【二輪】カワサキ、Ninja ZX-25Rの国内販売を発表 価格は82万5千円から 250cc4気筒、最高出力45馬力★3 [シャチ★]

1名前:シャチ ★ 2020/07/18(土)20:29:20.56ID:6FsE9WJF9
 カワサキモータースジャパンは7月17日、東京モーターショー2019で初公開して話題を集めたカワサキ『Ninja ZX-25R』の価格と、3色のバリエーションで9月10日から発売することを発表した。

 2019年10月23日に行われた第46回東京モーターショー2019で初公開されたニンジャZX-25R。セパレートハンドルを採用していることや完全新設計の249cc水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブエンジンを搭載したスーパースポーツモデルであることで注目を集めた。

 これまでエンジンスペックの詳細は明らかになっていなかったが、17,000rpm以上の高回転域を誇り、最高出力は45馬力/15,500rpm、最大トルクは21Nm/13,000rpmを発揮することがわかった。また、ラムエア加圧時には46馬力を発揮する。

 “ニンジャZX”シリーズに加わるこのモデルは、低中速回転域の豊かなトルクと高速回転域のパワーを両立し、高回転エンジンならではの鋭いエンジン音を体感できる。SBKなどのレース活動で培った技術も投入され、250ccクラス初の倒立のフロントサスペンションシステム(SFF-BP)やラジアルマウントモノブロックキャリパー、ホリゾンタルバックリンクリヤサスペンションが採用されている。

 パワーモードの変更も可能であり、カワサキトラクションコントロール(KTRC)、SEモデルでは標準装備のカワサキクイックシフター(KQS)といったライダーサポート技術も充実したモデルとなる。

 車体のカラーリングは3色あり、『Ninja ZX-25R(メタリックスパークブラック)』と『Ninja ZX-25R SE(メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト)』、『Ninja ZX-25R SE KRT EDITION(ライムグリーン×エボニー)』が用意されている。

 SEモデルにはKQS(カワサキクイックシフター)のほかに、USB電源ソケット、ウインドシールド(スモーク)、フレームスライダー、ホイールリムテープが標準装備される。

 9月10日からカワサキ正規取扱店で発売日が開始される予定で、メーカー希望小売価格は『Ninja ZX-25R SE(メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト)』と『Ninja ZX-25R SE KRT EDITION(ライムグリーン×エボニー)』が91万3000円、『Ninja ZX-25R(メタリックスパークブラック)』が82万5000円となる。

 カワサキNinja ZX-25Rの詳細はカワサキモータースジャパンの公式ホームページ(https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjazx-25r/)まで。

[オートスポーツweb ]
https://news.yahoo.co.jp/articles/e19dff111eda4953561fe6aa7125b3459bb77c93
画像

★1 2020/07/17(金) 13:01:49.95
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1594987272/
元スレ
【二輪】カワサキ「Ninja ZX-25R」インドネシアで正式発表 250cc4気筒、50馬力を発揮 車両価格は日本円で約71万円から★4 [シャチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1594823583/

179名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)21:45:21.46ID:cM/usIVH0
>>1
(=゚ω゚)シャチはバイク乗りか
395名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)08:46:57.12ID:Hmn0L+e20
>>1
やっすいな
517名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)14:04:05.76ID:AY1WlyzQ0
>>1
税込91万3000円やんけ
税抜で安く見せる手法やめーや
543名前:不要不急の名無しさんID:
>>1
雨の日とか泥跳ね凄そう
637名前:不要不急の名無しさんID:
>>1
単気筒が優勝!
650名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)19:40:02.37ID:TEMPI5FK0
>>1
わいの自転車より安いやんか
654名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)19:44:27.78ID:K2zYMn4t0
>>650
19000レッドの甲高いサウンド良いよね~(*´ω`*)
697名前:不要不急の名無しさんID:
>>1
左翼マスコミの世論調査の意味は、日頃の向報道の効果測定とするとともに、
恣意的選択枝による誘導的結果を使ってさらなる攻撃材料にすることにある。
854名前:不要不急の名無しさんID:
>>1
高すぎるわ!ボケ!
5名前:不要不急の名無しさんID:
250て
中途半端やな
隼買えよな
11名前:不要不急の名無しさんID:
>>5
逆かな
250くらいが日本の道路交通事情にあってるんよ
それ以上にデカくなると重いだけで乗りたくなくなる
192名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)22:12:30.92ID:f4TaC9wt0
>>11
だよな
820名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)01:15:17.59ID:Df0uhkc/0
>>11
>>765
125ccが普通免許でそのまま乗れるなら買いたい
原付は不便
でも今更講習うけてまでは買わない
860名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)08:08:23.56ID:L6OQj6z80
>>11
道路事情ってより、トレーニング文化の無いひ弱な日本人に合ってる
934名前:不要不急の名無しさんID:
>>11
日本の交通事情とか適当な理由で逃げるなw
金がねーから買えねーだけだろバカ
アメリカントラックでも乗ってなきゃ不自由せんわボケナス
938名前:不要不急の名無しさんID:
>>934
しかし、口が悪いなww
211名前:不要不急の名無しさんID:
>>5
隼とか店でよくみるけどでかすぎるし取り回しが億劫そう。立ちごけしたら起こすのも無理だ
8名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)20:32:13.69ID:juH7AKk20
45馬力わろたwwwwwwwwwwwwwwwwwww
原付以下かよ
13名前:不要不急の名無しさんID:
>>8
ほう。
最近の原付は45馬力も出してるんか?
105名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)21:05:39.50ID:p71ZSm5V0
>>8
だよなw
軽自動車は660馬力だしなw

と、釣られてみる

278名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)23:49:47.10ID:yOoTxOaa0
>>8
ガイジか?
632名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)18:47:32.86ID:CjllPYCZ0
>>8
どこにある?
買うから教えてくれ
773名前:不要不急の名無しさんID:
>>8
7.2馬力時代しか知らない
777名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)23:04:30.26ID:K2zYMn4t0
>>8
原付で45馬力あったらリッター900馬力か
内燃機関の常識を覆すなw
788名前:不要不急の名無しさんID:
>>777
ホンダRA168Eエンジンが1494ccで608psと言っていた。
ターボの空気圧上げると1cc当たり1psまで出せるとホンダは豪語していた
原付にターボつけるのは考えられないけどもw
803名前:不要不急の名無しさんID:
>>777
28馬力のゴリラならある
元々2,5馬力を14倍の28馬力にまで上げられるなら出来ない事も無いんじゃない?
779名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)23:07:05.64ID:fS3/zRFY0
>>8
ホンダが出した新型タクトが16万で4.5馬力だよw
10名前:不要不急の名無しさんID:
2気筒は耕運機の音だから4気筒にはあこがれるな
16名前:不要不急の名無しさんID:
>>10
4気筒が楽しいのは最初だけよ?
音がとにかく高音でキーン、キーン、キーンとギアチェンの度に鳴り響き音疲れする
19名前:不要不急の名無しさんID:
>>16
疲れるのはお前だけかもしれん。
27名前:不要不急の名無しさんID:
>>19
動画あるやん
32名前:不要不急の名無しさんID:
>>27
そういう意味で言ってないんだけどなぁ。
分からんかな。
482名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)12:13:53.14ID:lxTg/g7l0
>>10
直管にすりゃツインもイイ音するぜ!ンバンバ~ってなw
14名前:不要不急の名無しさんID:
知り合いが200万のハーレーを買ってた
何とも言えない気持ちになった

本当に好きで欲しい物が200万なら安いとも思えるし
しかし、それでもバイクで200万ってどうなのかという気もぬぐいきれない
車で高いのは億を超えるしね
本人がそれでも欲しいなら結局は「有り」なのかなと思った

418名前:不要不急の名無しさんID:
>>14
うちのおとんは、Z2と刀の改造費で200万。
421名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)09:09:04.16ID:68+TsAIX0
>>418
突き抜けた大馬鹿は小利口を超えるんだよ。
良いオヤジさんだ。
18名前:不要不急の名無しさんID:
この二輪を批判してる奴は何がしたいんだ?
23名前:不要不急の名無しさんID:
>>18
単なる暇潰しか、羨ましくも買えないボンビーか。
515名前:不要不急の名無しさんID:
>>18
高いとしか言えないやつも、物価が30年前で止まってる
20名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)20:36:11.93ID:B72i6YbU0
バイク乗ってる低底は轢き殺していいよ……
26名前:不要不急の名無しさんID:
>>20
はい!NG!
30名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)20:38:46.74ID:B72i6YbU0
>>26
あらあらw
傷つけちゃったかな?w
662名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)19:50:00.44ID:xXWXBrdy0
>>20
低……底?
29名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)20:38:29.18ID:ecEACRhA0
たけえよばか
250は数年前まで30万で売ってたろうが
34名前:不要不急の名無しさんID:
>>29
後学の為に、その30万円の250バイク教えてよ?
36名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)20:40:39.37ID:ecEACRhA0
>>34
GSR250
39名前:不要不急の名無しさんID:
>>36
GSRは50万越えるぞ
144名前:不要不急の名無しさんID:
>>36
そんなバイクは無くなりました。
145名前:不要不急の名無しさんID:
>>144
GSX250Rとして生まれ変わったのだ
147名前:不要不急の名無しさんID:
>>145
24馬力だっけ?
154名前:不要不急の名無しさんID:
>>147
ツーリングバイクとしてはいいエンジンだよ

>>146
主な生産はタイでインドネシア向けは現地生産(関税対策)

74名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)20:51:55.11ID:Tyqfc8kq0
>>34
ボルティー
524名前:不要不急の名無しさんID:
>>74
15年前を数年とはいわないだろw
31名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)20:38:56.90ID:9uVPEaVF0
ちと待て
このバイクを買う前に少し考えろ
82万だぞ はっきり言って大金や
大型免許を取ってから買おう
これでもこのバイクが選択肢に入るなら俺は止めない
43名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)20:43:11.79ID:hPzbEdvt0
>>31
大型が億劫になってくるとこのくらいが丁度いいんだよなあ
56名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)20:46:41.49ID:9uVPEaVF0
>>43
まぁ気持ちは分かるよ
重たいのは間違いない
毎日の通勤ならしんどいわ
だって俺はおっさんだから
61名前:不要不急の名無しさんID:
>>43
そうかも知れないね。
昭和50年代に自動二輪免許を取ったが
平成なって数年経つ頃には4輪しかのらなくなり
数年前に125を入手してたまに乗るくらいw
33名前:不要不急の名無しさんID:
趣味でこんなバイク買う奴はクルマも持ってるってw
55名前:不要不急の名無しさんID:
>>33
バイク4台持ってて普通車1台乗ってても、コイツは素直に欲しいって感じさせるぜ。
59名前:不要不急の名無しさんID:
>>55
クルマ2台にリッターSS持ってるがこれは要らないな
91名前:不要不急の名無しさんID:
>>59
そりゃいらないよなw
40名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)20:41:58.66ID:QfmYNOvf0
税込みなら100万円オーバーかよ
250が100万円!!
48名前:不要不急の名無しさんID:
>>40
車体価格(税込)82.5万だぞ
72名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)20:51:19.72ID:jgO12UGq0
>>48
これ税込なんか
本体74万円
これで50馬力だったら過去と比べても大バーゲンだったんだな
54名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)20:46:10.22ID:mBCvlxOo0
ワイが最初に乗ったRVF400 78万やったわ
高くなったなぁ
67名前:不要不急の名無しさんID:
>>54
VFRじゃね?
75名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)20:52:39.07ID:mBCvlxOo0
>>67
NC35だよ 定価78万だった
今中古100万超えてるけども
80名前:不要不急の名無しさんID:
>>75
4st400最強VFRに2st250最強Vガンマが70万で買えたとなるとやっぱり今のバイクは高いよな
118名前:不要不急の名無しさんID:
>>75
スマン俺が無知だった
ちなNC30乗ってたが、プロアームて旋回性が左右で全然
違ってたよな
164名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)21:31:40.54ID:ESqNm1580
>>118
やっぱ方持ちって左右で大分違うんだ
両持ちでも左右の形が違うガルアームだっけ?だと違いあるのかな?
190名前:不要不急の名無しさんID:
>>164
最近の方持ちは知らんが、NC30では左は最高な反面、右は常に押さえ込む必要があったな、それって実は原チャリと同じなんだが
通常の両持ちでも全く同じになることはないらしいから程度の問題だと思う
方持ちのメリットは正直なところ耐久レースでのタイヤ交換とビジュアル的インパクト位だね
60名前:不要不急の名無しさんID:
250ならエストレヤくらいしか選択肢がないなあ
おっさんにはケツが跳ね上がってるバイクはちょっと恥ずかしいのよ
62名前:不要不急の名無しさんID:
>>60
エストレヤって、現在も継続販売されているの?
68名前:不要不急の名無しさんID:
>>62
>>62
最近ファイナルエディションが出た
78名前:不要不急の名無しさんID:
>>68
おおー、諸規制で販売終了しているものと勘違いしていたが、まだ売っていたんだなあ、すばらしい
82名前:不要不急の名無しさんID:
>>68
エストレヤファイナルエディションは製品一覧に載っていなくてさらに調べたら生産終了に
なっていたよ。
97名前:不要不急の名無しさんID:
>>60
ケツが跳ね上がってるバイク乗ってる大多数がオッサンなわけなんだが。
600&1000ccのSS乗ってるのは、ほとんどオッサンしかいないぜ?
115名前:不要不急の名無しさんID:
>>97
大型SSは若いのが買えないだけ
150万オーバー200万オーバーのバイクを買えないからこれでお茶を濁してるんだよ新車を狙わずに中古で我慢して大型取ればすぐにでも解決しそうだけど車検も受けられない貧乏なんだろうね
123名前:不要不急の名無しさんID:
>>115
ミドルSSの6Rは車体価格130万よ
リッターSSは糞高くなった
126名前:不要不急の名無しさんID:
>>115
買えない?
買 え な い ?
買 え な い ?
何故買えない?
オレが馬鹿だから理解出来ないのかなぁ。
新車を一括で買うつもりなのかね?
ローン審査も通らんというなら、まぁ理解出来るが。
137名前:不要不急の名無しさんID:
>>126
ヒント 外国人窃盗団
142名前:不要不急の名無しさんID:
>>137
インドネシア本国産でフルパワー買えるのにか?
146名前:不要不急の名無しさんID:
>>142
生産国はタイだよ
148名前:不要不急の名無しさんID:
>>146
そうだったか、訂正ありがとう。
155名前:不要不急の名無しさんID:
>>142
全員が買えるわけじゃないじゃん
それに日本国内で動いてる外国人窃盗団はベトナム人だよ

5人1組で動いてて1人月収30万円だってよ。しかも最近捕まったのが暴露してるがバイク屋が元締めでグルなケース増えてる。
バイク屋は売ってる側なんで住所とか保管場所まで把握してるからね。
その情報を外国人窃盗団に売ってるんだと。

