【自動車】気がつけば高齢者御用達に! トヨタ・プリウスが年配者に人気なワケ

1名前:ひぃぃ ★2019/05/06(月)10:10:10.32ID:NpgwB5aH9
■プリウスは高齢者にとって安心できるデザイン

 痛ましい事故があったばかりだが、ここで大写しになったのがトヨタのプリウスだ。今まであった同様の事故でも、加害者がトヨタ・プリウスに乗っていることが多く、ネットニュースを中心に「なぜプリウスが多いのか」的な記事も見かけるほど。

 なかにはトヨタ・プリウスに問題があるという内容のものもあるが、今回は事故との因果関係などは触れず、なぜお年寄りはトヨタ・プリウスが好きなのかを調査してみた。

 街を見ればトヨタ・プリウスに乗っている年配の方は多いし、以前トヨタの関係者に聞いたところによると、ユーザーの平均は60歳代になるとのこと。このテーマは以前から気になっており、ことあるごとにお年寄りネットワークを駆使して調査を実施 (年配の知り合いに会ったらその都度聞いただけだが)。

■「電気で動くこと」が高齢者の心に刺さる

 またコンセプト的に安心できるというのもあって、従来からのトヨタ・カローラ的な位置づけをトヨタ・プリウスが継承しているといっていい。「トヨタらしい質実な感じ」「ちょうどいいサイズ」「経済的な走り」など、確かにトヨタ・カローラと同じような意見が聞かれた。これはトヨタ・カローラの販売にも影響している可能性はある。ちなみにトヨタ・カローラユーザーの平均年齢は60歳オーバーで、トヨタ・クラウンに至っては70歳あたりというから、トヨタ・プリウスが準トヨタ・カローラ的なポジションだと捉えられてもおかしくはない。

 次に多かったのが、ハイブリッドだから。もっと砕けて言ってしまえば、「電気で動くから」。現在の70歳から80歳あたりの方々の若かりし頃は、高度経済成長を背景にしたモータリゼーション真っ盛り。ハコスカ(3代目日産スカイライン)、S30型の日産フェアレディZなどなど、今名車と呼ばれるクルマたちが続々と登場してきた時代だ。マイカーブームもあったりと、いわゆる自動車感度はビンビンに高い世代なだけに、エンジンとモーターを複雑に使い分けて走るトヨタ・プリウスというのは強烈に刺さる存在と言っていい。もちろん環境にいいからというのも多かったが、それ以上に単純に電気で走るというほうが強いようだ。

◇  ◇  ◇

 最後にトヨタ・プリウスと事故の因果関係について、正確な調査もなくあれこれ言うのは控えたいが、ひとつだけ気になるのは、すでに紹介したようにトヨタ・カローラやトヨタ・クラウンもユーザーの年齢としてはトヨタ・プリウスとほぼ同じ。それなのに報道を見る限りトヨタ・プリウスが多いように思えるのは、単純に販売台数の違いなのか? なにか別に理由がある気がしなくもない。

2019年5月6日 7時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/16416791/

画像



17名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:18:29.33ID:IBT34Ugt0
>>1
レンタカーで一度プリウス乗ったけど運転し辛かった。
トルクがあると思ったけど発進時はレスポンス悪いしシフトは判りにくいし後方視界も悪い

年寄りには不向きだと思うんだけどなぁ

30名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:21:13.51ID:SNULCqXr0
>>17
今はだいぶマシになったが出始めの初期モデルなんかは
ちょっとした坂でもクソ遅くなったからな
201名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:57:33.95ID:PE7qWGc+0
>>17
なるほど!
発進時のレスポンスが遅いからン?となってアクセルベタ踏みに
して、その結果房総しやすいんだ!!!!
結論:トヨタが悪い!
777名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:00:48.93ID:DvJjzXFw0
>>201
プリウスのレスポンスは良いぞ プリウスとEVが売れる原因の一つだ
AT特有のトルコンの滑りが無くて 発進時は低速トルクのモーターでアシストしているんだよ 発進時のストレスは無い
プリウスのシステムが原因なら同じシステムを積んでいるアクアとかも同じ様に事故を起こしているはずだろ 聞かないよな
プリウスとアクアの違いは シフトレバーのタイプが違うだけだよ
224名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:02:51.35ID:xO5A9DOw0
>>17
たぶんエコモードで走らせたからだよ
トルクない、レスポンス悪い、典型的なエコモード設定の状態
ノーマルモードにすると、通常のエンジン車に近くなる
260名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:13:22.22ID:/ZMp8RrO0
>>17
高齢者でもないのにあのシフトが分かりにくいとか言っちゃうのは白痴だろ
586名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:18:30.19ID:ORSl5feA0
>>260
いや、わかりにくいだろ

それこそ年寄りでも直感的に理解できるレベルを求められるのに

633名前:名無しさん@1周年ID:
>>586
直線式ATだとどのレンジにあるか確認の必要があるけど
プリウスの方式だとどのレンジに入っているか確認の必要がない
ドライブに入れたければドライブレンジに入れるだけ
今どのポジションにあるかは意識する必要がない
直線式の場合は今どこにあるか確認してポジションを選ぶ必要があり、錯誤の原因になっている
636名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:26:14.51ID:IuiKgrrw0
>>633
あれは余計な未来感の演出だよなあ
誰も得しない
642名前:名無しさん@1周年ID:
>>633
どう考えてもそれが仇となってる気がするが
その確認しなくて済むが窓突き破って入店なんでしょ?
671名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:34:26.56ID:ORSl5feA0
>>633

>>642さんが言ってくれてるけど確認しなくてもわかるはず=間違わない、訳じゃないからね

確認しないとわからないなら確認してから動かすもの
正しく操作したつもりでもパッと見間違っているかどうか確認できないような物が優れていると思うのはゆとりだけだと思ってた

693名前:名無しさん@1周年ID:
>>671
確認の必要がないけど、確認しようと思えばパッと見でできるよ
ポジションの間違いによる事故は軽自動車が多い、若者が多く、老人も多い
軽自動車のATは直線式が多いよ
688名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:37:27.08ID:QKVdfR3x0
>>642
ダイレクト入店の記事を見ればわかるんだが
車種問わず原因の多くは「駐車しようとして踏み間違い」なんだよ
踏み間違いが原因で事故ってるのになぜか「シフトが原因」にすりかえられてる
700名前:名無しさん@1周年ID:
>>688
踏みまちがいの原因は、足をフロアにべたおきでバックが多いと思ってる
体をひねったときに面倒でフロアに足をべた置きして、あわててブレーキ踏もうと思って間違える
758名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:55:47.86ID:k30EMtlV0
>>700
どーいうこと?
足をブレーキにもアクセルにも乗せてなくて
ミスして焦って…ってこと?
778名前:名無しさん@1周年ID:
>>758
ゆっくり動いてて止まるという状況を考える
アクセルに載せていれば踏み替えでブレーキが踏める
ブレーキに載せていれば踏み足せばよい
床にべた置きしていれば足とペダルの位置がずれていても気づかず
ブレーキだと思ってアクセルを踏む可能性が高くなる
833名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:19:23.05ID:qVpaJS2x0
>>688
>車種問わず原因の多くは「駐車しようとして踏み間違い」なんだよ
>踏み間違いが原因で事故ってるのになぜか「シフトが原因」にすりかえられてる
逆。「シフトが原因」も多い。
なんでもかんでも踏み間違いの仕業にすりかえられてる。
838名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:22:25.16ID:QKVdfR3x0
>>833
それでプリウスタイプのシフトと普通のATタイプのシフトの事故の比率は?
868名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:32:07.46ID:qVpaJS2x0
>>838
比率?プリウスとその他の車種との差なんてあるのかな・・・?
正確な比率とか・・・このスレの人間で知ってる奴はいないんじゃね?
メーカーはある程度把握してそうだけど。
644名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:27:54.36ID:pu6QJ4zr0
>>633
>確認の必要がない
事故の原因になるだろ…
649名前:名無しさん@1周年ID:
>>644
なんで?
671名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:34:26.56ID:ORSl5feA0
>>633

>>642さんが言ってくれてるけど確認しなくてもわかるはず=間違わない、訳じゃないからね

確認しないとわからないなら確認してから動かすもの
正しく操作したつもりでもパッと見間違っているかどうか確認できないような物が優れていると思うのはゆとりだけだと思ってた

693名前:名無しさん@1周年ID:
>>671
確認の必要がないけど、確認しようと思えばパッと見でできるよ
ポジションの間違いによる事故は軽自動車が多い、若者が多く、老人も多い
軽自動車のATは直線式が多いよ
281名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:17:54.41ID:PjBFamk50
>>17
後方視界は悪いな
458名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:55:59.22ID:H2tP8cCZ0
>>17
あの手のモーターアシスト、アシスト開始だけレスポンス悪いならまだしも
アシスト切るのもレスポンス悪いからな、特に坂道とか合流で
結果、それが暴走やオーバーランに繋がる。しかも判断力劣ったジジババなら遅れ倍増やし
これは、プリウス、アクア等のエコ系ハイブリ車に限らず、電チャ特に電ママにも言える
スポーツ系の車は知らんが、チャリはYPJならある程度レスポンスは俊敏だが、それでも
ガソリンや人力にはレスポンスがかなり劣る
62名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
> このテーマは以前から気になっており、ことあるごとにお年寄りネットワークを駆使して
> 調査を実施 (年配の知り合いに会ったらその都度聞いただけだが)。

>  最後にトヨタ・プリウスと事故の因果関係について、正確な調査もなくあれこれ言うのは
> 控えたいが、ひとつだけ気になるのは、すでに紹介したようにトヨタ・カローラやトヨタ・クラウンも
> ユーザーの年齢としてはトヨタ・プリウスとほぼ同じ。それなのに報道を見る限り
> トヨタ・プリウスが多いように思えるのは、単純に販売台数の違いなのか? なにか別に理由がある気がしなくもない。

結局ワケを突き止められず投げっぱなしの糞記事ヒドスwwwwww

108名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
昨日の夕方に中央線のないすれ違い道路にてお互い端を走れば余裕を持って走り抜けれるのにど真ん中走ってくるプリウス
171名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
「枯れ葉」マーク
70歳以上の努力義務?
バカ言ってんじゃない。

60歳以上の強制にしましょう。

213名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:00:35.85ID:OqA0A4qN0
>>1
ちょうどいいサイズ?
324名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
製造時の環境への影響は考慮しないのが団塊爺
461名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:57:04.17ID:KNyl4Mm90
>>1
ずっと付き合いのあるディーラーのすすめるがままに買っちゃうんでしょ
予備校に孫娘迎えに来たおばあちゃんが自分のクルマの後ろに回って
例のテールライト見て「何これ?!」ってびっくりしてた
その瞬間まで知らなかったみたい
492名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
マーケティング的なのもあるかもね
大衆車の安心感、かと言ってカローラやマークXは古く感じる
そこで大衆でありながら新型のプリウスみたいな
559名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
> 「トヨタらしい質実な感じ」

おいおい、よほど車について知らない奴なんだろうな。
トヨタなんて「質実」からは最も遠いメーカーだろ。
「高い車だろうが、気づかれにくいところは容赦なく手を抜きます」ってメーカーがトヨタ。
質実な車なんぞできる道理がない。
ちゃんと乗り比べれば、わかる。
だから車好きな奴ほどトヨタを選ばない。
違いがわからない、あるいはどうでもいい、って奴が買うメーカーだ。

566名前:名無しさん@1周年ID:
>>559
そんなあなたのオススメのメーカーはどこですか?
569名前:実況ひらめん2019/05/06(月)12:14:57.46ID:Hg4/bpct0
>>558
俺が一番気にくわないのは
カイゼン(下請けにコストダウンを押し付ける)だなwwww
なにがカイゼンだよ
おまえ等の頭をまずカイゼンしろと

今回の事故とは関係ないけどね
wwww(´・・ω` つ )
>>559

655名前:撮り鉄の決まりID:
>>1
高齢者に人気のトヨタ・プリウスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

660名前:撮り鉄の決まりID:
>>1
年寄りに人気のトヨタ・プリウスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

661名前:撮り鉄の決まりID:
>>1
ジジババに人気のトヨタ・プリウスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

685名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
年寄にプリウス販売禁止にしたら解決じゃん!
711名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
車の進歩って頭悪い人にはなかなかわかりにくいよね。
でも、プリウスは「電気」でわかりやすい。
頭の悪い人にも、「進歩」が実感できる車だった。
744名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
若い時にいい車乗っていて
年金生活になってプリウス乗っても
金が無くなったんだなとか生活レベル落としたんだなとか思われないのが大きい
ああエコに目覚めたんだなとか流行ってるからなしか思われない
764名前:名無しさん@1周年ID:
>>1プリウスは連続強姦魔にも気に入られてるからな
庶民的なアピールをして、女性を安心油断させる魂胆だったんだろうな
実際は、部屋借りて改装して強姦部屋まで作った金持ちの息子
マジで病気

