【二輪】カワサキ、Ninja ZX-25Rの国内販売を発表 価格は82万5千円から 250cc4気筒、最高出力45馬力★4 [シャチ★]

1名前:シャチ ★ 2020/07/21(火)09:27:06.31ID:yFbpE/in9
 カワサキモータースジャパンは7月17日、東京モーターショー2019で初公開して話題を集めたカワサキ『Ninja ZX-25R』の価格と、3色のバリエーションで9月10日から発売することを発表した。

 2019年10月23日に行われた第46回東京モーターショー2019で初公開されたニンジャZX-25R。セパレートハンドルを採用していることや完全新設計の249cc水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブエンジンを搭載したスーパースポーツモデルであることで注目を集めた。

 これまでエンジンスペックの詳細は明らかになっていなかったが、17,000rpm以上の高回転域を誇り、最高出力は45馬力/15,500rpm、最大トルクは21Nm/13,000rpmを発揮することがわかった。また、ラムエア加圧時には46馬力を発揮する。

 “ニンジャZX”シリーズに加わるこのモデルは、低中速回転域の豊かなトルクと高速回転域のパワーを両立し、高回転エンジンならではの鋭いエンジン音を体感できる。SBKなどのレース活動で培った技術も投入され、250ccクラス初の倒立のフロントサスペンションシステム(SFF-BP)やラジアルマウントモノブロックキャリパー、ホリゾンタルバックリンクリヤサスペンションが採用されている。

 パワーモードの変更も可能であり、カワサキトラクションコントロール(KTRC)、SEモデルでは標準装備のカワサキクイックシフター(KQS)といったライダーサポート技術も充実したモデルとなる。

 車体のカラーリングは3色あり、『Ninja ZX-25R(メタリックスパークブラック)』と『Ninja ZX-25R SE(メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト)』、『Ninja ZX-25R SE KRT EDITION(ライムグリーン×エボニー)』が用意されている。

 SEモデルにはKQS(カワサキクイックシフター)のほかに、USB電源ソケット、ウインドシールド(スモーク)、フレームスライダー、ホイールリムテープが標準装備される。

 9月10日からカワサキ正規取扱店で発売日が開始される予定で、メーカー希望小売価格は『Ninja ZX-25R SE(メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト)』と『Ninja ZX-25R SE KRT EDITION(ライムグリーン×エボニー)』が91万3000円、『Ninja ZX-25R(メタリックスパークブラック)』が82万5000円となる。

 カワサキNinja ZX-25Rの詳細はカワサキモータースジャパンの公式ホームページ(https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjazx-25r/)まで。

[オートスポーツweb ]
https://news.yahoo.co.jp/articles/e19dff111eda4953561fe6aa7125b3459bb77c93
画像

★1 2020/07/17(金) 13:01:49.95
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1595071760/

138名前:不要不急の名無しさんID:
>>1
CBX400F初代が48万円だったっけな
166名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)16:39:00.48ID:qgTnMejF0
>>1
軽トラ買うわ
バカすぎて
168名前:不要不急の名無しさんID:
>>166
買えばいいやん。
誰も止めない。
188名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)19:52:11.65ID:EglZUAeC0
>>1
デビル菅にして3段フレアシートに改造するわ
211名前:不要不急の名無しさんID:
>>210
>>1
347名前:不要不急の名無しさんID:
俺、原付のカブしか乗ったことがないけど
>>1は250ccには見えないね
250ccってもっと軽快なボディのイメージだわ
895名前:不要不急の名無しさんID:
>>1
幼稚やな
中二病の幼稚な奴には垂涎のデザインなのかな
6名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)09:29:55.74ID:7bHywuqk0
また老人が昔を懐かしみながら排気量マウントして、革新的なバイクを買いたい若者を叩き潰すスレが始まったかw
36名前:不要不急の名無しさんID:
>>6
革新的ってw
30年前に通った道なんだけど
270名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)13:56:51.47ID:DC+I/z3Y0
>>36
ですから30年間止まってた技術に今の技術を加えたら革新的じゃないのかな。
今できることをやったんだから。
655名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)19:32:03.42ID:bZMkxhKS0
>>270
良レス
227名前:不要不急の名無しさんID:
>>6
このスレに若者はいないぜ
9名前:不要不急の名無しさんID:
高くなったなあ
ワイが高校生の時は
250はお年玉貯金で何とか買えそうな額やったけどなあ
10名前:不要不急の名無しさんID:
>>9
250のフラグシップだから高いのは当然
14名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)09:37:50.68ID:VkA+SdJm0
>>9
リッターバイクにしかなかった機能を
中型に落とし込んでのこの値段は妥当だと思うけどね
大型バイクは扱いきれない、でも多機能の高級車には
乗りたいって層はいると思う
15名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)09:38:31.70ID:dlU6Ufa00
>>14
リッターバイクで使うようなか
23名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)09:47:11.80ID:AhxrQRQE0
>>14
どんな層だよ、多機能って何だよ
安く買って気持ちよく走れたらそれでいいじゃない
91名前:不要不急の名無しさんID:
>>14
400cc以上が買えない貧乏人しか買わんよ
268名前:不要不急の名無しさんID:
>>91
は?
一部の大型バイクより高いんだけどw
103名前:不要不急の名無しさんID:
>>14
リッターにしかない機能ってDCTとか?
106名前:不要不急の名無しさんID:
>>103
クイックシフター上下
特にオートブリッピングしてくれる下はなかなか無い
ラジアルマウントキャリパー
スロットルバイワイヤー
3モードトラクションコントロール
パワーモード
ラムエア
フォークも倒立でSFF-BP使ってるし
107名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)12:23:24.97ID:Q3x4YQFX0
>>106
その中に機能と呼べるのは3個しかないぞ
109名前:不要不急の名無しさんID:
>>107
大型にしか殆ど使われてないって意味では機能も装備も同じようなもんだ
言葉尻だけとらえて揚げ足取るの面白い?
115名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)12:41:38.19ID:Q3x4YQFX0
>>109
揚げ足じゃないんだけど?
機能と装備が一緒ってどんな理屈だよww
118名前:不要不急の名無しさんID:
>>115
ごめんね
揚げ足じゃなったよ
ただ日本語が不自由なだけだったね
ごめんね
83名前:不要不急の名無しさんID:
>>9

250でもZXR250Rは結構な値段だったよね。

860名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)18:48:55.09ID:RJMMn/5P0
>>9
NSR250R 56万
RG250ガンマ 50万
TZR250 55万
KR250 50万

80年代でもこの値段

870名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)19:22:56.70ID:CEn8vCnN0
>>860
80年代って40年前ですよ?
80年代の40年前って戦争中

80年代に40年代と比べて価格が高くなったって当たり前だと思わね?

872名前:不要不急の名無しさんID:
>>870
べつにいいじゃねえかw
889名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)21:11:26.28ID:tyrJZmZ10
>>860
しかもこの頃なんて消費税なんて無かったし
今のは消費税込みの値段だお
18名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)09:42:52.76ID:gb8r7o/g0
なんで伸びてんの?
680名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)20:09:03.64ID:KEMmjhvb0
>>18
ワクワクするだろ?

どれだけ壁に突っ(以下略)

721名前:不要不急の名無しさんID:
>>18
俺にもワカラン
宣伝なのかな
722名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)00:24:12.87ID:JYclz1xd0
>>721
呼んでもいないのに今のバイクにマウントとりにくる老害のたまり場
22名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)09:46:17.71ID:pIWMKmep0
コレに限らずフルカウルの単車は総じて前傾姿勢になるけど首とか腰とか痛くならないのか?
若者なら兎も角、乗ってんのおっちゃんばっかだろ?w
30名前:不要不急の名無しさんID:
>>22
ヒント、道の駅や高速のパーキングで屯している集団。
93名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)11:52:16.72ID:pIWMKmep0
>>30
あぁ…疲れが溜まる程走らないのかw いや走れないの間違いかwww

>>69
ワイもおっちゃんやけどそんな腹出とらんわw

69名前:不要不急の名無しさんID:
>>22
おっちゃんは上体を腹で支えるんや
君もタンクに腹を乗せるんや
922名前:不要不急の名無しさんID:
>>22
これが意外と体に優しい、殿様乗りバイクは姿勢は楽だが腰回りが疲れるので一長一短。
27名前:不要不急の名無しさんID:
250cc4気筒で車重が183kgは重いなw
昔の250cc4気筒の方が軽いなw
例えば1990年代のC○R250RRは車重が157kgだからな。
暫く作ってなかったから技術が退化したかのようだw
全く魅力なしw
32名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)09:58:49.17ID:ZavuI0140
>>27
183kgが重く感じるなんてホビット?
55名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)10:28:49.56ID:O/SkTuu+0
>>27
おっちゃんそれ乾燥重量や
56名前:不要不急の名無しさんID:
>>55
違う。両方とも車両重量。
59名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)10:43:16.42ID:ZavuI0140
>>56
乾燥重量143kg
装備重量157kg
ガソリン13L エンジンオイル量2.7L 冷却水1Lくらい? Fフォークオイル1Lくらい バッテリー2kgくらい ブレーキフルード少々
乾燥重量を装備重量で20kgは差があるはずなのになぜ14kgしか差がないんだろうね
61名前:不要不急の名無しさんID:
>>59
乾燥重量142kgだろ。
差は15kgだ。
62名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)10:51:28.45ID:ZavuI0140
>>61
あと5kgはどこに消えた?
65名前:不要不急の名無しさんID:
>>62
>装備重量で20kgは差があるはずなのになぜ

なんだよwこの妄想は。

68名前:不要不急の名無しさんID:
>>62
油脂類と水の比重が違うことくらい知ってるよね?
67名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)10:56:42.47ID:dVtM/Oht0
>>59
ガソリンやオイルは水より軽いしな。
79名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)11:06:54.47ID:ZavuI0140
>>67
平行輸入で型式も類別もなく予備検のついてない新車を陸運局で車検登録したことがあるんだけど計算すごい適当だった
ガソリン満タンでナンボ入るかと聞かれて17?18?だったかなと応えたら輸入の書類の数字を見ながらおおざっぱに25kgほどプラスされて車検証にその数字が記載された
10年前の話なんだけどオイルやガソリンの比重なんて考えてない数字だと思った
64名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)10:54:58.13ID:aXo36woc0
>>27
軽くても買わない奴ほどこうやってイチャモンつける
462名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)12:15:53.56ID:7Jl5Txv/0
>>27
FZR250の方が軽かったろ
31名前:不要不急の名無しさんID:
昔は国産のハイパワーツーストバイクが五十万代で買えたが仕方がない。
昔は数多く売れていたから、値段も安く出来た。
俺は六十代だが、このバイクを絶対に買うね。
183名前:不要不急の名無しさんID:
>>31
同世代かw
これサーキット走行用のエントリー車なんだよな
来年からワンメークレースを計画してるし
ハッキリ言って若い奴向けなんだよ我々年寄りが乗るようなものかというとw
だが何時までも若いというのは良いことだな。

>>176
丸山が「ZX25Rといい、スーパーレッジェーラといい、フルスペック、
ナンバー付きを誰でも購入できる現モタスポ社会は1980年~1990年代よりも幸せだろうよ」
こんなこと言ったから誉める記事だろうよ。

丸山のコメントが見えるw
「チョット弄ればパワーを上げることが可能なようにワザと落としている。
リッタークラスに搭載するテクノロジーを250クラスの搭載して、この価格は安い。」こんなこと言いそうw

187名前:不要不急の名無しさんID:
>>183
>丸山が「ZX25Rといい、スーパーレッ>ジェーラといい、フルスペック、
>ナンバー付きを誰でも購入できる現モ>タスポ社会は1980年~1990年代より>も幸せだろうよ」
>こんなこと言ったから誉める記事だろ>うよ。

実際に言ってたとしてもただのおべっかで太鼓持ちじゃないの?
現行400が30年前の旧車4st250にストレートしか勝てない現実なんだけど

39名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)10:10:08.33ID:jCP+TzfK0
クオーターブームの頃って45万円で買えたよね。そんなに貨幣価値上昇したかね。
43名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)10:12:52.58ID:ZavuI0140
>>39
クォーターブームの時にクイックシフターとか存在した?
46名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)10:17:17.25ID:Gm2RLo7S0
>>39
インフレや。金価格が過去最高
世界規模の隠れ超インフレ
42名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)10:12:29.94ID:t9MXdYop0
今バイクってインジクション?
キャブセッティングの楽しみはなくなったん?
52名前:不要不急の名無しさんID:
>>42
単発やツインならキャブでもいいけど
四発、しかも250でキャブは厳しいだろ
552名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)16:42:46.75ID:xfF1Zjwx0
>>42
排ガス規制が厳しくなったから、キャブ車ではクリア出来ない。
ROMチューンで燃調や点火のマップを弄るしかない
44名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)10:13:09.47ID:WmupV9a+0
あれ?先週末の記事から馬力下がってない?
50名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)10:19:28.50ID:gTXw3o1d0
>>44
ソースが変わった

カワサキ「Ninja ZX-25R」インドネシアで正式発表 車両価格は日本円で約71万円から
https://bike-news.jp/post/176727

カワサキ、45馬力を発揮する『Ninja ZX-25R』の価格を発表。3色展開で9月10日から発売開始
https://www.as-web.jp/bike/601094

