【二輪】ヤマハ、新型250ccバイクをインドで発売 空冷単気筒・20馬力 価格は23万円★2 [シャチ★]

1名前:シャチ ★ 2020/07/31(金)01:10:35.81ID:4rc4uJAM9
 ヤマハ発動機は27日、オートバイ「FZ25」の新型をインド市場で発売した。価格は15万2100ルピー(約23万円、デリー本体価格)に設定されている。PTI通信が同日付で報じている。

 最新モデルは排気量249ccの空冷単気筒エンジンを搭載し、最高出力は20.8馬力(PS)となっている。インドでは「メタリックブラック」「レーシングブルー」の2色で展開する。

7/29(水) 11:08配信 INDO WATCHER ビジネスプレミアム
https://news.yahoo.co.jp/articles/9a3e1cde14d4dd5df034db37ff0b6d5849a18718


2020/07/30(木) 12:26:00.04
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596079560/

15名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)01:17:14.29ID:ki2oFhjN0
>>1
(=゚ω゚)欲しい
22名前:不要不急の名無しさんID:
>>1
あっちで空冷って大丈夫なん?
27名前:不要不急の名無しさんID:
>>22
燃焼室の温度は900度くらい
外気温が15度も30度も相対的には大して変わらん
464名前:不要不急の名無しさん2020/08/01(土)21:40:49.10ID:0hs6wFbA0
>>27
お前マジで馬鹿なの?
143名前:不要不急の名無しさんID:
>>22

フィンに風が当たるかどうかだけ。
250ぐらいまでだと、風さえあたってればどんな熱帯だろうが
空冷余裕だから

148名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)06:28:02.82ID:L+1Eo24m0
>>22
水冷増えてるのは、排気ガス規制の為。
64名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)02:07:28.39ID:I+gqZQC60

これ見てから>>1見ると、そんなに悪くないかなって感じになる不思議。

67名前:不要不急の名無しさんID:
>>64
カッケーじゃん
90名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)02:41:42.65ID:WcrWhsNm0
>>64
なんだその短いのは、後ろ伸ばせよ
496名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)07:11:26.59ID:bES4d/F80
>>64
こっちのがイイ
663名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)16:26:17.19ID:2FCeRuzf0
>>64
うっかり後輪に座ったら股間が巻き込まれる
798名前:不要不急の名無しさんID:
>>64
ハスクバーナのピレンをスカチューンしたのか
191名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)08:36:00.42ID:/ngP7At/0
>>1
前からSOXとかが輸入してたな。単発なのにFZってどうなの?って思ったが、適当に乗るならいいな、と気になってた。
サリーガードがきれいに取り外せるなら買いなんだが。
272名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)13:12:15.96ID:YTwpjbKm0
>>1
日本に並行輸入すると40万くらいになるだろうな
321名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)16:30:36.21ID:KyKatMk20
>>1
空冷短亀頭とかw
まさに耕運機www
329名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)17:44:51.62ID:zD8E1pOt0
>>1
シールドの胡散臭さが昭和時代の劇画
509名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)08:17:17.75ID:5himMiFE0
>>1
意外とかっこいい
699名前:不要不急の名無しさんID:
>>1
これで20PS(旧型セローと同じ)とは寂しい話だな
つうかSRXみたいな軽量コンパクトなのを想像してたが見た目が重々しいな
779名前:不要不急の名無しさんID:
>>754
うや250ccなら車検は無いし弄り放題だから良い物ならセカンドバイクとして買いたい(買い換えたい)が?

まあ>>1のは要らんけどw

878名前:不要不急の名無しさんID:
>>1
一つケチをつけるとしたら、インド人の平均身長は日本より
6〜8センチくらい低いんだよな。
だからシート高はもっと低くしないとな。
日本で販売するにしても250だと女性もターゲットになるだろ。
今のシート高では高すぎる。
683名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)19:32:13.29ID:yl11hbaI0
>>878
アメリカはパリ協定に参加してません
690名前:不要不急の名無しさんID:
>>683
いずれにしても利権優先でエンドユーザーにはなんの利益もありませんよね
というかエンドユーザーが泥をかぶっている状態
次に販売店ですかね
一般車にメーカーコンプリートマシンの性能を義務付けているような感じで
オーバースペック分の費用をユーザーが負担
理想を追求しすぎなのと、地域の実態に即したルールになっていませんよね
691名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)19:47:41.73ID:yl11hbaI0
>>690
パリ協定での「先進国全体」の排出量削減「義務」なんだから
個別の国のメリットデメリットとか関係ありません
文句あるなら世界各国の政府へどうぞ
692名前:不要不急の名無しさんID:
>>691
でも世界的に見て日本ではバイク売れてませんよね?(販売数が少ない)
もしかしてCO2の総排出量は4輪と2輪の合算なんでしょうか?
もしそうだとしたら、やっぱり環境利権優先で
細かい区分や区別をしないってことになりますよね
だって日本は少ないんですから
694名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)19:57:30.33ID:yl11hbaI0
>>692
だから個別の先進国政府や業界、ユーザーの事情関係ない「協定」なんだよ
わかれ
698名前:不要不急の名無しさんID:
>>694
完全に欠陥協定ですね
特に2輪に限っては
コスト負担の少ない技術革新の目途もたっていませんし
いいかげんな理屈で押し通した協定ですね
697名前:不要不急の名無しさんID:
>>692
利権ガー
とか下らん事ほざいてないで発展途上国の人の気持ちを考えてみようよ
自分らの何倍も所得の有る日本人が環境規制無視したハイパワーで安いバイク好き勝手に買ってて
自分らは環境規制を守らされて非力で重くて高価なバイクを買うしかない

こんな事を平気でやるのはアメリカやオーストラリアぐらいなもん

706名前:不要不急の名無しさんID:
>>697
切り口がちょっと違うと思います
それいうと国家体制や規模、または歴史など
様々な要素が絡んできますので
919名前:不要不急の名無しさんID:
>>1
なんか気持ち悪い色だな
これがインド色なのか?
989名前:不要不急の名無しさんID:
>>1
標準でナックルガード装備なら小さいLEDも付けたら良いのに
センターラインの無い狭い道で相手バイクだと避けないか避ける技術も無い下手車多するから
3名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)01:12:40.42ID:lyIjZ7zb0
日本では?
18名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)01:18:35.89ID:aYeBSCgP0
>>3
45万
545名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)12:21:14.85ID:0IAqAYcm0
>>3
現地よりちょい高いくらい
soxが扱うだろうね
7名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)01:14:24.26ID:tCGUp82S0


125と110 下は日本円で7万円
47名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)01:42:38.88ID:raFOHWRQ0
>>7
これ五洋本田?
147名前:不要不急の名無しさんID:
>>7
シートが長いな
207名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)08:54:48.75ID:BW5QoE9x0
>>147
でないと10人乗りできないだろ?
417名前:不要不急の名無しさん2020/08/01(土)14:47:37.50ID:XA8S6q4i0
>>7
ヤマハのCGとApeだ
437名前:不要不急の名無しさん2020/08/01(土)18:04:01.02ID:8sf/wnSV0
>>7
したのやつ良いなー7万なら自転車代わりに買うよ
554名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)12:31:11.57ID:WmJ2Hzr80
>>437
だよなー
欲しいわ
573名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)13:01:16.77ID:VQnWjs0p0
>>7
レトロでええやん
こういうバイク好き
599名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)14:34:53.50ID:qNdyd3F/0
>>7
めちゃくちゃ安い
601名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)14:35:13.57ID:qNdyd3F/0
>>7
これ売ってよ
709名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)20:20:56.38ID:x1fUgeDy0
>>7
そんなに安かったらものすごく売れるだろうよ
723名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)20:36:22.43ID:aiqaAt3p0
>>7
こういうの大手ショップがある程度まとめて並行輸入しても乗り出し20万
メーカーが正規で入れるとなると乗り出し40万になっちゃう(グロムやジクサー)
757名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)21:14:31.55ID:rQmXK9+60
>>7
こういうデザイン好き
803名前:不要不急の名無しさんID:
>>801
一般インド人は>>7に乗る

これはイケメンエリートが乗り付けるバイクだろなモテモテだろ

805名前:不要不急の名無しさんID:
>>803
スーパースポーツらしき車体(見た目だけだが)に乗りたがるのは大抵は若者だろうし若者がそういうのを買えるほど経済が成長してるって事じゃないの?
819名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)23:32:44.32ID:k9JUtIAC0
>>7
マジか
インド行って買って乗って帰る
820名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)23:37:46.04ID:yZt+q7EI0
>>819
大冒険だな
821名前:不要不急の名無しさんID:
今の250単気筒の振動は気になるほどではないのでは。回転数が高くなるとむしろ振動は減る
中古の大型の4気筒の方が振動するよ
>>819
日本だと>>7の方がモテるのかな
824名前:不要不急の名無しさんID:
>>821

今どき250単気筒の振動を問題にしてるのは日本中探してもID:phqsbAkm0
とか言うエアプ老人ぐらいだろうな

826名前:不要不急の名無しさんID:
>>824
まだ言ってるよ、原付…いや現役ライダー(あくまで自称)さんがw
941名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)22:25:03.48ID:4KtSWwye0
>>7
家族旅行用?
8名前:不要不急の名無しさんID:
高い高い爺!出番だぞ~!
ムカシハー爺~!出番だぞ~!
257名前:不要不急の名無しさんID:
>>8
昔は1馬力1万と言われとってのう
高うなったのはバイク人口が激減して生産台数が落ちたのも要因の一つぢゃ
358名前:不要不急の名無しさんID:
>>8
爺は文句付ける為に生きてるから材料無いと消極的
爺が大人しいスレではマッタリ進行でノンビリやれる
924名前:不要不急の名無しさんID:
>>8
高い!
9名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)01:14:37.97ID:FsHkwIqd0
ダサい
こんなデザインのバイク頼まれても乗りたくない
82名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)02:27:03.46ID:IR2QGvRT0
>>9
誰も頼まないから大丈夫だよ( ´∀`)b
318名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)16:25:47.82ID:r7pA9kbX0
>>9
盗難の心配が少ないからよい
326名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)17:04:49.99ID:hKnRb5vm0
>>318
たしかに、一番盗難されにくそうなポジションの車種ではあるね。
毎回乗る度にカバーかけたり地球ロックしたりする必要もないから、
気軽に乗れるのはいいね。
871名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)04:06:54.69ID:2RqaM44/0
>>9
なんでこんなのがデザインで採用されたんだろうな
875名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)04:10:13.79ID:JHZR2KsT0
>>871
インド人の感性向けに作ったインド製のインド市場のバイクだから
日本人の文句なんてどうでもいいんでしょう
もちろんサリーガードもあるよ
928名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)19:23:22.64ID:HALGr7sl0
>>9
最近流行りの尻切れトンボでナンバープレートとウインカーだけが
後ろに出っ張っているのは全部ダサい
こんなトレンドは今すぐ終わるべき
929名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)20:08:23.25ID:icV/9uxg0
>>928
今の10倍くらい日本でバイクが売れたら
考えてくれるかも
レブル売れても追随しないくらいだし
14名前:不要不急の名無しさんID:
218名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)09:53:28.87ID:c18BFUxt0
>>14
このバイクたまに見るけど、お洒落で格好いい
また復活しないかな
708名前:不要不急の名無しさんID:
>>14
ゴミみたいに傷んだ中古しかない
新しく出してくれたら即買う
776名前:不要不急の名無しさんID:
>>14
何これ?かっこいい
16名前:不要不急の名無しさんID:
600ccのツインぐらいの馬力の電気バイク頼むわ
もう車検制度や排気量に縛られなくて済む
169名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)07:04:59.29ID:pMJtumyV0
>>16
平行輸入になるけど同じヤマハで150ccなら同じくらいで買えるみたいだけど。
252名前:不要不急の名無しさんID:
>>16
バッテリー容量がすべてなんだよなぁ…。
あと、四輪用の急速充電器が使えるかどうか。
19名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)01:19:10.38ID:G5CyFUoZ0
せめて2気筒にして
ドドドドドーは…
198名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)08:43:20.39ID:wmp7Y9HU0
>>19
シングルだって捨てたもんじゃない
KTMのDUKEみたいにショートストロークでタカタカタカタカって軽快な奴なら気持ち良いぞ
232名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)11:07:30.80ID:CEjJzA/M0
>>198
DUKEめっちゃ魅力なんだけど振動が嫌
679名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)19:23:23.99ID:lSboWtNK0
>>19
発進時スコンとエンストするんだよー。
23名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)01:20:36.39ID:+ktkKdNO0
どのメーカーも短足向けにシート高下げてるせいで車体もライダーもダサくなる

SSとかストファイのシート高高くしてくんねーかなー その方がカッコいいのに

29名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)01:24:34.37ID:PAC6WLw20
>>23
ハーレーでもお買いください
664名前:不要不急の名無しさんID:
>>23
そう、そのせいでスクーターのメットインも
フルフェイスのXLサイズが入らない不便な仕様になっている
25名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)01:21:55.40ID:IsiGU4wA0
単気筒ならSRみたいなデザインにすればいいのに。
34名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)01:31:15.47ID:4rc4uJAM0
>>25
アジア市場だと、SRとかエストレアとか、クラシックデザインのバイクは受けないのかもね。
いわゆる中華バイクと言われるような玩具的なデザインのラインナップが多い
まあ、最近はストリートファイター系の洗練されたデザインも増えて来たけど
38名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)01:35:24.75ID:ETznKQVL0
>>34
ロイヤルエンフィールドあるやん
268名前:不要不急の名無しさんID:
>>34
玩具系じゃなくて機能としてああいう形になる