連続未成年等強姦魔、ブサイク鬼畜ロリコン性犯罪医師
東邦大学医学部卒の上西崇が乗りたかった車がプリウス

上西崇「将来はプリウスに乗って自分の子どもとポケモンGOをやりに行く生活を夢見てます」

刑務所の中でも夢見てるのかな…?
プリウスは性犯罪者の憧れなのか…

・6回逮捕の鬼畜強姦魔、変態つるっぱげ、ゴミクズハゲ研修医

未成年、強姦、ロリコン、鬼畜、医師、上西崇の例、示談金つんでこの求刑と実刑

2017年09月11日

準強姦(ごうかん)などの罪に問われて懲役5年の判決(求刑同8年)を言い渡された船橋中央病院(千葉県船橋市)の元研修医、
上西崇被告(32)=懲戒解雇=は11日、さいたま地裁(高山光明裁判長)で、判決言い渡しを前に
「2度と同じ過ちを犯さないように自分を律して生きていきます」と述べた。

 判決を前に、弁護側から上西被告が自ら医師免許の抹消申請をしたことが明かされ、被告人質問が行われた。
上西被告は「医師として、人として許されない。私には医師の資格がないと考えた」と理由を説明した。

 高山裁判長は「罰ゲーム」で断りづらい雰囲気にしてアルコール度数の高い酒を飲ませるなどした行為について
「被害者らのことを全く顧みることなく敢行された」と指弾。

一方で、罪に問われた準強姦など4件中3件の被害者に計1200万円が支払われて示談が成立していることなどから量刑を考慮した。

 公判で争われていた犯行の計画性については、「2回目以降の際には再度、準強姦をすることになるかもしれないことを認識しつつ各犯行に及んだ」と言及した

816名前:名無しさん@1周年ID:
>>1
電気で動くことが感度ビンビンの高齢者に「刺さる」って
具体的に彼らどう感じているのかさっぱり記述していない。
突っ込んで聞いたんならそれを書けばいい。聞いてないならバカ。
ダメな記事。
822名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:15:40.52ID:taKMUjqr0
>>1
無音で忍び寄る高齢者プリウスはマジ凶器
うちでも夕方近くにしょっちゅう現れるのでトヨタ技術で無謀運転ストップ、IDカード挿し込み発信などの技術開発をしてほしい
825名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:16:56.17ID:s8Wp/++c0
>>822
安全機能:オプション(150万円/税別)

とかになるオチ。

893名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:49:48.00ID:taKMUjqr0
>>825
なってもいいやん
それを高齢者運転に義務付ければ。
ユーザが増えたら安くもできるし、そもそも払えないようなら乗るなっていう話だよ。
895名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:51:05.36ID:bJhnkcmF0
>>1
いや若者のトヨタ離れだろ
トヨタはダサい、ついでに日産とホンダもダサい

若者には登録車ならCX-5、軽ならハスラー辺りが売れていると思う

トヨタを選ぶのが相対的に老人が増えただけ
ナショナル信者と同じ

963名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:37:56.23ID:Ph7seRqZ0
>>1
ただただ恐ろしい
4名前:名無しさん@1周年ID:
理由?みんなが乗ってるから
カローラがプリウスになっただけ
13名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:17:22.21ID:ymucChu90
>>4
それが正解かな
プリウスに乗ってて文句言う人もいないしね
iPhoneが売れるのと同じ

今は「無難」が一番
でも次は小さい車にするんだ

14名前:名無しさん@1周年ID:
>>4
つーか、プリウスってカローラベースだしょ?
29名前:名無しさん@1周年ID:
>>14 元はコルサがベース
369名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:39:20.08ID:j84Gl1Eh0
>>29
コルサって89万8000円~のやつだよね
お高くなったなぁ
32名前:名無しさん@1周年ID:
>>14
言ってることがわかりません
218名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:01:26.33ID:kr58WIxB0
>>32
カローラIIっていうのがあって、その後継的な位置づけ
876名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:35:09.73ID:tN5fQyUL0
>>218
カローラⅡに乗ってー
買い物に出かけたらー
936名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:14:24.71ID:c/kePkMW0
>>876
履いてないのに気づいて~
そのままモザイク~
42名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:23:48.65ID:e8toi6Mm0
>>14
骨格はプリウス専用で作ったんじゃないのか?
206名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:58:43.01ID:1GTaSrCQ0
>>4
そういうこと。あーだコーダ屁理屈つけてるけど、
「そこそこよい車なら何でもいい」人たちの定番車種というだけのこと
223名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:02:48.11ID:fQRz55xb0
>>206
そゆこと。クラウン乗りもマーク2乗りもコロナ乗りもカローラ乗りもみんなプリウスアクアに行った。
679名前:名無しさん@1周年ID:
>>4
100万台で買えた庶民カーが300万円もするようになった
ジジババは金持ってるからどうってことないか
724名前:名無しさん@1周年ID:
>>679
割と誤解されるがカローラは少し高級な庶民的車であって
本当に庶民しているのはヴィッツとかフィットのようなコンパクトカー
カローラ買っているのは元々羽振りが良い客層だった
900名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:57:07.34ID:l1IH9r200
>>4
そういう軽薄な世代が年取っただけだよな
940名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:32:09.32ID:IrN7H5EJ0
>>4
いつかはクラウン、庶民はプリウスに流れた
5名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:14:05.36ID:zzIVj4K00
低燃費の謳い文句に騙されてるだけでしょ。
773名前:名無しさん@1周年ID:
>>5
低燃費だろ?
高価格なのと維持費が高いだけで

>>729
加速が良い?

774名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:00:07.02ID:ET6kVyB90
>>773
モーターだし
864名前:名無しさん@1周年ID:
>>774
e-POWERよりも加速が良い?
870名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:32:11.32ID:ET6kVyB90
>>864
ノートe-パワーの方が加速と反応が良い
889名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:44:26.94ID:YyAGgUPEO
>>870
セレナはステップワゴンに加速でぼろ負けしてたなベストカー誌上の加速競争では
898名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:54:58.61ID:Cf7MuwMj0
>>889
e-パワーのセレナで?
901名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:58:50.00ID:AQBSHfrx0
>>898
e-POWERのセレナがステップワゴンに負けるわけ無い
909名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:11:45.36ID:YyAGgUPEO
>>898
0→100m
セレナe-パワー7秒293、ステップワゴンhv6秒739
0→400m
セレナ17秒068、ステップワゴン15秒913
0→100㎞/h
セレナ10秒005、ステップワゴン8秒048
0→150㎞/h
セレナ24秒568、ステップワゴン20秒772
911名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:13:15.92ID:pvnYmX3A0
>>909
ソース貼れよ
915名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:17:30.99ID:YyAGgUPEO
>>911
ベストカーの2018年6・10号の25ページに載ってるよ
924名前:名無しさん@1周年ID:
>>909
やっぱりセレナは重いんだろうな
ノートEPowerでもノーマル車はそこまで速くはないからね
958名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:23:39.45ID:b1lVCPnM0
>>924
ノートもそうだがエコモードオンにするとクソみたいにダルいな
971名前:名無しさん@1周年ID:
>>958
エコモードだとすぐエンブレがかかるからかったるい
ニスモエンジンのやつはエコモードでも普通に速いけどね
976名前:名無しさん@1周年ID:
>>958
普通に踏んでも碌に進んでいかないからって踏み込むと
エンジンが盛大にうなりだしてドンと加速するな
797名前:名無しさん@1周年ID:
>>773
一般車との比較でな
高出力リッターカーの前だとドン亀だけどね
6名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:14:45.48ID:bKPQ1oCq0
新世代国民車だから
15名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:18:09.30ID:PWZgHPNu0
>>6
まあカローラサニーがプリウスになっただけだからな

しかし「上級」が自分で運転する車じゃ無いな
庶民の車だろ

69名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:31:02.82ID:DvJjzXFw0
>>15
歳を取るとデカイのは苦痛なんだよ 取り回しが大変なんだわ
長距離ならクラウンとかが良いけど近場だと軽が楽
でも上級の身として軽には乗れない 来歴からしたらプリウスはマニアックなジャンルだから 上級者が乗っても恥ずかしく無い
プリウスはマニアックだけに乗りにくい車なんだ とくに目の衰えた年寄りには危険な車なんだよ…トロトロ運転のプリウスはコレ
目の衰えた年寄り向けの車は、、、軽トラ アレが一番乗りやすいww
ソレを知ったメーカーはビッグキャビンの軽トラを相次いで出してきたわ

プリウスがトロトロ走っていると腹が立つが
軽トラがトロトロ走っていても 諦めが先に来るだろ

83名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:33:07.86ID:PWZgHPNu0
>>69
つーかベンツにはAクラスがあるしBMWには1クラスがある
大きさの話して無いんだ
225名前:名無しさん@1周年ID:
>>15
上級が新車で買って優雅に自分で運転手する車だよ

一般日本国民は車を購入する事すら出来ない
買えても軽自動車、寧ろ軽自動車の中古
無論、中古で買った軽自動車一台で通勤・買い物・レジャー全てをこなさなければならない。

432名前:名無しさん@1周年ID:
>>15
サニーはノートな
10名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:15:35.25ID:2hYmieOt0
時速100キロでゴミ収集車にぶつけても大した怪我もしない
377名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:40:22.37ID:tVsMKAtr0
>>10
>時速100キロでゴミ収集車にぶつけても大した怪我もしない

これでますます売れるはず。
あの映像のインパクトはデカイ。

706名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:42:50.56ID:m4gQSD6M0
>>10
優秀やん
相手が軽なら簡単に殺せる
そういう意味では確かに上級
716名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:45:05.18ID:ZPTmCdlr0
>>10
しかも大きくて重いゴミ収集車を横倒しにするほどのパワーwww
732名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:49:17.44ID:m4gQSD6M0
>>716
ほぼ戦車やな
死にたくないやつは軽は乗ってはいけない
ぶつかったとき、相手との重さの差に受けるダメージは比例する
739名前:名無しさん@1周年ID:
>>732
ジェームスボンドが乗りそう
985名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)17:47:21.58ID:tu/lKms/0
>>716
まあ実際のところは右折中の偶力のおかげだけどな
723名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:46:50.69ID:IuiKgrrw0
>>10
すごい
自分だけ守る安全性能の高さが証明されてるw
953名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:19:50.35ID:b1lVCPnM0
>>10
たしかにドライバーの安全性は証明されたな
12名前:名無しさん@1周年ID:
「電気で動くから」がいいのならニッサンのリーフとか、そのまま電気自動車に
乗ればいいのに、スズキのシニアカーもあるよ。
16名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:18:15.65ID:0/2RxSH/0
>>12
ボケ老人はシニアカーでいいよなw
26名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:20:47.11ID:e8toi6Mm0
>>16
ボケ老人は屋内監禁で
31名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:21:18.65ID:2hYmieOt0
>>12,14
シニアカーじゃプリウスどころかジムニーと
相撲とってもボロ負け死亡確実じゃないか
44名前:名無しさん@1周年ID:
>>31
車道で戦うつもりか
20名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:19:00.39ID:GOjhBuMp0
車なんて最初から興味がない&何でも良くなってしまった人が乗るのがトヨタ
その中でもさらにどうでも良くなってしまった人が乗るのがプリウス
反論は認めない
24名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:20:38.94ID:ymucChu90
>>20
そう 車なんて冷蔵庫や洗濯機と同じ白物家電に過ぎない
25名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:20:42.02ID:PWZgHPNu0
>>20
割りとマジでその中に見栄と言う要素は排除されてるからな
48名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:26:29.58ID:fzJ59ZTe0
>>20
ミニバン系でディーゼル4駆MTを探したらトヨタになった
27名前:名無しさん@1周年ID:
けちって自動ブレーキ搭載じゃないからでしょ
トヨタは日本で一番入れてるのに、安全装備はホント載せるのが遅い
その遅さがプリウス事故多発の原因でしょ
利益優先なんだよ、人命より
197名前:名無しさん@1周年ID:
>>27
同意。トヨタは欠陥車を平気で公道走らせてもいいと思ってる人殺し企業。
未必の故意がある。欠陥って訴えてドライブレコーダーの映像見せても
利益優先で放置。何の責任もとらない。
398名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:45:30.40ID:70q/UAxZ0
>>27
その反面儲かると見込んだらいやらしいくらい金突っ込むよ
かつてのハイパワー競争時代といい低燃費競争時代といい低公害競争時代といい
804名前:名無しさん@1周年ID:
>>27

元特捜部長が死亡事故…運転支援システム搭載高級車の不安 2018.2.19
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180219/soc1802190009-n1.html
元東京地検特捜部長の石川達紘弁護士(78)が18日起こした交通死亡事故。急発進し、歩道にいた男性
(37)をはねたが、乗っていたのが運転支援システムを搭載した高級車とあって波紋が広がっている。

事故は現場の映像とともにテレビで報じられたが、事故車両が運転支援システムが搭載された高級車だった
だけに、ネット上では「自動ブレーキが作動しなかったのか」などの書き込みが相次いだ。

