【知識】「N」はあるのに「P」は? MT車に「Pレンジ」が存在しないワケ

1名前:ひぃぃ ★2019/05/04(土)12:12:11.84ID:nVnK4Rbs9
■主役はあくまでPレンジではなくサイドブレーキ

 AT車を駐車する場合、サイドブレーキ(パーキングブレーキ)をかけて、セレクトレバーをPレンジに入れておくのが大前提。Pレンジに入れておけば、トランスミッション内部の歯車に、爪状の部品(パーキングロックポール)が引っかかって、ギヤが固定されクルマが動かないようになるので、万が一サイドブレーキの利きが不十分だった場合でも、クルマが勝手に動き出すリスクを防げるからだ。

 ただし、あくまで主役はPレンジではなく、サイドブレーキ。道路交通法にも、「車両等を離れるときは、その原動機をとめ、完全にブレーキをかける等当該車両等が停止の状態を保つため必要な措置を講ずること」(第71条-5)と「運転者が車を離れるときの義務」が明記されている。

 したがって、MT・ATを問わず、駐車時にはサイドブレーキさえ“しっかり”利いていれば、ギヤはニュートラルだって問題ない。実際、MT車ユーザーは、普段、ニュートラル+サイドブレーキで駐車している人が大半だろう。

■MT車は1速かバックに入れることでPレンジと同じ効果が得られる

 ただし、坂道に駐車する場合は、ちょっと注意が必要。クルマの取扱説明書にも、「坂道での駐車は、パーキングブレーキをかけ、マニュアル車はチェンジレバーを1速またはR(バック)に、オートマチック車はセレクトレバーをPに入れてください」と書かれているはず。つまり、あくまでメインはサイドブレーキだが、補助的にAT車ならPレンジに入れ、MT車なら1速かバックギアに入れておけば、AT車のPレンジとほぼ同じ効果が得られるというわけ。

 逆にいえば、MT車は1速かバックに入れておくことで、サイドブレーキのバックアップ機能を得ることができるが、AT車ではそれが望めないので、その代用としてわざわざPレンジを設けたともいえる。だからMT車にPレンジがないのは、当たり前といえば当たり前。

 ちなみに、BMWのMシリーズのように、2ペダル車でも、「Pレンジ」がないクルマはいくつかある。BMWのようにDCTは、ATではなくMTの一種と考えているクルマは、2ペダルでもPレンジを設けないのだろう。

 また、電動パーキングブレーキのクルマなら、手動のサイドブレーキのように利き具合が力加減に左右されることがないので、「利きが甘い」という心配がないので、Pレンジのバックアップも原則不要になる方向に?(反対に、Pレンジに入れると自動的に電動パーキングブレーキが働く機能もある)

 というわけで、MT車は、駐車中、1速かバックにギアを入れておけば、AT車のPレンジがわりになるので、Pレンジは必要なかったということだ。

2019年5月1日 7時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/16397347/

画像




60名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:33:52.03ID:CT6Be3cU0
>>1
ゆとりの冗談にしても笑えんぞ
73名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:36:26.81ID:P0zW+CCf0
>>1

なんだか…何処から考えたら良いのか思わず天を仰ぐような気持ちになるな。
身の回りの物全て理解して生きろとは言わないが、ここまで想像力が無くても生きていける世の中が良くできてるのか…同じ世の中にこんな人間が同居してる事に漠然とした恐怖感すら感じる。

96名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:43:35.38ID:XIm4NQ+40
>>1
それはギャグで言っているのか
139名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
ゆとり「ミッション車がー ミッション車がー」
141名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:14:00.97ID:/uTex+jE0
>>139
ゆとりじゃなくてジジイだな
MT=ミッション
AT=セコ
147名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
クリープしないから
148名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:17:51.40ID:CpkyUqog0
>>1
なんだこのゴミみたいな記事
174名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
誰に何が言いたいの?
MT乗りなら常識として知ってることだろ
215名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
バカすぎ死ね
221名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)14:07:47.19ID:J0fonwcx0
>>1
ニュースじゃないスレを立てるなひー
削除依頼出しておけよ
229名前:名無しさん@1周年ID:
>>225
意味が分からん
坂道ならサイド&1stだけど
>>1は平地だろ!?
はぁオートマの奴のやる事はと良くわからん
236名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)14:26:03.27ID:RkSLDhYmO
>>1
●MT車の停車
・基本→NT+サイド
・極短時間→クラッチ
(交差点内や渋滞時)
・上り坂→前進ギア+サイド(後退防止)
・下り坂→後進ギア+サイド(前進防止)

無免許と下手糞が見て、坂道停車で逆ギア入れたら危なねーぞ
坂道発進でずり下がる

上り坂停車で1速である必要は無い

599名前:名無しさん@1周年ID:
>>236
短時間の停車は、
クラッチ切ってフットブレーキじゃね?
もしくはニュートラルとフットブレーキ。
ちょっとした傾斜でも動いちゃう。

そして、登りは1速、下りはリバースだよね。
そうしないと、
サイドブレーキの効きが甘かった時に動き出す。
2速でも下手したら動くなー

264名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)15:05:56.84ID:XWgJwjwW0
>>1
こんなのが話題になるくらいもう世の中にはMTが存在しないのか…
切ない世の中だぜ
319名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
誰でも知ってる一般常識をわざわざ記事にするのはなぜ?
388名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
AT限定免許は、実際にMTを運転しなくても、
筆記でこの知識を教えないのか?
423名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
そもそもAT以前にMTがあったのだから、この疑問自体が愚問だと思う(´・ω・)
444名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)21:30:47.82ID:DFMqDZTQ0
>>1
MT車で下り坂に駐車する時はギアはバックに入れれば良いの?
448名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)21:34:31.32ID:XKmECkHJ0
>>444
自然に転がっていく方向と逆向きに入れる、と覚えよう。
451名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)21:42:26.97ID:DFMqDZTQ0
>>448
やっぱりそれで合ってるよね
記事を見た限り1速でもバックギアでもどっちでも良い風に読めたから
472名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)22:30:26.52ID:OJjM01DO0
>>1
なんなんだこの記事わ・・・・・・
とんでもないうすらぽんちでつね
しいてかくなら
「AT車にPレンジが存在する理由」
だお!
473名前:名無しさん@1周年ID:
>>472
時代が変わったんだなとつくづく思う
524名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)05:02:17.76ID:VgWGhPvb0
>>473
じ、時代の問題なのか…
522名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)04:35:12.43ID:ukYbKrqP0
>>472
せやな

こんなん知らん奴免許持ってねーんだから
問題無いだろ

479名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
普通NもPもないです。
電気式は知らないです
486名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
なんでこんな教習所で習うことを、要領悪い作文で読まされないといかんのだ?
491名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)00:10:37.87ID:o2Pg6PXC0
>>486
読者の全員が全員、MT車の免許を持ってるわけじゃないし
自動車の免許を持ってるわけでもない
540名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
BMWのDCT付き335乗ってるけど、Pレンジあるけどな
Mだとないのか?
582名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
馬鹿は死ねや

実際、MT車ユーザーは、普段、ニュートラル+サイドブレーキで駐車している人が大半だろう。

594名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)19:29:07.94ID:eQAA/D0d0
>>1
https://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f001%2f294%2f648%2fe12dce9e51.jpg
661名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)00:26:14.21ID:5FIzhSF30
>>659
無知はお前
セルだけでMT車は進む。
クラッチスタートの無い時代によく言われた、踏切でエンストしてそのままエンジンがっからなくなった場合の脱出手段でもある。
>>1はおそらく壁際に止めてて、クラッチ切らずにセル回されて壁にゴンとやられたんだろう。
662名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)00:28:18.32ID:5FIzhSF30
>>659
>>1じゃなく>>656な
688名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)04:36:40.36ID:3vCXezGe0
>>1
書いてておかしいと思わんのかな・・・・・
696名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
Pあるよ。
エンジン停止状態でLギヤ。
743名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
>普段、ニュートラル+サイドブレーキで駐車している人が大半だろう。
えっ?
837名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
ミッション車は風前の灯火なのに
こんなスレ立ってて草
845名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
物事の順序的には、なぜATに「P」レンジが出来たのか?と言うのが正しいと思うが?
917名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:00:34.43ID:hhNJ4dB+0
>>1

【米国】強盗達が車を奪おうとしたが無理だった…マニュアル車だったのだ
【米国】車を奪おうとした少年ら、マニュアルシフトがわからず自分の足で”逃走”[6/26]
【国際】欧州ではマニュアル車の比率が高いのでアクセル踏み間違い事故は少ない
【毎日新聞】フランスでレンタカーに乗ろう思ったらオートマ車が少ない。仕方なくマニュアル車に乗って大変な思いをする

959名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)19:52:42.27ID:XHUBynzC0
>>1
オートマしか知らない世代とはいえ、こんなおバカな記事を書くとは….
2名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:13:52.81ID:VC/Hp2W/0
MT車のレンジって・・・
204名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:58:03.53ID:nsLRf6IQ0
>>2
もうその時点で車オンチだわな
213名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)14:02:21.45ID:pJBHws2y0
>>2
ほんこれ
車の事よく分からんのがバレバレ
4名前:名無しさん@1周年ID:
誰も不思議にも思わん常識だが
元記事書いたやつはバカなのか?
151名前:名無しさん@1周年ID:
>>4
そうだな
馬鹿としか
220名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)14:07:09.27ID:TYNNGQPR0
>>4
ああ、バカだとおもう
チャリになんでブレーキランプついてないの?
っていうのくらいバカな記事
ま、あってもいいとはおもうけどな
900名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:43:48.46ID:Y+4yJDXJ0
>>220
チャリのブレーキにダイナモ付けると面白そうだなw
誰か商品化してくれ
243名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)14:36:37.94ID:B/zyeHOi0
>>4
おそらく世代かと
当たり前の事を知らないってよくある

50年前に出来たものも1年前に出来たものも若者からすれば最新情報だから
時間軸が分かるのは結構あとだったりする

246名前:名無しさん@1周年ID:
>>4
記者=救いようがないバカ
250名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)14:44:36.46ID:0WISgW5e0
>>4
MTにPレンジがない理由を、時系列逆に説明しているのが一番妙だな
これがまだ、ATにPレンジがある理由をMTから引っ張って来るなら分かるが
439名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)21:05:54.69ID:cAv08AUa0
>>4
この記事を書いた人:藤田竜太

ツイッター界隈でもトンデモライターとして有名人らしいな。
https://twitter.com/hashtag/%E8%97%A4%E7%94%B0%E7%AB%9C%E5%A4%AA
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

534名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)10:11:14.70ID:BVZVCy+y0
>>4
同意。確実にバカ
583名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)19:00:54.26ID:Ctp6h3SG0
>>4
AT限定免許なんでしょ?
10名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:16:38.41ID:FaQ42QGE0
昔知り合いがRに入れておもいっきりアクセル押し込んでた、理由を聞いたら「走る意味だと思ったらしい」
201名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:57:18.57ID:jI/xgf5u0
>>10
なんで免許取得できたんだろう…
313名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)16:14:15.08ID:B7ke8IWY0
>>10
RUNw
443名前:名無しさん@1周年ID:
>>313
足で走るのがRUNだわ。ボケがww
316名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)16:15:34.05ID:fR2T5zzH0
>>10
そんな友人がひとりくらいいたほうが世の中が楽しく感じられるんだろうなぁ
396名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)18:46:33.98ID:TAevBh9m0
>>10
こういうのって結構重要
Rは不適切な表記なのかも知れない

漢字で停、後、走というような表記が分かりやすい
輸出モデルは変更が必要になるが

398名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)18:51:10.22ID:Aim+5/IW0
>>396
外人さんにウケそう
401名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)18:56:55.86ID:TAevBh9m0
>>398
サムライモデルと言えば人気が出るかもね
シフトレバーを刀の柄みたいにしたりして
406名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)19:06:49.95ID:VuvzIL/60
>>10
そんなうましかな 教習場でATの練習するはずだけど
501名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)00:57:35.78ID:RZ1sUFq00
>>10
RACEかな?
710名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)07:47:16.09ID:3A3OFrin0
>>501
普通にRunだろ
12名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:16:52.42ID:/1EUIGgI0
確かVWのUp!にもPレンジ無かった気がする
296名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)15:44:35.07ID:4JetLRJ80
>>12
オートマでPが無い稀な車
しかもマニュアルみたいに変速する際に間がある
301名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)15:56:54.70ID:XHa5daru0
>>12
スマートもP無いよ
13名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:17:20.62ID:MOhUAHkG0
MT、たまに無性に乗りたくなるんだよなぁ
かといって二台持つ甲斐性はなし・・・
21名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:20:16.91ID:qywA9q0w0
>>13
バイクおすすめ
150ccで高速も乗れて30万台からあるよ
36名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:26:05.28ID:h150A/GT0
>>13

なんちゃってMTがついている車種でいいんじゃない

俺結構たまに使ってる
ストレス解消になる
一応ぶん回せるので

114名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:57:04.20ID:cXWLY7uD0
>>36
結構たまにってどっちだよw
431名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)20:36:48.41ID:6nP2IcNA0
>>114
稀によくあるみたいなモン
95名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:43:34.60ID:2XbHS5pi0
>>13
なんでメインでMT乗らないんだ?
毎日渋滞に巻き込まれてるけどそんな疲れないぞ
135名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:09:43.49ID:MOhUAHkG0
>>95
前乗ってたのがMTだったんだけど、毎日必ず渋滞する交差点が疲れてる時だときつくてさ。
今まだいいけど、買い換えて5、6年くらい先はちょっと自信ないかなぁって日和っちゃったんだよ。
10年くらい買い換えずに乗るつもりだったから。
490名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)00:07:44.46ID:eMErioz10
>>13
トラックドライバーになれよ
507名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)01:32:39.68ID:6CzoZbg5O
>>490
最近はトラックですらAT増えてるよ
19名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:19:49.93ID:/uTex+jE0
ATと違ってNもないんだけどな
22名前:名無しさん@1周年ID:
>>19
Nはあるだろ
30名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:23:53.63ID:/uTex+jE0
>>22
どのギアにも入れてない状態がニュートラルであって、Nに入れてるわけじゃないからね。
32名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:24:36.56ID:lItNNgmB0
>>30
なんやこの屁理屈
35名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:25:43.26ID:/uTex+jE0
>>32
AT限定には屁理屈に感じるかもな
70名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:36:19.06ID:3Vm0/GNY0
>>35
マニュアル乗ってるけど
屁理屈にしか読めんぞ(´・ω・`)
34名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:25:42.80ID:CI/kNYZT0
>>30
死ねチンカス
37名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:27:02.13ID:21p7ZBKm0
>>30
どのギアにも入っていない状態を作っているから、Nはあるんだよ。
40名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:28:17.03ID:ZFKFKbcp0
>>30
ど真ん中がNだけどな
134名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:09:36.62ID:O9KDyuXU0
>>30
これが正解
279名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)15:29:29.94ID:tj7RrEzL0
>>30
当たり前のことだが、なぜか叩かれる
283名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)15:33:30.29ID:DJcVKoSy0
>>279
AT限定が多いんだよ よも末
449名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)21:35:54.02ID:3Vm0/GNY0
>>279
ATと違ってNがないって言ったからじゃない?
295名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)15:43:24.99ID:XuXSlDpO0
>>30
わろたw

じゃあAT車のNはどのギアに入れてるんだよ。

297名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)15:45:56.85ID:EJikQNOn0
>>295
釣り針でかいなぁ
298名前:名無しさん@1周年ID:
>>30
間違ったことは言ってないがここでは突っ込まれるな
415名前:名無しさん@1周年ID:
>>30
オートマ車のNだって、入れてるわけじゃないだろw
426名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)20:14:52.95ID:V4jKXHx80
>>30
どこにも入れていないポジションにあるわけで……
518名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)03:37:47.15ID:bxXxzFLf0
>>30
ギヤは噛んでるけど、ギヤのクラッチが抜けてるから空回りするのが’N’ポジション
519名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)03:43:23.74ID:HIfwMxHW0
>>518
説明が下手なのか構造を知らないのか判断に迷うレスだな
それも相当な遅漏レスだし
520名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)03:59:50.57ID:bxXxzFLf0
>>519
遅漏に憧れてるのは認める
まぁ、CVTじゃなく4AT位でイメージしてくれ
521名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)04:03:19.70ID:HIfwMxHW0
>>520
ただの勘違い先走りレスか

>>30まで一連の流れはMTのシフト位置のNを書いてると思わないか?

521名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)04:03:19.70ID:HIfwMxHW0
>>520
ただの勘違い先走りレスか

>>30まで一連の流れはMTのシフト位置のNを書いてると思わないか?

