【首都高湾岸線】ポルシェ暴走追突事故　ドラレコ映像　 [ばーど★]

ドラレコ映像のコマ数が少ないので、検証と言っても難しいとは思うんだけど、
俺のアバウトな計算では、bBが多分、高速上としてはややゆっくりの９０km/h（約２５m/sくらいのようなので）。
タンクローリーもそれと同じくらい。追い越しかけた時のドラレコトラックが１１０km/hくらい。
ミサイルポルシェがその倍ちょい（コマ数不足でなんともだが）の２３０～２４０km/mくらいかな、と思ったんだけどもっとなのかな。
いずれにしても、相対速度差オーバー１００km/hでぶつかってきたものに足下すくわれたんだから、そりゃクルクル回っちゃうよね。
「危険運転致死傷罪」でいいと思う。つか、それじゃなきゃおかしい。

パーツかなって思ったけど、もう一つの動画で、その位置に消防車止まってて心臓マッサージしてる救急隊員写ってる、、、、、

グロすぎて、極刑は免れないよ

ポルが行こうと思っていたその車線にトラに進路変更され行き場が無くなり

真ん中車線に出ての結果だろうなｗｗｗ

>>1

HPにはスタッフの写真もあって、キツネ顔の人の好さそうな社長らしき人の写真もあって
あーここなら気持ちよく働けるかなと応募しようと思ってるうちにHPが消えた

いいアルバイト先が見つかったと思ったのに、残念で仕方がない

勝手な想像で「破片を浴びている」「後ろめたいから逃げた」と
トラックの運転手に対する名誉毀損行為を平気でやるお前のほうが、信じられんわ

もう一度確認するけど、このトラックの運転手は「自分が間接的に事故と関係していることを認識しており
その場から逃げた」とお前は主張するわけね？
それを立証できなきゃ、お前はトラック運転手から訴えられたら負けると思うけど、そう主張するんだよな？クズ

>>347
めんどくさいからシカトして通りすぎてもおかしくないけど
普通あれだけ破片を踏んでたらパンクの可能性あるし、停めてタイヤの点検をするのでは？

「ナビを見ているうちに知らぬ間にスピードが上がったので危険運転じゃない」

と、アクロバット擁護しましたが、無事危険運転が適用されました

＞一方で、事故の危険性については「『具体的な可能性として、（被告が）現実に頭に思い浮かべていた』、
＞すなわち犯罪の故意があったと認定するには合理的な疑いが残る」と述べ、危険運転致死傷罪は成立しないと結論づけた。

本人が具体的な危険性を認識してなければ適用されない間抜けな法律ｗ
酒と麻薬の場合には具体的な危険性の認識は要らないようだが

津の4人死亡事故、危険運転致死傷罪適用せず　懲役7年
柴田誠裁判長は、「制御困難な高速度」だったが事故の危険性の認識があったとまでは言えないと判断。
同罪の適用は認めず、同法の過失運転致死傷罪を適用し、懲役7年を言い渡した。

　検察側は、危険運転致死傷罪で懲役15年を求刑。同罪が認められなかった場合は、過失運転致死傷罪にあたるとして「予備的訴因」を追加。
この罪では懲役7年を求刑していた。

　公判では、当時の末広被告の運転が「進行を制御することが困難な高速度」だったか、その危険性を認識していたかどうかが主な争点となった。

　この日の判決で、柴田裁判長は、時速146キロでの運転は、今回の国道の法定速度（時速60キロ）を大きく超過し、
事故を回避するための適切な車線変更ができないとして「物理的には制御困難な状態だった」と指摘。
一方で、事故の危険性については「『具体的な可能性として、（被告が）現実に頭に思い浮かべていた』、
すなわち犯罪の故意があったと認定するには合理的な疑いが残る」と述べ、危険運転致死傷罪は成立しないと結論づけた。

