エンストするしギアは勝手に上がらないし
ほんと年寄りむきのいい車だよなぁ
MT
323名前:名無しさん@1周年ID:
>>293
ウチの親が車を買い替える際は事故を起こす可能性が高くなるから、と言ってMT車に買い替えさせたよ。明らかにATだと事故を起こす可能性があったからな。
330名前:名無しさん@1周年ID:
>>323 登り坂でギア入れ替えようとするときにクラッチ踏み忘れてバックして事故起こすパターンが目に見えるわw
343名前:名無しさん@1周年ID:
>>330
でも暴走はしないでしょ
297名前:名無しさん@1周年ID:
踏み間違いの長さが長い事に異常性を感じる・・・
299名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)07:46:27.99ID:IGqDSxIl0
プリウス乗りとハイエースには要警戒は常識だろ
304名前:名無しさん@1周年ID:
>>299
最新のレクサスも揉めてるね・・・
300名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスは欠陥設計
301名前:名無しさん@1周年ID:
事故率は日産ノートの方が高いはず
でもノートでこういう暴走事故って
聞いたことないな
305名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスみたいな制御やってる自動車にはエマージェンシーボタンが必要。
307名前:名無しさん@1周年ID:
100キロで暴走して正面衝突しても乗員無事なのは凄いと思うで
375名前:名無しさん@1周年ID:
>>307
これな、ごみ収集車に100キロ以上で衝突して2人の老人が軽傷で済んだってのは相当安全性高いと言える、同乗者にとってw
308名前:名無しさん@1周年ID:
今まで大きなクルマに乗ってた人だと
歳とったしばーさんとスーパー行くくらいしか乗らないみたいな人だとプリウスが手頃なんだと思う
世間ではエコカー流行ってるし
そこまで大きくないしかと言ってアクアはちょっとなぁでプリウス選ぶんじゃないの
309名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスも昔は凄かったが
今じゃハリウッドのコメディで
ネタにされて笑われるレベルだし
もう高級ブランドって感じはしないな
310名前:名無しさん@1周年ID:
紅葉プリウス≒殺人マシーン このイメージは消えんよ
311名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスの欠陥のためにタイーホになるんじゃたまったもんじゃないな
312名前:名無しさん@1周年ID:
欠陥車を売り続けるクソトヨタ。早く潰れてくれ。
314名前:名無しさん@1周年ID:
レクサスのブレーキが焼けてた報道があったね。やめ検のやつ・・・
316名前:名無しさん@1周年ID:
上級様に向かって暴走老人呼ばわりとは
318名前:名無しさん@1周年ID:
3ナンバー車種だよプリウスは
319名前:名無しさん@1周年ID:
初代から二代目の現行まではマナーのいい車の代名詞だったのに
今ではパジェロやランクル並のクズオーナーカー扱いだもんなあ
320名前:名無しさん@1周年ID:
トヨタもネットでプリウス叩きを扇動してる
バカチョンを訴えたら面白いのに
321名前:名無しさん@1周年ID:
リコールめんどうだし責任とりたくないからドライバーに丸投げしてんだろ?
324名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスのシフトはマジでわからん
325名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスの不具合申告が多いからといってプリウスに問題ありとはならない
なぜならプリウスの数が多いからだ!

すごい論理展開だな

326名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスは悪くないと思うんだが、高い確率でアホが運転してる車だと思う。
328名前:名無しさん@1周年ID:
制御も電源もカットしてモーターの間欠ショートするだけで
ABS同等の停止させることは可能。
331名前:名無しさん@1周年ID:
HV乗りは自分に必要なものを自分で選択できない奴が多いからな
注意力が散漫で集中力も低いだろうな
332名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスは欠陥設計
同じプリウスでも操縦系は異なる3種類の仕様がある
そういう仕様も設計だからな
336名前:名無しさん@1周年ID:
この前、職場の間で車の話題になって…一人がプリウスは本当に糞とか散々に言ってたんだ。で、その人は何乗ってるのか聞いたら……デミオだってよ!笑笑
338名前:名無しさん@1周年ID:
7、8年前モデルのインサイトが
好きなんだが。青い目のやつ。あれ渋いわ。
339名前:名無しさん@1周年ID:
75歳過ぎたらマニュアル車のルールにしたらいい。
乗れる人はどうぞ。クラッチ繋がらなければ免許返納。

全て解決。

341名前:名無しさん@1周年ID:
10年ちょい前は、てんかん患者の自動車事故が問題になってた記憶
小学生の列に突っ込んだり
結局、患者団体の猛抗議でウヤムヤに・・・
年寄りも年寄り団体作れば?
350名前:名無しさん@1周年ID:
現行プリウスは高くなったのもあってそこまで走ってなかろ。
でも元祖EGOカーのイメージは付いて回っている。
351名前:名無しさん@1周年ID:
デザインがね
352名前:名無しさん@1周年ID:
ホンダN-BOXのほうが年寄多いと思うが
きかないなほとんど踏み間違い事故
354名前:名無しさん@1周年ID:
ホンダのハイブリットでは聞かないね。暴走はトヨタオリジナル?
376名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:12:43.13ID:bztXCOOr0
>>354
客層が真逆だからな
トヨタはミニバン除いて他の車種は高齢者オーナーが多い
ホンダは全体的に若年層オーナーが多い
こうなると販売台数と操作ミスの事故がトヨタ車が圧倒的に多くなる
381名前:名無しさん@1周年ID:
>>376
ペダル踏み間違えは年齢に関係ないとの統計あったけど?
392名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:17:07.38ID:PZbF54nZ0
>>381
あるという統計がある
https://car-rider.jp/hoken/%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%81%ae%e8%b8%8f%e3%81%bf%e9%81%95%e3%81%84/
405名前:名無しさん@1周年ID:
>>392
ん?
高齢者の事故に中に踏み間違えが占める割合は高いが、踏み間違え事故が高齢者に多いとは読めないけど?

https://column.tokyo/automatic-car-accident/

427名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:31:35.91ID:PZbF54nZ0
>>405
いろんな事故がある中で高齢者は踏み間違いが多いとは読めるって話だからね
>>406
その管理システムと同時に3つとか4つとか故障しないと発信はしない仕組みなんだよ
434名前:名無しさん@1周年ID:
>>427
違うでしょ?

>>381
> ペダル踏み間違えは年齢に関係ないとの統計あったけど?

>>392
> >>381
> あるという統計がある

踏み間違え事故は年齢に関係なく起きているでしょ?
間違えは認めましょうよ

445名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:39:35.95ID:PZbF54nZ0
>>422
そんな複雑でもない記録のシステムで
そういう書き換えができる仕組みにそもそもなってないぞ

アクセルの角度、ブレーキの角度、
発信信号が別個に監視記録されてるちゃってるから

>>434
そのデータから読めるのは
年寄りは6808/273392で
若者は9564/956550の割合で踏み間違い事故
ってことだろ

452名前:名無しさん@1周年ID:
>>445
で、君は>>381を>>392で否定して、そのソースとしてその統計を持ち出したわけだけど?
その根拠となるソースだったのかな?
482名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:51:29.41ID:PZbF54nZ0
>>452
年齢に関係あるだろ
年寄りが事故るのは踏み間違いが多い
踏み間違いをこの世からなくせば年寄りの事故率は若者より下がるんだよ
487名前:名無しさん@1周年ID:
>>482
あれ?
>>445と自己矛盾してるようだけど?
497名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:57:38.51ID:PZbF54nZ0
>>475
仮に足元カメラ導入したところで
国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ

>>487
どこが?
思い切りわかりやすく示すぞ
日本人が1/2はガンで死ぬとするだろ
中国人は1/100でガンで死ぬとする
人種に関係あるってわかるよな

509名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
> 踏み間違いをこの世からなくせば年寄りの事故率は若者より下がるんだよ

お前は自分で書いた↑この意味考えろよ
アホなの?

踏み間違え事故を減らす為の防止策を考えるにおいて、老人をターゲットとすればそれで足りるとなるのかよ?

515名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
> 仮に足元カメラ導入したところで
> 国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ

ID:PZbF54nZ0
この人は、自説の誤りを認めると死んでしまう人なのかな?
ww

532名前:名無しさん@1周年ID:
>>515
驚きだね。現状の人治国家の司法制度だわ
487名前:名無しさん@1周年ID:
>>482
あれ?
>>445と自己矛盾してるようだけど?
497名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:57:38.51ID:PZbF54nZ0
>>475
仮に足元カメラ導入したところで
国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ

>>487
どこが?
思い切りわかりやすく示すぞ
日本人が1/2はガンで死ぬとするだろ
中国人は1/100でガンで死ぬとする
人種に関係あるってわかるよな

509名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
> 踏み間違いをこの世からなくせば年寄りの事故率は若者より下がるんだよ

お前は自分で書いた↑この意味考えろよ
アホなの?

踏み間違え事故を減らす為の防止策を考えるにおいて、老人をターゲットとすればそれで足りるとなるのかよ?

515名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
> 仮に足元カメラ導入したところで
> 国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ

ID:PZbF54nZ0
この人は、自説の誤りを認めると死んでしまう人なのかな?
ww

532名前:名無しさん@1周年ID:
>>515
驚きだね。現状の人治国家の司法制度だわ
434名前:名無しさん@1周年ID:
>>427
違うでしょ?

>>381
> ペダル踏み間違えは年齢に関係ないとの統計あったけど?

>>392
> >>381
> あるという統計がある

踏み間違え事故は年齢に関係なく起きているでしょ?
間違えは認めましょうよ

445名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:39:35.95ID:PZbF54nZ0
>>422
そんな複雑でもない記録のシステムで
そういう書き換えができる仕組みにそもそもなってないぞ

アクセルの角度、ブレーキの角度、
発信信号が別個に監視記録されてるちゃってるから

>>434
そのデータから読めるのは
年寄りは6808/273392で
若者は9564/956550の割合で踏み間違い事故
ってことだろ

452名前:名無しさん@1周年ID:
>>445
で、君は>>381を>>392で否定して、そのソースとしてその統計を持ち出したわけだけど?
その根拠となるソースだったのかな?
482名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:51:29.41ID:PZbF54nZ0
>>452
年齢に関係あるだろ
年寄りが事故るのは踏み間違いが多い
踏み間違いをこの世からなくせば年寄りの事故率は若者より下がるんだよ
487名前:名無しさん@1周年ID:
>>482
あれ?
>>445と自己矛盾してるようだけど?
497名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:57:38.51ID:PZbF54nZ0
>>475
仮に足元カメラ導入したところで
国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ

>>487
どこが?
思い切りわかりやすく示すぞ
日本人が1/2はガンで死ぬとするだろ
中国人は1/100でガンで死ぬとする
人種に関係あるってわかるよな

509名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
> 踏み間違いをこの世からなくせば年寄りの事故率は若者より下がるんだよ

お前は自分で書いた↑この意味考えろよ
アホなの?

踏み間違え事故を減らす為の防止策を考えるにおいて、老人をターゲットとすればそれで足りるとなるのかよ?

515名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
> 仮に足元カメラ導入したところで
> 国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ

ID:PZbF54nZ0
この人は、自説の誤りを認めると死んでしまう人なのかな?
ww

532名前:名無しさん@1周年ID:
>>515
驚きだね。現状の人治国家の司法制度だわ
487名前:名無しさん@1周年ID:
>>482
あれ?
>>445と自己矛盾してるようだけど?
497名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:57:38.51ID:PZbF54nZ0
>>475
仮に足元カメラ導入したところで
国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ

>>487
どこが?
思い切りわかりやすく示すぞ
日本人が1/2はガンで死ぬとするだろ
中国人は1/100でガンで死ぬとする
人種に関係あるってわかるよな

509名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
> 踏み間違いをこの世からなくせば年寄りの事故率は若者より下がるんだよ

お前は自分で書いた↑この意味考えろよ
アホなの?

踏み間違え事故を減らす為の防止策を考えるにおいて、老人をターゲットとすればそれで足りるとなるのかよ?

515名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
> 仮に足元カメラ導入したところで
> 国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ

ID:PZbF54nZ0
この人は、自説の誤りを認めると死んでしまう人なのかな?
ww

532名前:名無しさん@1周年ID:
>>515
驚きだね。現状の人治国家の司法制度だわ
452名前:名無しさん@1周年ID:
>>445
で、君は>>381を>>392で否定して、そのソースとしてその統計を持ち出したわけだけど?
その根拠となるソースだったのかな?
482名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:51:29.41ID:PZbF54nZ0
>>452
年齢に関係あるだろ
年寄りが事故るのは踏み間違いが多い
踏み間違いをこの世からなくせば年寄りの事故率は若者より下がるんだよ
487名前:名無しさん@1周年ID:
>>482
あれ?
>>445と自己矛盾してるようだけど?
497名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:57:38.51ID:PZbF54nZ0
>>475
仮に足元カメラ導入したところで
国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ

>>487
どこが?
思い切りわかりやすく示すぞ
日本人が1/2はガンで死ぬとするだろ
中国人は1/100でガンで死ぬとする
人種に関係あるってわかるよな

509名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
> 踏み間違いをこの世からなくせば年寄りの事故率は若者より下がるんだよ

お前は自分で書いた↑この意味考えろよ
アホなの?

踏み間違え事故を減らす為の防止策を考えるにおいて、老人をターゲットとすればそれで足りるとなるのかよ?

515名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
> 仮に足元カメラ導入したところで
> 国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ

ID:PZbF54nZ0
この人は、自説の誤りを認めると死んでしまう人なのかな?
ww

532名前:名無しさん@1周年ID:
>>515
驚きだね。現状の人治国家の司法制度だわ
434名前:名無しさん@1周年ID:
>>427
違うでしょ?

>>381
> ペダル踏み間違えは年齢に関係ないとの統計あったけど?

>>392
> >>381
> あるという統計がある

踏み間違え事故は年齢に関係なく起きているでしょ?
間違えは認めましょうよ

445名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:39:35.95ID:PZbF54nZ0
>>422
そんな複雑でもない記録のシステムで
そういう書き換えができる仕組みにそもそもなってないぞ

アクセルの角度、ブレーキの角度、
発信信号が別個に監視記録されてるちゃってるから

>>434
そのデータから読めるのは
年寄りは6808/273392で
若者は9564/956550の割合で踏み間違い事故
ってことだろ

452名前:名無しさん@1周年ID:
>>445
で、君は>>381を>>392で否定して、そのソースとしてその統計を持ち出したわけだけど?
その根拠となるソースだったのかな?
482名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:51:29.41ID:PZbF54nZ0
>>452
年齢に関係あるだろ
年寄りが事故るのは踏み間違いが多い
踏み間違いをこの世からなくせば年寄りの事故率は若者より下がるんだよ
487名前:名無しさん@1周年ID:
>>482
あれ?
>>445と自己矛盾してるようだけど?
497名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:57:38.51ID:PZbF54nZ0
>>475
仮に足元カメラ導入したところで
国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ

>>487
どこが?
思い切りわかりやすく示すぞ
日本人が1/2はガンで死ぬとするだろ
中国人は1/100でガンで死ぬとする
人種に関係あるってわかるよな

509名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
> 踏み間違いをこの世からなくせば年寄りの事故率は若者より下がるんだよ

お前は自分で書いた↑この意味考えろよ
アホなの?