わざわざスポークにしてメッキにして2本サスにして、というほうがファッションのため実用性を犠牲にしている

どういうファッションか知らないが

259名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)12:27:18.11ID:Zn5/xEM60
>>25
SR650くらいで出してくれたら即買うわ
国産大型クラシックが現状W一択なのが悲しい
284名前:不要不急の名無しさんID:
>>259
自分も欲しい。
265名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)12:32:46.29ID:xkc8QaVj0
>>25
勘違いしてるようだけど
これインド人向けのデザインだぞ
数の出ない日本で日本専用バイクとか作る余裕は今のメーカにはないよ
32名前:不要不急の名無しさんID:
※日本だと30万です
37名前:不要不急の名無しさんID:
>>32
つっても単体で考えれば250cc30万は十分安い
その代わり馬力が125並だから自動車専用道乗らん限り125でいいけど
40名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)01:36:54.34ID:h04svBqZ0
>>37
だね。安い。
125ccクラスでも40万円弱するわけだし。
253名前:不要不急の名無しさんID:
>>37
250なら馬力はともかくトルクは排気量相応にあるだろうから、高速で120km/hまで加速刷るのに困ることはないだろう。
254名前:不要不急の名無しさんID:
>>253
おそらく追い越し車線に出入りするのに少々物足りないっていう意味
444名前:不要不急の名無しさんID:
>>32
メーカー保障という付加価値で50万円台はいく
454名前:不要不急の名無しさん2020/08/01(土)20:57:37.64ID:Xt9Di77E0
>>444
2019モデルがS○Xで30万なのに?
456名前:不要不急の名無しさんID:
>>454
伏せ方ァア!!
43名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)01:38:34.88ID:WQmhc5oV0
俺の金銭感覚だと、バイクの値段ってこれぐらいであるべきだと思う
原チャリ5-8万 中型バイク20-40万 大型バイク60万とか
46名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)01:41:47.12ID:yztyHEEo0
>>43
歳がバレるよ、ご同輩w
62名前:不要不急の名無しさんID:
>>43
いや、せめて250は50万、400は60万だろ
30年くらい前のバイクブームの時がこんなもんで当時は消費税も無かったか3%

それ以上昔だと日本が発展途上国だった時代だから
70代か?

157名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)06:50:28.15ID:5+9xGYxA0
>>62
今の日本は急速に途上国化してるよ

竹中平蔵のお陰で

463名前:不要不急の名無しさん2020/08/01(土)21:35:42.36ID:aqxj5jos0
>>43
中古なら昔はそんなモンだった記憶

新車でソレはホンダが750出したぐらいか?
車の免許にバイクがくっついてきて、ノーヘルで良かった時代
1970年ぐらいだから半世紀前かw

995名前:不要不急の名無しさんID:
>>43
ようご同輩w
学生のときオフロードブームに乗って買った
ホンダXL250Sが30万もしなかったわ
58名前:不要不急の名無しさんID:
見た目はいい、安さが正義だな、実はやればできるんだね!!!!
日本で発売されない不幸とどうしてバイク自体が高くなったんだ?
60名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)02:02:03.17ID:wk1AWDBh0
>>58
買う奴いねーじゃん
70名前:不要不急の名無しさんID:
>>58
日本では中型以上のバイクは娯楽用品で車持ってる人が追加で買ってる
車持ってない若者でも親の車自由に使えたりする
バイク1台しか持てないとしてこんな安物買うか?

安くて普通に走れば売れるんなら250なんてスズキだらけになってるわ
正確に言えばGSR250以外絶滅してるわ

87名前:不要不急の名無しさんID:
>>70
安物だから買える人もいるだろう
皆が高性能求めてる訳じゃない、通勤通学に最適な価格
と考えれば4年動けばいい。
そこから高性能版に移行させる方法を怠った結果が現状だろう
63名前:不要不急の名無しさんID:
しかしインドのボコボコ道じゃ4気筒乗っても単気筒みたいな衝撃をあじわえるからな
インドで単気筒は逆効果じゃねえかと思ったけど作りが単純だから故障が少なくなるのかな?
71名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)02:11:48.65ID:t3fIO/BA0
>>63
空冷単気筒→軽量、造りがシンプルゆえに修理も楽、オイルとガソリンさえ入ってれば走り続けられる、低回転でのトルクがあるんで悪路には最適
75名前:不要不急の名無しさんID:
>>71
アジアでは日本ぐらいよ 4気筒だ大型だーって言ってるの インドはスズキの自動車大人気だし  
79名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)02:20:39.06ID:I+gqZQC60
>>75
XSR155いいですねぇ。
排ガス規制とかあって売れないのかな?
356名前:不要不急の名無しさんID:
>>63
インド人は直しやすければ少々の故障は問題ないという発想だと思う
65名前:不要不急の名無しさんID:
この位のを日本でも出せよ
じゃあまだ少しは売れるのに
後全国の峠いい加減通行規制解除しろよ
66名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)02:10:21.42ID:gv3pH7wb0
>>65
もう国がバイク売れないように規制してるから無理やね
原チャリすら見なくなったもんな
765名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)21:28:22.89ID:cpDQqTgP0
>>66
原チャの移動範囲なら
だいたい電動チャリで済むし捕まらないからな
106名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)03:12:10.42ID:cqSdjH3E0
スズキはこのバイクに対抗してアドレスV250を作れよ
価格は30万くらいで。

俺はおっさんや
もうスクーターしか乗らへんよ
この手のバイクはメンテナンスが面倒

107名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)03:14:45.33ID:j+J6zKer0
>>106
つジクサー250
112名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)03:23:06.96ID:cqSdjH3E0
>>107
ありがとう 調べてみるよ
145名前:不要不急の名無しさんID:
>>106

まずジクサーっていうのがあるし、ネイキッドバイクが
メンテナンス面倒というのも昭和の感覚。
本当にねらーって負け犬年寄しかいないんだな

146名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)06:13:38.66ID:ob37srTH0
>>145
チェーンメンテは面倒くさい
今バイク買うなら洗車以外はバイク屋に任せる
155名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)06:46:46.78ID:zVoZVtLkO
>>145
昭和からのバイク乗りだが
ネイキッドがメンテナンス面倒なんて感覚無いぞ
フルカウルの間違いか
それとも非スクーター全般を指してるのか
119名前:不要不急の名無しさんID:
このバイクをSR400の250版って言うやつが前スレにいたけど
どの辺がSRに似てるんだ?
微塵も似てないと思うんだが?
124名前:不要不急の名無しさんID:
>>119
微かにSRX250の面影が無いような気がしないでもない
128名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)04:07:48.01ID:ShcWhM130
>>124
SRXならまだわからなくもない
あれが進化したらこうなるかもしれんが
SR400は全然路線が違うからな
127名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)04:06:51.09ID:hKnRb5vm0
>>119
どちらもタイヤが2個ついていて、またがって乗るってところが似ている
というのはさておき、空冷単気筒って所くらいしか共通点が思い浮かばない。
スタイルはMT25の系統だよなあ。
138名前:不要不急の名無しさんID:
>>119
空冷単気筒という最大の特徴が共通してるやんw
139名前:不要不急の名無しさんID:
RZ250想像して来たらなんだこりゃ
アキバ系のライダーがキャッキャする今どきのスタイルかよ
144名前:不要不急の名無しさんID:
>>139
馬鹿じゃねえの。老害はとっとと消えろよゴミ爺
149名前:不要不急の名無しさんID:
>>144
陰キャキッズがへんてこな2気筒で吹かしてるせいでバイクスポット潰れてるんだよ
233名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)11:10:38.45ID:JjEZ9vlu0
>>149
昔やらかして二輪通行止めの道を量産したジジイが言っても説得力0だぞ
若者のせいにしてるけどほとんどがジジイだろ?
今の若者はバイク乗らないってジジイがよく言ってるじゃん
150名前:不要不急の名無しさんID:
前後ドラムかぁ~、
151名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)06:32:22.63ID:wauqcnwn0
>>150

154名前:不要不急の名無しさんID:
>>151
もろにアキバ系が好きそう

LED付けたりマフラー取っ替えてレブちんしたりすんだろな

527名前:不要不急の名無しさんID:
>>151
これ見て老害に洗脳されてない普通の初心者なら
安っぽい、カウル不要、4気筒じゃなきゃやだ、3倍の値段するCB400が良い
とは言わないだろな

みんなこれで良いじゃんってなったらバイク業界どうなるのかな

530名前:不要不急の名無しさんID:
>>527
安いラインアップも必要じゃね?
高性能・高額路線だと、すそ野が全く広がらないまんまバイク業界終わりそうだ。

もっと気楽に乗れる低性能・低価格ラインアップも増やさないと。日本市場は。

531名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)11:47:14.52ID:6wXb2vtT0
>>530
安いのに乗ってるとジジイがマウント取りに来るから趣味用バイクでは売れない
普段の足に使うにしてもスクーターの方が利便性が高いから売れない
そう言うことだぞ
533名前:不要不急の名無しさんID:
>>531
マウント爺と接点持たなきゃ良いだけだろw
534名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)11:57:40.03ID:Mp8dsO9k0
>>533
あっちから寄ってくる定期
避けようとしたら観光地なんて行けなくなるぞ
538名前:不要不急の名無しさんID:
>>534
どん岳八方美人なんだよw

人付き合いは選べよw

553名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)12:31:04.51ID:re9MJ4wL0
>>538
勝てると思って喧嘩売ったら負けてボコボコのされた奴の泣き言だろ(笑)
559名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)12:42:33.63ID:Mp8dsO9k0
>>538
駐車場に戻って来たら自分のバイクであだーこーだ言ってる場面に遭遇した事ないからそんなこと言えるんだろ?
その辺で見かけない様なバイクに乗ってるとよく遭遇するすし
関わり合いになりたくないなら、どっか散るまで待つ羽目になるわ
535名前:不要不急の名無しさんID:
>>530
いい傾向かも
125買ってた人が250に行く効果もあるかも
低性能といっても原付と比較すると相当速い
152名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)06:38:20.86ID:EaDeA7wm0
>>150
目が不自由ですか?
640名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)15:32:39.84ID:SIhgZLJ20
>>150
なんの話だ?カブか?あれは様式美だぞ(´ ・ω・`)
156名前:不要不急の名無しさんID:
ネイキッドのメンテが面倒だとしたらいったいどんなバイクならメンテできるんだろう?
スクーターかフルカウルがやっぱ一番面倒だよな
160名前:不要不急の名無しさんID:
>>156
近年の陰キャ君はフクピカでササッととかプレクサスでプシュっとなんでフルカウルのが楽ってことじゃないすか
愛情込めて掃除してる奴なんてほとんどいないですけどね
162名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)06:59:27.53ID:CEj3eZHg0
>>156
ガワだけ掃除するからフルカウルが楽なんやで
273名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)13:18:42.43ID:ShcWhM130
>>162
掃除するだけでメンテって言うのか
165名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)07:00:21.61ID:2Di68TvN0
CG125を今朝知った。弄って遊ぶの楽しそう。
カスタムパーツ豊富そう、輸入も含めれば。
大型リアキャリアがまた素晴らしい。
182名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)08:11:37.11ID:+lh2jXsb0
>>165
FZ250もそうだけど、アジア方面の戦略車販売網から日本が省かれてるのは残念
CBF125やCG125みたいな初心者でもいじれて軽くて安くて壊れにくい、シンプルなバイクは、
ほんと日本でも正規販売してほしいね
186名前:不要不急の名無しさんID:
>>165
実はそのCGのおかげで昔の国産のCB125のゴム部品とかがまだ出てくれるはず。
180名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)07:45:13.13ID:DJ2QvQxe0
日本で売ると値段倍だからな倍
そりゃあ若者がクルマにもバイクにも乗れなくなはずだ
223名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)10:08:16.12ID:dF82KTcB0
>>180
若者の購買力は昔より高いから。
単にバイクが選択肢に無いだけ。
225名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)10:35:45.50ID:WHGsUVxS0
>>223
高校生がカタナ乗り回している漫画が流行ってんじゃないの?
190名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)08:33:55.44ID:fqA8/aNL0
日本は数出ないしメーカーも惰性でやってるようなもんだしな
194名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)08:37:09.50ID:+lh2jXsb0
>>190
最新の軽二輪出しても昔の下痢便2stガー東南アジアに比べて高いーと
老害が買わないで文句だけだもんな
そりゃやる気なくなる
208名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)08:58:45.74ID:6gfpVbt90
>>194
ホント2ストと4気筒至上主義はうざい
209名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)09:02:09.42ID:Vab5CRdZ0
>>208
その二つ以外は存在価値がないみたいに決めつけてるしな
正に老害
312名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)16:11:22.00ID:K2uo0hbW0
>>209
つまり2st4気筒作れば爺が買う…のか?
314名前:不要不急の名無しさんID:
>>312
売れそう♪w
315名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)16:17:39.67ID:S6ZyuBGX0
>>312
RZV再販するならお小遣い貯めて買いたい
317名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)16:22:41.13ID:omAzodTi0
>>312
爺さんが欲しい2stは軽さを活かせる単気筒か2気筒やな。RZVとか年寄りが乗るもんちゃう
320名前:不要不急の名無しさんID:
>>312
ここで喚いてる爺はリアルライダーじゃないから
バイクブームのときにバリバリ伝説に影響された
爺が、その時の知識とセンスで喚いてるだけ。
実際の50代ライダーはだいたいリッターssかハーレー乗って
SAでダベってるだけ。マウント合戦してるだけだから
ニーハンバイクなんて買わない
935名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)22:09:43.18ID:l1fiseEZ0
>>320
それな