162名前:不要不急の名無しさんID:
>>137
大型バイクは大変だよ
ウチは
・4K監視カメラ5台
・HD監視カメラ1台
で防犯している
マジ気が休まらない
夜中の2時ころiPadで地図確認しながらガレージに侵入した奴を追っ払ったこともある
偵察だったんだろな
ロックも大変
TDZ-12 x2本+地球ロック
防犯カメラシステムとロック系だけで70万近く掛った
他にも居合刀(真剣15万)も買った
防犯だけで85万以上掛けている
165名前:不要不急の名無しさんID:
>>162
でしょ?結局はこうなるんだよ
ぶっちゃけどんだけ防犯に金をかけても男が5人揃えば一発だしな

俺も大型乗りたいがここまでして防犯に務めないといけないとなるとさ
もはやバイクに乗ってる気がしなくなり、バイクに振り回されてる事に気付いて手放した。

コンパクトなバイクが最強よ

169名前:不要不急の名無しさんID:
>>165
大型じゃないCBX400が盗難にあうと聞いたな
129名前:不要不急の名無しさんID:
>>115
オッサンからしたら、現代の電子制御満載でクイックシフターまで
付いたSSが200万て殆ど投げ売りにしか見えんがなぁ…
134名前:不要不急の名無しさんID:
>>115
買えないわけではないけど盗難が怖くて手を出さない人が増えてるよ

外国人窃盗団がSSバイク狙いまくってるからね。
「動く宝石箱」と呼ばれてる。

70名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)20:51:06.93ID:9uVPEaVF0
82万も出せば、ヤフオクでどんな凄い中古大型バイクが買える事か。
メンテナンスも当分はやらなくてもいい
極上の大型中古バイクが手に入るよ

まぁそんだけ大金だって事よ

87名前:不要不急の名無しさんID:
>>70
この薄利多売の中古市場時代に
わざわざヤフオクで怪しいバイク買う理由なんてないわ。
絶対トラブル付きだぞ。
94名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)21:01:35.14ID:9uVPEaVF0
>>87
いや82万出せばマジで極上の中古が買えるから
まぁ俺は予算がその半分だったから、
そんな高いバイクは買えなかったけどね
187名前:不要不急の名無しさんID:
>>94
嫁とバイクは新車じゃなきゃヤダヤダ!
206名前:不要不急の名無しさんID:
>>94
何が極上バイクだ。
現物も見れないのに何がわかるんだよ。
113名前:不要不急の名無しさんID:
>>70
ヤ フ オ ク !?
自分で弄れん奴がヤフオクで極上(ピンキリ)バイクを買うってか。

結局、買えない僻み妬みか?

86名前:不要不急の名無しさんID:
買わなきゃいいだけなのに、わざわざスレ開いて、
高い
重い
スカスカ
楽しくない

楽しそうな生き方ですね

100名前:不要不急の名無しさんID:
>>86
そうなんだよな
何がしたいのか分からんが
楽しいんだろう
103名前:テスラSパフォーマンスオーナー様ID:
>>86
5ちゃんというか日本は貧乏人の乞食ばかりになって車とかバイクとかのスレは妬みばかりで成立しないからな😎
redditがいいぞ、殆どアメリカ人のリアルのオーナーばかりだしな😎🖐
アメリカで売ってくれと可愛い奴ばかりだ🏍
89名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)20:58:49.06ID:9uVPEaVF0
さぁ大型免許を取りに行けよ
おっさんの俺でも取れたんだ
はっきり言って簡単だから

さぁヤフオクを見てみましょう
とりあえず40万くらい用意しろ
まぁそこそこ良いのが買える

95名前:不要不急の名無しさんID:
>>89
どこに?
110名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)21:07:28.33ID:9uVPEaVF0
>>95
とにかく毎日ヤフオクをチェックするんだ
できれば現車確認をしてほしい
大型中古バイクを買うなら、必ず現車確認だけはしないと駄目
125名前:不要不急の名無しさんID:
>>89
私も昔免許を取ったが
年だしもう無理して大型乗る気はない
http://imepic.jp/20200718/727490
837名前:不要不急の名無しさんID:
>>125
いきなり免許とかこの人何がしたいの?
840名前:不要不急の名無しさんID:
>>837
つまり>>125は>>89の好戦的な煽りを、窘めたかったのだ
それがわからなかったのは、おまえの読解力が低いためだ
反省して、勉強したまえ
870名前:不要不急の名無しさんID:
>>840
その125は私の書き込みだが
真意を理解してくれたようだ
876名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)08:43:34.76ID:hwpkBGRt0
>>837
しーっ
そっとしとこうぜ
880名前:不要不急の名無しさんID:
>>876
そっとしなくても良いんだが
250のスレに来て大型免許取れと言う奴が嫌いなんでな
92名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)21:00:08.09ID:kYK5Pb5u0
これは国内生産すべきだよな
MADE IN JAPANの復活はバイクから
99名前:不要不急の名無しさんID:
>>92
国内生産したら150万は越えてきそう
109名前:不要不急の名無しさんID:
>>92
インドネシアで作らないと向こうで売れない
それこそ150万になる関税で
122名前:不要不急の名無しさんID:
>>92
タイ王国生産だぞ
432名前:不要不急の名無しさんID:
>>92
>MADE IN JAPANの復活はバイクから
そして世界征服は練馬から
434名前:不要不急の名無しさんID:
>>432

途中で投げ出したら承知しませんよ?

579名前:不要不急の名無しさんID:
>>92
駐禁強化でバイク販売数激減
メーカーは官製不況だと言ってるのに日本製なんてありえない

それにしても政府は経団連の言いなりともいわれてるが、結局、日本は官僚政治だな

108名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)21:06:49.92ID:3kmQtrwjO
おめえら カタナ破壊事件のレッドバロンだけは 絶対にやめとけ
132名前:不要不急の名無しさんID:
>>108
レッドバロン事件みたけどね
あの対応は普通だよ
何も間違ってない

日本の法律では破損させた場合は破損させた場所の修理、もしくは車両本体価格までの賠償義務しか生じない。
プレミアとか心身的なダメージとか全く考慮しないしどうでもいい。

139名前:不要不急の名無しさんID:
>>132
会社的な信用は無くなったよなwバロンw
140名前:不要不急の名無しさんID:
>>139
俺の初めてのバイクにヒョースン勧めてきた時から絶対にバロンでは買わないと決めてる
152名前:不要不急の名無しさんID:
>>140
すげえ、そんなん俺でもアンチになりそう…
150名前:不要不急の名無しさんID:
>>132
間違っては無いかもしれないけど相当数の客離れを招いたんじゃないかな
163名前:不要不急の名無しさんID:
>>150
俺はこれみよがしな客の難癖にしか見えなかったが

>>151
ムリな物はムリやん
そうだろ?今から1970年代、1980年代の車を治せって言われてもムリな物はムリ。現状まで戻すことが不可能な場合は購入した時の金額までを上限としての賠償で良いと法律で決まってる。
難癖付けていいならどこまでも金額がはねあがるし

186名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)21:54:24.62ID:kPafF8vF0
>>163
事故なら分かるけど店員が壊して直すのは時価額分までって法律云々以前の話でしょ
そんなお店に修理だせるか?
エンジンオーバーホールに出してエンジンオイルを入れ忘れて焼き付かせてこバイクは古いんで全損廃車ですとか言われても法律上OKになるんだぞ
205名前:不要不急の名無しさんID:
>>186
横からだがレッドバロンの対応の方が支持されるよ
法律では壊した物の損害については持ち主が納得するしないとか一切関係ない。物についての損害賠償は購入した時の値段以上に保障する義務は一切ない。

これバイクに限らず全てそうだよ。
言い出したら切りがないからね。

208名前:不要不急の名無しさんID:
>>205
法、云々と言うより
顧客や、これから利用しようとしてる人達から見てバロンの対応は
この店にバイク預けたら、壊されてもそのまま・・・・
と印象付けられてしまった
顧客の印象としては最悪な対応で、悪い見本の会社だと思ってる
213名前:不要不急の名無しさんID:
>>208
だから僕はこう思うなんて個人的な意見はどーでもいいの
法律上ではレッドバロンは一切間違った対応はしていない

買った時の金額を全額保障するって言ってくれただけでも神対応だぞ
ここまで言ってくれる店なんて無いから。買った時の金額以上に請求する方が逆に訴えられるわ。ヤクザじゃん。

217名前:不要不急の名無しさんID:
>>213
僕はこう思う・・・ではなくて、だな

皆が、世間一般の人達が客観的に、
この会社の判断をどう思うか?だと思うの(´・ω・`)

224名前:不要不急の名無しさんID:
>>217
>>218
バカでも分かりやすく超簡単に言うぞ?

100万円で買ったバイクを壊した場合、損害保障の義務は100万円までです。そそれと>218の店の対応手順の件については片方の言い分でしかない。
片方の言い分だけを信じて物を言うのは愚の骨頂。
俺もお前も第三者でしかない。

225名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)23:04:19.48ID:kPafF8vF0
>>224
レッドバロンの当時の関係者?
真相をすべて知ってるならどうせなら教えてくれないか?
235名前:不要不急の名無しさんID:
>>225
当事者じゃないよ。
車を販売してるディラーです。

レッドバロンみたいな嫌がらせを言ってくるクレーマー客が多いからね。
300万円で買ったパジェロをうちの整備士が壊しちゃってね。
それが古くパーツも手に入らない代物でさ。
オヤジの形見を破壊されたと客がブチキレて500万円請求してきて裁判になったが普通に悪質クレーマーだと裁判を言い分を退けたよ。

239名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)23:11:42.48ID:kPafF8vF0
>>235
真実を知らないのなら片方の言い分がどうとか言ってくるのはおかしくないか?
そちらもレッドバロンの言い分を良いようにしかとらえてないと言われたらそうでしょ?
244名前:不要不急の名無しさんID:
>>239
壊した物の損害賠償をレッドバロンはきちんと行った。
俺はそれ以外は一切言及してないじゃん。

ネットに書かれてる情報なんてのは当事者を抜きに面白おかしくする為に話に尾ひれが付くのは当たり前やん

>>240
ムリな物はムリです
法律を変えるしかないね
レッドバロン以外でも同じ対応だよ?
手に入らないパーツを直せはヤクザの言い分

247名前:不要不急の名無しさんID:
>>244
壊した責任はとれよ?って話
責任放棄すんなや!
249名前:不要不急の名無しさんID:
>>247
絶版されたバイクを元通りに直すことは不可能なんだから
買った金額分を保障して貰ってるやん

神対応やんけ

248名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)23:21:19.94ID:kPafF8vF0
>>244
だからネットで書いてる以外の真実を知っているのなら教えてと言ってるんだけど
正しい時系列を知ってこっちが間違っているのなら素直に謝るけど
251名前:不要不急の名無しさんID:
>>248
そんなの当事者に聞かない限りは解るわけないやん
ネットに書かれてるレッドバロンの対応を鵜呑みにしてるお前がどーかしてるんだよ
258名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)23:25:37.91ID:kPafF8vF0
>>251
なんで何も知らないのにウソだと分かるの?
ネットが正しいと限らないのならアナタがかばってることも正しいとは思わない
261名前:不要不急の名無しさんID:
>>258
別に庇ってないやん
法律上では問題ないよって言ってるだけで
レッドバロンはこー言ったあー言ったの情報なんてそもそも確認とりようがないだろw

例えば俺が5chで「佐川急便の配達員に舌打ちされた後にドアを思いっきり蹴られた」と言っても本当の話か確認とりようがないだろ?
レッドバロンの対応事件なんてその程度の話やん

267名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)23:33:30.19ID:kPafF8vF0
>>261
だったら自分ところの整備士が壊した車の話もオーナーを悪質クレーマー呼ばわりするのも一方的だし誇張してるってことだよね
269名前:不要不急の名無しさんID:
>>267
そうとって貰って構わないよ?
俺は買った時の金額以上に損害賠償請求してくる客を悪質クレーマーって言ってるだけだけどな

捉え方は自由やで

270名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)23:37:53.03ID:kPafF8vF0
>>269
それで壊した整備士にはどういう対応をさせたの?
あとお店なら店舗総合保険に入ってると思うけどアジャスターには壊した車の査定をどう出させた?
279名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)23:52:03.61ID:kPafF8vF0
>>269
威勢が良かったのに結局はウソ付きだったか
ネットはウソばかりとどの口が言ってるんだろうね
253名前:不要不急の名無しさんID:
>>244
トラックが一とか事故についてウソついたり
修理保障とか言いつつ実際は修理出来んかったり
交渉したいなら弁護士呼べとか
バロンの対応が最初から最悪だろ
257名前:不要不急の名無しさんID:
>>253
バロンの対応が本当かどうかなんて解らないけどな
ネットの書き込みなんて何の信憑性もないよ
240名前:不要不急の名無しさんID:
>>235
不必要な過度の請求は避けて当然だが
壊した物は責任もって直してやれ、整備で商売してるプライドはないのか?
241名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)23:12:19.37ID:3kmQtrwjO
>>235
オメーどうせバロンの工作員だろ
死んどけやゴミクズバイク屋のKS
352名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)07:24:03.69ID:9NballiJ0
>>235
パジェロをディーゼルモデルからGDIエンジンのものに買い替えて2年後だったか?
ディーゼルのように排気ガスが臭くなったのでディーラー持っていって点検してもらったら
一週間くらい預けても原因がわからず「臭いの再現ができませんでした」と言われて戻されたことがある
それからは問題の排気ガスの臭いはちゃんと消えていたので不思議に思っていたが
その後リコール隠し問題でGDI倶楽部がヤミ改修証明ステッカーと知った
218名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)22:58:44.24ID:kPafF8vF0
>>205
確か壊した店員は頭を強く打って転倒の状況などを覚えてないからと犯人の所在を隠したはずだけどその対応は正しい?
>物についての損害賠償は購入した時の値段以上に保障する義務は一切ない
任意保険の物損で対物超過という特約があるんだけどこれはどう説明するの?
法律で義務がないのならこんな特約を作る必要なんてないんだけど
223名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)23:02:11.66ID:f86y+0oT0
>>218
> 法律で義務がないのならこんな特約を作る必要なんてないんだけど
そりゃ示談しやすくするためだろ
基本的には加害者時に使うであろう特約なんだから
234名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)23:08:58.99ID:kPafF8vF0
>>223
対物超過も上限金額があるんだけどね
その上限金額を超えたら示談しやすくならないね
242名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)23:13:01.10ID:72Zxnihm0
>>234
そりゃ保険だし青天井にするわけにもいかし、ゼロか100の問題でもないわけだからな

まあそういう意見なら入らなくてもいいんじゃね?
俺は万が一に備えて入っておくけどな

243名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)23:14:39.80ID:kPafF8vF0
>>242
法律がすべてじゃないって分かった?
246名前:不要不急の名無しさんID:
>>243
お前個人がレッドバロンを利用しないのは自由だぜ?