523名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)04:58:19.11ID:XbNY91vC0
>>30
アホのロジックw
530名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)09:01:01.57ID:yhzK5yO20
>>523
AT限定
169名前:名無しさん@1周年ID:
>>19
え?
29名前:名無しさん@1周年ID:
562名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)15:57:52.08ID:73Qnuzwz0
>>29
よかったほんとうによかった
585名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)19:06:53.49ID:UnmDkWRK0
>>29
なんて迷惑な度胸試しなんだ!?
31名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:24:19.84ID:fIhOedN/0
オートマでシフトダウンしてエンブレとかは希少なんだろうな
ODの意味も知らないやつばかりだからな
54名前:名無しさん@1周年ID:
>>31
やってるよ
軽に乗ってるので
軽のブレーキは信用しきれない
誰か乗せるとガチャガチャ五月蝿いって言われるけどw
427名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)20:17:08.18ID:V4jKXHx80
>>31
うちのヴィッツはODは無くてBモード(エンジンブレーキ強)がある。
437名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)20:49:45.51ID:DJcVKoSy0
>>427
ODって高速走行用のギアだよね。エンブレ関係あんの?  エンブレは2とかLでしょ昔なら 今はBとかSでもいいけど
742名前:名無しさん@1周年ID:
>>437
通常ODをon。
長く緩やかな下り坂でoffにしてノンペダル走行。

的なまったりエンブレ使いは都市部のATのりにはわりかしいると思う。

41名前:名無しさん@1周年ID:
1速にいれてるとたまーに無意識でのった時一足入れたままエンジン入れてクラッチ離してエンストしてビビる
46名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:30:28.50ID:/uTex+jE0
>>41
昔はクラッチ切らなくてもエンジンかかってたから、事故になったりした
56名前:名無しさん@1周年ID:
>>46
グランクランなるんじゃないの?
65名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:35:35.26ID:/uTex+jE0
>>56
トルク強い車だとそのままエンジンかかって走り出す。それでMTのリモコンスターターが禁止になった。
80名前:名無しさん@1周年ID:
>>65
怖すぎ😨それだとMTでもコンビニアタック出来ちゃうじゃん
98名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:44:02.41ID:ZFKFKbcp0
>>80
だから、クラッチ目一杯踏み込まないとセル回らない仕組みに変わった

同時に踏切でエンストしたらセルモーターで脱出はできなくなった

ということを知らない人はかなりいる。
予備知識なしで久しぶりにMT乗るやつに運転させようとすると、エンジンかからんぞ?から始まる。

113名前:名無しさん@1周年ID:
>>98
なるほどなら俺のは変わってからの仕様なんだな
714名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)08:04:42.22ID:74Ua8iL50
>>80
MTのコンビニアタックが少ないのは
単にMTがほとんど無くなったから
733名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:12:03.59ID:/SR6EIx30
>>714
いやいや、アクセルだけでは動かないからな
818名前:名無しさん@1周年ID:
>>714
咄嗟の場合は、クラッチを切るから、暴走はしない。
コッツン事故はあっても、
コンビニの窓を破壊したり、人を引き殺すまでにはならない。
829名前:名無しさん@1周年ID:
>>818
それ良く言われるけど、MT車しかなかった時代は、本当にコンビニアタックみたいな事故が
少なかったのか? >>714が言う様に、今はMT車が少ないから、事故数が少ないだけじゃないのか?
834名前:名無しさん@1周年ID:
>>829
バックすんのに一速入れるバカは居ないだろ。
一部シフトが特殊なのとかあったけど
それでも間違えねえわ
838名前:名無しさん@1周年ID:
>>834
結構、前から突っ込んでる車もあるぞ。バックで駐車するヤツばかりじゃない。
876名前:名無しさん@1周年ID:
>>838
いや、思った方向以外に進んだら
反射でクラッチ切るよ。
相当間抜けでも車止め超えるくらいだな。
881名前:名無しさん@1周年ID:
>>876
MT車が絶滅危惧種になってるんだから、もうどうしようもないけどね。
882名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:24:33.61ID:HQy0COmX0
>>881
まあこのままだとなくなりそうだねえ

なくなったらどうしよう…w

889名前:名無しさん@1周年ID:
>>881
そうでもない
mtを動かすタイプのATが何台か出てきてる
トラックのATじゃ当たり前の仕組みだけどな。
890名前:名無しさん@1周年ID:
>>889に付け足し
だからMTの元になるミッションは作られてく予定だから
後はメーカー次第かな。
867名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:12:11.54ID:Ybw8Tiz10
>>829
クラッチある車なら仕組み上
コンビニアタックはやりづらいとは思う
874名前:名無しさん@1周年ID:
>>829
走行中に踏み間違えて追突はあったと思うけど、
停止時から踏み間違いでコンビニアタックは
ないだろう。

MTでは止まるときは必ず両足を踏むから
右足がアクセルでも、左足クラッチだから、
空ぶかしの音がうるさいだけで、加速はしない。
コンビニの駐車場なら、縁石が確実に止めてくれる。

走行中の踏む間違いも、クラッチを踏めば、
加速はしないから、一秒後、踏み間違いに
気づいて、正しくブレーキを踏めば、
追突しても、バンパーがコッツンする
レベルで済んだ。

AT車だと、踏み間違いが加速になるから、
焦って、更に右足を踏み込んでしまい、
ますます加速して大事故になる。

877名前:名無しさん@1周年ID:
>>872
パドルからDに変えるのに、そんなに時間がかかるかよ。

>>874
もし、それが本当だったら、これだけAT車が席巻しないと思うけど。

880名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:23:02.13ID:7uvW7LLU0
>>877
一回自分でレンジ変えるとスポーツモード的使い方をしたと思うのかDにもどんねーんだよ
スバルのCVT本当に糞
883名前:名無しさん@1周年ID:
>>880
メーカーによるのかな。オレの車は三菱のRVRだけど、ほぼ瞬間的に復帰するよ。
885名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:25:46.44ID:7uvW7LLU0
>>883
CVTはプログラム次第だからね
段階はっきりしてるATのがまだ気持ち悪くない
887名前:名無しさん@1周年ID:
>>885
まあ、好みの問題もあるんだろうね。
893名前:名無しさん@1周年ID:
>>829
MT車しか無かった時代に、コンビニは無いだろwww。
896名前:名無しさん@1周年ID:
>>893
セブンイレブンあったよ。
正にセブンイレブンだったが
897名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:41:04.05ID:HQy0COmX0
>>896
いやATって相当昔からあるよ?
926名前:名無しさん@1周年ID:
>>897
設定はあったが殆どMTだったじゃない
ノークラとかの時代だし
930名前:名無しさん@1周年ID:
>>926
昭和50年代だと、スーパーマーケットに駐車場無いのがフツーだよw。
主婦の買い物はバスか自転車。
昭和50年代後半になってスクーターで買い物に行くようになる。
935名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:17:15.39ID:au0cJqBY0
>>930
昭和40年代だと運転する女性そのものが少なかったしな。
920名前:名無しさん@1周年ID:
>>893
ググッたら、1974年にセブンイレブンの日本での1号店ができたみたい。

>>906
ただの変換ミスだ。すまなかった。

923名前:名無しさん@1周年ID:
>>920
セブンイレブン1号店に駐車場はあったのだろーかw?
927名前:名無しさん@1周年ID:
>>923
どうなんだろ。多分なかったんじゃないのかな。出来たのが東京の江東区らしいからな。
933名前:名無しさん@1周年ID:
>>927
江東区かー
オレが記憶あんのは
>>929だな。駐車場は無かった。
928名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:11:05.17ID:FnpmLADm0
>>923
無い。
つか、都内のコンビニで駐車場がある店なんて殆どないよ。
932名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:13:45.91ID:7uvW7LLU0
>>928
都内ならいくらでもあるw
936名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:18:23.23ID:Ybw8Tiz10
>>928
お前のいってるのは都内じゃなくて山手線圏内か23くないだろ
938名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:19:33.37ID:FnpmLADm0
>>936
そう。
都内ではなく都区内というべきだったな。
931名前:名無しさん@1周年ID:
>>923
大阪やオレの住んでる奈良でもそうだけど、駐車場みたいな贅沢ができるのは、郊外店みたいな
ところだけだよね。前に4台ぐらい停めれる店もあるけどね。
929名前:名無しさん@1周年ID:
>>920
中山競馬場の近くじゃね?
933名前:名無しさん@1周年ID:
>>927
江東区かー
オレが記憶あんのは
>>929だな。駐車場は無かった。
829名前:名無しさん@1周年ID:
>>818
それ良く言われるけど、MT車しかなかった時代は、本当にコンビニアタックみたいな事故が
少なかったのか? >>714が言う様に、今はMT車が少ないから、事故数が少ないだけじゃないのか?
834名前:名無しさん@1周年ID:
>>829
バックすんのに一速入れるバカは居ないだろ。
一部シフトが特殊なのとかあったけど
それでも間違えねえわ
838名前:名無しさん@1周年ID:
>>834
結構、前から突っ込んでる車もあるぞ。バックで駐車するヤツばかりじゃない。
876名前:名無しさん@1周年ID:
>>838
いや、思った方向以外に進んだら
反射でクラッチ切るよ。
相当間抜けでも車止め超えるくらいだな。
881名前:名無しさん@1周年ID:
>>876
MT車が絶滅危惧種になってるんだから、もうどうしようもないけどね。
882名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:24:33.61ID:HQy0COmX0
>>881
まあこのままだとなくなりそうだねえ

なくなったらどうしよう…w

889名前:名無しさん@1周年ID:
>>881
そうでもない
mtを動かすタイプのATが何台か出てきてる
トラックのATじゃ当たり前の仕組みだけどな。
890名前:名無しさん@1周年ID:
>>889に付け足し
だからMTの元になるミッションは作られてく予定だから
後はメーカー次第かな。
867名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:12:11.54ID:Ybw8Tiz10
>>829
クラッチある車なら仕組み上
コンビニアタックはやりづらいとは思う
874名前:名無しさん@1周年ID:
>>829
走行中に踏み間違えて追突はあったと思うけど、
停止時から踏み間違いでコンビニアタックは
ないだろう。

MTでは止まるときは必ず両足を踏むから
右足がアクセルでも、左足クラッチだから、
空ぶかしの音がうるさいだけで、加速はしない。
コンビニの駐車場なら、縁石が確実に止めてくれる。

走行中の踏む間違いも、クラッチを踏めば、
加速はしないから、一秒後、踏み間違いに
気づいて、正しくブレーキを踏めば、
追突しても、バンパーがコッツンする
レベルで済んだ。

AT車だと、踏み間違いが加速になるから、
焦って、更に右足を踏み込んでしまい、
ますます加速して大事故になる。

877名前:名無しさん@1周年ID:
>>872
パドルからDに変えるのに、そんなに時間がかかるかよ。

>>874
もし、それが本当だったら、これだけAT車が席巻しないと思うけど。

880名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:23:02.13ID:7uvW7LLU0
>>877
一回自分でレンジ変えるとスポーツモード的使い方をしたと思うのかDにもどんねーんだよ
スバルのCVT本当に糞
883名前:名無しさん@1周年ID:
>>880
メーカーによるのかな。オレの車は三菱のRVRだけど、ほぼ瞬間的に復帰するよ。
885名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:25:46.44ID:7uvW7LLU0
>>883
CVTはプログラム次第だからね
段階はっきりしてるATのがまだ気持ち悪くない
887名前:名無しさん@1周年ID:
>>885
まあ、好みの問題もあるんだろうね。
893名前:名無しさん@1周年ID:
>>829
MT車しか無かった時代に、コンビニは無いだろwww。
896名前:名無しさん@1周年ID:
>>893
セブンイレブンあったよ。
正にセブンイレブンだったが
897名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:41:04.05ID:HQy0COmX0
>>896
いやATって相当昔からあるよ?
926名前:名無しさん@1周年ID:
>>897
設定はあったが殆どMTだったじゃない
ノークラとかの時代だし
930名前:名無しさん@1周年ID:
>>926
昭和50年代だと、スーパーマーケットに駐車場無いのがフツーだよw。
主婦の買い物はバスか自転車。
昭和50年代後半になってスクーターで買い物に行くようになる。
935名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:17:15.39ID:au0cJqBY0
>>930
昭和40年代だと運転する女性そのものが少なかったしな。
920名前:名無しさん@1周年ID:
>>893
ググッたら、1974年にセブンイレブンの日本での1号店ができたみたい。

>>906
ただの変換ミスだ。すまなかった。

923名前:名無しさん@1周年ID:
>>920
セブンイレブン1号店に駐車場はあったのだろーかw?
927名前:名無しさん@1周年ID:
>>923
どうなんだろ。多分なかったんじゃないのかな。出来たのが東京の江東区らしいからな。
933名前:名無しさん@1周年ID:
>>927
江東区かー
オレが記憶あんのは
>>929だな。駐車場は無かった。
928名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:11:05.17ID:FnpmLADm0
>>923
無い。
つか、都内のコンビニで駐車場がある店なんて殆どないよ。
932名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:13:45.91ID:7uvW7LLU0
>>928
都内ならいくらでもあるw
936名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:18:23.23ID:Ybw8Tiz10
>>928
お前のいってるのは都内じゃなくて山手線圏内か23くないだろ
938名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:19:33.37ID:FnpmLADm0
>>936
そう。
都内ではなく都区内というべきだったな。
931名前:名無しさん@1周年ID:
>>923
大阪やオレの住んでる奈良でもそうだけど、駐車場みたいな贅沢ができるのは、郊外店みたいな
ところだけだよね。前に4台ぐらい停めれる店もあるけどね。
929名前:名無しさん@1周年ID:
>>920
中山競馬場の近くじゃね?
933名前:名無しさん@1周年ID:
>>927
江東区かー
オレが記憶あんのは
>>929だな。駐車場は無かった。
81名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:38:53.15ID:sfa1GTUl0
>>65
踏み切りで止まったりしたときの緊急脱出方法として習った
53名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:32:29.53ID:SoR6DdB90
>>41
キーを回す前にシフトレバーをコキコキする習慣をつけるよろし
66名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:35:44.86ID:ZFKFKbcp0
>>41
いまはエンジンかからない。

昔の軽トラだと1速入れっぱなしの状態で、横着して窓から手入れてセル廻すと車動いて止めれなくなる。
(エンストせずにそのまま発進してしまう)

72名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:36:26.51ID:/uTex+jE0
>>66
クラッチ踏んでるから掛かる
87名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:40:33.22ID:ZFKFKbcp0
>>72
そういうことか。
自分も疲れてるとき、信号待ちでギアをNにしたつもりになっててクラッチ離してエンストする。
右足はそういうときでもブレーキを踏んでいるので(セーフティライン)軽いショックとエンジン停止でやっちまったなーとはなることがある
85名前:名無しさん@1周年ID:
>>66
あれ?
昔のMTで踏切でとかでエンストしたときにセルだけで脱出する方法って何だっけ?