何でメーカーが出さないかってどうせ出しても買わない口先だけな老害が多いって見抜いてるからなんだよな
カワサキがマルチだしたけど、あれは日本の老害向けじゃなくてインドネシアの裕福層向けだしね

210名前:不要不急の名無しさんID:
>>208
そういう荒らしジジィに限って脳内妄想オレ乗ってたんだけどクンだからな
196名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)08:39:27.66ID:K2uo0hbW0
いいから早くV型2気筒250CCアメリカンの新型を出してくれよ各メーカーさんよ
カワサキ以外でお願いします
203名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)08:47:53.28ID:DNI8f7T00
>>196
川崎コピペ鵜呑みし過ぎな気が
204名前:不要不急の名無しさんID:
>>203
乗ったことない馬鹿だし乗る気もないクズだろ
262名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)12:28:56.83ID:K2uo0hbW0
>>203
>>204
乗ればわかるだろ
211名前:不要不急の名無しさんID:
純粋なライダーはいなくなってしまったな。皆つるんで走って、格好だけで走ってる。
純粋にバイク楽しみたければ、群れなくてもいいんじゃないのか?
確かに回りに人いてくれたら助けてくれるから。
孤高のツーリストは減ってしまった。 群れてアクセルふかしてる
人らって、乗り物バイク以外でも
いいんじゃないの?
本当のバイク好きには見えないな。
213名前:不要不急の名無しさんID:
>>211
はい、やり直し
247名前:不要不急の名無しさんID:
>>211
でもバイクの話ができる知り合いはいた方がいいと思う
特に初心者の間は経験者の話を役に立つ貴重なものにできればと思う
その中でもバイク乗り同士で伝え続けてほしいのが事故に遭わないようにするための経験則
ニュースで若いライダーの死亡事故を見かける度にその経験則が伝えられていたらなと思う
まあ今はネットがあるし、今ここで共有もできるだろうけどやはり身近に誰かがいるのがいいかな
224名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)10:34:16.27ID:omAzodTi0
このスペックならもう少しオフ車寄りにした方が使い勝手良さそう
362名前:不要不急の名無しさん2020/08/01(土)04:34:11.73ID:2upQDA/y0
>>224
近所のオジサンがHONDAのシルクロードという250cc大事に乗ってた。
大きな荷台が良さげだった。
409名前:不要不急の名無しさんID:
>>362
友達が乗ってたけど、阪神大震災で埋もれた…。(泣)
227名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)10:52:02.86ID:Uz9XhuRT0
ドヤ顔で昭和で止まった知識披露してるジジイは恥ずかしくないの?
234名前:不要不急の名無しさんID:
>>227
そう言ってる貴方の方がはずかしくないか?
バイクは所詮二輪。スピード出して事故ったら間違い無く死ぬわ。
スピードに関する怖さ知っておいた方がいいぞ。
240名前:不要不急の名無しさんID:
>>234
妄想書き散らかしてるお前が老害過ぎて恥ずかしい
235名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)11:21:17.64ID:pxphJhZB0
>>227
昭和のほうが早くて安かったからね
高いだけの鈍亀バイクしかない若者は可哀想だ
244名前:不要不急の名無しさんID:
>>235
昔の高回転型マルチなんて、レースならともかく
公道では使いづらいだけ。
今のバイクのほうがよほど使いやすい。
昔バリバリマシン読んでただけの老害エアプ爺
に限って昔のバイク礼賛
245名前:不要不急の名無しさんID:
>>244
昔の各社250cc4気筒はお嬢様バイクと言われるくらいに下から粘りがあって乗りやすかったんだよ
下がスカスカで実用性ないとか叩いてるのは乗ったこともない脳味噌がスカスカになった妄想ジジィだけ
246名前:不要不急の名無しさんID:
>>245
他人を罵倒したり見下すレスしかしてないけれど
もっと楽しい話題しようぜ
267名前:不要不急の名無しさんID:
>>245
ねえよクソ爺
時速100キロまでだったら
レスポンスからトルクに至るまで
今の単気筒のほうが圧倒的に早い
今の単気筒を非力だのドンガメだの
喚いてる間抜けは一体どこ走ってんだボケ
269名前:不要不急の名無しさんID:
>>267
エア免許ジジィの妄想炸裂(笑)
乗ったことないやつの想像力はこの程度(笑)
270名前:不要不急の名無しさんID:
>>269
未だに(笑)とか使ってるやつが
他人を爺呼ばわりしてんなよカス
バイク乗ったことのないエアプ爺はお前の報
264名前:不要不急の名無しさんID:
>>235
今は大型2輪が教習所で取れるし600クラスのツインなら安いし速い
中古で程度が良くて安い大型も大量に有る
昔より遥かに恵まれてる

初心者向けの大人しくて乗り易いバイクって言われてるMT-07ですらかつてのNSRやNC30より速いぞ

237名前:不要不急の名無しさんID:
300キロだせるバイクを急停車させて、人、物にぶつけないだけの自信あるか?
一流レーサーでも一般道では無理だと思う。メルケス、ロッシでも。
車は外壁あるからある程度守ってくれるから。二輪には守ってくれるものなど何も無い。
スピードだしてぶつかるなら、相手には迷惑かけるな。
それ相応の運転しな。
238名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)11:31:55.59ID:S6ZyuBGX0
>>237
300キロ出さなければ良い 出す必要がない 出すの大変よ?
241名前:不要不急の名無しさんID:
>>237
公道で300km/h出すの?(笑)
萎縮したスカスカ痴呆脳の全力の煽りがこれ(笑)
焼酎飲んで寝てろジジィ
307名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)16:01:07.57ID:gsW7+Wlb0
>>237
出来るよ。
300キロ出せるバイクでも法定速度で走りゃいいだけだから。
310名前:不要不急の名無しさんID:
>>307
一休さんかよ!w
333名前:不要不急の名無しさんID:
>>237
あんたは車をぶつけるつもりで乗ってるのかよ
危ないよ
あんたは平気でも、時速10キロでバイク自転車歩行者引っかけても相手は死ぬからね
気を付けなよ
261名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)12:28:40.18ID:xkc8QaVj0
買わずに文句しか言わないジジイが癌なのは圧倒的に明らか
294名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)15:02:46.57ID:CEjJzA/M0
>>261
久々にバイク乗ろうと思ったら高すぎてグロム買うのがやっとだったわw
352名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)22:14:47.18ID:KgmW7fRe0
>>261
中古しか買ったことないくせに今の新車価格が高いってわめいてるジジイ
当時も新車は高くて買えなかったはずなのに
274名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)13:26:12.57ID:+lh2jXsb0
カウルついてたらバッテリーやエンジンオイル交換すら大変なのにな
275名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)13:30:51.52ID:ShcWhM130
>>274
そうなん?
自分はネイキッドとビグスク持ってるけど
バッテリー交換とオイル交換はどっちも手間変わらないな
オイルキャップはどっちもむき出しだしドレンボルトもカウルで隠れてるわけでも無い
バッテリーもネイキッドもサイドカバー外す手間いるからほぼ同レベル
めんどくさいのはプラグやキャブへのアクセスだな
279名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)13:54:01.75ID:+lh2jXsb0
>>275
スポーツバイクはカウル外さないとドレンボルトにもバッテリーにもアクセスできない
285名前:不要不急の名無しさんID:
昔のバイクってもっと馬力あったよな
286名前:不要不急の名無しさんID:
>>285
1995年式のエストレヤに乗ってたけど、20
馬力やったわw
287名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)14:48:22.67ID:ShcWhM130
>>286
まあ4スト空冷単気筒250ならそれぐらいが普通だよ
クラブマンとかは30馬力あったらしいけど
293名前:不要不急の名無しさんID:
>>287
初期型のSRX250は32馬力あった。
328名前:不要不急の名無しさんID:
>>285
あまりにも高出力なバイクは 日本には必要ないと思うよ。
経験上、それを爺の盲信とか言ってるやつらは必ず事故る。
料理人だったけんたろうだったけ?
名前違ったらごめん。
社会的に復帰出来ない人間になるぞ。
あのスピードはサーキットだから
出せるすなのに。
288名前:不要不急の名無しさんID:
ホンダはタイ製のハンターカブ125ccを44万円で売ってるんだぞ
ヤマハも赤字だし日本で売るなら40万くらいにはするだろw
289名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)14:50:36.40ID:ShcWhM130
>>288
あのハンターカブ妙にダサくない?
やたらでかく見えるしこれじゃない感が強い
モンキー125なんかもやたらでかいんだよな
303名前:不要不急の名無しさんID:
>>289
自分はハンターカブ結構好き。
モンキー125はアレでいいと思う。
50と同じサイズ感にする必要ないし。
290名前:不要不急の名無しさんID:
>>288

ハンターカブは日本市場メインで他の国では殆ど売れないから高いんだよ
世界モデルであるFZ25と比較して語ること自体がお前がなんにも知らない馬鹿である証拠

316名前:不要不急の名無しさんID:
>>290
水冷フルカウルのGSX-R125が40万切ってるのにぼり過ぎ。
323名前:不要不急の名無しさんID:
CBRですらニーハンは単気筒になってしまう時代に
単気筒www
とかいって草生やしてるの、本当になんにも知らない馬鹿なんだなと
むしろ哀れに思えてくる。FIになってレスポンスが気筒数に左右されなくなったので
トルクの太い単気筒のほうがむしろ有利なんだよ。
300cc超えると1気筒あたりの最適燃焼容積を超えてしまうのでマルチが有利だが
324名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)16:40:58.19ID:omAzodTi0
>>323
油冷にあまり良い印象無いんだけどジクサーの奴はどんな感じ?
332名前:不要不急の名無しさんID:
>>324
ジクサーはジムカーナでチャンピオン取った人が絶賛してる
「ジクサー250 ジムカーナ」 でググってみよう
331名前:不要不急の名無しさんID:
>>323
250の4気筒は上が回るから馬力が出るだけで
同じ回転なら単気筒がパワーがある

適切なシリンダーの大きさというのがあるので1L単気筒が速い訳ではないが

347名前:不要不急の名無しさんID:
あまり夢見るなよ
日本で販売される時は40万円以上だぞ
348名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)21:57:36.35ID:+U7l3ydz0
>>347
FZはこれまでのモデルもこれからのモデルも日本では売らないよ
サリーガードなんて溶接だし
349名前:不要不急の名無しさんID:
>>347
乗り出し35万(税別)前後だぞ
353名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)22:45:45.41ID:skm1E9ex0
バイク好きの殆どはカッコイイマシーンに憧れるとかだと思う
それは否定しない
でも一番大切なのは自分が乗ったマシーンで何を見たり感じたりしたかだと思うのよ
例えそのマシーンがボロボロであろうとも
354名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)22:47:11.70ID:gv3pH7wb0
>>353
車にしても旧車乗りの気持ちは分からん
けどようつべで斉藤商会のオッサンの話聞くのは面白い
355名前:不要不急の名無しさん2020/07/31(金)22:52:11.13ID:+U7l3ydz0
>>353
レブルとかかっこいいだけじゃなく乗り回しやすいもんな
363名前:不要不急の名無しさん2020/08/01(土)07:35:29.37ID:cNP455JH0
単気筒とかすぐにエンジン焼きつかないか?
365名前:不要不急の名無しさん2020/08/01(土)07:55:51.27ID:fi4CMgTn0
>>363
単気筒しか乗ったこと無いけど焼き付いたことは無いな
ただ自分は長距離走らないから
1日100km以上走るやつとかなら知らん
368名前:不要不急の名無しさん2020/08/01(土)08:31:54.40ID:yHJqA7fM0
>>363
昔MR50っての乗ってたけど山ののぼりで焼き付き起こしたよ
下り坂でも30kmしか出なくなって完全にダメかと思った。
369名前:不要不急の名無しさんID:
>>363
単気筒がエンジン焼き付くとか
いつの時代の常識で語ってんだよおじいちゃん。
バイクはもはや高回転で回す時代じゃないのよ。
405名前:不要不急の名無しさんID:
>>363
コンロッドが折れたことはあるww
372名前:不要不急の名無しさんID:
このスレは原付免許しか持ってないモトチャンプ読んでたオッサンが大半だろw
373名前:不要不急の名無しさんID:
>>372
小排気量2サイクルエンジンの熱ダレと焼付きを混同してるみたいだしな
374名前:不要不急の名無しさん2020/08/01(土)10:12:32.93ID:yHJqA7fM0
>>373
いや
当然その後なんとか家に帰ってプラグ交換など手を尽くしたが復活しなかったからな
俺はモトチャンプより前の世代だ
SSといったらマッハIIIしか思い出さん
377名前:不要不急の名無しさんID:
>>374
レブリミットも理解せずに原チャリガンガン回したんだろ。
そんなアホな例を持ち出して、単気筒が焼き付くとか言われてもな
379名前:不要不急の名無しさん2020/08/01(土)12:14:32.04ID:wFwIrHBj0
いくら何でも20PSは非力すぎじゃない?
400未満に乗ったことないんだけど250だとそんなもん?
381名前:不要不急の名無しさんID:
>>379
最近の250は良く出来てるから100km/hプラスくらいの領域ではパワー不足は全く感じない
100km/hを超えた当たりからなら排気量の大きなバイクとは大差が付いてしまうワケだが
385名前:不要不急の名無しさん2020/08/01(土)12:37:54.36ID:wFwIrHBj0
>>381、>>384
へー、街中走るには良いけど、ツーリングはちょっと厳しそうやね
インドでは通勤や通学の足替わりで使われるのかなぁ
386名前:不要不急の名無しさんID:
>>385
ツーリングならSV650とかMT-07が疲れない
それより大きいと途中で帰りたくなる
384名前:不要不急の名無しさんID:
>>379
シンプルなOHC単気筒、レッド8000~9000回転くらいからだろうから、
街中だと十分じゃないか?250ccだから2Nmちょっとあって、
トルクも十分。80km/hくらいまでストレス無しに加速するだろう。
388名前:不要不急の名無しさんID:
>>379
だから馬力じゃなくてトルクで見ろと何度言えばわかる
20PSを非力に感じるのは新東名とかだけだよ
408名前:不要不急の名無しさんID:
>>379
20馬力のバイクに13年乗ってたけど、楽しかったわ♪
420名前:不要不急の名無しさんID:
>>408
遊びで乗ったりちょっとそこまでのアシなら馬力低いほうが楽しい
19馬力のTR持ってるけど、その辺の近場をスイスイ走る遊び方がとても楽しい
424名前:不要不急の名無しさん2020/08/01(土)16:06:34.61ID:CNymjdL80
>>420
馬力低い方が楽しい、まで来るとさすがに高尚過ぎて判らんけど、
街乗りなら20馬力もあれば不満に思うことは無いだろうし、
遊ぶにしても、それぞれの車種に合った楽しみ方すれば楽しめるよな。
自分の使い方や楽しみ方に合わない車種に文句言ってもしょうがないわ。
426名前:不要不急の名無しさんID:
>>424
低いほうが楽しい場面もある事にはあるよ
下手に力強いとギクシャクするけど、パワー低めだと結構荒っぽくやっても大丈夫
スポーツスターが重量同じなのに、883のほうが1200より日本で乗る分には楽しいしラクって言う現象と同じ