踏み間違え事故を減らす為の防止策を考えるにおいて、老人をターゲットとすればそれで足りるとなるのかよ?

515名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
> 仮に足元カメラ導入したところで
> 国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ

ID:PZbF54nZ0
この人は、自説の誤りを認めると死んでしまう人なのかな?
ww

532名前:名無しさん@1周年ID:
>>515
驚きだね。現状の人治国家の司法制度だわ
487名前:名無しさん@1周年ID:
>>482
あれ?
>>445と自己矛盾してるようだけど?
497名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:57:38.51ID:PZbF54nZ0
>>475
仮に足元カメラ導入したところで
国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ

>>487
どこが?
思い切りわかりやすく示すぞ
日本人が1/2はガンで死ぬとするだろ
中国人は1/100でガンで死ぬとする
人種に関係あるってわかるよな

509名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
> 踏み間違いをこの世からなくせば年寄りの事故率は若者より下がるんだよ

お前は自分で書いた↑この意味考えろよ
アホなの?

踏み間違え事故を減らす為の防止策を考えるにおいて、老人をターゲットとすればそれで足りるとなるのかよ?

515名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
> 仮に足元カメラ導入したところで
> 国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ

ID:PZbF54nZ0
この人は、自説の誤りを認めると死んでしまう人なのかな?
ww

532名前:名無しさん@1周年ID:
>>515
驚きだね。現状の人治国家の司法制度だわ
434名前:名無しさん@1周年ID:
>>427
違うでしょ?

>>381
> ペダル踏み間違えは年齢に関係ないとの統計あったけど?

>>392
> >>381
> あるという統計がある

踏み間違え事故は年齢に関係なく起きているでしょ?
間違えは認めましょうよ

445名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:39:35.95ID:PZbF54nZ0
>>422
そんな複雑でもない記録のシステムで
そういう書き換えができる仕組みにそもそもなってないぞ

アクセルの角度、ブレーキの角度、
発信信号が別個に監視記録されてるちゃってるから

>>434
そのデータから読めるのは
年寄りは6808/273392で
若者は9564/956550の割合で踏み間違い事故
ってことだろ

452名前:名無しさん@1周年ID:
>>445
で、君は>>381を>>392で否定して、そのソースとしてその統計を持ち出したわけだけど?
その根拠となるソースだったのかな?
482名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:51:29.41ID:PZbF54nZ0
>>452
年齢に関係あるだろ
年寄りが事故るのは踏み間違いが多い
踏み間違いをこの世からなくせば年寄りの事故率は若者より下がるんだよ
487名前:名無しさん@1周年ID:
>>482
あれ?
>>445と自己矛盾してるようだけど?
497名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:57:38.51ID:PZbF54nZ0
>>475
仮に足元カメラ導入したところで
国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ

>>487
どこが?
思い切りわかりやすく示すぞ
日本人が1/2はガンで死ぬとするだろ
中国人は1/100でガンで死ぬとする
人種に関係あるってわかるよな

509名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
> 踏み間違いをこの世からなくせば年寄りの事故率は若者より下がるんだよ

お前は自分で書いた↑この意味考えろよ
アホなの?

踏み間違え事故を減らす為の防止策を考えるにおいて、老人をターゲットとすればそれで足りるとなるのかよ?

515名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
> 仮に足元カメラ導入したところで
> 国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ

ID:PZbF54nZ0
この人は、自説の誤りを認めると死んでしまう人なのかな?
ww

532名前:名無しさん@1周年ID:
>>515
驚きだね。現状の人治国家の司法制度だわ
487名前:名無しさん@1周年ID:
>>482
あれ?
>>445と自己矛盾してるようだけど?
497名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:57:38.51ID:PZbF54nZ0
>>475
仮に足元カメラ導入したところで
国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ

>>487
どこが?
思い切りわかりやすく示すぞ
日本人が1/2はガンで死ぬとするだろ
中国人は1/100でガンで死ぬとする
人種に関係あるってわかるよな

509名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
> 踏み間違いをこの世からなくせば年寄りの事故率は若者より下がるんだよ

お前は自分で書いた↑この意味考えろよ
アホなの?

踏み間違え事故を減らす為の防止策を考えるにおいて、老人をターゲットとすればそれで足りるとなるのかよ?

515名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
> 仮に足元カメラ導入したところで
> 国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ

ID:PZbF54nZ0
この人は、自説の誤りを認めると死んでしまう人なのかな?
ww

532名前:名無しさん@1周年ID:
>>515
驚きだね。現状の人治国家の司法制度だわ
452名前:名無しさん@1周年ID:
>>445
で、君は>>381を>>392で否定して、そのソースとしてその統計を持ち出したわけだけど?
その根拠となるソースだったのかな?
482名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:51:29.41ID:PZbF54nZ0
>>452
年齢に関係あるだろ
年寄りが事故るのは踏み間違いが多い
踏み間違いをこの世からなくせば年寄りの事故率は若者より下がるんだよ
487名前:名無しさん@1周年ID:
>>482
あれ?
>>445と自己矛盾してるようだけど?
497名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:57:38.51ID:PZbF54nZ0
>>475
仮に足元カメラ導入したところで
国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ

>>487
どこが?
思い切りわかりやすく示すぞ
日本人が1/2はガンで死ぬとするだろ
中国人は1/100でガンで死ぬとする
人種に関係あるってわかるよな

509名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
> 踏み間違いをこの世からなくせば年寄りの事故率は若者より下がるんだよ

お前は自分で書いた↑この意味考えろよ
アホなの?

踏み間違え事故を減らす為の防止策を考えるにおいて、老人をターゲットとすればそれで足りるとなるのかよ?

515名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
> 仮に足元カメラ導入したところで
> 国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ

ID:PZbF54nZ0
この人は、自説の誤りを認めると死んでしまう人なのかな?
ww

532名前:名無しさん@1周年ID:
>>515
驚きだね。現状の人治国家の司法制度だわ
390名前:名無しさん@1周年ID:
>>354
プリウス以外のトヨタ車でも聴かない。
ノアボクなど同じシステムでも。
355名前:名無しさん@1周年ID:
踏み間違え事例で、シフトパターンが悪いとレスしてる奴は、プリウス叩きたいが先にあるとしか思えんが
356名前:名無しさん@1周年ID:
操作感覚がPCに近いのは家の中に居るみたいで良くない
頭がなまればぶつかってもビデオゲームと勘違いする
357名前:名無しさん@1周年ID:
上級国民は悪くない、
プリウスのせい
その証拠に前もプリウスの事故あったし

というふうに持っていきたいのがバレバレな記事

362名前:名無しさん@1周年ID:
ユーザーが暴走をしたと報告されてるんだから真摯に受け止めるべき
363名前:名無しさん@1周年ID:
ユーザーが暴走をしたと報告されてるんだから真摯に受け止めるべき・
364名前:名無しさん@1周年ID:
上級国民が大笑いながら
365名前:名無しさん@1周年ID:
取り敢えず加速特性が異なるなら教習に組み入れて欲しいよな
いつ運転するか分からないから
366名前:名無しさん@1周年ID:
老若男女プリウス乗りは危険運転をするから免許取り上げした方が良い
367名前:名無しさん@1周年ID:
プリウス怖いな
368名前:名無しさん@1周年ID:
ユーザーが暴走をしたと報告されてるんだから真摯に受け止めるべき・・
369名前:名無しさん@1周年ID:
中古で安くなったプリウスを買う層が最悪なんだよな
373名前:名無しさん@1周年ID:
>>369
暴走事故起こしてるのは新車購入爺さんじゃね?
371名前:名無しさん@1周年ID:
しかし何回見てもあのテールランプはないわw
目の前に来るたびに違和感感じる。
372名前:名無しさん@1周年ID:
大人しい洗脳された日本の
ユーザーが暴走をしたと報告されてるんだから真摯に受け止めるべき
374名前:名無しさん@1周年ID:
普段からプリウスの態度悪いからね
Twitterでもタグで毎日クソが晒されているし
450名前:名無しさん@1周年ID:
>>374
そういうタグならそういうクソしか出てこないだろ
ガイジかな?
507名前:名無しさん@1周年ID:
>>450
そういうタグってどういうのを想像してんの?
有名どころだと「#今日のプリウス」だぞ?
このタグ自体には何の悪意も無いだろ
「#きょうのわんこ」で犬虐ツイを想像するかって話
620名前:名無しさん@1周年ID:
>>507
そのタグはそういう用のタグだろ
ガイジかな?
377名前:名無しさん@1周年ID:
老プリおじいちゃん
378名前:名無しさん@1周年ID:
教習所で意図せずに車が加速し出した場合にNに入れる訓練すべきだな
高齢者教習にも取り入れるべき
指定時間内に出来なければ更新不可
397名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:18:19.51ID:t4wYVSZy0
>>378
ほんそれ
プリウスはシフトレバーを右(自分側)にチョイっと
倒すだけで即ニュートラル

今回の件でも、ジィさんが最初にガードレールに
接触した直後にやってれば誰も死なないし清掃車も
大破しなかった。

414名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:27:37.96ID:t4wYVSZy0
>>378
ちなみにオレが30系を買った時、
Bって変だよねぇwって話の流れで、ああこれで
ニュートラなのかぁってやったら、デラ営業に
「そうですがしないでください基本DとRだけで」って
言われて閉口して何も言えなかったよ、おま、それで
良いのかよ!?って内心思ったが。
ああいう説明やってっからプリウスの重大な暴走事故が
発生するんじゃねーかな
429名前:名無しさん@1周年ID:
>>414
ま、通常車でも走行時やアクセル踏んで加速している時に、いきなりNにすれば、営業マンが同乗していれば止めてくれって言うだろうな
なんで、踏み間違え緊急時ってこと自体をあり得ることとして広く認識させる為にも>>378は必要だな
429名前:名無しさん@1周年ID:
>>414
ま、通常車でも走行時やアクセル踏んで加速している時に、いきなりNにすれば、営業マンが同乗していれば止めてくれって言うだろうな
なんで、踏み間違え緊急時ってこと自体をあり得ることとして広く認識させる為にも>>378は必要だな
683名前:名無しさん@1周年ID:
>>589
お前のレスは肝心な対応策が抜けている間抜けなレスなんだな
>>378な
693名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:11:19.47ID:gWbxiuj50
>>683
マヌケはお前なんだよ
Nに入れてどうすんだ?
Nに入れてる暇があったら急停止させなきゃいけなんだよ
バカかホントに
ってか、お前車乗ったことないだろ?w
698名前:名無しさん@1周年ID:
>>693
Nにいれるより早く駆動力を遮断する方法ってなに?
ブレーキ踏めばよいわけだけど、ブレーキ踏んでる認識でアクセルペダル踏んでいるわけだから、ペダル操作以外で答えてね
706名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:16:11.03ID:gWbxiuj50
>>698
お前、車乗ったことないだろ?w
Nに入れたところでスピードが余り殺されずにそのまま人ひくよ
だから物理的に繋がっているフットスイッチを踏むって言ってるのに、
なんでペダル操作以外って急に指定してくるんだ?
バカだろお前w
707名前:名無しさん@1周年ID:
>>706
答えになってないけど?
答えられないの?
711名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:18:21.67ID:gWbxiuj50
>>707
とっくに答えてるのに、お前がなぜが「ペダル操作以外」って指定してるんだろw
バカかお前?
ってか、マジで理解力ないの?
718名前:名無しさん@1周年ID:
>>711
そもそも踏み間違えと認識できているなら、踏み間違えによる事故は相当な件数で起こっていない
つまり、君のは意味ないのよね
723名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:25:13.28ID:gWbxiuj50
>>718
ああ、そもそもお前はフットスイッチの位置すら知らんのかw
これじゃ話にならんw
なんでお前って車の構造も知らないのにこのスレに割り込んできたんだ?
レス数もキチガイじみてるな
789名前:名無しさん@1周年ID:
>>706
> だから物理的に繋がっているフットスイッチを踏むって言ってるのに、

フットスイッチってなに?
ブレーキペダルのこと?
パーキングブレーキペダルのこと?

> なんでペダル操作以外って急に指定してくるんだ?
ブレーキペダルと思いこんでアクセルペダルを践んでいるのにいるのが踏み間違え事故だから
そのような状況ですぐさま踏み換えるってのがなかなか出来ないから
(できないからこそ事故となるわけで)
当然の指定なんだけど?