グラングランさせながら出る奴

166名前:名無しさん@1周年ID:
>>110
俺もそう習ったんだが会社の車を1速に入れて止めてたら >>66のような事故が起きてギアを入れるなってなった
そしてなぜか事故の弁償をギア入れるやつが悪いって俺がさせられた
171名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:31:53.48ID:CpkyUqog0
>>166
それは駐車ブレーキでは転動する恐れのある上り勾配の話なんで
172名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:32:40.48ID:44Tsr9gQ0
>>66
人間一人の重さでエンストしなくなるんだよね
夏場に荷物の出し入れするときエアコン入れておこうとしたりすると起きてたなぁ
138名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:12:14.93ID:WEdRf03F0
>>41
スイスポでなくてスイフトのMTは希少
278名前:名無しさん@1周年ID:
>>152
>>138
これ買った一年後にこのモデルのスイスポでたんよww
152名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:20:07.47ID:TcXgX3o10
>>41
先代スイフトか
スポーツじゃないMTは珍しいな
278名前:名無しさん@1周年ID:
>>152
>>138
これ買った一年後にこのモデルのスイスポでたんよww
47名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:30:39.17ID:CEMlRuEC0
ボタン押さないとPにもBにも入らんし気軽にNに入れていいんやで?
同乗者ガックンガックン嫌だし、誤操作で暴走することも無いし
車間距離取るのもブレーキかけのも一時停止する時だって楽なんやぞ?
131名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:08:50.04ID:LNqZRL9+0
>>47
Bってなんや
207名前:名無しさん@1周年ID:
>>131
プリウスじゃね
50名前:名無しさん@1周年ID:
動かないようギアを入れたままにしてクルマを離れる

戻ってきたがギアを入れたのを忘れセルを回す
55名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:32:47.88ID:mHRwJSjH0
>>50
クラッチ踏んでるからさほど影響ない
61名前:名無しさん@1周年ID:
何言ってんだコイツ。。。。>>55
77名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:37:43.71ID:ZFKFKbcp0
>>61
いまの車はクラッチ目一杯踏み込まないとセルが回らない。
いつからそうなったか覚えてないけど。
91名前:名無しさん@1周年ID:
>>77
いやだからインターロックの話は
俺も書いてるだろ。
全車についてるわけじゃないから
急発進事故は今も起きてる。
104名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:46:53.53ID:ZFKFKbcp0
>>91
すいません。
今の(自主)規制だかって全車そうなってるんだっけ?
2000年以前の軽トラ等に確実についてないのはわかってます。
328名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)16:35:38.05ID:S235WRcF0
>>91
まずシフトレバーに触れずにセル回さんが

エンジンかかる前に振動で分かるし
負荷大きすぎてエンジンかからん

105名前:名無しさん@1周年ID:
>>77
>>100
君達はアスペか
121名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:01:15.70ID:mHRwJSjH0
>>105
ちなみにきみはなんだ?
100名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:45:20.66ID:mHRwJSjH0
>>61
20世紀の終わり頃から、クラッチ踏みこまないとセル回んねーんだぞ

ヒャッハーってバギー乗り回すのも、クラッチ踏んでからだぞ

105名前:名無しさん@1周年ID:
>>77
>>100
君達はアスペか
121名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:01:15.70ID:mHRwJSjH0
>>105
ちなみにきみはなんだ?
188名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:50:44.03ID:lLE96a2n0
馬鹿だろ>>61
68名前:名無しさん@1周年ID:
>>50
初心者あるある
116名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:57:41.54ID:ckvWTJuY0
>>50
古いバイクでもやったなぁ
キックしたらビクンッて
211名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)14:01:47.82ID:nsLRf6IQ0
>>50
今のMTはクラッチペダルを踏まないとエンジンが掛からないようになっている
239名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)14:34:02.77ID:zk4XjGs90
>>50
自分、平地だと普段サイド+ニュートラル
会社のトラックにて・・・
横着こいて座席に座らずキー回す
1速に入っていて無人状態でトラック動く→休憩所の入り口にドーン!
まじすんませんでした
242名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)14:36:05.51ID:EJikQNOn0
>>239
俺も軽トラでバックでやりそうになった事あるw
258名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)14:56:32.34ID:0WISgW5e0
>>239
それでサイドブレーキが、それを少しだけ被害を軽減してくれたとかいう事は、なかですか(´・ω・`)
58名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:33:44.30ID:Ge729ouI0
鉄の塊を動かすのに、基本構造を理解させないAT限定が害悪の始まり
正面衝突事故の救護したことあるけど、オートマ軽四の初心者がフットブレーキのみで下ってきてフェード現象かペーパーロック⇒曲がれずに対向車線でアボン
トランスミッションを根本的に理解してないからギアも理解出来ない⇒エンジンブレーキってなに?⇒このスレみたいにミッション車()はPが無い!ってなるやろ
76名前:名無しさん@1周年ID:
>>58
ペーパーロックって何さ・・・?w
78名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:38:11.03ID:qywA9q0w0
>>76
紙製のロックシステムに決まってんだろ
安価で使い捨てなんだよ
82名前:名無しさん@1周年ID:
>>76
ピンクの服を着た男女が乗った状態でブレーキが
480名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)23:33:59.56ID:3Vm0/GNY0
>>76
紙でできたブレーキパッド
フットブレーキ使いすぎると過熱しすぎて燃える
74名前:名無しさん@1周年ID:
MTで免許取ったけど、もう無理だな。
先日、母方の田舎へ行った時、MTの軽トラ運転してガッコンガッコンいわせてしまった。
信号待ちで3速に入れっぱなしにしてエンストぶっこいた
83名前:名無しさん@1周年ID:
>>74
軽トラのクラッチは普通車のクラッチの踏み方とちょっと違うからなぁ
普通車は奥に(前に)押す感じだけど、軽トラは下に踏む感じだし
92名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:42:40.37ID:iAfB9m8i0
>>83
鍵抜かずに降りたら。数十cmほどやけど基本MTの感覚で乗らんとは。
79名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:38:42.67ID:iAfB9m8i0
昨日ATでRで停めてエンジン切って降りたら車が後方に動いていって急いでPにギアを入れたけど
84名前:名無しさん@1周年ID:
>>79
鍵抜けないだろ
89名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:41:43.30ID:/uTex+jE0
>>84
物理キーのやつ珍しくなってない?
86名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:40:17.36ID:CEMlRuEC0
>>79
おまえか!
90名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:42:21.93ID:pKVj5Rl10
>実際、MT車ユーザーは、普段、ニュートラル+サイドブレーキで駐車している人が大半だろう。
教習所の1時限めから卒業検定終わるまで、「駐車時はギヤはR」じゃないっけ?

サイドブレーキはあんまりアテにしないほうがいい(特に女性)
倍力装置のついたフットブレーキの感覚で「ゆるっ」と引くと甘甘でたいして効いてない

754名前:名無しさん@1周年ID:
>>90
下り坂ではR、上り坂と平坦道では1速
これじゃないの?
というか、えぬ
758名前:名無しさん@1周年ID:
>>754 続き
Nの使い道は習った記憶がない。
761名前:名無しさん@1周年ID:
>>758
Nの使い道はアイドリングのためだよ
763名前:名無しさん@1周年ID:
>>761
エンジン切った駐車時の話だろ
768名前:名無しさん@1周年ID:
>>763
エンジン切ったら1速にでもギアを入れないと動き出す危険あり
Nに入れてアイドリングは乗車していなくちゃ
772名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:38:34.76ID:2uWWlE5V0
>>768
ねーよ
773名前:名無しさん@1周年ID:
>>768
頭大丈夫かお前
エンジン切ったらじゃなくてエンジン切って厨停車してる場合のギアポジションの話だぞ
アイドリングとかバカか
777名前:名無しさん@1周年ID:
>>773
何を言ってる Nの使い道を聞くからだろ 答えを教えたんだよ
エンジン切って厨停車してる場合はローにでもギア入れてなきゃ
危ないだろうが バカはお前だろ
778名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:46:10.46ID:HQy0COmX0
>>777
いや別に危なくはないよ
サイド引いてれば動くことはない
それよりもギア入りっぱなしなの忘れてエンジンかけちゃう方が怖い
782名前:名無しさん@1周年ID:
>>777
バカかお前ピント外れもいい加減にしろ
767名前:名無しさん@1周年ID:
>>761
もうだいぶ前だから理由は忘れたけど
信号待ちのようなアイドリングの時も、
ギアは入れてクラッチを切ることを
推奨されていたような気がします・・・

駐車だったらエンジンを切ることも。
停車ならニュートラルも使うでしょうが、
後から自己流で始めた気がします。

97名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:43:39.87ID:TveNzZjz0
で、Pがない理由は何なんだ?1速で代わりになると書いてあるが、完全に同じではないだろう。
102名前:名無しさん@1周年ID:
>>97
おいw
時系列をwww
107名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:49:20.15ID:ZFKFKbcp0
>>97
エンジン停止していればギアを入れて停止しておくこととオートマのPレンジは機構的に同義です。
133名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:09:05.61ID:eKig7ZHJ0
>>97
だから逆なんだってば
101名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:45:39.31ID:A9QI/8p/0

115名前:名無しさん@1周年ID:
>>101
二枚目泣きぼくろ
164名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:27:51.69ID:CpkyUqog0
>>101

MHI「今時AGTの車を外吊りドアで作れないメーカーさんって…」

683名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)03:54:21.43ID:KwxCv/VD0
>>164
ぬ・・・沼南?
106名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:47:59.68ID:/QXnrUbW0
サイドブレーキって後ろだけだから完全にかかってると言えないのでは?
109名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:50:17.34ID:ZFKFKbcp0
>>106
FRのAT車だって同じだろ
118名前:名無しさん@1周年ID:
>>106
自宅前の下り坂にサイドだけで駐車してたら動いていって田んぼに落ちてた時ある
車盗まれたと思い通報して恥かいた思い出
144名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:16:14.83ID:/QXnrUbW0
>>118
職場のだけどニュートラルにサイドブレーキに輪止めでトラックアイドリングしてたらギアが入ったって事件があった
おんぼろトラックだからってのもあるんだろうがATならありえんわ
209名前:名無しさん@1周年ID:
>>144
振動でギア入ったの?
すごいな
482名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)23:38:25.74ID:3Vm0/GNY0
>>144
お払いの案件じゃ?
110名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)12:52:59.18ID:BJDB/s7M0
平地と上り坂では1速
下り坂ではNに入れて止めろと教わった気がする。

MTなんで20年以上乗ってないから忘れたけど合ってるかな?

166名前:名無しさん@1周年ID:
>>110
俺もそう習ったんだが会社の車を1速に入れて止めてたら >>66のような事故が起きてギアを入れるなってなった
そしてなぜか事故の弁償をギア入れるやつが悪いって俺がさせられた
171名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:31:53.48ID:CpkyUqog0
>>166
それは駐車ブレーキでは転動する恐れのある上り勾配の話なんで
170名前:名無しさん@1周年ID:
>>110
>下り坂ではNに入れて止めろと教わった気がする。

下り坂はリバース

120名前:名無しさん@1周年ID:
下り坂ではR 上り坂では1速 
483名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)23:41:30.93ID:3Vm0/GNY0
>>120
なんの意味があるのか、そんな停め方あったねw
509名前:名無しさん@1周年ID:
>>483
ええっ?
サイドだけだと転がる可能性ある
484名前:名無しさん@1周年ID:
>>120
おれはどっちもR使ってる。
ギヤ比の大きいRを使うのが制動性能が大きい。
エンジンそのものは回転方向で制動性能変わらんから。
510名前:名無しさん@1周年ID:
>>484
一速の方が低い車の方が多いように思うが
122名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:02:21.39ID:wa0HyuLs0
今サイドって言わないでパーキングブレーキって言うんだろ?
124名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:04:45.60ID:OXQpUcHO0
>>122
横にないのもあるからなぁ
140名前:名無しさん@1周年ID:
>>124
気持ち的にはいつも自分の横にある
137名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:12:14.28ID:/uTex+jE0
正直、連休中はATばかりでつまらんな嫁にMTとられてこっちは子守りだ
155名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:21:32.83ID:CpkyUqog0
>>137
あぁダンナさんのシフトレバーを奥さんが離してくれないんですね
子供さんが起きちゃうかどうかのギリギリのスリルがまたたまらなくて
いいですなぁ~
156名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:22:15.08ID:/uTex+jE0
>>155
貯まりすぎだろ
175名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:35:12.72ID:CpkyUqog0
>>156
まぁでもヤレる時にやっといた方が良いっすよ(´・ω・`)
157名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:24:07.55ID:LNYFNLvI0
MTは駐車時にギアはどうするって教習所で教えてるんだっけ?
159名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:25:00.97ID:/uTex+jE0
>>157
坂道以外はニュートラル
162名前:名無しさん@1周年ID:
>>157
停車するときはギア入れろって教わったよ
176名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:35:45.63ID:dnowxkwM0
今のノークラのパーキングブレーキは左足やらプッシュボタンやら味がない
やっぱ左手でキリキリってやりたいよね
177名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:37:47.35ID:44Tsr9gQ0
>>176
単純に今の電子パーキングスイッチは入れ忘れやすい
183名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:45:17.67ID:/uTex+jE0
>>177
電子Pってオートじゃないのもあるの?
184名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:48:09.87ID:dnowxkwM0
>>177
やっぱ重要な装置は目視で一目瞭然に確認できる方がいいよね

>>183
俺が以前代車で借りたスバルの車はそんな機能無かった気がする

いい天気だし近場のプチドライブにでも行きたいなー

187名前:名無しさん@1周年ID:
>>183
サイドブレーキはオートでも
Pレンジは自分で切り替えないといけないのが
普通じゃない?
192名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:52:17.35ID:/uTex+jE0
>>187
電子パーキングスイッチだからサイドのことでしょ
504名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)01:08:01.81ID:dzVONiuX0
>>183
トヨタだけど連動できるし連動解除もできる
レンタカー屋だけどサイドブレーキを良く知らない客にはある意味楽
184名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:48:09.87ID:dnowxkwM0
>>177
やっぱ重要な装置は目視で一目瞭然に確認できる方がいいよね

>>183
俺が以前代車で借りたスバルの車はそんな機能無かった気がする

いい天気だし近場のプチドライブにでも行きたいなー

189名前:名無しさん@1周年ID:
MTにニュートラルレンジなんて無いけど。各速に入れないだけの、中間位置なだけ。
シンクロがない大型車は、中間位置で吹き上げないとギアが入らない。

そもそも、駐車中にギア入れないけど。

193名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:53:24.01ID:dnowxkwM0
>>189
大型ってシンクロないの?
ドグミッション?
208名前:名無しさん@1周年ID:
>>193
1-2速間はシンクロ無い。余程でないと1速を使わないから、コストダウンと省サイズのため。街やちょっとした坂は、2速発進。
206名前:名無しさん@1周年ID:
>>189
本日の馬鹿発見
195名前:名無しさん@1周年ID:
エンジンかけるとき、クラッチ踏まないけど。中間位置確認して、そのままエンジンかける。
200名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)13:56:06.23ID:44Tsr9gQ0
>>195
二十年くらい前にはクラッチ踏まないとエンジンかからなくなってる
205名前:名無しさん@1周年ID:
>>200
20年以上前の車に乗ってるんでしょ
212名前:名無しさん@1周年ID:
>>205
20年以上前でも無理
210名前:名無しさん@1周年ID:
>>200
うちのは、20世紀のだからか。
254名前:名無しさん@1周年ID:
>>200
昔は踏切りなどでエンジン掛からなくなるトラブルの時は
1速にいれてクラッチを踏まずにセルを回して脱出するという手段があったんだけどな
1度だけこの手段を使って脱出したわ
エンストの原因はEUCのコンデンサ液漏れ
214名前:名無しさん@1周年ID:
スバルので
サイドブレーキがセンターシャフトにかかるのあったな
雪道のコーナーで使って死ぬとこだった
233名前:名無しさん@1周年ID:
>>214
スバルはフロントに効くのも無かった?w
センターブレーキは中小型商用車だと、現時点でも普通だね。
軽や1t積位の方が、乗用車流用で上等だったり。
244名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)14:36:47.96ID:TcXgX3o10
>>233
レオーネがそうだったな
253名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)14:47:31.73ID:KRCIRuRP0
>>244
レオーネなんて文字、もう当分見ないなw
224名前:名無しさん@1周年ID:
Pって1stでエンジン切るみたいなものだろ?
サイドブレーキだけで良いだろ
225名前:名無しさん@1周年ID:
>>224 日本人を減らすのが目的か。
229名前:名無しさん@1周年ID:
>>225
意味が分からん
坂道ならサイド&1stだけど
>>1は平地だろ!?
はぁオートマの奴のやる事はと良くわからん
227名前:名無しさん@1周年ID:
さてここで問題です!

エンジンのかかったMT車
・ギア→N
・クラッチペダル→踏まず
この状態でジャッキを掛け
駆動輪をリフトしたらどうなるでしょう?

「構造を知らずに乗るとかねえわ」
とか調子コイてる奴、答えろ

235名前:名無しさん@1周年ID:
>>227
駆動輪は両輪上げるの?片輪?デフはオープン?作動制限装置付き?
ついていた場合、その機構は?
241名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)14:35:37.09ID:RkSLDhYmO
>>227
ニュートラルってのはタイヤと駆動軸が連結してない(ギアを外した)状態なのでクラッチとか関係ない

どこをジャッキアップしても下がった方へ滑るよ

257名前:名無しさん@1周年ID:
>>241
ばーかw
271名前:名無しさん@1周年ID:
>>257
正しいぞ
272名前:名無しさん@1周年ID:
>>262
>>271
ばーかw

俺が出題したわけではないが
楽しいなコレ

284名前:名無しさん@1周年ID:
>>273
>>272
車止めを設置しないと非駆動輪側に転がるぞ
やってみたらわかる
287名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)15:36:47.96ID:G9AT88co0
>>284
お前の車は前輪ブレーキ無いのか?
車乗ったこと無いから分からないかな?
299名前:名無しさん@1周年ID:
>>287
リフトアップするのにどうブレーキをかけるんだ?
358名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)17:59:56.84ID:Af5IgTBl0
>>287
サイドブレーキは後輪にしか掛からない
362名前:名無しさん@1周年ID:
>>358
前輪の車も腐るほどあるよ
軽とか多いような
370名前:名無しさん@1周年ID:
>>362
ソースある?
374名前:名無しさん@1周年ID:
>>370
面倒だ自分でしらべろ実体験だよ
380名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)18:29:15.91ID:/uTex+jE0
>>374
1998年式を20年近く乗ってたからだいぶ疎かった。
382名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)18:29:52.97ID:VuvzIL/60
>>374
俺 タイヤ交換した時気が付いた
Pだけだと後輪が回ったけどフットブレーキ(ワゴンRの場合)踏んだら
後輪がロックした
385名前:名無しさん@1周年ID:
>>374
あなたの実体験でパーキングブレーキが前輪にあった車種を1つで良いから教えてくれないか。
俺はスバルレオーネ以外にはないと思っている。
389名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)18:36:09.67ID:XuXSlDpO0
>>385
横からすまんが、90年代くらいまでのシトロエンのいくつかの車種は前輪だった。
408名前:名無しさん@1周年ID:
>>389

シトロエンXMに乗ってたが、フロントだったね。
シトロエンのブレーキシステムは特殊で、車体を
支えてる油空圧と共用してるから、油圧が抜けた時に
フットブレーキ代わりにサイドブレーキペダルが使える様に、
踏み込んでもラチェットが効かない様にして置けるように成って居た。
普通のフットブレーキは、ブレーキが効き始めると其処からは
踏み代が殆ど無く、軽い圧力だけでブレーキが効くから、
慣れない人は急ブレーキに成る。w

288名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)15:36:51.30ID:2OdJXfYW0
>>284
FF車なら当然サイドブレーキかけるでしょ。
290名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)15:39:16.56ID:lx5z1I1Z0
>>284
そーいう話じゃないと思う
たぶん>>280が正解
シンクロ入りはニュートラルにしても
動力はタイヤに伝わってるという引っ掛けだと思う
294名前:名無しさん@1周年ID:
>>290
昔AE86でやったけど、空転した覚えないけどな。
横着して馬かけずに作業して、怖い目にあったことはあったが。
307名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)16:06:18.91ID:CB4BD50m0
>>294
構造知ってたらありえない書き込み
Pブレーキかけてんだろ
317名前:名無しさん@1周年ID:
>>290
ブレーキを踏むとか言ってる人は何なの?