究極はカブの楽しさ
あれはかなり無茶苦茶やっても大丈夫な安心感あって楽しい

429名前:不要不急の名無しさんID:
>>424
>>426が説明しちゃったけどギクシャクしない楽さみたいなもんかな?
448名前:不要不急の名無しさん2020/08/01(土)19:02:15.24ID:uvPn/An90
>>420
HONDAシルクロードCT250も20馬力だって。
412名前:不要不急の名無しさんID:
>>379
高速ばかり乗るのでなければ
トルクがそれなりにあればいい
418名前:不要不急の名無しさん2020/08/01(土)14:54:52.52ID:5uaJi9xl0
>>379
キャタライザー付いてるからじゃない?
30年前のXT250Tは同じシングルで28馬力だった
シングルなのに何故かツインキャブだった。今は当然インジェクションなんだろう
526名前:不要不急の名無しさんID:
>>379
20psでも奥多摩周遊を煽られないで登る位はできる
この車重で40ps出して登るのは結構爆走になる

ちなみに1万回転で40ps出るバイクで
平地で2速とかで1万回転で流しても
40psは出てないからね
空回りしてるだけで10psしかでてない

2速1万回転でフルアクセルで加速してるときだけカタログに近い馬力とトルクがでてる

387名前:不要不急の名無しさん2020/08/01(土)12:45:24.48ID:lardd7vq0
>それより大きいと途中で帰りたくなる

すげーわかる

435名前:不要不急の名無しさんID:
>>387
全然わからないw
446名前:不要不急の名無しさん2020/08/01(土)18:55:09.98ID:lardd7vq0
>>435
お前なんかどうでもいいよ
455名前:不要不急の名無しさんID:
>>446
お前、何で怒ってるん?
392名前:不要不急の名無しさんID:
見た目は格好よさげだけど
短亀頭の250なんて爺さんしか乗らんだろ
393名前:不要不急の名無しさんID:
>>392
バイク雑誌がサーキットに持ち込んで亀バイクと酷評するからな
しかし100km/hまでは他のツイン・マルチより全然速い
396名前:不要不急の名無しさんID:
>>393
街乗り、制限速度守る高速とかだと250cc単気筒って悪くない選択肢だしな。
まあ、ひゃっはー!したいライダーには、”大きいの”ある訳だから、
昨今の高性能馬鹿高バイクじゃ無くて、低価格お気楽軽二輪バイクも増えて欲しいな。
394名前:不要不急の名無しさんID:
つか、250空冷単気筒SOHC20馬力が街乗りで必要十分か否かって話は
1994年にスズキがボルティー出したときにさんざんバイク乗りの間で議論された
話で、もう決着ついてんだよ。それを今更蒸し返してるあたり
ニュー速爺が「50代のバイクすら買えない負け犬爺。自分が高校生の時に読み漁った
バリバリ伝説の知識だけでエアプバイク談義」
のクズで40年間全く知識が更新されてないのが分りすぎて痛い
399名前:不要不急の名無しさん2020/08/01(土)13:06:48.94ID:wFwIrHBj0
>>394
普通のバイク乗りがそんなの知るわけないじゃん
むしろバイクヲタくらいしか知らんだろ
402名前:不要不急の名無しさんID:
>>399
は、ボルティーが当時どれだけ売れたか知らんのか?
ここの爺がドヤ顔で語る
2STガー、マルチガーのほうがよほどマニアックな話題ですが
ただ40年時代がずれてるだけのことでな。
403名前:不要不急の名無しさん2020/08/01(土)13:23:40.84ID:wFwIrHBj0
>>402
何の話してるかさっわり分からんわ
俺が若い時乗ってたのはCB-1くらい
その後はしばらく車に乗ってて次に買ったのがドゥカのM1000
今は中古のCB1300SF手にいれてたまにツーリング行く程度
たいていのおっさんバイクユーザーはそんなもんじゃないの?
乗るのは楽しいがバイク業界の盛衰とか知るか
423名前:不要不急の名無しさんID:
>>403
は?リアル爺ライダーは
高速道路のSAで一日中他人のバイクにケチつけて
休日過ごすのがメインだよ。
お前がエアプライダーだってホンマによく分かる
473名前:不要不急の名無しさんID:
>>427
握り直せよ
>>402
ボルティとか古い
>>468
なぜか2ちゃんにはレトロ系こにだわるジイさん多いけど
GSR 系のネオネイキッドデザインも定着したね
413名前:不要不急の名無しさんID:
ヤマハメイト4サイクル250CC希望
416名前:不要不急の名無しさん2020/08/01(土)14:46:39.11ID:199IUZR70
>>413
メイト4サイクルはタウンメイトじゃ、シャフトドライブいいなあ、母ちゃんに乗れば安上がりじゃ、
422名前:不要不急の名無しさん2020/08/01(土)15:17:02.37ID:T36WjPc70
>>416
さらっと猥歌をぶちこむ年齢
438名前:不要不急の名無しさんID:
安い!
何で日本で販売すんのは高いのばっかなん?
439名前:不要不急の名無しさんID:
>>438
日本は運送費や人件費がそれなりだから相応の値段になる。
440名前:不要不急の名無しさん2020/08/01(土)18:15:38.15ID:1Xl13BL30
>>438
日本は何でもかんでもメーカーに責任押し付けてまくりなうえに大した数買わないからじゃない?
449名前:不要不急の名無しさん2020/08/01(土)19:05:29.41ID:JNB5KA760
今こそSDRを4stで復活させるチャンスなのに
ガワを当時のSDRのままでSRX250でもいい
なんならインジェクションでSRV250復活させてもええんやで
ホンダもせっかく良いエンジンあるんだから、GB250クラブマンを復活させるチャンス
あとVT250エンジン使ってツアラー
460名前:不要不急の名無しさん2020/08/01(土)21:26:57.67ID:jEXWMx1h0
>>449
SDR200に乗ってたけど当時はあまり売れてなかった記憶。軽くて乗りやすかったけど適度なパワーの良さって中々理解してもらえない
461名前:不要不急の名無しさんID:
>>460
ヤマハはSDRを出すのが早過ぎたね。
5年後に出してたら、かなり売れてたと思う。
465名前:不要不急の名無しさん2020/08/01(土)21:55:24.76ID:jEXWMx1h0
>>461
どうだろうね。私には丁度良かったけど大柄な人だとポジションが窮屈。2stはどうしてもオイルで汚れるから女の子は嫌がるしやっぱニッチな商品だと思う
471名前:不要不急の名無しさんID:
>>465
友達のお姉ちゃんが乗ってた。
466名前:不要不急の名無しさんID:
>>461
丁度さっきSDRが売りに出てたの見かけたけど、余裕の四十万オーバーだった
あらためて見るとめちゃ細いな
468名前:不要不急の名無しさんID:
レトロ系は単純に手間がかかるしな
スポークホイールは清掃が大変だしチューブタイヤになるから
パンクのリスクが大きくなる
走行性能が良くなるわけでもないのに
476名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)00:06:06.27ID:h3PK5Zb+0
>>468
アルミリムのスポークホイールはクソ軽いじゃん。スポークのしなりがトラクションの掛かりに効くし悪路では不要な振動逃してくれる。リムも東南アジアで出回ってるのはチューブレス用だし。
488名前:不要不急の名無しさんID:
>>486
スポークホイールはショック吸収してくれるしな。
あと>>468の言ってる「パンクのリスクが高くなる」もわけわかめ
段差のショックを受けにくくなる分パンクしづらくなることはあっても
パンクが増えることはないのに。
ただ、チュープレスはパンク後しばらくは走れるが
チューブは走れなくなるというだけのことでな
482名前:不要不急の名無しさんID:
おれ高校の時に400のスーパーフォアやXJRが50万くらいっていう記憶があるんだけど、最近のバイク、この1.5倍以上するよね。
なんでこんな高くなったん?乗る人が減ったから?
484名前:不要不急の名無しさんID:
>>482
今もCB400SFは売ってるが100万越えてる
MT09とかより多分高いぐらいだな
250なら車検無いからともかく大型と同じく車検のある400に100万出すなら
普通に大型買うわ
400まで車検無しにすればいいんだけどな
485名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)05:46:25.08ID:yZt+q7EI0
>>482
昔のように数が売れてないから薄利多売ってわけにもいかないだろうし、
環境対策やら安全対策でいろいろ無駄な装備をつけないといけなくなってるし、
近年は原材料費も上がってるしね。
あと購入層が高齢化して金持ってるから、低価格重視じゃなくなってるってのもあるかな。
中の人じゃないので詳しくは判らないけど、そんなところじゃないかと。

>>483
賃金と物価は比例してるわけじゃないからなぁ。
バブル崩壊後は長期のデフレで物価は殆ど上がってないし、
賃金は最低賃金が上昇する一方、平均年収は下降してたりね。

508名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)08:12:13.22ID:0fRHH9wK0
>>506は>>485宛
487名前:不要不急の名無しさんID:
>>482

400については単に日本のガラパゴス規格だからだろ

483名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)02:47:09.10ID:h62Ryq/g0
高校生のバイト時給も700円から1000円に上がっただろ
486名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)05:55:53.63ID:h3PK5Zb+0
スポークホイールがレトロって意味わからん。キャストホイールなんてコストダウンの代物じゃん。
506名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)08:09:56.77ID:0fRHH9wK0
>>486
グローバルな話はしてないんで
少なくともおじいちゃんが挙げた「高校生」のバイト時給は上がってますよってだけ
欲しけりゃ同じだけ働いて買うのは変わらない

まあ、おじいちゃんが現役ライダーのマウンティング頑張ったおかげで
高校生はバイクなんかに見向きもしないけどね

491名前:不要不急の名無しさんID:
コロナ禍で国内バイク需要たかまるで通勤特化した様な屋根付きタイプも新型だせば売れるやろな
493名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)06:30:57.53ID:Zg6XP7mG0
>>491
実際都市部では教習所はバイクの免許取る目的で、申込者がひしめき合ってて
コロナの影響で多少申込者を間引いてるのもあって中々教習に入れなくなってるよう。
546名前:不要不急の名無しさんID:
>>493
止める場所ないんじゃないの
739名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)20:57:58.27ID:Zg6XP7mG0
>>546
通勤に使うんじゃないの? 公共交通機関はコロナでアレだし。
会社に停めるとこあれば緑のアレは心配いらんし。
498名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)07:20:22.76ID:
CBRもそうだけどクルーザーなのに
このスタイルにする意味あるのかよ
499名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)07:22:04.56ID:h/bJMTHD0
>>498
CBRってCBR250RR?あれのどこがクルーザーだよ
501名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)07:31:37.05ID:
>>499
単気筒のCBR250Rってのがあるんだよ
507名前:不要不急の名無しさんID:
>>504
貧困はお前らだろ
40・50になっても年収500万未満だぜお前らはwww
510名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)08:20:10.64ID:0fRHH9wK0
いまや日本のバイク市場は、ライダー平均年齢55歳のシルバー市場で
しかも貧乏で運動神経も鈍って買わないから、年間たった36万台しか売れないゴミ市場