859名前:名無しさん@1周年ID:
>>804
あの事件の車、運転支援装置ついてたんだ。ニュースでは聞かなかったな。
最近、公明党が年寄りの車は運転支援つけるのに補助しようとしたスレで、
運転支援つければ老人の事故はなくなる。池袋の事件も起こらなかったと力説している人がいたが。
まあ、装置は限界があるからそんなものだと思うよ。完全自動運転ができるまで待たないとね。
869名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:32:07.47ID:UjxqvUQ10
>>859
レクサスの最上位車種だったからね。意図して抑えた可能性すらある
28名前:名無しさん@1周年ID:
いい車だよ
下手な外車より高性能
あのフロントの液晶に映る回生ブレーキの表示がとてもいい
157名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:48:48.08ID:BLtbaVa40
>>28
それか?
プリウスが身勝手運転する理由。
燃費モードの表示を常に意識して、周りの交通の状況は完全無視。
トロトロ走ったと思えば急に加速よく走り出したり傍若無人な走り方。
203名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:58:05.39ID:uKLbtSqD0
>>157
それは車の問題じゃなくて乗り手の問題だし
209名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:59:27.86ID:PE7qWGc+0
>>203
車がヘンテコな表示するのが悪い
中の人はゲーム感覚で燃費(w)走行をする
222名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:02:44.77ID:uKLbtSqD0
>>209
大馬力車も禁止な
日本で走るなら上限120馬力充分
速度リミッターも110キロで作動な
236名前:名無しさん@1周年ID:
>>222
制限速度が120km/hに引き上げられるのに?
187名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:54:55.55ID:NWn/5QBK0
>>28
ゴミみたいな回生ブレーキ効かせても然程効果ないやろな
どうせのるならepowerの方がええわ
190名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:56:20.80ID:xDCVOs/c0
>>187
山道走ると効果あるよ。バッテリーメモリが一番上まで行くから
557名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:12:32.05ID:NraEAnSM0
>>190

下りだけの話だろ
登りの時はカラカラだろ

219名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:01:32.26ID:xO5A9DOw0
>>187
回生ブレーキはスグレモノだよ
あの回生ブレーキあるからこそリッター30km超えが当たり前でいられる
ただしデメリットは、充電と放電を頻繁に繰り返すのでバッテリーがすぐにヘタってしまうこと
3年もするとてきめんに燃費が悪くなる
epowerは回生ブレーキないのか?
だとすると、充電と放電の間隔がすごく空くからバッテリー長持ちしそうだな
231名前:名無しさん@1周年ID:
>>219
悪くならない。
256名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:11:50.18ID:NWn/5QBK0
>>219
epowerは回生ブレーキ主体だよ
489名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:01:13.54ID:mUvf5v4E0
>>219
リッター30km超えが当たり前?
526名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:07:11.89ID:oErn18v40
>>219
3年でバッテリーが劣化ってどこの世界線だよ
実家の20プリウス初期型は15万キロ突破したけど新車当初の燃費の8.5割くらいは出るけど
789名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:04:47.81ID:DvJjzXFw0
>>219
チョンがハイブリッドでも回生ブレーキ無しなのを売り出したら普通なのより燃費が悪かったんだ それ程に回生ブレーキは効果的なんだよ
43名前:名無しさん@1周年ID:
老人が金使わないで如何するんだよガソリン車乗りなさい
60名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:29:22.43ID:541NJiR80
>>43
ガソリンとハイブリッド車の価格差は
ガソリン節約分では取り戻せない
(つまりハイブリッド買う方がトータルで高くつく)
が定説だぞ
116名前:名無しさん@1周年ID:
>>60
150円以上で20万キロ以上走れば100万円くらいは節約になる。
57名前:名無しさん@1周年ID:
自分はガソリン車だが、たまに嫁のHV車を運転して感じた
あたりまえだが発進時時はモータ駆動で加速レスポンスが速く音も静か
踏み間違えたときは音も無く一気に加速するので、なお更パニックになるのではないか
正確なことは知らんが
207名前:名無しさん@1周年ID:
>>57
音がしないと歩行者が危険っていう意見があったけどドライバーもそうだわな。
インバーターのキーン音も加齢で聞こえないだろうし。
252名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:10:49.17ID:4YEahTOO0
>>207
あれは、音鳴らしてる
どうせならフェラーリサウンドとかにすりゃいいのにw
258名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:12:47.57ID:Wckt4Ck90
>>252
見た目はランボルギーニだしなプリウス
58名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:29:11.12ID:FVUHJxal0
他社のパクりでも気にしない人が乗るのがトヨタ
ウィッシュでストリームを完コピしたのは引いた
一番売れてるのにこのやり方
86名前:名無しさん@1周年ID:
>>58
具体的によろしく
先行のイプサムからファミリー向けを継続したウィッシュとスポーティーさを強調したストリームの訴求は違うし、
サイズ表記は5mm単位で5ナンバー枠最大で全幅が、立体駐車場対応で全高は決まる
101名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:37:26.38ID:t9Lw+AdV0
>>86
ウィッシュはいい出来だったけど、ストリームは実質シビックワゴンでショボかった思い出
67名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:30:29.70ID:zmw6uS9b0
バックするか・・・
(チラッ)↓B (無意識)
ダイナミック入店!
72名前:名無しさん@1周年ID:
>>67
それな~、
75名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:31:57.69ID:t9Lw+AdV0
>>67
あれまじ設計ミスだよな
「2」か「L」じゃだめなのかな?
92名前:名無しさん@1周年ID:
>>75
意識高い系が作ってるんだから仕方ないのw
93名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:35:16.18ID:e8toi6Mm0
>>75
P-R-N-Dは世界標準らしいので設計ミスではない
188名前:名無しさん@1周年ID:
>>93

プリウスのシフトBって何?ビギナー必見!Bレンジ克服講座
ttps://hmmmhmmm.com/14211.html

247名前:実況ひらめん2019/05/06(月)11:08:37.59ID:Hg4/bpct0
>>93
Bレンジも世界標準なの?
中途半端にしても事故る原因になるだけ
(´・・ω` つ )
609名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:21:24.19ID:Ci7713Sx0
>>67
これが真実だな
624名前:名無しさん@1周年ID:
>>67
w
Bモードてエンジンブレーキだよな
バックw

こういうヒューマンインターフェースてトヨタ強いはずなのに
今の社はちゃんと事故解析してないのか?

70名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスはなぜ事故が多い?操作方法と後方視界が原因?専門家の解説動画
https://www.sns-douga.com/prius-accident-2272/
239名前:実況ひらめん2019/05/06(月)11:07:16.17ID:Hg4/bpct0
>>70
これ、分かりやすいな
やっぱりあのシフトレバーは分かりにくいね
なんであんな仕様にしたんだ
欧州ではあれが標準なのか?
(´・・ω` つ )
280名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:17:22.29ID:4YEahTOO0
>>239
FIT3HVとかもあのシフトだけど、特になんともないよ。
というか、触らん。走り始めぐらいかな。
プリウスも同じようなもんだと思うけど、シフト操作して(擬似)クリープしてからゆっくりペダル操作したら全く問題ない。
シフト操作もブレーキ踏みながらじゃないとかわらないから、踏み間違いもまずありえない。
まぁ真逆の効果のある同じような操作のものを横に並べてるから、今のアクセルブレーキは危ないとは思うけど。
338名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:31:23.33ID:uKLbtSqD0
>>239
他社でも採用されてる
355名前:実況ひらめん2019/05/06(月)11:36:09.72ID:Hg4/bpct0
>>334
>>338
なんでこんな配置にしたんだろ
昔からわざわざ変えた理由はなんだ?
外国はこれで問題起きてないのか
(´・・ω` つ )
375名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:40:12.48ID:zIhJi7mC0
>>355
スイッチだけどレバーで操作させたいという良く分からないコンセプト

未来的?って考えたのかも

387名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:42:05.26ID:hLxpFxt00
>>355
直線式のATシフトだとポジションの間違いが多かったのでプリウスでは改良された
371名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:39:52.22ID:/wANPHwd0
>>338
他のはどのポジションに入ってるか表示あるけど
プリウスはないな
383名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:40:54.26ID:zIhJi7mC0
>>371
インパネを見ろ、とのこと
399名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:45:31.92ID:xO5A9DOw0
>>371
>>383
シフトもインパネも見なくても分かる
シフトの形状してるけど、実際はボタンなんだよ
→↓ってコマンドを入れるとDになる
それ以上、どこを見る必要があるんだ?w
409名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:46:56.21ID:Hks3ff820
>>399
そりゃ滅多に間違えないだろうけど
間違える要因にはなるんじゃないの?

分からんけど

418名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:49:40.02ID:xO5A9DOw0
>>409
どうして間違えるの?
バックに入れたらピーピーって室内中なってバックモニターが映るんだけど?
それでバックに入ったのがわかりません、って人は車運転する資格がない

それに、そもそもシフトチェンジはブレーキ踏んだ状態じゃないと出来ないからな
しかも普段使うはのはDのコマンドとR(バック)のコマンドの2種類だけ
2種類しか無いのに何を間違えるんだ?

477名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:59:05.97ID:ckBxCHjS0
>>418
こういうの安全を語る上で
何の意味もないよな
399名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:45:31.92ID:xO5A9DOw0
>>371
>>383
シフトもインパネも見なくても分かる
シフトの形状してるけど、実際はボタンなんだよ
→↓ってコマンドを入れるとDになる
それ以上、どこを見る必要があるんだ?w
409名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:46:56.21ID:Hks3ff820
>>399
そりゃ滅多に間違えないだろうけど
間違える要因にはなるんじゃないの?

分からんけど

418名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:49:40.02ID:xO5A9DOw0
>>409
どうして間違えるの?
バックに入れたらピーピーって室内中なってバックモニターが映るんだけど?
それでバックに入ったのがわかりません、って人は車運転する資格がない

それに、そもそもシフトチェンジはブレーキ踏んだ状態じゃないと出来ないからな
しかも普段使うはのはDのコマンドとR(バック)のコマンドの2種類だけ
2種類しか無いのに何を間違えるんだ?

477名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:59:05.97ID:ckBxCHjS0
>>418
こういうの安全を語る上で
何の意味もないよな
404名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:46:25.67ID:uKLbtSqD0
>>371
目の前のモニターに表示される
352名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:35:28.28ID:xO5A9DOw0
>>239
あれが分かりにくいって人は知能に欠陥があると思う
Dにするときは→↓
バックは→↑
コマンドが決まってるのに分かりにくい意味が分からん
シフトを観る必要がない
メーターに表示さえれるシフトの液晶ですら、みる必要がない
364名前:実況ひらめん2019/05/06(月)11:38:13.59ID:Hg4/bpct0
>>352
マニュアル運転したことある?
5速マニュアルのリバースと
今のプリウスのドライブが
同じ位置なんですよ?

判断力が鈍ってる高齢者なら
なおさら危険だと思う
(´・・ω` つ )

374名前:名無しさん@1周年ID:
>>364
Hパターンマニュアルシフトのパターンが全部一緒だとでも?
リバースにエンゲージする手順も同一ではない
事前に確認しないことには動かせない
382名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:40:52.48ID:xO5A9DOw0
>>364
だからさ、マニュアルのシフトとは関係無いんだって
コマンドを入れてギアを確定させるシステムがプリウス系

シフトの形状しているけど、あれは実際はボタンと一緒
だからマニュアルシフトと比べるのが間違い

395名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:44:06.03ID:uKLbtSqD0
>>364
AT車はどれもRが上でDが下だろ
366名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:38:28.50ID:zIhJi7mC0
>>352
目視する人も中にはいるだろうが、手で位置を把握する

スイッチであることをそもそも知らない(伝えてない)など

411名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:47:29.95ID:hLxpFxt00
>>366
なにを確認するの?
プリウス式のシフトは今のポジションをいちいち確認する必要はない
運転に集中できる方式だよ
367名前:名無しさん@1周年ID:
>>352
99台はまともに走ってるのに1台事故やったら100台全部が欠陥のように報道するのがマスゴミ。
368名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:39:14.77ID:xR7/IC+L0
>>367

ソースは?
醤油でもいいけどw

381名前:名無しさん@1周年ID:
>>368
当たり前だが99台のまともなほうは報道してねーだろ。
407名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:46:52.05ID:xR7/IC+L0
>>381
>当たり前だが99台のまともなほうは報道してねーだろ。

行間を読むとは?
文章には直接表現されていない筆者の真意をくみとる。
デジタル大辞泉

教養がない奴、言葉が乱暴な奴
何より・・・オコチャマには無理なそうだんかニャ?

435名前:名無しさん@1周年ID:
>>407
そんな全部事故ってたら毎日プリウスだけで24時間ニュース出来るだろ。
普通に考えて分からないか?
486名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:00:14.19ID:xR7/IC+L0
>>435
>普通に考えて分からないか?

その言葉
そのままおまえに返そう

おまえは日本語の読み書きができても
文章の内容は理解できないようだがw

525名前:名無しさん@1周年ID:
>>486
無意味なレスすんなよ僕ちゃんw
ちゃんとまともな反論しようなw
593名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:19:20.07ID:xR7/IC+L0
>>525
ID:7FVZumNC0

>ちゃんとまともな反論しようなw

その言葉、そのままおまえに返そう
理解できないだろうがw

>>367
>99台はまともに走ってるのに1台事故やったら100台全部が欠陥のように報道するのがマスゴミ。

こんなこと書く馬鹿に
関わったのが運のつきだったぜw

605名前:名無しさん@1周年ID:
>>593
反論できなくて悔しいだけだったのかよw
分かった分かったw
593名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:19:20.07ID:xR7/IC+L0
>>525
ID:7FVZumNC0

>ちゃんとまともな反論しようなw

その言葉、そのままおまえに返そう
理解できないだろうがw

>>367
>99台はまともに走ってるのに1台事故やったら100台全部が欠陥のように報道するのがマスゴミ。

こんなこと書く馬鹿に
関わったのが運のつきだったぜw

605名前:名無しさん@1周年ID:
>>593
反論できなくて悔しいだけだったのかよw
分かった分かったw
442名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:53:02.95ID:DI92BQTb0
>>239
そうかあ?