そもそも一般道路でこんなスピード出す必要ないんだから
売る時にスピード絶対出せないようにして売るべき。
解除すれば出せるなんて意味ないよ。

ドイツ製高級車「ポルシェ」を時速200キロ超で無免許運転してトラックに追突し、

相手運転手を死亡させたとして、

自動車運転処罰法違反（危険運転致死）などの罪に問われた
同県芦屋市の医師、久保田秀哉被告（51）の裁判員裁判で、
神戸地裁は27日、懲役8年（求刑・懲役10年）を言い渡した。
小倉哲浩裁判長は「極めて非常識で危険な運転だ」と述べた。

ここまで人間のレベルが下がると制御せざるを得なくなる

くそっ！これじゃbBのせいに出来ないじゃないか

せや トラックやわ

ポルシェは右車線走っていた
トラックがbB抜こうとして右車線に出ようとしたのでポルシェはbBの存在に気づかなかった
ポルシェは中央車線からトラック抜こうとしたら前にbBいたのですり抜けようとしたが接触
かな？

アクセル全開のまますり抜けようとかキチガイ沙汰

中国産車に有毒物質か 白血病などの健康被害が続出

中国北京市や山東省などの市民6人は9日、国有自動車メーカー「一汽大衆」が製造する「アウディ」車を使用後、白血病を発症したとネットに実名で告発した。市民らは同ブランド車は製造時に有毒物質が使われているとした。

一汽大衆は、中国自動車メーカーの第一汽車と、独自動車メーカーのフォルクスワーゲンとの合弁会社で、吉林省長春市に本社を構える。

一汽大衆は2010年、SUV車「アウディQ5」の製造販売を開始した。中国メディアは2013年、「アウディ」の一部の車種に「異臭がする」と指摘、利用者が白血病にかかったと報じた。番組は、制振材として使われている瀝青（れきせい）が「異臭」の原因だとした。

一汽大衆は2017年3月に公式ウェブサイトで、2013～16年まで製造した「アウディ」ブランド車の異臭問題を認めた。
　
瀝青からはベンゼン、ベンゾピランなどの発がん性物質を放出するため、長期的に吸い込むと、鼻炎や皮膚病、流産、胎児障害、白血病などの健康被害が出ることがある。

「技術の日産」とか「ボロボは安全」とか「アウディはおしゃれ」

とかの事を言うんだよ

事故を起こすようなスピードで走行する適性がない人間に運転免許を交付してる制度の不備だろうに。

32のような奴がキチガイということだね

外車の強靭なフレームと速度出した状態じゃ日本車じゃ耐えられん

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%b9%be%e5%b2%b8%e7%b7%9a%e3%81%a7%e7%99%ba%e7%94%9f%e3%81%97%e3%81%9f%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7911gt2rs%e3%81%ae%e4%ba%8b%e6%95%85%e3%81%ab%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%a6/

47 名無しさん＠恐縮です 2020/08/07(金) 22:28:42.38 ID:oP81oTwZ0
>>42
こんな感じかもな

「被害者が追い越し車線塞いでた」
「被害者が後ろも見ないで急な車線変更した」
「被害者が起こした事故だ」
「被害者が悪い」

みたいなデマをバラまいてた胸糞悪い奴がいたが、
これで、本気で、心を入れ替えて欲しい。

以前のままの状態で

車線変更は大型トラックじゃのいので問題なし

まあ速度の出し過ぎだわな。
でもトラックの漫然運転が悪い事にも間違いはない。

馬鹿が本気にしてまた新たな加害者と被害者を作ったとしても
君は平気か？

ポルシェが悪いことには変わり無し

bbもゆっくり走りたいのであれば左車線走っていれば、こんなことにならなかった

追い越し車線を「暴走」で近づいてくるポルシェを無視してトラックが追い越し車線に出たんじゃねえの？

暴走ポルシェは追突を避けるために中央車線に逃げたら別のクルマに追突したと。

２台が連鎖的に追い越しして
後方から猛スピードのポルシェは行き場がなくなった
ポルシェのブレーキは性能いいんだら減速すればいいのに

馬鹿丸出しもいいところ

国道23号で5人乗りタクシーに時速146キロのベンツで突っ込み、3人殺し1人脚切断させた56歳ビーイング末広は懲役7年
https://8mato.jp/user/barlks/b363279edbfd5a474132

