【日産】今秋登場!? 次期ノートはバカ売れトヨタヤリスを打ち落とせるか? 芝刈りのようなノイズは低減必須 [雷★]

1名前:雷 ★ID:
今秋登場!? 次期ノートはバカ売れトヨタヤリスを打ち落とせるか?

 2020年2月に登場したトヨタヤリスが絶好調だ。3月は13,164台、4月は10,119台、5月は10,388台と、レンタカーやフリートとしての初期受注分が含まれているにしろ、コロナ禍など全く感じさせない順調ぶりをみせている。

 同時期に出たホンダフィットを抑え、国産コンパクトカーカテゴリで、いま最も人気のクルマだ。

 このヤリス、そしてフィットと、ガチンコ競合となる「日産ノート」も、今夏から今秋のモデルチェンジがウワサされている。

 ノートは、2017年から3年連続で、コンパクトカージャンルでナンバーワンの販売台数を誇っている、このジャンルの王者だ。2018年には、トヨタの「アクア・プリウス」をおさえて登録車販売台数でトップにもなっている。

 しかし、今年2020年は、ヤリスそしてフィットの登場で低迷している。次期型ノートは、バカ売れヤリスを打ち落とし、反撃の狼煙を上げることはできるのだろうか。

(略)

ノートの魅力といえばe-POWERだが、今のままでは、次世代のライバル車には対抗しきれない
 新型ヤリスHYBRIDは世界トップレベルの36.0km/L(WLTCモード)、新型フィットe:HEVも27.2~29.4km/L(WLTCモード)を達成しており、新型ノートにもWLTCモード燃費で30km/L以上を期待したい。

 また、ヤリスHYBRIDも、フィットe:HEVも、高速走行ではエンジン走行が可能であるため高速での燃費に優れるが、常にモーター駆動のe-POWERは、彼らに劣りはしないものの、街乗り時ほどの恩恵を受けることはできない。高速走行でも、彼らを圧倒する燃費を実現することができれば、e-POWERはさらに素晴らしいシステムとなるだろう

(略)

発電時のエンジンノイズは低減必須!

 販売の8割を占めるe-POWERであるが、先ほども触れたように、このe-POWERのエンジンノイズは、ヤリスHYBRIDやフィットe:HEVと比べると落第点だ。e-POWERのエンジン発電時には、まるで芝刈り機のような盛大なエンジンノイズが聞こえてくる。

発電時のエンジンノイズは酷い。ぜひとも対策を望む
 日産も認識しているようで、上級グレードであるメダリストには、発電時のエンジンノイズの遮断が念入りにされている。コストが優先される下位グレードでは、遮音材や吸音材を廃止したようだが、現状のレベルでは競争力はない。次期型ノートのクルマとしての質感を、どこまで高められるかは、このエンジンノイズやロードノイズをどこまでカットできるかにかかっている。

続きはソース
https://bestcarweb.jp/feature/column/170281

6名前:不要不急の名無しさんID:
>>1
【4K】愛知県名古屋市 NAGOYA 空撮360°パノラマ 世界3位の大都会の都心から

https://youtu.be/23jDpNSv2fg

/

142名前:不要不急の名無しさんID:
>>1
そうそう、5ちゃんにやたらノートe-power押してるヤツいるけど実際は内装は軽自動車以下で加速も大したことないし音がとにかくうるさい。
まさに芝刈り機なんだよ
156名前:不要不急の名無しさんID:
>>1
>高速走行でも、彼らを圧倒する燃費を実現することができれば、
>e-POWERはさらに素晴らしいシステムとなるだろう

はあ 無理よw
機構的にエンジンのほうが高速走行でハイギヤードにすれば
効率いいのだからなwww
ハイブリ車は高速走行では単に重たい電池積んだ状態www

279名前:不要不急の名無しさんID:
>>1
おー、FIT負けてるのかあ。やっぱ広く使えるコンパクトって
今は需要が無いのかなあ
284名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:59:16.21ID:XMoTHPi40
>>279
単に販売力の差かと。ヤリスは商業車で売りまくってるし
288名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:00:06.24ID:wLX4Tyam0
>>284
ああ、FITは商業グレードがないか、なるほど。
311名前:不要不急の名無しさんID:
>>288
そのかわり残クレの残価率はヤリスより高めに設定してるけどな、まあトヨタに販売力では敵わんよ
304名前:不要不急の名無しさんID:
>>284
フィットとヤリスの前身ヴィッツは結構張り合っていて
フィットの方が売れている年もあるんだから
あまり言い訳にならないかな
285名前:不要不急の名無しさんID:
>>279
フィット乗りはn-boxに流れちゃったんだよね
296名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:01:06.73ID:wLX4Tyam0
>>285
それも聞くね。フィットが先代のころから言われてたけど、
現行となっても相変わらずなんだろうか?
309名前:不要不急の名無しさんID:
>>296
現行も厳しいんじゃないかな
俺は見た目がフラ車っぽくて好きだけど
297名前:不要不急の名無しさんID:
>>279
ヤリスHVは、災害時に発電機として使用できる売りが地方で受けたんだろうな。
フィットにはその機能がない

昨今の災害での停電で、あの機能は地方の人達の琴線に触れる

336名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:13:20.49ID:goPxd0Zf0
>>279
フィットは顔面がなあ
329名前:不要不急の名無しさんID:
>>1
> まるで芝刈り機のような盛大なエンジンノイズが聞こえてくる。