手前がDで、押すとRってのは、俺の感覚だと極めて自然な配置なんだが。
旧来のオートマ車でも、1、とか2のポジションが無い違いはあるけど、
前後関係は変わらないし。
これを前後逆にされたらたまらんわ。

なんでこんな意見が賛同を多く集めてるのか俺には理解できん。

453名前:実況ひらめん2019/05/06(月)11:55:13.26ID:Hg4/bpct0
>>442
あんたが理解しようがしまいが
そういう意見が多い時点で
要注意ポイントなのは事実なんだよ
意識高い系は大丈夫かもしれんが
wwww(´・・ω` つ )
478名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:59:09.02ID:uKLbtSqD0
>>453
そりゃ実際に車を運転したことない無免許やペーパードライバーだと
上R下Dの配置にそう感じるのかも知れないね
でも実際に運転してる者からすれば当たり前の配置なんだよ
487名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:00:25.12ID:ckBxCHjS0
>>478
現実にはペーパードライバーや
高齢者も運転してるわけで...
496名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:02:02.47ID:DI92BQTb0
>>453
いや、単に的外れでアホな意見が雰囲気に乗せられて拡散してるだけに見えるわ。
冷静に考えたら、プリウスのレバーの配置って極めてまともだもん。
しかも他社のシフト配置も比べてみればほぼ一緒だから、プリウスだけおかしいってこともない。

こないだの高輪ゲートウエイ騒動みたいな感じで、ただ雰囲気で騒いでる感じ。

508名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:04:41.70ID:ckBxCHjS0
>>496
プリウスだけに表示がないのは
何も因果関係ないの?
457名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:55:52.39ID:uKLbtSqD0
>>442
プリウス叩いてるのって車を運転したことない奴が多いんだろうな
470名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:58:29.16ID:InxztlOJ0
>>457
さすがにそれはないだろうよ
472名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:58:36.53ID:BLtbaVa40
>>457
俺は免許持って30年以上のドライバーだけど?
プリウスアンチになったのはyoutubeであの奇々怪々なシフト操作の動画を最近見てから。
それまでは日本の技術すげぇな。トヨタすごいって普通に思ってたんだが?
488名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:00:54.59ID:uKLbtSqD0
>>472
恃AT車もプリウスと同じ上R下Dの配置ですからプリウス以外も叩いて下さい
519名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:06:15.94ID:BLtbaVa40
>>488
じゃあ君がその車種のスレで批判してこい。
ここはプリウスに関して議論してる場だ。
462名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:57:08.18ID:ckBxCHjS0
>>442
まあ、キミはそうなんだろうけどなw
85名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスって燃費どれくらいなの?
街乗りだけで20kmとか走るん?
89名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:34:45.32ID:6U7g7Ggf0
>>85
それくらいじゃね?燃費だけは素晴らしいよ
150名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:47:17.63ID:DvJjzXFw0
>>85
東名 名神 環八と大半を高速道路を1100km走って35L給油
新車時だからナビやクルコンをいじりながら80km/hでトロトロ
東名で70km/h程度だとエンジンが半分止まってた
164名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:50:27.62ID:xO5A9DOw0
>>85
4代目プリウスならば、通常の下の道の街乗りだけでリッター30km超えは余裕
信号の少ない道でちょっと気を使って運転すれば36kmを記録する
やったことないけど、高速で80kmぐらいでずっと巡航すれば40km超えるか?
176名前:名無しさん@1周年ID:
工作員ってこいつか?
>>164
91名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:35:05.30ID:piv78sbx0
プリウス乗ってるけど、

加速だけならガソリン車に負けない

信号待ちでGTRと並んでも、

余裕でちぎれる

109名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:38:49.78ID:sZ3V2Yio0
>>91
ジジイでもないだろうに
選んだ理由を聞いてみたい
205名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:58:41.77ID:piv78sbx0
>>109
燃費

プリウスは大阪から東京まで給油なしでいける

昔はGTRに乗っててリッター3キロで、

ガソリン代に月5万円かかってた

97名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:36:12.72ID:CThfRqlu0
いやタクシーなんて
プリウスだらけだろう
104名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:38:28.95ID:1/krJkzd0
>>97
車いすの年寄り連れてタクシー乗るときは電話してプリウスじゃない車種を要求しなきゃならないから面倒
118名前:名無しさん@1周年ID:
>>97
プリウスだらけには同意ですが最近トヨタが出したJPNタクシーの車両を
見かけることも多くなってきたよ。
98名前:名無しさん@1周年ID:
ずっとクラウン乗ってたんだけど子供がベンツやベンベやレクサス乗り出したんで
クラウンもちょっと見劣りするから俺も外車に乗りたいなと思っても
お得意さん連れてゴルフ行くとか考えるとやっぱプリウスかとなる
103名前:名無しさん@1周年ID:
>>98
現行のプリウスなら、PHVのデザインはまあ及第点。
ノーマルの方のデザインは酷い。
107名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:38:38.97ID:6sVPbVB/0
>>98
毎日自己顕示欲満たそうと頑張ってそうで大変だな
474名前:名無しさん@1周年ID:
>>98
子供と争うなよ
みっともない
99名前:名無しさん@1周年ID:
つくつく防止は付けておこう
998名前:名無しさん@1周年ID:
>>99フランスではロンバール被告と6
999名前:名無しさん@1周年ID:
>>998
フランスではロンバール被告と
1000名前:名無しさん@1周年ID:
>>999
フランスではロンバール被告と
115名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:39:53.82ID:vOfBDFOt0
年寄りってセダン好きだよね。
前が見やすいコンパクトワゴンとかの方が運転しやすそうなのに。
126名前:名無しさん@1周年ID:
>>115
ジジババには、ホンダのフリードみたいなのが乗りやすそうやね。
141名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:45:29.33ID:qljXvg+B0
>>126
連休にフィットに乗ったけど、ギアシフトがトラディショナルな形してるし、自動ブレーキやレーンキープアシスト付いてるし、ホンダの方が高齢者は乗りやすいと思う。
でも、この世代のホンダへのイメージは、良くも悪くも独創的、耐久性がなくて壊れやすいって感じだから、人気ないんだよな。
136名前:名無しさん@1周年ID:
>>115
セダンのほうが衝突や追突に強いしトランクにたくさん積める。
後ろの席も広い。前が詰まってる車のほうが危ないぞ。ちょっとぶつかったらすぐにケガするから。
143名前:名無しさん@1周年ID:
>>136
仕事で急遽ハイエースを運転した時に、運転席の前にボンネットがないので違和感ありまくりだったw
191名前:名無しさん@1周年ID:
>>143
正面衝突したら間違いなく足切断ですよ
あの手の車種

だから海外向けみたいにボンネット有りのほうがいいのに
効率優先で安全軽視がまかり通るクソ日本

133名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:43:40.91ID:EqMvhChP0
マジな話プリウスとアクアのキチガイ率は異常
532名前:名無しさん@1周年ID:
>>133
WISHも忘れてる
535名前:名無しさん@1周年ID:
>>532
でもあの車はかなり実用的じゃね?
140名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:45:18.73ID:+Z/VPWTN0
客「適当にくれ」
デ「はい」
で出てくるのがプリウス
183名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:53:44.18ID:ymucChu90
>>140
おれまじで「とりあえずプリウス」って買ったよ
車に乗って帰るつもりだったのに1カ月待ってって言われてびっくりした

今はハイブリッドの車も増えたからもう売れなくなるんだろうね

428名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:50:59.63ID:mUvf5v4E0
>>183
(下手な)釣りか?
149名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:47:16.30ID:BrzfRYB10
カローラスポーツかっこいい
これは若者向きだわ
167名前:名無しさん@1周年ID:
>>149
ブレイドは売れなかったが、レクサスのCT200hはそこそこ売れてるので、それに便乗したのかね。
181名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:52:51.14ID:xDCVOs/c0
>>149
小さくでパワーのある車だし、売れると思うよ。
ただしおっさん以上じゃないと買えないと思うw
162名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:50:14.61ID:D7UHwToq0
高齢者専用の車作れよ
178名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:52:34.51ID:t9Lw+AdV0
>>162
あるぞ

189名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:56:14.35ID:D7UHwToq0
>>178
そ それは😱
317名前:名無しさん@1周年ID:
>>178
マンションの駐車場に入らんわ。
166名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:50:43.71ID:BLtbaVa40
燃費いい走り方をするために常にメーターパネルをのぞき込んだまま。
あっと思ったらいつの間にか交通事故起こしてた。
燃費のことばかり意識しすぎての前方不注意。
エゴイズムが事故を起こす典型例の糞グルマ
212名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:00:33.08ID:uKLbtSqD0
>>166
暴走して大事故起こしてり過剰馬力の暴走エゴイズム外車にも言えよ
街中で爆音ならしてるフェラーリとかエゴイズムそのものじゃねぇか
392名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:43:39.36ID:BLtbaVa40
>>212
一般公道で燃費にこだわって周りの交通の流れを乱す走り方もエゴイズム運転では?
あと燃費がいいから用もないのについついあちこちドライブや実験走行と称して走り回るとかもクソ迷惑。
434名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:51:41.80ID:uKLbtSqD0
>>392
どっちも迷惑運転です
なのでプリウス以外も叩いて下さい
444名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:53:28.10ID:BLtbaVa40
>>434
俺はプリウス以外の自動車もほかスレで叩いてるが?
このスレはプリウススレだろ?
論点ずらすなよ。
208名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)10:59:21.87ID:XPUJRKXV0
年金暮らしには維持費の安さが重要
だからハイブリッドか軽に選択肢は絞られる
229名前:名無しさん@1周年ID:
>>208
じゃあHVは真っ先に消去なんだが
実際は非効率のカタマリじゃん
230名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:05:11.01ID:XPUJRKXV0
>>229
税金が安いんだよ
215名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:00:48.54ID:ZArz48dU0
アメリカだとプリウスは女子供が乗るクルマで日本の軽自動車のような扱い
車番組トップギアのジェレミーもプリウスを見たらブレーキペダルに足を置けと言ってる
233名前:名無しさん@1周年ID:
>>215
ヒント:BBC
240名前:名無しさん@1周年ID:
>>215
その前にジェレミーはプリウスを試乗して
「木にぶつけたくなる車」と言ってた
261名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:13:25.10ID:xO5A9DOw0
>>240
うちの親はホントに木にぶつけて廃車になったw
294名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:20:41.28ID:uKLbtSqD0
>>240
あいつが叩く車は一般人には良い車
311名前:名無しさん@1周年ID:
>>294
今はもうジェレミーはいないけど
TopGearはTOYOTAに厳しいね
サイトのカーレビューを見ると
あまりに評価が低いので愕然とする
221名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:02:22.19ID:zx4zWPU50
俺の親戚のジジイ共も
そのほとんどがプリウスだ
法事とかで集まると駐車場がプリウスばっか
そして異口同音に言うのが

「ガソリン代が安くて助かってる」

いいとこに目を付けたよなトヨタはw

227名前:名無しさん@1周年ID:
>>221
ガソリン代がそんなに気になるかな
婆さんがBMW乗ってるのにガソリン台気にしてて情けないよ
235名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:06:25.01ID:zx4zWPU50
>>227
俺もまあ、今乗ってるクルマ買う時にプリウスも検討してみたんだが
結論は・・

ガソリンは節約できてもカネの節約にはならない

だったな
結局、長年乗り継いでる日産の某ガソリン車にしたわ

246名前:名無しさん@1周年ID:
>>235
日産かーw
254名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:11:02.48ID:zx4zWPU50
>>246
言われると思ったw

いいじゃねえか
俺は免許取ってからの長年のスカイライン乗りなんだよ
今は地元にある近所の工場で作ってるから地産地消でもあるしなw
村山工場はゴーンに売り飛ばされちなったからな・・・

241名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:07:33.50ID:M7qmF4K90
おもっくそザ・セダンみたいなの150万ぐらいで作ってやったら団塊世代以上にバカ売れすると思うんだけどなんでやらないんだろ
245名前:名無しさん@1周年ID:
>>241
自動車会社は馬鹿の集まりじゃないから
250名前:名無しさん@1周年ID:
>>241
150万って高いなー
車に100万以上なんて出せないよ
248名前:名無しさん@1周年ID:
【踏み間違いによる事故の発生件数(2015年)】
・16~24歳 1080件
・25~29歳 513件
・30~39歳 705件
・40~49歳 597件
・50~59歳 556件
・60~64歳 346件
・65~74歳 1001件
・75歳以上 1032件
・合計    5830件

【踏み間違いによる死亡事故の発生件数(2015年)
・16~24歳 0件
・25~29歳 1件
・30~39歳 1件
・40~49歳 2件
・50~59歳 2件
・60~64歳 2件
・65~74歳 16件
・75歳以上 34件
・合計   58件

踏み間違い事故が一番多いのは若年層、だが死亡事故につながる割合は高齢層が突出! データから読める意外な真相とは?
https://clicccar.com/2019/04/22/764688/

踏み間違い自体は若年層が1番多いが軽い事故が多い
死亡など重大事故は高齢者がいダントツで多くなる
これは踏み間違えに気づかない(あるいは無意識に間違いを認めたがらない)せいでアクセルベタ踏みしっぱなしになりがちのためとよく言われる