この国の腐った司法はあと何人犠牲者を出すのかね？

そもそも車が公道でこのスピードが出せるのが良くない。
出せたら危険っていう認識はメーカーにはないのか。
出す必要ないんだから出せないようにして売るべき。

前科前歴ないと５年ぐらいだろ
危険運転は要件が厳しくてスピード違反での適用は難しい
津の裁判の時に知った

俺は8割だと思うわ。というか日本の道交法も世界に合わせて欲しいわ。

ポルシェは、実は一番右側の車線を走行していたが、前方のドラレコ車が右側の車線に変更してきたので、急遽中央車線に進路変更したが前方に　Bb　がいてクラッシュ

もしかしたら、ドラレコ車が車線変更しなければポルシェは右側の車線を通過していって事故は起きなかっただろうと思う

ドラレコ車が車線変更さえしなければ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

逆に視認できてて道でも譲ろうもんなら、かわすつもりのバイクとぶつかってたと思う。

？？？ゴミが喋った（笑）

200キロ近い速度で走るクルマがバンバン来るのに、トラックがこんな車線変更するわけ無いもんな。

トラックが追い越し車線に後方確認もせずに出てくるのは日本の高速道路だけじゃね？

レースでスタートダッシュでコケてるポルシェが多いのもこういう理由なんだろうな

これも仮だが、ポルシェ追い越し車線、トラックが後方確認怠り車線変更し、追い越し車線でポルシェがトラックに追突した場合の基本過失割合は↓

車線変更による事故の基本の過失割合

車線変更をした前方車と、後方を直進してきた後方車が衝突した事故の基本過失割合は、前方の車線変更車70％：後方の直進車30％です。

時速280近いスピードで突っ込んで来てんだ！トラックの運ちゃんが後方を確認したとしてその時点でポルシェは米つぶくらいにしか見えてねえからな！

時速130kmしか出ないようにすると
車の個性が無くなる→ハイパワーの車や高い輸入車が売れなくなる→安くて燃費もいい車ばかりになる→国産車しか売れなくなる→事実上の関税障壁だ！

となるから出来ないらしい

高速での最高速に合わせて変わるようにしておいて

二人も殺してるんだから。

というか減速する気などなく
すり抜けていくのが楽しくてウキウキだったんだろう
サーキットか何かと勘違いして遊んでいたら失敗した

それ根本的間違い。
「追い越し車線」が実は道交法に無い。だが根拠法として道交法の２０条車両通行帯が有り
「追い越し車線の表記の有・無」や「高速道路か、一般道か」に関係なく

車両通行帯のある道路（簡単に略すと複数車線のある道路）では一番右車線は通常通れない、空けて置く車線。
それを砕けた言い方で「追い越し車線」と言っているだけなので、首都高でも一番右車線は「追い越し車線」だよ。

警視庁の回答だから間違ってないだろう

通常の高速道路では、一番右側の車線は追い越し車線と決められている。
片側2車線の道路であれば左側が走行車線、右車線が追い越し車線といった具合である。
ところが首都高にはそういった車線標識は見当たらない。
首都高には追い越し車線という概念がないのだろうか?答えはもちろんNOである。
警視庁高速道路交通警察隊に聞いたところ、「首都高にも第1通行帯、第2通行帯の区分はあります」とのこと。
加えて、「道交法第20条で定められているように、原則第1通行帯（道路の左端から数えて1番目の通行帯）を走行してください」。
ということは、首都高でも通行帯違反で切符を切られることはあるのだろうか。
それに対して、「違反の取り締まりは行われます。ですが、右合流が点在する首都高では余程のことでないかぎり、取り締まりはしにくいのが現状です。
例えば前後のクルマが1台もいないなかだったり、首都高では特殊な状況でないと取り締まりも妥当性に欠ける場合が多いからです」。
いずれにせよ、首都高だろうと追い越し車線はずっと走行しないほうが懸命だ。