802名前:名無しさん@1周年ID:
>>706
>>789に追加すると、緊急に左脚でパーキングブレーキ踏んでも効果ないとはいわないが、パーキングブレーキでは止めること出来ない事が多いと思うよ
駆動力遮断と併用でなければね
802名前:名無しさん@1周年ID:
>>706
>>789に追加すると、緊急に左脚でパーキングブレーキ踏んでも効果ないとはいわないが、パーキングブレーキでは止めること出来ない事が多いと思うよ
駆動力遮断と併用でなければね
799名前:名無しさん@1周年ID:
>>698
まぁ、ECUが狂ってればNに入れても無視されるよ
アレ、物理的には一切繋がってないからな
信号送ってるだけ

コンピューターが狂ってれば意味無い
暴走ってのはそういう事だし

物理的な何かを入れないとまずい

807名前:名無しさん@1周年ID:
>>799
> 暴走ってのはそういう事だし
あれ?
コンピューター制御のエラーって明らかになった、

> 物理的な何かを入れないとまずい
そうだね
あった方が良いにこしたことはないね

817名前:名無しさん@1周年ID:
>>799
>>807は、「明らかになった、」→「明らかになった?」に訂正
827名前:名無しさん@1周年ID:
>>817
まぁ、認めてないだけで状況は明らかだよ

これはソフト的なバグや不具合、あるいは意図的な動作だよ
間違いない

831名前:名無しさん@1周年ID:
>>827
> まぁ、認めてないだけで状況は明らかだよ
何を元にそう言えるの?
842名前:名無しさん@1周年ID:
>>827
ソフト的なバグや不具合なら老人だけに出るのはおかしいけどな
意図的な動作なら関係ないか、根本的な問題だ(動作による)
817名前:名無しさん@1周年ID:
>>799
>>807は、「明らかになった、」→「明らかになった?」に訂正
827名前:名無しさん@1周年ID:
>>817
まぁ、認めてないだけで状況は明らかだよ

これはソフト的なバグや不具合、あるいは意図的な動作だよ
間違いない

831名前:名無しさん@1周年ID:
>>827
> まぁ、認めてないだけで状況は明らかだよ
何を元にそう言えるの?
842名前:名無しさん@1周年ID:
>>827
ソフト的なバグや不具合なら老人だけに出るのはおかしいけどな
意図的な動作なら関係ないか、根本的な問題だ(動作による)
379名前:名無しさん@1周年ID:
東池袋、暴走事故に関してはトヨタはコメント無しか?
プリウスイメージ悪すぎw
飯塚の糞爺、死ねや!
382名前:名無しさん@1周年ID:
長い距離で踏み間違い多重事故はプリウスだけだろ?
ユーザーが暴走をしたと報告されてるんだから真摯に受け止めるべき
385名前:名無しさん@1周年ID:
>>382
真摯に受け止めるのは良いとして、具体的にはどうすればいいの?
393名前:名無しさん@1周年ID:
>>385
プリウス限定で足元にカメラ
398名前:名無しさん@1周年ID:
>>393
それ、事故原因の特定には役立つね
事故発生の防止にはならないだろうけど
400名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:19:14.91ID:PZbF54nZ0
>>393
足元カメラと同じのがedrの仕組みだよ
電子スロットル別のコンピュータが足元監視して記録してる

アクセルペダルの角度の記録、
ブレーキペダルの角度の記録、
それだけを監視してる

402名前:名無しさん@1周年ID:
>>400
同じじゃないね。踏んでもいないのにアクセル全開疑い
409名前:名無しさん@1周年ID:
>>402
>>406
はい敗訴

判決は、速度やアクセル、ブレーキの状況を記録した装置「イベントデータレコーダー(EDR)」の解析などから、「踏み間違えたと強く推認される」と判断。
この装置に記録されたタクシーの速度が防犯カメラ映像などから算出した速度と一致した点も踏まえ、弁護側の「ブレーキを踏んだが、踏み込めなかった。
踏み間違えておらず、車両に不具合があった」「EDRの記録は正確でない」とする無罪主張を退けた。

 弁護側は「車内の駆動系のコンピューターが誤作動を起こした」とも訴えたが、平塚裁判長は「コンピューターには不具合があれば減速する仕組みがあり、考えがたい」として退けた。

416名前:名無しさん@1周年ID:
>>409
慰安婦訴訟の韓国と同じシステムだわ
424名前:名無しさん@1周年ID:
>>416
確かにプリウスを叩いてる奴らと似てるわ
415名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:27:38.05ID:PZbF54nZ0
>>402
アクセル各データ、ブレーキ角度データ、発信信号データを
それぞれ別のシステムで管理してるのに同時に故障なんてありえん

異常発進ならアクセル踏んでない記録、ブレーキ踏んだ記録、発信信号ありのデータの形が残る

ところが残ってるのはアクセル踏んだ記録、ブレーキを踏んでいない記録、発信信号ありの記録が残ってる
つまり踏み間違いなんだよ

422名前:名無しさん@1周年ID:
>>415
データも処理側で操作してる可能性も捨てきれないなぁww
445名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:39:35.95ID:PZbF54nZ0
>>422
そんな複雑でもない記録のシステムで
そういう書き換えができる仕組みにそもそもなってないぞ

アクセルの角度、ブレーキの角度、
発信信号が別個に監視記録されてるちゃってるから

>>434
そのデータから読めるのは
年寄りは6808/273392で
若者は9564/956550の割合で踏み間違い事故
ってことだろ

452名前:名無しさん@1周年ID:
>>445
で、君は>>381を>>392で否定して、そのソースとしてその統計を持ち出したわけだけど?
その根拠となるソースだったのかな?
482名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:51:29.41ID:PZbF54nZ0
>>452
年齢に関係あるだろ
年寄りが事故るのは踏み間違いが多い
踏み間違いをこの世からなくせば年寄りの事故率は若者より下がるんだよ
487名前:名無しさん@1周年ID:
>>482
あれ?
>>445と自己矛盾してるようだけど?
497名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:57:38.51ID:PZbF54nZ0
>>475
仮に足元カメラ導入したところで
国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ

>>487
どこが?
思い切りわかりやすく示すぞ
日本人が1/2はガンで死ぬとするだろ
中国人は1/100でガンで死ぬとする
人種に関係あるってわかるよな

509名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
> 踏み間違いをこの世からなくせば年寄りの事故率は若者より下がるんだよ

お前は自分で書いた↑この意味考えろよ
アホなの?

踏み間違え事故を減らす為の防止策を考えるにおいて、老人をターゲットとすればそれで足りるとなるのかよ?

515名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
> 仮に足元カメラ導入したところで
> 国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ

ID:PZbF54nZ0
この人は、自説の誤りを認めると死んでしまう人なのかな?
ww

532名前:名無しさん@1周年ID:
>>515
驚きだね。現状の人治国家の司法制度だわ
487名前:名無しさん@1周年ID:
>>482
あれ?
>>445と自己矛盾してるようだけど?
497名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:57:38.51ID:PZbF54nZ0
>>475
仮に足元カメラ導入したところで
国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ

>>487
どこが?
思い切りわかりやすく示すぞ
日本人が1/2はガンで死ぬとするだろ
中国人は1/100でガンで死ぬとする
人種に関係あるってわかるよな

509名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
> 踏み間違いをこの世からなくせば年寄りの事故率は若者より下がるんだよ

お前は自分で書いた↑この意味考えろよ
アホなの?

踏み間違え事故を減らす為の防止策を考えるにおいて、老人をターゲットとすればそれで足りるとなるのかよ?

515名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
> 仮に足元カメラ導入したところで
> 国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ

ID:PZbF54nZ0
この人は、自説の誤りを認めると死んでしまう人なのかな?
ww

532名前:名無しさん@1周年ID:
>>515
驚きだね。現状の人治国家の司法制度だわ
406名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:22:56.31ID:NMyL+45K0
>>400
電子データでは踏んでないのに踏んだってログが残るだけで信憑性は無い。
409名前:名無しさん@1周年ID:
>>402
>>406
はい敗訴

判決は、速度やアクセル、ブレーキの状況を記録した装置「イベントデータレコーダー(EDR)」の解析などから、「踏み間違えたと強く推認される」と判断。
この装置に記録されたタクシーの速度が防犯カメラ映像などから算出した速度と一致した点も踏まえ、弁護側の「ブレーキを踏んだが、踏み込めなかった。
踏み間違えておらず、車両に不具合があった」「EDRの記録は正確でない」とする無罪主張を退けた。

 弁護側は「車内の駆動系のコンピューターが誤作動を起こした」とも訴えたが、平塚裁判長は「コンピューターには不具合があれば減速する仕組みがあり、考えがたい」として退けた。

416名前:名無しさん@1周年ID:
>>409
慰安婦訴訟の韓国と同じシステムだわ
424名前:名無しさん@1周年ID:
>>416
確かにプリウスを叩いてる奴らと似てるわ
427名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:31:35.91ID:PZbF54nZ0
>>405
いろんな事故がある中で高齢者は踏み間違いが多いとは読めるって話だからね
>>406
その管理システムと同時に3つとか4つとか故障しないと発信はしない仕組みなんだよ
434名前:名無しさん@1周年ID:
>>427
違うでしょ?

>>381
> ペダル踏み間違えは年齢に関係ないとの統計あったけど?

>>392
> >>381
> あるという統計がある

踏み間違え事故は年齢に関係なく起きているでしょ?
間違えは認めましょうよ

445名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:39:35.95ID:PZbF54nZ0
>>422
そんな複雑でもない記録のシステムで
そういう書き換えができる仕組みにそもそもなってないぞ

アクセルの角度、ブレーキの角度、
発信信号が別個に監視記録されてるちゃってるから

>>434
そのデータから読めるのは
年寄りは6808/273392で
若者は9564/956550の割合で踏み間違い事故
ってことだろ

452名前:名無しさん@1周年ID:
>>445
で、君は>>381を>>392で否定して、そのソースとしてその統計を持ち出したわけだけど?
その根拠となるソースだったのかな?
482名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:51:29.41ID:PZbF54nZ0
>>452
年齢に関係あるだろ
年寄りが事故るのは踏み間違いが多い
踏み間違いをこの世からなくせば年寄りの事故率は若者より下がるんだよ
487名前:名無しさん@1周年ID:
>>482
あれ?
>>445と自己矛盾してるようだけど?
497名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:57:38.51ID:PZbF54nZ0
>>475
仮に足元カメラ導入したところで
国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ

>>487
どこが?
思い切りわかりやすく示すぞ
日本人が1/2はガンで死ぬとするだろ
中国人は1/100でガンで死ぬとする
人種に関係あるってわかるよな

509名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
> 踏み間違いをこの世からなくせば年寄りの事故率は若者より下がるんだよ

お前は自分で書いた↑この意味考えろよ
アホなの?

踏み間違え事故を減らす為の防止策を考えるにおいて、老人をターゲットとすればそれで足りるとなるのかよ?

515名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
> 仮に足元カメラ導入したところで
> 国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ

ID:PZbF54nZ0
この人は、自説の誤りを認めると死んでしまう人なのかな?
ww

532名前:名無しさん@1周年ID:
>>515
驚きだね。現状の人治国家の司法制度だわ
487名前:名無しさん@1周年ID:
>>482
あれ?
>>445と自己矛盾してるようだけど?
497名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:57:38.51ID:PZbF54nZ0
>>475
仮に足元カメラ導入したところで
国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ

>>487
どこが?
思い切りわかりやすく示すぞ
日本人が1/2はガンで死ぬとするだろ
中国人は1/100でガンで死ぬとする
人種に関係あるってわかるよな

509名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
> 踏み間違いをこの世からなくせば年寄りの事故率は若者より下がるんだよ

お前は自分で書いた↑この意味考えろよ
アホなの?

踏み間違え事故を減らす為の防止策を考えるにおいて、老人をターゲットとすればそれで足りるとなるのかよ?

515名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
> 仮に足元カメラ導入したところで
> 国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ

ID:PZbF54nZ0
この人は、自説の誤りを認めると死んでしまう人なのかな?
ww

532名前:名無しさん@1周年ID:
>>515
驚きだね。現状の人治国家の司法制度だわ
407名前:名無しさん@1周年ID:
>>400
カメラの方が信頼性は高いとなるんだろうな
コンピューターが信用していいのか?となるから
383名前:名無しさん@1周年ID:
まあ、ドラレコ危険運転事故動画でプリウスの悪評が根付いちゃってるからな
387名前:名無しさん@1周年ID:
ミニバンというくくりではDQNが増えてる感じはある。
昔より家族利用以外の層が多くなったのだろう。
391名前:名無しさん@1周年ID:
プリウス乗りの俺から意見
会社で10台ほどの車種に乗るのでよく分かる
まず他のと比べて視界が悪い。
事故の原因はエンジン音が静かすぎて
最初乗った時、アクセル踏んでも音がせず
車庫入れなどの低速だと進んでるか、どうかすら分からなかった。
普通、他の車種ならこういう事故で
パニックになってもアクセル踏むとエンジンの
加速音がするから、すぐ分かるがプリウスには
それがない。
401名前:名無しさん@1周年ID:
>>391
以前にEV車乗ったが言えるな
速度と音が伴わない
410名前:名無しさん@1周年ID:
>>391
禿同
細かなところは試乗しかしてないからわからんけど車を運転してる感覚がほとんど無いからエラーに陥りやすい車だなと感じた。
いろんなタイプの車を乗り継いでるからか、全く魅力感じなかったので購入見送ったけど、買う層は燃費だけで買ってるのかな。
同じハイブリッドでもホンダのインサイトは面白かったが狭くて家族に不評で見送った。
417名前:名無しさん@1周年ID:
>>410
燃費だけですね。
421名前:名無しさん@1周年ID:
>>410
目新しさで買っている
423名前:名無しさん@1周年ID:
>>391>>410
その比較自体は否定しないし有用なレスだと思う
好みについては個々人の自由
だけど、色々な車に乗った経験がある→単純比較ができるって事なんだろうし、その中で好みの車が個々人にあって、どれが好き、どれを買うかは勿論自由なんだけれども、
そういう状況なら、個々の車の特性を把握してやり、それに合わせたドライビングを楽しめる事ができるようになれば、より車が楽しくなると思うけどね
399名前:名無しさん@1周年ID:
黒のプリウスとレクサス
この2つは運転マナークッソ悪い
411名前:名無しさん@1周年ID:
仮にアクセルが戻らなくてもブレーキ踏めよ。
暴走タクシーはブレーキランプついてないからログ通り踏んでないだろ。
しかも運転のプロなんだからニュートラルに入れて加速押えろよ。
412名前:名無しさん@1周年ID:
トヨタは信用を失って疑われてからこんな提灯記事www
ユーザーが暴走をしたと報告されてるんだから真摯に受け止めるべき
419名前:名無しさん@1周年ID:
>>412
真摯に受け止める厨
418名前:名無しさん@1周年ID:
スターバックスみたいに注文難しくしてジジイとババアを排除したようにプリウスも操作系を難しくして若者しか乗れないようにすれば良いww
425名前:名無しさん@1周年ID:
プリウス限定で足元にカメラを付けるべき
お互いの為だよ
426名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:31:32.59ID:NMyL+45K0
>>425
コンビニに突っ込んでる車はプリウスだけじゃないし、全部つけろよ。
433名前:名無しさん@1周年ID:
足元のカメラは自動運転に向けて大切な調査だと思う
信用向上のためにトヨタも賛成すると思う
440名前:名無しさん@1周年ID:
>>433
足元カメラの前に
ブレーキペダルをもっと右に寄せないと