263名前:名無しさん@1周年ID:
>>248
65以上は免許剥奪するのが一番効率いいな。
267名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:15:02.87ID:xuM33jFM0
>>248
若者「あ、踏み間違えた!」
老人「ブレーキ踏んでるのに止まらない!もっと強く踏まなきゃ!」

という事か

302名前:名無しさん@1周年ID:
>>248
間違いを認めたがらない頑固さってのはあるな。
若者の脳のような柔軟性が無い。
454名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:55:27.83ID:DI92BQTb0
>>248
若年層は今は下手でもこれからうまくなるからな。

老人は、今までできていたのがどんどんできなくなっていく、ってことが問題。
今まで出来ていたが故に、自分が下手になったってことも認めようとしないし。

268名前:名無しさん@1周年ID:
一番コスパ高いのはプリウス2代目を30万くらいで買って乗り倒すこと
288名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:19:19.47ID:xO5A9DOw0
>>268
HV車の命はバッテリーだからね
2代目の中古なんざ使えたもんじゃねーよ、バッテリーを新品にしないと(工賃込みで15~18万近)
たぶん、回生ブレーキの効率も4代目と2代目じゃ違うと思う
3代目と4代目もだいぶ違ったからね
861名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:29:59.72ID:DvJjzXFw0
>>288
プリウスの二代目と三代目を乗り継いだ感想だけど
二代目が名車だよ 初代の売れ行きから開発に自由にさせたんじゃないかな
三代目はソレに営業が入ったからヤラカシた
四代目はソレを修正したんだが デザイナーがヤラカシたw
277名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:16:47.76ID:uy6d7Apx0
リヤウィンドウが上下二分割されてるデザインはどうにかならんのかね
すごく見にくそう
後ろなんか気にしないって?
283名前:名無しさん@1周年ID:
>>277
めちゃくちゃ見にくい
しかもスモークが濃いのが多いし
299名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:24:08.64ID:xO5A9DOw0
>>277
見難いけど、視界は上下に広い
実際に乗ってみると後方の視界はまったく問題にならない
それより斜め前の視界が悪いのが欠点
支柱が奥で視界を遮ってる
310名前:名無しさん@1周年ID:
>>277
バックするときはカメラで見るからあんまり関係無い。
658名前:名無しさん@1周年ID:
>>310
バッグしてきたプリウスに今まで3回ぶつけられてるんだけど
本当に後ろ見えてるの?
318名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:26:16.82ID:uKLbtSqD0
>>277
見やすいよ
2分割にてない車より見やすい

他社の同クラス車
最近の車としては特別悪いわけじゃないな
真後ろの視界なんか良いほう

シビックハッチバック
外から見るとCピラー細く見えるけど、クォーターガラス風の飾り貼ってあるだけで中から見ると大黒柱

327名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:27:41.80ID:uKLbtSqD0
>>277
後方視界比較画像

プリウスの方がマシなぐらい
特に真後ろの視界はプリウスのが断然いいね

プリウス

シビック

842名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:23:40.03ID:DvJjzXFw0
>>277
後方視界は気にならないよ…前を向いて走らせるのだからな
そのフロントガラスが問題なんや 角度が急過ぎて視界が狭い 視力の衰えた年寄りだとフロントガラスにピントが合って運転しづらいんだよ それと尻の落ち込んだシート
試しにトラックに乗ってみると判るが トチカの覗き穴と金魚鉢の違いがある 燃費に拘り過ぎた車の大半がコレだから好きで無いんよ
運転が楽なのは ジムニーなタイプのフロントガラスとシートの背もたれの立った車だね お年寄にオススメなんだけど
298名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:22:53.12ID:t9Lw+AdV0
プリウスはバネ下重量重いのにタイヤ細くて腰砕け感が半端ないんだよな
それでいて加速力はあるからタチが悪い
304名前:名無しさん@1周年ID:
>>298
どの辺が重いの?
306名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:24:40.64ID:6338FFpq0
>>298
初代はタイヤほっそ!大丈夫かよって言われてたが今もなのか
321名前:名無しさん@1周年ID:
>>306
燃費最優先だからそうなのかも
315名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:26:01.80ID:zIhJi7mC0
>>298
今の型では、重心を下げ
THSも優勢ギアやめて加速の味付けも変えてきた
331名前:名無しさん@1周年ID:
馬鹿老人が、トヨタの営業に騙されて買わされてる。ってのが8割ぐらいだろうね。
337名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:31:13.48ID:e8toi6Mm0
>>331
ランクス(アレックス)のエアバッグリコールに行くついでに、
営業にプリウスを何台売ったか聞いてみようかw
どうせ正直な数字を白状しないとは思うが
479名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:59:09.04ID:DI92BQTb0
>>331
そんなんトヨタに限らず全メーカー騙しあいよ。

だけど普通に人にとっては、
故障しにくいことと、リセールが高いことは重要だから、
そういう点ではトヨタに騙されるのが一番コスパが良い。

332名前:名無しさん@1周年ID:
実質燃費って20kmくらいだから車両価格考えても大半の人はモト取れない
プリウスの半額くらいの1500cc乗った方がエコノミーだと思うな♪
333名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:30:26.03ID:sZ3V2Yio0
>>332
リセールも2次電池車は不利だと思うし
351名前:名無しさん@1周年ID:
>>333
実際は人気車のプリウスはリセールも良い
これも購入時の安心材料の一つ
356名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:36:12.48ID:sZ3V2Yio0
>>351
へー
2次電池積みのを中古車で買う人も居るんだな
334名前:名無しさん@1周年ID:
運転するとジジババ共が何で間違えるのか理解できる
プリウスはシフトレバーが致命的にダメだ
355名前:実況ひらめん2019/05/06(月)11:36:09.72ID:Hg4/bpct0
>>334
>>338
なんでこんな配置にしたんだろ
昔からわざわざ変えた理由はなんだ?
外国はこれで問題起きてないのか
(´・・ω` つ )
375名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:40:12.48ID:zIhJi7mC0
>>355
スイッチだけどレバーで操作させたいという良く分からないコンセプト

未来的?って考えたのかも

387名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:42:05.26ID:hLxpFxt00
>>355
直線式のATシフトだとポジションの間違いが多かったのでプリウスでは改良された
339名前:名無しさん@1周年ID:
ハイブリッド車で電気で走ってるやつみたことないぞ。
349名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:34:43.84ID:sZ3V2Yio0
>>339
外出しないと見れないよ
370名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:39:34.31ID:T8+PDTFAO
>>339
ハイブリッド車は発進時は大抵電気だぞ
それ知らないってのは…
341名前:名無しさん@1周年ID:
後方視界が悪いのもそうだが、そもそも年寄りは老化で首が後ろに回らないんじゃねえの?
384名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:41:28.72ID:T8+PDTFAO
>>341
車の運転で後ろ振り返るか?
横は見るけど後方はミラーしか使わんけど
452名前:名無しさん@1周年ID:
>>341
後ろなんて目視するの?それ非常2危険だからヤメた方がいいよ
342名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:32:05.90ID:Gks5kgAQ0
プリウスって何気に走り屋にも人気だよな
345名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:33:39.03ID:IDKJQWfKO
>>342
走り屋は焼き鳥屋に突っ込むのが趣味なんだろうか?
347名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:33:45.54ID:e8toi6Mm0
>>342
高速道路の追い越し車線を本当に高速で吹っ飛んでいくのは
プロボッ糞とプリウスら馬鹿と廃エース
348名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:34:10.12ID:Wckt4Ck90
>>342
(ヾノ・∀・`)ナイナイ
357名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:36:32.15ID:xO5A9DOw0
>>342
パワーモード(ドライブモード)が標準で付いてて、スポーツカーのような醍醐味を味わえる
379名前:名無しさん@1周年ID:
>>342
プリウスはそれなりに速いとかいう幻想が蔓延してるけど2L以上のターボか3.5L以上のNAとかのそれなりの車と乗り比べると走行性能カスだからな
397名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:45:22.05ID:uKLbtSqD0
>>379
暴走厨死ねよ
お前みたいな暴走チンカスがプリウス叩いてんじゃねぇよ
400名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:45:39.66ID:Hks3ff820
>>379
低速でもトルク大きいから
前向き駐車で前進とバックの操作間違えて
コンビニロケットになるのかも
358名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:37:00.05ID:TTA5EdKV0
高齢者っつったらクラウンのイメージだったが
今クラウンどんな感じだろ
363名前:名無しさん@1周年ID:
>>358
若返り策あまり奏功していないという記事はあった
945名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:52:05.36ID:HQVdxypq0
>>358
パトカーだろ
380名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスって、シフトレバーでRにしたら、キンコンキンコンと鳴らないのか?
386名前:実況ひらめん2019/05/06(月)11:41:55.37ID:Hg4/bpct0
>>380
それは鳴るようだ(´・・ω` つ )
394名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:43:58.21ID:xO5A9DOw0
>>380
当たり前だけど、室内中にピーピー鳴る(音楽かけてても問題なく分かる)
バックモニターも映る
「バックに入れても静かで分からん」ってのはプリウスを知らない人が想像でディスってるだけ
439名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:52:29.18ID:fhNc5Ipu0
>>394
高齢者の耳にも聴こえやすい音なんだろうか
385名前:名無しさん@1周年ID:
なるほど。年寄りは電気というと心奪われるのか

大正には電気ブランなる銘柄のブランデーがあったくらいだからな
電気=ナウいってイメージのネーミングだそうだ

396名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:44:56.69ID:t+wswfYd0
>>385
上皇さまでも昭和一桁生まれなんだが。
大正時代に電気ブラン飲んでた老人で車運転してる人なんていないよ。
448名前:名無しさん@1周年ID:
>>396
なんかちょーストレートマジレスしてないか
話の半分は本気でもう半分はネタって読み方をしないと
390名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:42:28.57ID:fqolcffQ0
昔は馴れなんかで他の車でも普通に乗れたんだが今の車はすぐ乗れる自信ないし怖い
391名前:実況ひらめん2019/05/06(月)11:43:38.29ID:Hg4/bpct0
>>390
無意味にコロコロ変えすぎだと思う
(´・・ω` つ )
433名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:51:41.60ID:QKVdfR3x0
>>391
シフトが危険つうけど暴走事故でシフトが原因だったってソースあるの?
バックに入れたらプリウスも音がなるけど

プリウスで踏み間違い暴走事故→プリウスのシフトってややこしいよ→
事故の原因はそれだぁ!!

それっぽい事を言われて事故の原因忘れて「シフトがぁ」って途中で変わってるのなw

406名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:46:49.11ID:xO5A9DOw0
プリウスとトヨタをディスりに来たら、あまりにも無知で適当なこと言ってるやつが多くて
いつの間にかプリウスを擁護してたでござる
440名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:52:41.98ID:QKVdfR3x0
>>406
本当にプリウス叩きにはそれが多くて、そこは違うって言ってたら
いつの間にか擁護派になってるw
446名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:54:14.87ID:uKLbtSqD0
>>440
プリウス叩きて免許もってなさそうなのばかりだしね
460名前:名無しさん@1周年ID:
>>446
んなことはねーと思うぞ
車に拘り持ってる奴から見てもプリウスは激しくつまらんしな
あんなもん買うやつは車を全く分かってないアホとしか思えんわ
468名前:名無しさん@1周年ID:
>>460
だな、トヨタでFFでセンターメーターでHVとかどこに魅力があるのか理解不能だよ
482名前:名無しさん@1周年ID:
>>468
しかもあのダサさw
車好きだったら絶対に選択しない
507名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:03:51.82ID:uKLbtSqD0
>>482
車好き()笑
527名前:名無しさん@1周年ID:
>>507
左巻きなエコ厨よりマシ()笑
502名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:03:09.13ID:uKLbtSqD0
>>460
車に拘りもってるとか抜かす自称車好き気取りが良いという車て一般人が日本で使うのに向かない車ばっかりだろw
521名前:名無しさん@1周年ID:
>>502
拘ってても実用的な車なんて腐るほどあるけど?
420名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:50:05.75ID:Hks3ff820
シフトポジション表示のこと言うと
結構レスが返ってくるんで驚くw
424名前:実況ひらめん2019/05/06(月)11:50:50.19ID:Hg4/bpct0
>>420
あまり突っつかれたくない
盲点なんだろね
wwww(´・・ω` つ )
427名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:50:59.25ID:xO5A9DOw0
>>420
いやいや、「シフトが悪い」というデマに踊らされてるやつがこんなにいるのかと、驚いてるのはこっちだよw
459名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:56:10.10ID:v/tsYhlJ0
本当はクラウンが欲しいけど買えない層の人にとってプリウスが最適解。
プリウスなら「エコの為」「最新技術の車を選んだ」という言い訳が立つ。
プライドを傷つけることなく堂々と安い車に乗れる。
465名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:57:53.02ID:sZ3V2Yio0
>>459
けっこう儲かってない負け組歯医者に多いんだよ
それは言えてる
471名前:名無しさん@1周年ID:
>>459
プリウスってそんなに安くね?
一番安いクラスでも300万近くするし
511名前:名無しさん@1周年ID:
>>471
これ以下だとフィットや軽みたいな、それこそ足だよね
中途半端な200万円クラスは需要ないんじゃないかな
475名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)11:59:04.17ID:SxR32V0w0
プリウスはまぁ、分かる
分からないのがCH-R乗ってる爺様が多い事

お前らそんなにトヨタが好きか?
と言うか、トヨタなら何でも良いのか?