>>507みたいな高い高いレトロレトロで文句しか言わない、貧乏のろまおじいちゃんが
いくら見栄を張っても、数字は残酷だよね。。。

512名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)08:32:18.78ID:
>>510
意味不明
若者のクルマ離れというけど
最大の要因は貧乏だからだろ?
513名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)08:37:35.60ID:0fRHH9wK0
>>512
一番人数が多いおじいちゃんライダーが買わないって話してるんだがw
おじいちゃんはボケちゃってしかたないでちゅねー
515名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)09:28:53.66ID:
>>513
人口比を勘案しても買わないんだろ?
免許自体ないかもな
582名前:不要不急の名無しさんID:
>>507

貧困老人発狂してんなよ

517名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)09:53:04.60ID:
バイク総合スレならまだしも
特定製品のスレなんだから
そりゃ趣味にあわなきゃ買わないだろ
視点がズレてる
518名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)09:55:51.02ID:+kDh2fmg0
>>517
その特定の商品のスレで無関係な昔話をしているから老害って言われているんやで?
519名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)10:00:30.46ID:
>>518
カタナがどうのこうの言ってるアホのことか?
541名前:不要不急の名無しさんID:
昔乗ってたマグザムでも20馬力で高速134キロ出たから街乗りは20馬力でも余裕だろ
555名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)12:31:15.90ID:4qClb4tR0
>>541
それ実測110出てないよ。
ヤマハはかなりメーター盛ってる。
TMAXで160いかないのに。
Gマジェと同じエンジンなのにボディに押し込む為に
吸排気改変されて馬力ダウンしてるマグザムが130なんて出るわけない。
557名前:不要不急の名無しさんID:
>>555
出るよアホ日本でそんなインチキメーター検査通るかよw
普通に高速追い抜きで120は余裕
576名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)13:12:32.31ID:YDxxV3oY0
>>541
同じくマグサム乗ってたが、メーター読みで130から上はどうやっても出なかった
543名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)12:18:27.86ID:6rQ75IF10
ハイパワー高価格のカワサキに対するアンチテーゼだな
こっちのほうが正解な気はする。
547名前:不要不急の名無しさんID:
>>543
選択肢増えて良い事だけれども。
常にヒャッハー!しなきゃ気が済まないライダー用、
またーり、のんびーり、ゆるゆるライダー用
色々あって良いかな。

バイクにでも乗ってみるかw ってな気にさせてくれればそれで良いかなと。

595名前:雲黒斎ID:
>>543
正解が一つなわけないでしょ。市場に応じて商品開発してるわ。 
そんなことを言うってことは、メーカーがまだ日本をメインターゲットにして商品開発して、海外は国内の品揃えの中から合いそうなのを持って行く、とか勘違いしてるな。
566名前:不要不急の名無しさんID:
国内は何でこの値段で売り出さないのか
570名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)12:55:51.97ID:aSfYDRzV0
>>566
東南アジア向けに
日本で製造して
東南アジアに輸出する意味が無いので
575名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)13:08:47.10ID:B7OSU8ln0
>>566
この値段ではないけど、輸入業者が売ってるよ
でも日本のユーザーは品質を重視するから大して売れない
571名前:不要不急の名無しさんID:
単気筒の売りはトルクだろ

何キロあるんだ?

572名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)12:59:39.45ID:aSfYDRzV0
>>571
https://www.yamaha-motor-india.com/yamaha-fzs25-fz25-bs6.html
628名前:不要不急の名無しさんID:
>>572
154kgで20馬力出るならそのへんの軽自動車よりよっぽど加速性能良いね

もし国内販売されたらジクサー250よりは税込み352,000円のジクサー150と競合しそう

588名前:不要不急の名無しさんID:
40年前の雑誌知識で生きてるエアプ老人が信仰する
4発250も今の単発250も100キロまでの加速力は変わらない。
ただ、今の単発は120より先がほぼないのに対して
昔の4発は160超えも可能だったというだけ。
んで、そんな能力は、法律守ってる限り不要なんだよ。
本当にごチャンネル老人なんて糞の役にもたたんゴミだな
593名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)14:12:08.86ID:KCbn2WmM0
>>588
お前すげえつまんねえ奴だな
つーか哀れな奴というべきか
594名前:不要不急の名無しさんID:
>>593
貧困老人がわけのわからん理屈で発狂ww
バリ伝に影響されすぎて頭の中で作った変な妄想を
若者に押し付けないでwww
596名前:雲黒斎ID:
>>588
ZX25R、すげーぞ。
652名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)15:58:16.29ID:re9MJ4wL0
>>588
お前こそ無免でバイクもろくに乗ったことないだろ
597名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)14:29:25.46ID:EC7Zrjh/0
1980年代の若者は3ない運動の中でもほぼ全員がバイク(原付も含む)に乗ってたのに
最近の若者は小理屈ばっかりこねてバイクを買わない。
602名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)14:36:39.50ID:n+rZHBRl0
>>597
平均年齢55歳のライダージジイが
文句つけるだけで買わないのが日本ってもうわかってるじゃん
文句あるならジジイが買え
604名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)14:43:02.60ID:EC7Zrjh/0
>>602
若い時に買って乗りまくってただろ。
youtube見てみろよ80年代の峠を攻めてる動画があるだろ。
大体なぁ、本当にバイクが好きなら日曜の朝からバイクに乗って出かけてるはずだ。
605名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)14:45:35.70ID:n+rZHBRl0
>>604
今買えって話してんだよジジイ
年間36万台のゴミ市場のメインユーザーが買わないのが問題なんだよ
ボケが
606名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)14:47:54.15ID:EC7Zrjh/0
>>605
お前らが買えやカス。もう俺らは車に乗り換えだんじゃ。
608名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)14:53:38.11ID:n+rZHBRl0
>>606
まだ買って乗ってるならわかるが
降 り て 文句つけてんのかよボケ老害
お参りみたいなのがメーカーにもライダーにも一番のゴミだわ
611名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)14:58:37.86ID:EC7Zrjh/0
>>608
お前らみたいな口だけ番長が一番鬱陶しいんじゃ。
614名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)15:01:49.50ID:n+rZHBRl0
>>611
俺は老害より下の世代の現役ライダーだから、
平均年齢さげながら買うし乗るし文句も言う
買わない乗らない文句だけの老害より、よほどバイク市場に貢献してるよ
616名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)15:04:46.53ID:EC7Zrjh/0
>>614
へー、現役しか発言したらあかんのか。器の小さい奴やのう。
617名前:不要不急の名無しさんID:
>>616
のりもしないくせに今のバイクにケチつけてる老害のほうがもっと器が小さいと思います
619名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)15:08:26.26ID:EC7Zrjh/0
>>617
俺がいつ今のバイクにケチつけたんや。
620名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)15:09:09.72ID:
>>617
今のバイクにケチをつけてるんじゃなくて
FZにケチをつけてるんじゃないのか?
609名前:不要不急の名無しさんID:
>>606
クルマ維持するのに精一杯でバイクも買えない貧困老人が口出してくんなよ。
659名前:不要不急の名無しさんID:
>>602
ジジイが買ったって平均年齢下がらんがな
若いのが買わねーと
661名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)16:11:16.78ID:oKpfAE/W0
>>659
若いのはそもそも免許持ってないんで
まずはリターンライダー増やすのが一番ですよ

そして何度も何度も失敗してみんな日本市場を諦めたのが現状
レブルがまぐれで若い世代にウケたくらい

598名前:不要不急の名無しさんID:
sr400も規制の問題で事実上生産終了なんだよな
規制クリアした新型にモデルチェンジされるかどうか…
603名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)14:40:39.06ID:LsJ92v/n0
>>598
とりあえず、この原動機なら

日本でも排ガス規制は通るハズ

612名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)14:59:00.64ID:n+rZHBRl0
>>603
そもそも若い世代はバイクに文句つけないしな
興味ないから
レブルみたいな奇跡的なことがない限りは
600名前:不要不急の名無しさんID:
いや、老人の昔はどうだったというのはどうでもよくて
現実 売れるバイクを日本に導入していかないといけないわけで
手法としては、川崎のようにハイパワーお高め、本田のノスタルジック路線で老人販路拡大などいろいろある
ヤマハはインドなど安く作れる国で安いバイクを日本市場で大量に売るという路線もあるのではないか、ということ
618名前:不要不急の名無しさんID:
>>600
それとっくにスズキがやってる
スズキですらジクサー250の税込み448,800円が限界なんだよ
638名前:不要不急の名無しさんID:
>>618
限界を決めつけてないか?
これを20万で日本市場に持ってきてないから比較できないだろ
645名前:不要不急の名無しさんID:
>>638
だからサポートどうするんだよ
メーカーは並行屋と違って保証やサポートや部品の保有義務が有るんだよ
安売りが得意なスズキと同排気量でヤマハがどうやって20万で売るんだよ
40万なら可能性は有るが20万とか正気か?

20万って原付2種のスクーターの下位クラスの価格だぞ

621名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)15:11:41.76ID:n+rZHBRl0
乗らない買わない今の世代に文句つける
最低の老害マウント
622名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)15:16:59.97ID:EC7Zrjh/0
>>621
自分のレスは棚に上げてよくそんなことが言えるな。
625名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)15:18:30.42ID:n+rZHBRl0
>>622
買わないやつは客じゃないんだよ老害
偉そうなことは買ってから言え
626名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)15:20:15.30ID:EC7Zrjh/0
>>625
買う買わないは俺が決めるからお前に言われる筋合いじゃないね。
629名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)15:24:13.40ID:n+rZHBRl0
>>626
そういう買わないくせに文句だけつける
老害世代がメインユーザーだから市場が育たないという話してんだよ
若い世代だけのせいにすんなボケ
630名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)15:25:34.87ID:
>>629
同世代のメインユーザーを増やしゃいいだろ
おまえらがダサいから追従する奴がいないのだ
633名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)15:29:27.23ID:aSfYDRzV0
>>630
ID消す

は、どうやればいいの?

634名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)15:29:33.68ID:n+rZHBRl0
>>631
>>630
はいはい若者ガー若者ガー
文句たれる前にお前らが買え老害
636名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)15:30:33.71ID:
>>634
俺は買ってるぞ
お前らが買っていないんだよ
637名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)15:31:18.21ID:aSfYDRzV0
>>636
ID消す

は、どうすれば出来るの?

639名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)15:32:04.44ID:EC7Zrjh/0
>>634
お前は老害としか言えないのか。
631名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)15:27:04.66ID:EC7Zrjh/0
>>629
だから若者が買わないのが問題なのにお前は老害老害しか言ってないだろ。
627名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)15:21:50.94ID:
国産バイクに乗れるのはメインユーザーとやらのおかげだろ
この層がバイク降りたら急速に縮小する
632名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)15:27:57.46ID:n+rZHBRl0
>>627
残念なことに
国産バイクに乗れるのは海外市場で売れるから
年間36万台しか日本で売れなくても賄えるおかげです
635名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)15:29:52.56ID:
>>632

日本で一番買ってるのがメインユーザーとやらなんだろ?
お前らではない
642名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)15:34:53.91ID:n+rZHBRl0
>>635
ライダーだった老害世代が
買わなくなったから縮小してる話してんですよボケジジイ
若者ガー若者ガーする前にもう一度乗らせてくださいやがれ
646名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)15:42:14.35ID:mGR/78bj0
日本って市場としては完全に無視されてるな
654名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)15:58:58.75ID:oKpfAE/W0
>>646
老害「これは日本でも売れる!」→売れない
老害「XXが復活したら買うのに!」→買わない

何度も裏切られてきたからな
マーケティングしようにもTVCMすら老害世代のせいでできない
もうメーカーが期待しなくなった

658名前:不要不急の名無しさんID:
>>646
ホンダの株主総会の説明を見てたら日本では販売台数1%未満の市場だし撤退しても良いのかも 
二輪の小売りが国外から仕入れてきたものを買うことになるかもな。
655名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)15:59:41.68ID:rJPhIDg90
ああこりゃ中国撤退の布石だわ
657名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)16:05:39.75ID:oKpfAE/W0
>>655
このバイク新型じゃなくて2017年に出た既存車種のマイナーチェンジですよ
マジで
660名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)16:10:44.82ID:rJPhIDg90
>>657
YBRの置き換えだと思ったんだが違うんだな
667名前:不要不急の名無しさんID:
日本では安く売れない言い訳ばかりだな
老がいの固定観念が酷い。買わないくせに 死にぞこないが
671名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)18:13:07.92ID:
>>667
買わないのはお前らの世代だろ
676名前:不要不急の名無しさんID:
>>671
見苦しいなあ 俺も年齢的には老害側の世代だけど、バイクをダメにしたのは間違いなく若い世代じゃなく老害世代だわ
SAとかでのマナーの悪さ、メーカーデカロゴのクソダサウェアにチンチクリンな体格にまったく合ってない巨大バイク
こんなのに誰が憧れるよ?
682名前:不要不急の名無しさんID:
>>676
自動車を運転している時に走っているバイクを見るとそう見えますよね
バイクいいね!って思われる存在になっていないんですよね
例を挙げると

ヘルメットのカラーリング(正直ダサイ)
ファッションと雰囲気(きちんとした社会人に見えない)
マフラーの音(完全にノイズです)
すり抜け(バカみたい)