73名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)11:00:26.04ID:WmupV9a+0
>>50
なるほど!納得。
あんがとー
63名前:不要不急の名無しさんID:
250って貧乏くさいよな
せめて400にしろよ
92名前:不要不急の名無しさんID:
>>63
車検が面倒
自分で整備してたら無駄でしかないし
94名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)11:52:32.95ID:SwXufMlA0
>>92
バイク屋に丸投げすればいいだけでは?
全部自分でする必要とかないしー
78名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)11:04:26.03ID:Hp+DFX080
スズキのアクロスみたいなバイクが欲しい
何故どこも作ってくれないんだ?
車検いらずのツアラーで唯一のバイクとかメッチャ魅力的じゃん
81名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)11:08:36.02ID:dVtM/Oht0
>>78
おそらくガソリンタンクの容量をどう稼ぐのか、タンクに占領された本来そのスペースに配置しているはずパーツをどうするのかがネックになるのでは?
84名前:不要不急の名無しさんID:
>>78
悪路ス?
ごめん聞いたこともない
ggる気もない
86名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)11:21:00.93ID:SwXufMlA0
昭和の知識で停止してるジジイいっぱい湧いてるけど
昔はFI、ABS、燃料計とか無かっただろ?
今のバイクはそれがある分高くなって当然だぞ
88名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)11:27:53.40ID:D6GTpvCH0
>>86
あとはマフラーの触媒
これのせいで重く高価になってる
馬力的にも不利になるのによく45psも出したと思う
96名前:不要不急の名無しさんID:
>>86
R32GTRのスペックに先進装備付けて現行と同じ値段で発売されて納得する奴がいると思うか?
99名前:不要不急の名無しさんID:
>>96
そうだね高いね
でもねCBR250RR(MC52)が発表されたときもお前のように高すぎるって声だけデカい奴がいっぱいいたけど
いざ発売してみれば予定販売台数を余裕で超えるくらい売れたんだよ
114名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)12:40:37.50ID:xs92vzxq0
>>86
昔はリザーブに入っていてガス欠なんてネタがよくあったな
128名前:不要不急の名無しさんID:
>>114
むしろ最近バイクを買ったらフューエルコックが無くなっていて驚いた
リザーブはともかくオフにできんとガソリン漏れるやろ
どうないせえいうんじゃって店員に聞いたら
キーオンにしてブーン言うまでセル回さないでくださいねって優しく教えてくれた
最近のバイクはハイテクのかたまりやで
102名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)12:14:54.97ID:UBMWmKQL0
600ccが買える
250は所詮250
132名前:不要不急の名無しさんID:
>>102
250には250の良さがある。
それでいいやんけ!
259名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)12:14:23.72ID:5LR/+CZ90
>>132
たけーんだよ
261名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)12:25:55.74ID:YzU8gZ0e0
>>259
貧民は中古の原チャで十分だろ
それなら例の10万でも買えるぞ
372名前:不要不急の名無しさんID:
>>259
お前には中古のオンボロ250がお似合いだ。
119名前:不要不急の名無しさんID:
フロントブレーキをダブルディスクにして欲しかった
121名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)13:10:43.56ID:gTXw3o1d0
>>119
なぜ、必要なのか?
123名前:不要不急の名無しさんID:
>>121
カッコイイ
197名前:不要不急の名無しさんID:
>>119
いらない。
250cc、必要にして十分。
それに、洗車の時にホイールが洗いやすいんだなぁ。
198名前:不要不急の名無しさんID:
>>119
シングルディスクは止まらんって言うテストライダーを技術者が説得してシングルディスクにしたらしい
201名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)20:18:19.70ID:kn/GdPAy0
>>198
レース位に酷使するなら、シングルだと放熱間に合わないけどな。
120名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)13:07:53.44ID:SwXufMlA0
買えないジジイの買わない言い訳はいらない自分の貧しさアピールして同情して欲しいのか?
199名前:不要不急の名無しさんID:
>>120
いや、多分そうじゃないと思う。
トコトン貶して昔が良かったと思いたいだけなんだと思う、これが一つ目。

同じ金額出すなら、上位の大杯排気量モデル、
コスパの高いバイクを乗りたい。
これが二つ目。

250では見栄を張れないから、却下。
これが三つ目。

まぁ大体こんなのが大多数なんじゃね?

207名前:不要不急の名無しさんID:
>>199
わざわざ250のスレに来て
そんなことしなくても良いのにな
変な奴がいるもんだw

見栄をはりたいのは若い時なら分からんでもないんだが
私が30、40年前に大型に乗っていたのは見栄だしw
いい歳してw

133名前:不要不急の名無しさんID:
寄りかかることすら出来ないだなんて

家族載せられないし
荷物制限有りすぎ
雪道走るの難しそう

134名前:不要不急の名無しさんID:
>>133
バイクのこと何も理解出来てないなw
車だけに乗っていなさい。
136名前:不要不急の名無しさんID:
>>134
バイク乗りは9割以上は車持ってるって貧しい人には分からないんだよ
160名前:不要不急の名無しさんID:
>>134
GSX750S乗ってましたー
163名前:不要不急の名無しさんID:
>>160
じゃあ、何で変なこと言うてるんな?
バイクってそういうモンでしょ。
今は乗ってないん?
135名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)14:25:30.25ID:rYSOSfza0
’88のCBR250Rが定価55万内外だったわ
ハリケーンの次、丸目二灯になったはじめのヤツ
145名前:不要不急の名無しさんID:
>>135
CBR250Rの1988年モデルは定価58万9000円(税抜き)な
Ninja ZX-25Rは75万円(税抜き)
差額16万1000円
493名前:不要不急の名無しさんID:
>>135
400乗ってたわ
143名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)14:51:03.00ID:2CFli8TX0
お前らに聞くけど、俺がバイク乗ってた時代は250ccが30万円、400ccが50万円、750ccが100万円弱だった。値上がりしたのか?ニンジャだから高いのか?
146名前:不要不急の名無しさんID:
>>143
それはいつだよ?何年って正確に書け
159名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)16:15:57.15ID:dEgSSoIJ0
>>146
ホンダで言えば80年のCB250RSが29万8千円、スーパーポークCB250Nが33万9千円だからその辺りでは?
82年になるとVT250Fが39万9千円と一気に価格が跳ね上がるし。
147名前:不要不急の名無しさんID:
>>143
あなたの言う250、400、750って、それぞれどんなバイク?
車種は?
175名前:不要不急の名無しさんID:
>>143
SV650 新車価格75万
749名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)10:28:44.12ID:Tq8+x3R80
>>143
おまえがバイク乗ってた時代とは需要が違う、求められる環境性能が違う、電子制御装備が違う
コストは上がってるのに販売台数は伸びない中でクォーターマルチを開発販売するのは大変なことだよ
老人達が今と昔の環境の違い知らずにエンジンスペックと価格だけで比較して語るのは滑稽だから控えなさいね
756名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)11:25:45.23ID:KRBzAYWn0
>>749
今作ったらキャブのほうがFIより高くなりそうな気がする
世界的な物価上昇に日本の賃金が付いていけてないのが一番の原因だと思うわ
758名前:不要不急の名無しさんID:
>>749
昔と比べて色々と進化してるから価格が上がったのは事実
しかし250のマルチがカスなのは昔と変わらん
144名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)14:51:54.03ID:LZbK/QEF0
すげぇ、クロスミッションなのな
楽しそうだわ、2~4速50~60km/hで1,5000rpmで走れるんだから
リッターのスーパースポーツなんてスクーターじゃん1・2速しか使わないバイクなんてつまらん
148名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)15:03:39.09ID:9dZoln+E0
>>144
世間がこうむる迷惑がすごいけどな
153名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)15:17:09.45ID:LZbK/QEF0
>>148
べつに、街中で10km/hで蛇行しながら回すわけじゃないし
154名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)15:19:43.15ID:gTXw3o1d0
外見の意匠だけなら

FRPで好き勝手出来るわけで

155名前:不要不急の名無しさんID:
>>154
そういうのを前提に買う人はまずいない件www
190名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)19:55:14.57ID:DoIPPnn20
>>154
モスピーダ!!
176名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)18:11:08.04ID:FlzUatwL0
これは重くてトルクないから微妙だろ
早くヤングマシンで動画上げてくれよ笑
191名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)20:00:46.32ID:ZPgss5EL0
CBR400Fとどっちが速いの?
195名前:不要不急の名無しさんID:
>>191
下手くそなお前が乗る400よりも猿が乗るZX25Rが速いだろうなw
202名前:不要不急の名無しさんID:
>>191
峠のコーナーなら、あっという間にバックミラーから消される事だろう。
206名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)20:25:26.73ID:OjQNgP/F0
これより安い大型って、本田の教習バイクやスズキのSV650くらいしかないよな。
237名前:不要不急の名無しさんID:
>>206
大型で考えるなら価格的に
レブル500、NC750S、MT-07、SV650、VULCAN S、Z650
このあたりが比較対象かと
ただ免許区分が違うのでそもそも比較するのはおかしいけど
241名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)07:57:41.47ID:IpK+SqBh0
>>237
排気量と価格が比例すると思い込んでる人に向けて書いただけ。
242名前:不要不急の名無しさんID:
>>237
実際その挙げられた車種ってバイク初心者にもおすすめできる
乗りやすい大型よね
243名前:不要不急の名無しさんID:
>>237
そこで大型免許持ってるだけの奴(下手すると持ってるふりしてる奴)がマウント取ろうと必死
それなりに大型乗ってる人は250の4発とかミニチュア的な魅力が有るの分かってる

でもメインの大型とかぶるから買わないっていう
ビッグオフやアメリカン乗ってる人は買うかもね

213名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)21:01:06.55ID:D7a8SkqX0
つかコミコミ90マソならGPZ900Rが買えね?
250でフルパワー()とかつまらない見栄要らんよな
216名前:不要不急の名無しさんID:
>>213
GPZ900Rは80年代に乗ってたからもうイラネ
217名前:不要不急の名無しさんID:
>>213
1985年当時ならなww
218名前:不要不急の名無しさんID:
>>213
お爺ちゃん晩ご飯は食べたでしょw
224名前:不要不急の名無しさんID:
>>213

それこそ今更だな、900RSのninjaルックが出るなら興味有るが。

222名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)21:45:57.85ID:Fj8kNVVy0
RZR250より速ければ認める・・・
351名前:不要不急の名無しさんID:
>>222
RZR250なんてバイクは無い。
RZ250Rというバイクなら知ってるし乗った事あるが。
422名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)08:37:16.57ID:SqbHRcAb0
>>351
  ・・・・RZ250Rの俗称だよ ここを突っ込むと無知と思われる・・
424名前:不要不急の名無しさんID:
>>422
ねーよ(笑)
686名前:351ID:
>>422
俗称???
勝手に思ってるだけだろう、お前の中ではな。
それよりもさ、「・・・」使い過ぎなんだよ。
文章が馬鹿っぽいぞ。
229名前:不要不急の名無しさんID:
半額ぐらいにしようよ。
値段が高すぎる。
236名前:不要不急の名無しさんID:
>>229
なんで30年以上前のスポーツ車の当時価格より安くしなきゃいけないんだよw
頭がおかしいわ
353名前:不要不急の名無しさんID:
>>229
全然高く感じないのだが?
むしろ、カワサキ渾身のバーゲンプライスだ。
234名前:不要不急の名無しさん2020/07/21(火)23:01:51.67ID:K5197RE90
ここで大型乗れとか言ってる奴は排気量コンプこじらせたジジイだろ?
他人が乗るものに口出しする必要がどこにあるのさ
238名前:不要不急の名無しさんID:
>>234
前スレでもあったけど、バイク特有の妖怪みたいなもん
1600や2000の車乗ってる奴に、大排気量車薦める奴はいない、棲み分け出来てる

そんなに排気量連呼するなら、精々四桁の車乗ってないで12000ccのブガッティや40000ccのベントレー乗ってから言えって話だ

364名前:不要不急の名無しさんID:
>>234
本当にそれ、それな。
オレも昭和生まれで昭和のバイク乗りだが、現役で乗ってるから今のバイクも理解してるつもり。
大は小を兼ねるとか言う輩もいるが、
車重のクソ重い大型バイクで街乗りしたいとは思わんな。

扱い切れて取り回しも良くて車検も無い。
250ccクラスのバイクは、バイクの中では一番バランスが取れた存在だと思ってるね。

239名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)04:44:41.85ID:eMuBaCjc0
昔は原付き小僧
今からは25小僧かなw
240名前:不要不急の名無しさんID:
>>239
いまいちピンと来ないw
367名前:不要不急の名無しさんID:
>>239
それを言うなら走り屋小僧。
366名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)20:20:43.55ID:n+8lwKdp0
>>367
だよな
軽自動車の暴騰振りと比較すれば十分良心価格だよ
昔はアルト47万円だったんだからw
245名前:不要不急の名無しさんID:
妖怪ナンシー爺なら8200のビッグカノンかせめて5700のタイタンくらい乗ってるんだろな
まさか1000~1500くらいでイキってるんじゃないよな?
247名前:不要不急の名無しさんID:
>>245
ナンシーといくらちゃんはバイク乗ってないから
ちょっと大きいバイクは全部「ナナハン」で高価なバイクは「百万」くらいだと思ってる
251名前:不要不急の名無しさんID:
>>247
似たような形で排気量が違うバイクもあるから、そんな時につい
ナンシーおじさんになったことがある現役の限定解除組
262名前:不要不急の名無しさんID:
>>251
カタナ乗ってる時にこれどっち?
古いほう?(750)新しいほう?(1100)
という意味で聞かれた事ならある
それは断じてナンシーではない
266名前:不要不急の名無しさんID:
>>262
何CCか聞かれたところで別に嫌な気持ちにはならない。
276名前:不要不急の名無しさんID:
>>262
それは普通に自分のバイクに興味を持ってくれてるからむしろ好感
ナンシーみたいに他人を嫌な気持ちにさせる害悪な存在じゃない
254名前:不要不急の名無しさんID:
ホンダどうすんのかな
まあホンダはとりあえずコンセプト出したCB-Fの方が先か
255名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)11:51:24.36ID:TzrwiWRp0
>>254
後追いして50馬力100マンオーバーで出すと思う
257名前:不要不急の名無しさんID:
>>254
個人的には意表をついてNSF250L(moto3レプリカ)を出してくれたら
嬉しいんだが、絶対出ないだろうな。今のバカモノは興味ないだろうし。
290名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)17:30:12.30ID:Tb80F1Y80
>>257
単気筒クォーターで145万
442名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)10:34:21.40ID:uOYmzABe0
>>290
クォーターで筑波一分切りのモンスターだよ
273名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)14:27:28.98ID:LQV47sPE0
散々「メーカーはクソ。出したら買うのに」を連呼してた中年バイク乗りダンマリ。どうせまた買わない。
買うのは若い人だけだと思う。で、買った若いバイク乗りにマウント仕掛けて貶す中年バイク乗りの構図。
いつもの風景。
274名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)14:48:22.61ID:jA475J3a0
>>273
俺はバイクは好きだがバイク乗りは嫌い
だから道の駅どうしとか芦ヶ久保とかは絶対に寄らない
大好きなバイクをジジイに品評会されるのが我慢ならないから