483名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:00:00.68ID:BLtbaVa40
>>475
トヨタでもいい車作ってるよ。
ただこのプリウスだけはほんとやばい。
495名前:名無しさん@1周年ID:
>>483
オレもトヨタは良い車も出してると思うよ
でもプリウスは車に興味がない左巻きのカスが乗る車と思ってるw
509名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:04:42.26ID:BLtbaVa40
>>495
プリウスも実験的な感じで若い人が乗るんならいいけど、年寄りに薦めちゃだめだわな。
ほんと動画で操作やメーター表示みたけどわかりにくい車だって思った。
しかもアクセルやブレーキペダルの位置も悪いらしいしね。
529名前:名無しさん@1周年ID:
>>509
でもプリウスに乗ってる若い奴ってのが一番気持ち悪い件w
604名前:名無しさん@1周年ID:
>>529
プリウスやアクア乗って
軽く走り屋仕様(見た目だけだろうけど)みたいにしてるのが一番理解できんわ
省エネカーなんだから細いタイヤじゃないと良さが出ないだろうに
485名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:00:08.33ID:QKVdfR3x0
事故の原因は踏み間違い→シフトは関係ない
プリウスのシフトを初めて知る→老人が事故るのはこれが原因だぁ

それっぽい事を言われると経緯を忘れてそっちに飛びつくw
「アクセルとブレーキの位置が~」、とか「音がしないから踏み間違いに気づきにくい」とか
そっち方面で「踏み間違いの原因」について論ずるなら分かるけどさぁ

494名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:01:53.74ID:ckBxCHjS0
>>485
コンビニ前に駐車してて
突っ込むのも踏み間違えなの?
515名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:05:50.05ID:QKVdfR3x0
>>494
事故原因がシフトを入れ間違えたって事故教えて
540名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:09:43.80ID:ckBxCHjS0
>>515
駐車から踏み間違えで突っ込む理由を知りたいんだが
581名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:17:32.22ID:QKVdfR3x0
>>540
ダイレクト入店は駐車しようとして踏み間違いってのが多いんだが
逆にシフトが問題でダイレクト入店するなら何で他の車種も突っ込むんだ?
「コンビニ 車 突っ込む」で画像検索すればプリウス以外の多いこと
506名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:03:41.49ID:jnbQZ6kd0
昔のクラウンポジション?
いわゆるおっさんカー
512名前:名無しさん@1周年ID:
>>506
ブリ臼は営業車だから カローラだろ。
555名前:名無しさん@1周年ID:
>>506
クラウンは倍くらい違うぞ、あちらは600万円弱

丁度同価格帯のマークXの生産が終わったから
時代のニーズにうまく対応できて移行したんだろう

567名前:名無しさん@1周年ID:
>>555
最低価格が全然違うよな
510名前:名無しさん@1周年ID:
今の車で欧州車にまともに太刀打ち出来る車ってプリウスしかないんじゃないか
売れてると言う事もあるけど、性能がけた違いにいいからな
とにかくこれまでのプリウスのイメージを忘れて一度乗ってみると全員納得すると思うよ
537名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:09:35.98ID:uKLbtSqD0
>>510
んなわけないだろ
欧州マンセーカーマスゴミ真に受けんなよ
628名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:24:01.50ID:uKLbtSqD0
>>510
逆だから
同じCセグメント実用車でプリウスに太刀打ちできる欧州車なんか無いよw
538名前:実況ひらめん2019/05/06(月)12:09:38.08ID:Hg4/bpct0
まあ、プリウスに欠陥がないとしても
高齢者に人気なのは確かだから
トヨタは早急に事故防止システムを追加するのが妥当

それをしないなら企業としての
怠慢、社会に対して不誠実と判断されても
文句言えまい
(´・・ω` つ )

551名前:名無しさん@1周年ID:
>>538
やっぱりプリウス乗りはエコ志向してる自分に酔いしれたい様な奴が選んでる感じする
実際、プリウス運転してる奴のご尊顔を拝すると「あー、やっぱりw」って感じになるしww
696名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:39:57.06ID:DI92BQTb0
>>538
ネットではプリウスに対する的外れな批判も多いからな。
メーカーとしてはこういうネット世論にもっと敏感に反応すべきだと思うね。
702名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:41:05.75ID:AQBSHfrx0
>>696
工作員さん自分にレスしてますよ。
708名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:43:10.32ID:DI92BQTb0
>>702
なんでも自分と違う意見が出たら工作員かよ。
ほんとバカはどうしようもねーな
714名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:44:08.18ID:QKVdfR3x0
>>708
擁護してる奴が工作員なら批判してる奴も工作員って可能性も出てくるって
事だろうにな
721名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:46:31.20ID:K+5S3d850
>>538
今売ってるプリウスは全グレード標準装備だろ
726名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:47:23.82ID:ET6kVyB90
>>721
今はね、2018年12月にやっと標準装備
730名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:48:58.42ID:AQBSHfrx0
>>726
おそくね
735名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:50:25.20ID:zIhJi7mC0
>>730
売価の低いお買い得グレードを用意したかったから
743名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:52:25.39ID:AQBSHfrx0
>>735
上級グレードにつけて儲けるいつものトヨタの戦略か
やっぱトヨタは安全より儲けか
754名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:54:57.46ID:K+5S3d850
>>726
一応対策済だから
まあ、現行モデル出した時点でやらなきゃイメージ悪いわな
549名前:名無しさん@1周年ID:
なぜお年寄りはトヨタ・プリウスが好きなのか
 
分母がデカいと思わせる作戦かよ、トヨタさん(笑  老人が好きなのは
今も昔も軽自動車ですよ、取り回しやすいし、経費は安いし。
 
558名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:13:02.83ID:msDAyxTS0
>>549
儲からないものは売らないのが商法とイメージ戦略のみでデカくなったトヨタのやり方
569名前:実況ひらめん2019/05/06(月)12:14:57.46ID:Hg4/bpct0
>>558
俺が一番気にくわないのは
カイゼン(下請けにコストダウンを押し付ける)だなwwww
なにがカイゼンだよ
おまえ等の頭をまずカイゼンしろと

今回の事故とは関係ないけどね
wwww(´・・ω` つ )
>>559

554名前:名無しさん@1周年ID:
VWゴルフで暴走って無いな(・∀・)
561名前:名無しさん@1周年ID:
>>554
トヨタで言えばヴイッツのポジションだからな
ヴイッツで暴走も聞かないな
591名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:19:13.94ID:QKVdfR3x0
>>554
ttps://www.nicovideo.jp/watch/sm18276130
怖いよ
600名前:名無しさん@1周年ID:
>>554
むかし乗ってたゴルフは最期変速ショックで暴走気味だったよ
556名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:12:23.20ID:Mlj+FlHc0
トヨタて 安全装備付ける事より、価格抑えての販売力強化しか考えてないクズ企業だから嫌いだわ。
社会的使命を軽視しすぎだわ。
マツダ始め、下位メーカーの方が取り組みが早かったね。
トヨタヂメポ
563名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:13:46.78ID:wczDahQw0
>>556
販売力のみの会社だもんw
601名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:20:25.95ID:XVKC0HX3O
>>563
歴代の名車と言われるモデルのエンジンは外注だしw
575名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:15:40.91ID:xR7/IC+L0
ID:7FVZumNC0

しつこいなw

576名前:実況ひらめん2019/05/06(月)12:16:28.43ID:Hg4/bpct0
>>575
トヨタからお金もらうために
頑張って工作してるんだから
許してあげて
wwww(´・・ω` つ )
627名前:名無しさん@1周年ID:
>>576
いやこいつが>>575どっかの工作員だろw
そもそも飯塚が逮捕されないのがおかしいってことなんじゃね?
597名前:名無しさん@1周年ID:
>>575
お前だよw
んで僕ちゃんは何が言いたいのかな?w
627名前:名無しさん@1周年ID:
>>576
いやこいつが>>575どっかの工作員だろw
そもそも飯塚が逮捕されないのがおかしいってことなんじゃね?
580名前:名無しさん@1周年ID:
庶民はプリウスなんぞ乗れねえよw
アクアだろw
587名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:18:46.65ID:2nZ106lA0
>>580
ヴィッツの需要がアクアに流れてるね今は
595名前:名無しさん@1周年ID:
>>580
どっちも庶民向けの車だろw
603名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:20:43.19ID:2nZ106lA0
>>595
プリウスコミコミ400万だぜ?
庶民の車にしてはちとお高い
623名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:23:35.14ID:pu6QJ4zr0
>>603
そんなするの?ゴルフや1シリ乗れるじゃん
640名前:名無しさん@1周年ID:
>>603
250万~あるから多くても350あれば余裕で買えるよね
仮に400万だったとして庶民向けだろ
まさか高級車だとでもいうのか?
645名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:28:34.07ID:2nZ106lA0
>>640
庶民向けはアクアでしょって言いたいだけ
646名前:名無しさん@1周年ID:
>>645
どっちもでしょ
664名前:名無しさん@1周年ID:
>>640
今は一般的に350万以上は高級車扱いですよ
572名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:15:23.74ID:NraEAnSM0
>>664

車なんて甘いわ
カブにでも乗らせておけ

677名前:名無しさん@1周年ID:
>>664
一般的にって?なに
コミで350万以上が高級車だと高級車だらけになるじゃない
588名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスの一番の良さはサスペンションなんだよな
これ車のいい悪いを判断するとき最も重要
ゴツゴツした突き上げがないにもかかわらずコーナリングで振られない
とにかく上質な車って印象なんだよね
他にBM乗っててBMがスポーツカーと言う事もあるけど、プリウスの方が上なところ一杯有るよな
602名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:20:28.43ID:QKVdfR3x0
>>588
見た目で全て台無しだけどな
611名前:名無しさん@1周年ID:
>>602
見慣れると他と違ってると言う点で愛嬌のあるデザインだなって思うようになる
613名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:22:24.43ID:AQBSHfrx0
>>611
無いよ
653名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:31:04.88ID:QKVdfR3x0
>>611
シエンタは見慣れたけどプリウスは未だに見慣れないから
もう見慣れないと思うわ
619名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:22:53.61ID:NraEAnSM0
>>588

今のは知らんが飯塚のは20でロールがひどいとツベでも上がっている
30乗っていたけどトーションビームで質は悪い

BM1尻にも劣るほど曲がれないわ

634名前:名無しさん@1周年ID:
>>619
30系は全くダメだったな
50系になってまったく別の車になった
乗ってみ
素晴らしい乗り味になってるから
いやートヨタ本気でプリウス作り直すって言ってたのは嘘じゃないな
638名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:26:52.39ID:HpNpbsVl0
>>634
トヨタは本気でプリウスを安全なクルマに作り直せよ
659名前:名無しさん@1周年ID:
>>638
お前みたいなクズが乗れないような設計にしなきゃな
でもお前が乗ってないんじゃ今のままで正解なのかな
666名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:33:44.04ID:HpNpbsVl0
>>659
誰が乗っても安全なクルマが良いクルマだろ?
672名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:34:44.32ID:AQBSHfrx0
>>659
クルマが人を選ぶの?
687名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:37:13.54ID:HpNpbsVl0
>>672
選ばれし者しか乗っちゃダメなクルマがプリウス
703名前:名無しさん@1周年ID:
>>672
そういう事も必要なんじゃないだろうか
高性能の車には75以上のジジイは危険だから乗っちゃダメとか
国民的車プリウスにはクズは乗っちゃダメ 有っていいんじゃないの
635名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:25:54.36ID:uKLbtSqD0
>>619
現行プリウスは先代までとは完全に別物
651名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:30:59.04ID:IuiKgrrw0
あのシフトはシフトに入れた感がなくて怖いよね
乗ってみたとき二度見してイチイチ確認したよ

高齢者は怖くないのか不思議

665名前:名無しさん@1周年ID:
>>651
寝ながらリラックスして加速を楽しめる
673名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:34:54.94ID:QKVdfR3x0
>>651
最初やレンタカーで借りる程度ならそりゃそうだろ
毎日乗るマイカーならすぐに慣れるレベルだろ
年寄りだってスマホでポケモンGOやってんだから
683名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:36:48.43ID:IuiKgrrw0
高齢者になったらダウンサイジングすべきだが
プライド的にデカイのに乗りたい連中が乗ってるんじゃないか?