買った金額以上の請求をしてまで損害賠償させることは不可能だけどなw

252名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)23:23:41.83ID:kPafF8vF0
>>246
法律がそうならそうなんだろうね
ただ客商売って言うのを考えたら正しいかどうかは分からないと思うよ
312名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)00:51:43.77ID:dv/73qYT0
>>243
日本語でおk
314名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)00:54:41.33ID:tTnywxJ20
>>243
なんで俺に喧嘩を売ってんの? 法律的に義務はなくても心象があるからそういう保険の意味があるんだろってのと
法律的に義務はなくても俺は入ってるけどねって書き込みなのになんで243みたいな法律が絶対だと言っているみたいな
捉え方してるのかが謎

反論のための反論のし過ぎでなんか誰彼構わず喧嘩売ってないか?

219名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)22:59:30.10ID:f86y+0oT0
>>205
どちらかって言うと、法的には問題はないのは大前提として、その上でレッドバロンはもともと担当がピンキリで博打なところがあるっていう
イメージが強くなったって感じじゃない?

まあ個人的にはディーラー、正規取扱店で買うのが一番いいと思うわ

151名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)21:23:35.98ID:kPafF8vF0
>>132
陸運局で店員が走りゴケで壊して弁償は時価額って納得できないでしょ
原状復帰で弁償するのが筋
327名前:不要不急の名無しさんID:
>>132日本の法律では~賠償義務しか生じない。
レッドバロンはそれさえも拒否してたんだが?
 一番笑ったのは新品社外品に交換してた
マフラーに対しての言い分だった。
336名前:不要不急の名無しさんID:
>>327
てかレッドバロンカタナ事件の質問掲示板には

社名出すんじゃない!訴えられるぞ?
バロン最高!大手で安心感の持てる店!

ってのが湧くんだけど
何年経ってもこの話題には、同じようなテンションで同じような文面を書き込むのがやってくる

111名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)21:07:35.29ID:rpCBq7nU0
これが高いとかホザいてる無免と物知らずと昭和脳ジジイはH2の価格見たら卒倒するだろw
130名前:不要不急の名無しさんID:
>>111
H2とか特殊なもん持ち出せば昔もRC45やNRとかぶっ飛んだ値段のバイク有ったぞ
136名前:不要不急の名無しさんID:
>>130
RC213V-S「お、そうやな」
133名前:不要不急の名無しさんID:
>>111
時代なりの値段だと思うね。
今のご時世、水冷直4の250が82万はバーゲンプライス。
160名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)21:29:27.65ID:8am/++Q10
バイク乗りはリスク計算出来ない情弱
171名前:不要不急の名無しさんID:
>>160
統計的には、歩行者や自転車のほうが事故率も死亡率も高いんだけどね
何故か二輪は危険だと思われてる
193名前:不要不急の名無しさんID:
>>160
リスク計算出来ない訳でもないが、
バイク歴が無事に30年経ちましたw
198名前:不要不急の名無しさんID:
>>160
40年乗ってきて、流石に最近はリスクを考えるようになった
自分自身より回りへの影響だな
が、リスクを避けずにここまで来た人生になんにも後悔もない
お前はこれからリスクさけて安全な人生送れよ
男として、腐った女の様な人生を楽しめ
168名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)21:36:44.07ID:i0t1jaSZ0
20年前ぐらいに買った400ccより高いな
排ガス規制やらで仕方ないとはいえ、貧乏になった日本人には厳しいだろうな
170名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)21:39:52.23ID:ESqNm1580
>>168
20年前だとシングルのビクスクですら定価は70万くらいじゃなかった?
176名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)21:43:50.09ID:i0t1jaSZ0
>>170
マイナーバイクだけどトランザルプ400が新車78万円ぐらいで買った記憶がある
V型2気筒だ
183名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)21:51:56.42ID:ESqNm1580
>>176
ググったけどKLEに似てるな
まああの頃はXJR1300も税別で100万切ってたしな高くなったもんだ

>>177
近所のアパートにカバーかかってて車種はわからないけどコンクリにアイボルトみたいなアンカー打ってあってワイヤーロックつけてるのいる
前はなかったんだけど持ち主に頼まれたのかな?話のわかる大家だ

172名前:不要不急の名無しさんID:
捕まった外国人窃盗団に聞きました。

①「どこで盗むことが多いのか?」
答え
「自宅の庭やガレージを狙う」

②「盗んでる時間帯は?」
答え
「平日の昼間が一番の狙い目」

③「盗む手段は?」
答え
「男5人で防犯グッズ付けたままのバイクを持ち上げて軽トラの荷台に乗せるだけ」

④「そんな方法で怪しまれないの?」
答え
「堂々としてるから逆に怪しまれないの。警察から職質すら受けないよ。」

175名前:不要不急の名無しさんID:
>>172
すげーな こんな盗まれ方されたら対策しようがないじゃん
177名前:不要不急の名無しさんID:
>>175
警察いわく、地球ロックが最強だとよ
車庫やガレージ保管が一番危ない
入り口さえ突破したら中は安全だしな
184名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)21:53:32.82ID:oJpPyryg0
NSR250より速いの?
191名前:不要不急の名無しさんID:
>>184
コーナーは速いと思うよ
194名前:不要不急の名無しさんID:
>>184
NSR250には絶対勝てんよな。
ワークスレーサーだしな。
189名前:不要不急の名無しさんID:
今なら、
鳩サブレデザインも受け入れられるかもしれない(´・ω・`)
202名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)22:38:59.98ID:Xp1tqT+q0
>>189
時代を先取りし過ぎた感あるね
256名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)23:24:34.39ID:PiRovTwX0
>>189
今なら売れるかもな
200名前:不要不急の名無しさんID:
一方、スズキは油冷単気筒250を40万円台で発売。
車重はZX-25Rの方が20kg以上重いから、
峠道では40万円台に抜かれるかも。
209名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)22:51:28.33ID:VOFJmQlF0
>>200
あのエンジンでジェベル出して欲しい、足回りはセロー程度でいいから50万までで
メインの大型がロードスポーツだと増車はオフ車がいいな

問題はメインマーケットの途上国の若者はオフ車欲しがらなさそう

210名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)22:51:52.36ID:vXdiM15l0
>>200
無い無いw
コンセプト全然違うし
走りを求めてるバイクとコストパフォーマンス求めてるのバイクの違いな
20馬力も違ったら話にならんよw
212名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)22:53:21.98ID:MyxhBDNh0
リッターSSは価格と性能見合ってるから問題ないがこれはもう少し頑張れよ 
226名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)23:04:24.00ID:cr8xfMDm0
>>212
車と比較する人は車買えばいいし
リッターSSと比較する人はリッターSS買えばいいよ

でもクォーターマルチはこれだけなんだ
俺はこれがいいんだ
って人が買うから売れるだけ

そもそも発表会でも値段の発表で歓声が上がるくらい
新開発の技術もりもりにしてのバーゲンプライスだしな

231名前:不要不急の名無しさんID:
>>226
S660みたいな立ち位置のバイクだと思う
214名前:不要不急の名無しさんID:
日産は、昔
新型の小型車を開発してた時、直6エンジンの小型車スペシャルカーを開発しようとして
テストでこのバイクのエンジンを乗せた車を作った事がある(´・ω・`)
255名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)23:24:07.20ID:JackweWG0
>>214
どうみてもカバー掛かってるほうが安そうなのに
なんでKZ1300が野ざらしなん?
281名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)23:55:13.18ID:lPo45EMn0
>>214
植物ってすげえなw
222名前:不要不急の名無しさんID:
トラコンいる?
233名前:不要不急の名無しさんID:
>>222
重いから必要なんだろ
238名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)23:11:37.80ID:cr8xfMDm0
>>222
いる
昔のクォーターマルチの弱点の低回転時出力を克服して、フラットに出力が上がるように
電子制御とTCSを入れてパワーモードを変化させて、低回転での出力をアップしてる
普段使いからレースまで強力な武器になってる
227名前:不要不急の名無しさんID:
100万円で買ったバイクを120万円、130万円かけてまで修理しろとかヤクザでしかないからな?

逆にレッドバロンに対する威力業務妨害になるよ

232名前:不要不急の名無しさんID:
>>227
アホがなにこいてるんだ?
被害者に弁護士呼ばれて修理費用だしたのはバロンだろ
結局悪徳バロン負けてるんだぞバーカ
236名前:不要不急の名無しさんID:
>>232
そうだよ?
それの何が負けなのかサッパリ解らないが
259名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)23:27:46.62ID:nDoyfHQ70
日本のバイク屋は駐輪場設置すべきだわ
バイク買わない理由とかちゃんとリサーチしてるんだろうか?
学生や若者が主で、後はおっさんライダー
家庭もつと事故意識して引退だからマイホーム持ちはバイク持つの少なくなる
266名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)23:33:13.41ID:cr8xfMDm0
>>259
もはやどのメーカーも日本市場みてないんで…
280名前:不要不急の名無しさんID:
>>266
数年前、ホンダの株主総会で
日本市場の二輪の販売台数は1%未満と説明してたが
あれじゃ何時撤退しても可笑しくないと思ったよな
他の3社も似たようなもんなんだろう。
268名前:不要不急の名無しさんID:
復活? カワサキは過去に250cc四気筒なんて作ってた??

これが「初」じゃない??

271名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)23:38:29.85ID:cr8xfMDm0
>>268
昔はZXRとかバリオスとか作ってたけど
そんなのは今バイクブームの新興国には関係ないしな
275名前:不要不急の名無しさんID:
>>271
そんなのあったっけ?
完全に記憶から消えてるわ…
277名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)23:49:32.11ID:cr8xfMDm0
>>275
もう一昔、二昔前のバイクなんでマニアでもなければ気にしなくていいです
新型で楽しんでください
282名前:不要不急の名無しさんID:
>>275
だいたい30年前~20年前くらいかな?
293名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)00:22:22.10ID:hfD5e2ma0
>>282
あったよね。 購入検討して悩んだ記憶がw
296名前:不要不急の名無しさんID:
>>293
学生時代、
このバイクの事を通称、「掃除機」って呼んでたわw
298名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)00:28:01.22ID:hfD5e2ma0
>>296
タンクへと接続された「動力パイプ」のことかー!
299名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)00:31:54.97ID:MG7SNAKx0
>>298
エンジンのヘッド冷やすだけであんまり恩恵ないんだよね
301名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)00:33:33.67ID:hfD5e2ma0
>>299
それはZXR400 の話では? 250はたしかラム圧加給システムだったと・・
308名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)00:45:10.06ID:hfD5e2ma0
>>299
失礼! 250のラムエアは、アンダーカウルの方みたいだね。
パイプの方は確かにK-CAS(クールエアシステム)だったわww
272名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)23:41:50.84ID:BQfkZ0fP0
カワサキの250ccずっと2気筒だったよね?(エリミ250 ZZR250)
それで4気筒をずっと開発してて排ガス規制で延び延びになって
今年やっと発売までこぎつけたと

だから
こいつが「最後の250cc四気筒」になる可能性もあるわけでそ?
復活どころか最後発だったというオチも十分ありえるわけで・・・

276名前:不要不急の名無しさんID:
>>272
肝心なZXR250が載ってるのが無いがー
バリオスってのが載ってるだろ? 250の4発だ
287名前:不要不急の名無しさんID:
>>276
ザンザス400なんてあったのか
中古でも見かけないドマイナー車だね
292名前:不要不急の名無しさんID:
>>287
ザンザスは、ギア比が低中速に割り振りされてて
加速が俊敏、ナナハンキラーだからw
288名前:不要不急の名無しさんID:
>>276
盗難人気No.1ってww
318名前:不要不急の名無しさんID:
>>276
ゼファー人気があったんのは知ってたが盗難NO1ってw
買うの躊躇う
699名前:不要不急の名無しさんID:
>>276
なつい笑
ZRXの緑ほしかったなぁ
700名前:不要不急の名無しさんID:
>>276
盗難人気No1車ってw
283名前:不要不急の名無しさん2020/07/18(土)23:58:48.32ID:R4B4tTmk0
バイク、年々ダサくなってねーか?w
284名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)00:00:39.64ID:DsuXEXfA0
>>283
好みの違いだから何とも言えんな。
俺はninja H2とか究極にカッコいいと思うが、昔のZ1とかの方が至高という人もいるだろう
俺から見ると、ZX-25Rの黒はスッキリしててとても好きだ
285名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)00:08:05.56ID:MG7SNAKx0
>>283
一時期のホンダやスズキはデザイナーがもっさりしたバイクばかり作ってたな
最近はまともになってきた
300名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)00:31:59.53ID:vMt09wc/0
他メーカーがこれに追随するか、一発花火で終わるかは分からないけど
もし追随しないならプレミアがつくっていうか歴史に残る二輪車種になる
予感がする。
305名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)00:38:05.28ID:DsuXEXfA0
>>300
そういえばちょっと前に、カワサキの社長さんだったかがなんでうちは4番手なんだ?的な発言してた以来、
ずっとヒットモデル出しまくってる気がする
H2やZ900RSもそうだし、このモデルも歴史に残ると思うわ
328名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)01:49:23.29ID:4oOXjVPU0
>>305
KR-1なんか最後発なのに酷かったからな。
最近のカワサキはイメージリーダーそのもの
303名前:不要不急の名無しさんID:
なんでわざわざ日本仕様作って馬力下げるの?250の45馬力規制なんてもうなくなったんじゃなかったっけ?
310名前:不要不急の名無しさんID:
>>303
45であろうが50であろうが気づかないんじゃないのw
315名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)00:57:58.00ID:tTnywxJ20
>>303
環境規制が国によって違うからじゃね?
321名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)01:29:44.71ID:yMintiro0
ニーハンで85万て
流石にボリすぎでは?
322名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)01:33:41.91ID:7kNirsfL0
>>321
CBR250RR「…」
348名前:不要不急の名無しさんID:
>>321
趣味にたった100万円もつぎ込めない貧乏人は買わなくていいってことよ
黙って電アシママチャリでも乗ってろ
363名前:不要不急の名無しさんID:
>>348
現実は251以上が買えない貧乏人がこれを買うんだよ
金持ってる人は250マルチなんて買わん
392名前:不要不急の名無しさんID:
>>363
早速貧乏下層老人が反応(笑)
ママチャリ乗って缶チューハイ飲んでろ死に損ない
445名前:不要不急の名無しさんID:
>>363
一台しか持てないとか貧乏人の発想だな
金持ちはいろんなバイクを複数台所有するぞ
450名前:不要不急の名無しさんID:
>>445
何台も持つような人は250マルチが駄目なのを知ってるからこんなの買わん
452名前:不要不急の名無しさんID:
>>450
ダメな叩き
萎縮した老人脳じゃ煽りもこれが限界(笑)
734名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)22:11:31.72ID:rRw6Qt2X0
>>363
そういう方向で来たか(笑)
355名前:不要不急の名無しさんID:
>>321
バブル世代ジジイは高校生で165万のバイク