ZX-25R買った奴もそういうジジイスポットを注意深く避けて一人で走るのがいいよ
大型乗ってる奴で上から目線でマウント取ってくる奴絶対にいるから

275名前:不要不急の名無しさんID:
>>274
あらら…、すっかりヒネクレテしまって…。
良い人も沢山いるよ。
281名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)15:21:16.37ID:jA475J3a0
>>275
停めるところがないからって歩道に乗り上げて駐車してたり
それで一般の人が利用しにくくなってても知らん顔
今の時代にタバコ吸ったあげくにポイ捨てとか
爆音珍走マフラーを恥とも思わず吹かしたり
ああいうのと一緒にされたくないんだよね
基本的に他人とつるむの嫌いだし
だからバイク乗ってんだし
283名前:不要不急の名無しさんID:
>>281
自分もポイ捨て野郎とは一緒にされたくないなぁ。
何にせよ楽しいバイクライフを♪
325名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)19:34:20.48ID:DC+I/z3Y0
>>274
道の駅に乗り入れてサーっとスルーして出ていくのが好き。
80年代のボロボロ車だから注目だけで十分w 品評会は勘弁w
327名前:不要不急の名無しさんID:
>>325
長居していたらおしゃべりな初老のオヤジ連中があーだこーだと寄って来そうだなw
334名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)19:45:42.90ID:DC+I/z3Y0
>>327
停めて自販機までの往復でもう捕まるの見えてるから視線だけもらったらスルーだわw
375名前:不要不急の名無しさんID:
>>274
絶対とか言ってるけどさ、
スルースキル無いと何処へも立ち寄れんぞ?
オレはむしろ、道の駅で親しい知人が増えたしな。
それに、話し掛けられるのはコンビニの駐車場や、
バイク用品店でもあるよ。

オレ自身も、かつてはお前と全く同じだったよ。
ある程度耐性が身に付けられないなら、
バイク降りた方が身の為だ。

277名前:不要不急の名無しさんID:
高いわ!250ccだろ?40~50だろ。
279名前:不要不急の名無しさんID:
>>277
ねぇ、アホなの?
何を根拠に?
280名前:不要不急の名無しさんID:
>>277
カブですら44万円する時代なのに(´・ω・`)
282名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)15:23:57.59ID:k6b2LhWT0
>>277
望みを叶えてやろう。
GSX250RとGIXXER250(SF)という素晴らしいバイクがある。
376名前:不要不急の名無しさんID:
>>282
素晴らしい。
模範的回答だな。
379名前:不要不急の名無しさんID:
>>282
理想的な値段だよなインジェクションも付いてるしもZX25Rもこれにプラス10万ならスレも荒れ無かった
284名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)16:51:16.90ID:LQV47sPE0
>>277
本当に卑しい中年バイク乗りだな。
環境性能、素材、法適合、設計、安い外国産、日本の物価、量産効果を考えたら80万円は安い。

例えば今は軽自動車だってトップモデルは200万円超。GT-Rはベーシックモデルが1100万円位。
でもGT-Rは物価その他を鑑みると初期のハコスカと価値は変わってない。
1969年のハコスカの売出価格150万円の価値が今の1100万円くらい。お前は2020年モデルのGT-Rの新車を150万円で売れってのか?
33年前の価値観で止まってるバカは今のカネの価値も今のバイクの価値も理解出来ないボンクラ。

貧乏、免許乞食、行政ガー、クルマガーと社会性の無さが滲み出てるお前らみたいのがバイクのイメージを貶めてる。

291名前:不要不急の名無しさんID:
>>284
屁理屈こねんなボケが。
294名前:不要不急の名無しさんID:
>>291
ちゃんとした理屈やんw
304名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)18:11:43.07ID:LQV47sPE0
>>291
お前は脳味噌も貧しいんだな
卑しくて呆れるわ
377名前:不要不急の名無しさんID:
>>291
屁理屈こねてんのはお前だろw
分かってねぇなぁ。
287名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)17:09:42.43ID:RX/vLa4N0
どんな分野でも 今50代くらいの老害が癌になって日本の衰退を促進してるね
293名前:不要不急の名無しさんID:
>>287
はあ?
ここで文句言ってるのはレプリカ世代30代後半から40代だぞお前は見当違いも甚だしいわ本当にゆとりは駄目だな
295名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)17:55:48.63ID:Tb80F1Y80
>>293
だな
俺もそう
NSRのポンポポン・ポンポポンに痺れた世代w
296名前:不要不急の名無しさんID:
>>293
バブルゆとり50代発見 w
297名前:不要不急の名無しさんID:
>>296
低能ゆとり発見w
お前ら知識と教養が無さ過ぎるんだよw
336名前:不要不急の名無しさんID:
>>296
https://www.youtube.com/watch?v=04jRbDDJUvM
こんなバカがいたが、こいつらニ半小僧どもは
今50代よりも40代後半だな。2st250がと出てくるのは
たぶん、こんなことやってたバカだろう。
292名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)17:48:42.63ID:Tb80F1Y80
FZR250R復活はよ!!
できれば丸目2灯で
316名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)18:45:21.75ID:J9qoNsDv0
>>292
左丸目1灯で右ゼッケンスペースは?
317名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)18:46:49.36ID:Tb80F1Y80
>>316
それだとツーリングで浮くからw
354名前:不要不急の名無しさんID:
>>292
テック21カラーで
303名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)18:10:18.74ID:F9+F5eTW0
バブルのゆとりオッサンw
305名前:不要不急の名無しさんID:
>>303
お前らはバブルオッサンよりモノ知らずの馬鹿って事を自覚しな知識レベルがお前らと上に世代で雲泥の差、月とスッポンレベルで有るから
正直お前らは同じ日本人と思えない位低能の馬鹿なんだよ
308名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)18:37:28.56ID:J9qoNsDv0
>>303
バブルなのかゆとりなのかはっきりしろ!
そして氷河期なかったことにすんな!
306名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)18:32:45.69ID:Tb80F1Y80
まあまあ喧嘩せずに仲良くオタ話すりゃええやん
310名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)18:38:05.11ID:LQV47sPE0
>>306
無理だろ。
バイクの良し悪しも物価も何も理解しないバカ中年バイク乗りは「高い」「ショボい」「「音ガー」「重量ガー」しか言わないし、
知識や常識、基準が33年くらい前だから話にならない。

33年くらい前の中古バイクなんて質はゴミだから。

318名前:不要不急の名無しさんID:
>>310
そのゴミに負けてるからスレが荒れてるのすら解らないゆとり乙w
319名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)18:57:41.78ID:LQV47sPE0
>>318
貧乏で免許乞食のお前は80万円なんて大金、この先死ぬまで拝めないもんな。
そりゃあ僻むよな
320名前:不要不急の名無しさんID:
>>319
80万程度を大金と思ってるのが流石ゆとりw
レクサスの購入層を調べてから書き込めや低能ゆとりくんwww
321名前:不要不急の名無しさんID:
>>318
ゆとりバブルっていつも誰かと闘って連戦連敗だよねw
322名前:不要不急の名無しさんID:
>>321
ゆとりバブルて何だよ?
定義を教えてくれやw
本家本元のゆとりなら解るのかなw
東海道五十三次すら知らないゆとり君w
323名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)19:33:15.53ID:Tb80F1Y80
参考までに

団塊世代  1947-49年生まれ
バブル世代 1965-69年生まれ
氷河期世代 1971-84年生まれ
ゆとり世代 1987-04年生まれ

ゆとりバブルってようわからんわ

362名前:不要不急の名無しさんID:
>>323

まあ昔からマルチは高かったしな
30年前で60万

大卒初任給が15-6万の時代

365名前:不要不急の名無しさんID:
>>323
その呼び方で分けると2半小僧や大型二輪免許取れと
呼ばれもしないのに出てくるのは氷河期世代のような気がしてるのだが
実際はどうなんだろう?
335名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)19:47:21.91ID:XVIfMRVR0
国道1号=東海道五十三次

ゆとりは知らないからバブルの俺達スゴいドヤ

わけわからんwwww
アルツに構わずZX25R買おうwww
 

340名前:不要不急の名無しさんID:
>>335
イヤイヤ
一般常識や教養が無いと知れた件何ですよ
まさかこんな常識レベルすら知ら無いとは夢にも思いませんでしたわw
日本を知らない朝鮮人や中国人と同じですねwww
344名前:不要不急の名無しさんID:
>>335
>>339
おやおやw
東海道五十三次って単語を初めて知って誤魔化すのにレッテル貼りですかw
俺は氷河期だけどこんな無能のモノ知らずの劣化日本人に馬鹿にされるバブル世代可哀想だなw
357名前:不要不急の名無しさんID:
ちょっと前にボロボロのNSR250Rが手に入ったんで、馴染みのバイク屋とさてどこまでやるか?
なんて話してたら、リッターSSの素晴らしさを熱く語るオッサンが絡んできたんで少し相手したやったら、2st単発すらバラせない雑魚だった
他の話の内容もつまらなかったんで、放っておいたらいつの間にか居なくなってたな
380名前:不要不急の名無しさんID:
>>357
まぁ、ニワカは所詮そんなもんだな。
403名前:不要不急の名無しさんID:
>>357
バイクは好き。
だけど、バラせんw
バラすの怖いww
374名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)20:42:21.48ID:lwdtQvxE0
MotoGP3のマシンをデチューンで公道仕様にしてそのまんま出してほしい。
リッターバイクとかバケモノ仕様なのにな。
386名前:不要不急の名無しさんID:
>>374
150万円オーバーでもよろしいか?
耐久性や保安部品なしの市販MOTO3レーサーNSF250Rが150万なんだけど
ちなみにKTMは650万w
388名前:不要不急の名無しさんID:
>>386