プリウスを選ぶ時点でどういう人間か振り分けられてる感じ

698名前:名無しさん@1周年ID:
>>683
自我だけが無駄に強い爺か
とある知り合いは初老時にプリウスを選んだが、そのレス見てあらためて彼のキャラを思い浮かべたら、偶然にもピッタリ当たってて今ビックリしたw
704名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:42:27.84ID:s8Wp/++c0
>>698
プライドっつーか、年取ると情報収集ができなくないし、
走れば何でもいいから何も考えずに大衆車を選ぶんだよ。
営業マンもそれわかってて、プリウスを勧める。

軽を選ばないのは、確かにプライドだろうな。

709名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:43:24.16ID:IuiKgrrw0
>>698
軽とかアクアに乗るほど落ちぶれちゃーいねー!
みたいな感じか
現役感とプライドは保ちたいんだな
691名前:名無しさん@1周年ID:
うちの親父は元は産業用ポンプのスクリューのエンジニア。
だから、羽のようなものにこだわりがあつて、
扇風機を買うとき2カ月も各社の扇風機を研究し、メーカーに質問したり、家電店巡りしていた。
逆に車には興味ゼロなんで、買い替える時は、即決。
ディーラーに行って、「いちばん売れているのどれ?」って聞いて終わり。
それでプリウス買っていたよ。

周りには、「車を買うように扇風機を買い、扇風機を買うように車を買う男」と呼ばれている。

705名前:名無しさん@1周年ID:
>>691
扇風機もDCモーターのマイナスイオンのやつはやっぱり快適だぞ
890名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:45:30.10ID:kKqoYzzk0
>>691
俺の親父(62歳)も、買い替え時期にトヨタの営業マンがふらっと来てセールストークで即決。実物も見ず調べもせず。これまで乗ってのはカローラ
697名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:39:57.62ID:AQBSHfrx0
スポーツカーよりプリウスの方が事故ってる気がする。
699名前:名無しさん@1周年ID:
>>697
乗ってる人が多いからそう感じるのかもしれない
729名前:名無しさん@1周年ID:
>>697
加速性能がいいのに足回りがザルだからね
734名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:49:55.09ID:AQBSHfrx0
>>729
納得
747名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:53:18.97ID:m4gQSD6M0
>>729
トヨタ車は昔から足まわりゴミだよね
ちゃんと操作できてないのが運転しやすいと勘違いするバカばかりだから
一番トヨタが売れてしまう悲劇
756名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:55:18.61ID:QKVdfR3x0
>>747
今のプリウス CHR カロスポ、クラウン等々は良くなってるな
昔のトヨタとは別物
773名前:名無しさん@1周年ID:
>>5
低燃費だろ?
高価格なのと維持費が高いだけで

>>729
加速が良い?

774名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:00:07.02ID:ET6kVyB90
>>773
モーターだし
864名前:名無しさん@1周年ID:
>>774
e-POWERよりも加速が良い?
870名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:32:11.32ID:ET6kVyB90
>>864
ノートe-パワーの方が加速と反応が良い
889名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:44:26.94ID:YyAGgUPEO
>>870
セレナはステップワゴンに加速でぼろ負けしてたなベストカー誌上の加速競争では
898名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:54:58.61ID:Cf7MuwMj0
>>889
e-パワーのセレナで?
901名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:58:50.00ID:AQBSHfrx0
>>898
e-POWERのセレナがステップワゴンに負けるわけ無い
909名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:11:45.36ID:YyAGgUPEO
>>898
0→100m
セレナe-パワー7秒293、ステップワゴンhv6秒739
0→400m
セレナ17秒068、ステップワゴン15秒913
0→100㎞/h
セレナ10秒005、ステップワゴン8秒048
0→150㎞/h
セレナ24秒568、ステップワゴン20秒772
911名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:13:15.92ID:pvnYmX3A0
>>909
ソース貼れよ
915名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:17:30.99ID:YyAGgUPEO
>>911
ベストカーの2018年6・10号の25ページに載ってるよ
924名前:名無しさん@1周年ID:
>>909
やっぱりセレナは重いんだろうな
ノートEPowerでもノーマル車はそこまで速くはないからね
958名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:23:39.45ID:b1lVCPnM0
>>924
ノートもそうだがエコモードオンにするとクソみたいにダルいな
971名前:名無しさん@1周年ID:
>>958
エコモードだとすぐエンブレがかかるからかったるい
ニスモエンジンのやつはエコモードでも普通に速いけどね
976名前:名無しさん@1周年ID:
>>958
普通に踏んでも碌に進んでいかないからって踏み込むと
エンジンが盛大にうなりだしてドンと加速するな
797名前:名無しさん@1周年ID:
>>773
一般車との比較でな
高出力リッターカーの前だとドン亀だけどね
803名前:名無しさん@1周年ID:
>>729
車のどんなのがいいと言うのが割とわからない感じの人?
826名前:名無しさん@1周年ID:
>>803
日本語が話せない感じの人?
707名前:名無しさん@1周年ID:
うちの親父もそうだけど男根の世代ってトヨタ信仰強いよ
713名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:44:06.62ID:m4gQSD6M0
>>707
だんかい
わざと?
719名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:45:40.45ID:s8Wp/++c0
>>713
レスつけた時点で同レベルだぞ……
720名前:名無しさん@1周年ID:
>>707
リコール以外では修理に行ったことが無いくらいに壊れないからな。
710名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:43:48.37ID:EUuG0XRF0
プリウス 老害がしょっちゅう事故を起こすのでWRXよりも保険料率が高い。
冗談のような話だ。 うちのバブルカーよりも高い。 対人6ってなんだよ。
717名前:名無しさん@1周年ID:
>>710
統計プロな保険屋の算定した率も高いのね
ならばもはや気のせいではないのね
740名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:51:26.45ID:UjxqvUQ10
>>717
燃費ばかり気にして保険に無頓着なのも不思議だね
プリウスは以前から料率高かった
727名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:47:27.50ID:NraEAnSM0
>>710

30だけとうわさが・・・

あの車両はおかしかったよ

715名前:名無しさん@1周年ID:
それならトヨタはさらに高齢者を意識した改良をプリウスにすればいいんじゃね。
718名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:45:34.27ID:AQBSHfrx0
>>715
本当これ
722名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:46:37.02ID:ET6kVyB90
>>715
なぜトヨタはそれをしないか、金がかかるから。
728名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:48:25.77ID:zIhJi7mC0
>>715
とりあず、プリウスは今の型でオシマイとのこと

何かしらのソレっぽい新しい車を出すかもしれないし、出さないかもしれない

821名前:名無しさん@1周年ID:
>>728
>プリウスPHVのマイナーチェンジは2019年5月9日
>第2世代トヨタセーフティセンスや5人乗り仕様にアップデート
ということでした。
明後日発売なのね。
785名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:03:07.29ID:MYW0f67i0
>>715
高齢者は高齢者ぽいのが嫌い

じーさんばーさんは若々しくいたい

シニア向けでもシニア臭は消臭しないとヒットしないだろうな

725名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:47:03.99ID:OeQO87FS0
御用達をずっと「ごようたつ」と思っていたのは俺以外にもいるかな
731名前:名無しさん@1周年ID:
>>725
今やみんなそう言ってるよね
皇室御用達(~ごようたし)なのにね
753名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:54:42.43ID:wWki8vif0
>>725
>>731
簡単に言うと、どっちでもいい
本来は使う目的が違ってたけど今は同じ
753名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:54:42.43ID:wWki8vif0
>>725
>>731
簡単に言うと、どっちでもいい
本来は使う目的が違ってたけど今は同じ
733名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:49:50.52ID:piv78sbx0

736名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:50:39.30ID:ET6kVyB90
>>733
新型は一台も無いの?
742名前:名無しさん@1周年ID:
>>736
ハリウッドセレブの間でのプリウスブームは終わった
テスラなどのより高い車がステータス
748名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:53:34.61ID:ET6kVyB90
>>742
あのデザインじゃねぇ
763名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:57:31.26ID:uKLbtSqD0
>>748
デザインの問題じゃなくて
昔はまともなエコカーがプリウスしなかったから環境意識高いアピールために仕方なくプリウス乗ってだけ
今はテスラ等富裕層向け高級EVや高級HV車があるかそれ乗り換えただけ
741名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスって普通の車とちょっと操作感覚が違うんだろ?
危ねえよ
751名前:名無しさん@1周年ID:
>>741
車は車種ごとに操作感覚は違う、あたりまえ
770名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:58:33.35ID:xO5A9DOw0
>>751
だな
俺も色々な車乗ったことあるけど、アクセルのレスポンスも車種ごとに違うからな
とくに軽の進まなさ加減にはビックリした
ベタ踏み出来るように、踵を浮かすという軽ドライバーがいるのに納得した
790名前:名無しさん@1周年ID:
>>770
軽は、アクセルから足を離すとすぐにスピードが落ちるなあ。
750名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:53:53.94ID:k30EMtlV0
アクセルとブレーキの踏み間違えはなぜ起きるんだろ?
ニュースにするからなのかもしれんが多くね?
755名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:55:00.02ID:AQBSHfrx0
>>750
アクセルが左に寄ってブレーキに近いから
766名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:57:56.96ID:k30EMtlV0
>>755
プリウス特有?
772名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:59:00.52ID:AQBSHfrx0
>>766
試乗しての感想
791名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:05:05.10ID:k30EMtlV0
>>772
>>781
なるほど~
俺は乗ったことないから分からんけど少なくとも二人は感じるわけだな
直してもいい部分だよね
812名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:10:50.24ID:AQBSHfrx0
>>791
試乗でもあるだろうし暇潰しに見てみたら?
779名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:01:38.85ID:AQBSHfrx0
>>766
他のクルマに比べての印象 当者比
781名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:02:31.93ID:ET6kVyB90
>>766
確かに左に寄ってるかも
791名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:05:05.10ID:k30EMtlV0
>>772
>>781
なるほど~
俺は乗ったことないから分からんけど少なくとも二人は感じるわけだな
直してもいい部分だよね
812名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:10:50.24ID:AQBSHfrx0
>>791
試乗でもあるだろうし暇潰しに見てみたら?
761名前:名無しさん@1周年ID:
>>750
ブレーキとアクセルと半分ずつくらい踏んでて慌てて踏み込むとアクセルふんじゃう。
たぶんペダルの位置をもうちょっと離すと減ると思う。
776名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:00:36.05ID:k30EMtlV0
>>762
いや分からん
君間違えるか?

>>761
半分ずつ踏んでたりするのか!

762名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:57:20.78ID:g7LpoQ6h0
>>750
アクセルとブレーキのどっちに足を置いておる時間が多いかって考えれば答えは分かるでしょ
776名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:00:36.05ID:k30EMtlV0
>>762
いや分からん
君間違えるか?

>>761
半分ずつ踏んでたりするのか!

765名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:57:56.32ID:s8Wp/++c0
>>750
両足ペダルだと年取るほど間違える……とはいうけど
実際、両足ペダルなんてやるかな、普通。
771名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:58:50.57ID:DI92BQTb0
>>750
クリープ(ブレーキペダル調整)で前進するケースと、
アクセル踏んで前進するケースとで、
今自分が踏んでるペダルがどっちだったか勘違いするんじゃねーの?

クリープで前進してたつもりだったのが、実はアクセルで前進してて、
ブレーキを思い切り踏んだつもりが実はアクセルだった! とか。
クリープからアクセル踏みかえ、あるいはその逆で混乱するのって、結構よくあるケースだと思うんだけど。

786名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:03:18.19ID:k30EMtlV0
>>771
その感覚は何となくわかる
ブレーキと思ってても踏み込み過ぎなんだよね
ってか何かに小さく当たったり当たりそうで慌てて急ブレーキってパターンが多いってことかな
せめて加速した段階で足離してほしいね
792名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:05:09.87ID:QKVdfR3x0
>>786
踏み間違いは年寄り若者関係なくやってるってデータあったと思う
ただ若者の方がちゃんと対応できるんだろう
老人は間違ったらそのままドーン!!
802名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:07:45.89ID:DI92BQTb0
>>786
個人的には、踏み間違えの一番の原因は
クリープ時にブレーキでパワー調整するのと
アクセルでパワー調整するのが混乱することだろ? って思ってるんだけど・・・

案外そういうコメントって無いんだよね。

806名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:09:37.60ID:IuiKgrrw0
>>771
アクセル踏まずに余力で走行してる時に自分の足がどこにあるか忘れるってことか?
ブレーキの上においたと思ってたのに実はアクセルで思い切り踏むんかな
813名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:12:32.15ID:DI92BQTb0
>>806
そうそう。
あと、駐車場に入れるときに傾斜が付いてたりすると
クリープではパワー不足になってアクセルに踏みかえて駐車枠に入れる時とかあるでしょ?