俺の乗ってるルノーは
アクセルペダル踏むには右足の先をちょっと右に回して
ブレーキペダルの右側を避けながらでないと踏めないように
なってるよ

437名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスいい車やん
知らんけど
439名前:名無しさん@1周年ID:
ユーザーが暴走をしたと報告されてるんだから真摯に受け止めるべき
足元のカメラは自動運転に向けて大切な調査だと思う
信用向上のためにトヨタも賛成すると思う
441名前:名無しさん@1周年ID:
 hybrid車を買えない方々の妬み僻みです
443名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスは運転しづらいと聞いたよ
流線型のフロントガラスは見づらいし乗り降りしづらい、独特のシフトレバー
若者ならすぐに慣れるけど、なぜだか年寄りがよく乗ってるしさ
446名前:名無しさん@1周年ID:
メディアに事故が多く取り上げられることについては
理由は簡単。
・自動運転機能のついてる車への買い替えを促進させるため。
CMと連動してることをお忘れなく。
447名前:名無しさん@1周年ID:
>.441
プリウス乗りが人引き殺さなきゃ
誰からも非難されないんじゃないかな
448名前:名無しさん@1周年ID:
なんでこの欠陥車を販売禁止にしないのだろうか
467名前:名無しさん@1周年ID:
>>448
原発を廃止しないのと同じ。
パチンコ禁止しないのと同じ。
NHKをスクランブル化しないのと同じ。

大人の理由

604名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)09:37:41.52ID:pRQU2lwb0
>>448
欠陥なのは時代に合わない免許制度と道交法だから
制定された時は今のような道路状況になるとは想像できなかった
771名前:名無しさん@1周年ID:
>>604
操作方法が独特だからかな?
449名前:名無しさん@1周年ID:
ユーザーが暴走をしたと報告されてるんだから真摯に受け止めるべき
足元のカメラは自動運転に向けて大切な調査だと思う
信用向上のためにトヨタも賛成すると思う。実施しない理由が見当たらない・・・
478名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:50:21.40ID:PZbF54nZ0
>>449
EDR/CDRの国際基準と
科学的システムの理解の問題だわな

実際はアクセルペダルの裏、ブレーキペダルの裏、ハンドルなどそれぞれにセンサがついてて
角度の記録を
車体の制御系とは別のシステムでとってて
それで十分信頼が置けると考えられてる

454名前:名無しさん@1周年ID:
老人に売るクルマは乗り込んで簡単なクイズに答えられないと走れない仕様にしよう
サイドブレーキはレバー式、爺さんパニクったらもしかしたら隣の婆さんが引いて止めてくれるかもしれない
456名前:名無しさん@1周年ID:
シフトレバーは他社も電子シフトなら
プリウスた配置も操作も変わらない
リーフやノート、ヴェゼルとか見てみたら?
459名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:44:17.86ID:NMyL+45K0
サイドブレーキではフルスロットル状態を止めるほどの力は無いんじゃないの?
465名前:名無しさん@1周年ID:
>>459
ないねパーキングブレーキ入れたままアクセル踏んだら普通に走り出す
元特捜のレクサスの事故がそれ
460名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスは信用を失った。足元のカメラしかないね・・・
462名前:名無しさん@1周年ID:
ECU(電脳)のログ見れば運転状況がわかる
というけどこれは嘘
なぜならECU(電脳)自体は正しい処理をしてると思ってるから暴走するわけで
その電脳ログにもエラーなどでない 自己矛盾となるから 
463名前:名無しさん@1周年ID:
ユーザーが暴走をしたと報告されてるんだから真摯に受け止めるべき
トヨタは足元カメラで無実の証明しかないな・・・
466名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:47:49.29ID:g8eH3Eqz0
一応メーカーも緊急時はプッシュ式でも強制的に止めれる方法を説明書に書いてるんだけどな
知ってる奴が殆どいない現実
472名前:名無しさん@1周年ID:
>>466
それはある。
警察もマスゴミも全然、言わない。
意味不明。
485名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:52:14.43ID:2CmZuzAZ0
>>472
言うと他の車より危険性が高いのを認めるようなものだからなぁ
476名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:50:00.31ID:NMyL+45K0
>>466
とっさの場面でそれをやれってのは無理だよ。
483名前:名無しさん@1周年ID:
>>466
スタートボタンを長押し3秒で・・・と

頭真っ白パニック時にそんな細かな手順できるわけない
老人や運転音痴が好んで乗るプリウスには
ハンドルのど真ん中に直径10cm以上の真っ赤な緊急停止ボタン付けるべき

491名前:名無しさん@1周年ID:
>>483
まぁ無理だな
本人の意思とは関係なく誤作動検知で止めるシステムが必要
499名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:57:46.15ID:NvOUXOfT0
>>483
長押しとかPCやスマホに疎い老人には理解不能だよ
シフトが根本的にそれまでの車と違うのかね
慣れるまでに時間がかかりそう
486名前:名無しさん@1周年ID:
>>466
プッシュエンジン始動ボタンのこと?
誤作動防止で時間がかかるからそれ程有効ではない
470名前:名無しさん@1周年ID:
エンジン制御系にバグがあるんでしょ
検察と裁判所は第三者に解析させなさいよ
481名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:51:29.00ID:TeOf/06Q0
>>470
俺もこれだと思う
なんかあるんだよ
475名前:名無しさん@1周年ID:
対策

ユーザーが暴走をしたと報告されてるんだから真摯に受け止めるべき
トヨタは足元カメラで無実の証明しかないな・・・

497名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:57:38.51ID:PZbF54nZ0
>>475
仮に足元カメラ導入したところで
国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ

>>487
どこが?
思い切りわかりやすく示すぞ
日本人が1/2はガンで死ぬとするだろ
中国人は1/100でガンで死ぬとする
人種に関係あるってわかるよな

509名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
> 踏み間違いをこの世からなくせば年寄りの事故率は若者より下がるんだよ

お前は自分で書いた↑この意味考えろよ
アホなの?

踏み間違え事故を減らす為の防止策を考えるにおいて、老人をターゲットとすればそれで足りるとなるのかよ?

515名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
> 仮に足元カメラ導入したところで
> 国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ

ID:PZbF54nZ0
この人は、自説の誤りを認めると死んでしまう人なのかな?
ww

532名前:名無しさん@1周年ID:
>>515
驚きだね。現状の人治国家の司法制度だわ
477名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)08:50:01.17ID:8KnOp5fY0
ブレーキっていちばん踏みやすいところに配置されてないの?
496名前:名無しさん@1周年ID:
>>477
どこにあろうと、ドライバーがまともに操作できなきゃ同じこと
479名前:名無しさん@1周年ID:
あとは、ブレーキペダル手前のフロアにL字型(180°逆の向きで設置)の踵止めを設置するとかかな
これは、ブレーキ踏む時はかかと浮かせろが教習所での教えとなっているし、ドライバー毎に微妙な設置位置が変わってくるだろうから、簡単な仕組みだけど、メーカーで設置するのはむずかしいだろうな
アクセルペダル手前にかかとを置いて軸としている運転は危険
480名前:名無しさん@1周年ID:
在日朝鮮人の犯罪率と違ってプリウスの事故率は高くない
488名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスは数値的にも他より明らかに事故率が高い
構造的に何か欠陥がある可能性が高い
490名前:名無しさん@1周年ID:
ペダルアクセル廃止してハンドル脇あたりで手動アクセルつけたら?
まぁ爺専用オプとしてでもいいが。
492名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスも上級国民の被害者
493名前:名無しさん@1周年ID:
高速走ってると急に流れ悪くなるときあるけど、ほぼプリウスが何らかで絡んでる
494名前:名無しさん@1周年ID:
車に異常がある場合はドラレコで動画にアップされる時代だからな
韓国車はアクセル暴走事故動画がいろいろある
プリウスも異常なら動画上がってないとおかしい
500名前:名無しさん@1周年ID:
ユーザーが暴走をしたと報告されてるんだから真摯に受け止めるべき
トヨタは足元カメラで無実の証明しかないな
怠ると自動運転で信用を失う
501名前:名無しさん@1周年ID:
業界あげて、ペダル配置の標準を決めてしまうとか
その設定幅に収まっていない配置は販売不可とかね
ま、非関税障壁として他国から批判されるだろうし、現実的ではないか
511名前:名無しさん@1周年ID:
>>501
そもそも、左ハンドルだったらタイヤハウスが左側にくるのでアクセルを右端に、ブレーキをど真ん中にドンと配置できる
517名前:名無しさん@1周年ID:
>>511
あのー、ブレーキペダルど真ん中がダメだと言ってるんだけどな
左ハンドル車がスペース的にペダル配置に有利なのは既にレス済み
519名前:名無しさん@1周年ID:
>>517
そそ
右足の軸線上の正面にアクセルペダル配置しないと

そうでないと体重のせられないから踏力も十分に発揮できない

522名前:名無しさん@1周年ID:
>>519
> 右足の軸線上の正面にアクセルペダル配置しないと

え?
これ、「アクセルペダル」→「ブレーキペダル」の間違いだよな?

534名前:名無しさん@1周年ID:
>>522
間違い・・
528名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)09:11:20.98ID:BHFdQXe60
>>517
左足ブレーキについては否定派?
これすればアクセル誤操作は無くなるのに
531名前:名無しさん@1周年ID:
>>528
>>295でレス済み
539名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)09:16:54.55ID:BHFdQXe60
>>531
なるほど
550名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)09:21:02.25ID:gWbxiuj50
>>528
ブレーキの位置がちゃんと左足の位置にあれば、左足ブレーキは最強だろう
ただ、現状の車は左足ブレーキに向いてない
左足ブレーキを使ってると体勢が崩れてくるし、
最近の車はフットスイッチもあるので左足でブレーキ踏もうとするとフットスイッチにぶつかったりする
503名前:名無しさん@1周年ID:
 「事故原因を分析したところ、ブレーキやアクセルの踏み間違いなど「操作不適」が136人と30%にも上っている。 」
 事故原因を特定する客観的証拠がないとき、警察官が「アクセルとブレーキを踏み間違った」という調書を作文して、気が動転し、事故前後の記憶のない運転者に署名捺印させていることもあるから、操作が不適が30%という数字は信ぴょう性に欠けるよ。
506名前:名無しさん@1周年ID:
>>503
それね。
508名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)09:01:07.06ID:NvOUXOfT0
シフトが元に戻っちゃったらどこに入れてるかわからないから一瞬パニクりそう
DとかRとかメーターに表示されればまだいいのかな
510名前:名無しさん@1周年ID:
>>508
されてるに決まってんだろ
512名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスって偽善の塊のような車だよ
エコのためにといいつつ
未来感狙った操作系は変にこねくって直感的に操作でできない
空気抵抗を減らして燃費稼ごうとガラスエリアを狭めた結果
ドライビングの視界も悪いし
トヨタって本当に悪質
521名前:名無しさん@1周年ID:
車両数が多いから事故車も多いんだろ。
日本で韓国車の事故ってほとんど見ないからってヒュンダイ買うか?
530名前:名無しさん@1周年ID:
>>521
トヨタに関して言えば
ハイエースなどのミニバンの方が総数多いだろ
でも暴走事故なんてまったく聞かないよね?
538名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)09:16:19.15ID:bIxuQvnQ0
>>530
つい数日前にも事故を起こしてたが
お前が見ていないだけ
553名前:名無しさん@1周年ID:
>>521
普通車限定ではトップでも軽のN-BOX未満
N-BOXがプリウスみたいに毎日報告が上がるほど
事故ったり迷惑運転してるか?って話

2018年新車販売台数ランキング
1位 ホンダN-BOX 24万1870台
7位 トヨタ・アクア 12万6561台
8位 トヨタ・プリウス 11万5462台

2017年新車販売台数ランキング
1位:N-BOX(ホンダ)21万8478台
2位:プリウス(トヨタ)16万0912台
7位:アクア(トヨタ)13万1615台

523名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスが近づいて来たら自動的に警戒するもんな
もう本能レベルで刷り込まれてるよ
526名前:名無しさん@1周年ID:
空力重視で右足の踵の位置に不純異性行為のセックスがあるじゃないの?!
527名前:名無しさん@1周年ID:
トヨタのプリウスはブレーキアクセルだけが問題じゃ無いだろ
ウィンカーもおかしい
右左折前には出ないで右左折中に出るし
視界が悪いのか知らんが有り得ないタイミングで合流や右折しちゃうし
メーターがおかしいのか一定のスピードで走らず早くなったり遅くなったり
ハイブリットエンジンにも問題があるのか信号が青になっても発信しない時も多いし
最新の車だから操作にスマホが必要なんだろうけどスマホ運転してる奴も多いし
ハンドルにも問題があるのかキープレフトも出来ないし
根本的な問題があるんじゃないの?トヨタのプリウスって
533名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)09:14:40.31ID:1NXHZzGD0
プリウスにはガイジを引き寄せる何かがあるとしか思えん
事故以前に、マナーとしてあり得ない運転するプリウス多すぎだろ
569名前:名無しさん@1周年ID:
>>533
ホンダN-BOXがコンビニ暴走や踏み間違いのニュースはないね・・・
プリウスは異常だわ
577名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)09:27:12.52ID:iCFbqrFq0
>>569
他車種の暴走はあるぞ
591名前:名無しさん@1周年ID:
>>569
軽バンとか軽ワゴン コンビニ 事故とかで検索したら普通に出でくる
536名前:名無しさん@1周年ID:
横に長ーいオートマのブレーキペダルは右足で踏んで
(長いのに端の方を何故が踏む&支点の棒の位置関係もメーカーより、ちなみにプリウスはセンターらしい)
調整程度でブレーキペダルの左端にもう一足の後ろ足を
537名前:名無しさん@1周年ID:
ユーザーが暴走をしたと報告されてるんだから真摯に受け止めるべき
トヨタは足元カメラで無実の証明しかないな・・・・
541名前:名無しさん@1周年ID:
カネ持ってる年寄りにプリウスが多いだけだろう
674名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:06:13.68ID:Q3dze/wx0
>>541
それに手が届かない貧乏人が叩いてる
小金持ち老人は軽しか乗れない奴から見たら憎悪の対象
543名前:名無しさん@1周年ID:
ロッド接続のフルメカブレーキとアクセルと変速が欲しい
無駄のないセダンがあればトヨタ車でも買うけど
パワステもいらん
544名前:名無しさん@1周年ID:
ペダルもギアも関係ないわ。直線で走行してて踏み間違い?
ユーザーが暴走をしたと報告されてるんだから真摯に受け止めるべき
トヨタは足元カメラで無実の証明しかないな・・・
546名前:名無しさん@1周年ID:
貯金箱や水槽とかのオプションでゆとってんじゃねぇーぞコラァ