きちんと走っていても上記の様でまったく肯定されない存在

689名前:不要不急の名無しさんID:
>>682
そうなんだよね 俺らが若い頃のバイクってカッコイイものだったけど、今じゃハゲデブで薄汚い格好をしたクソ中年の乗り物なんだもん
喫煙率も高くマナーが悪いヤツも多いから、サービスエリアのバイクスペースの周りとかポイ捨ても目立つし
若い子がカッコいいと憧れるような対象じゃなくなってる
こんなんで若い連中がバイクなんて買うかよと思うわ
693名前:不要不急の名無しさんID:
>>689
お前が若い頃「ライダー」をカッコイイと思ってバイク買ったか?
乗ってる奴なんて小汚いかチンピラだっただろ
バイクそのものがカッコイイから買ったんだろ

ハゲデブだろうが乗ってる奴は降りた奴よりよっぽどカッコいいわ
バイク乗りと「バイク乗りだった奴」とは天地の差が有るんだよ

695名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)20:01:24.43ID:yl11hbaI0
>>693
昔のライダーは巨摩グンとかノリックとか、不良にしても江口洋介みたいなかっこいいライダーに憧れたんじゃないの
今はバイクヒーロー不在だから、身近な汚物しかいなくて嫌な気持ちになるのはわかる
701名前:不要不急の名無しさんID:
>>695
俺はとんでもなく速くてカッコイイ機械を自分の物にして走りたいから買ったけどな
バイクヒーローとやらに憧れてって子供かよ

大体SAで見かけたライダーなんて印象に残ってないわ
バイクは印象に残るけどな

711名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)20:22:17.32ID:yl11hbaI0
>>701
そうですよ?
若者は何かに憧れる子供です

そして、バイクという乗り物自体の魅力がたかが知れてて
乗り手に魅力0の身近な汚物しかいないから、
興味を示さず平均年齢55歳、年間36万台しか売れない惨状になってるだけです

715名前:不要不急の名無しさんID:
>>711
飛葉大陸が乗っていたCB750や風見志郎が乗っていたGT750に憧れたとか
年寄りも子供の時に憧れた二輪はあったなw
716名前:不要不急の名無しさんID:
>>711
30代前半だけどバイク乗りに憧れて乗り始めた人なんて周りに皆無だよ
原付からステップアップしたりタンデムして良かったからとかそんなもん
みんなバイクの魅力にひかれて乗ってるよ
722名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)20:35:31.61ID:yl11hbaI0
>>716
ごく少数派の貴重なご意見ありがとうございます
若者にとって普遍的にバイク本体に魅力があれば、平均55歳のシルバー市場になってません

>>717
バイクとはまったく関係ないところで嗜好が変化したのは影響大きいだろうね

728名前:不要不急の名無しさんID:
>>722
魅力があればってそいつにとって魅力なかったら買わないじゃん
730名前:不要不急の名無しさんID:
>>722
勘違いしちゃいけないのは新車購入者の平均年齢が50代って事
若い奴は中古乗ってる
さらにレンタルだと中型以下は若者が多い
https://jafmate.jp/blog/car/191121-80.html

バイクなんて月に1回しか乗らない事も多いからレンタルは賢いと思う
とっかえひっかえ出来るし保管場所不要だし維持費かからないし

731名前:不要不急の名無しさんID:
>>730
たしかに月に数回しか乗らないかもな。それで売ったがw
ただレンタルバイクを借りにいくのもメンドクサイわな。
717名前:不要不急の名無しさんID:
>>711
バイクが売れなくなったのは単純にスマホやインターネットのせいだよ
インドアの娯楽が充実しすぎた

で、動画見ただけでコスパガーとかリスクガーとかで何にもやらずに何にも出来ない奴の増えた事
憧れの対象はダンプに轢かれて異世界転生して無条件でモテモテ、自分より強い敵は絶対に存在しない主人公だよ

762名前:不要不急の名無しさんID:
>>711
まずバイクは貧乏が乗るというイメージから脱却しないと

50万スタート、見栄張れるのは100万から位でいい

696名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)20:02:51.94ID:QUYnOHiW0
>>693
ガキが買えない言い訳を老害(笑)のせいにしているだけだよ
この世代は何でも人のせいにして逃げている
755名前:不要不急の名無しさんID:
>>693
いや俺現役なんだが

そんな「乗ってる奴が偉い」みたいに考えたことは1度もないね キリンとかの読みすぎなんじゃねえの?

760名前:不要不急の名無しさんID:
>>755
でお前は若者に憧れられるカッコイイライダーなの?

でも30年前も前にバイク降りてて2ストガー、250四気筒ガーよりはマシだと思うよ
待望の250四気筒出たらタカスギー買わないーだもんな

889名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)05:13:10.42ID:fBm3ejFz0
>>755
キリンw
クソしょぼいバイクおたを勘違いさせるあの漫画の罪は大きい
726名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)20:38:54.91ID:Zg6XP7mG0
>>676
ダサウェアなのはセンスの問題だからしょうがないとしても

何でメーカーロゴを前面に押し出すんだ? ユニクロ以前の低価格衣料かよ。

674名前:不要不急の名無しさんID:
>>667
SOXで安く売ってるよ
https://bs-sox.com/buy/detail/201905260002
ただし当然メーカー正式販売品みたいな手厚いサポート無しな

お金が無い人は古来から中古買うんだよ
中古が嫌ならジクサー150でも買っとけ、250じゃなきゃ嫌ならジクサー250

カツカツなら正直バイクなんて乗らない方がいいわ
装備や任意保険に金かかるんだから

672名前:不要不急の名無しさんID:
販売台数の少ない日本で厳しい環境規制を導入する意義ってなんでしょうか?
日本=販売数少ない=総排出量少ない
見栄ですか?
673名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)18:38:10.24ID:yl11hbaI0
>>672
メリットデメリット以前の問題で
二酸化炭素の排出に対し、これまでより環境負荷を低減しなければならない
先進国の自動車やバイク業界全体の「義務」です
ちなみにユーロ5でやっと四輪の規制と同レベルまできました
678名前:不要不急の名無しさんID:
>>673
市場経済や貨幣価値を無視した一律の規制では経済が成り立たないと思いますが
例えば米国と日本では所得に倍程度の違いがあります
バイクの値段はほぼ変わらない状況で(日本とインドほどの差はないという意味で)
その影響もあって同じ製品が売られる状況で日本のバイク産業やユーザーは
存亡の危機に直面しています(売れない)
677名前:不要不急の名無しさんID:
こういうのでいいんだよ、250で80万とかアホかと
700名前:不要不急の名無しさんID:
>>677
だよな。ロードスポーツっぽいデザインだが、
もっと派生車種作って、同じエンジンで昔のジャメリカンみたいなの乗りたいw
若い頃は見向きもしなかったが、楽ちんそうで乗ってみたい。

GN250みたいなやつ。

704名前:不要不急の名無しさんID:
>>700
昔のYD250やSR250みたいなビジバイって今じゃ需要が無いんだろうかね?
732名前:不要不急の名無しさんID:
>>704
一定ニーズはありそうだが、値段次第かな。
30万くらいで250ccあれば、ある程度売れるかもな。
償却の済んだ設計で良いから、安い奴出せば面白そうだ。

100万とかなると、みんな車で良いやに成っちまう。

738名前:不要不急の名無しさんID:
>>732
確かに空冷2バルブ単気筒だと30万円台が限度だろうな
何しろ購入資金の財源てなる給与が250クラス空冷単気筒が30万円台だった頃から上がってない訳だもんな
684名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)19:34:20.91ID:TBuAzPK60
ジジイになってまたバイク欲しくなった。コンビニ行く用にスクーターとか。
685名前:不要不急の名無しさんID:
>>684
現在の価値観ですね
80年代は500m先のコンビニへ行くのに400ccで出かけてました
705名前:不要不急の名無しさんID:
>>685
400でも軽くはないので近くなら使わないような気がする。
30年前に大型二輪に乗っていて、まだ四輪を買ってなかったので
仕方ないので大型二輪使ってたかも知れないが25年ほど前に四輪を買って
近くなら四輪を使ったな。そして一年後くらいに大型二輪を売り払った。
四輪に乗り始めると大型二輪のメリットは趣味として以外は全く無くなる。
720名前:不要不急の名無しさんID:
>>705
それよくあるパタ-ンの1つですね
わたしも1度その道を辿りました(中型で)
721名前:不要不急の名無しさんID:
>>720
四輪と原付があれば500m先のコンビニなら原付使いますね
725名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)20:38:37.51ID:aiqaAt3p0
>>721
いやさすがにそれは歩けよw
686名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)19:37:36.31ID:yl11hbaI0
>>684
普段使いからちょっとしたツーリング、
緊急時には高速も乗れるPCX150やNMAX155がリターンライダーに売れてますね
703名前:不要不急の名無しさんID:
都内ではバイク乗りの一部がクルマを持ってない底辺だから見た目も底辺のブサだな
地方だとバイク乗りは高収入だからそんなにダサいイメージが無い
710名前:不要不急の名無しさんID:
>>703
都心では通勤快速だからでしょう
田舎はみんなクルマですから(通勤快速してる人が少ない)
713名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)20:23:48.88ID:x1fUgeDy0
>>703
田舎の農家爺がなぜかお金持ってて
高級三輪車とかレクサスとか乗ってるわ
爺が何カッコつけてるのかと
714名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)20:27:09.93ID:WSgtpreP0
スズキのジクサーみたく日本のヤマハが正規販売すれば、
250cc市場の活性化になっていいんだけどね。

新車乗り出し40万くらいなら購入検討する人もいるでしょ

719名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)20:31:31.92ID:yl11hbaI0
>>714
ヤマハはとっくに、YBR250を試しにYSPと協力して37万円(税込み40万7千)でYSP正規取り扱いで販売したよ
…結果ヤマハが日本を見捨てる流れになっただけだったね
724名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)20:37:51.18ID:WSgtpreP0
>>719
中華YBRじゃ中華嫌いの日本人が興味示さないでしょ。。。
729名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)20:42:21.75ID:yl11hbaI0
>>724
YBRでヤマハの得た教訓は、中華云々ではなく
「安くてもそうやってなんだかんだ文句つけて買わない、日本市場はゴミ」
なんですよね
だからFZなんて最初からサリーガード溶接するくらいで

まあジクサー250が一万台くらい売れたら考え直してくれるかもしれませんが

743名前:不要不急の名無しさんID:
>>719
日本で乗るには40まんオバに成っちまうのか。
最新設計の150ccとかに逝っちまうわな。
なんか衝撃的な価格が必要かもしれない。バイク業界には。
みんながみんなスーパースポーツ乗る訳じゃ無いし、
なんか割り切ったバイクって無いもんかな?

コンビニからハイウェイまで、法定速度守って走れる動力性能あれば良い感じの。

737名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)20:52:53.83ID:0sb1lcv00
250で20馬力くらいでちょうどいい
最高速度も125kくらいだろうから
高速も無理しなければ充分走れる
値段も30万程度ならよく売れる
ただスタイルをオーソドックスなバイクスタイルにしてほしい
740名前:不要不急の名無しさんID:
>>737
ヤマハ「SRが売れなくなっちゃうからヤダ!」
741名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)20:58:09.24ID:BVAeH6O80
>>737
いやいや、昔のFTRですら激遅だったんだから20馬力で高速は無理だよ。
747名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)21:02:04.92ID:QUYnOHiW0
>>741
20PSで高速十分とか言ってるのは無免の妄想か高速を碌に走ったことない下手くその妄想だよ
750名前:不要不急の名無しさんID:
>>747
いやまあ、15psの150ccスクーターでも、普通に走る訳で。
100km/hくらいなら。パワーはあればあった事に越した事は無いが、
無くても制限速度くらいは出るw
751名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)21:04:32.26ID:QUYnOHiW0
>>750
下手くそはパワーの重要性を理解できないってことかな?
753名前:不要不急の名無しさんID:
>>751
追い越しとかのばっきゅーーーん加速とかだろ?w
左車線走っていれば、普通に走れる。
20psもあれば、100km/h程度はいけるだろう。

足るを知るで良いじゃん。

756名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)21:13:06.02ID:QUYnOHiW0
>>753
>足るを知る
お前にはそれでいいのかもな(笑)
758名前:不要不急の名無しさんID:
>>756
だから、お前さん用には200psとかのSSラインアップしてるだろw
SAでバイク談義命で頑張れよw
767名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)21:36:41.45ID:QUYnOHiW0
>>758
足るを知るの意味も分かっていないし突然200PSとかバイク談義とか言い出すし
馬鹿はマジで馬鹿なんだな
761名前:不要不急の名無しさんID:
>>751
何をもってヘタクソなのか不明

事故する奴がヘタクソじゃないのか??