0273 名無しさん@1周年 2019/05/04 15:21:15
>>241
問題よく読めブレーキ踏んでるから動かないってナゾナゾだぞ

0287 名無しさん@1周年 2019/05/04 15:36:47
>>284
お前の車は前輪ブレーキ無いのか?
車乗ったこと無いから分からないかな?

339名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)16:59:59.67ID:m6/ntjUG0
>>290
今乗ってる車は、冬場の早朝にエンジンと変速機が冷えきってるとき、平地でエンジンかけてからパーキングブレーキ解除してNでクラッチ繋ぐと前に数cm動くのを思い出した。
317名前:名無しさん@1周年ID:
>>290
ブレーキを踏むとか言ってる人は何なの?

0273 名無しさん@1周年 2019/05/04 15:21:15
>>241
問題よく読めブレーキ踏んでるから動かないってナゾナゾだぞ

0287 名無しさん@1周年 2019/05/04 15:36:47
>>284
お前の車は前輪ブレーキ無いのか?
車乗ったこと無いから分からないかな?

273名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)15:21:15.28ID:G9AT88co0
>>241
問題よく読めブレーキ踏んでるから動かないってナゾナゾだぞ
284名前:名無しさん@1周年ID:
>>273
>>272
車止めを設置しないと非駆動輪側に転がるぞ
やってみたらわかる
287名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)15:36:47.96ID:G9AT88co0
>>284
お前の車は前輪ブレーキ無いのか?
車乗ったこと無いから分からないかな?
299名前:名無しさん@1周年ID:
>>287
リフトアップするのにどうブレーキをかけるんだ?
358名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)17:59:56.84ID:Af5IgTBl0
>>287
サイドブレーキは後輪にしか掛からない
362名前:名無しさん@1周年ID:
>>358
前輪の車も腐るほどあるよ
軽とか多いような
370名前:名無しさん@1周年ID:
>>362
ソースある?
374名前:名無しさん@1周年ID:
>>370
面倒だ自分でしらべろ実体験だよ
380名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)18:29:15.91ID:/uTex+jE0
>>374
1998年式を20年近く乗ってたからだいぶ疎かった。
382名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)18:29:52.97ID:VuvzIL/60
>>374
俺 タイヤ交換した時気が付いた
Pだけだと後輪が回ったけどフットブレーキ(ワゴンRの場合)踏んだら
後輪がロックした
385名前:名無しさん@1周年ID:
>>374
あなたの実体験でパーキングブレーキが前輪にあった車種を1つで良いから教えてくれないか。
俺はスバルレオーネ以外にはないと思っている。
389名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)18:36:09.67ID:XuXSlDpO0
>>385
横からすまんが、90年代くらいまでのシトロエンのいくつかの車種は前輪だった。
408名前:名無しさん@1周年ID:
>>389

シトロエンXMに乗ってたが、フロントだったね。
シトロエンのブレーキシステムは特殊で、車体を
支えてる油空圧と共用してるから、油圧が抜けた時に
フットブレーキ代わりにサイドブレーキペダルが使える様に、
踏み込んでもラチェットが効かない様にして置けるように成って居た。
普通のフットブレーキは、ブレーキが効き始めると其処からは
踏み代が殆ど無く、軽い圧力だけでブレーキが効くから、
慣れない人は急ブレーキに成る。w

288名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)15:36:51.30ID:2OdJXfYW0
>>284
FF車なら当然サイドブレーキかけるでしょ。
290名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)15:39:16.56ID:lx5z1I1Z0
>>284
そーいう話じゃないと思う
たぶん>>280が正解
シンクロ入りはニュートラルにしても
動力はタイヤに伝わってるという引っ掛けだと思う
294名前:名無しさん@1周年ID:
>>290
昔AE86でやったけど、空転した覚えないけどな。
横着して馬かけずに作業して、怖い目にあったことはあったが。
307名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)16:06:18.91ID:CB4BD50m0
>>294
構造知ってたらありえない書き込み
Pブレーキかけてんだろ
317名前:名無しさん@1周年ID:
>>290
ブレーキを踏むとか言ってる人は何なの?

0273 名無しさん@1周年 2019/05/04 15:21:15
>>241
問題よく読めブレーキ踏んでるから動かないってナゾナゾだぞ

0287 名無しさん@1周年 2019/05/04 15:36:47
>>284
お前の車は前輪ブレーキ無いのか?
車乗ったこと無いから分からないかな?

339名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)16:59:59.67ID:m6/ntjUG0
>>290
今乗ってる車は、冬場の早朝にエンジンと変速機が冷えきってるとき、平地でエンジンかけてからパーキングブレーキ解除してNでクラッチ繋ぐと前に数cm動くのを思い出した。
317名前:名無しさん@1周年ID:
>>290
ブレーキを踏むとか言ってる人は何なの?

0273 名無しさん@1周年 2019/05/04 15:21:15
>>241
問題よく読めブレーキ踏んでるから動かないってナゾナゾだぞ

0287 名無しさん@1周年 2019/05/04 15:36:47
>>284
お前の車は前輪ブレーキ無いのか?
車乗ったこと無いから分からないかな?

317名前:名無しさん@1周年ID:
>>290
ブレーキを踏むとか言ってる人は何なの?

0273 名無しさん@1周年 2019/05/04 15:21:15
>>241
問題よく読めブレーキ踏んでるから動かないってナゾナゾだぞ

0287 名無しさん@1周年 2019/05/04 15:36:47
>>284
お前の車は前輪ブレーキ無いのか?
車乗ったこと無いから分からないかな?

262名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)15:04:22.29ID:kdSqB+Om0
>>227
どつもならんのでわ
272名前:名無しさん@1周年ID:
>>262
>>271
ばーかw

俺が出題したわけではないが
楽しいなコレ

284名前:名無しさん@1周年ID:
>>273
>>272
車止めを設置しないと非駆動輪側に転がるぞ
やってみたらわかる
287名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)15:36:47.96ID:G9AT88co0
>>284
お前の車は前輪ブレーキ無いのか?
車乗ったこと無いから分からないかな?
299名前:名無しさん@1周年ID:
>>287
リフトアップするのにどうブレーキをかけるんだ?
358名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)17:59:56.84ID:Af5IgTBl0
>>287
サイドブレーキは後輪にしか掛からない
362名前:名無しさん@1周年ID:
>>358
前輪の車も腐るほどあるよ
軽とか多いような
370名前:名無しさん@1周年ID:
>>362
ソースある?
374名前:名無しさん@1周年ID:
>>370
面倒だ自分でしらべろ実体験だよ
380名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)18:29:15.91ID:/uTex+jE0
>>374
1998年式を20年近く乗ってたからだいぶ疎かった。
382名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)18:29:52.97ID:VuvzIL/60
>>374
俺 タイヤ交換した時気が付いた
Pだけだと後輪が回ったけどフットブレーキ(ワゴンRの場合)踏んだら
後輪がロックした
385名前:名無しさん@1周年ID:
>>374
あなたの実体験でパーキングブレーキが前輪にあった車種を1つで良いから教えてくれないか。
俺はスバルレオーネ以外にはないと思っている。
389名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)18:36:09.67ID:XuXSlDpO0
>>385
横からすまんが、90年代くらいまでのシトロエンのいくつかの車種は前輪だった。
408名前:名無しさん@1周年ID:
>>389

シトロエンXMに乗ってたが、フロントだったね。
シトロエンのブレーキシステムは特殊で、車体を
支えてる油空圧と共用してるから、油圧が抜けた時に
フットブレーキ代わりにサイドブレーキペダルが使える様に、
踏み込んでもラチェットが効かない様にして置けるように成って居た。
普通のフットブレーキは、ブレーキが効き始めると其処からは
踏み代が殆ど無く、軽い圧力だけでブレーキが効くから、
慣れない人は急ブレーキに成る。w

288名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)15:36:51.30ID:2OdJXfYW0
>>284
FF車なら当然サイドブレーキかけるでしょ。
290名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)15:39:16.56ID:lx5z1I1Z0
>>284
そーいう話じゃないと思う
たぶん>>280が正解
シンクロ入りはニュートラルにしても
動力はタイヤに伝わってるという引っ掛けだと思う
294名前:名無しさん@1周年ID:
>>290
昔AE86でやったけど、空転した覚えないけどな。
横着して馬かけずに作業して、怖い目にあったことはあったが。
307名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)16:06:18.91ID:CB4BD50m0
>>294
構造知ってたらありえない書き込み
Pブレーキかけてんだろ
317名前:名無しさん@1周年ID:
>>290
ブレーキを踏むとか言ってる人は何なの?

0273 名無しさん@1周年 2019/05/04 15:21:15
>>241
問題よく読めブレーキ踏んでるから動かないってナゾナゾだぞ

0287 名無しさん@1周年 2019/05/04 15:36:47
>>284
お前の車は前輪ブレーキ無いのか?
車乗ったこと無いから分からないかな?

339名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)16:59:59.67ID:m6/ntjUG0
>>290
今乗ってる車は、冬場の早朝にエンジンと変速機が冷えきってるとき、平地でエンジンかけてからパーキングブレーキ解除してNでクラッチ繋ぐと前に数cm動くのを思い出した。
317名前:名無しさん@1周年ID:
>>290
ブレーキを踏むとか言ってる人は何なの?

0273 名無しさん@1周年 2019/05/04 15:21:15
>>241
問題よく読めブレーキ踏んでるから動かないってナゾナゾだぞ

0287 名無しさん@1周年 2019/05/04 15:36:47
>>284
お前の車は前輪ブレーキ無いのか?
車乗ったこと無いから分からないかな?

274名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)15:21:56.07ID:eZSK41P20
>>227
MT車はクリープ現象が起こらないので駆動輪は回らない。
そして非駆動輪はジャッキアップしても転がらないので
車は前にも後ろにも進まない。
276名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)15:23:44.81ID:0WISgW5e0
>>227
これって何かのひっかけ問題なの?
「どうなる?」→「別に何も」じゃおかしいのか?
280名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)15:30:33.06ID:nVR7g5jp0
>>227
タイヤが空転しだすよね
今のクルマだったらその殆どがさ
290名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)15:39:16.56ID:lx5z1I1Z0
>>284
そーいう話じゃないと思う
たぶん>>280が正解
シンクロ入りはニュートラルにしても
動力はタイヤに伝わってるという引っ掛けだと思う
294名前:名無しさん@1周年ID:
>>290
昔AE86でやったけど、空転した覚えないけどな。
横着して馬かけずに作業して、怖い目にあったことはあったが。
307名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)16:06:18.91ID:CB4BD50m0
>>294
構造知ってたらありえない書き込み
Pブレーキかけてんだろ
317名前:名無しさん@1周年ID:
>>290
ブレーキを踏むとか言ってる人は何なの?

0273 名無しさん@1周年 2019/05/04 15:21:15
>>241
問題よく読めブレーキ踏んでるから動かないってナゾナゾだぞ

0287 名無しさん@1周年 2019/05/04 15:36:47
>>284
お前の車は前輪ブレーキ無いのか?
車乗ったこと無いから分からないかな?

339名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)16:59:59.67ID:m6/ntjUG0
>>290
今乗ってる車は、冬場の早朝にエンジンと変速機が冷えきってるとき、平地でエンジンかけてからパーキングブレーキ解除してNでクラッチ繋ぐと前に数cm動くのを思い出した。
285名前:名無しさん@1周年ID:
>>227
以前やったことあるけど、特に面白いことは起きなかったぞ。
300名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)15:54:23.52ID:XuXSlDpO0
>>227
もちろん車輪がくるくる回る。
なぜ回るかはお前らには教えてやらない。
俺はケチだからw
312名前:名無しさん@1周年ID:
>>300
くるくる回って 手で回せるいうことかww
324名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)16:23:34.26ID:XuXSlDpO0
>>312
勝手にくるくる回るに決まってるだろw
355名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)17:55:32.07ID:Af5IgTBl0
>>324
MT車は勝手に回らない
359名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)18:04:26.54ID:XuXSlDpO0
>>355
それが回るんだよ。
306名前:名無しさん@1周年ID:
>>227
駆動系をリフトアップしてもタイヤは回らないよ。
ただ問題の条件が少なすぎて その二つの条件だけでリフトアップしたら
ジャッキが倒れ外れそうだね サイドブレーキ タイヤ止めが必要か
309名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)16:09:04.67ID:44Tsr9gQ0
>>227
危ないからエンジンかけたままジャッキアップすんな
318名前:名無しさん@1周年ID:
底意地悪い>>227の質問の意図が汲み取れない時点で
車の構造わかってないわ
前に転がっちゃうとかジャッキが倒れるとか、もうねw
335名前:名無しさん@1周年ID:
>>318
車止めの重要性はやったことないと分からんのだろうなあ
327名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)16:34:50.06ID:E9Wayuej0
>>227
手で止められるくらい弱い力でタイヤが回るよ
230名前:名無しさん@1周年ID:
今どきのMT車はセルモーター駆使して踏切から脱出できないってホント?
234名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)14:22:05.05ID:Dnx7MnnY0
>>230
本当だよ
クラッチスタートシステムが付いているから、
クラッチを踏まずにエンジンをかけようとしてもセルが回らない
輸入車の場合は知らないけど
247名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)14:41:53.19ID:9/EbziMa0
>>230
押しがけも無理だな
248名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)14:43:23.35ID:G9AT88co0
>>247
押し掛けはできるぞ
265名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)15:07:06.58ID:DJcVKoSy0
>>247
インジェクターになってから非推奨だけど出来る
270名前:名無しさん@1周年ID:
>>265
バッテリーが完全に放電してるとダメだね。
セルが回りそうで回らないくらいならまだ押しがけでかかるけど。
269名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)15:15:22.19ID:2OdJXfYW0
>>230
平成一桁のあたり以降から、クラッチ踏まないとセルは回らなくなってる。
364名前:名無しさん@1周年ID:
>>230
ツダはそこいらへん気にして10年前あたりまでいけたんだよな、妹がドア開けてエンジンかけて、パトカーにおかましたの思い出した
286名前:名無しさん@1周年ID:
この記事で書かれてる奴はAT限定だよね
MT車にNって書いてない車多いようななぜNだって知ってるんだ?ATでもNは忘れ去られてる
AT車にもうN要らないんじゃないの?故障したときとか要るのかじゃわきの方にN移動してよふだん使わないからじゃま1も使わないから移動

って事で上からPRDその下に3と2でいいよ

289名前:名無しさん@1周年ID:
>>286
MTのニュートラルは教習所で習うだろ。
292名前:名無しさん@1周年ID:
>>289
普通はねAT限定も習うのかな
302名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)15:59:56.23ID:WaSFRprQ0
MTにNなんかあったか?
303名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)16:01:41.49ID:DJcVKoSy0
>>302
ない、AT限定が騒いでるだけ
304名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)16:01:46.33ID:44Tsr9gQ0
>>302
Nって書いてる車もあるよ
320名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)16:20:19.34ID:AJZ/Uohw0
>>302
MT二輪だと表示はされる
もっとも左足でギアシフト操作するから目で確認できないというのが理由だけど
325名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)16:25:57.41ID:T2qmF1Fi0
>>302
中型車以上はほぼ表示してある。
理由は解るな?
308名前:名無しさん@1周年ID:
サイドブレーキは普通、リアに利くだろ?
だから、そのリアを持ち上げる場合、気を付けないといけないね。
311名前:名無しさん@1周年ID:
>>308
駆動系関係なく サイドは後ろだね 
どのみちタイヤ止めしないと転がっちゃうね
315名前:名無しさん@1周年ID:
>>311
昔のスバルレオーネは前輪駆動どサイドブレーキも前輪にあったんだぜ
405名前:名無しさん@1周年ID:
>>308
kpの頃は確実にリアに効いてるのはわかったがその後の車のサイドがどっちかなんて知らないわ
332名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)16:49:38.29ID:AaPug9tk0
MTの駐車で、平地の場合、ギヤ入れてる奴はほとんどいない。サイドのみが普通。
333名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)16:51:22.16ID:44Tsr9gQ0
>>332
管理者に鍵渡して詰め込むタイプの駐車場とかだと1速かRに入れられる事有るけどな
340名前:名無しさん@1周年ID:
>>332
まっ平らならいいけ微妙な傾斜でもサイドは外れたら事故になるだろ
バカなの普通はギアいれるもんだよサイドのみで駐車する奴は免許返納しろよ
それからサイドブレーキは静動力弱いから他の車に衝突さらたりしたら簡単に移動しちゃうよ
344名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)17:31:40.39ID:AaPug9tk0
>>340
あるべき論など話してないから、
「世のMT乗りのほとんどは、普通はギヤ入れてる」
が君の現状認識ってことだね。