くるまにあ100回読み直せや、いや?!ミロ、そしてギャルソンの人間工学とアビオニクスを見習え。

552名前:名無しさん@1周年ID:
通り挟んだ前の家がプリウスでさ・・
毎朝 突っ込んで来るなよ~ですわ
558名前:名無しさん@1周年ID:
ノーマルプリウスは運転下手くそが多い印象
559名前:名無しさん@1周年ID:
パターン1 夜中はスーーっと来て停まって犯罪してスーーっと帰る
パターン2 昼間は止まらないままスーーッと来てぶつかってくる殺人ミサイル
560名前:名無しさん@1周年ID:
電磁波は人体に影響ないの?
結構でてると思うんだけど
567名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)09:24:21.02ID:gWbxiuj50
>>560
相当出てるだろうね
すべて電子制御ってのもそうだし、モーター音も乗ってて「キーン」って聞こえるほど鬱陶しい高周波が車内に満ちる
564名前:名無しさん@1周年ID:
福岡プリウスタクシーが一番 悪要因だな
あれが解決されんと 乗るどころか
併走すら御免被りたいしなぁ
ホント迷惑な車だわ
福岡科捜研・・こいつ等がガンだろ ペッ!
568名前:名無しさん@1周年ID:
踵を支点にブレーキを踏もうとすると、そこは脇腹だった。
572名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスは遅いんだよな乗ってるのが じじいばかりだし
道で邪魔
573名前:名無しさん@1周年ID:
この際だから、簡易な踏み間違え防止練習方法を教えてやるわ
老人だけでなく若い世代でも踏み間違え事故は起こっており、老人特有のものと考えている奴は危ないよ

安全な広い場所でやってね
エンジンかけてAT車ならP、MT車ならNにシフトいれる
パーキングブレーキはしっかりとかけておく
シートポジションを決める
ブレーキペダルとアクセルペダルとを素早く連続で踏み変える
可能な限り素早くだ
20回はやってね
その後、直ぐに、バックするつもりで体を捻って後ろを向いて、この姿勢で、ペダルの踏み変えを同様に素早く20回やってみる
ここでも可能な限り素早く
これを1セットとして2セットはやってみる
踏み間違えはエンジン音で判断

時間をかけずにバックの姿勢でやってみることがポイント

1回でも踏み間違えがあれば要注意だ

741名前:名無しさん@1周年ID:
>>739
>>573、これやらせると結構な人数の人が間違えるけどね
574名前:名無しさん@1周年ID:
上級国民VSプリウス
576名前:名無しさん@1周年ID:
信号赤で止まれないのかだいたい停止線をはみ出してるのはプリウス
580名前:名無しさん@1周年ID:
福岡タクシーの頃に同様に韓国車も同類事故起こしていながら
裁判で電子基盤からIC(電子分品)までガワ剥がして検査して
ココが燃えてましたと証拠出してるに日本は何もせず放置
ならプリウスごと消せとなりますわなぁ
581名前:名無しさん@1周年ID:
なんで辞め検の最新レクサスはブレーキが焼き付いて暴走なの?
理解できない現象だわ
582名前:名無しさん@1周年ID:
ちなみに僕のFIT3MT5は(F1と同じ14インチ、1.3リットルツインターボ)
ブレーキペダルは、小さく愛らしく綺麗な女児、
ラダーペダルは小さく「」いい男児、
どちらも優しく触れてもアクティブに、そしてエロ。
585名前:名無しさん@1周年ID:
20代の友達もプリウスで暴走事故起こしてる
586名前:名無しさん@1周年ID:
アクアもな。トロいくせに高速道路てひたすら右車線走ってやる
589名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)09:33:24.55ID:gWbxiuj50
教習所で暴走した車に対する対策を教えておかないとな
暴走したらエンジンのスイッチを切るとか破損覚悟でフットブレーキを踏むとか、
実習しないとダメだ
683名前:名無しさん@1周年ID:
>>589
お前のレスは肝心な対応策が抜けている間抜けなレスなんだな
>>378な
693名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:11:19.47ID:gWbxiuj50
>>683
マヌケはお前なんだよ
Nに入れてどうすんだ?
Nに入れてる暇があったら急停止させなきゃいけなんだよ
バカかホントに
ってか、お前車乗ったことないだろ?w
698名前:名無しさん@1周年ID:
>>693
Nにいれるより早く駆動力を遮断する方法ってなに?
ブレーキ踏めばよいわけだけど、ブレーキ踏んでる認識でアクセルペダル踏んでいるわけだから、ペダル操作以外で答えてね
706名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:16:11.03ID:gWbxiuj50
>>698
お前、車乗ったことないだろ?w
Nに入れたところでスピードが余り殺されずにそのまま人ひくよ
だから物理的に繋がっているフットスイッチを踏むって言ってるのに、
なんでペダル操作以外って急に指定してくるんだ?
バカだろお前w
707名前:名無しさん@1周年ID:
>>706
答えになってないけど?
答えられないの?
711名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:18:21.67ID:gWbxiuj50
>>707
とっくに答えてるのに、お前がなぜが「ペダル操作以外」って指定してるんだろw
バカかお前?
ってか、マジで理解力ないの?
718名前:名無しさん@1周年ID:
>>711
そもそも踏み間違えと認識できているなら、踏み間違えによる事故は相当な件数で起こっていない
つまり、君のは意味ないのよね
723名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:25:13.28ID:gWbxiuj50
>>718
ああ、そもそもお前はフットスイッチの位置すら知らんのかw
これじゃ話にならんw
なんでお前って車の構造も知らないのにこのスレに割り込んできたんだ?
レス数もキチガイじみてるな
789名前:名無しさん@1周年ID:
>>706
> だから物理的に繋がっているフットスイッチを踏むって言ってるのに、

フットスイッチってなに?
ブレーキペダルのこと?
パーキングブレーキペダルのこと?

> なんでペダル操作以外って急に指定してくるんだ?
ブレーキペダルと思いこんでアクセルペダルを践んでいるのにいるのが踏み間違え事故だから
そのような状況ですぐさま踏み換えるってのがなかなか出来ないから
(できないからこそ事故となるわけで)
当然の指定なんだけど?

802名前:名無しさん@1周年ID:
>>706
>>789に追加すると、緊急に左脚でパーキングブレーキ踏んでも効果ないとはいわないが、パーキングブレーキでは止めること出来ない事が多いと思うよ
駆動力遮断と併用でなければね
802名前:名無しさん@1周年ID:
>>706
>>789に追加すると、緊急に左脚でパーキングブレーキ踏んでも効果ないとはいわないが、パーキングブレーキでは止めること出来ない事が多いと思うよ
駆動力遮断と併用でなければね
799名前:名無しさん@1周年ID:
>>698
まぁ、ECUが狂ってればNに入れても無視されるよ
アレ、物理的には一切繋がってないからな
信号送ってるだけ

コンピューターが狂ってれば意味無い
暴走ってのはそういう事だし

物理的な何かを入れないとまずい

807名前:名無しさん@1周年ID:
>>799
> 暴走ってのはそういう事だし
あれ?
コンピューター制御のエラーって明らかになった、

> 物理的な何かを入れないとまずい
そうだね
あった方が良いにこしたことはないね

817名前:名無しさん@1周年ID:
>>799
>>807は、「明らかになった、」→「明らかになった?」に訂正
827名前:名無しさん@1周年ID:
>>817
まぁ、認めてないだけで状況は明らかだよ

これはソフト的なバグや不具合、あるいは意図的な動作だよ
間違いない

831名前:名無しさん@1周年ID:
>>827
> まぁ、認めてないだけで状況は明らかだよ
何を元にそう言えるの?
842名前:名無しさん@1周年ID:
>>827
ソフト的なバグや不具合なら老人だけに出るのはおかしいけどな
意図的な動作なら関係ないか、根本的な問題だ(動作による)
817名前:名無しさん@1周年ID:
>>799
>>807は、「明らかになった、」→「明らかになった?」に訂正
827名前:名無しさん@1周年ID:
>>817
まぁ、認めてないだけで状況は明らかだよ

これはソフト的なバグや不具合、あるいは意図的な動作だよ
間違いない

831名前:名無しさん@1周年ID:
>>827
> まぁ、認めてないだけで状況は明らかだよ
何を元にそう言えるの?
842名前:名無しさん@1周年ID:
>>827
ソフト的なバグや不具合なら老人だけに出るのはおかしいけどな
意図的な動作なら関係ないか、根本的な問題だ(動作による)
590名前:名無しさん@1周年ID:
いくらプリウスの不備を探してみたところで営業車でもたくさん走ってるのに凄惨な事故起こすのは老人という現実
あるいは老人からプリウスを召し上げることで解決されるか
607名前:名無しさん@1周年ID:
>>590
あるいはシニア向け仕様車を別に用意するか

トヨタはそれくらいする社会責任があると思う

661名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:00:55.40ID:gWbxiuj50
>>590
老人の足先の感覚はプリウスに不向きだと思うよ
プリウスの電子制御されたペダルの感触は若者向きだと思う

俺もプリウス乗ってるから分かるけど、しばらくペダル踏んでるとペダルの感触がなくなるんだよねプリウス
だから足首の角度で把握してる
老人には昔のようなバネの効いたワイヤー仕込みのペダルの方がいい

592名前:名無しさん@1周年ID:
細工しやすいのかね
594名前:名無しさん@1周年ID:
P押さず自販機のジュースを買いに行ってもRでオートバックスだし、
ヤーちゃんが怒っていきなり怒ってステーキしても~自動後退でぇー
595名前:名無しさん@1周年ID:
ベンツ乗る老人の事故が少ないのはなぜか?
615名前:巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE ID:
>>595 ベンツ乗る老人が少ないから。
597名前:名無しさん@1周年ID:
ヨツベ等で暴走時のドラカメ実写映像流してるからなぁ
あれでは解決されんと忘れる訳が無い
渋滞しまくってる列に家族ずれの車が止まらん
止まらんと喚きながら加速しながら突っ込んでるんだぞ
信号待ちのたびにこれなら怖いだけの話だわ
601名前:名無しさん@1周年ID:
老人には

プリウスは無理なんだよ

販売禁止にしてほしい

606名前:名無しさん@1周年ID:
あぁ~~~~~~腹立つわ
クソ車が!!
609名前:名無しさん@1周年ID:
俺のマクラーレン・ホンダ・セナは、1.3リッター5速タコwメーター付き、三本スポーク、14インチ
500キロ×2
俺のw通勤実燃費17km
611名前:名無しさん@1周年ID:
80歳以上はラクーターのみにすればいいだろ
一般国民と同じラクーターが嫌ならば、豪華装備の上級国民用のラクーターを作ればいい
616名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスのスロットルレバーは、航空機に近い。

ダウンスングdontsinkで、神が見える┃〒

617名前:巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE ID:
そもそもブレーキランプが点灯してないからなあ。
618名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスって急にアクセル踏み込むと音はどうなの?
やっぱあまり音しないの?
普通はエンジン音で気づくだろ
623名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)09:48:37.57ID:PZbF54nZ0
>>618
レンタカーでしか乗ったことないけど
音の反応意識するより早くペダルの踏み込みがすぐ加速に乗る感じ、
ノートのあとだとあまりの違いにびっくりしたわ
うっかり踏むとおいおい待てよブレーキブレーキで体突っ張ってさらにアクセル踏み込む老人は想定できる
626名前:巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE ID:
>>618 エンジンも掛かるし音もそれなりにするけど、音やエンジンがしょぼい割りにモーターアシストでそこそこ加速するから分かってないと違和感有るかもなあ。
665名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:01:57.62ID:gWbxiuj50
>>618
音はするよ
エンジンがブーンって掛かった音がする
619名前:名無しさん@1周年ID:
河野さん事件を思い出させる
622名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスは最初からパワーが出るんだろ
マニュアルならクラッチを繋ぐ作業があるから急発進出来ない
624名前:名無しさん@1周年ID:
だから、ブレーキペダルの中央付近の床に踵を付けて支点してアクセルペダルを踏んでいたけど、
急にブレーキが上に高くなって踏めなって。
625名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)09:48:51.81ID:e/vXwgEh0
街中でプリウスに嫌な思いさせられることが多すぎるからな
775名前:名無しさん@1周年ID:
>>625
左折で減速しないのがプリ薄。
老人には危険なクルマかな?
630名前:名無しさん@1周年ID:
「プリウスは、『電気仕掛け』の部分がある」というのが、
人々の不安の大きな原因。
631名前:名無しさん@1周年ID:
F15のスロットルレバーを航空ファン100回読み直せや。

(俺は、一度も購読していないけど・)

632名前:名無しさん@1周年ID:
逆にプリウスに触れないメディアの方が異常
トヨタはスポンサーで弁護士も多いので
年寄りの方が叩き安いし訴えてきても勝てるからだろうけど

普通に考えて、軽や他の車では起きてない事故がプリウスでだけ連続してる事実は
変えられないのに

641名前:巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE ID:
>>632 暴走事故は普通に有る、お前がカスゴミに乗せられてるだけ。

プリウスに乗せられてる老人を笑えないレベルwww

634名前:巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE ID:
車重は1300キロとそこそこ重いのに1800のしょぼいエンジンの音しかしないのにモーターでグイグイ加速してくから
違和感有ると言えば違和感は有る、ターボとか付いてるみたいな?