804 : 勝ち組テスラSパフォーマンスオーナー様 : sage : 20/07/17(金) 21:13:23.28 ID:f3Zy8N7P0
俺が高校生の時、レーサーになりたくて母ちゃんに買って貰った
ホンダのRS250Rは82馬力だった。当時165万もした。
サーキット専用で公道は走れないので、公道ではスズキのアドレス100という
原二と土建屋のボンボンからヤマハのFZR400を借りて乗っていた。
これでバイク便のバイトをしたこともあった涙

361名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)07:50:02.37ID:Xvgbea/00
>>355
250ccで82馬力ってレースはやっぱ強烈だね。
俺のGPZ900RのA16が装備重量が255kgもあって89馬力だから。
384名前:不要不急の名無しさんID:
>>361
ホンダのRS250Rは乗ったことあるが乗りにくいよw
かなり回さないと(五月蠅いくらい)回さないと低速トルクなくてエンストするし
スピードメータがないのでハッキリとは分からないが150km/h以上ださないと
馬力の差は分からんし
390名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)08:43:59.25ID:68+TsAIX0
>>384
それでもTZよりはマシだったな。
ただVよりパラレル、ホンダよりヤマハだったから87年までヤマハ系チームで走ってた。
412名前:不要不急の名無しさんID:
>>390
チームで走っていらっしゃったのですね。凄いですね。
それよりちょっと後に原田哲也が出てきたのかな
ホンダは青木三兄弟とかね。
417名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)09:01:05.47ID:68+TsAIX0
>>412
鈴鹿200kmの前座レースで青木の長男から周回遅れにされたのは良い?思い出ですwww
324名前:不要不急の名無しさんID:
レプリカ流行った時代は250は2ストが主流だったが今は絶滅してるのか?
街乗りは乗り難いしうるさいしオイル飛び散るしでろくなもんじゃなかったが流行ってたな
326名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)01:39:58.95ID:7kNirsfL0
>>324
臭すぎて絶滅しましたし復活の予定もありません
347名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)06:39:50.79ID:chnxbTjP0
>>326
https://forride.jp/news/vins-duecinquanta
イタリアが公道走行可能な2st250作ったが日本円で532万円だそうな
375名前:不要不急の名無しさんID:
>>347
ホンダも環境対応直噴2スト研究している
商品化するかはわからないが
ただ、F-1でも2ストの話が出始めているからヨーロッパメーカが先に出してホンダが後追いして忌避感が無くなるだろうね
↑が実現した上でZX-25Rが成功したら再来年以降に直噴2ストぶつけてくるかもね
345名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)05:34:16.09ID:/hVnfWzp0
レプリカブームの頂点マシンだったホンダRC30(当時148万円)
ラスベガスで開催されたオークションで1,300万円で落札
ttps://www.classic.com/a/mecum-las-vegas-2019-rW9lLn9/lots/1988-honda-rc30-nXldYMn/

アメリカではポルシェ911GTSのディーラー価格が120,700ドルでほぼ同じ
中古車ならランボルギーニウラカンが買えてしまう金額
ttps://www.classic.com/a/bring-a-trailer-auction-JknXEWB/lots/2015-lamborghini-huracan-lp-610-4-pPm9jR4/

NSRも100万越えが普通にあるし
数十年後ZX-25Rもどうなってるかわからんよ
80万でも買っときゃよかったとなってるかもね

346名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)06:25:54.41ID:8gM3XMTz0
>>345
RC30はバイクブームの時に伸介が乗ってた
351名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)07:11:24.26ID:lmSjGhyW0
>>345
峠小僧たちの憧れだったな
?ct=5d058a7e13c3
?ct=5d058a7e13c3
350名前:不要不急の名無しさんID:
国内仕様があるのは自主規制が強制されてるから
自粛を強制するのは日本だけ
539名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)14:55:15.43ID:DsuXEXfA0
>>350
今はもうないよ。180km/h自主規制制限もようやく撤廃され、SSでも299km/h出る。
なので、各社ともに国内でフルラインナップになって、
海外仕様の販売代理店は役目を終えてなくなった。

当マシンでインドネシアの方が馬力があるのは、単純に排ガス規制がまだ甘いだけ
いずれそのうち、ガソリン車自体が世界で販売できなくなるんだろうけどなぁ・・・。
後10年といったところかね。

540名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)15:05:28.23ID:68+TsAIX0
>>539
操る楽しさが減るなあ。モーター音とか寂しい。
ジジイの戯言だけど2stパラレルツインのパフーンって排気音と後ろに抜けるA747の煙と香り。
あれが好きでね。
353名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)07:24:49.03ID:HKrn3RBq0
金は捨てるほどあるけど、中型バイクごときに82万は出したくないね

250万の軽自動車を買いたいと思うか?
そんな高い金を出すなら普通車を買うだろ?
それと同じ事よ

357名前:不要不急の名無しさんID:
>>353
同感
もうちょい足して排気量の大きなバイク
にする
4スト250は遅い遅い
370名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)08:15:38.36ID:68+TsAIX0
>>357
音だけ速くて中々本体が帰って来ないw
358名前:不要不急の名無しさんID:
>>353
最初の納車の段階で100万超えるイタリアの自転車もある
日本の単車はブランド品だからこれくらいの値付けでも安い
それに日本をマーケットとして見ていないので軽自動車とくらべるのはズレるわ
360名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)07:46:37.27ID:451yYH2A0
>>353
安い普通車よりも高いNBOX買うなんて普通にあるが
371名前:不要不急の名無しさんID:
>>360
フィットとかヤリスを、普通車とか言うんじゃないだろうな
865名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)08:15:35.93ID:hwpkBGRt0
>>353
はいはい、買いたい人は大勢いるからお前が買わなくても良いんだよ
買いたくない理由も、誰も聞いてないから言わなくて良いんだよ
373名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)08:29:00.56ID:SgC06znR0
前スレで大型中型がユーロで死滅、とか言ってるの
見掛けたけど知ってるヤシ
kwsk教えろくらさいw
416名前:不要不急の名無しさんID:
>>373
排気量つーか値段だね
大体だけど140-150万こえると売れ行きが悪くなる
排気量的に言うと150-350㏄位が売れ線で600ccクラスまで位が一般的
値段と排気量がこれ以上になるとハーレー以外は売れていない

面白いのがZX-10RはSS1000ccの中で割と売れているのに300/250ccのNinjaは全く売れていない
SS1000ccの中ではR1と10Rはそこそこ売れているがCBRとGSX-Rは全く人気がない
SSは600ccが売れ線

439名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)09:52:58.53ID:Nbw5AjSO0
>>416サンクス
380名前:不要不急の名無しさんID:
バイク乗りたい しかし転倒が怖い 40間近で教習所に通うのが恥ずかしい 
381名前:不要不急の名無しさんID:
>>380
教習所が恥ずかしいなら、一発試験行こうぜ!(名案
420名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)09:08:43.46ID:qMn4hHY/0
>>380
普通におじさんおばさんにーちゃんねーちゃん
居るからダイジョウブ!(^ω^)
437名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)09:50:35.26ID:ug+0494Q0
>>380
51だけどついこの前教習所通ったよ?オレ以上の60前後のおじさんたちもいたよ。
せんせー!見てるー?
440名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)09:54:55.92ID:gBbk5NVq0
>>437
やるなあ死ぬなよ。バイクが好きならバイクで生命落としちゃいけない。
478名前:不要不急の名無しさんID:
>>380
これは免許を取るチャンスだよ。
そういう気持ちを持った時がいいタイミングだ。
今から教習所へ逝け!
866名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)08:19:46.27ID:hwpkBGRt0
>>380
安心しろ、二輪教習生の中じゃ若い方だ。
焼きそばパン買いに行かせられるのだけ気をつけろ!
385名前:不要不急の名無しさんID:
45馬力って昔の馬力規制の上限だよな?
もっと馬力を上げるのはいくら輸出仕様であっても困難か、今は欧州の騒音規制と排ガス規制
の強化の対応で出力低下を余儀なくされてるらしいし。
バイクは販売での合理化で欧州規制を基準にしてるんだよな?
今は欧州で売れないようなバイクなんか売り物にならないみたいだし。
386名前:不要不急の名無しさんID:
>>385
違うよ。マフラー変えても今はほとんど変わらないもん
389名前:不要不急の名無しさんID:
>>386
マフラー代えても純正と比べて大してパワーアップしないってこと?
407名前:不要不急の名無しさんID:
>>389
しないよ、トルクカーブが綺麗になるから無駄とは言わないけど
388名前:不要不急の名無しさんID:
カワサキ 男

250CC  51馬力 ラムエア時

スズキ軽自動車  ホンダ

660cc 自主規制  64馬力 ターボ有り

すげえな

415名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)08:59:16.53ID:lVY7TMe70
>>388
1960年代のホンダ
250cc空冷6気筒60馬力
483名前:不要不急の名無しさんID:
>>388
ダイハツの四気筒は実測80馬力くらい
昔のレーサーレプリカコンピューター
とマフラー交換でおなじくらいか
397名前:不要不急の名無しさんID:
250の4気筒ってどんな層に需要があるのかね?
高速に乗れるとはいえツーリングに使うにはちょっと頼りないかな。
俺ならこの辺りはレーサーとかオフロードとかちょい乗りに使うとかそんなもん。
408名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)08:55:04.76ID:68+TsAIX0
>>397
昔の2stが有ればなあ。基地外なトルク特性やら大変だけど楽しいマシンだった。
SP250Fとかのレースが復活するなら良いけどね。もう自分は走れないけど。
筋肉が痩せてく病気だからブレーキングに耐えられない。
410名前:不要不急の名無しさんID:
>>408
壊れないからまだ2st乗ってるよ
414名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)08:58:55.66ID:68+TsAIX0
>>410
大切にしてね。どこも造ってないし。
419名前:不要不急の名無しさんID:
>>397
400とか買えない貧乏人向けだね
買っても音が速いだけで直ぐに後悔するだろうが
481名前:不要不急の名無しさんID:
>>419
大型免許も金で買える時代に
金ある人が400選ぶほうが分からん
250なら400より値落ち少ないし
大型いく前の段階と思えるが
485名前:不要不急の名無しさんID:
>>481
金あるのにリセールバリューを考えて買うの?
531名前:不要不急の名無しさんID:
>>485
金有る無し関係なく
リセール考えるのは頭脳レベルの問題
それが分からないおまえは馬か鹿だわ
544名前:不要不急の名無しさんID:
>>531
250の四気筒などコスパよくても要らんわ
貧乏人はコスパ命なんだろうが
558名前:不要不急の名無しさんID:
>>544
おまえもどういう読み取り方してそういう文言になるのか?
日本語読み取り小学生レベルから勉強し直せ
どうしてバイク関連スレはこうも頭の悪い奴が多いのか?
425名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)09:21:09.04ID:ShyKq2QY0
>>397
一番年式が新しくても15年近く前の
250cc4気筒車が下手すりゃプレミア値が付いて
取引されてるくらいの需要
430名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)09:37:36.55ID:VhDt9MQ40
>>397
ワンメイクレースが世界中で開催されるかもね
441名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)10:02:01.50ID:D4Qmx7IM0
>>397
大型のセカンドバイクもしくは大型を持て余した40代50代が昔を懐かしがって乗るんじゃないか
まあ日本はオマケで基本は人口2.7億250ccを超えるバイクに高率の税金がかかるインドネシア向け
459名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)11:17:00.50ID:DOYAkNS+0
>>441
ほんと日本はどうでもいい
今や市場規模は世界の数%とかだしな
404名前:不要不急の名無しさんID:
こういうバイクでオートマ無いの?
474名前:不要不急の名無しさんID:
>>404
これクイックシフター付きでアップもダウンもクラッチ操作要らないから事実上オートマだ。発進と停車だけクラッチ切ればいいだけ
とは言ってもこの装備は本来速く走る為のもの。オートマ乗りたいなら素直にスクーター乗ればいいし、低回転でまったり走りたいだけなら他にいくらでもバイクはある、そもそも間違ってる
475名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)11:37:43.90ID:yTyfSSKa0
>>474
インジェクションと電子制御のおかげで、シフトダウンなブリッピングも