4stだからレーサーでも50馬力しかないんやな >NSF250R
車重がメチャ軽だけど

392名前:不要不急の名無しさんID:
>>386
NSFを見ると2st規制が以下に重いかが解るなシングルながらこんなトンデモスペックなのに昔のRS125とほぼ同タイムなんて
384名前:不要不急の名無しさんID:
昔はエンジンバラしてポート磨いたもんよ(。・ω・。)
391名前:不要不急の名無しさんID:
>>384
ネジが一本残ってたりしないの?
394名前:不要不急の名無しさんID:
>>391
2stはシンプルだから大丈夫だわ(。・ω・。)
400名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)22:00:59.44ID:8FTKDO1S0
カワサキはまた昔の武骨で流行とは一線を画したバイク作ってほしいな。
GPZ400RとかZ400GPみたいなやつ。Z-GPなんてそつなくよくできたバイクだったのに
当時のモデルチェンジ攻勢で、GPz400みたいな今いちカワサキイメージとかけ離れた中途半端な
バイクに継がれて1年で生産中止になったんが勿体なかった。
415名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)02:52:36.04ID:9fsJ8lfE0
>>400
Z400GPはサイドカバーがモッタリと大きかったのがイマイチだったな。
750GPとかFXは小ぶりで恰好良かったのに
416名前:不要不急の名無しさんID:
>>400
Z400GPはZ400FXの造形を引き継ぎつつ流れるようなラインの面構成で武骨でも何でもない
GPZ400Rに至ってはKAWASAKIのイメージを覆し他社の先を行く未来的なデザイン
GPz400はハーフカウルを取り入れながら重厚な存在感で逆にKAWASAKIらしさがあったし
どこ見てんのお前
404名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)22:51:47.66ID:RZshMeig0
なんで日本には馬力を下げるかなー
405名前:不要不急の名無しさんID:
>>404
日本の環境対応だね。
ちょっと弄ればインドネシア仕様と同じ出力はでるようだ
が、やっちゃダメだよw
413名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)02:31:45.91ID:Ih0Jf/7k0
>>404
下がスカスカになるからじゃね?
406名前:不要不急の名無しさん2020/07/22(水)23:11:28.31ID:eMuBaCjc0
同じ250で同じ価格帯だったWR250Rの値段は納得したがZX-25Rはボリ過ぎだな
ヤマハはストリートオフをマジで造ったがショボい装備と性能でカワサキは泣くぞ
407名前:不要不急の名無しさんID:
>>406
どういう意味…?
412名前:不要不急の名無しさんID:
>>406
貧乏老人は相手にしてないからママチャリに乗ってろよ老害
409名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)02:20:40.24ID:OTxXY03Z0
250で4発なんてナンセンスだから消えたのになあ
2発がベスト
418名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)03:30:16.48ID:k6GmRI+f0
>>409
250は2発がベストなんてわかってる。
4発の音が聞きたいんや
423名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)08:39:11.57ID:SqbHRcAb0
>>418
  そう音を奏でる楽器のようなもの・・・クォォーン 音は最高
419名前:不要不急の名無しさんID:
>>409
お前のベストなんてどうでもいいし誰も関心ねぇんだよ、バ~カ
421名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)04:01:13.70ID:AvAVfRwU0
>>409
機械的にベストなものと
人間の感性に訴えて来るものは
必ずしも一致しないんだよ
得に趣味の世界とかじゃ(´・ω・`)
411名前:不要不急の名無しさんID:
リッターSSいっとけや (。・ω・。)
432名前:不要不急の名無しさんID:
>>411
用途による違いだな。
ツーリング用にZX14R、スポーツ走行用にZX6R、ちょい乗り用にNinja400持ってる
カワサキ馬鹿の年寄りがZX25Rの購入を考えて店に行ったら年内に手に入る物は売り切れだと言われたとw
467名前:不要不急の名無しさんID:
>>465
私はどちらかを勧めたわけではなくて
>>449は程度の良い600の方が良いと思っているようなので
そうすれば良いだろうと。>>432にも書いたが用途が違うんだしな
426名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)08:51:53.00ID:HVNkx+8E0
音ばっかり聞こえてくるけど全然近づいてこないよなニーハンの4発
428名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)08:58:57.23ID:SqbHRcAb0
>>426
  音が良ければ全てよし 
430名前:不要不急の名無しさんID:
>>426
そういうニーハンにあっさり千切られるお前が一番格好悪い(笑)
431名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)09:11:57.18ID:SqbHRcAb0
>>430
  なんか貧乏人くさい(笑) 
464名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)12:17:41.24ID:9fsJ8lfE0
>>426
しかもなかなか遠ざからないw
429名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)09:06:16.30ID:gG4p59Ax0
キャブならセッティングで変えられるけどFIじゃねぇ
クソ重たい車体に低パワーで亀さんバイク決定な四発
まぁ大型は走りのカワサキ目指すは世界最速だが中型はお溢れバイクだな
433名前:不要不急の名無しさんID:
>>429
キャブでセッティング変えられるとか妄想も大概にな(笑)
あ、回らない壊れるエンジンにするって意味か(笑)
435名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)10:07:14.25ID:gG4p59Ax0
>>433
自分が無知無教養だと宣伝するのは楽しい事なのか?
キャブのセッティングも知らない程度で大口叩けるのは猿並の知能のせいか?
437名前:不要不急の名無しさんID:
>>435
昔は電子制御キャブなんてもんもあったがFIに比べりゃ何もできないに等しい(笑)
デマ屑嘘吐きジジィはキャブセッティングで何をどう変えられるのか書いてみ(笑)
434名前:不要不急の名無しさんID:
>>429
お前みたいな豚老人はYAMAHAの何とか言うビッグスクーターでも乗ってりゃいいよ
449名前:不要不急の名無しさんID:
250に車体だけで80万は無いわw

600の程度の良いやつ買えるやんww

459名前:不要不急の名無しさんID:
>>449
ネットでZX25Rを予約したと書いてる奴がいるが
ZX14Rも持っているとかCBR600RRを持っているとかが目についたが
どちらか一つしか買えないんだったら程度の良い600買った方が良いんじゃないか?
それは自由だしな。
465名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)12:21:34.34ID:9fsJ8lfE0
>>459
ライスカレーを食いたいのにカレーコロッケとかドライカレーを進める奴みたいだw
555名前:不要不急の名無しさんID:
>>449
同じ予算なら1ランク上の中古を買った方が得だなんて発想の貧乏人は端から対象外なんですよ
556名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)17:05:55.94ID:e0vCrXJu0
>>555
新車のメリットはしばらくはオイル交換くらいしかお金がかからないことだよね
中古なんてカチカチ偏摩耗中古タイヤが入ってる可能性高いしバッテリーだのブレーキパッドだのチェーンだの消耗品で後々高い買い物になる
454名前:不要不急の名無しさんID:
現行CBRとの対決動画は絶対に誰かがやるな
案外タイム変わらなくて気まずい空気になってそう
458名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)12:04:19.12ID:0dKYJevv0
>>454
タイムは変わらないか寧ろ遅いはず
461名前:不要不急の名無しさんID:
>>458
二気筒と四気筒では勝負は見えてる
街中での使い勝手勝負じゃなくてサーキットみたいな広いとこなら勝機無し
471名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)12:50:06.68ID:xmpUuNqW0
発売されていろんな車種とのサーキットでのタイム比較出てきたら
ZX-25R信者は何て言うのか楽しみだなぁ
まさか数十万円差のバイクに負け惜しみなんて言わないよなぁ?w
473名前:不要不急の名無しさんID:
>>471
丸山浩なんかはZX25Rを褒めてるので信者と呼べる存在だろうか?
奴が走ってがタイムを出して何を言うかだな。
474名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)13:02:41.53ID:xmpUuNqW0
>>473
丸山はインフルエンサーだから下手な事言えないのは分かるだろ・・・?
475名前:不要不急の名無しさんID:
>>474
丸山は「ZX25Rといい、スーパーレッジェーラといい、フルスペック、
ナンバー付きを誰でも購入できる現モタスポ社会は1980年~1990年代よりも幸せだろうよ」
と言ったが
あとは何を言うかだな。
482名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)13:10:25.79ID:xmpUuNqW0
>>475
スーパーレッジェーラといいがフルスペックなのは間違いないが
ZX-25Rがフルスペックは鼻で笑っちゃうレベルで言い過ぎだわww
モータースポーツは1グラムでも削るのが当たり前なのに、数十キロ重いなんてありえないww
484名前:不要不急の名無しさんID:
>>482
奴はZX25Rのスポーツ走行講師をカワサキから貰いたいので
褒めるんだよw
ワンメークレースに出たい奴は買うだろうし年内に手に入る物は予約で売り切れたと聞いた。
485名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)13:16:53.63ID:xmpUuNqW0
>>484
ふんだんに大人の事情が盛り込まれてるからな~ww
んま買いたきゃ買えば良いんだけど
ZX-25Rこそレーサーレプリカで本物だっ!みたいな奴はほんとバイクを知らないわ
488名前:不要不急の名無しさんID:
>>485
大人の事情と”丸山はインフルエンサーだから下手な事言えないのは分かるだろ・・・?”だなw

474不要不急の名無しさん2020/07/23(木) 13:02:41.53ID:xmpUuNqW0
>>473
丸山はインフルエンサーだから下手な事言えないのは分かるだろ・・・?

490名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)13:21:23.15ID:xmpUuNqW0
>>488
あんたとは良い酒が飲めそうだww
494名前:不要不急の名無しさんID:
>>490
ワンメークレースだから腕だけで差が出るんだから良いんだけどね。
入門レースに出たい人が予約してるんだろう。それは良いことだと思うけどな。
501名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)14:10:12.92ID:OXw1aySQ0
>>494
それは甘い。
ワンメイクレースで勝つのはノーマルピストンやコンロッド買い漁って1番誤差の少ない組み合わせで組んだりした金満チーム。
それでトップスピードや加速で差が出る。
478名前:不要不急の名無しさんID:
CBRは13000で41馬力
25Rは15500で45馬力
トルクはCBRが2・6 ZXが2・1
コーナーの多いサーキットならCBRが勝つな
480名前:不要不急の名無しさんID:
>>478
某氏の予想ではトルクバンドを外さない上手い奴が乗れば25Rが勝つが
素人が乗れば25が負けると。
642名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)19:22:36.32ID:CkcWo0mF0
>>478
本来の性能であるインドネシア仕様は50馬力だよ
645名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)19:23:42.60ID:Tt1hXpcz0
>>642
エアラムで、プラス1馬力
487名前:不要不急の名無しさんID:
このバイクの価値ってのは
現状250でできる最高峰のことを詰め込んだってところにあるんだろ?
それをこれだったら400だ大型だとか言ってるやつはあまりにも見当違いすぎるだろ
557名前:不要不急の名無しさんID:
>>487
ほんとそれ
30年前のレーサーレプリカと比べるのも謎
排ガスもも騒音もゆるゆるな時代と比べたところで意味なし
689名前:不要不急の名無しさんID:
>>487
このレスが真実を突いてるな。
2020年にZX-25Rが世に出たのが、何よりも価値のある事なんだよ。
昔&上位モデルと比較する事自体がナンセンス。
495名前:不要不急の名無しさんID:
250の4発って久々だよね
497名前:不要不急の名無しさんID:
>>495
久しぶりに音だけが速いバイクが復活したね
503名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)14:28:57.19ID:9zzEmLXY0
>>495
一番最後まで残ってた250の4発はホーネットなんだけど
ホーネットのエンジンは80年代に設計されたもモノの改良版。
まさか2020年になって新設計の4発エンジンが市販されるとはなぁ。
499名前:不要不急の名無しさんID:
1980年代、250CCの高馬力化が進んだ。
先ずは2サイクルで、RGV250、RZ250R、MV250、KR250等だ。
その後、NSR250はカタログ値45馬力を詠ったが、
実際に一般販売車両を計測すると、60馬力に近い数値を出し、規制が入った。
4サイクル4気筒250CCもカタログ値45馬力だったが、
こちらは逆に40馬力程度しかなかった。
502名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)14:19:37.44ID:HAnU4q6C0
>>499
世代的にはVΓじゃなくね?
692名前:不要不急の名無しさんID:
>>499
まずお前の書き込みのムラを真っ先になんとかしろ!
505名前:不要不急の名無しさんID:
程度の良い中古の〇〇が買えるだろって、もしかして中古で買ってそのまま乗るのか?
それまでどんな乗り方されたかわからん中古はエンジンなら腰下までバラして、ボールじゃないベアリングまでチェックするけどな
まあ動けばいいや程度の乗り方ならそのままでも満足なのかも知れんが
512名前:不要不急の名無しさんID:
>>505
自分で出来ないならコストかけて頼むしかないからな
そこまで考えてないんだろうな
696名前:不要不急の名無しさんID:
>>505
そういう輩は、とにかく比較対象しか頭に無いからな。
中古バイクもピンキリで、
掘り出し物もあれば恐ろしく金掛けないと完調まで持っていけないタマまで、
選り取り見取りなんだなぁ。

オレは中古バイクしか乗ってないから、
むしろヤフオクに出されてるような得体の知れんバイクは大歓迎だがなw

バイクは、新車だろうが中古車だろうが、
自分自身でどれだけ弄れるかが、
その後のバイクの調子を左右すると言っても過言ではないな。

507名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)14:47:47.89ID:OXw1aySQ0
エンジニア的に250ccの4ストローク4発の「市販」バイクは作る意味が無いからな。
流行り物なら作る意味あるけど。

このバイクも日本では若い人しか買わない=売れなくて、カワサキも買う買う詐欺の被害に遭ってお終いだよ。
CKDだろうが船で運んでまで売る以上、それなりの台数売らないと話にならないから。

514名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)15:07:54.09ID:iqbXdtOy0
>>507
エンジニア

ではなく、経営者に株主
だろ

520名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)15:14:43.06ID:OXw1aySQ0
>>514
エンジニア「も」だよ。
250ccの内燃機的に無意味な開発だから。追求する値打ちが無い。
753名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)11:20:09.65ID:D7HLr1w30
>>507
日本ではそうかもしれないが
発展途上の東南アジアではどうかな?フフフ
って感じではないかな?
754名前:不要不急の名無しさんID:
>>753
いやそもそも主要販売先は東南アジアだぞ
あっちは一般人が実質的に所有できる最大排気量が250だから
ZX-25RとかCBR250RRみたいな装備てんこ盛りバイクが必要なんよ
508名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)14:54:56.94ID:agIS+SvJ0
MVX250復活して欲しい
519名前:不要不急の名無しさんID:
>>508
安い所だと新車が19万8千円で売られてたな・・・
550名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)16:38:39.95ID:SqbHRcAb0
>>508
  ちと おいらも考えたが掃気ポートの拡大化は並列部がある限りむずかしいようだ
  扇子型V3なら可能かも・・・
562名前:不要不急の名無しさんID:
>>508
MVX250は技術的にかなり無理が有った様だ。特に初期型。
エンジンの冷却にムラがあり、不調になる事が多かった。
MVX400販売の噂もあったが、試作だけで実現せず。
510名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)14:59:23.46ID:oB8toAPf0
もう日本の老害のためのバイクは作ってないんで
高けりゃ買うな、ポンコツ旧車がよければポンコツ旧車買え、
リッターが欲しけりゃリッター買え、車が欲しけりゃ車買えでいい
511名前:不要不急の名無しさんID:
>>510
こうゆう馬鹿どうにかならんのかよ
もうバイクメーカーは日本人向けにバイクを作って無い事すらわかって無いゆとりは脳に欠陥でもあんのか?
513名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)15:04:18.21ID:oB8toAPf0
>>511
そんなの常識だろ
ライダー平均55歳の日本の市場なんて売上全体の数%まで落ち込んでる
738名前:不要不急の名無しさんID:
>>510
現行車に乗ってるヤツをたまに見かけるけど 
ほとんどがキモヲタみたいなのばっかだなw
762名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)11:43:38.68ID:zUTTF9LH0
>>738
もう>>515の画像みたいなジジイにどう思われても気にしないんで
804名前:不要不急の名無しさんID:
>>762
オレは中年オヤジだがまだ爺さんじゃねえぞw
つーか、>>515の画像のどこに若年層がいるんだ?
809名前:不要不急の名無しさんID:
>>804
中年オヤジのバイク乗りってやっぱYeLLOWCORNのジャケット愛用してるんすか?コミネ?
わりと真面目な質問
812名前:不要不急の名無しさんID:
>>809  
なにバイク板の古いネタをドヤ顔で語ってんだ?  
 