ただターボとかだとエンジンの唸り音するから違和感は残らないけど。

643名前:名無しさん@1周年ID:
>>634
エンジンよりモーターの方が発進トルクデカいからな
ちょっと踏んでもドカンと出るのがあの手の特徴
逆に言えばちょっとの操作ミスで事故りやすい
狭い街中では走る凶器だよ
648名前:巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE ID:
>>643 古い車に乗り慣れた老人は付いてかれないかもなあ。
635名前:名無しさん@1周年ID:
トヨタというメーカーとプリウスユーザーの怠慢
ホントに大丈夫なのか検証をするべきだしユーザーは検証を望むべきだ
638名前:名無しさん@1周年ID:
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%93%8D%E7%B8%A6%E6%A1%BF
642名前:名無しさん@1周年ID:
実際問題として、老人+プリウスという組み合わせで事故が多すぎる
車が起こした事故で、起こした人の年齢が行ってると、事故現場の
画像にはたいていプリウスが写ってる上に、決まってアクセルが
どうこうってセリフが出てくる(ブレーキが効かなかったもアリ)
車自体に本当に問題がなかったとしても緊急時や焦った時に
ミスが出やすい(フォローが効かない)問題は確実にあるんだと思う
656名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)09:59:24.98ID:PZbF54nZ0
>>642
認知バイアスまもあるだろうけどね
より安全には改善してほしいわな

>>646
60キロ制限、低加速、そういう車出せばいいのにな

645名前:名無しさん@1周年ID:
普通の車でも走行中に電気系統がお釈迦なら 
ハンドルロックだからなぁ
あれでも充分怖いのに 其処に加速で
ブレーキがアホなんて考えたくも無いわ
646名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)09:57:09.96ID:BPiREvB10
別にプリウスが悪いわけではないんだけどな
今の老人世代が群がってプリウスを買い求めた結果が今だから
だいたい年寄りにこんなサイレントキラーな車宛がっちゃダメだよな、もっとうるさい車にしないと
あとはもっと紙装甲な車の方がいいね、対人で接触事故起こした時のこと考えると
なのでミゼットみたいな車を復活させてみたらどうだろうか、年寄りはみんなこれに乗せる金持ちも自分で運転するならレクサスや外車は不可、ミゼットのみ可みたいな
656名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)09:59:24.98ID:PZbF54nZ0
>>642
認知バイアスまもあるだろうけどね
より安全には改善してほしいわな

>>646
60キロ制限、低加速、そういう車出せばいいのにな

778名前:名無しさん@1周年ID:
>>646
耳の遠い年寄りには、4ナンバーの軽自動車で良い。
吹かすと音がウルサイからね。
647名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスブームも先代で終わりだなあ。
現行型は不人気だし、ハイブリッドシステムはプリウス以外にもどんどん導入されてるし。
650名前:名無しさん@1周年ID:
これか

653名前:名無しさん@1周年ID:
軽でも若者でも踏み間違いは起きている
プリウスのときだけアンチプリウスが騒ぐ
654名前:名無しさん@1周年ID:
マナーが悪かったりトラブル起こす人が多いからね
またプリウスかっって感じ
660名前:名無しさん@1周年ID:
>>654
プロボックスの方がマナー悪いやろ
659名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスに乗るようなやつは馬鹿
頭が足らないからプリウスに乗りたがる
暴走老人以前に購買層そのものがごみだから

プリウスに乗ると知能指数が落ちるかのように、馬鹿になるヤツばっか

664名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:01:37.45ID:nQOp8+Ge0
今自分がブレーキアクセルどうやってるか見たら

ブレーキど真ん中に足おいてて
アクセルの時はかかとを視点にしてがに股状態で斜めにアクセル踏んでた。

これは正しいんだろかw

669名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:03:24.45ID:PZbF54nZ0
>>664
完璧
https://gazoo.com/ilovecars/driving/161216.html
744名前:名無しさん@1周年ID:
>>664
本来そうなるように
ペダル配置がされているのが常識

ところがプリウスはそうじゃない
これは重大なメーカーの怠慢

667名前:名無しさん@1周年ID:
これから5Gが本格化したら
おかしな運転する奴が増えるかもしれんな
5Gが開始されて繋がらないとか文句が出る程度なら
問題は中々出てこないかもしれない
でもどこでも絶対繋がりますって状況になったら
けっこうやばいんじゃないか?
電子レンジみたいなもんなんだぜ どこでもつながるようになったら
どこでも電子レンジだ
脳が影響受けないわけない
事故起こしても記憶にないですってのが老若男女とわず増えるかもな
記憶障害が事故後に現れればそういうことだけど、
通常運転中に記憶障害で教習所で勉強したことが消えてしまうとか
こわいぜー
670名前:名無しさん@1周年ID:
つまり、プリウスを叩くと飯塚幸三の罪が軽くなるってこと?
672名前:名無しさん@1周年ID:
何で、ラダーペダルをいい加減に踏んで暴走するの?!
スロットル式はレバー(AT)やフラッペンサーティーンワン式(MT)が暴走じゃないの?
私のあそこが舐めたいの?!
675名前:名無しさん@1周年ID:
背中に操縦桿付ける?!お兄さん、100円頂戴。
681名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
実際あの事故、プリウスじゃなくて老人御用達の軽自動車だったらあそこまでの被害出なかった
697名前:名無しさん@1周年ID:
>>681
どうかね、一つ言えるのは運転していた夫婦は死んでただろうな
684名前:名無しさん@1周年ID:
https://tugaruya1.exblog.jp/23139899/
685名前:名無しさん@1周年ID:
プリウス思想は 原発の安全神話思想と同じなのよ
手動装置は有りません 全自動です キッパリ!

でも最悪の時は 原発炉の横側面にハンドルが有ります
よって最悪の時はボンネット内のCPU装置を破壊してください
止まるかもしれません。  てね

690名前:名無しさん@1周年ID:
この事故はプリウスでなかったから、車名が出ません

さいたま市で乗用車にはねられ小2男児が重傷、パート従業員の松本友美容疑者を逮捕
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556067580/
701名前:名無しさん@1周年ID:
オルガン吊り下げ論争か
レイアウトの余白の問題じゃねーの?
ドライビングスタイルも違うのに話すだけ無駄じゃね?
730名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:27:25.61ID:2InrXsNx0
>>701
オルガンの利点は踵を軸にして自然な動きで調整できるのがメリットであって
踏み間違い防止にどうこうってものではないね
プリウスはブレーキもアクセルも中央に寄りすぎとペダル配置を問題視する人は以前からいるな
739名前:名無しさん@1周年ID:
>>730
ペダル配置の問題はあるかもしれない
毎日運転してて配置で錯誤を起こすものなのかなという疑問はある
741名前:名無しさん@1周年ID:
>>739
>>573、これやらせると結構な人数の人が間違えるけどね
708名前:名無しさん@1周年ID:
まあプリウスの運転席に座るといかにも老人なら事故るなって印象
老人の知能ではああいう変わったのはダメ 生理的に無理
710名前:名無しさん@1周年ID:
福岡プリウスタクシー事故もEDRのログは録れてるんだから
装置は生きてるのに 何でそいつを実験しない?なのよね
とろとろ走行の目撃者も居るのに300mを走りながら
衝突時は90km近くまで加速してるんだぞ・・に
解明が無いからね プリウスは潰すしかないわ
716名前:名無しさん@1周年ID:
車が絡む事故で報道される事が多いのは人を巻き込んだ事故

まぁ、自動車事故で最近見ると言えば、まずは煽り運転
後はスポーツカー系(単純に速度を出してる場合もアリ)
煽り運転やスピードの出しすぎで老人ってのはあまり効かない

街中+被害が出る(人関係なくても)とプリウス率が高いのは
事実な気がするし、メーカーも(不都合がないなら)割合とか
出した方が良いくらい、少なくとも5ch住民は疑ってるよねw

717名前:名無しさん@1周年ID:
中嶋エロボンでは、半クラや(Nは無い)と読んだ覚えがあるが、
寸止めブレーキは3半クラ、2半クラ、1半クラでスラスト角方向に一旦止まった後にジャンプする。
N&ブレーキは、皇族車である息子の婿入り先に合図しているだけ。
722名前:名無しさん@1周年ID:
毎日運転する人間からしたら
プリウスは警戒して当然
ワイは過去二回もプリウスにオカマされたんやで
事故はそれだけ
つまりプリウスは警戒して遠ざからないといけない
724名前:名無しさん@1周年ID:
中嶋エロ本では、コーナーはアウト・イン・アウトだったが
俺は、左コーナーはイン・アウトで女児達にノーズを向けない。
右コーナーは、イン・インで女児達にノーズを向けないだ。

これで、複合コーナーのオバシャンも女児達も全員w俺のw俺のw女達w12000開店

729名前:名無しさん@1周年ID:
操作性とか運転者の使い良さのデザインはベンツが得意なんだよな
ベンツがハイブリッドやEVをどんどん作るようになると
安全な操作系が普及するけどな
トヨタもそうなれば真似をする
731名前:名無しさん@1周年ID:
欠陥車
732名前:名無しさん@1周年ID:
EV走行時のシュワシュワーって音も嫌い
よくあんなのに耐えて乗れるなあと思う
735名前:名無しさん@1周年ID:
アクセルがオルガン式じゃない時点で無いわ
737名前:名無しさん@1周年ID:
無免許ロシアン炉閲覧注意

https://www.youtube.com/watch?v=2S-6xwrwrQc

740名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:31:34.09ID:vjlRQuCc0
プリウスのアクセルが戻らなくなったとき、スイッチを切って緊急停止した
両足でブレーキを踏んでも加速が止まらなかったし
120キロ近くまで加速したけど、日頃からそれくらいで走り回っている
オラオラ系プリウスDQN(笑)だったので、冷静さは失わなかったw
まあ片側二車線の広くて交通量が少ないバイパスだったので助かったが
プリウスでは20万キロ超乗ったけど、暴走したのは一度きり

現在はアクアに乗って憑き物が落ちたようにおとなしく運転している

761名前:名無しさん@1周年ID:
>>740
>両足でブレーキを踏んでも加速が止まらなかったし
止まるわ
馬鹿
777名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:46:13.27ID:vjlRQuCc0
>>761
それが完全には止まらないのだな、大馬鹿の糞虫
794名前:名無しさん@1周年ID:
>>777
ホントあぶねーよな

もう車齢重ねてきてるから、不具合多発だろう
これからドンドン増える
足のせいにしてたって、絶対解決しないぞコレ

これからずっと毎回足のせいにするのか?
何十、何百と起き続けるんだがなぁ

その時、一切の信頼が失われる
まぁ、ハイブリッド売りまくってるからどっちにしろ引くに引けないかw
どっち行っても詰んでるってヤダネw

851名前:名無しさん@1周年ID:
>>777
さっそく言い換えたかw→完全には
ブレーキに力で勝つ動力機構はねえよ
無知
ドバカw
無知ゆえに自分がついてるのが嘘だと認識できない馬鹿だお前www
835名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:09:07.38ID:/ZtPqzMn0
>>740
その一回で殺されたらたまったもんじゃないな
852名前:名無しさん@1周年ID:
>>740
興味深いレスだね

> プリウスのアクセルが戻らなくなったとき、
「アクセルが戻らなくなった」と認識した時の状況、そのように判断した理由を教えて欲しい

具体的に足元のアクセルペダルを視認して確認したのか?
アクセルペダルから足をはなしたのに加速し続けていたからそのように思ったのか?

> スイッチを切って緊急停止した

これはエンジン始動ボタンの長押し?

他に何かしたことは?
Nへのシフトを試みたとか

948名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:48:12.88ID:vjlRQuCc0
>>852
アクセルから足を放しても加速を続けていた、ハイパーなオートドライブが入っているかのように
ブレーキを踏んでも止まりそうもない、エンジンとABSが大げんか(ありえない)
ちなみにオートドライブならブレーキを踏んだ時点で解除される
Nにすると制御失う可能性大、やらなかった
トヨタ「原因不明」、ちなみに愛車の三代目プリウスが関東東豪雨の洪水で水没して廃車になったので
アクアが来るまでに使っていた代車の二代目プリウス(レンタカー)

でも、もっといろいろ危険な目にあっているので、個人的には中の上程度のトラブルw

986名前:名無しさん@1周年ID:
>>948
レスありがとう

状況からは、マットが考えられるけど、勿論それは違うんだろうな
ブレーキ踏んでアクセルがキャンセルされるブレーキオーバーライドは二代目はついてなかったっけ?

747名前:名無しさん@1周年ID:
ユーザーの情報を見ますと
油圧ブレーキのABSが作動する前の段階での「空走」が問題のようなので、ABS作動とか特有の問題ではないと思いますよ。

回生ブレーキと油圧ブレーキの切り替え部分など

実際オーナーの中でもディーラーの整備士に乗ってもらってこれはおかしいと言われた例もあったみたいです。

この事象はハイブリッド車や電気自動車特有の回生ブレーキ付きブレーキにのみ起こる事象です。

回生ブレーキのみ有効にする状態(ふつうの揺るやかなブレーキ)の時に凍結路面・凸凹路面・鉄板等が原因でABSがロックを検知した場合に起きます。
正しい動作では油圧ブレーキを動作→回生ブレーキを切る→ABSを働かせるですが、おそらく順番が悪く、回生ブレーキを切る→ABSを働かせる→油圧ブレーキを動作でABS動作中はノーブレーキ状態だったのでしょう。

稀に起きる事象なので、これではいきなりブレーキが効かなくなってパニック状態ですね。

748名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスで自損事故なら最悪
自業自得も仕方ないが 
承知の無差別の人殺しだからなぁ
もはや交通事故ではございません 
企業責任を被せられては堪りません。 が
普通の社会人だよ
749名前:名無しさん@1周年ID:
近所のジジイがプリウスで引き殺した
しかも修理して乗ってる
750名前:名無しさん@1周年ID:
無免コケシのナウシカ重罪w、バックアップの老人達w無罪

.com/watch?v=PMG1trzznHg

752名前:名無しさん@1周年ID:
貧 乏 人 の ひ が み
757名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:36:50.73ID:FOuS1jGv0
そもそも燃料費で元がとれないし見た目があれだし何のためにプリウスに乗るんだ?
773名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:43:20.42ID:PZbF54nZ0
結局認知バイアスなのか
特定車種の構造的欠陥なのか
各々データで戦うべきだろうけど
そのデータを誰も持ってないから印象バトルになってしまう悲劇

>>757
楽なんだと思うよ
ペダル加速も静音性も振動も

786名前:名無しさん@1周年ID:
>>773
トヨタも売れてるから
足元動画機能とかで事故の原因疑惑を晴らす気が全くなさそうだしなw
853名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:15:02.86ID:HTD+KaC/0
>>786
足元録画に関してはキチガイの一定の需要はあるからやったほうがいいんだろうけど
馬鹿らしくてやらないだけだろうね
脳に直接踏み込めと指令があったって
次のオカルト持って来るだけな気がするわ

>>790
保険屋は統計を持ってるだろうけどね

>>840
心理的リアクタンスというものもないことはない
右に寄ってはいけないとあまり言われると右によってしまうような

790名前:名無しさん@1周年ID:
>>773
困るのはメーカーなんだから、メーカーが出せば良いんだけど
別に自社の車が事故起こしたからってたいていはデータなんて
来ないよね、他社のデータは来るわけないしw
結局、第三者、特に警察が組織的に動かない限りデータは出てこない
だから、こうやってネットで意見を出す意味はあるかも知れない
853名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:15:02.86ID:HTD+KaC/0
>>786
足元録画に関してはキチガイの一定の需要はあるからやったほうがいいんだろうけど
馬鹿らしくてやらないだけだろうね
脳に直接踏み込めと指令があったって
次のオカルト持って来るだけな気がするわ

>>790
保険屋は統計を持ってるだろうけどね

>>840
心理的リアクタンスというものもないことはない
右に寄ってはいけないとあまり言われると右によってしまうような

798名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:54:51.28ID:FOuS1jGv0
>>773
あえてレクサスのターボ車にしたぞ!(車がきた)って認知してもらうのが住宅街では精神的に楽だわ
758名前:名無しさん@1周年ID:
お母さんと一緒wコケシ

https://www.youtube.com/watch?v=kErHL1AdxD8

759名前:名無しさん@1周年ID:
カタログ燃費稼ぐためにどんどん流線型に
ウインドウエリアがせまくなり視界はどんどん悪くなる
これ
安全運転に逆行してるよね
燃費より安全を優先させるのがメーカーの責任じゃないの?
770名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)10:42:55.90ID:2InrXsNx0
>>759
後方視界は狭くなっていってるかもしれんけど前方視界は広まっていってるよ
Aピラーやミラーでの死角もなくなるようなっていってるし
875名前:名無しさん@1周年ID:
>>759
本当低燃費至上主義みたいの止めればいいのに。
ハイブリッドって怖いわ。
762名前:名無しさん@1周年ID:
何を的外れな分析してんだよ?