で、その現状認識は誤っている。
君は不測の事態で動いてくるMT車を想定できず潰されて死ぬ。

345名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)17:36:24.86ID:DJcVKoSy0
>>344
急な坂では入れるよ 教習所で習った通り
347名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)17:41:12.36ID:AaPug9tk0
>>345
坂道なら大抵の奴は入れるてるな。
小さい店先の駐車スペースでそこだけ坂になってるような所だと、サイドだけの奴も多いので危ない。
346名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)17:39:15.24ID:XuXSlDpO0
>>344
俺は坂ではギア入れてるけどね。
あんたも入れた方がいい。
349名前:名無しさん@1周年ID:
>>344
免許持ってるの?ギア入れて駐車するのは昔から常識だよ
最近はATばっかだから中古車屋のバカゆとりがギア入ってるの知らずにセル回して前に展示してる車にぶつけたなんて話もあるらしいが
俺が死んだら困るからちゃんとギア入れておいてね
ATはPねNでサイドだけとか勘弁してよ
351名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)17:47:29.63ID:44Tsr9gQ0
>>349
60越えた老人かよ
356名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)17:56:26.45ID:AaPug9tk0
>>349
むしろギヤ入れてないMTが多いってのが常識だぞ?
免許持ってる奴はみんな優良ドライバーだと思ってるのかよ。
お前は世のドライバーを信用しすぎ。
360名前:名無しさん@1周年ID:
>>356
それは危険だ書き換えの時でも指導してほしいね
俺のまわりだけかもしれんが20年くらい前はみんな入れてたけどね
最近はATばかりだからわからんさすがにATでNプラスサイドブレーキは居ないがPだけの奴は結構いそうだねあれも本当はサイドブレーキもしといた方がいいみたいだけどみんな面倒なのかな
354名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)17:55:22.50ID:Aim+5/IW0
>>344
ただしい現状認識としては
「そもそもMT車自体がプロの乗る大型を除けば、
ごく一部の物好きが乗ってるだけでほとんど街中に止まっていない」
だと思う
493名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)00:26:38.72ID:93EY9U2E0
>>354
軽トラはたぶんまだ70%以上がMTだとおもう
1BOXだと30%以下になりそうな悪寒
363名前:名無しさん@1周年ID:
駐車時ギヤ入れるの入れないのとやかましいが
ギヤ入れてあるの忘れてセル回すリスクと
サイドの引きが甘いリスク
どっちを取るかだな
俺は急坂でもない限り入れないけど
366名前:名無しさん@1周年ID:
>>363
そんな人は入れないだろ
アホかw
367名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)18:16:32.54ID:1rvmVf600
>>363
今のはクラッチ踏まないとセル回らないよ
クラッチ踏まずにニュートラルのままでエンジン掛けられたのは21世紀直前くらいまでの車じゃないかな
371名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)18:20:29.43ID:32o0tlcD0
>>367
踏まないでもセル回る車今でもいくらでもあるよ
あんたの車はそうかもしれないけど
仕事ととかで何百台も違う車に乗ってないだろ
372名前:名無しさん@1周年ID:
>実際、MT車ユーザーは、普段、ニュートラル+サイドブレーキで駐車している人が大半だろう。

これ、何を根拠に言ってんだろ

376名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)18:26:39.84ID:32o0tlcD0
>>372

>>368

377名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)18:27:17.62ID:TveNzZjz0
>>372
教習所でそう教えてるだろ?
379名前:名無しさん@1周年ID:
>>377
昨今はニュートラルで教えてんのか。知らんかった。
381名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)18:29:51.03ID:AaPug9tk0
>>379
マジで騙されんなよw
387名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)18:34:56.41ID:AaPug9tk0
>>377
一応ちゃんと突っ込んでおくと
教習所ではギヤ入れろとしか教えてねーわヴォケ
440名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)21:21:13.00ID:ytJoY2bkO
>>372
バスはNで駐車が常識。
トラックもNで駐車が多数派。
375名前:名無しさん@1周年ID:
クラッチスタートシステム
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%81%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0

>日本では1999年 (平成11年) 7月から積載量2トン以上のトラックや特殊自動車などの例外を
>除いた新車MT車への取り付けが義務付けられた。

383名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)18:30:00.80ID:32o0tlcD0
>>375
へーそうなんか
それは確かに知らなかった

だけどトラックは例外だろ?
そしてMT車なんていまどきトラックが大半だよ

386名前:名無しさん@1周年ID:
>>375
1994年式のシビックEG6には付いてなかったな
395名前:名無しさん@1周年ID:
それと日本の教習所で教えていたかどうか忘れたけど、
アメリカで免許とったとき、
坂道停車はサイドブレーキが壊れても、
いいように、路肩に向くようにハンドルを切っておくようにと言われた。
400名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)18:56:42.62ID:1rvmVf600
>>395
> 坂道停車
> 路肩に向くようにハンドルを切っておく
前世紀の話だけど自動車学校で教わった記憶がある
538名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)11:55:59.74ID:JPXsvhff0
>>400
道路公団のパトロールカーは駐めるときハンドルを左に切ってるね(TVでよくみる)
565名前:名無しさん@1周年ID:
>>400 米サンフランシスコの坂道駐車は前輪を歩道側に(ストッパとして)傾けて
停めないと罰金取られる筈. +MT車は少ないけど更に,ギヤを逆向き方向に入れて置く。
402名前:雲黒斎ID:
>>395
今でも教えてるはずよ。 それに今でも重要な事柄だね。 
ブレーキが壊れることがあると言うより、停止後しばらくたってから温度変化などで停止保持力が落ちて動き出すこともあるので。
407名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)19:07:22.94ID:VuvzIL/60
>>395
20年前は俺もそう教わった
424名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)20:11:02.54ID:ckvWTJuY0
>>395
配送のトラックで実践してるの最近見たな
403名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)18:58:26.71ID:PYMTgFsW0
★は?なんでMT車には★がないの?
541名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)12:22:50.17ID:Q8nIixoR0
>>403
マジレスするとMTにはトルコンが無いからさ。

解説すると、遥か昭和の中期、ATが苦手で自動ギヤチェンジを作れなかったホンダが、
仕方ないのでトルコンだけで全部まかなう事にし、それを誤魔化す為にホンダマチックと
それらしい名前をつけてATを売り出した。
そのホンダマチックで、いわゆるDレンジに相当するのが★レンジ。

545名前:名無しさん@1周年ID:
>>541
スターレンジってノークラの進化版だったんかー
若い頃昭和のシビックだか車検整備したけど
普通のATだった気がするが
ホンダがオートマ出した初期の話かな。
412名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)19:20:34.81ID:O0k7rxRn0
Hパターンって疲弊してる時とか混んがらないのか?
413名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)19:31:41.10ID:Dnx7MnnY0
>>412
MTのHパターンは疲れていても分かる
MT車に慣れていても、車を買い換えた直後は少し慎重に確認する必要があるけどね
シフトストロークが前の車より短い、とかあったりするから
416名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)19:37:27.95ID:44Tsr9gQ0
>>412
体が覚えてしまうんで
ATレバーの位置のが間違えやすい
455名前:名無しさん@1周年ID:
>>416
エンブレ効かそうとフロントシフトのシフトレバー求めて手が空を切る普段はマニュアル車乗りあるあるw
525名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)06:19:20.38ID:ifea707v0
>>455
FFはエンブレ利かせ過ぎない方が良い。
滑りやすい路面だとフロントのグリップ失って制御不能になる。
417名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)19:45:08.31ID:mHRwJSjH0
>>412
自分の車なら大丈夫

プリウス、fit系と交互に乗るとヤバい

442名前:名無しさん@1周年ID:
トラック駐車の場合はほぼほぼセコンドかリバースギアに入れてね?
特にリバースに入れておけばセルモータ廻す前のイグニッションオン時点で警告音鳴るしな
447名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)21:33:23.08ID:4e/yqKoF0
>>442
中型の鋼材屋だけど車庫でギア入れて置いてたら皆から苦情が来ると思うわ
他人が翌朝の出庫時間でトラックを並び替えてるから変な事は出来ない
471名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)22:27:20.41ID:Af5IgTBl0
>>442
トラックの場合ギアを入れて放置するとエア抜けたらクラッチも踏めないからニュートラルに出来なくてエンジン掛けられない
450名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)21:37:05.09ID:m970cvCbO
何でも慣れだよ
何十年も乗ってなくても自転車はすぐに慣れるじゃない
ただ原付きは乗れても自転車乗れない人は乗れない
これAT限定に通じる、ギアチェンの意識が無いから下り坂でエンジンブレーキ使わずにブレーキばかり踏んでいる
497名前:名無しさん@1周年ID:
>>450
ところがな。
最近のMT車はセカンドがないやつも多い。
あるのはロー。

ローギアなんて、スーパーの立体駐車場では
重宝するけど、峠道じゃ減速半端なく
タコメーター振り切れるので、使えない。

セカンドがないAT車は買い物用に
使えってことかなと思う。

499名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
自己レス、最近のAT車の間違い。
503名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)01:07:10.45ID:HIfwMxHW0
>>497
昔は二速ATも良く走ってけどね
508名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
最近多いCVTだと
Lよりも緩いSモードは
かつてのOD切替ボタンの位置にボタンであることが多い
511名前:名無しさん@1周年ID:
>>497
ただ副変速機付のCVTだと
Sモードは減速には余り使えなかった
452名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)21:45:48.82ID:DFMqDZTQ0
下り坂でエンジンブレーキ使うとき
クラッチ切ってギア落としてクラッチ繋ぐけど、
アクセル踏まずにクラッチ繋ぐことができるのはどれぐらいのスピードまで?
10mk/h以下だとエンストして危ない?
453名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)21:54:01.11ID:4e/yqKoF0
>>452
速度じゃなく回転数だろ
危ないからATだけ乗ってれば?
454名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)22:01:12.22ID:DFMqDZTQ0
>>453
アクセル踏んでないなら特定のギアでは回転数は一定値になるよね
458名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)22:05:23.90ID:4e/yqKoF0
>>454
だからMTも運転出来ないのにグダグダ書くのは止めなさい

>クラッチ切ってギア落としてクラッチ繋ぐけど、
↑自分でシフトダウンしてるって書いてるでしょ?

シフトダウンで回転も合わせずにギアが入るかなんて
車の出来の良さを祈るしか無いだろ

459名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)22:10:05.43ID:DFMqDZTQ0
>>458
じゃあ聞き方を変えるけど、
ギアが2速で10km/hの時エンジンの回転数はいくつぐらい?
461名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)22:13:52.83ID:4e/yqKoF0
>>459
ペーパードライバーなの?
走行中に一速にシフトダウンする状況なんて極めて稀だし
ボロのトランスミッションだとシンクロしないから一速には叩き込まないと入らないよ?
469名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)22:25:23.10ID:DFMqDZTQ0
>>461
例えば山からの下り坂で降りた所がT字路になってて信号で停止しないといけなくて
後続車が居ない場合はゆっくり降りるけど
2速に入れてエンジンブレーキ効かせて速度落として
1速に入れるとした場合10km/h程度のスピードしか出てないと
アクセル踏まずにクラッチ繋ぐのが事実上可能かどうか知りたいだけ
895名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:38:20.16ID:NUePEDK/O
>>469
普通にブレーキ踏めアホ。
957名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)19:49:55.03ID:+9iyXakP0
>>895
質問の内容が理解できてないの?
898名前:名無しさん@1周年ID:
>>469
アクセル煽ってダブルクラッチ踏めば一速に入るwww。
958名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)19:50:44.60ID:+9iyXakP0
>>898
アクセル踏まずに問題無く入るかって話なんだけど
960名前:名無しさん@1周年ID:
>>958
じゃ、アクセル煽らず、ダブルクラッチだけで入れてみればw?
962名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)19:57:48.40ID:+9iyXakP0
>>960
やってみればじゃなくてできるかどうかの質問だから
964名前:名無しさん@1周年ID:
>>962
回転合わないと入らない。
下り坂だと、クラッチ切ったとたんに速度が上がりだすから、ますます入らなくなる。
966名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)20:04:49.14ID:+9iyXakP0
>>964
現行車なんてシンクロメッシュだから入るでしょ
968名前:名無しさん@1周年ID:
>>966
969名前:名無しさん@1周年ID:
>>966
力いっぱい叩き込んでみますかwww?
972名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)20:09:56.60ID:+9iyXakP0
>>969
だからその必要は無いって言ってるでしょ
975名前:名無しさん@1周年ID:
>>972
ウチのクルマは全部MT車だけど、どれもフツーに操作したんじゃ入らないよw。
ダブルクラッチ踏んでいれる。

>>971
下りの林道とかだと必要だよwww。

976名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)20:17:01.18ID:+9iyXakP0
>>975
その車の車種と年式は何?
979名前:名無しさん@1周年ID:
>>976
現行軽トラ、10年位前の大衆車、バブル期の4駆ターボ車www。
978名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)20:19:14.48ID:t3zyB1oX0
>>975
どんな林道か知らんが俺の今までの経験では1速が必要な林道はなかったな
いい年こいて山遊びとか死なないうちに辞めとけよ
981名前:名無しさん@1周年ID:
>>978
遊びじゃないよ仕事だよw。山の手入れに行くんだよwww。
982名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)20:21:06.28ID:NUePEDK/O
>>975
必要ない。1速で下りなきゃいけないような急坂なら一旦止まったほうが良い。
止まって落ち着いて1速に入れてから下ればいいの。止まるのが面倒なら始めからシフトアップせずに1速にしとけば済む。
985名前:名無しさん@1周年ID:
>>982
未舗装路の林道だからデコボコなんだよw。
下りるときは2速と1速のどちらか。
990名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)20:29:28.84ID:NUePEDK/O
>>985
そんな道で変速するのはおかしいね。
992名前:名無しさん@1周年ID:
>>990
ところどころ大きな石が埋まってたり、U字溝横に埋めてあったりするんだよw。
衝撃が大きなところは1速のエンジンブレーキで下りる。
991名前:名無しさん@1周年ID:
>>975
>下りの林道とか
一速でしか登れないような急勾配や二速でもドンドン加速してしまう下り坂もあるね
971名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)20:09:42.10ID:NUePEDK/O
>>964 >>966
そもそも走行中に1速へ入れる必要がないんだから。そんな変な操作をやろうとしなくていいの。
973名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)20:11:19.25ID:+9iyXakP0
>>971
分からないなら無理にレスしなくて良いよ
やったことがある人に聞いてるだけだから
975名前:名無しさん@1周年ID:
>>972
ウチのクルマは全部MT車だけど、どれもフツーに操作したんじゃ入らないよw。
ダブルクラッチ踏んでいれる。

>>971
下りの林道とかだと必要だよwww。

976名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)20:17:01.18ID:+9iyXakP0
>>975
その車の車種と年式は何?
979名前:名無しさん@1周年ID:
>>976
現行軽トラ、10年位前の大衆車、バブル期の4駆ターボ車www。
978名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)20:19:14.48ID:t3zyB1oX0
>>975
どんな林道か知らんが俺の今までの経験では1速が必要な林道はなかったな
いい年こいて山遊びとか死なないうちに辞めとけよ
981名前:名無しさん@1周年ID:
>>978
遊びじゃないよ仕事だよw。山の手入れに行くんだよwww。
982名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)20:21:06.28ID:NUePEDK/O
>>975
必要ない。1速で下りなきゃいけないような急坂なら一旦止まったほうが良い。
止まって落ち着いて1速に入れてから下ればいいの。止まるのが面倒なら始めからシフトアップせずに1速にしとけば済む。
985名前:名無しさん@1周年ID:
>>982
未舗装路の林道だからデコボコなんだよw。
下りるときは2速と1速のどちらか。
990名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)20:29:28.84ID:NUePEDK/O
>>985
そんな道で変速するのはおかしいね。
992名前:名無しさん@1周年ID:
>>990
ところどころ大きな石が埋まってたり、U字溝横に埋めてあったりするんだよw。
衝撃が大きなところは1速のエンジンブレーキで下りる。
991名前:名無しさん@1周年ID:
>>975
>下りの林道とか
一速でしか登れないような急勾配や二速でもドンドン加速してしまう下り坂もあるね
984名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)20:22:30.85ID:7uvW7LLU0
>>971
結構止まる前にはローまで落としてエンブレ入れてたよ
最近のAT乗ってる人信号で止まる前にクリープかって思うくらい低速で走るときあるし
988名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)20:28:43.27ID:NUePEDK/O
>>984
普通の車なら一旦動いた後なら2速でいけるよ?動いてる最中に1速入れるなんてまず無いんだけど?
996名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)20:35:16.22ID:7uvW7LLU0
>>988
そうでもない
俺が死んでもブレーキ踏みたくない教だからだけど
971名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)20:09:42.10ID:NUePEDK/O
>>964 >>966
そもそも走行中に1速へ入れる必要がないんだから。そんな変な操作をやろうとしなくていいの。
973名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)20:11:19.25ID:+9iyXakP0
>>971
分からないなら無理にレスしなくて良いよ
やったことがある人に聞いてるだけだから
975名前:名無しさん@1周年ID:
>>972
ウチのクルマは全部MT車だけど、どれもフツーに操作したんじゃ入らないよw。
ダブルクラッチ踏んでいれる。