恥ずかしい野郎だw
 
820名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)16:45:36.53ID:zUTTF9LH0
>>804
脳内はクソジジイと同じのオッサンとか生きていて辛そう
868名前:不要不急の名無しさんID:
>>820
なぜキモヲタはキャブに発狂するんだ? 
つーか、FI厨でもなんでもいいけど 
おめーはオヤジのクセしてじいさと比較して若者ぶってんじゃねぇw
515名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)15:08:30.03ID:/Y6ZTGCM0
しかも55歳くらいのライダーが若年層 にケンカ売ってバイクから降りるように仕向けてるしなw
518名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)15:13:53.81ID:oB8toAPf0
>>515
こういうクソ老害がまだいない途上国が羨ましい

>>516
250SLとかみたいに国内で売れなくて
海外のみで生産・販売するパターンになるかもという懸念はあるね
目標5000台とカワサキにしては強気だが…

547名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)16:07:10.66ID:oB8toAPf0
>>544
そんな感じで
まさに>>515の画像みたいな老害ライダーがマウントしまくってるわけで
ほんと日本って終わってるな
549名前:不要不急の名無しさんID:
>>547
この時代にキャブならセッティングで速くなるとか子どもでも笑っちゃうデマ垂れ流す脳が萎縮した老人だからな
553名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)16:46:38.45ID:OXw1aySQ0
>>549
確かにそれは否定出来ない。
キャブを触った事が無い中年バイク乗りだったんだろうな。

キャブのセッティングはマイナスをゼロに近づける事であってプラス要素は無い。
尤もインジェクションもセッティングを半自動でやってくれるからラクでムラが無いってだけ。

ビッグキャブ入れる事自体はチューニングでは無いからね。

561名前:不要不急の名無しさんID:
>>547
ならマウント取られない様に頑張れよ
インジェクションやABSなんかは一部のバイクには昔からの使われてたんだから
今のバイクに付いてますと言われても何も思わんわ
563名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)17:18:20.79ID:e0vCrXJu0
>>561
失われた30年とか言うけどあなたの知識とバイク歴はいつで止まってるの?
1990年前後?
566名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)17:23:02.54ID:rvIpzpPg0
>>561
信号待ちで止まるカワサキ謹製のクソインジェクションがお前の基準なのかw
お前はクルマ好きの中のバカであるマニュアルシフト至上主義バカと同じ脳味噌してるわ。
569名前:不要不急の名無しさんID:
>>566
そうだなインジェクション進化したなでバイク本体は?
何で昔のレプリカ250より重くなってんの?インジェクションなどの装備は進化しても肝心のバイク本体は進化どころか劣化してるなw
570名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)17:45:19.96ID:e0vCrXJu0
>>569
マスの集中化というのをご存知でしょうか?
車もバイクもこの30年で進化したのはこの部分
単純にカタログスペックだけを見て感じ取れないのもあるんですよ
573名前:不要不急の名無しさんID:
>>570
R32GTRと現行GTRを比べてみなよそれに対してこのZX-25Rと昔のZXR-250とどの位変わってんだ?
ちなみにZXR-250は現行400に直線加速だけしか負けて無いよ
574名前:不要不急の名無しさんID:
>>573
頭悪すぎだろ
576名前:不要不急の名無しさんID:
>>574
何が?
理論的に言ってくれ低能ゆとりには無理かもしれないけどwww
579名前:不要不急の名無しさんID:
>>576
バイク知らない人は語らないでよ
580名前:不要不急の名無しさんID:
>>579
Γから始まって今はR1000に乗ってますが何か?
582名前:不要不急の名無しさんID:
>>580
ふーん
35年以上大型バイクに乗ってて今はS1000RR乗ってて
R32GTRが出たときにはR31乗ってたよ
581名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)17:58:57.30ID:e0vCrXJu0
>>573
ZXR250に付いてない装備や機能はZX25Rにたくさんついてますよ?
たぶんZX25Rも現行400ccと比べたら直線加速だけしか負けないでしょうね
ZXR250と同じくね
588名前:不要不急の名無しさんID:
>>581
それが30年の進化ですか?
笑かすなボケw
590名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)18:07:45.39ID:e0vCrXJu0
>>588
トラコン、クイックシフター、ラジアルマウントキャリパー
当時のZXR250にあった?
592名前:不要不急の名無しさんID:
>>590
凄いねですねで?
そんだけ盛りだくさんで30年前のバイクと同じ位速さですか?

舐めてんの?

594名前:不要不急の名無しさんID:
>>592
規制も変わった中でここまで持ってきたんだよ
アンタもう少し色々考えて喋りなよ
馬鹿なんだからw
599名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)18:16:33.30ID:e0vCrXJu0
>>594
R1000に乗ってるいう割に比較するバイクは30年前のバイクばかり
2000年代や2010年代のバイクを知らないんだろね・・・
601名前:不要不急の名無しさんID:
>>599
たぶん脳みそが小さいんだと思うよ
605名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)18:20:17.38ID:e0vCrXJu0
>>601
R1000のどの型を乗ってるのと聞いてみたいんだけど今はネットでいろいろ調べられるからね
エアバイク乗りに簡単になれる
609名前:不要不急の名無しさんID:
>>605
ならアンタは何に乗ってんの?
まさか免許すら無いとは言わないよなwww
613名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)18:30:13.26ID:e0vCrXJu0
>>609
YZF-R1の5VY、4C8、14Bを乗り継いできたよ
原付から数えたら25年ずっとバイクを乗りつつけてる
615名前:不要不急の名無しさんID:
>>613
ならアンタが俺に言った事をそのまま返してやるよ

「今はネットでなんでも調べられるからアンタはエアバイク乗りなんだろ」

少なくとも最低限相手を信じないと議論にならないんだよアンタもいい年なんだからその位理解しろよ

620名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)18:47:35.61ID:e0vCrXJu0
>>615
R1000エアバイク乗りは否定しないんだ
まあΓとR1000のブレーキを比べたら進化の差を感じ取れるのにラジアルマウントキャリパーを否定するのが不自然だったもんな
90年前後にチョロッとバイクに乗ってたミーハーライダーなんでしょ?
こちとら25年乗ってるベテランライダーなんからちゃんと敬語を使えよ
無礼なヤツだな
622名前:不要不急の名無しさんID:
>>620
アンタが言う様にR1000に初めて乗った時はブレーキの効きには驚いたな
その前はZZR-1100だったから余計にでもΓも車重が軽いだけ有って言う程ブレーキは悪く無いぞ
アンタはほぼ同世代なのに頭が悪過ぎない思わずゆとりだと思ったわw

自分を25年のベテランライダーとか言ってて恥ずかしく無い?
厨ニ病ですか?

623名前:不要不急の名無しさんID:
>>622
じゃあ俺は35年も大型バイクに乗る大ベテランだから敬語使えや小僧
626名前:不要不急の名無しさんID:
>>623
アンタにもID:e0vCrXJu0にも俺が言われた事をそっくり返すよ

「今はネットでなんでも調べられるからエアバイク乗りなんだろ」

まともに議論する気なら上記は訂正して貴方型を尊重して信用するよ

629名前:不要不急の名無しさんID:
>>626
君はあまりバイク業界のことも知らなそうだから議論する気ないよ
もう出ていきなよ
630名前:不要不急の名無しさんID:
>>629
アンタの書き込みにバイク業界に詳しくと感じる物が1つも無いけどまさかスズキ乗りを保菌者と言うのが業界のトレンドなのか?
冗談は寝てから言えやw
632名前:不要不急の名無しさんID:
>>630
カタナなら乗ってたよ

飯落ち~

634名前:不要不急の名無しさんID:
>>632
奇遇ですね私も最初の大型がカタナですよ5万で解体屋から買った3型w
638名前:不要不急の名無しさんID:
>>634
新車で買ったS3
699000円~
647名前:不要不急の名無しさんID:
>>638
新車とは羨まし私の頃にはもう750カタナは生産して無かったので…中型カタナと1100カタナは有ったのですが1100と中古1型2型は高くて手が出ませんでした3型カタナは3ヶ月でライトがパカパカして結局上らなくなり手放しました
661名前:不要不急の名無しさんID:
>>647
自分はS2の新車が欲しかったけど免許取った時にはもう新車が手に入らなかったよw
S3の悪い点は小物入れの蓋が取れやすいこととニーグリップし過ぎるとサイドカバー
にヒビが入ることだね~
633名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)19:09:30.68ID:e0vCrXJu0
>>622
ブレーキの効き?
ブレーキのタッチじゃないの?
606名前:不要不急の名無しさんID:
>>599
馬鹿なのここは中型250の話をする所なんだけど最新の中型と昔のの中型の対比を語ってるのにそれすら解らない低能劣化日本人のゆとりは本当に無駄な存在だよな
612名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)18:28:17.02ID:4T4knNbw0
>>599
嘘だからな察してやれ
自称乗ってるとか言う奴が乗ってる証明したことなんて一度もないんだし
614名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)18:32:38.02ID:e0vCrXJu0
>>612
R1000乗ってたらΓからの違いがよく分かるのにね
違いが分からないとしたら相当の音痴だと思う
597名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)18:13:43.51ID:e0vCrXJu0
>>592
その速いというのは直線加速?サーキットのタイム?
598名前:不要不急の名無しさんID:
>>597
アンタがZX-25RをZXR-250と同じ位と答えたんだけど
現行400とZXR-250の対比はヤンマガのyoutubeからだ
600名前:不要不急の名無しさんID:
>>598
黙れ小僧!
604名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)18:19:25.43ID:TlwE27qv0
>>600
美輪明宏さん?
603名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)18:18:34.42ID:e0vCrXJu0
>>598
ZXR250もZX25Rも400ccと比べて直線加速以外は負けてないよという意味だけど何か勘違いしてない?
611名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)18:25:53.54ID:TlwE27qv0
>>592
それらの機能が速さに繋がるってサーキットくらいだろ
それも走行会じゃなくレースレベルの
論点おかしいぞ
585名前:不要不急の名無しさんID:
>>573
比較になんねーよターコ🐙
583名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)17:59:54.38ID:c/3AXclT0
>>569
昔は乾燥重量、今は車両重量。
カタログ数値を並べただけで重さの違いを理解できるのは
数字に騙される馬鹿か、実測値との差を知ってるマニアだけ。
586名前:不要不急の名無しさんID:
>>583
当時の250レプリカの車両重量調べてから書き込め馬鹿ゆとり
587名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)18:05:06.00ID:e0vCrXJu0
>>586
燃費も馬力もカタログスペックといって信じないのに都合のいいときだけカタログの数字を信じろと?
523名前:不要不急の名無しさんID:
バイクに未来は無いわ
規制、規制でバイクのいい所は全部失われ30年前のスペックを今出されて喜んでるんだもんバイクの失われた30年間に車の発展は凄いから
リッターSSは凄いけどいきなりリッターSS行くやつは殆どいないと思うし

今の若いのはしょうもない妥協バイクより安全、安心、快適装備多数の車に行くわ

530名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)15:26:34.80ID:oB8toAPf0
>>523
30年前と同じってのは昔のクォーターマルチしかしらない老害情報で
例えばこのZX25Rだけでも
インジェクションにABSにTCSに電子制御スロットルにパワーモードにクィックシフターにリンクサスと
30年前とケタの違うテクノロジーが盛り込まれてる
昔の弱点だった低回転からパワーが伸びるように制御されてるという触れ込み

まあ月末の試乗会のレポートを楽しみにしておこう

531名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)15:32:37.30ID:iqbXdtOy0
>>530
ティザーで公開されてるサーキット走行を見る限り、

ウルトラスーパーに(物理法則超えるような)向上はしては無さそうだよ
(ラムエアあたりはインジェクションでないと無理だろうけど)

街乗りでボコボコ言いながらも粘る、あたりが普通乗りでのメリットあたりじゃなかろうかと
知らんけど

532名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)15:35:43.85ID:oB8toAPf0
>>531
そりゃロケット積みこんでるわけでもないしな
レポートを楽しみにということで
533名前:不要不急の名無しさんID:
>>530
またゆとりのインジェクション宗教馬鹿が現れたよ
今も昔もバイクに求められてるのは楽しさと速さ失われた30年間の間にお前が言う装備乗せて売れたのか?売れて無いからバイク王国日本がこんな凋落したのを理解出来ないの?
535名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)15:42:46.58ID:oB8toAPf0
>>533
もう老害以外の世界ではそういうポンコツ旧車売れないんでどうぞお好きにw

アジアでは安売りの世界戦略車からステップアップして
軽スポーツで草レースに勝ってカネと名誉を得たい若者が、
電子制御の塊を乗りこなしてシノギを削ってますんで

537名前:不要不急の名無しさんID:
>>535
アジアですかwww?
そのアジアに日本含まれて無いよな
でお前が言うアジアに昔の2stに乗せれば現行なんか要らない2stをよこせと言うのが目に見えてるけどな
今の現行中型バイクに喜んでるのは昔のフルパワーバイクを知らないだけそんな連中とお前は同レベルだから低能ゆとりなんだよ
541名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)15:54:52.33ID:oB8toAPf0
>>537
はいはい
おじいちゃんはいつまでも臭くてうるさくて燃費悪いポンコツを自慢しててください
もうそこには俺らはいないんで
544名前:不要不急の名無しさんID:
>>541
ゆとりの返し方はユーモアセンスゼロだな劣化日本人と言われるのが良くわかる知能指数も通常の日本人と掛け離れて低いんだろうな
可哀想絶望を感じて自殺すんなよ