802名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)23:02:06.97ID:QUYnOHiW0
>>761
事故は運の要素も大きいからな~
流れに乗らず自分勝手な運転するやつは対外下手くそだよ
パワー不足で迷惑運転しているにも自覚せずそれで十分とか言ってるのはたいてい下手くそだよ
777名前:不要不急の名無しさんID:
>>751
何億馬力必要ですか
764名前:不要不急の名無しさんID:
2輪も、品の良いオッサンが乗る優雅な趣味にならんかな

>>747
20psのスクーターでも普通に高速は走れる

FTR で高速が辛いのは馬力というより風圧と安定性では
あんな車体で150出せたら怖いよ

766名前:不要不急の名無しさんID:
>>764
無理だ、品の有るオッサンそのものが殆ど居ない
おっさんなんてショボくれてるか脂ぎってるかだよ
まあ若者でもヒョロガリや糞デブやdqnや不審者が基本で爽やかなイケメンなんて殆ど居ない

人の容姿なんぞどうでもいいわ

780名前:不要不急の名無しさんID:
>>747

お前が妄想だよガイジ。俺は20年以上前からボルティで高速乗るけど危険とか思ったこと一度もない
湾岸線とかは流石に乾燥重量120kgのボルティではきつそうだが
まず乗らないしな。

785名前:不要不急の名無しさんID:
>>780
高速に乗って感じるのは馬力の有無より重量が軽い奴で
横風吹かれた時にマズいと感じるよな。
742名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)20:58:59.19ID:yl11hbaI0
>>737
値段はともかく
せいぜい売れて数千台のゴミみたいな日本のご老人市場のために外見レトロバイクにしたら
数万台はけるインドで売れなくなるのでそれは無理だなあ
746名前:不要不急の名無しさんID:
つうかオフ車ならともかくオンラ車で20PSは物足りんわなあ
いっそWR250のフレームとエンジンを使ってかつてのSDRみたいな軽量コンパクトなのを出しゃ良いのに
754名前:不要不急の名無しさんID:
>>746
NINJA250SL
どうせ買わない癖に
769名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)21:37:57.68ID:yl11hbaI0
>>754
SLは安い軽い単気筒にしてはパワーあるいいマシンだったのに
ぜんぜん売れなかったな

ほんと、「どうせ買わないくせに」だわ

768名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)21:37:28.25ID:YDxxV3oY0
なんでこんなに揉めてるんだ
772名前:不要不急の名無しさんID:
>>768
40年前の知識で語るエアプ爺が、
売れそうにない脳内バイク例をだして
「こういうバイクが出れば買う」と喚き散らすから。
出ても実際に買わないし、現実に売れてるバイクとぜんぜん違うから
糞の役にも立たない。
773名前:不要不急の名無しさんID:
>>772
40年前の知識で語ってる奴が本当に爺なのか疑問だけどな
単に知らない若い奴かも知れない。
782名前:不要不急の名無しさんID:
150ccのPCXやジクサーだと流石に早く流れてる追い越し車線に入るのが辛く
延々とダンプの後ろを走っていかなければならないというのがあるので
パワー不足を感じるが250cc単気筒でパワー不足とか馬鹿じゃねえかなと思う。
783名前:不要不急の名無しさんID:
>>782
まあ大型乗りから見た250ccと原付乗りから見た250ccとではある意味別物だしな
795名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)22:53:49.48ID:qB5uAkTz0
>>783
下道なら直線番長な大型さんw
すり抜け出来ずに車の後ろについてる大型さんを、すり抜けでさようならーw
800名前:不要不急の名無しさんID:
>>795
よしよし、いい子いい子w
784名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)22:25:59.26ID:hlPuJM7b0
またバイクエアプが騒いででんな
24psの250ccのバイクでも制限速度で高速道路走行するには全然問題無かったし
乗った事ないのにバイクを語るとか滑稽だぞ
786名前:不要不急の名無しさんID:
>>784
いや、同じ250ccでも40PSある水冷4発に乗ってる奴だったら空冷2バルブ単発で高速を走ったら少々苦痛に感じるだろ

空冷2バルブ単発にしか乗った事ない奴なら確かに苦痛には感じないだろうがね

787名前:不要不急の名無しさんID:
>>786

4気筒も単気筒も100キロまでの加速は同じだまぬけ。
むしろ単気筒のほうがトルクレンジが広くいい加減なシフトチェンジを許容する。
なんで単気筒を苦痛に感じるんだよ。
エアプ老害は消えてくれ

788名前:不要不急の名無しさんID:
>>787
「加速」www

「トルクレンジ」www

高速走行時の単発とマルチとの振動の違いを全く考慮に入れないとは流石ですね、現役ライダー(あくまで自称)さんw

804名前:不要不急の名無しさんID:
>>788
今のバイクってバランサーっていうのが付いてるんですよエアプくん
807名前:不要不急の名無しさんID:
>>804
バランサーウェイトが付いてたら単気筒でも振動が無くなるんだ?

流石は現役ライダー(あくまで自称)さんw

つうかバランサーウェイトなんざかなり旧い車種でも付いてるがw

810名前:不要不急の名無しさんID:
>>807
だから今の単気筒乗ってるやつで振動がきついなんて言ってるやついないから。
老人はいつの時代の常識で喋ってんだよゴミ
817名前:不要不急の名無しさんID:
>>810
へぇ…今の単気筒車はバランサーを入れただけで振動が無くなるんだ?

因みに何処のメーカーの何というバイク?

つうかマルチに乗ってる人が単気筒車に乗って高速を100kn/hで巡行したら振動が気になるという事すら現役ライダー(あくまで自称)さんは想像つかないのかぁ…w

812名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)23:13:49.53ID:cWyh0VTW0
>>807
バランサーシャフトという名称が出てこない時点で
お前の無知がよくわかる。
822名前:不要不急の名無しさんID:
>>812
ヤマハのパーツリストだと「バランサー」という表記すら無く、単に「ウエイト」とだけの表記の場合もあります、残念w

パーツリストすら見ない(自分で整備すらしない)んだね、バイクのエキスパートはw

790名前:不要不急の名無しさんID:
>>787
普通に走ってれば変わらないけど、飛ばすつもりだと違う
単気筒が一杯いっぱいの回転のところから
アクセル開れけてパワーバンドに入って馬力2倍。
プァオーーーンて言う騒音の元な
793名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)22:53:06.32ID:hlPuJM7b0
>>786
勝手な思い込みしてるようだけど、今流行りの2気筒水冷車だよ
制限速度で巡行や追い越し120km/hなら余裕
高速道路が快適かどうかは、結局車体の形状時代なのよね
650ccのネイキッドより250ccフルカウルの方が風を直に受けないから楽なのよ
797名前:不要不急の名無しさんID:
>>793
ああ水冷2気筒か
だったらそんなに苦痛には感じないだろうな

ずっと単気筒バイクの話題が続いてたから(単気筒バイクのスレだから当然)単気筒の話をしてると思ってたわw

801名前:不要不急の名無しさんID:
インドでこんなカッコイイの売れるの?
最低3ケツ出来る形状じゃないとダメそう
808名前:不要不急の名無しさん2020/08/02(日)23:10:32.65ID:HJWGMAJv0
耕運機乗るぐらいなら単気筒かマルチの方がいい
2気筒は音が最悪
827名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)00:52:47.75ID:EfEFA9aO0
>>808
マフラー変える前提だがGS400とかホーク2とかツインだけどイイ音すんぞ?
旧車會のパイセンに人気あんだからまちごうないわw
現行モデルだってイカしたマフラーをつけりゃイイ音するはずだw
833名前:不要不急の名無しさんID:
>>827
更に旧くなるがカワサキのW1やヤマハのXS650も良い音がするよな
あの辺はマフラーを社外品に変える必要すらなかったりする
838名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)01:46:21.23ID:EfEFA9aO0
>>833
GSやホークとはまた違ってジェントルな音を奏でますなw
840名前:不要不急の名無しさんID:
>>838
1度乗ったら病み付きですわw
やっぱ並列2気筒車が1番好きだね俺は
825名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)00:25:21.56ID:JHZR2KsT0
単気筒29psのZ250SLは高速100km超えたあたりで振動が来る
さらに出すと特にめちゃくちゃ手の振動が来るね
他の単気筒は知らないけど、振動ないならいいことだ
830名前:不要不急の名無しさんID:
>>825
https://youtu.be/E2x8d3W3lUE
最高速出しても全然ミラーがブレてない
かなりスムーズ
831名前:不要不急の名無しさんID:
>>825
>>830
ID変えて自作自演したのにすぐに動画付きつけられて嘘バレちゃったねwww
845名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)02:37:47.76ID:JHZR2KsT0
>>831
まさかオーナーなのに乗ってない奴から想像で文句言われると思わなかった

もちろん他人ですが
てかZ250SL 振動で検索すれば振動に関するレビューは出てくるよ

> ところが100km/hの6300rpm付近だと振動が激しくなり、手はそれほど気にならないがケツへの細かい振動には驚いた。
> 振動もあるので個人的には80?90km/hくらいが一番気持ちよく乗れます。)
> エンジンの振動も意外と大きくて、スズキのジクサーよりかなり強く感じました。

835名前:不要不急の名無しさんID:
>>830
ハンドルポストがラバーマウントされててフラットなコンチハン付けてりゃハンドルやミラーはブレないわな
ステップやシートからビリビリと振動が来てたとしても
850名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)02:49:33.75ID:JHZR2KsT0
>>830
twitterとかZ250SLの振動でカメラ壊したとかケツが壊れるとかさんざんだけどね
だがそれがいいんだよ
https://twitter.com/search?q=Z250SL%20%E6%8C%AF%E5%8B%95&src=typed_query
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
857名前:不要不急の名無しさんID:
>>850
https://twitter.com/eiji550616/status/730982075260506112?s=19
比較対象による
SR400比較だと全然振動ないって

>>851
レブル強いな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

858名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)03:20:49.31ID:JHZR2KsT0
>>857
比較対象でそういう人もいるだろうけど
>>850で挙げたとおり、ほとんどのユーザーは振動がすごいといってるし
俺もそう思う

だが俺はそれがいいんだよ
それだけだ

859名前:不要不急の名無しさんID:
>>858
自分もそういうところがシングルの良さやと思う。
嫌がる人の気持ちも分かるけどw
862名前:不要不急の名無しさんID:
>>858
単に振動でググっただけで
振動が辛いとか乗ってられないとか言ってる意見は殆どないな。
そもそもこのクラスで一番振動多いZ250SL乗りがいきなり現れて
「単気筒は振動辛い」とか言い出す時点で自作自演バレバレなんだよカス
レブルの1割も売れてねえクソバイクだろ
863名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)03:35:53.34ID:JHZR2KsT0
>>862
そう言われてもオーナーの実感なんだから困る
>>825のとおり、他の単気筒は知らんし振動すくないならいいことだよ
少なくともZ250SLは振動すごいし俺はそれがいいってだけ
880名前:不要不急の名無しさんID:
>>863
空冷250シングルのエストレヤ
高速走行3分くらいから
風防もミラーもブレてる
https://youtu.be/t_yYNk2_Zhc

yzf-r25と比べると振動あるかもしれないけど
レトロ系に比べると振動少ないと思う

>>877
ZX-25R 45ps。日本で売ってる

882名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)04:28:43.58ID:JHZR2KsT0
>>880
動画でもコメントあるけど、色々な意味で高速走るバイクじゃなさそうだな
885名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)04:47:03.34ID:hg5J3cx50
>>880
発売は9月だと思ってたがもう売ってるんか
それでも結局30年前と変わらんよねなんか+1あるらしいが
916名前:不要不急の名無しさんID:
>>862
>>864

この脳内サイクリストは何を怒り狂ってんだ?

「マルチなんかと比較したらシングルでの高速走行は振動が強いからキツい」

つまり「マルチなんかと比べたら」という「比較」で話してんのすら理解出来んとは、小型シングル以外には全く乗った事が無い乞食かガイジなのか?