>>971
下りの林道とかだと必要だよwww。

976名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)20:17:01.18ID:+9iyXakP0
>>975
その車の車種と年式は何?
979名前:名無しさん@1周年ID:
>>976
現行軽トラ、10年位前の大衆車、バブル期の4駆ターボ車www。
978名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)20:19:14.48ID:t3zyB1oX0
>>975
どんな林道か知らんが俺の今までの経験では1速が必要な林道はなかったな
いい年こいて山遊びとか死なないうちに辞めとけよ
981名前:名無しさん@1周年ID:
>>978
遊びじゃないよ仕事だよw。山の手入れに行くんだよwww。
982名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)20:21:06.28ID:NUePEDK/O
>>975
必要ない。1速で下りなきゃいけないような急坂なら一旦止まったほうが良い。
止まって落ち着いて1速に入れてから下ればいいの。止まるのが面倒なら始めからシフトアップせずに1速にしとけば済む。
985名前:名無しさん@1周年ID:
>>982
未舗装路の林道だからデコボコなんだよw。
下りるときは2速と1速のどちらか。
990名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)20:29:28.84ID:NUePEDK/O
>>985
そんな道で変速するのはおかしいね。
992名前:名無しさん@1周年ID:
>>990
ところどころ大きな石が埋まってたり、U字溝横に埋めてあったりするんだよw。
衝撃が大きなところは1速のエンジンブレーキで下りる。
991名前:名無しさん@1周年ID:
>>975
>下りの林道とか
一速でしか登れないような急勾配や二速でもドンドン加速してしまう下り坂もあるね
984名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)20:22:30.85ID:7uvW7LLU0
>>971
結構止まる前にはローまで落としてエンブレ入れてたよ
最近のAT乗ってる人信号で止まる前にクリープかって思うくらい低速で走るときあるし
988名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)20:28:43.27ID:NUePEDK/O
>>984
普通の車なら一旦動いた後なら2速でいけるよ?動いてる最中に1速入れるなんてまず無いんだけど?
996名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)20:35:16.22ID:7uvW7LLU0
>>988
そうでもない
俺が死んでもブレーキ踏みたくない教だからだけど
462名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)22:14:04.04ID:DJcVKoSy0
>>459
車種によって違うよ
464名前:名無しさん@1周年ID:
>>459

横だが、車によって違うだろ・・・。
オラの車はATで100Km/hで1700rpmと、
100Km/hで2000rpmとか色々有るし。

463名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)22:14:16.94ID:hr3C8TUb0
>>452
エンブレ使うときでも1速までは落とさないっしょ。
ギア比の関係でシンクロでもガクガク言うから。
474名前:名無しさん@1周年ID:
坂道ではギヤをローかバックに入れてサイドブレーキを引くのが当たり前だが、
カリフォルニアではハンドルを切っておかないと罰金を取られる。
475名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)23:06:14.85ID:hr3C8TUb0
>>474
日本でも、急坂では車止めかけないと本当はイカんけどね。
478名前:名無しさん@1周年2019/05/04(土)23:24:40.13ID:2OdJXfYW0
>>474
アメリカはエンジンブレーキ禁止の坂とかあるよね。
485名前:名無しさん@1周年ID:
>>478
どんな坂だよww スピード上げながら下っていくのかよww

オレの車は『P・R・N・D・S』しかないなあ。ATのLとか2とかさっぱり分からん。

487名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)00:01:56.40ID:O4fZXrqL0
>>485
要はエンジンブレーキだけだとブレーキランプ点かないから危ないって事らしい。
フットブレーキ併用しろってことらしい。
496名前:名無しさん@1周年ID:
>>485
ATのLは1速ギヤ固定、2は2速ギヤのみ
Dは1、2、3速まで。ODオンで4速まで使えし
トヨタだとロックアップ機能があるATも存在した
雪道の坂道発進時は2速ギヤ推奨と書いてる取説もある
502名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)01:04:40.51ID:HIfwMxHW0
>>496
2レンジは1~2速を使うポジション
雪道の二速発進はECT-Sのマニュアルモードで可能になった
515名前:名無しさん@1周年ID:
>>496
言ってる事がさっぱり分からん。オレのはCVTだけど、ODとかLとか2とか何の事だ?
まあ、それでも4WDのRVだから、遠出したり林道を走ったりもするんだけどね。
494名前:名無しさん@1周年ID:
AT派とMT派で3時間くらいのテレビ生討論番組をやってほしい
500名前:名無しさん@1周年ID:
>>494
MT免許保持者にとって、
なぜ、MT車では、エンジンとブレーキの
踏み間違いが、大きな事故につながらないか、
説明の必要もないのだが。

AT限定が入ってくると、
訳の分からない自説を言い出すから、
スレか無駄に消費される。

512名前:名無しさん@1周年ID:
>>494
MT派なんてもはや1パーセントしかいないんだから議論にならんよ
528名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)08:46:57.22ID:ZsXeG2Jm0
MTで1速かバックに入れたままエンジンかけると急に動きだすから危ない
まあすぐにエンストするけど
531名前:名無しさん@1周年ID:
>>528
クラッチ繋いだままスターター回せるクルマまだあるかな
537名前:名無しさん@1周年ID:
>>531
昔は踏切でエンストしたらギア入れてセル回してその力で脱出しましょうとか有ったよね
542名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)13:26:46.64ID:UnmDkWRK0
>>531
その頃の新車ってもう、ほとんどAT車が多かったんじゃない?
今までクラッチ踏まないとエンジンかからないMT車って自分が乗ってた車しか見たことないけど
547名前:名無しさん@1周年ID:
>>531
平成11年以降のモデルは全部クラッチスタート付いてるからそれ以前の車なら。
564名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)16:34:19.37ID:qyajgKeq0
>>531
うちのは回せるよ
535名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)11:42:29.49ID:JPXsvhff0
MTでPレンジつけてもいいような気がするけどな
デフの回転を止めちゃえばいいわけだろ?爪かなんかで
543名前:名無しさん@1周年ID:
>>535
なんの為のサイドブレーキかもわからないんだな。
549名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)14:13:47.54ID:UXpe6pWY0
>>543
でも、寒冷地対策であってもいい気も。
548名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)14:13:14.32ID:XJAZ67J70
>>535
551名前:名無しさん@1周年ID:
発想の転換だが、MT車にもPがあっても良いかも。
駐車のときはP。教えやすく覚えやすい。
554名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)14:49:33.63ID:svLfnJbm0
>>551
MTのPは上り坂ではロウギア 下り坂でバックギアへ入れると
ギア比の関係で車輪がロックされて
Pと同じになる プラスサイドブレーキだが
555名前:名無しさん@1周年ID:
>>554
別に坂で動いた時エンジンが逆回転するから
そういわれてるだけで一速で問題ないけどな
壊れるまで逆回転する状況なんて無いから。
まず壊れないし
559名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)15:30:22.65ID:mv138d5w0
>>555
でも所詮エンジンのフリクション(コンプレッション含む)だけで止めているだけだから
動かそうと思えば動くんだよな
ATのPレンジとはまったく意味が違う
561名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)15:56:45.66ID:4hF9r8qp0
>>559
MT1速で動くような力をPレンジで入れたらレバー折れるで
563名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)16:24:58.62ID:drNEDBAl0
>>561
そりゃ車によるんじゃね?
普通に考えればPレンジのディテントとギアの機械強度の方がエンジンのフリクションよりは上だろ
この程度でディテントやギアが壊れるようなら駆動力に耐えられない
Pレンジはサイドブレーキよりはるかに強力だという実験結果があるからな
578名前:名無しさん@1周年ID:
>>563
ただ爪が掛かってるだけだぞ
そんな強力なロックだったらミッション破壊する
596名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)19:40:01.16ID:drNEDBAl0
>>578
その爪が柔な訳ねーだろって話だぞ
エンジンなんて人力で回せる程度のフリクションしかないがATのPレンジは人力では回せない
598名前:名無しさん@1周年ID:
>>596
いやいやいや
すぐ折れるから
折れないと他が壊れる
612名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)21:04:14.72ID:vqKNe5Al0
>>598
折れないようになってる
615名前:名無しさん@1周年ID:
>>612
わかったよ
そんでいいから。
566名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)16:39:07.28ID:EOkeJnzz0
>>561
レバーってなんだ?
591名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)19:24:16.31ID:xb3W2YsV0
>>551
アホ発見w
595名前:名無しさん@1周年ID:
>>591
なんでよ。
いいっしょ。駐車するときに1速だったかRだったか考えずに済むよ。
車の構造を忘れてしまってもOKよ。
・基本的にニュートラルみたいなもん
・ただし、駆動輪がロックされる
どうよ。MTのPポジション。
558名前:名無しさん@1周年ID:
オートマにサイドブレーキの意味ってなんだろな?
567名前:名無しさん@1周年ID:
>>558 クリープ力の弱いAT車の坂道発進用。あとは超緊急時のスピン・ターン用..
571名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)18:04:25.56ID:vqKNe5Al0
>>558
Pレンジのロックピンはあくまで補助
584名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)19:05:51.51ID:UnmDkWRK0
>>558
サイドブレーキなんて飾りですよ
偉い人にはそれがわからんのです(`・ω・´)
589名前:名無しさん@1周年ID:
>>584
ニュートラルで放置する時くらいか
足踏みだとダルイが手で引くヤツなら長い信号待ちとか
パーキング入れると発進遅れるしな
クリープかけ続けるの気分悪いしニュートラル多様するわ。
597名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)19:43:00.28ID:drNEDBAl0
>>589
従来のATは構造上Nに入れ続けるのはお勧めされていないので
信号待ちならDレンジのままブレーキ(フットorサイド)もしくは
Pレンジに入れた方がいいという話だぞ
600名前:名無しさん@1周年ID:
>>597
牽引される以外でそんな作法初耳だわ
627名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)21:58:38.80ID:JPXsvhff0
>>558
Pに入れただけだと出力軸をおさえつけてる爪が割れるときがあるとかきいたことがある
そのときはサイド引いてないと動き出す、なんか意外とキャシャなメカだとか(昔の話だから今はわからん)
569名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)17:59:05.86ID:IK4uPD7t0
エンジンブレーキのスイッチはどこに付いてるんですか?
570名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)18:03:01.08ID:vqKNe5Al0
>>569
君の心の奥深くにあるんだよ
574名前:名無しさん@1周年ID:
>>569
亞門オーヴァードライヴカットゥバトン
577名前:名無しさん@1周年ID:
>>569
ほーらここにあるよ
587名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)19:09:49.08ID:Q8nIixoR0
>>569
エンジンブレーキ装着は違法改造だから車検に通らないと何度言えばわかるんだカス
588名前:名無しさん@1周年ID:
>>569
あえて答えてやる。
車種によるが、俺の車では、
スポーツモードボタンかな。

通常は、エンジン1500回転でシフトアップダウンするんだが
スポーツモードにすると2500回転でシフトアップダウンするようになる。

アクセル踏むと急加速するし、
アクセルを戻すと急減速する。

燃費はめちゃくちゃ悪くなる。
峠とか雪道とか人通りの多い商店街で使う。

611名前:名無しさん@1周年ID:
>>569
ちゃんとメーカーオプション付けた?
572名前:名無しさん@1周年ID:
この連休中に箱根行くのに備えてエンジンブレーキを2つ買ってきたわ
4WDなので2つ
573名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)18:10:10.10ID:STzJfdaH0
>>572
タイヤの数分いるやろ
628名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)22:05:06.67ID:yhzK5yO20
>>572
箱根だとすぐになくなっちゃうから予備も忘れずに
601名前:名無しさん@1周年ID:
AT車なのに信号待ち毎にニュートラルに入れるタクシードライバーがいた。
603名前:名無しさん@1周年ID:
>>601
信号でブレーキ踏んだときのDレンジの微妙な振動を嫌ったのかもしれないね。
604名前:名無しさん@1周年ID:
>>601
何かおかしいか
ニュートラルにしてサイドブレーキかけたら
何も気にかける必要がなくなるのに
606名前:名無しさん@1周年ID:
>>604
サイドブレーキは使ってなかったよ。
Nとフットブレーキだけ。
AT車でもMT車っぽく乗る方法があるんだなと感心してしまった。
608名前:名無しさん@1周年ID:
>>606
減らず口きくのがこの程度だものな
タダで知恵つける価値もない。
ソレがどうしたの?何か問題あんの?wしか出てこねえ。
610名前:名無しさん@1周年ID:
>>606
最近ATに変えたとかかな
MT乗りだがATのクリープは気持ち悪い
776名前:名無しさん@1周年ID:
>>606
それだったら他にも方法はあります。
加速時にL→2→Dへとギアアップ、
減速時にD→2→Lへとギアダウン。

急な坂道でもないなら使わないギアを
意味もなく敢えて使ってみるというもの。
オススメはしません。

712名前:名無しさん@1周年ID:
>>604
ミッションによくないよ
649名前:名無しさん@1周年ID:
>>601
普通だね。
651名前:名無しさん@1周年ID:
>>601
信号待ち毎にはないけど、
家の近くで信号待ちが長くて、
しかも右折信号などで、信号の変わる
タイミングがわかるときは、
AT車でもNレンジでサイドブレーキを使う。
たまには、右足を休ませないと。

PレンジだとRレンジを経由するから、
後ろの車にバックすると誤解されるからやらない。

618名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)21:20:51.62ID:f0dPAUrg0
AT限定しか持ってなかった同僚の話だが。
家族車買い替えでディーラーに相談に行った嫁が、勝手にデミオMTを予約してきて
大ゲンカした挙句、渋々AT限定解除の講習行く事なったとか。

ふざけた嫁だ。
九州男児なら鉄拳制裁もんだろ。

619名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)21:25:39.99ID:P70Z8rcQ0
>>618
つまんねー釣りだな
620名前:名無しさん@1周年ID:
>>618
MT乗れる嫁とか高く売れるぞ
622名前:名無しさん@1周年ID:
>>618
それ間男の影響だわ
離婚間近と予想
624名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)21:33:06.40ID:asTlrAPb0
>>618
その同僚、大喧嘩で負けたのは分かった
629名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)22:07:40.00ID:ti2XuIcB0
教習だと停止するとき
ブレーキ3回踏んで減速してから
ブレーキ離してクラッチ切ってブレーキ踏むって手順で教えるけど
ブレーキ踏んだままでもクラッチ切れるよね
あれどんな意味があるの?
630名前:名無しさん@1周年ID:
>>629
そんなルール知らないけど
止まってからクラッチ踏んだらエンストしてるとか
そんなことじゃ
632名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)22:13:53.40ID:ti2XuIcB0
>>630
クラッチ切らずにブレーキだけで停止しようとする人はいないでしょ
ガッコンガッコンなるから
634名前:名無しさん@1周年ID:
>>632
そんなこといったら何故3回だろ
あほを合格させるためじゃないのか
638名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)22:36:11.85ID:ti2XuIcB0
>>634
ブレーキ3回は後続車へ停止する合図
646名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)22:57:28.69ID:vUF0T0wz0
>>638
5回だったらア・イ・シ・テ・ルのサインだよな
637名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)22:34:19.14ID:yhzK5yO20
>>632
6気筒とかならガッコンガッコンならずに静かにエンストするよ
636名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)22:31:28.85ID:UnmDkWRK0
>>629
自分の時はブレーキ踏んで、車が止まる(車がガクガク震え出す)寸前でクラッチ切るって習った
639名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)22:36:43.91ID:ti2XuIcB0
>>636
それはブレーキ踏んだまま?
644名前:名無しさん@1周年ID:
>>636
多分、>>629 の三回ブレーキを踏むのはポンピングの
ことで、一旦ブレーキから足を離すのが
ノッキングとエンスト防止。
クラッチをなるべく切らないのは、
エンジンブレーキの有効活用かと。

その三つを理詰めて教えるのが
面倒だから、呪文のように教えているんでしょ。

648名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)23:02:04.18ID:ti2XuIcB0
>>644
ブレーキ3回踏むのは後続車への停止を知らせる合図だって
明確に教えられたからそれは間違い無い
別の自動車学校に通った友人も同じこと教わってた
650名前:名無しさん@1周年ID:
>>648
最近はそうなんだ。
まあブレーキランプがチカチカするから、
間違いではないけど。