自然で気持ちいい味付けなんだっけか
乗ったことないから知らんけど

477名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)11:38:42.59ID:68+TsAIX0
>>474
自分みたいな難病持ちのジジイにはどノーマルのビグスクが一番かもね。
楽だし高速巡航も出来るし。ただ道の駅に行くとニワカ扱いされるの嫌かな?w
484名前:不要不急の名無しさんID:
>>477
道の駅に行くと、人のバイクを品評するジジイたちがいるんだってね。
505名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)13:11:29.67ID:68+TsAIX0
>>484
沢山居るw他人のバイク、褒めるなら良いけどね。
お前さ峠でもサーキットでも125ccに乗った俺に勝てるん?と言いたくなる。
508名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)13:19:19.44ID:i1Mg2D/N0
>>505
殺伐広場じゃ125はバイクと認識されないからな
514名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)13:40:47.11ID:68+TsAIX0
>>508
中山とかの走行会でRS125を舐めてるリッター乗り沢山居たよ。
54秒で市販リッターとか絶対に無理なのに。
527名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)14:16:26.49ID:i1Mg2D/N0
>>514
ショップのマーシャルでTZ250走らせたけどストレートだと鬼みたいにケツつついてくるんだよな。コーナーリングは大人しいんだけどw
530名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)14:23:59.48ID:68+TsAIX0
>>527
そうなんよね下手くそに限って挑んでくるからタチ悪いw
意外とマーシャルとかやってる人は侮れん。舐めると痛い目にあう。
TZのパワーバンドを保って走れてるならそれだけで充分な腕だと思う。
667名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)19:54:58.33ID:LKOB8ewt0
>>530
いたなーそういうの
峠の旧道下りだけどグランドアクシスで走ってたとき大型が直線でつっついてくるからペース上げたら直線で少し詰めるだけで突っ込みから抜けるまででこっちが引き離すのそのうちいなくなる
上りは流石に譲るけど直線で離されても結局コーナーで追いつく直線番長
668名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)19:57:46.76ID:+gU2pilc0
>>667
小型排気量に乗っている人はもれなく上手で
大型排気量に乗っている人は下手くそばかり
こんな主張をしていたら妄想癖でもあると勘違いされるぞ
681名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)20:15:52.17ID:LKOB8ewt0
>>668
ん?そんな主張はしてないけど勘違いさせたかな?
大きいのに乗ってるのが小さいのに乗ってる奴に突っかかってくるのがいたってだけ
俺はグランドアクシスの前に高3で大型免許買ってRZV乗ってたし
685名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)20:19:57.55ID:+gU2pilc0
>>681
峠なんてタイヤ次第でもどうにでもできる
グランドアクシスの12インチになんのタイヤ履かせてるの?
693名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)20:30:13.89ID:LKOB8ewt0
>>685
20年前の話で買ったときのままだったけど?
バイクでタイヤ交換したことない
あなたの他のレス見たけどあなたこそ小さい排気量にコンプレックスもってない?
695名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)20:33:16.50ID:+gU2pilc0
>>693
確かマキシスがついてたと思うけどグランドアクシスの純正タイヤで峠でバイクを引き離したの?
冗談でしょ?
711名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)21:10:17.81ID:LKOB8ewt0
>>695
タイヤの銘柄は知らんし信じるかは任せるけどほんとだよ
そこを走るのが日課だったし限界低くてブレーキングでステップを蹴りつけるようなことして体支えながら
微妙なフロントロックさせながらギリギリで遊んでたから
センタースタンドのステップすり過ぎて半年で折ってた
R1買ってからは限界が高すぎて攻めきれなかった
719名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)21:19:38.77ID:+gU2pilc0
>>711
雨はもちろん晴れでも滑るあの純正タイヤが怖くないと?
プロファイルが平らに近いから曲がるどころかドンドン膨らんでいくしガツンと効くだけのフロントブレーキをコントロールって神業だわ
R1なら5VY、4C8、14Bを乗り継いだけどどの型に乗ってたの?
722名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)21:35:03.62ID:LKOB8ewt0
>>719
滑るのが当たり前だったからw
すぐリアサスの限界超えて跳ねてたしそれを楽しんでたw
バイク屋行ったときパンクしてるよこれと言われたことあってああそれで滑ってたんだwって感じだったし
フロントキャリパーはヤマンボのカニブレーキにしてマスター交換しててさらにガツンにしてたわ
ちなみに数年後に買ったシグナスXにブレンボの4POD付けてた
R1は型はわからんが02を新車で買った
724名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)21:42:20.26ID:+gU2pilc0
>>722
パンクじゃなくてあのタイヤは普通に滑るんだよ?
ちょっと強めにブレーキかけただけで簡単にロックする
ブレーキなんか強化したらそれこそ簡単に握りゴケする
02年型ならFiになった型かな
R1に乗ってたのなら当時100ccで頑張ってたのより簡単に早く走れてるって分かるでしょ
728名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)21:54:50.82ID:LKOB8ewt0
>>724
ブレーキ強化してもにぎりゴケなんかしたことないよ?
毎日ギリギリで走ってるとコントロールできるしそれはレーサーも同じでしょ
単に安全マージンをどれだけ取ってるかだと思う
あの頃は今思うと命知らずだったなと思うし
パンクはいつもより滑るなって思ってただけ
R1はその通りFIになったやつ
それは自動車専用道で毎日走ってた
フルバンク8000以上で曲がってたからどっちにしろタイヤ滑りまくりで死ぬかもと思いながら走ってた
731名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)22:03:39.99ID:+gU2pilc0
>>728
タイヤには無頓着で交換したことがないのになぜブレーキは交換するの?
タイヤが良くないとブレーキを変えたところで意味がないのはバイクでも車でも同じ
何速8000回転でフルバンク?
1速と6速だとかなり速度が違いますけど
733名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)22:10:00.74ID:LKOB8ewt0
>>731
タイヤは1万キロくらいでまだ変えるほどではないかなというていど
ブレーキは毎日使うから気になるって差かな?
R1はほぼ2速固定で80以上かな?
速度は場所によって変わるからなんとも言えん
休憩してるといい音させてたねと何度も声かけられた
739名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)22:16:53.06ID:+gU2pilc0
>>733
峠をスライドさせて1万km以上持つタイヤ?
グランドアクシス100のタイヤは普通に通勤街乗りでも1万km持ちませんけど・・・
2速固定8000回転で滑るタイヤなんてR1にはついてませんw
R1どころかMTバイクすら乗ったことないでしょ
745名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)22:27:41.16ID:LKOB8ewt0
>>739
もってたけど?
あなたこそ乗ったことないでしょ
R1のタイヤは当時パイロットスポーツだったけど滑りまくってたけど?
パワースライドはともかく回転数より遠心力とスピードで滑るほうが多いと思うけど?
760名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)22:45:31.51ID:+gU2pilc0
>>745
パイロットスポーツは熱依存がめっちゃすごくて冷えてたりウエット路面は最悪だったな
熱が入れば当時は鬼グリップだったけど
それよりグリップのおとるPPが5VY、4C8に標準で履いてたけど全然滑らなかった
8000回転で滑るなら転倒者続出でしょ
あとタイヤはゴムまりのように過重がかかることで路面に押しつけられてグリップ力が高まるんだよ
8000回転なら充分に過重がかかってる状態なのに滑るってタイヤにワックスでも塗ってたのか
764名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)22:49:28.28ID:fS3/zRFY0
>>760
全然乗ってなくて何年も純正履きっぱで、タイヤが硬化しても
溝があるからで乗ってたとか?
781名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)23:08:20.31ID:+gU2pilc0
>>764
新車で買った02年式R1とか言ってるから劣化硬化タイヤじゃないでしょ
SSに純正装着してる新鮮タイヤがたかだか8000回転で滑ってたらダメでしょ
776名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)23:03:43.91ID:LKOB8ewt0
>>760
とりあえず言えるのはあなたがスペックだけで全てを語る人だなということ
前に行ったバイク屋の社長が言ってたけど当時最速だったロッシに同じバイクで勝てるのか?だと
これ聞いてあ、そうですよねwとなったわ
785名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)23:12:20.11ID:+gU2pilc0
>>776
実際いろいろ乗っていろんなパーツを試したんだから知識とかはあるよ
パイロットスポーツの感想はどうだった?
当時のミシュランのハイグリップだけど滑りまくり?
518名前:不要不急の名無しさんID:
>>505
高速のパーキングに現れるという、妖怪ナンシージジイみたいなものか?
519名前:不要不急の名無しさんID:
>>505
少し話してやればわかるが、2st単発すらバラした事ない雑魚ばかりだぞ
522名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)14:13:48.63ID:68+TsAIX0
>>519
楽しいのになあ。初めてバラしてエンジン掛かった時それだけで感動した。
749名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)22:32:20.76ID:rRw6Qt2X0
>>505
俺は大型持ちだが125舐めてないよ
529名前:不要不急の名無しさんID:
>>477
そんなに人の目を気にするならホンダのDCT(オートマ)乗ればいい
NC750Sならこれと同じ80万円台で買えるよ
431名前:不要不急の名無しさんID:
スチールのフレームとスイングアームをアルミにしてですね
純正マフラーのデザインはいい感じなので、エキパイはチタンでお願いします!

あと、6Rのカラーラインナップをなんとかしてください!

433名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)09:47:52.79ID:z3szBC9m0
>>431
6Rの次のカラーは白、KRT(新パターン)だそうな
海外版のオレンジは来なかった…
436名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)09:50:25.26ID:gBbk5NVq0
>>431
意外とスチールが良かったりもするからね。剛性よりも敢えて限界を下げて
ライダーに知らせる為にも。ファジーさも必要なんだと思う。
435名前:不要不急の名無しさんID:
 二輪は2ストやめたのが間違いだわ昔のちゃんとしたサーキットでやるバイクレースと今のレース見比べると良く解る 市販車の音や排ガスはメーカーが努力するべき
443名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)10:09:11.67ID:z3szBC9m0
>>435
技術革新があったわけでもなく、有害物質排出量を10分の9に削減しろと命令されればこうもなろう
444名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)10:09:56.27ID:z3szBC9m0
>>443
打ち間違えたわ10分の1
447名前:不要不急の名無しさんID:
>>443 細かい事は知らねーけど排ガス音はマフラーやチャンバーのフィルターやら形状かな?ソレらの材質かもね 企業メーカーにも売れない一因はあるし官民揃ってバカなのは間違いないだろ
457名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)11:16:26.79ID:xzSTWp8V0
途上国じゃ綺麗な道路がないからこれは売れない
途上国で作ったゴミは日本じゃ売れない
462名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)11:20:24.36ID:DOYAkNS+0
>>457
むしろ新しい高速道路がいっぱい建設されてて綺麗だよ
インドネシアなんかは渋滞解消のために二層化されてたりして面白い
463名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)11:22:00.75ID:xzSTWp8V0
>>462
日本みたいに自宅前から綺麗な道路が続いているのかね?
466名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)11:25:27.98ID:DOYAkNS+0
>>463
80年代ですかw
インドネシアは道路が整備されて、バイクのライドシェアや宅配が盛んですよ
https://youtu.be/eCMQaJCFGGY
467名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)11:26:25.81ID:fVtjx0I70
旧zxr250も45hpだったけどもっさりした加速だったとか?
あれみたいな感じだろか?
それでも今出回ってる現行250よりは走るかな?
472名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)11:30:26.10ID:yTyfSSKa0
>>467
キャブレターからインジェクションに変わってるので
その分は確実に良くなってると思うよ

走る云々なら廃版になったSLの方がいいかもね

479名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)11:48:51.37ID:DOYAkNS+0
>>472
ZSL乗ってるけど250ccにしては加速は悪くないね
軽いからパタパタ倒して加速してすぐ回復できるんでワインディングすごい楽しい

高速で1xxkmいったら振動がすごいのが難点w
下道で走って楽しいマシンということで

473名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)11:31:29.30ID:68+TsAIX0
>>467
とにかく回し切るしかないよ。折角の4stマルチ。
それでも音が先に行ってバイク中々来ないけどw
重いの苦手なんでリッターも良いけどSDR200また乗りたい。
476名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)11:37:55.61ID:DOYAkNS+0
>>467
もう昔のクォーターマルチとはまったく違うバイクになってますよ。
電子制御システムとパワーコントローラーでパワーバンドを調整して、低速からちゃんと伸びるようになってます。
下から上まで、普段使いからレースまで楽しめるバイクになるでしょうね。
あとは月末試乗会のインプレッションが楽しみです。
487名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)12:30:00.38ID:DOYAkNS+0
インジェクションもない燃費悪い臭いポンコツにいまさら乗りたくないでしょ
501名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)13:01:24.84ID:rZeXRJ6Y0
>>487
強制開閉式キャブレターこそガソリンエンジンの物を乗る理由、俺の言うことだけ聞きゃいいねん
504名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)13:06:34.41ID:DOYAkNS+0
>>501
今更チョーク引いたりキャブにドライヤーあてたりしたくないんで
パイセンだけ頑張ってください
488名前:不要不急の名無しさんID:
この値段でフロントシングルディスク、タイヤも細い昔の250の方がボリュームが有って金も掛かってたな
491名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)12:40:12.41ID:DOYAkNS+0
>>488
ほんと、昔のバイクにインジェクショとラジアルマウントブレーキとバックリンクサスとABSとTCSとパワーモードとクィックシフターとLEDヘッドライトと液晶ディスプレイがついてればなあ
493名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)12:41:28.08ID:yTyfSSKa0
30年前ならともかく

>>488
21世紀で
クォーターでダブルディスクが、本当に必要なのか?

496名前:不要不急の名無しさんID:
>>488
ZX25Rはフロントタイヤ:110/70R17M/C(54H)
リアタイヤ:150/60R17M/C(66H) 

昔の250マルチは更に細いし何よりバイアスだぞw
お前はバイク乗ってないだろ?w

509名前:不要不急の名無しさんID:
>>488
2トン近いセダンが4枚ディスクで止まるんだぜ
180キロのバイクにフロント2枚ディスクが必要だと思うか?
まぁ、老人の萎縮した痴呆脳じゃこういう煽りしか入れられないか
710名前:不要不急の名無しさんID:
>>509
バイク好きなのに馬鹿なんだなw
バイクは趣味なんだからカッコ良さ重視なんだよダブルディスクが不要だとしてもスタイルを求めたら絶版に必要
倒立フォークやハブステアがロマンのバイク乗りに何言ってんだ
お子様は軽自動車にでも乗っとけ
714名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)21:13:17.53ID:+gU2pilc0
>>710
ラジアルマウントキャリパーだけでも充分ロマンを満たしてるでしょ
カワサキだからトキコ製かな
これでマスターもラジアルかセミラジアルだったらすごいんだけどな
729名前:不要不急の名無しさんID:
>>710
免なし老人は必死でググった情報だけで通ぶる(笑)
489名前:不要不急の名無しさんID:
高いよアホ
もはや二輪は金持ちの趣味だな
490名前:不要不急の名無しさんID:
>>489
バイクは昔から、富裕層の趣味だぞ。
506名前:不要不急の名無しさんID:
>>489
たった80万円のバイクが高いとか言う貧乏老人はママチャリ乗って100円缶チューハイ飲んでろよ
511名前:不要不急の名無しさんID:
>>489
金持ちじゃないけど、若い頃からバイク2台体制。
495名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)12:49:20.93ID:ymwCMUFv0
ヤフオクなら40万で極上中古車が買えるのに。
2台も買えるぜ、どうする?まじで

さぁ限定解除へゴー
楽しいバイクライフを

500名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)12:59:47.08ID:DOYAkNS+0
>>495
大型と比べる奴は大型乗ればいい
車と比べる奴は車乗ればいい

だけど最新装備のクォーターマルチはこれだけなんだ
俺はこれがいいんだ

って人が買うバイクなんだよこれは
わかりにくければ、クルマでいえば軽MRスポーツのS660に250万円出す人に近い

516名前:不要不急の名無しさんID:
>>500
車検があるのは買えない貧乏人が妥協して乗るバイク
521名前:不要不急の名無しさんID:
こんなん買うくらいなら
もうちょっと金出して
普通の自動車買うわ!
525名前:不要不急の名無しさんID:
>>521
足として買うもんじゃないから
それがええと思うよ
526名前:不要不急の名無しさんID:
>>521
軽自動車板へどうぞw
523名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)14:14:35.84ID:ymwCMUFv0
こんな非力なバイクに乗るくらいなら、
三輪車に乗ってた方がマシや

バイクブームを経験したおっさんをなめんなよw

528名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)14:17:55.51ID:68+TsAIX0
>>523
そうか?バイクなんでも楽しいよ。
カブでもリッターでも楽しい。
535名前:不要不急の名無しさんID:
>>528
ほんとその通り
大型だとか外車だとかで威張ってるのアホかと思う
そういう奴ってバイク自体が好きなんじゃなく、威勢張る道具なんだよな

モンキーとかバンバンで走り回ってた10代が懐かしい
エンジンで動くだけで楽しいよな

538名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)14:52:58.64ID:68+TsAIX0
>>535
そう、動いてくれるだけで楽しい。
ドライ&ウェットの峠をセローでトコトコも良いしね。
オフは遊びでしかやらなかったけどノンビリ走るならセローも楽しいよ。
542名前:不要不急の名無しさんID:
>>535
四輪と違って高いっても何千万円もするものは無いんでどんなのでもハッタリが効かないというか良い部分も残念な部分も知れ渡っまうんだよね。
街中で見かけた時、単車道楽を目一杯満喫していらっしゃるなあとなるだけだよな
533名前:不要不急の名無しさんID:
今ってバイクの価格もかなり高騰してるんだね
俺の時代はNSRとか全盛期の時代で250で確か50万くらいだったと思うけど
537名前:不要不急の名無しさんID:
>>533
https://www.honda.co.jp/news/1993/2931019.html
税別68万から