お前らは低能で劣化しててどうしょうもなく救いがなくても俺らと同じ日本人なんだから

737名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)03:19:17.46ID:rZq+apd90
>>523
今時、軽でも200万円オーバーが当たり前ですけどねw
540名前:不要不急の名無しさんID:
とりあえず高すぎwww
545名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)16:05:22.04ID:c5MNeK5o0
>>540
だよな。55万円くらいだろうに
546名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)16:05:54.36ID:iqbXdtOy0
>>545
何を根拠に?
571名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)17:47:26.54ID:c5MNeK5o0
>>546
電子制御はずして、昭和のアナログ目か
565名前:不要不急の名無しさんID:
>>545
30年前で時が止まった爺さんだな
それとも1990年からタイムスリップでもしてきたかw
今はセローが60万する時代なんだよ
578名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)17:56:44.24ID:TlwE27qv0
>>565
一昨年MT07と迷ってセロー買ったけど07ってバーゲン価格だよな
まあセローでよかったけど
気負わずどこまでも走っていたいと思えるわ
高速つらすぎるがw
688名前:不要不急の名無しさんID:
>>540
全然。
バーゲンプライス。
619名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)18:44:34.24ID:SqbHRcAb0
ある程度 重量があるのはヘタクソが乗っても荷重が抜けてコケ無い様にバランスとっているんだよ
628名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)19:02:27.43ID:TlwE27qv0
>>619
昔R1に乗ってたけど体重48kgだったせいかかなり体を動かさないと曲がらなくて最初苦戦した
峠で知り合ったバイクの教官やってるって人にに先を走って見せてと言われて走ったけどGPレーサーみたいと言われた
俺が下手なせいだろうけどそれくらいやらないと曲がらなかった
その人は俺よりさらに小柄な感じだったけどZX12Rをケツを落とさずキレイに曲がっててさすがだなーと思ったけど車重も関係あんのかな?
631名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)19:07:11.75ID:0wd3uqsh0
>>628
重心の高さの違いもあるんでは?
639名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)19:15:57.61ID:TlwE27qv0
>>631
あー重心の高さもあるのか
俺が乗ってたの02だけどエンジンの搭載位置確か先代より上げたらしいし
637名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)19:14:13.94ID:c/3AXclT0
>>628
乗る位置の違いが大きい。
前にガブリ寄るほど安定してる反面、曲がりにくい。
R1はポジションの都合でガブリ寄り姿勢になりやすい。

俺が乗ったら、R1はちょっと荷重移動だけでグリグリ曲がった。
12Rはかなり意図的に荷重移動したらよく曲がった。
R1も12Rも、乗り手の腕の差がかなり出る車種。

649名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)19:28:00.47ID:TlwE27qv0
>>637
なるほど俺は前に乗りすぎてたのかな?
自分でもハガノリみたいだと思うフォームで乗ってた
もっと後ろに乗ればよかったのか
656名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)19:33:24.25ID:c/3AXclT0
>>649
GPレーサーは猛パワーで加速してウイリーしようとするから
ガブリ寄って前を押さえて、前後バランスが取れた状態を作る。

一般ライダーが公道でスポーツ走行する程度なら
ガブリ寄るのはリッター級で急加速する時くらい。

659名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)19:36:20.69ID:Tt1hXpcz0
>>656
腹筋で

頑張る

665名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)19:44:24.18ID:TlwE27qv0
>>656
ちなみにリアが滑ってサスがピョンピョン跳ねるのはどうしたらいいの?
ここは勉強になるからちょっと教えて欲しくて
666名前:不要不急の名無しさんID:
>>665
ハンドルに体重乗せて乗ってるのね
669名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)19:51:20.70ID:TlwE27qv0
>>666
ハンドルは暴れない程度にもってるだけのつもりなんだけど無意識に体重乗せてるのかな?
671名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)19:54:35.84ID:c/3AXclT0
>>665
前乗りによる後輪荷重不足だと思う。
タイヤがヘボイとか、リアサスの伸び代が少ないとかの可能性も。

自転車の手放し運転のノリで、片手でハンドルを軽くつまんで
峠を流して乗ってみて、曲がれるかどうか確認。
コレが出来てないようなら、下半身コントロールが出来てない。

676名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)20:01:52.37ID:TlwE27qv0
>>671
道次第だけど峠で流すだと下りで両手離しても曲がってたけど乗り方全然違うからなあ
682名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)20:14:18.69ID:c/3AXclT0
>>676
両手を離すと上体が起きて、後輪荷重が大きくなって
ハンドルに余計な力を加えないので、バイク本来の旋回能力が出る。

ペースアップは、その延長線だよ。
ペースを上げるとブレーキで前荷重が増えてケツが抜ける。 加速は逆。
そこで足りなくなる荷重を人間の位置や操作がフォローする。

685名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)20:24:38.98ID:TlwE27qv0
>>682
なるほどなあ曲がるために前に体を持っていってたからなあ
けどピョンピョン跳ねるのは立ち上がりの加速のときなんだよ
加速のときに後ろに体重を持っていかないといけなかったのかな?
もっと忙しくなるなw楽しそうだけど
679名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)20:06:54.78ID:e0vCrXJu0
>>665
プリロードで車高を低め
前後のバランスは平行から若干後ろ下がりの姿勢に
あとは伸びでサス速度をいじる
662名前:不要不急の名無しさんID:
>>649
てか体重48kgって身長どの位?
R1は足が長い奴が設計してると言われた位に脚付き悪いのにあと低体重で沈み込みが殆ど無いからライトの遮光が下過ぎ無かったの?
668名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)19:49:02.73ID:TlwE27qv0
>>662
164弱かな?正確には測る年によって変わるけど163.8前後
ライトのことはわからん
リアのプリロードは最低か1こ上だった
674名前:不要不急の名無しさんID:
>>668
好みはわかるけどR1000にすれば良かったのに俺もリッターSSを調べた時に色々迷ったが結局脚付きの良いいR1000(K5)にした
677名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)20:04:33.22ID:TlwE27qv0
>>674
ヤマハがバイクやめたら降りると決めてるヤマハバカなのでw
640名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)19:16:54.03ID:e0vCrXJu0
>>628
他メーカーのSSと比べてR1はとにかく曲りにくかった
あと足の曲がりが緩やかなステップ位置だから過重もかかりにくいのも関係してるのかな
ギヤを低めで回転を高めにして積極的に動くと気持ちよく曲ることに気づいたら3代乗り継いでた
660名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)19:36:54.11ID:TlwE27qv0
>>640
ヤマハのくせに曲がりにくかったんだwクセがあったのかな?
高回転使ってGPレーサーみたいと言われる走り方してたから気持ちよかったけどねw
ケガの功名かw
670名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)19:54:24.07ID:e0vCrXJu0
>>660
1000RRやR1000はステップの位置が高くて乗車姿勢もクリップハンかと思うような平行な感じ
R1はステップの位置が低くて前傾姿勢強め
エンジンも1000RRとRR1000は低回転からモリモリでR1は低回転のトルクが細い
低速コーナーの多い峠だとR1はきつかった
ただクロスプレーンエンジンは素晴らしかった
664名前:不要不急の名無しさんID:
>>628
日本のカブはカーブがしなやかに曲がれてる

2輪の異種間ミニミニレース大会を見るとわかりやすいよ
オシャレバイクのかぶりつき乗りは 曲がりにくそうだわ

652名前:不要不急の名無しさんID:
下のトルクすかすかで発進でエンストする
653名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)19:30:52.08ID:Tt1hXpcz0
>>652
インジェクションだから、相当酷い事しない限り大丈夫かと
658名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)19:34:48.99ID:Bop/qlb10
>>652
これは電子制御で下からトルクでるようにパワーバンド変化するらしいよ
717名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)00:12:47.66ID:tiJGNv0x0
>>652
ZXR250でエンストとかした事無いんだけど
4発あるのは伊達じゃないプラグもカブった事無いな
同僚の初期ガンマはすぐ1気筒になってたw
672名前:不要不急の名無しさんID:
なになにリッターSSの乗り方講習会?
673名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)19:58:40.31ID:Bop/qlb10
>>672
おじいちゃんの昔話
678名前:不要不急の名無しさんID:
>>673
スマン(。・ω・。)
683名前:不要不急の名無しさんID:
そして
状態が起きた状態で指先で軽くグリップ掴んでアクセルグイッとやったら
とんでもない加速して振り落とされそうになるのがリッターSS
684名前:不要不急の名無しさんID:
>>683
誰もが経験するリッターSSのあるあるだなwww
687名前:不要不急の名無しさんID:
>>684
リッターSSは軽くて反応がいいからなw
695名前:不要不急の名無しさん2020/07/23(木)20:47:05.88ID:Xy1YHuAO0
よし
ホンダは2気筒250ターボで対抗やな
70psぐらいはいけるやろ
608名前:不要不急の名無しさんID:
>>695
ΓからのR1000って保菌者だろうね
702名前:不要不急の名無しさんID:
>>695
単気筒50ccのチャージャーゴリラが28馬力いけるなら、本気出せばもっとやれそう
788名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)13:45:02.24ID:CEn8vCnN0
>>702
古い雑誌引っ張り出してきて見たら
メタルスピードのチューンドZXR250ターボが65psだと
791名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)13:59:27.69ID:og8XYpKy0
>>788
結構控えめだな0.5バールくらいしかブースト掛けてないねそれ
1バールかけりゃ90馬力は出そう
798名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)14:35:24.89ID:CEn8vCnN0
>>791
ブースト0.7、インタークーラーなしだと
769名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)12:30:18.08ID:/0f95jKV0
>>695
たぶん その線になるのではないけVT250 TURBO
試作もしているから市販する可能性大
714名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)00:07:49.31ID:5LHORlui0
72だから最後のバイクになるかなー
716名前:不要不急の名無しさんID:
>>714
本国では幼少から、北朝鮮の地でさえバイクに乗る、超バイクキチガイのジェンキン寿司でさえ70を境に危険防止の為に泣く泣くバイク降りたというのに…
723名前:不要不急の名無しさんID:
>>716
あの人はアレで日本にきてからは割とちゃんとしてた人だから
自分含めて周囲に危険を及ぼしてまで趣味を押し通したりはしない
718名前:不要不急の名無しさんID:
>>714
パイセンかっけ~!
720名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)00:16:23.25ID:tiJGNv0x0
これ買う奴に忠告
夏場は死ぬほど暑い
フルカウル4発の宿命
渋滞では乗りたくない
745名前:不要不急の名無しさんID:
>>720
乗ったことないヤツの妄想(笑)
757名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)11:27:58.67ID:D7HLr1w30
>>720
ニーハンではそれはないだろ
極暑だとなるかもしれんけど、
リッタークラスの熱さに比べれば
涼しすぎてトーちゃん楽すぎて涙でてくらっ!
724名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)00:28:21.48ID:eWWfxm4o0
250の4発が出るってだけでおっちゃん達ははテンション上がっちゃうんだよねw
インドネシア仕様より劣るとはいえ45馬力だしこのエンジンで新たな車種も期待できるしなw
でもワイは250にそれなりの金出すならやっぱ2ストがええわwwwwwww
726名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)00:36:44.44ID:tiJGNv0x0
>>724
出てるじゃんオフの2st
729名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)00:48:51.29ID:eWWfxm4o0
>>725
いや25Rを否定してる訳じゃないわw
ちな2ストならRZ RZR R1-Zあたりならそんなに大変なことにならんやろw
>>726
なんて車種? バスクーナとかのやつか?
731名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)01:05:51.86ID:tiJGNv0x0
>>729
ハスクバーナTE250i
120万超えるが公道仕様にするには250以下じゃないと無理だな
125の方が公道化しやすい
732名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)01:29:24.82ID:eWWfxm4o0
>>731
クローズド専用のまして2ストを公道化すんのかw
マニアすなぁw
733名前:不要不急の名無しさんID:
>>724
2ST爺はバイク持ってないエアプばかりだとお前見てるとよく分かるな
725名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)00:31:35.60ID:1nEtXAHP0
昔の2スト車の維持管理は、もはや修行レベルじゃん。
安心して気楽に乗るレベルじゃないよ。

新車が買えて、保証があって、補修部品に困らない
魅力的な新型250スポーツバイク登場は、素直に喜ぶべきだと思うぞ。
買うかどうかは置いといて。

734名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)02:34:33.18ID:wpyL/hbH0
ホンダは対抗してV4 プロアーム NASAダクトのRVF250出してくれ
736名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)02:56:51.44ID:ZdzOvsDC0
>>734
DREAM50みたく、〇〇周年記念モデルとして超高価でしかも期間限定になりそう
881名前:不要不急の名無しさんID:
>>734
バブル期でさえ4stクォーターV4出てないのに夢見るのもほどほどにって話や
739名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)06:21:20.82ID:RCPNliI00
高いと思ったけど、俺がバイク乗ってたのってもう30年前の話だしな
普通なら物価が上がってそんなもんなんだろうが給料がほとんど上がってないから高く感じるだけか
ホントに貧乏になったな、日本人は
746名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)08:45:34.69ID:G/DGBbyj0
>>739
最低賃金見れば分かるけどバブルの頃よりも30%上がってるし、昔のバイクは今の基準で見るとローテク&地球汚しまくりのカス。
今だと中国の田舎でしか売れない、走れないレベルのゴミ。

使ってる素材や環境性能、加工技術、量産効果の無さ、輸入コストを含めたら80万円のプライスは妥当。頑張ってる方だよ。
そこいらの事を理解出来ない社会性の無さ、社会人経験の無い連中が高いだ何だと喚いてるから、みっともないんだよ。