そういう時に、ブレーキ踏んでるつもりがアクセルに入れ替わるから混乱の原因になってると思うんだよなあ

823名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:15:53.88ID:IuiKgrrw0
>>813
クリープで走ってる時って交通状況が複雑な時だから注意が最も外に行ってる時だよね
それで足を置いていた位置を勘違いしてしまうって事ろうなあ
767名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)12:58:20.26ID:AQBSHfrx0
そういえば割りと売れてるN-BOXでもこんなに事故は聞かないね。
784名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:02:59.58ID:QKVdfR3x0
>>767
「コンビニ 車 突っ込む」で画像検索してみたらいいよ
車種関係なく突っ込んでる
800名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:07:40.59ID:AQBSHfrx0
>>784
「コンビニ 車 突っ込む 車種」で画像検索すると結構プリウスが現れる不思議
814名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:12:33.20ID:QKVdfR3x0
>>800
検索結果に「またプリウスが」「トヨタ車が」のサイトが増えてるんだが
820名前:名無しさん@1周年ID:
>>814
そう、実際に車種別の統計が出ているわけでもないのに
印象だけで話題にしてるんだよね
801名前:名無しさん@1周年ID:
>>767
車の種類別でいうと軽がもっとも多いって統計みたことあるよ
807名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:09:57.58ID:AQBSHfrx0
>>801
軽自動車で括って無いの日本で一番売れてる軽自動車N-BOXでの話
軽自動車全体とプリウスで語ったらそりゃプリウスが少ないのかもしれん
793名前:名無しさん@1周年ID:
スティーブ・ウォズニアック氏のプリウス、暴走する スラド 2010年2月4日
https://www.excite.co.jp/news/article/Slashdot_10_02_04_1029211/
2月3日付けのブルームバーグニュースによれば、アップル創業者の1人であるスティーブ・ウォズニアック
氏が所有するトヨタのプリウスに問題が発生したようだ。

ウォズニアック氏の愛車は2010年型プリウスのようだが、クルーズコントロール使用時に速度が急に時速
97マイル(時速約160km)まで上昇し、危険な目にあったため、この2ヶ月間にトヨタとUS NHTSA
(National Highway Traffic Safety Administration)(合衆国道路交通安全局)に、「これはソフトウェア系の故障だ」、
と苦情を訴えていたが、両者とも反応がなかったとのことである。

832名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:19:18.59ID:300Chima0
>>793
この人、確か世界中から尊敬されてたエンジニアだっけ
ジョブズよりも天才だった
それがトヨタ車の欠陥を指摘してたんなら何かあるんだろうな
837名前:名無しさん@1周年ID:
>>793
こええ
でも海外だと敵を作ったら誰かにコンピュータ弄られるとか何でもありだからな
852名前:名無しさん@1周年ID:
>>793
これは速度を100マイルに設定してたらそこまで加速する。
だからたぶん前の車がいなくなって100マイルまで加速したんじゃないかな。
811名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:10:50.05ID:xO5A9DOw0
「シフトの位置が分からないから危険」っていう認識の人の認識がほんとうに分からないんだけどさ、
今から自分がDに入れたいのか、Rに入れたいのかさえ分かれば、
シフトの動かし方は決まってるから、全く問題ないんだが (Dは→↓、Rは→↑)

必要なことは、「今から自分が入れたいギアは何か?」ってことが分かりさえすればいいだけ
これが分からない人はそもそも車に乗ってはいけないw

817名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:13:58.02ID:ET6kVyB90
>>811
小さいんだよ表示が
「D」だけ出せば良いのに配置まで表示して「D」部分を囲む
828名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:17:38.39ID:xO5A9DOw0
>>817
いや、表示見なくて大丈夫だからw
必要なのは、「今自分が入れたいギアは何?」ってことだけ
根本的にボタンと同じ理屈だから、Dを何回入れてもOK

直前までバックしてようが走っていようがパーキングに入れていようが、
Dに対するコマンドは一緒
そろそろ分かってきたかな?
分かってしまえば今までのATシフトより断然に優れているんだけどね

835名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:19:36.08ID:mUvf5v4E0
>>828
断然に優れているとは思わんが、これもありだとは思う。
847名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:24:56.39ID:HBwoAEhV0
>>828
バッグギアそこになければあり
830名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:18:54.75ID:6mNK+KEy0
>>811
DやR入れるのにそんなマニュアル車みたいな動き要求するんだ
老人にはそれすら複雑だと思う
931名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:49:39.35ID:SqH3NgLc0
>>830
そんなこと言ったら老人はMTにしろおじさんに怒られるぞ
834名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:19:25.11ID:e8toi6Mm0
>>811
操作したらいちいち定位置に戻ってしまって
レンジの位置に常にレバーがないのが問題なんだろ
850名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:26:28.40ID:xO5A9DOw0
>>834
またそれかw
全然理解してねーじゃんお前w
レンジの位置になんでレバーが入ったままになる必要があるんだ?

現在地がパーキング、D、バック、B、N、どれに入っていようと、「R」に入れたいと思ったらコマンドは一種類しかない
間違えようがない
「自分が今から入れたいギアは何?」ってことさえ分かってればなw
自分が何のギアに入れたいのか分からないお前みたいなのには問題かもなw
はー、疲れるw

818名前:名無しさん@1周年ID:
プリウスは電磁波なんぼくらいなの?
なんで、トラックドライバーなどはプリウス乗りを皮肉ったり危険視するの?
831名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:18:54.86ID:AQBSHfrx0
>>818
速度が一定じゃないとか聞いた

プリウスは高速道路でモーターアシストあるときと無いときで速度が変化する
トラックはギア固定でアクセル一定で走ってると加速したり減速させられるから
プリウスが嫌われる

865名前:名無しさん@1周年ID:
>>831
なるほど
プリウス運転する側次第なのか
タクシー業界もプリウスにした会社もあるくらいだし、
職業ドライバー乗りのプリウスと定年退職プリウス乗りでは差がある車種として車間距離三倍は離れるのが無難なのかな
874名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:34:14.36ID:AQBSHfrx0
>>865
プリウス運転してる本人は加速減速を意識出来てない
841名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:23:15.30ID:MYW0f67i0
左折で横断歩道手前
クリープでゆっくり侵入

この歩行者渡るんか、渡らんのか曖昧だな
あら?渡らんようだな
ならクリープのまま行こう

と思った瞬間歩行者が走って横断歩道を渡りだした!

ヤバっと思ってブレーキ!な所が何とアクセル!

って時があった
大事には至らなかったが

848名前:名無しさん@1周年ID:
>>841
そういう時は一旦完全に停止して、歩行者をじっと眺めて目が合ったら、ジェスチャーとクラクションで先に行かせるように仕向けるんだよ
851名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:26:59.48ID:AQBSHfrx0
>>848
クラクションなんか鳴らしたら警察に「横断妨害」で切符切られるわ!
857名前:名無しさん@1周年ID:
>>851
理屈だけの上ではそうだけど現実にはない
実際に切符切られるのは威嚇的に使ったりそれで驚かせて転かせた場合
鳴らし方もあってクラクションボタンを一回瞬間的にトンッて叩くだけでよい
866名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:30:58.43ID:AQBSHfrx0
>>857
警察に言え
875名前:名無しさん@1周年ID:
>>866
まさか切符切られたのかw
不運だったな
たぶん鳴らされた歩行者が感情悪くしてブチ切れて通報したんだな
ありがちな
878名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:35:44.11ID:AQBSHfrx0
>>875
助手席に居たら同僚が切られた
879名前:名無しさん@1周年ID:
>>878
どういうパターンで鳴らしたの?
切られない参考にしたいので教えてくれ
880名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:38:08.29ID:AQBSHfrx0
>>879
イヤ
882名前:名無しさん@1周年ID:
>>880
なんでだよw
なにかマズいことでもあるのか
886名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:42:17.86ID:AQBSHfrx0
>>882
お前もキップ切られてしまえ。
858名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:29:45.32ID:QKVdfR3x0
>>851
横断歩道でそれぞれ反対の方から歩いてきた二人が久しぶりに出会った友人らしく
その場で立ち話始めたんで軽く鳴らした事あるわ
これはあっちが妨害だと思うんだが俺が切符切られるんだろうなw
867名前:名無しさん@1周年ID:
>>858
法律上は切符切られると思う。その場の警察の判断だけど。
自分も同じような場面では、嫌みたっぷりにハンドルにあご乗せて見つめていたが。
853名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:27:41.42ID:e8toi6Mm0
>>848
横断歩道を渡るときは車の運転者を睨みつけて、目が合ってしっかり停まったら
礼として軽く手を挙げるようにしてる
863名前:名無しさん@1周年ID:
>>853
それが互いにとって理想だよね
872名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:33:12.83ID:MYW0f67i0
>>848
自分もそれしてるがそういう歩行者は車の中なんて見ないんだよ
車は車であって人が乗ってるのを忘れてるんだと思う

>>856
後続車がつまってる&歩行者の曖昧さ&交差点に進入してくる車等で完全に外へ注意がいって足元はブレーキにおいた「つもり」になってる
この経験から注意するようになったが一番危険な状況の時に踏み間違えは起こりやすいと実感した

849名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:25:30.43ID:e8toi6Mm0
>>841
そういう場面ではクラクションも可にしてほしいもんだ
856名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:29:40.40ID:DI92BQTb0
>>841
やっぱあるよね
クリープ時に、アクセルとブレーキ間違えるケース。

絶対このパターンってかなりの割合あると思うんだけどなぁ‥
何故かコメントには滅多に出ない。

872名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:33:12.83ID:MYW0f67i0
>>848
自分もそれしてるがそういう歩行者は車の中なんて見ないんだよ
車は車であって人が乗ってるのを忘れてるんだと思う

>>856
後続車がつまってる&歩行者の曖昧さ&交差点に進入してくる車等で完全に外へ注意がいって足元はブレーキにおいた「つもり」になってる
この経験から注意するようになったが一番危険な状況の時に踏み間違えは起こりやすいと実感した

939名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:26:26.08ID:QklCg/Oz0
>>841
クリープの時は普通ブレーキに足添えておくんだよ
844名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:24:34.09ID:YyAGgUPEO
MTが乗用車販売の大半を占めてた時代の交通事故死者数は3万人だったんだからオートマの交通事故抑止効果はハンパないと思う
881名前:名無しさん@1周年ID:
>>844
は?
何を参考にしたデータよ?
その数は自動車の数字か?
車の数字なら日本社会の交通ルールはシートベルト義務化される前、された後、後部席のシートベルトなども色々時代の流れあった
マニュアル、オートマ比べる以前にルールなどの流れも考えたら?
原チャリもヘルメット無しで走れた時代もあったそうじゃないか!w
昭和20~30年代に生まれたドライバーたちのなかには飛ばす側もそれなりにいる印象だしw
884名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)13:41:40.55ID:NRFU1M6c0
>>881
マニュアル車はクラッチ踏み損ねたりして踏み外したりして急加速する事故が多かった。
902名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:01:28.35ID:QKVdfR3x0
e-powerは完全モーターだから80キロくらいまでの加速は凄いな
904名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:03:23.12ID:NRFU1M6c0
>>902
そういえばノートe-Powerもプリウス抜いて好調らしいけど事故はあまり聞かないね
905名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:05:36.14ID:Cf7MuwMj0
>>904
ノートはe-パワーが出た2016年に自動ブレーキをほぼ標準装備にした。
去年12月に自動ブレーキ標準装備にしたプリウスとは違う
907名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:07:33.82ID:AQBSHfrx0
>>905
プリウスというよりアクアのランクのクルマで自動ブレーキ標準装備か
910名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:12:04.03ID:TGk2tnVZ0
高級車を乗り継いでた近所のジジイが
3代目プリウスが出た時に乗り換えてたんだけど
「君ぃ!これからはハイブリッドカーじゃなきゃイカンよ!」
とか話しかけてくるようになってウザくて避けるようにした
912名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:14:16.93ID:AQBSHfrx0
>>910
ウザそう
916名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:20:12.92ID:VlZv2Zbh0
>>910
今まで無駄に石油使って来たんだからおっちゃんその分位は省エネせんといかんよなー位で返してやりゃ良いんでないの
917名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:23:57.90ID:bJhnkcmF0
だいたいセレナがオートパイロットとか出した時にノアヴォクにレーダークルコンすら設定がなかったからなぁ
家族サービスして疲れた中運転してんのにレーダークルコンがない。こういう痒いところがわかってないからトヨタは必然的に候補から外れたな
925名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:32:51.69ID:YyAGgUPEO
>>917
自動ブレーキでは先進的とボルボを推す評論家がいるけど路肩に止まってる駐車車両にドライバーは問題なしとする状況でXC40がフルブレーキ作動するとかあるようだしトヨタは慎重なだけかもね
928名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)14:40:42.42ID:7OdQ7d9L0
>>917
トヨタが本気でやってないというのは当然同意だが、
ニッサンは意図的に「自動運転」と誤認させるようなCMうつとか
試乗しているお客さんが公道で追突させた事件のときに
「それは販売店が悪い」と言い切った会社だからなあ
まあ、過信させるのが問題であって、少しでもアシストできる車を多くするという観点は間違ってはいない
942名前:名無しさん@1周年ID:
ハイブリット車なんていくらでもあるのに、なぜプリウスなんだろうな。
944名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)15:50:43.03ID:mUvf5v4E0
>>942
トヨタに飼い慣らされてるんだよ
947名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:00:42.00ID:UjxqvUQ10
>>942
今じゃ視界のいいカローラアクシオのハイブリッドもあるのに、プリウスから格下へは乗り換えないだろうな
960名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:29:29.31ID:V4Vsw+Vk0
プリウスの後方視界、あまりに悪過ぎないか。
バックモニター見て年寄りバックしてるんだよな。
下手くそなら、ぶつけそうw
961名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:30:31.38ID:OcdTNrX50
>>960
トヨタ「どうせ後ろなんかみない」
964名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:41:48.67ID:feXhSPjD0
>>960
バックモニターって安全性どうなんだろ?
モニターは前に付いててカメラの視野角は狭いから
後をまったく見ずにバックするのって危険なんじゃ?
って気がするんだけどな
968名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)16:58:02.92ID:mUvf5v4E0
>>964
後ろだけ見てても死角はあるんで、バックモニターも含めて色々見ながらバックするのがいい
975名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)17:16:29.10ID:74Ua8iL50
>>960
衝突時の安全性確保のため今の車はどれも後方視界が良くない
980名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)17:28:41.17ID:mUvf5v4E0
>>975
空力だろ
987名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)17:48:53.98ID:eBP95cfY0
ピラーの部分を液晶モニターにして外の映像を映し出すプリウスを開発する
990名前:名無しさん@1周年ID:
>>987
各社やってるよ
992名前:名無しさん@1周年2019/05/06(月)18:17:55.68ID:nvah+Tjs0
>>990
でも上級グレードしかダメでしょトヨタなら
994名前:ひぃぃ ★2019/05/06(月)18:19:37.11ID:NpgwB5aH9
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【自動車】気がつけば高齢者御用達に! トヨタ・プリウスが年配者に人気なワケ★2
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