昔から思ったより高いよ
高性能な250が50万ってのは80年代の話だね

550名前:不要不急の名無しさんID:
>>533
ジジィ、1990年の4社250cc直4は60~64万円の値札が付いていたんだよ
30年前だ
541名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)15:06:26.86ID:huBlKUTL0
なんかここまで高いと250である必要性を感じない
少しは経済性考えてるから250買うんじゃないの?
金に糸目つけないなら大型取るでしょ普通?
548名前:不要不急の名無しさんID:
>>541
そういう用途なら他の250どうぞ
549名前:不要不急の名無しさんID:
>>541
軽2は何も考えずにブン回せるからだよ、
大型で何も考えずにブン回すと捕まる速度になる。
556名前:不要不急の名無しさんID:
>>541
’80年代2st250に乗ってたニ半小僧たちは免許が取れないから
大型に乗らずにニ半に乗ってたんだろうが今のニ半乗りは違うんじゃないか?
560名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)16:22:25.96ID:P3eLziFc0
>>556
そもそもどのメーカーも日本人がメインの商売してないんで
日本はおまけ
562名前:不要不急の名無しさんID:
>>556
昔限定解除取った人や、レースやってる本格派な人ほど250以下の手軽に乗れるサイズを求める

大型免許が金で買えるようになってから買った人ほどデカイの欲しがり排気量排気量うるさい

564名前:不要不急の名無しさんID:
>>562
直木賞だかを取った小説家の兄ちゃん出てたバイク番組は面白かった
最初は、大型は新しい世界がとかパワーの違いがとかやっぱりな事言ってたけど、終盤面倒になったのか正直になって
「いや…見栄ですねただの見栄、僕は大型に乗れるんだぞぉ的な」と

それで軽いMT07乗ってて、同項者のお姉さんのCB1100と交換させられた時も、重い重い連呼して、お姉さんから「でも安定性あるでしょ?」と宥められてたけど、やっぱり嫌がって戻してた

最後はやっぱり軽くて小さいのが良いとぶっちゃけちゃったし

888名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)09:35:08.72ID:HTwOy65V0
>>564
今ツベのチャネルでモトブログとかやってるな、影響受けたモトブロガーを教祖、教祖って弄ってたw
892名前:不要不急の名無しさんID:
>>564
そういう素直な奴は良いな
屁理屈捏ねてグダグダ言うのとでは受ける印象が全然違う
894名前:不要不急の名無しさんID:
>>892
まぁ、色々な好みがあるから110cc原2スクーターから1800cc6発ゴールドウイングみたいなものまで市販してくれてる訳で
自分の好みじゃないからと存在自体否定したがる老害多すぎ
897名前:不要不急の名無しさんID:
>>894
私も老害の一人なんだが4st250のスレに来て
大型だ2stだという奴が嫌なんだよな
年寄りがそんな奴ばかりだと思われるのが一番嫌w
905名前:不要不急の名無しさんID:
>>897
年齢は関係ないよ
70代の若者もいれば10代の老害もいる
確か、高橋国光の言葉だったかな
575名前:不要不急の名無しさんID:
>>562
本当に速い人は125~250に乗ってるね。
四輪もだけど、直線番長になってる人はカッコ悪いね。
747名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)22:28:54.66ID:f6/t/Nrm0
>>541
軽自動車に200万円も払うアホもいるから、よくわからん。
750名前:不要不急の名無しさんID:
>>747
それでも税金維持費が安いから
乗ってる感じは普通車と遜色ないし
546名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)15:19:02.80ID:9J9kf3p30
どんな分野も老人が日本の成長を妨害してるってほんとだったんだな
547名前:不要不急の名無しさんID:
>>546
それは日本に限らん。
553名前:不要不急の名無しさんID:
>>547
自分も老人なんでしょ
成長を阻害しているのはあなたみたいなひとですよ
30年前の価値観から抜け出さない人間ね
561名前:ID:
なしまた180kgもあるんだろ。
567名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)16:58:51.88ID:P3eLziFc0
>>561
パラツインに比べてエンジンが10kgほど重くなるから
569名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)17:00:09.25ID:RkyxborE0
>>561
ライバル車が存在しないからな
リッターSSは馬力、車重などの数値全てが販売に直結していたが

まぁカワサキの悪い所だな
キワモノ作ってユーザーにテスターさせる

568名前:不要不急の名無しさんID:
なんでやねん
9R、12Rとか考えると2.5Rだろ
これじゃ2500ccじゃないとおかしい
571名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)17:01:21.71ID:RkyxborE0
>>568
ゼロを省略してんだろw
何がおかしいのかw
発想力0だww
619名前:不要不急の名無しさんID:
>>568
散々既出の下らない因縁をコピペするボケ老人
萎縮した痴呆脳じゃ自分の頭で叩きネタすら考えられない
さっさと逝けよ底辺ごみ老人
576名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)17:15:28.52ID:O76ft+IC0
これで85万って高いかなあ?かなり高性能だしバーゲンなんじゃないかと思ってるよ。
581名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)17:29:39.31ID:P3eLziFc0
>>576
実際発表会でも値段発表されたときに歓声があがった
ツインのCBR250RRと数万しか変わらないとはだれも思ってなかった
583名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)17:37:12.91ID:O76ft+IC0
>>581
ですよね。新車の値段知らない人多すぎる。
585名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)17:38:36.22ID:i1Mg2D/N0
>>581
100万に乗せてくると思ったが、良心価格だったな
590名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)17:42:00.75ID:P3eLziFc0
>>585
ほんと良心価格
RR買う理由がなくなる値段でもあるw
578名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)17:22:20.19ID:Uyf18KBV0
40~50代の人でもリッターバイク降りてもっと小さいのって人多いでしょ
俺も20代から20年リッターバイク乗り継いできたけど、とうとうグロムw
584名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)17:37:21.09ID:P3eLziFc0
>>578
俺もXJR1300乗ってたけど今はZ250SL乗ってる
下道メインで普段使うなら、バイクはやっぱり軽いほうがいいよな
589名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)17:41:08.81ID:68+TsAIX0
>>578
振り回せないバイクは疲れるよ。
ケニーですら僕が本当に性能を目一杯引き出せるのは125ccまで。とか言ってたな。
リッターを全否定なんかしないけど自分に合ったのが一番。ジジイだからセロー楽しいよ。
峠をギラギラ攻めるんじゃなくトコトコ、景色を観て止まるのも良いし。

ここのライダー諸君は好きだからこそバイクで生命落とさないでね。ずっとバイク好きでいて下さい。

594名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)17:46:55.36ID:P3eLziFc0
高速は制限速度でお行儀よく走ってれば
極論リッターでもクォーターでも大きくは変わらないという実感
多少はマシだけど
XJR1300でも風に煽られたら危ない
597名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)17:48:25.02ID:Uyf18KBV0
>>594
それ、大型バイクは長距離楽とか思ったことない
602名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)17:55:23.00ID:i1Mg2D/N0
>>597
NSR250持ってるけどNinja1000と比べたら外乱に対してはほんと頼りないよ
こないだ会社で車重計測したら130kg台だったから無理もないけど
600名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)17:52:15.91ID:7+ohhDH70
>>594
250で高速道路の長い橋を渡ってみたら分かる
例えば常磐道だと利根川を渡る橋は恐ろしい
風が吹き荒れている
603名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)17:55:56.64ID:P3eLziFc0
>>600
阪神高速の摩耶ふ頭近くなんかたぶんもっとエグいよ
強風のときリッターのXJRでも風とトラックに吸い寄せられて死にそうになった
あれ以来強風注意のときは速度落としてるw
604名前:不要不急の名無しさんID:
>>600
250は関係ないもっとデカくても横風は怖いよ、車でも初代aクラスは横風で横転したでしょ
636名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)19:00:25.07ID:aOpsNokx0
>>594
  極論リッターでもクォーターでも大きくは変わらないという実感

  おい免許無し確定なボロだぞ・・・おぬし

648名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)19:34:53.40ID:P3eLziFc0
>>636
リッターだろうがクォーターだろうが
強風時に橋の上や大型車両の側面通って死の恐怖を味わったよ
大型も中免もあるけど
698名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)20:38:36.46ID:aOpsNokx0
>>648
  リッターだろうがクォーターだろうが
  強風時に橋の上や大型車両の側面通って死の恐怖を味わったよ

  まぁ風の強い日はそれなりに考えて乗りましょう・・
  チミよりオイラは115kgの単車で1車線 押し出されたよ・・・
  

712名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)21:12:30.53ID:fOp2az7J0
>>698
自殺志願者みたい
598名前:不要不急の名無しさんID:
俺も二十代から大型歴20年以上だけどエンジン逝かれた時に嫁から買い替え許可が下りなかった(泣)降りろとはいわないから安い奴にしろと。で、興味あったカブですよwきっちり扱えるのが面白いといえば面白いが…やっぱリッターの凶暴な加速が恋しいよ~
605名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)17:57:12.36ID:68+TsAIX0
>>598
身体壊してバイク殆ど売ってTZはバイク好きなカフェのマスターにあげた。
キレイに磨いて店内に飾ってくれてる。

リッターの何処が良いの?しがみついてるだけなのに?と聞かれてどう答える?
でも化物操るのは快感だし答えは出ない。次に買えたら大切にね。

674名前:不要不急の名無しさんID:
>>605
う~ん答えが難しいなぁw男の子なら危ない物に興味持つよね?じゃダメかなw
あと、単純にポジションが丁度良いって理由。ミドルクラスじゃ窮屈なのよ。

>>609
オフ車いいですね。一回だけコースに連れて行かれてレンタルの50ccに乗った事ある。こんな難しい乗り物よく乗るな~って感じで三周でダウンだったw

691名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)20:28:32.93ID:68+TsAIX0
>>674
アナタがそう思うならそれが正解だと。
自分も身長180センチだから小さいのは窮屈。コンペティション以外ならデカイかオフ車が楽よね。
609名前:不要不急の名無しさんID:
>>598
俺も車体がダメになって大型手放した
やはり新しい大型への乗り換えは許可が降りなかった
だけど250オフ車に変えたらオフロードに目覚めて今はそっちのが楽しい
612名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)18:08:56.24ID:68+TsAIX0
>>609
オフ車はカッパさえ有れば急な雨の時ストレスなく走れるし公道では楽よね。
トレールとかにも入って行けるし釣り師も助かる。
色々楽しめるからマルチユースにはオフ車良いね。
610名前:不要不急の名無しさんID:
お前ら

話しが濃過ぎ www

616名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)18:14:55.54ID:P3eLziFc0
>>610
同じ値段で中古だかのリッター乗れという奴の勘違いを正してたら
なんか濃い話になってすまん

とにかくそれくらいすごい250ccバイクが出たってことだ

659名前:不要不急の名無しさんID:
>>616
そうやね。
好み云々とか買う買わないは置いといて、バイクの選択肢が増えるのは素直に嬉しいし。
614名前:不要不急の名無しさんID:
250だってパワーなんか使い切れないよ
好きなの乗ればいいんだよ
615名前:不要不急の名無しさんID:
>>614
そんなこと言い出したらNS-1でも乗りこなせる人ほとんどいないよ
625名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)18:33:04.51ID:68+TsAIX0
>>614そう、好きなの乗って楽しめたら正解。
他人が文句付けるのおかしい。
自分も新しいバイク欲しいけど嫁さんに言ったら軽四で良いからクルマ買い換えろ!!だとさ(´Д⊂ヽ
628名前:不要不急の名無しさんID:
>>625
自分も結婚後はヘソクリあってもわざわざローン組んで買ったよw
633名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)18:53:08.87ID:GJoO7oeP0
>>625
同意、
周りに迷惑ふりまいてなけりゃいちいち他人の目気にすること無いだろ。
19の時刀に乗りたくて中免取得後速攻で解除して750SⅠ買って、
そのあと1100Sに換えて、今も1100S(SSL)に乗ってる。
(DT200R(3ET)とかのOFF車にもいくつか乗ったけど。)
今54だけど、多分今乗ってるSSLが最期かな、
カタナ起こせなくなったら降り時と決めてるから。
639名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)19:15:57.84ID:68+TsAIX0
>>633
DT200Rえげつないバイクだったよなあ。
公道下道なら無敵だった。
もうあれを操る体力無い。キック失敗したらくるぶし削れるしリッターとは違う意味モンスターだった。
644名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)19:30:11.42ID:GJoO7oeP0
>>639
確かにね、色々と面白いバイクではあったw
俺はDT50が初バイクで、あれにバイクの楽しさを教えてもらったようなもんだから、
DTの系譜は好きだった。
200Rは一緒にモトクロスコース走りに行った友達に貸したら転倒してフレーム
逝っちゃったんで、それでご臨終しちゃったけどね。
688名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)20:21:30.81ID:68+TsAIX0
>>644
勿体無いけど仕方無いね。あんな基地外バイクまた出て欲しい。
666名前:不要不急の名無しさんID:
>>633
あっ、あなたは福岡県のカタナ乗りの人ですね♪
669名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)19:58:12.53ID:GJoO7oeP0
>>666
はいw
672名前:不要不急の名無しさんID:
>>669
あー、あなたたまに見かけますねw
696名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)20:33:21.38ID:GJoO7oeP0
>>672
カタナ馬鹿なんで、ほとんどカタナの話しかできないですけどねw
前に知り合いに譲り受けたFZR750乗ってたら、
別の友人に、「似合わん!!w」って切って捨てられましたからw
703名前:不要不急の名無しさんID:
>>696
兵庫県を通過する時は西宮名塩に寄ってくださいね♪w
708名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)21:07:06.24ID:GJoO7oeP0
>>703
あ~、あのときのw、その節はどうも。
いつものように友達も待ってるけど、今度のお盆はちと雲行きが怪しいですよね・・・。
次に行けるときも必ず寄りますよ。
「ここまで来たかぁ。」ってひと息つける場所ですからw
718名前:不要不急の名無しさんID:
>>708
そうです。
あの時のですww
最近チョイ乗りしかしていませんが。(;´д`)
720名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)21:28:03.48ID:GJoO7oeP0
>>718
自分も最近はジムニー(JB23)にばっかりかまけてて、
そんなに乗ってなかったですね。
最近、車検通してシート張り替えと、ワンオフフでヘッドライトをちょっといじったりしましたけどw
721名前:不要不急の名無しさんID:
>>720
自分も車ばっかりw
1100の方は昨日エンジン掛けました。
250の方は2ヶ月ぐらい放置してますw