クルマなら廉価版の軽自動車でも当たり前の専用のFI、OBD、三元触媒を用意だけで幾ら掛かると思ってるんだか。

747名前:不要不急の名無しさんID:
>>746
キャブならセッティングでもっとパワー出るとか言っちゃうバ化石老人どもだからな叩いてるのは(笑)
こんな老害どもでもクルマはFI
あらゆる状況で燃調を最適化して排ガス規制に対応できているのはFIと排ガス後処理のおかげだと理解できてない痴呆脳
748名前:不要不急の名無しさんID:
>>747
ストックだと燃調の最適化はできてないだろう
排ガス規制に対応するために基本濃いめ
763名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)11:43:59.40ID:ArqrmEMC0
>>748
排ガス対応にするための燃調は基本薄目だよ
濃いと炭化水素と一酸化炭素が増える
酸素を増やして薄目にすることで水と二酸化炭素として排出する
765名前:不要不急の名無しさんID:
>>763
せやった
間違えてた
766名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)11:59:14.13ID:ArqrmEMC0
>>765
いいってことよ
最近のバイクは薄目だからFIコントローラーでちょい濃いめにするだけでモリモリトルクの吹け上りになるから面白いよね
薄目のレスポンスがいい回るだけのセッティングはどうも好きになれない
740名前:不要不急の名無しさんID:
キモヲタ向けの現行クソバイクはプラスチックだらけで購買意欲が全く湧かない 
なのでハーレーやBMWに目が行ってしまう。 
741名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)06:51:38.00ID:sydZkYpj0
>>740
BMWのフラッグシップS1000RRは
プラ使ってないんか?
742名前:不要不急の名無しさんID:
>>741
お、おう
755名前:不要不急の名無しさんID:
>>742
今時オッオーとか言ってる奴とか居るんだ
やっぱり日常会話ではちょべりばちょべりぐで意思の疎通してんの?
773名前:不要不急の名無しさんID:
>>755
嘘言ってんぢゃねーぞハゲ!
774名前:不要不急の名無しさんID:
>>773

805名前:不要不急の名無しさんID:
>>755
お、おう。
819名前:不要不急の名無しさんID:
>>755
いや、オッオーは極端に語彙少ない系のネット民だからその類いじゃない

流行りとかそういうのと無縁だから、ネットで拾った言葉だけを使い続けるので、何十年でも同じような会話をし続ける

823名前:不要不急の名無しさんID:
>>819
そういうのは大体 w とか今だに使ってる
もうどれだけ自分が古臭いのかもわからなくなってる
825名前:不要不急の名無しさんID:
>>823
で、イエコンとコミネを指摘されて顔を真っ赤にする
828名前:不要不急の名無しさんID:
>>823
凄いな、このスレのオッオー二匹と、他スレでみかけたはぐれオッオー三匹共全部W使ったレス書き込んでた
970名前:不要不急の名無しさんID:
>>823
930名前:不要不急の名無しさんID:
>>819
お、おう!
947名前:不要不急の名無しさんID:
>>930
この流れで一日経ってまでワザワザオッオーだけ書き込みに来るとか、ジジイの粘着力半端ないな
旧世代の思考は理解出来ん
948名前:不要不急の名無しさんID:
>>947
もう意地になっちゃってるから全然効いてネェぜー的にまたくる予感
953名前:不要不急の名無しさんID:
>>948
>>952
幼児退行してんかな
すぐ絡みだす、すぐムキになる、すぐ維持になる
これってジジイの特徴だけど、幼児もこんな感じじゃない?
952名前:不要不急の名無しさんID:
>>947
カルシウム足りてない年寄りは大体こんなもん
954名前:不要不急の名無しさんID:
>>947
お、おうw
750名前:不要不急の名無しさんID:
足元に荷物載せれるバイク作って下さいおながいします
751名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)10:50:19.90ID:KRBzAYWn0
>>750
つオートリキシャ
767名前:不要不急の名無しさんID:
>>751
>>752
こんなのがあるんだなぁ、面白い。ありがとう!
752名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)11:04:46.56ID:ilMTuIii0
>>750
クラウザードマニ
770名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)12:33:54.05ID:0NLYobed0
ターボも復活するんかいなw

でもカワサキのH2だかって何でスーパーチャージャーなんだろ
バイクにはターボの方が相性良さげなのに
あえてスカスカの下を補う為のスーパーチャージャーなんかね

771名前:不要不急の名無しさんID:
>>770
バイクにターボを付けるとドッカンってなるから各社が諦めたバイクにはスーパーチャージが合うってのが定説だったけど今の技術どうなんだろうね?
772名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)12:44:09.53ID:KRBzAYWn0
>>770
排気量が小さいと排気のエネルギーが少ないから十分にタービンを回せないのよ
400あれば何とか使い物になるけど
795名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)14:23:54.92ID:/0f95jKV0
>>772
  試作品あるからブーストがかからないこともなかろう
  まぁタービンがどの位の大きさなのかは興味がある・・・
  
779名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)13:02:26.59ID:ZdzOvsDC0
これ買って街乗りばっかりしてたらカーボン特盛りになるのかな・・・
782名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)13:07:51.04ID:lpy1QH+70
>>779
街乗り合法速度域でも回してカーボン燃やせるのが小排気量4気筒
790名前:不要不急の名無しさんID:
>>782
街中チョイ乗りや買い物に行く程度に使うならこれでいいわな
逆に長距離や高速道路用途には向かない
792名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)14:06:40.53ID:lpy1QH+70
>>790
日常生活の中で合法的に脳汁を出すための貴重なエンジンを
長距離の高速道路なんかでダラダラ消耗させるのはもったいない気がする
793名前:不要不急の名無しさんID:
>>792
頭悪そう
794名前:不要不急の名無しさんID:
>>790
>515
796名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)14:26:25.34ID:/0f95jKV0
ホンダも音だけで勝負ならターボシャフトエンジンを搭載しる
航空機の音がする・・・ 
797名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)14:27:25.64ID:KRBzAYWn0
>>796
燃料はケロシンになりますけどw
800名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)15:09:55.85ID:ilMTuIii0
>>797
軽油より安いな
801名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)15:13:47.93ID:KRBzAYWn0
>>800
自動車燃料税としてはケロシンはノーマークだからなw
879名前:不要不急の名無しさんID:
>>796
既にY2Kがあるだろ。
クルマのリアバンパーが簡単に溶ける排気音度だがなw
816名前:不要不急の名無しさんID:
通勤落ちさせればいいやで気軽に買ったレブルやジクサーが
お気に入りのバイクで、ツーリング用にカッコつけるために買った
MT-09がクソバイクだったりするんでバイクは値段じゃないよあ
817名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)16:32:59.21ID:ArqrmEMC0
>>816
09SPに乗ってるけど結構お気に入り
どこら辺が気に入らなかった?
818名前:不要不急の名無しさんID:
>>817
速度よりトルクに振ってる割にレスポンス悪いとこかな。
もっとアクセルひねったら機敏に反応してほしかった。
スーフォアの上位互換みたいなものを期待したのだが
821名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)16:49:56.09ID:ArqrmEMC0
>>818
3気筒だからレスポンスが悪いのは仕方がないけどアクセルのツキはスーパーフォアの比じゃないでしょ?
むしろアクセルオフで機敏すぎる
何年式のモデル?初代のほうが過激らしいけど
824名前:不要不急の名無しさんID:
>>821
初めて乗った大型に期待しすぎたのかもな。スーフォアの倍の排気量なのに
こんなもんかと思ったわ。
826名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)17:07:34.72ID:ArqrmEMC0
>>824
レスポンス=ニュートラルでの吹け上り
アクセルのツキ=走行中のアクセル開度による反応
スーパーフォアから乗り換えてガッカリしたってのはどっち?
アクセルのツキはリッターSSより上だけど
822名前:不要不急の名無しさんID:
つか、最近のバイクは単気筒でも色々吹け上がり工夫されてるから
アクセルひねったときのレスポンスの悪さもそれほど気にならず
単気筒のほうがええんだよな
マルチがいいのは音だけ。
未だにネットで4発がどうこう言ってるおっさん、そもそもバイク持ってないんじゃないか
827名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)17:19:11.03ID:hFd2Bw720
>>822
ノーマルのマルチはね
普通、集合管をつけるべ?ちゃんとした集合管を付けたマルチは、面白い
7000rpmあたりでストンとトルクの落ち込みがあって9000rpmあたりから15000rpmまで一気に吹け上がる
単気筒とは、次元が違う
833名前:不要不急の名無しさんID:
>>827
今日日ノーマルでもほとんど集合管なんですが。。。
829名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)17:22:53.15ID:4k3p30Yi0
250ccのバイクってこんな値段だったっけ?
50万円くらいのイメージだったけど
830名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)17:26:27.86ID:KRBzAYWn0
>>829
ホンダの軽の値段と同じで価格帯が上がってるのに日本人の賃金が上がってないからだよ
831名前:不要不急の名無しさんID:
>>829

安いバイクはちゃんとあるジクサーとか。
昔のバイクと違ってABSとかクラッシャブル考慮してるんだから
コスパは今のバイクのほうがいいよ

835名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)17:33:05.24ID:z50MXnbT0
エアフロで吸気量検知したりO2センサーで都度に燃料調整するからレスポンスはキャブよりは落ちるよね。
840名前:不要不急の名無しさんID:
>>835
負圧でガソリン引き出すキャブより各センサーのデータからCPUが演算してガソリン吹くインジェクションの方がレスポンスは上だ
845名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)17:59:19.87ID:ArqrmEMC0
>>835
FCRみたいな強制開閉式のキャブならともかく一般的に使われてるダイヤフラムのついてるキャブはレスポンスは悪いよ
846名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)17:59:48.15ID:1nEtXAHP0
>>835
二輪のFIのほとんどがエアフロレスのDジェトロだ。
アクセル開度から即、燃料増量なのでレスポンスは早い。
キャブはスロットルを開けて負圧が発生してから燃料を吸うので
FIよりレスポンスは遅い。

でもレスポンスが良いからイイという物でもない。
早すぎたら操作がしにくくなり、ギクシャクする。
操作がシビアで疲れやすい。
だから意図的にダル方向に振っている。

836名前:不要不急の名無しさんID:
50~1000ccまで12台所有したが、125や250が一番楽しいし使いやすい。車庫から出すのが簡単なバイクのほうがいいよ!
837名前:不要不急の名無しさんID:
>>836

まあ事実よね。

838名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)17:41:03.57ID:ArqrmEMC0
>>837
思いっきりスルーされたけど本当に09乗ってたの?
Aモードもあるしスーパーフォアから乗り換えてがっかりするエンジンでは到底ないと思うんだけど・・・
強いて言うならオンオフに少し過敏な反応をするから高速道路とか巡行で走るのが苦手なくらい
841名前:不要不急の名無しさんID:
>>838

自分の気に入らない意見を言ったやつに対してそうやって粘着するお前の人間性のヤバさがわかったからだよ。
お前絶対友達いないだろ

844名前:不要不急の名無しさんID:
>>841
エアオーナー逆ギレ始まる
このスレこんな脳内蘊蓄老害ばっか
848名前:不要不急の名無しさんID:
>>844
id変えて粘着はじめたかガイジ。
本当にやべえなこいつ。
公園で壁相手に喚いてるタイプだろ
849名前:不要不急の名無しさんID:
>>848
嘘がバレたら認定で話をそらす
痴呆萎縮脳荒らしの典型的な症状
853名前:不要不急の名無しさんID:
>>849
そもそもそうやってID変えるっていうのがまずお前のやばいとこなんだよ。
まあ、逆にこいつこそがMT-09持ってないガイジなんだろうな
850名前:不要不急の名無しさんID:
>>848
> ガイジ
こんなんでマウント取ったつもりの屑老害
さっさと首括って死ね
852名前:不要不急の名無しさんID:
>>848
スーフォア乗ってるのも脳内設定だろジジィ(笑)
863名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)19:03:08.77ID:ArqrmEMC0
>>852
Rサスはオーリンズで工具一切不要、手で調整できる
Fはプリ、伸、低圧、高圧の調整が4カ所あってすべて工具がいる
864名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)19:08:07.05ID:oVhN0CNY0
>>863
普通逆じゃないの?Rサスは調整は出来るのは当然としてFはダイヤル調整のヤツしか知らんな
865名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)19:12:02.89ID:ArqrmEMC0
>>864
Rサスは工具不要というサスは多いけど逆にFが工具必要なしというサスってあまり効かないような?
どんな車種でそんなサスがあった?
ちょい前のSSで装着されてたBFPとかでもマイナスが必要だったはず
847名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)18:01:03.68ID:ArqrmEMC0
>>841
なんで嘘ついたん?
乗ったこともないのに特定の車種をけなすって何が目的?
934名前:不要不急の名無しさん2020/07/25(土)10:09:02.64ID:2GMITb5R0
>>836
最後はそうなるのか。
ありがとう。
400買おうとしてたけど、そこらで見繕ってみるよ。
935名前:不要不急の名無しさん2020/07/25(土)10:40:18.87ID:CETM4Qsx0
>>934
それは人それぞれだから、色々なバイクに乗って
経験を積んで、自分で結果を出せ。

実際に所有しないと得手不得手はワカランぞ。

938名前:不要不急の名無しさん2020/07/25(土)10:55:23.23ID:2GMITb5R0
>>935
レスさんくすw
400はまだ早いかなと思う部分と
ちょっと挑戦してみたい気分もあった。

400乗ってみようwありがとうw

839名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)17:43:50.01ID:Xj7jmbNK0
30年前から馬力UPしてないのか・・・んで価格は倍近く?
この国の失われた30年を象徴する商品だね。
842名前:不要不急の名無しさんID:
>>839
失われてるのはお前の脳細胞と毛母細胞だろジジィ
843名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)17:55:42.25ID:1nEtXAHP0
>>839
排ガス規制と音量規制が当時よりずっと厳しいんだよ。