示談次第では短くなるけど実刑だろうね
懲役でなく禁固になったりもあるけど

ポルシェの速度超過が「通常あり得ない異常なレベル」だったので、こうなった。
トラック側での事故回避はまず不可能。

何が300を刻んでやるだよ。何が出せる奴は出せるだよ。基地外が漫画の見過ぎなんだよ。

事故現場通過時動画
事故直後 【閲覧注意】
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救急ほか到着後
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追い越し車線ぶっ飛ばしてたポルシェが急に車線変更してきたトラックを左に避けて追突した

こう見えるんだけどな
ウインカー出さないくらいだから後方確認もしてないだろ

ここからは推測になるけど、基地外ポルシェは一番右のレーンをかっ飛んでた。トラックの車線変更を視認して、中央レーンに移った。だからロールしている。基地外が前のbBを視認して、隙間を擦り抜けようとした。250オーバーで。

基地外ドライバーとしかいいようがない。

ローリーの長さがだいたい12ｍくらいだろ
ウィンカーつけてローリーの前に入りはじまった0.3秒くらいでぶつかっているからな

ま、このレコーダー撮ったのがｂBを抜くつもりで追い越しに入ったのがかえってアダになったな

こんな速度差じゃ、トラクションもかけねぇで進路変更なんかできねぇよ

110km/hの車をトラックが追い越し掛けんだろ

ミサイルが他機を撃墜できるのも剛性があるからではなく
あの形状だからなんだよ

ポルシェミサイルが撃墜したのと同じなんだよ
コレは・・・

何処にランボいる？

法律家って馬鹿なのか？

存在しているというのなら、弁護士も十分犯罪者だぞ

しかし走行車線と追い越し車線の区別が無い「自動車専用高速道路」って意味不明だよな。急ごしらえで欧州のマネするから変な事になる。

それ間違いだって。
「追い越し車線」が実は道交法に無い。だが根拠法として道交法の２０条車両通行帯が有り
「追い越し車線の表記の有・無」や「高速道路か、一般道か」に関係なく

車両通行帯のある道路（簡単に略すと複数車線のある道路）では一番右車線は通常通れない、空けて置く車線。
それを砕けた言い方で「追い越し車線」と言っているだけなので、首都高でも一番右車線は「追い越し車線」だよ。

邪魔だろ
今回もトラックが無ければポルシェなら何事もなく秒で追い抜けたのに
トラックのせいでどんだけ渋滞が起きてると思ってるんだよ

世の中の役に立ってることと、その害は全く別の話
トラックがいるせいで高速も100でしか走れない
トラックがなければスポーツカーなら200だろうが250だろうがいくら出したって安全なのにな

あとは軽自動車も禁止な
200でないようなトロイ車は存在自体が迷惑
どうせ粉々になるような貧乏仕様だし、高速走っていい車じゃない

以前走行中に交差点で右直で先行していた単車が事故って亡くなった時は
速やかに停車して事故処理を手伝い、警察の到着を待ってドライブレコーダーのデータ保全、目撃の状況、連絡先を伝えたからな

会社の顧問弁護士通して警察、遺族に連絡して複製した映像をお香典と一緒に渡したぞ
元データは所有権を放棄して、弁護士に預かってもらい、後に証拠としてバイク側の弁護士に渡されたからな

普通に生活していればこのくらい当たり前な行動、トラ運転者と勤務先会社には社会的制裁が起きてもおかしくないと思う。

https://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/20180309-OYT8T50003/
７５歳未満の場合、軽乗用車の致死率は０．５９％で、
普通乗用車は０．４７％だった。

が、しかし首都高は高速道路じゃないから30キロで走ろうが農耕車で走ろうが本来全く問題ないんだけどな

://i.imgur.com/ThTfTB3.jpg

//video.twimg.com/ext_tw_video/1291542592589459456/pu/vid/720×1280/YHy0xVGoKnszqpBG.mp4?tag=10

南無南無　

許し難い