プリウスが怖いのは無音だからだろ

音がしないから周囲が暴走してることに気が付かない

もし普通の車があの速度で走行してたら、爆音立てて歩道に向かってきていたはず

その音に気がつけばあの母子だって横断を躊躇し事故に巻き込まれてなかったんだよ

764名前:名無しさん@1周年ID:
グロ注意、絶対wに許せない。足コキ美人

https://www.youtube.com/watch?v=Rl-PEWveYr4

766名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスのせいにするなよ

ほんと忖度好きだな

クソつまんねえ記事

768名前:名無しさん@1周年ID:
毎朝同じ通勤ルートを走ってる暴走プリウスがマジ迷惑。
新型の縦の心電図みたいなリアの黒のプリウス。
769名前:名無しさん@1周年ID:
ドキンちゃんが言っていた。

真面目そうな子に限って、老人よりw

https://www.youtube.com/watch?v=kI97M56p_kI

772名前:名無しさん@1周年ID:
営業車に多いからか、無駄に飛ばす奴も多いな
774名前:名無しさん@1周年ID:
高齢者二人があの程度の怪我なのかプリウスいい車だな
776名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスタクシーには乗らないな。
なにがって、後部ドアが乗りにくいんだよ。
779名前:名無しさん@1周年ID:
減速すると後ろの戦闘機が気なる。加速するとスロットルレバーに手を添える。
781名前:名無しさん@1周年ID:
つ ・・そう言や最近暴走しないな
    非常EMGスイッチでも付けたか?
ハンドルロックはやめてくれよぉ 
782名前:名無しさん@1周年ID:
建物に突っ込むというニュースを見たら、いつもプリウスだもん。
783名前:名無しさん@1周年ID:
ロシアンなドキンなマリア様に汽車で会いに行きたぃー(検査免除)

https://www.youtube.com/watch?v=PS-NH0VFDok

785名前:名無しさん@1周年ID:
情弱用だな。普通は買わない
・(電制なのかユーザーには原因不明の)暴走・激突事故多数
・シフトレバーが非常にわかりにくい
・ペダルの位置が車音痴用
・ペダルがMT運転者を排除
788名前:名無しさん@1周年ID:
王z

https://www.youtube.com/watch?v=A9HkxhjAlnM

スタンドバミー
https://www.youtube.com/watch?v=guUSSYSh9dw

791名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスは煽り運転多いよな。
国道や高速追い越し車線で煽り運転してる車の半分はプリウスだろ。
811名前:名無しさん@1周年ID:
>>791
そもそも、煽り運転から事故に発展した事が少ないし
自分の経験では、あんまり意味ないぞw
815名前:名無しさん@1周年ID:
>>791
煽り運転って言ったら、ドイツ車だろう。
825名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:04:27.54ID:2CmZuzAZ0
>>815
欧州車のバックフォグによる前からの目潰し煽りがウザい
816名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:01:42.90ID:7Q/mxkhH0
>>791
プリウスは130くらいが限界だからそれ以上で詰めると大人しくなる
792名前:名無しさん@1周年ID:
スタンドバミー2

https://www.youtube.com/watch?v=lyRR2j9AxXQ

793名前:名無しさん@1周年ID:
駐車アシストいらねーだろ
アシスト無いと入れられないような奴は運転するな
796名前:名無しさん@1周年ID:
スタンドバミー3

https://www.youtube.com/watch?v=bzwQO2TtXzw

797名前:名無しさん@1周年ID:
爺さんが乗る車には、時速50㎞限度のリミッターつけろよ
800名前:名無しさん@1周年ID:
多分、人間的に面白くもくそもない奴が買う印象
803名前:名無しさん@1周年ID:
より安全にエロ本探しを、より安全に

電車の糞尿エロ汚物も河川敷スズメバチクマンバチマムシ二本亀さんも川にマンボウも

https://www.youtube.com/watch?v=guUSSYSh9dw

804名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスのせいにしたい記事かも知れないけど、池袋の事件は上級国民様による殺人事件だからね。
810名前:名無しさん@1周年ID:
>>804
どうだかな

直前の縁石との衝突でブレーキトラブルが起きた可能性があるけどな
すぐに復旧した臭いけど

多分復旧したのは衝突直前か衝突後

そういう動作が電子制御では往々にして起こる
ログに残らなければ原因不明エラーで闇の中

コンピューターの世界では偶によくある

828名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:05:53.32ID:on+krpIL0
>>810
ブレーキトラブルで落ちて復旧したのならEDRにそれがログに残る
830名前:名無しさん@1周年ID:
>>810
ってか、単純な物だから復旧も何も…
回路的に壊れたら電子制御でどうなる問題ではない
そして、別回路に、繋がる事もないし、それを復旧なんてありえんよ
837名前:名無しさん@1周年ID:
>>830
ソレノイドバルブが縁石のショックで半開きになり、ブレーキ圧力が抜けた
その性で、油圧システムの油圧センサが異常値を示したことで、
回生ブレーキシステムがメンテナンスモードに入ったんだよ

その動作で全て説明が付く
そこにバグがある

847名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:13:54.57ID:on+krpIL0
>>837
お前の言う通りじゃメンテナンスモードに入ったログが残るし
油圧センサの異常値もログが残る
メンテナンスモードに入ってもモーター駆動とは独立してるし加速する理由にならない
893名前:名無しさん@1周年ID:
>>847
キャパシタとモータードライバーに過負荷がかかった場合はどうなるのかは
結局、PCUの仕様という事になる

高速走行中に回生ブレーキを作動させた状態でいきなりECUが停止
貯まった電気がどこに流れるのか
逆に駆動させる方向にスイッチされるかどうかはPCUの設計による

もちろんコレも事故後にリセットされてしまうと、直前のスイッチ状態が分からなくなってしまうから
同じ状況を再現するのはログがないと至極難しいが、
おそらくPCUの内部動作までは残ってないだろ

915名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:39:19.66ID:on+krpIL0
>>893
回生ブレーキで得た電気で駆動しても回生ブレーキで失った運動エネルギー以上に加速しないし
それで過負荷はかからない
リセットされたことが残るので異常が起こったことはわかるがそんな現象は起きていない
844名前:名無しさん@1周年ID:
>>830
世の中の機器には再現性の低い不具合なんて無数にある
871名前:名無しさん@1周年ID:
>>844
もっと複雑な物ならね
806名前:名無しさん@1周年ID:
https://www.youtube.com/watch?v=iyLdoQGBchQ
812名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:00:53.89ID:19tzRxEa0
今日のプリウスでツイッターで検索したら
おかしな行動のプリウスがヒットしてくるよね
老人やりたいほうだい
821名前:名無しさん@1周年ID:
>>812
老人じゃなく自動車がおかしんだろw
813名前:名無しさん@1周年ID:
早く、シマウマのオバサンにも燕の巣のオバサンにもプリウスを届けたいw

https://www.youtube.com/watch?v=iyLdoQGBchQ

814名前:名無しさん@1周年ID:
老人が運転する車は緩衝材+プラスチックボディにすればいい
老人の身を守る金属ボディはいらない
818名前:名無しさん@1周年ID:

https://www.youtube.com/watch?v=RbADcBeBA9c

819名前:名無しさん@1周年ID:
シンドラー社のエレベーターが扉が開いていたにもかかわらず動いたのと一緒の原因かもしれない
コントロールに電子回路を多用すると信号回路に制御が効かない電流が流れ暴走する
対策は、電気回路を切断して電気信号をOFFにするしかないが、この状態が起きる確率は1万分の1以下で、回路設計者も対策の経験がないだろう
820名前:名無しさん@1周年ID:
今年の10月に消費税あがるやろ?
んで、消費税10%になると、車なんかの買い控えも起こるやん?
ちょうど今年の3月いっぱいで、エコカー減税も終わったから、特に車の買い控えが予想されてる。

んで、消費税増税を見越して、今度はサポカー減税が計画されてる。
自動ブレーキや、踏み間違い防止の付く車を買うと減税される。

これで安全な車への買い替えが加速すれば、こういった事故も減るんだろうな。

822名前:名無しさん@1周年ID:
始まり

https://www.youtube.com/watch?v=ewuwcozoZlg

823名前:名無しさん@1周年ID:
家でアクア、職場でプリウス乗ってるけど
プリウスは視界が狭い
824名前:名無しさん@1周年ID:
まぁ、プログラマーってのは、ログにも残らない、現象から状況を把握してバグポイントを探す能力が必要
さながらエスパー的なデバッグ能力が必要なんだよね

一般人にはできない事だし、学校でも教えてない能力だから
そもそも教師が持ってない能力だから教えようがない

826名前:名無しさん@1周年ID:
自分の人生終えたようなやつが乗る糞つまらん車だからだよ事故多いのは
833名前:巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE ID:
アクセルを全部踏んでフル加速始めたらエヴァ風の暴走警告ランプ点けて、伊吹マヤで暴走止まりませんてアナウンスしろよ
834名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:08:56.24ID:2CmZuzAZ0
単なる気のせいではないんじゃないかと思うだけ
843名前:巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE ID:
>>834 気の所為だけどな、プリウスで事故起こす様では他で起こすだろうし、したら軽のマニュアルNA以外禁止にするしかない。
838名前:名無しさん@1周年ID:
あのレバーが違和感あるのは事実
社外品でボタン式に改装するキットがあるけどなんでボタンを標準にしなかったのか疑問
916名前:名無しさん@1周年ID:
>>838
オートマのシフトレバーなんかメーカーごと車種ごとに違うよ
慣れの問題でプリウスの新しいのは優秀なのになぜか叩かれている
839名前:名無しさん@1周年ID:
煽り運転と暴走突っ込み事故事故はかなりの確率でプリウスという現実

トヨタに何か義務付け必要だろ

841名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスを買えない貧困層が叩いてるのかな
他車種の事故ならスレにもならないからな
845名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:13:41.78ID:syVdrvNy0
>>841
プリウスは3代目後期から高くなったからね
それ以前のイメージを払拭した
保険料も高いし
854名前:名無しさん@1周年ID:
>>841
頻発すりゃ他社種でも問題になってるよ
それくらい事故画像でプリウスが出てくるのはもはや事実なんだよ
868名前:名無しさん@1周年ID:
>>854
それだけ売れているだけ。
884名前:名無しさん@1周年ID:
>>868
街中で見る車、すれ違う車がプリウスだらけ…とか
10台に1台プリウスとすれ違うとかなら分かりますがねw
860名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:17:52.89ID:WYsF/w0w0
>>841
貧民には手が届かない値段なのに世の中に溢れてるから憎まれる
数が多い普通車なためチャリや原付だとトラブル件数も増える
846名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:13:42.41ID:2CmZuzAZ0
緊急停止や自動ブレーキによる後続車の追突も怖いなぁ
865名前:名無しさん@1周年ID:
>>846
後続車が車間距離を取っていれば問題ない話だし
道交法でも急ブレーキは原則として禁止だ
緊急避難、緊急回避のみに限定されてる
自動で急ブレーキなんて仕様で作らないでしょ
849名前:名無しさん@1周年ID:
多分、回生ブレーキは入った状態でメンテナンスモードに入った性で、回生ブレーキで発生した電気が
飽和した
その飽和した電気が、何らかの形で逆流を開始してモーターを駆動させた
ECUはメンテ状態だから電流・電圧管理を正常に行えない
それで暴走するんだと思う
855名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:15:49.24ID:8QmkIqhk0
>>849
アホは低脳な空想して楽しそう
859名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:17:47.86ID:on+krpIL0
>>849
回生ブレーキで得た電気で駆動しても回生ブレーキで失った運動エネルギー以上に加速しないわなwww
850名前:名無しさん@1周年ID:
一旦70歳で免許は全員無効に

免許希望の老人だけ身体機能検査&教習を受けて合格者のみ高齢者免許を支給

高齢者免許は一年毎にテストを受け合格者のみ更新可能
918名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:40:02.07ID:pkgMcpK20
>>850
年一回じゃ少ない
857名前:名無しさん@1周年ID:
もちろん、この電流とエラーは事故後に消失するので、エラーログにのこらなければ全て闇の中だろうね

あとはECUが電源状態やブレーキ圧のデータをモニタしてログに残してるか、だが、
メンテ状態だったり
ログシステム自体が停止するような致命的なエラー、あるいは元々ログ項目になってないエラーだと
一切残らないよね

862名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:18:18.76ID:2IyWgpJF0
>>857
小学生の工作かよw
866名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:18:46.32ID:on+krpIL0
>>857
ECUを監視しているシステムがないと思ってる時点でだめ
861名前:名無しさん@1周年ID:
定年退職者のご褒美の愛用車 こっちじゃ右隣も左隣もジジイが自慢げに乗ってるぜw
864名前:名無しさん@1周年ID:
乗ってる人間に変な人多いよ
マジでプリウスは
867名前:名無しさん@1周年ID:
一番公平なのは保険料率
さてプリウスはといえば
最新プリウスはさすがに低いね
870名前:名無しさん@1周年ID:
こないだ目の前のタクシーに乗ろうとして
手を上げたけど、反応なし
助手席の窓叩いたら運転手が「なんじゃ?」と
俺は「客じゃ乗せろ」というと「タクシーちゃうわ!」と怒られた
よく見たら一般人の黒いプリウスだった
873名前:名無しさん@1周年ID:
不安な人はトヨタのユーザをやめるしかないね。お互いのため・・・
879名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:24:27.93ID:EXCH+0EC0
>>873
まぁ確かにここの不安な感じはするが
老人だけに起こる故障なんて有り得ないしな
876名前:名無しさん@1周年ID:
自動運転事故は運転者責任=日本のローカルルール
自信のないあらわれ
901名前:名無しさん@1周年ID:
>>876
そんだけ良く出来てるって話じゃね
普通はそうなって当然なんだからw
878名前:名無しさん@1周年ID:
米国当局がプリウス潰しに躍起になり、あらゆる調査・解析を
時間掛けて実施したが、欠陥を見つけられなかったんだよな。

つまり世界最大の品質の良い安全自動車ってことだろ?
これを苦々しく思うのが日本に存在するってことだろ?
だから**が嫉みそねみで煽り叩くのよ!