860名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)03:25:33.90ID:JHZR2KsT0
>>857
あとこれはオイル交換の間だけの、下道でせいぜい80km程度の「試乗」の話でしょ
俺や他のユーザーが挙げてる、高速(高回転)で凄いことになる話とはまた別だね
832名前:不要不急の名無しさんID:
普通免許で125乗れるって話は消えたの
836名前:不要不急の名無しさんID:
>>832
100%ない
837名前:不要不急の名無しさんID:
>>832
利権がなければ話にも出ません
851名前:不要不急の名無しさんID:
2019年度

126~250cc販売台数TOP10
1位 レブル250 7985台
2位 PCX150 5356台
3位 YZF-R25/MT-25 5030台
4位 CBR250RR 3096台
5位 V-STROM250 2673台
6位 CB250R 2645台
7位 マジェスティS 2625台
8位 セロー250 2550台
9位 FORZA 2509台
10位 Ninja250/Z250 2302台

251~400cc販売台数TOP10
1位 Ninja400/Z400 3605台
2位 CB400SF/SB 1935台
3位 400X/CBR400R 1651台
4位 SR400(2018-) 1609台
5位 YZF-R3/MT-03 1536台
6位 DUKE390 633台
7位 G310GS 389台
8位 C400GT 356台
9位 G310R 330台
10位 SR400(2010-) 322台

401cc~販売台数TOP10
1位 Z900RS/CAFE 4152台
2位 1200カスタム/ロードスター/48 2188台
3位 CB650R/CBR650R 1689台
4位 KATANA/GSX-S1000&F 1680台
5位 ファットボーイヘリテイジクラシ 1580台
6位 Ninja1000/Z1000 1565台
7位 FL/FXシリーズ 1301台
8位 MT-09/SP 1025台
9位 TRACER900/GT 1020台
10位 SV650/X 1016台

861名前:不要不急の名無しさんID:
>>851
やっぱ台数として見た場合日本だと250は強いんだな
400とかもう作らなくていいんじゃないかと思うレベルだわ
852名前:不要不急の名無しさんID:
日本でもこの金額で売り出せよ。
この価格ならほしいぞ。
854名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)02:58:23.26ID:JHZR2KsT0
>>852
これインドで2017年から売ってて日本では売る気がまったくないモデルだよ
残念だけど
てかヤマハはYBR失敗して日本で途上国向け安売りバイク売る気がないと思う
902名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)10:21:47.39ID:zxfkm+Tj0
>>895
>>854
923名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)18:34:46.46ID:1GWUSI8R0
>>902

>>903
ありがとう。足としてなら中古ビグスク並みの値段だしなあ。
なんかこれ欲しくなってきた。
ただ快適性とか言い出したら軽四に負ける、そんなの求めるならバイク乗るな!!と言いたくなる。

864名前:不要不急の名無しさんID:
屁理屈バカが論破された挙げ句に
「今のニーハン単気筒は振動が少ない。」
というアタリマエのことすら認められないのなんなのかね。
んでいきなりZ250SL乗ってるとか言い出したりまじやばいやつ
867名前:不要不急の名無しさんID:
>>864
君のレスの方が言いがかりに見えるよ。
同じ振動でも人によって感じ方は違うし。
868名前:不要不急の名無しさんID:
>>867
話の発端はFZ25の振動は大きいのか否かってことだぞ。
20馬力の単気筒と29馬力の単気筒を同じだと思ってるガイジかお前
869名前:不要不急の名無しさんID:
>>868
何で自分の意見が通らないと直ぐ誹謗中傷する?
馬力と振動は比例するんか?
色んな馬力の単気筒乗ったけど、馬力だけで単純
888名前:不要不急の名無しさんID:
>>869
同じ単気筒ならストロークが長かったり
バランサーつけなかったりと
振動多いほうが馬力出るぞ
そんなアタリマエのこともわからないバカかお前
892名前:不要不急の名無しさんID:
>>888
全然アタリマエちゃうわww
で、お得意の誹謗中傷なww

バランサー付けない方が馬力出る?
空冷単気筒のSRX400とSR400でバランサーの付いてSRXの方が馬力出てるんやけどなw

ロングストロークの方が馬力出るって?

894名前:不要不急の名無しさんID:
>>892
横レスだが
バランサーは純粋なエネルギーのロスにしかならないから
それ以外が同じ機構ならバランサーありのほうが当然馬力は落ちるよ。
898名前:不要不急の名無しさんID:
>>894
有り難う。
じゃあ、SRやハーレーなんかははバランサー付けたら馬力落ちるのね。
素直に聞いておきます。
932名前:不要不急の名無しさんID:
>>894
そんなアタリマエのこともわからないキチガイが
単気筒は振動が多い、パワーがないって暴れてるんですよ。
エアプバイク乗りのキチガイなので処置入院しかないですね
918名前:不要不急の名無しさんID:
>>892
あんまり本気でソイツを相手にしない方が良いよ?

そいつIDが変わる前にはクランクケースの再設計をする事もなく「SR400にもバランサーが付いた」とかほざいてたガチの池沼だからw

927名前:不要不急の名無しさんID:
>>918
言い掛かりつけられてたお兄ちゃんがかわいそうでつい。(;´д`)
921名前:不要不急の名無しさんID:
>>888
セロー225がバランサー内蔵でストロークが58mm、SL230がバランサー無しでストロークが66.2mm、出力はどちらも20PS

CL400がバランサー内蔵で出力が29PS、SR400がバランサー無しで出力が24PS

「同じOHC2バルブエンジン・同じ排気量」での比較

957名前:不要不急の名無しさんID:
>>921
CL400は無駄に4バルブ
870名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)04:05:58.19ID:hg5J3cx50
250で20.8psとはまた牧歌的だな
俺が30年前に乗ってた250は45psあったというのに
876名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)04:12:31.78ID:s2YOgJOA0
>>870
いやそれ2ストか4気筒だろ
877名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)04:17:47.79ID:hg5J3cx50
>>876
もちろん4な
でももう今は4でも40ps前後ぐらい
業界の自主規制がかかって馬力上げられないんよね
海外で売るモデルはそうでもなさそうだが
879名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)04:20:04.28ID:JHZR2KsT0
250cc単気筒だとCBX250RSやGB250が30psで、これ以上のってなんかあったっけ
887名前:不要不急の名無しさんID:
>>879
このバイク機構が凝ってたからな
公道を走れる単気筒250では一番
891名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)05:30:33.25ID:12m7r6hB0
>>879
SRX250に32psのモデルがあった
単気筒なのにエキパイが2本出てる変態仕様で
スタイルもかっこよかったなぁ
893名前:不要不急の名無しさんID:
>>891
乗ってたよ。
899名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)08:39:56.45ID:VEBHH9ow0
>>891
ヘッドから二本だしは排熱の関係も有るみたいで、割と普通だよ。
SRX250もちゃんと集合されてる。ホンダドリーム50は頭おかしい。
ちなみにKTMのDuke250は、この排ガス規制の中でも30PS出してるな。
895名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)07:21:04.28ID:+VBtnCzC0
日本でもこの価格なら需要有ると思う。
原付二種は売れてるし乗ってるのみんな小型二輪免許だけじゃない。
気軽な足には高速も乗れるし良いと思う。
903名前:不要不急の名無しさんID:
>>895
日本で買えば少々高くなる。

ヤマハ FZ25 ABS Monster Energy【国内未発売モデル】税込価格:289,000円
※表示の税込み価格(リサイクル費用を含む)には、ナンバー登録に伴う諸費用や納車整備費用、保険料などは含まれておりません。

905名前:不要不急の名無しさんID:
丸目1灯ならまだしも
この虫っぽいデザインの顔はなあ・・・
最近こういうバイク多いけど
906名前:不要不急の名無しさんID:
>>905
日本でレーサーレプリカが流行った80年代後半に丸目の二本サスのバイクなんて見向きもされなかっただろ
途上国の若者だって同じで丸目の古臭いバイクなんて欲しがらないよ

途上国だって10年か20年経てば丸目がいいって言ってるかもしれないけどね

920名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)18:20:22.86ID:12m7r6hB0
>>905
途上国でクラシカルなスタイルのバイク乗ってたら、
昔の古いバイクにしか乗れない貧乏人と思われるんだろうね。
910名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)16:11:21.70ID:JOYad81d0
ヤマハもレブルみたいなの作れば良いのに
911名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)16:40:48.59ID:a6TphP0K0
>>910
だよなボルト250をな
914名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)16:51:23.73ID:Ti4DLoiJ0
>>911
SR400より高くなりそうw
934名前:不要不急の名無しさんID:
また脳内サイクリストが自己紹介を始めた模様w
936名前:不要不急の名無しさんID:
>>934

お、24時間ネットに張り付いてるキチガイだけあって反応早いね流石に。
お前が自宅警備員爺だって容易にわかるのが草生える。

939名前:不要不急の名無しさんID:
>>936
なるほど

こちらは安価すら付けてないのに自分は「脳内サイクリスト」という自覚があるんですねw

なるほどw

942名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)22:37:21.00ID:EBxE/Pfy0
単気筒のバイクでも振動が少ないのもあれば大きいのもあるってだけなんだから落ち着け
例えばZ250SLは大きいけどCB250Rは小さいとか

んで、FZのブルーコアエンジンはスクーターなんかにも使われてる
バランサーをつんだ大人しいエンジンだから振動は低減されてるだろうし、
現行FZ25レビューとか見ても振動がきついというのはあまりないね

944名前:不要不急の名無しさんID:
>>942
そういう事なんだよなあ
高速走行時だと振動がキツい車種(特にオフ車系やレトロ風辺り)も確実に存在するのにな

だから車種によっては一般道を60km/h程度でトコトコと流すのが心地良かったりするし、そういう車種や楽しみ方もあるから必ずしも高速道路走行に固執する必要もない

946名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)22:59:32.90ID:EBxE/Pfy0
>>944
Z250SLのエンジンはオフのKLX250のエンジンを高回転チューンしたもんだしな
そりゃ振動がすごい大人の玩具になる
948名前:不要不急の名無しさんID:
>>946
その車種には乗った事がないから分からないが、そういう性格のバイクは回し過ぎたら面白くはないが適度な回転域だと振動も心地よく乗ってて楽しいんだよな
986名前:不要不急の名無しさん2020/08/04(火)09:34:17.16ID:tZOKu9sb0
>>944
オフ車の場合エンジンの振動なんかより風圧による車体の不安定さの方が問題。
987名前:不要不急の名無しさんID:
>>986
DR250Rは低速トルクが細くて高回転がえらく回る良く分からないエンジンだった
高速だと振動が少なくてGB250よりも快適
前の型のDR250Sは低速モリモリで高回転さっぱり

まあどっちにしろオフ車はあんまり飛ばすとハンドルが軽くなって来て不安になるから
飛ばさないんだけどね

958名前:不要不急の名無しさんID:
>>942
昨日から単気筒は振動がすごい。だからこのバイクも振動がすごいと喚き散らしてるのがキチガイの
ID:phqsbAkm0 ID:2mCmlFuT0
なんだなあww
959名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)23:53:29.52ID:EBxE/Pfy0
>>958
どうあれ他人をキチガイよばわりするのはよくないよ
960名前:不要不急の名無しさんID:
>>958
「振動が『凄い』」なんて書き込んでたっけ?

「『マルチなんかと比較』したら強くてキツい」とは書き込んだが

で、シングルエンジンの振動はマルチと変わらんの?

945名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)22:59:01.59ID:BozIW5dj0
一般道でツーリングして楽しい?
947名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)23:03:02.00ID:5N0O8QtW0
>>945
車が少なくて未舗装路が多かった昔なら。12馬力しかないTLR200でトコトコツーリングしたもんじゃ
949名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)23:06:51.49ID:BozIW5dj0
>>947
TLR200懐かしいね。
今ベータやガスガスの新車買っちゃうと100万円しちゃう上に
走れる場所がないしあ。
953名前:不要不急の名無しさんID:
>>947
1度デカいのを所有すると余計に、元々シングルが好きだったら一般道でのトコトコツーリングが楽しくなるw
950名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)23:07:56.58ID:EBxE/Pfy0
>>945
時間と相棒があれば
どこまでも北海道をトコトコ走りたかったり
奥多摩や山梨の山奥に分け入ったり
箱根や日光をワインディングしたりとかしたくなるだろう
951名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)23:08:02.59ID:1A/YOXHP0
高回転まで回しても安全速度で巡行できるのが250マルチの魅力だね
952名前:不要不急の名無しさんID:
>>951
150km/hが安全速度か?
954名前:不要不急の名無しさん2020/08/03(月)23:16:34.16ID:BozIW5dj0
>>951
昔の話だけど250ccのマルチで2速、80キロ出たぞ。
955名前:不要不急の名無しさんID:
>>954
2速で80km/hとか2気筒650ccにも匹敵するな
やっぱ国産インラインフォアは凄いしそれに耐え得るカウンターシャフト等を作れる国産の鉄も凄いわw
968名前:不要不急の名無しさん2020/08/04(火)01:10:11.31ID:crmH4YTf0
4発は回してなんぼだけど2発の音のは安っぽくてな
まして単発でFZは名乗って欲しくないわ
せめて3発は無理だったのかな?
970名前:不要不急の名無しさん2020/08/04(火)01:13:23.21ID:NK7PokWH0
>>968
楽器じゃねぇよ
975名前:不要不急の名無しさんID:
>>970
音に拘る人も多いよ。
969名前:不要不急の名無しさんID:
セロー250系のエンジンだからセロー250やトリッカーのパーツを流用したら面白くなりそうだな
972名前:不要不急の名無しさん2020/08/04(火)01:25:16.05ID:ZUfZ2JRW0
>>969
FZ25を基にしたアドベンチャーバイクの計画(噂?)があるみたいね
https://youtu.be/kS918OnX1YE
https://www.bikewale.com/news/44275-yamaha-fz25based-adventure-bike-a-possibility.html
973名前:不要不急の名無しさんID:
>>972
どうなんだろうなあ?

ヤマハは良い物を出す計画(というか企画立案段階)を出しても市場調査段階でビビッて頓挫させてガッカリさせてくれるからなあw

以前もバーチカルツイン復活の噂を散々流しときながら無慈悲にも裏切ってくれやがったしw

976名前:不要不急の名無しさん2020/08/04(火)07:12:42.92ID:NEx+hEig0
>>973
かつてのヤマハは良かったなあ。RZ350やDT200R、かと思えばSRみたいな開発段階から社内でも
古臭過ぎるって言われて強行して売れたのもあったし、SDR200みたいな峠専用なのも良かった。
978名前:不要不急の名無しさん2020/08/04(火)07:50:08.07ID:pzdunp7j0
>>972
これは欲しいぞ
998名前:不要不急の名無しさんID:
>>972
かっこいいな
982名前:不要不急の名無しさんID:
ジャップは、何でも高いな。
米国によるニッポンの力を弱らせる作戦に戦後一貫してまんまと嵌められるジャップ。
他国で安く買えてニッポンでは高くしか売らせない。
ジャップ死ね!
983名前:不要不急の名無しさん2020/08/04(火)08:20:04.92ID:tpN2sztI0
>>982
乞食wwwww
984名前:不要不急の名無しさんID:
>>982
色んな板で荒らしてるなww

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