別にポンピングブレーキの話は聞いてない?
ブレーキを踏んだり緩めたりするのは、
停止を効率良く行うため。

ただ公道でこれを生真面目にすると、
同乗者が車酔いするわ、
後ろの車から煽り運転と誤解される
危険があるから、回りに合わせた方がいい。

652名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)23:20:15.28ID:ti2XuIcB0
>>650
最近かどうかは分からないけど俺が免許取ったのは30年前だね
特にポンピングブレーキの説明は無かった
断続クラッチの話はあったけど
679名前:名無しさん@1周年ID:
>>648
今の車は急ブレーキをかけるとハザードが点灯するからそんなの必要ない
770名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:30:49.49ID:+aNbNUX80
>>679
少し前からブレーキを踏むことによって後続車に教えるって話だから
急ブレーキからのハザードとは意味が違うよね
641名前:名無しさん@1周年ID:
>>629
エンジンブレーキを効かせろという意味。
クラッチ切ったらエンジンブレーキが
効かないだろう。

ブレーキオイルの加熱を防げる。
機械操作的には正しいけど、
公道でこんなことするやつはいないだろう。

647名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)23:00:28.17ID:ti2XuIcB0
>>641
エンジンブレーキの使い方は別に講習であるんだわ
ブレーキ離してすぐクラッチ切らされるから謎なのよ
904名前:名無しさん@1周年ID:
>>647
この話は、めり張りのついた運転を心がけて貰うため
一度ブレーキを離す(それまでに十分なブレーキ操作が必要)
という教え方をされているのではないでしょうか。

交通状況によっては、ブレーキを離せない場合があると思いますが、
何となく、カーブ途中でブレーキをかけながらクラッチを切る操作はあまりしたくないです。

644名前:名無しさん@1周年ID:
>>636
多分、>>629 の三回ブレーキを踏むのはポンピングの
ことで、一旦ブレーキから足を離すのが
ノッキングとエンスト防止。
クラッチをなるべく切らないのは、
エンジンブレーキの有効活用かと。

その三つを理詰めて教えるのが
面倒だから、呪文のように教えているんでしょ。

648名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)23:02:04.18ID:ti2XuIcB0
>>644
ブレーキ3回踏むのは後続車への停止を知らせる合図だって
明確に教えられたからそれは間違い無い
別の自動車学校に通った友人も同じこと教わってた
650名前:名無しさん@1周年ID:
>>648
最近はそうなんだ。
まあブレーキランプがチカチカするから、
間違いではないけど。

別にポンピングブレーキの話は聞いてない?
ブレーキを踏んだり緩めたりするのは、
停止を効率良く行うため。

ただ公道でこれを生真面目にすると、
同乗者が車酔いするわ、
後ろの車から煽り運転と誤解される
危険があるから、回りに合わせた方がいい。

652名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)23:20:15.28ID:ti2XuIcB0
>>650
最近かどうかは分からないけど俺が免許取ったのは30年前だね
特にポンピングブレーキの説明は無かった
断続クラッチの話はあったけど
679名前:名無しさん@1周年ID:
>>648
今の車は急ブレーキをかけるとハザードが点灯するからそんなの必要ない
770名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:30:49.49ID:+aNbNUX80
>>679
少し前からブレーキを踏むことによって後続車に教えるって話だから
急ブレーキからのハザードとは意味が違うよね
675名前:名無しさん@1周年ID:
>>629
初めて聞いた
656名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)23:30:39.38ID:gIyO+QM70
教習所で習った「停車時は1速かRに入れる」を昔やってた
知り合いがMT車運転してみたいというのでキー貸したら、クラッチ踏まずにセル回して壁に激突されたわ

今はクラッチスタート付いてるからそんなリスクは無いんだろうが
懐かしい思い出だ

659名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)00:11:40.04ID:Z+3GxVu50
>>656
ギア入ったままクラッチ踏まずにキー回すとすぐエンスト起こすこと知らないのかよ
ホラ吹き野郎
661名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)00:26:14.21ID:5FIzhSF30
>>659
無知はお前
セルだけでMT車は進む。
クラッチスタートの無い時代によく言われた、踏切でエンストしてそのままエンジンがっからなくなった場合の脱出手段でもある。
>>1はおそらく壁際に止めてて、クラッチ切らずにセル回されて壁にゴンとやられたんだろう。
662名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)00:28:18.32ID:5FIzhSF30
>>659
>>1じゃなく>>656な
668名前:名無しさん@1周年ID:
>>659
バカかお前
669名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)01:44:24.47ID:i+xgiTr50
>>659
窓から手を伸ばしてキーを回したら車が動き出した事が二度ある
二十年以上前のスバルの軽だったわ
677名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)03:28:49.82ID:NTMH/mvW0
>>659
こいつカッコ悪いwwww
686名前:名無しさん@1周年ID:
>>659
オレの叔父さんに『車を貸してくれ』って言われて貸したら、返してくれた時にサイドブレーキを
引いてないのをしらないで窓からエンジンをかけたら、迎えの田んぼに突っ込んだぞ。

>>672
いまじゃ、車の出荷比率がAT:MTで49:1らしいからなあ。オレの乗ってるRVは
4WDでCVTだわ。運転が楽で仕方がない。

906名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:50:52.30ID:Y+4yJDXJ0
>>686
迎えじゃなくて向かいな
お前新潟弁丸出し
920名前:名無しさん@1周年ID:
>>893
ググッたら、1974年にセブンイレブンの日本での1号店ができたみたい。

>>906
ただの変換ミスだ。すまなかった。

923名前:名無しさん@1周年ID:
>>920
セブンイレブン1号店に駐車場はあったのだろーかw?
927名前:名無しさん@1周年ID:
>>923
どうなんだろ。多分なかったんじゃないのかな。出来たのが東京の江東区らしいからな。
933名前:名無しさん@1周年ID:
>>927
江東区かー
オレが記憶あんのは
>>929だな。駐車場は無かった。
928名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:11:05.17ID:FnpmLADm0
>>923
無い。
つか、都内のコンビニで駐車場がある店なんて殆どないよ。
932名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:13:45.91ID:7uvW7LLU0
>>928
都内ならいくらでもあるw
936名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:18:23.23ID:Ybw8Tiz10
>>928
お前のいってるのは都内じゃなくて山手線圏内か23くないだろ
938名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:19:33.37ID:FnpmLADm0
>>936
そう。
都内ではなく都区内というべきだったな。
931名前:名無しさん@1周年ID:
>>923
大阪やオレの住んでる奈良でもそうだけど、駐車場みたいな贅沢ができるのは、郊外店みたいな
ところだけだよね。前に4台ぐらい停めれる店もあるけどね。
929名前:名無しさん@1周年ID:
>>920
中山競馬場の近くじゃね?
933名前:名無しさん@1周年ID:
>>927
江東区かー
オレが記憶あんのは
>>929だな。駐車場は無かった。
715名前:名無しさん@1周年ID:
>>659
昔それで車が動いちゃって何人も死んだから、クラッチスタートが義務化されたんだよ。
義務化されたのにはちゃんと理由がある。
731名前:名無しさん@1周年ID:
>>715
義務wwwww
何処の国の話かな?
日本じゃマツダのロータリーでしか遭遇したことねーわ
734名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:14:26.07ID:/SR6EIx30
>>731
スズキは車もバイクもクラッチを踏む、握らないとエンジンがかからない
735名前:名無しさん@1周年ID:
>>731
平成11年以降のMTの乗用車は全部クラッチスタート付いてるよ。
保安基準で義務付けられてる。
748名前:名無しさん@1周年ID:
>>735
へー講習で聞き漏らしたかな
まあソレだけ重視されてない機構なんだろ。
752名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:00:05.82ID:Ybw8Tiz10
>>748
論破されてるのに負け惜しみとか
君は本当にダメだなぁ
785名前:名無しさん@1周年ID:
>>752
無くてもいい機構だけど
そんなの車検で調べられないし。
何が論破だよw
くだらない事にこだわるね。
新車売るとき今はエアバックなきゃダメだけど
無くても車検通るだろ。その程度なんだよアホ
788名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:08:03.58ID:iROHqEfy0
>>785
ごめんなさいしたら?
792名前:名無しさん@1周年ID:
>>788
知恵のない奴はくだらない事に必死だな。
759名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:04:15.91ID:iROHqEfy0
>>748
ごめんなさいは?
791名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:10:29.84ID:pw6osrOK0
>>731
お前子供部屋おじさんだろ?
718名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)09:04:43.74ID:oePmmvUk0
>>659
スターターで車に惰性つくからそのまま走り出すよ
1速やリバース以外ならエンストするだろうけど
725名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:25:17.87ID:/SR6EIx30
>>659
クラッチ踏まないとエンジンがかからない車種もあるが
それがない奴は微速で進む場合もある
バイクなんかクラッチレバーが折れた時にやむ得ない停止後に
それを利用して発進したりする
662名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)00:28:18.32ID:5FIzhSF30
>>659
>>1じゃなく>>656な
663名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)00:34:45.50ID:5FIzhSF30
>>656
そういううっかり野郎は、クラッチスタート付いてても
ニュートラルだろうと思い込んでてエンジン始動後
シートベルト締めるあたりでクラッチ放して壁に激突する。
657名前:名無しさん@1周年2019/05/05(日)23:49:41.15ID:daSihylT0
ブレーキパッドが摩耗しても効きが変わらないように自動調整がついてるんだけど
昔の車はその機構がチャチだから
車検ごとに調整してもだんだん効かなくなってくるんだよな
665名前:名無しさん@1周年ID:
>>657
有鉛ガソリンの時代かよw
691名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)05:04:10.10ID:ZMMzNgH40
>>657
何時の時代の話ししてんの?
729名前:名無しさん@1周年ID:
>>691
普通にドラムブレーキはあるが。
ディスクブレーキより制動力高いんだが?
バカは黙ってろよ
736名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:28:57.00ID:2uWWlE5V0
>>729
無知でバカはおまえ
昔から構造変わらん
746名前:名無しさん@1周年ID:
>>736
大雑把すぎて笑う。
コレだから車好きは。
666名前:名無しさん@1周年ID:
「1速かバック」って言うのは、
上り坂なら1速、下り坂ならバックに入れとけって意味?
667名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)01:44:17.06ID:798HDIKV0
>>666
関係ない、どちらでもいい
670名前:名無しさん@1周年ID:
>>666
いつもギア比が低くて入れやすい1速にしてるがどっちでもいい
673名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)03:25:33.36ID:Fp2Vzzq90
>>670
万が一進んでもエンジンが逆回転する方にする
坂の場合どっちでもいいわけではない
674名前:名無しさん@1周年ID:
>>673
それは昔の話だ
今はどっちでもいい
681名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)03:35:52.31ID:Fp2Vzzq90
>>674
あんまり昔とか関係ないと思うけど
682名前:名無しさん@1周年ID:
>>681
昔はRの方が1速よりもギア比が大きかったが今では逆だから1速の方がいいんだよ
あと惰性で走り出して万が一エンジンがかかって暴走しないようにってのもあったけど
今はキャブやポイント点火じゃないからその心配は無いしな
689名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)04:47:56.87ID:qkB+bQMo0
>>682
惰性でエンジンってかかる?
702名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)05:48:30.69ID:FfWgUia90
>>689
むかしのディーゼルはかかった。逆回転でもかかったらしい。
720名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)09:49:55.10ID:zQbvkhxY0
>>702
2サイクルエンジンでしょ?
大昔にスズキのそれが逆回転したがそれは点火タイミングが滅茶狂ってた整備不良車
だったのにスズキはボロクソに叩かれた。
672名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)02:39:05.43ID:zv8Gwi9F0
MT免許持ちだけどMTなんて時代遅れのゴミ。
MTにしろジジィはうるせーからしね。
そもそもEV化自動運転化に逆行するMTに戻るわけ無いだろ。頭悪すぎて理解できんのか。
678名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)03:31:05.50ID:HQy0COmX0
>>672
MT免許とかいうなよ恥ずかしい
811名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:27:59.09ID:zv8Gwi9F0
>>678
お前は底辺だから生きてるだけで恥ずかしいだろ
816名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:39:31.96ID:HQy0COmX0
>>811
MT免許なんて言うのは無いから
あるのは免許と限定有り免許
686名前:名無しさん@1周年ID:
>>659
オレの叔父さんに『車を貸してくれ』って言われて貸したら、返してくれた時にサイドブレーキを
引いてないのをしらないで窓からエンジンをかけたら、迎えの田んぼに突っ込んだぞ。

>>672
いまじゃ、車の出荷比率がAT:MTで49:1らしいからなあ。オレの乗ってるRVは
4WDでCVTだわ。運転が楽で仕方がない。

906名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:50:52.30ID:Y+4yJDXJ0
>>686
迎えじゃなくて向かいな
お前新潟弁丸出し
920名前:名無しさん@1周年ID:
>>893
ググッたら、1974年にセブンイレブンの日本での1号店ができたみたい。

>>906
ただの変換ミスだ。すまなかった。

923名前:名無しさん@1周年ID:
>>920
セブンイレブン1号店に駐車場はあったのだろーかw?
927名前:名無しさん@1周年ID:
>>923
どうなんだろ。多分なかったんじゃないのかな。出来たのが東京の江東区らしいからな。
933名前:名無しさん@1周年ID:
>>927
江東区かー
オレが記憶あんのは
>>929だな。駐車場は無かった。
928名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:11:05.17ID:FnpmLADm0
>>923
無い。
つか、都内のコンビニで駐車場がある店なんて殆どないよ。
932名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:13:45.91ID:7uvW7LLU0
>>928
都内ならいくらでもあるw
936名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:18:23.23ID:Ybw8Tiz10
>>928
お前のいってるのは都内じゃなくて山手線圏内か23くないだろ
938名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:19:33.37ID:FnpmLADm0
>>936
そう。
都内ではなく都区内というべきだったな。
931名前:名無しさん@1周年ID:
>>923
大阪やオレの住んでる奈良でもそうだけど、駐車場みたいな贅沢ができるのは、郊外店みたいな
ところだけだよね。前に4台ぐらい停めれる店もあるけどね。
929名前:名無しさん@1周年ID:
>>920
中山競馬場の近くじゃね?
933名前:名無しさん@1周年ID:
>>927
江東区かー
オレが記憶あんのは
>>929だな。駐車場は無かった。
697名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)05:22:48.25ID:vzNDA50i0
サイドブレーキという和製英語は名称を変えるべき。

In road vehicles, the parking brake, also called hand brake, emergency brake, or e-brake,
is used to keep the vehicle stationary and in many cases also perform an emergency stop.