880名前:名無しさん@1周年ID:
巻き込まれたくなく不安な人は他のメーカーへ・・・
882名前:名無しさん@1周年ID:
ほんとプリウス多いよな
仕事帰りに嫁に迎えにきてもらい、シルバープリウスなんで、躊躇無く乗り込んだら、何故かなかなか発進しない
前見たら、可愛い女の子がびびった顔で「えっ?」って
「すみません」といって出たところに
嫁の車が到着
その日に限っていつものプリウスではなくカイエン
女の子に通報されなくてよかったわ
883名前:名無しさん@1周年ID:
乗るならトヨタ以外の日本車がいいよ
車に興味ない人が見栄だけで乗る車がトヨタだから
890名前:名無しさん@1周年ID:
>>883
整備士なんかはトヨタを推すけどな。外車はボロクソ言う
962名前:名無しさん@1周年ID:
>>890
トヨタが一番つまらない
良いとか安全とかではなくつまらない
つまらない人間がつまらない選択をしてトヨタを買う
後席を楽しむための車だろ
885名前:名無しさん@1周年ID:
公営暴力団とかいう税金乞食よ、的外れな寝言はもうみんなうんざりなんだわ

4月23日小学2年の男の子(7)が乗用車にはねられ重傷を負う事故があり、
パート従業員・松本友美容疑者(58)が、過失運転傷害の疑いで現行犯逮捕されました。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20190424-00000009-jnn-soci
2人死亡8人怪我の事故を起こした飯塚は回復後も逮捕せず任意で取り調べなのに、
死者無し怪我1人の事故を起こした人は即逮捕で実名容疑者報道か。
勲章に不逮捕特権認めちゃってるじゃん。

日本国憲法第14条3項
「栄誉、勲章その他の栄典の授与は、いかなる特権も半端ない。」
に至急改定しとけよ

886名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスミサイルワロタw
887名前:名無しさん@1周年ID:
保険会社「新しく買う車種は?プリウス?なら保険料は割高になります」

これが現実

888名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスって一応高級車だし
自動ブレーキくらいついてるはずなんだが
働いた形跡がないのかね

つうか俺、恥ずかしながら
他社で踏み間違いやった時は即停止したぞ
やっぱり欠陥なんじゃないの

とはいえ、このプリウス
ノーブレーキ時速100kmでゴミ車に突っ込んで
80歳の老人ふたり軽傷って
凄まじい安全性能だな

891名前:名無しさん@1周年ID:
>>888
こんな無知がプリウス叩いてるんだなw
896名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:33:02.27ID:Q3dze/wx0
>>888
なんとか高級車と言えるのは4代目からだぞ
この爺さんが乗ってたのはかなり昔の2代目で自動ブレーキなんか無い
905名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:36:15.34ID:TBzLLC+G0
>>896
それが詳しく知りたい 自動ブレーキは標準じゃないんかい
ニュースで何も言わない 見たらわかるのか?
937名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:44:07.30ID:Q3dze/wx0
>>905
自動ブレーキと言えるものは4代目でも上位車種のオプションしか無い
2代目なんて10年以上前のものだし、ドラレコなんかも後付しないと無い
上級とか言われる割に普通の車だと思ったわ
946名前:名無しさん@1周年ID:
>>937
事故ったプリウスはまだ売れてない頃の型だったな
逆に意識高い系の爺さんだとは思ったよ
958名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:50:00.67ID:Q3dze/wx0
>>946
ドラレコわざわざ付ける判断はさすがに高級官僚の保身術だと思った
979名前:名無しさん@1周年ID:
>>958
もらい事故対策が主犯の記録になってしまうなんて人生わからんもんだ
992名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:57:49.84ID:syVdrvNy0
>>896
3代目後期から高級車に近くなってるよ
923名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:40:30.69ID:2InrXsNx0
>>888
プリウス20型は古いから30キロ以下で止まる簡易版自動ブレーキも積んでない
自動ブレーキが普及するようになったのは ここ5,6年だから
プリウス20型の最終型とスバルの初代アイサイトが同じ頃
989名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:57:05.82ID:syVdrvNy0
>>888
高級車だから自動ブレーキとやらがついてるわけではない
低価格の車でも比較的最近のモデルは標準仕様になってる
889名前:名無しさん@1周年ID:
ユーザも不具合報告をしてるのは事実だから乗る人も悪いと思う
892名前:名無しさん@1周年ID:
プリウス乗ってるけど
たしかに急ブレーキがかかりにくいと感じる
894名前:名無しさん@1周年ID:
プリウス叩いてる人って映画みたいなブレーキ効かない!みたいなの本当に想像してるんだろうな
895名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:32:08.50ID:pIHklWxL0
プリウスの希望ナンバーは
例外なくおかしな運転をする
898名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:33:24.33ID:EXCH+0EC0
>>895
てか、お前の日本語がおかしいんだが?
こんな外国人がトヨタを叩いてんのかね?
912名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:37:52.72ID:pIHklWxL0
>>898
トヨタ叩きなんかしてないが

希望ナンバーのプリウスとアクアは
おかしな運転をすると言っただけ

919名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:40:05.89ID:EXCH+0EC0
>>912
なんだ、自称超能力者か
932名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:43:26.51ID:pIHklWxL0
>>919
もしかしてプリウス乗りで
希望ナンバーにしてるの?
938名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:44:14.53ID:EXCH+0EC0
>>932
プリウスとかそんな安い車には乗ってない
やはり「自称」超能力なんだな
944名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:46:47.97ID:pIHklWxL0
>>938
そっか、そりゃ失礼した
899名前:名無しさん@1周年ID:
PC暴走で電源オフ→正常に戻る
走行中のプリウスは電源をオフに出来ない・・・
903名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:34:22.31ID:EXCH+0EC0
>>899
いや、始動ボタン長押しでエンジン停止でしょ?
900名前:名無しさん@1周年ID:
少しの接触で強制エンストするようにAT車もするようにすればいい。
1回目の衝突は回避できないが、今回の場合最初にガードレールに接触してるから、以降の人殺しは避けられた。
904名前:名無しさん@1周年ID:
ヒント

PC暴走で電源オフ→正常に戻る
走行中のプリウスは電源をオフに出来ない・・・

906名前:名無しさん@1周年ID:
糞ダサイ公務員が好きな車www
907名前:名無しさん@1周年ID:
足元カメラは標準装備にすべきだな

スレを読んで確信したわ

911名前:名無しさん@1周年ID:
高級車?
どんだけ下層が湧いてるんだよ。ww
914名前:名無しさん@1周年ID:
もれなくダサイ奴が乗っている
これ絶対だからすげえんだよな
917名前:名無しさん@1周年ID:
いつまでたっても老害運転を規制しないゴミ屑低能そうかそうか公明自由移民党安倍糞チョンコwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

人の命より老害票と車利権優先wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

921名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスは
ダサイ人、暴走、ジジイ、真面目な人、の車
わかりやすくて良いだろ
922名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスってゆっくり走ってるが暴走してるかどっちかだな
中間がない
925名前:名無しさん@1周年ID:
DQNイメージというより
乗ってる奴はもれなくダサい 
926名前:名無しさん@1周年ID:
考えられる動作としては、昇圧コンバーターのスイッチ状態とモータージェネレーターECUの状態だろうな

モータージェネレーターが何らかの理由で加速と判断して、昇圧コンバーターがバッテリーからの電流を
モーターに流し続ける状態になってしまった場合は暴走してしまう

普通はならない設計になってるはずだが、何らかのエラーやバグ、外部からのプログラム混入でなる可能性はある

940名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:45:20.78ID:on+krpIL0
>>926
アクセル開度と違う判断んをしてたらログで分かる
978名前:名無しさん@1周年ID:
>>940
PCU事態が暴走してしまうとCANにデータは乗らない
送信できなくなってしまう
927名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスが糞UIなのは認める
929名前:名無しさん@1周年ID:
乗る奴の気持ちがわからない
はずかしいだろ
931名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:43:19.02ID:EXCH+0EC0
>>929
僻む奴の気持ちが分からない
930名前:名無しさん@1周年ID:
報道で長い距離の踏み間違い事故はプリウス以外で見た事がない
多重事故を起こして特徴があるよね・・・
933名前:名無しさん@1周年ID:
ダサイわ、事故を起こすわ、人をひくわ
運が悪そうだしな
934名前:名無しさん@1周年ID:
なんでプリウス叩かれてんだ。
社用車で乗ってるけど、停車時にPに入れることができるから楽だぞ。
普通なら発進時にバックライトが一瞬点灯するのだが、プリウスならPからDにダイレクトに入れることができるから楽。
939名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスはダサ車で認知されてるんだよ
かわいそうに
941名前:名無しさん@1周年ID:
次スレよろしく
945名前:名無しさん@1周年ID:
平均的日本人のダサ車だろ
車好きでこれカッコイイとかいないわな
984名前:名無しさん@1周年ID:
>>945
suv乗る奴の気持ちが理解できない
プリウスでいいじゃん
947名前:名無しさん@1周年ID:
暴走をしないなら制御機械の非常停止ボタンは必要ない
949名前:名無しさん@1周年ID:
江戸川乱歩、空力と低燃費に魅せられた美女

https://www.youtube.com/watch?v=6guVcjpjDUY

951名前:名無しさん@1周年ID:
上級でも倹約してんだろ。プリウスなんだからwww
このスレ不思議な事かいてるな
953名前:名無しさん@1周年ID:
とにかくダサくてすごいな
954名前:名無しさん@1周年ID:
トヨタ+老人=殺人兵器
955名前:名無しさん@1周年ID:
それと、ブレーキシステムにトラブルが起きた場合、即座にフェールセーフモードに移行するはずだが、
このとき、数回分リザーブされた油圧と人力だけ、かつ、前ブレーキだけしか効かない

このとき、老人によくあるクセで、緊急時のポンピングブレーキを行った場合、
予備の油圧をすぐに使い切ってしまう可能性が高い
これも老人が事故を起こす一因と思う

また、プリウスのブレーキシステムは油圧システムではなく、圧力センサーによる電子制御式なので、
ポンピングブレーキとは非常に相性が悪い
ブレーキを掛けていないのと同じ状態になる

それと回生システムの暴走が同時に起こった場合、多分、今回のような暴走に繋がるんだろう
まぁ、数百万~数億回に1回程度の確率だとは思うが
起こるんだろうね

976名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:54:02.59ID:TBzLLC+G0
>>955
凄く詳しい解説ですな
ポンピングブレーキが原因なら納得
回生ブレーキに通じるわけはないか
956名前:名無しさん@1周年ID:
なんなんだろ。このスレw
957名前:名無しさん@1周年ID:
うーん…何が嫌われると言われても…

あの顔、デザイン、スタイル、乗ってる奴…

すべてが民族の民度の低さを現してるようで
見てるこっちが恥ずかしくなるんだよね
「こうしか出来んかったのか…」
「コレを買うしかなかったのか…」みたいな
残念感がそのうち嫌悪感になったのかも
そしてこれほどの老人事故
金持ち老人が高い車に乗って…そして事故る
「おいおい」と言いたくもなるだろ

961名前:名無しさん@1周年ID:
>>957
その通り
959名前:名無しさん@1周年ID:
一方、広末軍の円盤、透視した広末国への膨大な投資

https://www.youtube.com/watch?v=hfG0opR6zaw

960名前:名無しさん@1周年ID:
PCが暴走したら電源を切るだろ?
自動車はどうするの???w
993名前:名無しさん@1周年2019/04/24(水)11:57:58.22ID:2InrXsNx0
>>960
パワースイッチ長押し
今のは3連打でもシステムダウンするか
964名前:名無しさん@1周年ID:
ジジイが悪いんだろ
965名前:名無しさん@1周年ID:
何故トヨカスが叩かれると態々擁護する記事が毎回出るのか?
これも上級を守る為の工作です。
966名前:名無しさん@1周年ID:
整備士がすすめるw
ダサイからな。こだわりが無いんだろうな。
968名前:名無しさん@1周年ID:
シフトレバーを昔ながらの縦一列にすればある程度防げる。
970名前:名無しさん@1周年ID:
https://www.youtube.com/watch?v=NyagVhnUGHg
973名前:名無しさん@1周年ID:
単純に中高年にプリウスが多いってだけじゃん。
今は、プリウス人気落ちて、普通の車にハイブリッド仕込むイメージだと思う。
974名前:名無しさん@1周年ID:
暴走するのは大体プリウス
975名前:名無しさん@1周年ID:
モーターで発進するからクリープとかゼロ発進が速い。速すぎる。ボーっとしてたらアクセル踏んでるって勘違いするぐらい速い。もう少しゆっくり発進するようにしてくれ。
977名前:名無しさん@1周年ID:
暴走老人=プリウス
このイメージが強過ぎる

廃車にしろ

980名前:名無しさん@1周年ID:
私は、水槽に貯金箱機能~最高級なヒューマン工学に基づいたギャルソン
981名前:名無しさん@1周年ID:
ダサクて暴走して女にモテナイ車で、
ダサイサラリーマンが男同士で誉め合ってそうで
いいとこないわな
983名前:名無しさん@1周年ID:
数年前にアメリカだかで問題提起されてなかったか?
985名前:名無しさん@1周年ID:
クボタは、執行役員の飯塚氏が今回の轢き殺し男、飯塚とは全く関係がない旨を発表した。

一方、トヨタはいまだにプリウスについて声明がない。
トヨタも、うすうす何らかの問題を察知しているのか?

988名前:名無しさん@1周年ID:
選ばれた女達w軍に与えた円盤のテクロジー
990名前:名無しさん@1周年ID:
そんなに問題があるのか?
圧力がかかってるのか
991名前:名無しさん@1周年ID:
意識高い系の上級國民がドヤ顔して乗ってるイメージ
994名前:名無しさん@1周年ID:
時速100km=秒速28メートル
非常停止→アウト!wwwwww
995名前:名無しさん@1周年ID:
ダサイ系の中流サラリーマンが乗ってるんだよw
上流が乗るわけないだろ
996名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスに慌てない、慌てない。

https://www.youtube.com/watch?v=oW7qt5gypW8

1000名前:名無しさん@1周年ID:
下層階級は言う事がすごいね
1001名前:1001ID:
このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 9時間 23分 44秒
1002名前:1002ID:
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。

───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php

コメントする

メールアドレスが公開されることはありません。