本スレに戻りますが、買う買わない欲しい欲しくないとか関係なしに新車の選択肢が増えることは良いことですよね♪

727名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)21:52:05.22ID:GJoO7oeP0
>>721
確かに、
十人十色、好み指向も人それぞれな訳だし、
否定から入ったら何も始まらんでしょ。
704名前:不要不急の名無しさんID:
>>696
でも自分はS3パカタナを新車で買って乗ってたからね(。・ω・。)
713名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)21:13:16.67ID:GJoO7oeP0
>>704
S3一度だけ乗ったことありますよ。
自分が750SⅠに乗ってるときS3に乗ってる友達がいて、1日だけ交換して乗りました。
19インチに慣れてると16インチは怖いぐらいクイックですよね。
717名前:不要不急の名無しさんID:
>>713
あの頃16インチが流行ってたんだよね
自分はS2が欲しかったんですけど限定解除した時には既に新車が売っていなかった(><)
618名前:不要不急の名無しさんID:
バイク知らんのだけど、単気筒とかVツインでDOHCってあるのかね?
ムダムダムダムダムダー みたいなエンジンあったら笑う
661名前:不要不急の名無しさんID:
>>618
ある。
766名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)22:50:43.43ID:O76ft+IC0
>>618
オフ車ならCRFやWRが単気筒のDOHCだよ。VツインならハーレーのVロッドがDOHCじゃなかったかな。
622名前:不要不急の名無しさんID:
ふと思ったんだが、なんでバイクだけナンシージジイみたいな排気量爺さんが出てくるんだ?
車で1500のコンパクトカー乗ってても、ソレナンシーシー?ソレナンシーシー?って寄ってこられる事まず無い

アメ車やら排気量デカイのとはちゃんと棲み分け出来てる

623名前:不要不急の名無しさんID:
>>622
ナンシーシーでトルクが大体わかるからだろうな
624名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)18:32:22.72ID:P3eLziFc0
>>622
老害が排気量マウントしたいから
XJR1300にはあまり近寄ってこないw
626名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)18:34:39.13ID:+gU2pilc0
>>622
ナンシー爺さんは普通二輪免許、昔で言う中免しか持ってないし400までしか乗ったことないから今どきのバイクの排気量が気になるんだと思う
そしてその後の聞いてもないテクニック自慢
630名前:不要不急の名無しさんID:
>>622
旧制度で限定解除できなかったド下手ジジィだからさ(笑)
排気量コンプレックスの塊
世の中変わって指定校で“買い免”と揶揄される時代になったけど、今度はド底辺だからたかだか10万円の免許代が払えない(笑)
そんな恨み辛みで大バーゲンのKAWASAKI叩き、しかも自分は隼やブラックバード乗って脳内る設定(笑)
死ねばいいのにな、底辺ごみ老人
627名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)18:38:06.91ID:Dw1WZ1sJ0
土日で予約殺到らしいね。早くしないと年内無理かもよ
631名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)18:43:25.61ID:P3eLziFc0
>>627
もう「年内最後の一台」という殺し文句まで登場してるらしいね
自分はネイキッド版のZ登場を待つけど、ニンジャがいい人は迷うことなく予約してる
638名前:不要不急の名無しさんID:
>>631
真面目に質問するけど販売台数どの位?
町中で本当に見ないよ見るバイクは大型や旧車や旧車レプリカばっかりなんだけど
649名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)19:39:08.67ID:P3eLziFc0
>>638
そもそも発売は9月10日で今は予約受付中だから走ってるわけがない

年間5000台目標でカワサキにしては多めにとってるけど
それでも絶対間に合わない感じ

655名前:不要不急の名無しさんID:
>>649
世界販売するから他国の受注状況によっちゃあ日本仕向けを絞るかもしれない
スズキのジムニーシエラみたいに
660名前:不要不急の名無しさんID:
>>649
言葉足らずですまんかった
言いたい事は全てメーカーで現行中型250、400を見ないって事
一般道、高速、道の駅とか高速PAでまったく見ない遭遇確率はフェラーリやポルシェと変わらないのに馬鹿売れは違和感が有ったから
664名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)19:52:11.57ID:P3eLziFc0
>>660
そもそも日本のバイク市場自体が縮小してるのと、
その中で売れてるの一見アメ車のレブルやおなじみPCXだし…。
646名前:不要不急の名無しさんID:
旧車いじりしてるおっさん連中のセカンド、サード需要あるんじゃね
新車100万で面倒臭い車検レスなら出すっしょ
652名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)19:42:41.41ID:GJoO7oeP0
>>646
みんな何かと車検が~車検が~言うけど、そんなに面倒くさいか?
普段キチンとメンテしてれば、
陸運支局に予約して、一日有給取って持ち込んで、
書類書いてちょちょっと検査するだけじゃん。
金も、リッターバイクでも2万で御釣り来るぞ。

車検無くても自賠責は必要だから、
実質重量税と検査手数料しか負担差は無いし。
むしろ自分の目で検査内容を確認するんで安心ですらある。

665名前:不要不急の名無しさんID:
>>652
毎度毎度純正に戻してまた付け替えてが面倒くさい
っていう層はいるのよ
647名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)19:33:15.40ID:K2zYMn4t0
ZXR250Rをそのままで良いのに
653名前:不要不急の名無しさんID:
>>647
初代乗ってたけどアレは良かった高速でも怖くなかったよ。
あのザクダクト無くすのはイカンな分かってない
656名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)19:45:04.58ID:K2zYMn4t0
失礼安価ミス>>653
651名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)19:41:50.11ID:Yow2umfU0
昭和で知識止まった爺さん毎回湧いてんな
現代のバイクを学んでからレスしろよ
657名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)19:45:50.42ID:P3eLziFc0
>>651
聞いてもないし関係もないのに
ポンコツ旧車の値段マウントや排気量マウントや2stマウントしてくるのほんと老害
746名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)22:28:22.49ID:Yow2umfU0
>>657
今乗ってないのに現役で乗ってる人々に講釈垂れてホント迷惑よな
その話が有益ならまだしも、ただの思い出を語ってるだけって言うアレ
何の役にも立たんわ
673名前:不要不急の名無しさんID:
こんな電子制御の塊イラネ
年寄りが乗ってる電動カートやらBBAが乗ってる電チャリと変わらねえ
アナログベースの無骨な金属の塊をいかに自分の身体を駆使して乗りこなすかがバイク
楽して乗せられるものに楽しみはない
678名前:不要不急の名無しさんID:
>>673
と、年寄りが供述しているとの事です。
以上、現場からでした。
684名前:不要不急の名無しさんID:
>>673
お前はどうせ買えないんだし関係ないだろw
676名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)20:11:38.14ID:HxbnYZ/N0
今日も知り合いと峠行ってきたけど
大型のおっさんどもとろとろ走りすぎ
大排気量意味なしだな
680名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)20:15:09.58ID:+gU2pilc0
>>676
どれだけ排気量コンプレックス持ってるんだよ・・・
病気を疑うレベル
682名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)20:16:41.74ID:HxbnYZ/N0
>>680
いや俺も大型のおっさんだ!
そしてとろとろ走ってるw
690名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)20:22:18.61ID:+gU2pilc0
>>682
交通安全週間だし安全運転に心がけるライダーは素敵
早く走れたところで誰も褒めてくれないしな
683名前:不要不急の名無しさんID:
>>676
アイツら直線馬鹿だから察してやれ。
ストレートなら見てる方が、冷や汗出るほど飛ばすからなぁ。
肝心のコーナリングは話しにならん。
オレなら、コーナー2つ位でバックミラーから消してやるわ。
730名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)22:01:24.72ID:rZeXRJ6Y0
まあ買わないけど、国内メーカーの気概を感じられて嬉しいよ、この時代に花火を上げるのがカワサキだとは思わなかったけどさw
なんかするのはホンダかスズキだと思ってた
736名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)22:13:36.83ID:i1Mg2D/N0
>>730
CBR-RRでホンダが全部かっさらっていったんだよこれまでみたいに
まさかそこからカワサキが真打ち投入してくるなんてこれまでの流れなら考えも及ばなかったんだよ
740名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)22:18:48.24ID:LKOB8ewt0
>>736
YSRにホンダがNSR出したときと違って予想外だったかもなw
743名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)22:25:22.01ID:kL/VVSso0
>>730
Ninja250Rをを出して軽量フルカウル回帰の流れを作ったのが川崎重工
いつかこの日が来ると思ってた
748名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)22:31:04.09ID:LzFScQn/0
>>743
最初のニンジャ250Rは、ZZR250の後継だったりする。
中型バイクのラインナップが絶望的な状況で
ユーザーが本当に欲しいと思えるバイクを
意外な手頃価格で発売し、大成功。

同時期、レッドバロンが同じようなコンセプトで
韓国のヒョースンを仕入れてきて、運悪くニンジャ250とカチ合ってしまう…

732名前:不要不急の名無しさんID:
ここを見てると若い奴の方が脳が萎縮してるな少なくとも昔は旧車や年配ライダー対して尊敬や畏怖してたのに今のゆとりは全否定してるのが
例えるなら黄金時代のジャンプを全否定してドラゴンボールやスラムダンクよりワンピや鬼滅が面白いと盲目的になってる感じかな
737名前:不要不急の名無しさんID:
>>732
お前みたいな屑老害は軽蔑の対象
いい歳してスレ荒らしてる底辺ゴミはさっさと首括って死ね
738名前:不要不急の名無しさんID:
>>737
お前みたいな旧世代より馬鹿なゆとりのせいで中国や韓国に負ける事になったんだろうな
742名前:不要不急の名無しさんID:
>>738
100円缶チューハイでも飲んでどぶに落ちて死ねよチョンコロ(笑)
744名前:不要不急の名無しさんID:
>>742
なんでそんなに馬鹿なの?
日本の行く末が悲しくなるよ…
755名前:不要不急の名無しさんID:
>>744
在日ゴキチョン辛ラーメンでも食って首括って死ね
759名前:不要不急の名無しさんID:
>>755
ゆとり教育ってマジで酷いな
仕事で関わった中国人や韓国人の方がまだまともに会話やユーモアの有る返し型出来るよ
正直言うが君は中国人や韓国人以下の教育と人間性だよ
768名前:不要不急の名無しさんID:
>>759
日本人のフリしてチョンコロがチュンチョン上げ(大爆笑)
Webで日本下げする低脳チョンコロのバレバレパターン(笑)
780名前:不要不急の名無しさんID:
>>768
馬鹿は黙ってろ
790名前:不要不急の名無しさんID:
>>780
ゴキチョンは半島に帰れ
日本に集るんじゃねぇよダニ
世界の鼻つまみエヴェンキチョンコロ
752名前:不要不急の名無しさんID:
音、を楽しむ「楽器」なんですよw
762名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)22:46:07.35ID:rZeXRJ6Y0
>>752
カワサキはH2(R)といい、昨今のこれも含めて250シリーズも元気いいね、バイク部門が元気良い
どこぞの元銀行屋の経営者にリストラされてないんだなw
漢、カワサキや
最後はホンダかスズキだと思ってたけどカワサキも有りやな
769名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)22:53:35.04ID:fS3/zRFY0
>>762
今、国内4メーカーで新車を一番バイク売ってるメーカーは実はカワサキです。
今一番アカンのがスズキ。
冗談みたいだけど本当だよw
789名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)23:14:58.57ID:rZeXRJ6Y0
>>769
薄々感じてたけどそうなのかぁ、加曽利さんも乗るバイクが無いとか言ってたもんなwでもスズキは今のキャリィ(現俺の愛車)で100kgも削減したんやで、色々甘い所も有ったがな
ホンダもスズキも枯れた技術の普通のエンジンとかマシンがとても出来が良い印象有った
人生100年って言うから、カワサキとか四輪もスバルに手を出してみるかな、(新車でも)オイル漏れとかが嫌で敬遠してたんだけどさ(今の愛車はヤマハだが新車オイル漏れ有りで即液体パッキンモリモリで24年)
793名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)23:24:39.42ID:fS3/zRFY0
>>789
今、一番、若いお客様にウケて売れているものを作っているのがカワサキなんですよ。
大型はニンジャh2とか解りやすいでしょ。スーチャーついて大パワーで最速イメージ。
他のメーカーが排ガス規制厳しいから若者用の安いスポーツバイクなん出せないわ~。
ビクスクでも乗っててよ~。な、腐った流れを作ってたとき、カワサキだけが若者用に
二気筒の安いニンジャ250出して、若いカワサキユーザーを育ててきた流れが最近になって実ってるんですよ。
795名前:不要不急の名無しさんID:
>>789
Vストローム250じゃ重すぎオンロードに振り過ぎなのかねえ?
加曽利さんを開発チームに加えてジクサー250のエンジンで新ジェベルを作って欲しいよ
806名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)00:00:56.45ID:hwpkBGRt0
>>795
V-strom出たときジェベルの後継機かと思って喜んでたのに全然別物だもんな
ジェベル今でも人気ある事はスズキもわかってるだろうに
まあそれでも結構売れたみたいだけどね
754名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)22:39:26.62ID:K2zYMn4t0
GSXも次のは4気筒出すかな?
756名前:不要不急の名無しさんID:
>>754
2気筒のままターボ関連で書類出願してたみたいだが
757名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)22:43:40.06ID:K2zYMn4t0
>>756
あー、そっちに走るのねw
763名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)22:46:46.51ID:aOpsNokx0
>>756
やはりそうなるか・・turboのノウハウは腐るほど持っているだろう・・・
758名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)22:44:06.05ID:i1Mg2D/N0
>>754
ユーザーがおっさんばかりだからね。体力的に無理って思った時に辿り着くカテゴリじゃないかなクォーターマルチ
で、人生の締めは125クラスね
765名前:不要不急の名無しさんID:
>>758
125は人生の諦めかw
30年ほど前に大型には乗らなくなって売り
その後四輪に乗ってるが
10数年ほど前にエリミネーター125を買った
大型と違ってギヤチェンジさぼると坂道登らないのが面白いよw
774名前:不要不急の名無しさんID:
>>765
年を取ってからの方が大型ツアラーの方が楽なのに確かに乗り出す迄は面倒だが乗り出してみたら低速、高速なんでも御座れで気を使わずに乗れる
オッサン世代程大型セダンに乗ってるのと一緒の事
770名前:不要不急の名無しさんID:
今のこの貧乏人が増えた日本で
たかだか2半のバイクが80万って売れるわけないよな
それなら軽未使用車を買うだろ 
775名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)23:03:15.26ID:fS3/zRFY0
>>770
nバン欲しいけどその金額では買えないんだ~w
784名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)23:09:20.09ID:Yow2umfU0
>>770
自分が貧乏だからって、他人も貧乏だと思い込むのは良くないぞ
792名前:不要不急の名無しさんID:
 原付で昔7PSだったのに今4馬力しかないってメーカーは馬鹿丸出しだな で値段倍ぐらいなってる こんなもん何処のバカが買うんだ?
794名前:不要不急の名無しさんID:
>>792
原付一種で70km/hほど出たな
だが、そんな速度で走るのはダメなんだよなw
797名前:不要不急の名無しさんID:
>>794 規制後でも昔は原付でチャンバー交換とリミッター解除で平坦直線で90キロ出してた
805名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)23:52:53.81ID:fS3/zRFY0
>>797
あの頃は原付きですら夢があったな。
50でもリミ解すれば車と同じような速度域で走れる?
なら中型も大型もイラネーじゃん。とか思ってて、
同じように原付きで山とか、一緒に走ってた奴が
ある日突然中免取って、中古のNSRの88を35万とかで買ってきて
一緒に走ったら速い速いw こっちが細かくギヤ変えてパワーバンド維持して加速してるのに
アクセル一捻りでミラーの点にされる。
そりゃネーヨ(・・; となって、みんな中免取って後追いの流れ。
とにかく勢いあったねえ、あの頃はw
798名前:不要不急の名無しさんID:
>>794
NS-1とか高速乗ってる奴らいたよな
832名前:不要不急の名無しさんID:
>>798
それただの車体サイズネタだと思ってたけど
マジでいたの?
796名前:不要不急の名無しさん2020/07/19(日)23:28:50.36ID:fS3/zRFY0
>>792
なぜパワーが無いか。排ガス規制で全部4stにしたからです。
で、高くなってパワー無くて遅くて重くて使いづらくなったから
ユーザーがみんな逃げ出して原付きクラスは死滅しかけてます。
ま、メーカーの自業自得ですがw
809名前:不要不急の名無しさんID:
バイク売れないから益々単価が高くなる
悪循環
811名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)00:19:21.28ID:dYPijNdk0
>>809
滅びる前の最後のあがきだと作る方も乗る方も自覚してるから問題無いでしょ、カワサキは頑張ってる
818名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)00:35:09.38ID:eUr2Lt570
>>809
新興国じゃまだまだ売れてるのにこの値段だからなあ。
国内で馬鹿売れしてたとしても昔のような値段は難しいかと。
中古市場の250マルチの人気を見ると、
昔の値段で出たらレブル以上のヒットになるのは間違いなさそうだけどね。
828名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)04:50:23.05ID:ML7d7qoc0
>>809
その割に二輪免許取得者数が底打って最近微増し始めてるみたいだけど。
810名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)00:15:45.13ID:p10PXxeV0
ホーネットとかバリウスがあったときも
250に4気筒いらねんじゃねえのと思ってたから
まあ選択肢が増えたのはいいけど、特段すごいとは思わんな。
単にあったものが復活しただけだし、むしろ3気筒だったら新しくて面白い。
812名前:不要不急の名無しさんID:
>>810
私が昔乗ってたのが3気筒だった
961名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)19:28:44.08ID:ogVh0+0N0
>>810
3気筒はポンコツのイメージ
813名前:不要不急の名無しさんID:
しかし180kgオーバーはいかにも重い。マルチ特有の良さが重量をカバーするんだろうか?
50hp以上で装備重量150-160kgの公道仕様モタードの方が良いな。この価格帯の単車買う奴なら大型免許あるだろうし。
815名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)00:26:34.63ID:dYPijNdk0
>>813
そういうのはまだ乗れる、今の時代に250マルチ出す所がカッコイイのや