701名前:名無しさん@1周年ID:
>>697
和製英語じゃないようだ。
むかーしの車に付いてたものらしい。
それが英語圏以外で残ってるようだ。
ググったら、
「フランス人がサイドブレーキというのだが、正しいのか?」
とか英語圏の人が質問してた。
703名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)05:50:41.59ID:vzNDA50i0
>>701
和製英語じゃなくても、side break なんて海外じゃ通用しないんだから改めるべき。
https://forum.wordreference.com/threads/side-brake-handbrake.2369116/
737名前:名無しさん@1周年ID:
若かりし頃トヨタMR2GTターボTバールーフに乗ってた頃

山間部の下り道で前後に車がいなくなったら、ギアをニュウトラルにしてエンジンスイッチを切ってしばらく惰性で走り
それからエンジンスイッチをONにして、ギアを入れてクラッチを繋いでエンジンを始動したり

信号で止まる際もブレーキをを使わずエンブレとサイドだけで止まったりした
MT車は機械を思いどうりに操れる、ATは乗る気がしない

738名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:35:37.72ID:2uWWlE5V0
>>737←バカのやること
739名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:39:07.76ID:HQy0COmX0
>>737
あまりお勧めできない運転だな
エンジン切る意味があまりないし、なにかあった時ブレーキも効かない
かなり危険
そんな運転しておいて「MTは思い通りに操れる(キリッ」とか言ってんのは噴飯ものだわ
741名前:名無しさん@1周年ID:
>>737
エンジンを切ったらパワステが利かなくなるよね。ブレーキも利かないし。
危ないだけだろ。
747名前:名無しさん@1周年ID:
>>741
だから、前後に車がいなくなったからやったこと、パワステは速度が出ていたら関係ないね、ブレーキも足に力があればいい

いろんな状況を練習体感しておけば、ということ

753名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:01:28.25ID:2uWWlE5V0
>>747←恥の上塗り
762名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:10:08.21ID:HQy0COmX0
>>747
やる必要がない
意味がわからない
784名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:57:04.01ID:i+xgiTr50
>>737
スクーターしか乗った事無いだろ?
749名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:58:13.46ID:3+yODyyq0
つか、TA車にNって要るの?俺は入れたことがない
832名前:名無しさん@1周年ID:
>>749
強いて言えば、RレンジとDレンジの
間に何もないとレンジのいれ間違いで、
悲劇が起きるからだろう。
918名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:00:49.04ID:74Ua8iL50
>>749
故障して自走できなくなると使うことになる
925名前:名無しさん@1周年ID:
>>918
信号待ちでも使うな。
781名前:名無しさん@1周年ID:
疑問に思いつつ、平地でもバックに入れてる
783名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:55:49.74ID:HQy0COmX0
>>781
それで慣れてればなんの問題もないからそのままで
787名前:名無しさん@1周年ID:
>>781
坂道は別として、平地はRだっけ。
停車時はギアが1速になってて
そのままサイドブレーキをかける
習慣の自分は駄目な人・・・
789名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:08:06.87ID:HQy0COmX0
>>787
ぶっちゃけ平地はどっちでもいいし入れなくてもいい
953名前:名無しさん@1周年ID:
>>787
ハンドルも切っておけば良いよ。あとエンジンかける前にクラッチ踏んニュートラルに戻すクセつけると良いよ
790名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:10:29.79ID:H1Nx30UC0
走行中にエンジン止まった時にブレーキが殆ど効かず
サイドブレーキを微妙に使って止めた事が有るけど
電動パーキングブレーキだと安全に止められるのか疑問
793名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:13:00.43ID:HQy0COmX0
>>790
頑張って踏めば効く
でも相当頑張らないとダメw
794名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:14:31.92ID:i+xgiTr50
>>790
時速100キロでも普通に止まれるだろ
ペダルをパカパカしたら倍力装置の負圧が抜けて効かなくなるけど
踏みっぱなしなら効くぞ?
796名前:名無しさん@1周年ID:
>>790
エンジンが急に止まっても負圧は残ってるから1-2回は普通にブレーキ効くぞ
800名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:19:00.97ID:pw6osrOK0
>>790
エンジン止まったってどういう状況?
エンジン止まっても車軸とつながってたらピストンは動いてるわけだから、エンジンブレーキは掛かるし、ブレーキブースタの負圧も確保出来そうに思えるけど。
804名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:21:11.32ID:i+xgiTr50
>>800
釣だよ

MR2の馬鹿話に触発されて作り話を思い付いたんだろ

浅はかな奴だわ

795名前:名無しさん@1周年ID:
1速かバックじゃなくても2速でも4速でもいいだろ
ギアがかみ合っていれば動かないんだから
797名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:17:34.47ID:HQy0COmX0
>>795
まあどこでもいいっちゃいいんだけどわざわざギア入れるなら動きづらい1かRがベター
798名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:18:02.62ID:i+xgiTr50
>>795
ピストンの圧縮抵抗をブレーキ代わりにするんだから低速ギアしか有効じゃ無いよ

ギアが噛んでたら何でもOKなんて大間違い

799名前:名無しさん@1周年ID:
>>795
エンジンやギアの回転抵抗で車が動くのを防止しているのだからギア比が低い=抵抗が小さいギアに
入れて駐車するのは無意味
801名前:名無しさん@1周年ID:
>>795
ギア比であんま意味がなくなる
エンジンにしてみれば
テコを軽い方にズラしてるのと一緒
803名前:名無しさん@1周年ID:
素朴な疑問なのですが
MT車ではブレーキペダルとクラッチペダルを踏みながら、
AT車ではブレーキペダルを踏みながら、
エンジンをかける
という、たぶん正式な手法をやらないの?

さっきからエンストとか動き出すとか、
この方法だとそんなことにはならないと
思うんですよ・・・

805名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:22:21.30ID:HQy0COmX0
>>803
ドア開けて座らないでキー回ることもままある
806名前:名無しさん@1周年ID:
>>803
ニュートラル確認してそのまま掛けるけど。
余計な作法はミスを招くだけ。
808名前:名無しさん@1周年ID:
>>803
なるほど。
電源スイッチを入れるのと
エンジン始動までするのでは
意味合いも違って来ますよね。
809名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:26:15.03ID:7uvW7LLU0
>>803
今の車はMTならクラッチ踏まんとエンジンかからんしATならブレーキ踏まんとエンジンかからんだけでなくPから動かんのでは
昔の車は普通にエンジンかかったから荷物乗せろ間にエアコン効かせようと外からエンジンかけたら走り出すことはあった
813名前:名無しさん@1周年ID:
>>809
めんどくせーな
ススキとかやっすい軽だけじゃないの?
大型や旧車ばっかだから遭遇しない
信じられんわ。
新車で卸したら確実にキャンセルするわ。
814名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:32:11.64ID:pw6osrOK0
>>813
実はエアMT乗りでしよ?
817名前:名無しさん@1周年ID:
>>814
自分の車は2000年前後の直6MTのステーションワゴン
車検も会社の持ってくだけだったから
細かいことは気にしない。だから知らない。
講習もあんま聞いてねえし
実務でやってない期間あった資格持ち。
833名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:55:23.90ID:iROHqEfy0
>>831は>>817へのレスな
815名前:名無しさん@1周年ID:
>>813
時代の流れについていけないならMT卒業した方がいいよ
819名前:名無しさん@1周年ID:
>>815
クラッチ踏んで始動できないと乗るなとか
お前何様だよ。
俺のは踏まなくたって掛かるわボケ
822名前:名無しさん@1周年ID:
>>819
20年前の車しか知らないでアホかお前
824名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:48:33.64ID:Ybw8Tiz10
>>822
車買えない貧乏人なんだから許してやれよ
828名前:名無しさん@1周年ID:
>>822
トラックのすす焼いたりの仕組みと
かATは知ってるけどな
自動車の始動手順なんて取説に書いてある事で威張られてもな
知らなきゃ必要な時知れば良い事で威張るなよ。
830名前:名無しさん@1周年ID:
>>828
お前もういいから
840名前:名無しさん@1周年ID:
>>830
クラッチ踏んで始動を知らないだけでこの言われようwww
存在くらいは昔から知ってるのに
始動の儀式に拘るとか笑えるわ。
844名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:00:43.31ID:HQy0COmX0
>>840
知らないなら知らないでいいんだけど、なら謙虚になりなよ、と言うことでしょ
850名前:名無しさん@1周年ID:
>>844
ひとつお利口になったと思っとくわ
848名前:名無しさん@1周年ID:
>>840
お前は時代遅れで一切このスレの役に立ってないんだから少しは頭使えよ
役立たずが
854名前:名無しさん@1周年ID:
>>848
ナンだよイキり車ヲタかな?
857名前:名無しさん@1周年ID:
>>854
はた迷惑な老害そのものだな
861名前:名無しさん@1周年ID:
>>857
老害ってほど歳じゃないけどw
864名前:名無しさん@1周年ID:
>>861
いいから消えろ
871名前:名無しさん@1周年ID:
>>864
うるせーよ
オメーに関係ねえだろ
クラッチ始動以外の知恵くれや
イキリ車ヲタさんよー
810名前:名無しさん@1周年ID:
>>803
MTでバッテリーが弱っているときはアクセルふかせてかけて気がするわ
ブレーキとアクセル踏んでるから1速に入っているとガクンとエンストする
915名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:56:16.69ID:74Ua8iL50
>>803
エンジンかけるのは高速上がる前だからな
近距離下道だけだとかけずに目的地に到着する
PHEV系だとこんな感じ
EVだとエンジンは無い
919名前:名無しさん@1周年ID:
>>915
言われてみれば、教官がエンジンかけておいてくれてた気がしてきた。

それにしてもEV車は同乗すらしたことないな。
どんな感じなんだろう。
初めての時にきっとワクワクしそう。

922名前:名無しさん@1周年ID:
>>919
オレは友達と鳥取で合宿免許を取ったから、高速教習が座学だった。
934名前:名無しさん@1周年ID:
>>922
最初のうちは、通行券を取れるくらいの
右側幅寄せがちょっとドキドキするよね。
左側幅寄せは教習所で練習してあるけど。

ETCならその心配は必要ないか。

937名前:名無しさん@1周年ID:
>>934
通行券はETCがあるけど駐車券を取るのは、今でも苦手だな。ドアミラーが機械に当たりそうになるんだよ。
823名前:名無しさん@1周年ID:
えーと、限定なし免許を持っていても
AT車に乗る時はMT車感覚を捨てよう。
郷に入っては郷に従えというものです。
827名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:51:34.51ID:HQy0COmX0
>>823
基本的にはどっちも大差ないよ
836名前:名無しさん@1周年ID:
>>827
それほど変わらないけど、
クラッチを繋げなければ走らないから安全だとか、
AT車に乗る時に言っても仕方がない話なので、
そういう思想の人には、AT限定ならぬMT限定をつけた方がいいかなと思った。
841名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:59:17.22ID:HQy0COmX0
>>836
ATに乗るときにそんなこといわないだろ
なにをいいたいのかよくわからない
831名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:54:19.36ID:iROHqEfy0
レガシィ?
1999年から全車クラッチスタートシステム導入されてるよ?
833名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:55:23.90ID:iROHqEfy0
>>831は>>817へのレスな
835名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:55:49.24ID:HQy0COmX0
>>831
直6だからステージアかな?
よくわからん
843名前:名無しさん@1周年ID:
>>835
そうだなRSを載せ替えた。
847名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:04:20.65ID:08g/mKnG0
上り坂は1速、下り坂はRを入れて駐車ってのはどこでも常識だけど平坦地はどうなんだろう
教習所では平坦地もRで習ったと思ったが
849名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:05:24.09ID:HQy0COmX0
>>847
どっちでもいいし入れなくてもいい
856名前:名無しさん@1周年ID:
>>849
昔の車のサイドブレーキは弱かったから、ギアに入れておかないといけなかった、って
事はないのかな。教習所の教官が『ギアに入れておくのは保険みたいなモノ』って、
言ってた気がする。
863名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:11:09.13ID:HQy0COmX0
>>856
まあそんな感じ
今の車だとサイド引いてれば下がることはないよ
下がるとしたら壊れてるからなおしたほうがいい
868名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:12:44.55ID:7uvW7LLU0
>>856
そうだよ
ぶっちゃけ多少の坂程度ならサイドブレーキ引いとけばいい
852名前:名無しさん@1周年ID:
>>847
オレもそう習った気がする。ここ15年ぐらいAT車しか乗ってないから、忘れたけどね。
853名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:07:10.30ID:7uvW7LLU0
>>847
どっちも良いしNでもいい
855名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:08:01.66ID:JeFaE/vf0
>>847
Rはシンクロなしで直結だから少しだけ1より動き出しにくい。
悩んだらRでいい。
869名前:名無しさん@1周年ID:
>>855
あんまシンクロは関係なくね?
あんなのギアの前に噛み合わせるリング付いてるだけだし
851名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:06:28.12ID:7uvW7LLU0
でもクラッチふまないとエンジンかからない機能は一回出先でクラッチ踏んだか関知するセンサーだかリレーだかが壊れて他は何の問題もないのにエンジンかからなくなってレッカー呼んだことあるわ
バッテリーかと知らない人に繋いでもらったり迷惑かけたあげくで凄いぐったりした

補修部品が届くまでキャンセルしておいたら凄く快適だったな

858名前:名無しさん@1周年ID:
>>851
だろ?
線路で止まったら命に関わるぜ
862名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:10:07.50ID:7uvW7LLU0
>>858
いや、流石にそんな所でエンストすんな
860名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:09:35.92ID:TlgmU74vO
高速や田舎だけなら今でもMTが楽しいと思う
ただ今住んでる街中や住宅街など渋滞・一時停止など頻繁に止まる都市部ではATが楽だよね
でも最初からAT車にしか乗ってない人とMT車を乗りこなしてからAT車乗り始めた人とでは「ギアチェン」に対する認識がまるで違う
866名前:名無しさん@1周年ID:
>>860
高速道路や有料道路はDに入れてクルコン一択だよ。オレの車はCVTだけどね。
下道はスポーツモード。
870名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:13:33.88ID:HQy0COmX0
>>866
MTでもATでもまあどっちもいいけど、CVTだけは俺は嫌だわw
なんか加速が気持ち悪い
個人的な感想ですw
872名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:16:48.93ID:7uvW7LLU0
>>870
MTからCVTに乗り換えて死ぬほど後悔してる
アクセル抜いたときに妙に伸びて走るときあってブレーキ踏む回数増えるんだよね
パドルでエンブレかけるとDに復帰するのに時間かかるし運転にストレスしかなくなって運転そのものが適当になったわ
873名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:17:31.67ID:HQy0COmX0
>>872
買い換えるんだ今すぐw
877名前:名無しさん@1周年ID:
>>872
パドルからDに変えるのに、そんなに時間がかかるかよ。

>>874
もし、それが本当だったら、これだけAT車が席巻しないと思うけど。

880名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:23:02.13ID:7uvW7LLU0
>>877
一回自分でレンジ変えるとスポーツモード的使い方をしたと思うのかDにもどんねーんだよ
スバルのCVT本当に糞
883名前:名無しさん@1周年ID:
>>880
メーカーによるのかな。オレの車は三菱のRVRだけど、ほぼ瞬間的に復帰するよ。
885名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:25:46.44ID:7uvW7LLU0
>>883
CVTはプログラム次第だからね
段階はっきりしてるATのがまだ気持ち悪くない
887名前:名無しさん@1周年ID:
>>885
まあ、好みの問題もあるんだろうね。
884名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:25:36.36ID:zQbvkhxY0
>>872
15年目の国産コンパクトでパドルではなくチップシフトだけどDには瞬時に復帰するよ?
875名前:名無しさん@1周年ID:
>>870
オレもそう思ってたんだけど、買ってみたら快適で驚いている。まあ、バカチョン車だけどね。
一応、4WDのRVだから、林道とかも走るんだけどね。あんまりなダートは無理だけど。
878名前:名無しさん@1周年ID:
>>870
業界的には縮小してるよ
じきに無くなるか技術革新で復活かはわからんけど。
879名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:21:52.47ID:Ybw8Tiz10
クルコンは深夜とかだと頭空っぽににして運転できるか楽でいい
自動運転もはよはよ
886名前:名無しさん@1周年ID:
>>879
オレはクルコンを使う様になってから、住んでる奈良から、新潟や九州でも平気で行ける様に
なったわ。自分のペースで走りたいから、前の車に追随するのはオレ的には必要ないけどね。
891名前:名無しさん@1周年ID:
>>879
俺は実家に帰るまで高速で1000キロ
運転しなきゃいけない。
若いときは、早朝に出て、夜につくとか
やってたんだが、歳をとると一泊しなきゃ無理だ。

高速だけでも自動運転ができれば、
行動範囲が広がる。

905名前:名無しさん@1周年ID:
MTは1速かバック入れてエンジン停止するとロックがかかる
馬使わずにタイヤ交換自分で1本づつする人はしといた方がいい
909名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:51:26.22ID:2uWWlE5V0
>>905
ロックは掛からない
912名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:53:42.67ID:au0cJqBY0
>>905
正確には上り坂で止める時は1速、下り坂ではバックギアな
945名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:44:17.61ID:fKNhNIGw0
>>905
輪止め使えよ間抜け
947名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:51:13.17ID:9cJE2Zg80
>>905
棒でブレーキペダルを押し込むテクがある。
908名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:51:08.80ID:au0cJqBY0
ロータリーエンジン車はMTでもPレンジがあったけどな。
914名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:55:41.69ID:zQbvkhxY0
>>908
二代目ルーチェとコスモの13B搭載車と二代目ギャランΣディーゼルターボ車の手動
変速機に振動対策でフルードカップリングを挟んでいたから。
916名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:59:03.83ID:au0cJqBY0
>>914
つか、ロータリーはエンジンそのものが直接回転するから
MTでもロックするためにPレンジが必要だったんだろ。
940名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:26:49.83ID:zQbvkhxY0
>>916
二代目ルーチェとコスモの13B搭載車以外のロータリー車マニュアル変速機にPは
無いじゃん?
942名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:38:54.43ID:au0cJqBY0
>>940
後になってロータリーにはMTにもロックの為にPレンジが必要と解かったからだろ。
950名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)18:43:08.67ID:ZcKKTxL50
>>916
12A搭載車には無かったよ
941名前:名無しさん@1周年ID:
>MT車は1速かバックに入れるこ

止めた方が良いな 普段の癖で焦ることに為るよ
バックに入れてて死ぬかと思ったわ
N+サイドだな・・安心安全だわ

943名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:42:49.84ID:jcQaPlnJ0
>>941
ギア入れた状態でサイドブレーキ引いてエンジンかけても普通は動かないだろ。セル回しっぱなしにしてたんか。
952名前:名無しさん@1周年ID:
>>941
お前が馬鹿なだけだ
あるいは無免許妄想嵐(笑)
977名前:名無しさん@1周年ID:
クラッチはどんなときでもつながるだろw
980名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)20:20:16.17ID:+9iyXakP0
>>977
エンストするなら意味無いけどな
983名前:名無しさん@1周年ID:
>>980
2速でエンストしないのに1速でするはずないだろw
もちっとお勉強してねw
994名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)20:33:25.14ID:+9iyXakP0
>>983
やったことある?
995名前:名無しさん@1周年ID:
>>994
構造上
あ り え ま せ ん
w
997名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)20:36:35.96ID:+9iyXakP0
>>995
ないのか
1000名前:名無しさん@1周年ID:
>>997
レンタカーでもマニュアルの車のればわかるよw

コメントする

メールアドレスが公開されることはありません。