昔のスーパーカーも排ガス規制の煽りを受けて
4リッターから5リッターにして
規制対応によるパワーダウンに対応とかやってたぞ。

880名前:不要不急の名無しさんID:
>>839
お前はタイムマシンで過去から来たのか?
最近のバイク界の事な~んにも分かっちゃいない証拠だな。
851名前:不要不急の名無しさんID:
いや、09は結構速いと思う
07ならまだしも09で400からの乗り換えで違いがあんま感じられない事は無いと思う
あり得るならサイズや車重の問題くらい
854名前:不要不急の名無しさんID:
>>851
乗ってないんだから違いなんて分かるはずないじゃん
902名前:不要不急の名無しさんID:
>>851
09はAモードにするとぽんぽんフロント上がろうとするくらい過激
07は初めてのバイクで乗ろうとする人にも勧められるレベル
回すとくいい感じに荒々しくなってくれるけど
856名前:不要不急の名無しさんID:
IDコロコロ変えて他人数に見せかけようとしてもとのIDに戻せなくなるという典型的ガイジパターン
そもそもそうやってID変える手段用意してる時点でやばいわこいつ。
普段からごチャンネルですら誰とも話噛み合わなくってすぐにバトルしてるんだろ。
859名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)18:48:53.98ID:ArqrmEMC0
>>856
09SPに乗ってますよ
FフォークのKYBスペシャルサスの調整用の工具が通常の工具袋とは別の袋に入ってるとかオーナーにしか分からないことを何点か書こうか?
862名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)19:00:22.05ID:oVhN0CNY0
>>859
Fフォーク?Rサスじゃなくて?
866名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)19:12:32.86ID:oVhN0CNY0
見ても相当するモデルは無いけど
http://ohlins.czj.jp/moto/Lineup/Honda.html
869名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)19:20:54.59ID:ArqrmEMC0
>>866
リモートアジャスターってオーリンズ以外にもあるよ
CB1300SFとか純正採用されてるSHOWAとかでも工具不要で調整可能だしXJR1300のヤマリンズもそうだったかな
871名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)19:23:42.35ID:oVhN0CNY0
>>869
オーリンズ製でホンダが正式に採用したモデルの話じゃないのか?
873名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)19:31:30.09ID:ArqrmEMC0
>>871
リモートアジャスター サスでググってみては?
画像でたくさんヒットするから
残念ながらFサスは見つからなかった
883名前:不要不急の名無しさんID:
>.>859ってホンダが正式採用したモデルの話じゃなきゃ意味なくね。
あとになって実際にあるかないのかわからないようなカスタムパーツの話しにすりかえてるけどさ
884名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)20:18:42.93ID:ArqrmEMC0
>>883
とりあえずリモートアジャスター サスでググってみなよ
ついでにMT09SPのサスもその中に表示されるみたいだから
どんな画像か目でみたほうが早いでしょ
886名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)20:39:25.18ID:UYOAestc0
>>884
リモートの意味くらい調べて来いよ
887名前:不要不急の名無しさん2020/07/24(金)20:48:53.99ID:ArqrmEMC0
>>886
それはすまなかった
MT09SPはモノサスだからリモートアジャスターでいいよね?
どうしても工具不必要が納得できない人がいるんだけどどう説明していいのやら
915名前:不要不急の名無しさんID:
>>884
リモートアジャスターっていうのはバイク業界では普通は
ブレーキレバーの握り白を調整するものを意味するんだよ
(リモート機能付き)プリロードアジャスターだろ
リモートアジャスター サスでお前が言ってるヤマハのツイッターがトップで引っかかるのは
そもそもそのヤマハのツイッター書いてるやつ自体が用語の使い方間違えてるからだよ
897名前:不要不急の名無しさん2020/07/25(土)00:15:17.29ID:xD6vrTZt0
なんでバイクって不人気なんだろう、大学生でもバイトすればギリギリ買えるぐらいの値段で自転車よりもグッと行動範囲増えるはずなのに
受験生だけど大学入ってバイク買うのが楽しみで仕方ねぇぜ
898名前:不要不急の名無しさん2020/07/25(土)00:43:34.81ID:jXZD3OVy0
>>897
今時の大学生は貧民だぞ
奨学金という借金背負ってスタートが当たり前なんだし
遊んでる余裕はないぞ
899名前:不要不急の名無しさんID:
>>897
買えねーよハゲ
お前若者ぶったイエコンカーカーおじさんだろ
904名前:不要不急の名無しさんID:
これだけ単車乗り減ったけどまだ利益出せるんだな
海外頼みかな
927名前:不要不急の名無しさんID:
>>904
今の日本のメーカーの本命のターゲットは日本以外のアジア。
928名前:不要不急の名無しさん2020/07/25(土)08:35:27.31ID:LHJtFtgA0
>>927
日本人は少子高齢化と30年経済成長ゼロで貧乏になったもんね
906名前:不要不急の名無しさんID:
最近のバイクはシート高がみんな高い
スクーターですらシート高80cm近くあるのが普通だ
当時のZXR250なんてシート高73cmらしいぞ
908名前:不要不急の名無しさん2020/07/25(土)06:22:39.91ID:OLs/9emN0
>>906
数字上は高くてもシートは絞られていてスッと下に下ろせるから実際の足つきは良い
909名前:不要不急の名無しさん2020/07/25(土)06:40:43.04ID:qhFbHhSb0
>>908
新型ZX25Rのシート高は78cmと言われてる
いくらシートが絞られてようがZXR250の73並に足つきがいいとかありえない
912名前:不要不急の名無しさん2020/07/25(土)07:04:18.57ID:0XFq5+Bw0
>>909
そりゃそうでしょ
何を当たり前のことを
913名前:不要不急の名無しさん2020/07/25(土)07:08:53.79ID:qhFbHhSb0
>>912
足つきがいいと言うのに対する反論だよ
914名前:不要不急の名無しさん2020/07/25(土)07:36:42.87ID:vZgOnLpV0
>>913
単純に数字だけ比較しても意味がないと908は言ってるだけ
仮に同じ数字なら今の方が足つきがいいように作ってあるってこと
940名前:不要不急の名無しさんID:
妥当だと思う。
車も高くなってるからね。
みんなの給料が昔から上がってないだけで。
当時は最強のモテ車ソアラが300万ぐらいで買えたからね。
941名前:不要不急の名無しさんID:
>>940
車の値上げには納得出来るけど昔と対して変わらないバイクの値上げにはあまり納得出来ない
車の進歩は驚異的で昔と今では雲泥の差だ昔の車はエアコンすら無いのがザラなんだが
944名前:不要不急の名無しさんID:
>>941
納得できないって死ぬまで叫んでろ底辺老人
950名前:不要不急の名無しさんID:
>>944
ボキャブラリーが貧困で録に会話出来ないなら絡んでくんなバイク乗りをお前を基準び見られたら馬鹿しかいないと思われるだろうが
馬鹿はバイクに乗るな死ぬだけだからw
959名前:不要不急の名無しさんID:
>>950
哀れ貧乏老人(笑)
962名前:不要不急の名無しさんID:
>>950
高い!としか言えない語彙の少ない萎縮脳ボケ荒らし老人(笑)
956名前:不要不急の名無しさんID:
>最高出力は45馬力/15,500rpm

インドネシア版は50馬力出てなかったっけ?
こりゃ欧州版のA2免許に合わせて47馬力とかもありうるな

961名前:不要不急の名無しさん2020/07/25(土)12:54:56.23ID:zApI0doh0
>>956
欧州で販売予定はないが売るとしたら日本と同じ物
966名前:不要不急の名無しさんID:
>>961
欧州で出すならガリガリに削り落とした激ヤセ型ストリートファイター希望
てかヤマハがV4でSDR250Fでも作らんかな~
980名前:不要不急の名無しさん2020/07/25(土)14:00:21.98ID:zApI0doh0
>>966
4気筒のZ250は出すかもしれないね

>>979
エリミネーターが先やろうね
RRに続きレブルも倒してホンダの社長をキレさすんや

987名前:不要不急の名無しさん2020/07/25(土)14:15:55.21ID:m2C2zAC+0
>>980
レブルはまさにアメリカで求められていた、
教習所出たばかりのライダーが最初に乗るマシンや普段の足がわりのマシンという
隙間にがっちりはまったバイクで、別に日本向けに作ったわけでもないんですよね
それが偶然日本でヒットしただけで

エリミネーター大好きですが、日本市場向けなら「レブルの次」に求められるような
ステップアップのミドルジャメリカン市場を狙うほうがいいかもしれません。

965名前:不要不急の名無しさんID:
30年前の4社250cc4気筒が60~64万円してた訳だ
騒音環境規制に安全性対策、電子制御化、この間の物価上昇考慮すればよくこんな値段で出してきた、大丈夫かKAWASAKIと思うね
萎縮脳の一部に残った250ccは40万円を根拠に高い高い言う老害はさっさと死ねって
趣味に100万円すら突っ込めない激貧老人
100円缶チューハイでも飲んでろ
967名前:不要不急の名無しさんID:
>>965
たか~い
973名前:不要不急の名無しさんID:
>>965
いやいやむしろ年寄りしか買わないだろ
若者に買える額じゃない事が問題なんであってな
983名前:不要不急の名無しさん2020/07/25(土)14:05:48.26ID:sqWJDIR50
>>965
> 大丈夫かKAWASAKIと思うね

今季はコロナの影響で航空宇宙を中心に業績が相当やばいらしい。

971名前:不要不急の名無しさんID:
買おうとしたら難癖つけて購買意欲削いでるのは誰?
972名前:不要不急の名無しさんID:
>>971
そうやってすぐに人のせいにするのがいかにもゆとりっぽいよなw
976名前:不要不急の名無しさん2020/07/25(土)13:45:48.06ID:m2C2zAC+0
>>971
まさに>>972みたいなおじいちゃんです
977名前:不要不急の名無しさんID:
>>976

いいなこれ買おうかな?

タカイータカイー ムカシハームカシハー

ん~やめとこうかな?

ヒトノセイニー ユトリーユトリー

この人達って何がしたいの?
とにかく何につけても周囲を嫌な気分にさせなきゃ気が済まない存在なの?
それってもう完全な害悪じゃん

975名前:不要不急の名無しさんID:
何十年も生きてきて他人を煽る事しか出来ないのならまさに老害と言わざるを得ない
周囲に嫌悪と害だけを振りまき続ける人生を続けてきた結果かね
981名前:不要不急の名無しさんID:
>>975
少しでも批判的な発言すれば老害認定して言論封殺するアホ共が何言ってんだ?
984名前:不要不急の名無しさんID:
>>981
そうだな、被害妄想は老害というより痴呆だな
わからなければこのスレの自分の発言声に出して音読しな
まぁそれでも痴呆ならわからないかもしれないけど
986名前:不要不急の名無しさんID:
>>984
自分の発言は棚に上げて相手を非難ですか?
お前は暴言しか書き込んで無いけどよくもまあ恥ずかしげにそんな事書き込めるな頭おかしいぞ
996名前:不要不急の名無しさんID:
>>986
なんでID変えた?
998名前:不要不急の名無しさんID:
>>986
痴呆おじいちゃんID変わってますよ
979名前:不要不急の名無しさんID:
ZX25Rは250のフラッグシップで豪華装備てんこ盛りで高価だけど、安くあげたネイキッドか
ストファイが出ると思う
エンジン使いまわさないと勿体ないし

正立フォークでラムエア無で電子制御は最低限で灯火類を電球にすれば60万円台になるんじゃないか?

982名前:不要不急の名無しさん2020/07/25(土)14:04:45.64ID:m2C2zAC+0
>>979
Zのバージョンは期待しちゃいますよね
街中の走行メインである程度機能はオミットしても、さすがに60万円は難しいと思いますが
988名前:不要不急の名無しさん2020/07/25(土)14:22:13.02ID:f1G8O66L0
車の世界では気筒数を下げる事が盛んだが、バイクの世界では違うんだろうか。
たかが250なら、単気筒か2気筒で良い気がするんだが。
989名前:不要不急の名無しさん2020/07/25(土)14:28:00.07ID:630cxkhT0
>>988
燃費と効率を追求すると1気筒当たり500cc前後が理想らしい
でもバイクは燃費と効率追求してもツマランだろ?
991名前:不要不急の名無しさんID:
>>989
その500cc説って1~2トンの乗用車を作るならって話じゃねえの?
船舶用の10万ccエンジンで200気筒が高効率とも思えんし
バイクだって500ccシングルがマルチより速いって事も無い
995名前:不要不急の名無しさん2020/07/25(土)14:51:22.59ID:630cxkhT0
>>991
速いのとは別のベクトルだよ
500cc説は10モード運転した場合の燃費の理想ね
船舶はパーシャルはほぼ無視で定常運転だけ考えてるからこれまた話が違ってくるね
990名前:不要不急の名無しさんID:
どうせ若者は買わないと開き直って今時のストファイじゃなくてバリオス後継になる可能性も…
992名前:不要不急の名無しさんID:
>>990
アジアに日本のネイキッド文化を浸透させたらイケるかもしれない
丸目のネイキッドは古臭いって思われてアジアじゃ売れないんだってさ
994名前:不要不急の名無しさん2020/07/25(土)14:48:23.03ID:m2C2zAC+0
>>990
降りたおじちゃんたちからさんっざん
「250は4気筒じゃなきゃ!」と気筒数マウントを食らってきたのに
まだ食らうことになったら憂鬱ですね

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