まあ買わないんだけどさ

もうめんどくさいから買おうかなぁ

819名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)00:36:11.27ID:KscaxWFp0
>>815
まぁな。カワサキの頑張りは称賛するわ。俺も最近カワ車乗りになったし。
834名前:不要不急の名無しさんID:
限定解除して残金で別のバイク買った方がバイクライフは豊かになる。
836名前:不要不急の名無しさんID:
>>834
おじいちゃん今は限定解除は出来ないんですよ
別区分の免許なのでw
842名前:不要不急の名無しさんID:
>>836
嘘を言ってはいけない
馬鹿だから、勘違いしたんだろうが
848名前:不要不急の名無しさんID:
>>842
自二車の限定解除はねぇよ、お前が無知バカ
普通免許とか他ならあるがな
922名前:不要不急の名無しさんID:
>>848
小型限定とかAT限定免許あるやん?知らんのか?
それを限定なしにする時に使うやん
850名前:不要不急の名無しさんID:
>>842
今もする人いるよな。

限定解除等申請手続き この手続きは、運転免許証に限定条件を付された方の条件解除の手続きです。
※ 注意 代理申請はできません、本人が運転免許証を持って申請してください。
<<参考条件>>二輪に関するもの抜き出し
二輪車は排気量0.650リットル以下のAT車に限る
二輪車は排気量0.650リットル以下のAT車に限る(普通二輪は除く)
二輪車は排気量0.650リットル以下のAT車に限る(小型二輪は除く)
普通二輪は小型二輪に限る
普通二輪は小型二輪のAT車に限る
普通二輪はAT車に限る
普通二輪はAT車に限る(小型二輪は除く)

855名前:不要不急の名無しさんID:
>>850
旧125,400,401~の排気量の壁の文脈だろ
屁理屈底辺中免ジジィ(笑)
857名前:不要不急の名無しさんID:
>>855
それは知らん。
私は爺だが昭和50年代に二輪免許を取得している。
858名前:不要不急の名無しさんID:
>>857
中免と正直に書けよ(笑)
859名前:不要不急の名無しさんID:
>>858
たしかに四輪は中型だw
862名前:不要不急の名無しさんID:
>>850
こういう文盲の知恵遅れっているよなw
>>834は大型二輪免許を取って大型バイクに乗れって意図で書いていると思うので
小型限定解除やAT限定解除は関係ないわけ
864名前:不要不急の名無しさんID:
>>862
今、限定解除といえば125限定解除やAT限定解除に決まっておる
大型二輪を取得することを限定解除をは言わん。普通二輪免許とは別免許なのでな。
爺の私でも分かること。ボケているなら爺なら分からんのかも知れないがw
861名前:不要不急の名無しさんID:
>>842
おじいちゃんはほんと馬鹿だなw
昔は自動二輪という一つの免許に各限定があったわけだが
今は大型二輪と普通二輪で別の免許な
だから限定解除は出来ないわけ
843名前:2020/07/20(月)07:05:58.83ID:AsSMuVbD0
さあ、こいつが売れたらスズキも斜め上の4気筒を出すだろう。
楽しみだ。
844名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)07:13:46.59ID:sm+mj0dy0
>>843
ここ情報だとGSXは2気筒のままターボ化するらしい
売れたらヤマハのFZR4気筒くるか?
970名前:不要不急の名無しさんID:
>>844
昨今のヤマハは、YZFとMTシリーズを新たな伝統と捉えてそうだから、
まず過去の名車ネームは復活しないと思う。
974名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)20:11:44.39ID:aIfn/H4S0
>>970
あらー残念
YZFを2気筒、FZRを4気筒でやって欲しいのになあ
863名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)08:14:09.80ID:wnB75k2R0
NSRより速いの?
867名前:不要不急の名無しさんID:
>>863
速さを求めても使えるところがない
868名前:不要不急の名無しさんID:
>>863
お前の乗るNSRより速いヤツは数えきれないくらいいるだろう
869名前:不要不急の名無しさんID:
>>863
直線だけなら昔のNSRの方が速かろう
直線だけならなw
972名前:不要不急の名無しさんID:
>>863
速いかもしれないし、遅いかもしれない。
後は自分自身で考える事だな。
873名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)08:35:20.28ID:L1TRs0mh0
車検取ってまでバイクに乗りたくないから、乗るなら250だな。
  ↓
でも、任意保険料がバカバカしいから、普段の足にはやっぱり125が一番いい。
  ↓
我が家の車庫は狭く、バイクは四輪車の奥に置かねばならん。
一々車庫の奥からバイクを引っ張り出すのが面倒だ。
電動アシスト自転車が一番ラチがあく。バイクいらんわ。手放そう。

これが俺の原状だよ。

875名前:不要不急の名無しさんID:
>>873
電アシじゃなくて、ロードバイクに生けよ
フレームだけで100万円、前後ホイールで40万円とか楽しすぎるぞ
カネかけた分確実に効果が出る
あとは自分を鍛えるのみ
877名前:不要不急の名無しさんID:
>>875
マラソンやロードバイクって公道でオナニーと同じ快感味わってんじゃん恥ずかしいわ
878名前:不要不急の名無しさんID:
>>877
醜く太ったジジィの自転車叩きの見本だな(笑)
電アシでもゼェゼェ言ってる心肺機能レベルの死に損ない(笑)
902名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)12:25:39.37ID:k9HeP1Bf0
>>875
ロードバイクはエネルギー効率が悪すぎる。
ハードのコストパフォーマンスも悪すぎる。
移動手段としては最低の道具。
910名前:不要不急の名無しさんID:
>>902
300W出力できれば40km/h巡航できるぞ
自二車にこれ以上のエネルギー効率はないだろ
お前みたいな2階へ上がる階段で動悸息切れするジジィなら10万円のクラリスモデルで猫に小判
10年は楽々乗れる
最低なのはお前の煽りのレベルと脳味噌だよ
924名前:不要不急の名無しさんID:
>>873
250ccの任意保険なんて3万有れば賄えるぞ?
どんだけオプション山盛りにしてんのさ?
883名前:不要不急の名無しさんID:
カーブで速いバイクってないの?
884名前:不要不急の名無しさんID:
>>883
あるよ
889名前:不要不急の名無しさんID:
>>884
どこに?
946名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)17:55:24.73ID:F8YxBZlG0
>>883
下りのカーブ125最強
891名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)10:00:31.77ID:nQmiJXhC0
2ストはもうチェンソーと刈払機だけになってしまうのね
893名前:ID:
>>891ヤマハはまだ2ストモトクロッサーのYZを作ってるのよん
898名前:不要不急の名無しさんID:
>>893
KTMもな。
今なら排ガスをクリアしているから登録もできるが、将来的にはコスト絡みで難しくなるんだろうな。
908名前:不要不急の名無しさんID:
高くない?
20年前にバイク降りたけど250って50万くらいだったイメージがあるんだけど。
912名前:不要不急の名無しさんID:
>>908
CBR250RR
1994年6月マイナーチェンジ
最高出力  45ps/15,000rpm→40ps/14,500rpm
最大トルク 2.5kg-m/12,000rpm→2.4kg-m/11,500rpm
消費税抜希望小売価格 620.000円 販売目標2,500台/年
2000年生産終了
923名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)13:54:39.94ID:6a9Out9b0
>>912
ファイアーブレードかっこいいよねー 加速とかどうだったんだろ?
916名前:不要不急の名無しさんID:
>>908
NSR250R
680,000円

NSR250R SE
720,000円

NSR250R SP
800,000円

919名前:不要不急の名無しさんID:
>>916
なんかこの時代のってカタログ色々見てるだけでワクワクできた
969名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)19:59:17.28ID:hEXGUnU60
>>916
これとRVF400Rがピークだったな
926名前:不要不急の名無しさんID:
間違いなくスズキは同じような250ccスポーツ出してくるぞ安価で
250の隼と言って売り出してアホでニワカでバイク乗りとして落第のスズキ乗りがもてはやす
927名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)14:24:18.86ID:w5AS11Qa0
>>926
250だと雀です。
928名前:不要不急の名無しさんID:
>>927
ナイスネーミング♪
947名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)18:03:07.47ID:F8YxBZlG0
>>927
せめて燕で…
930名前:不要不急の名無しさんID:
この車重で4気筒、はっきり言って買う価値なし。
トルクも薄いしから扱い辛い。
見栄えだけ。
250で4気筒にしたいなら車重をもっと減らせw
931名前:不要不急の名無しさんID:
>>930
買えない貧乏人の御託は要らんと何度言われりゃわかるんだよ激貧老人(笑)
ママチャリで100円缶チューハイでも買いに行けよボケ
932名前:不要不急の名無しさんID:
>>930
薄いのはお前の髪の毛だよ
933名前:不要不急の名無しさんID:
>>930
嫌なら無理して買わなきゃいいじゃん。
941名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)16:16:14.76ID:dFdOYoHd0
150万出してもアルミフレームになるのかな?
スイングアーム鉄?
942名前:不要不急の名無しさんID:
>>941
948名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)18:11:17.38ID:rCwuHBiq0
>>941
アルミだからエライというワケでもない。
鉄だからダメというワケでもない。

ドカやアグスタのトラスフレームは鉄だけど
アルミフレームに負けないくらい軽量で高剛性。

953名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)18:48:15.61ID:Y8dAp8H30
>>948
つか同じカワサキのH2も鉄のトラスだったな
949名前:不要不急の名無しさんID:
最近のドカティやトライアンフはなんであんな軽いんだ?
スピードトリプルとか160㌔台だったような
排気量も低くてかつ二気筒しかないMT07でさえ180ちょいなのに
950名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)18:39:55.61ID:rCwuHBiq0
>>949
乾燥重量、半乾燥重量、車両重量の違いをマスターしとけ。

乾燥:燃料、水、油、バッテリー、車載工具などを抜いた重量
半乾:燃料カラで、あとは含んでいる
車両:燃料9割以上入ってて、他の油脂類が全部入って走行可能

水冷の大型なら、乾燥重量に25kgほど追加したら車両重量だ。

959名前:不要不急の名無しさんID:
>>950
正解は苺製菓!
960名前:不要不急の名無しさんID:
>>949
アルミは体積当たりの重量は軽くても鉄と同じ剛性を出すには鉄より大きい体積が必要になるから比重ほどの差は出ない
971名前:不要不急の名無しさんID:
>>960
>>962
なるほど、勉強になりまする
952名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)18:42:31.91ID:as/qYz6V0
カワサキ「4発250作ったよ」
ホンダ「余計なことしやがって。うちも出さなきゃなんないだろが!(嬉々)」
ヤマハ (∩゚д゚)アーアーきこえなーい
スズキ「んじゃ、うちターボでいくから!」
955名前:不要不急の名無しさんID:
>>952
スズキはバイクのターボで失敗してるのに…?
966名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)19:53:46.21ID:aIfn/H4S0
>>955
ス・・・スイスポで経験積んだから・・・(震え声)
989名前:不要不急の名無しさんID:
>>966
今度こそ成功して欲しいと切に願う。
987名前:不要不急の名無しさんID:
>>955
ライトの上にお茶の缶を載っけたようなやっだっけ?
956名前:不要不急の名無しさんID:
間違いは誰にでもあるから攻めてもしょうがないよ
というかスピードトリプルRSは一体どこを削ってあんなにも軽く仕上げたのか興味あったもんで

軽さで有名な日本車MT07を上回るとか気になる

962名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)19:37:31.86ID:QhlSGfLS0
>>956
材質の変更で軽量化
耐久性や剛性はそのままに軽量化できるけど値段があがる
ホンダがよくやる
材質はそのままで限界まで薄く削って軽量化
値段は抑えられるけど耐久性が落ちる
スズキがよくやる
968名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)19:56:50.14ID:NYzjmfNx0
>>962
GSX-Rでも削りまくってたなあ。
真似てFZRでそれやってレスポンス良いけど直ぐ壊れた。。
994名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)22:59:17.27ID:fX96mwpY0
バイク高くなったよな~
997名前:不要不急の名無しさん2020/07/20(月)23:28:42.20ID:EsMZiG390
>>994
特にこのマシンは、新興国の物価上昇だけじゃなく新技術や電子装備モリモリですからね
電子制御にパワーモード搭載して、クォーターマルチの弱点である低回転時のトルクが出るようにパワーバンドを調整してます
踏めばストレスなくパワーが上がる、街乗りからサーキットまで楽しめるすごいクォーターマルチになってますよ
998名前:不要不急の名無しさんID:
>>997
それは楽しみ30年前のバイクにちぎられる事は無くなったんだね?
999名前:不要不急の名無しさんID:
>>998
考えてみ?

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