例え方に悪意感じるな w
どこの回し者だ。

334名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:12:00.93ID:gPlh3yEv0
>>329
完全なるウソだよなw
トヨタに金貰って書いてそう
766名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)00:11:28.12ID:zbFEDBd20
>>1
>>【日産】今秋登場!? 次期ノートはバカ売れトヨタヤリスを打ち落とせるか? 芝刈りのようなノイズは低減必須

なにげに、タンクが廃止で車名統合記念マイナーチェンジのルーミーが上に行ったりして・・・

819名前:不要不急の名無しさんID:
>>1
>e-POWERのエンジン発電時には、まるで芝刈り機のような盛大なエンジンノイズが聞こえてくる。

クルマのエンジン音って、良いクルマだと心地よいサウンドなんだけど。よっぽど酷いのか。

880名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)10:13:10.95ID:X0rjG/vc0
>>819
走行とエンジンが切り離されてるから加速した(意図した)タイミング以外でエンジンが回るから煩く聞こえるのだと思われ。
回転数は燃費が良いあたりでまわるから他と比べたらうるさいはずはないし。
837名前:不要不急の名無しさんID:
>>1
エンジン音がうるさいのは安部ちゃんのせい!
849名前:不要不急の名無しさんID:
>>1
芝刈り機作ってるホンダより芝刈り機らしくて草
852名前:不要不急の名無しさんID:
>>1
>ヤリスHYBRIDやフィットe:HEVと比べると落第点だ。e-POWERのエンジン発電時には、まるで芝刈り機

やっぱ高速時にはエネルギー効率的に不利なのかね、それがエンジン音に反映されてる

985名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)15:12:51.51ID:lRrbeQet0
だいたい、>>1の記事には現行ノートの美点が先に書いてあるが、
省略されている。
こういう記事の改変はそもそも著作権法違反で、>>1が訴えられる
案件だよね。

受注を完了しましたってHPに書いてないって、
逆にそれを公式サイトに書いたことあんのかよ。

987名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)15:14:33.98ID:MdoejTJZ0
>>985
受注を終了したのに未だに販売している様なHPの会社見た事あるのかよ
990名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)15:16:31.30ID:lRrbeQet0
>>987
あるよ。マーチがつい最近一部改良で受注停止してたけど
日産のサイトに書いてなかったぞ。
991名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)15:17:23.57ID:MdoejTJZ0
>>990
そりゃ終了じゃなくて停止だからだろ
お前死ぬ程頭悪いな
992名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)15:18:15.94ID:lRrbeQet0
>>991
同じだろ
同一車種が切り替わるんだから
993名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)15:19:33.26ID:MdoejTJZ0
>>992
お前やっぱバカだな
994名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)15:20:04.11ID:lRrbeQet0
>>993
お前のほうがはるかにバカだよ
998名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)15:21:41.45ID:MdoejTJZ0
>>994
日産に騙される奴はお前みたいな激バカしかいないとよく分かったわ
995名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)15:20:23.09ID:v5nqyPh10
>>992
さっさノートe-powerの受注終了したって日産のソース持ってこいやゴミが
ぶちのめすぞカス
997名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)15:21:35.67ID:lRrbeQet0
>>995
日産のソースなんて一言も言ってないが
それで何か追い込んだつもりなのか?w
999名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)15:22:05.11ID:xKEV7xyV0
>>997
なんだやっぱデマか
988名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)15:15:12.06ID:jcftypFY0
>>985
受注終了したなら日産は正式発表してるよね?
早くそれを持ってきてよ
2名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)16:48:03.65ID:ZjOpa3AP0
安倍が悪いアベベノベベッべ   
390名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:35:11.75ID:gXjXD+vh0
>>2
面白くないから。
449名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:58:45.41ID:hLXs6I6U0
>>2
病院池
565名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)20:13:19.38ID:aEhIxa5s0
>>2
も少し本腰入れてやれ
735名前:不要不急の名無しさんID:
>>2
ネトサポさん辛すぎるよそれは
795名前:不要不急の名無しさんID:
>>2
イソジン吉村が悪いイソジンジンジンー
3名前:不要不急の名無しさんID:
e-POWER進化してないからなあ
開発費なくてボディの軽量化も出来なさそうだし
728名前:不要不急の名無しさんID:
>>3
ネーミングが汚いんだよな
うちの知り合いは電気自動車と勘違いしてディーラーに行き営業に丸め込まれてた

車買い慣れたジジババってろくに考えずにハンコつく傾向あるからそこを利用された感じ

731名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)22:49:09.64ID:GCVnAXx30
>>728
それ故に、ペテンハイブリッドe-Poorと呼ばれる
739名前:不要不急の名無しさんID:
>>731
それがいかんなく発揮されるのが、セレナの登坂てのも有名
https://www.youtube.com/watch?v=QUpFCFaBgAQ
5名前:不要不急の名無しさんID:
日産はねーわ
二度と買わない
97名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:13:14.05ID:cWkezj1f0
>>5

同じく

216名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:43:28.55ID:7cMvArc+0
>>5
もう日産は無くなっていい
461名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)19:04:08.58ID:IArTwRgq0
>>5
なんでだよ理由くらい書けよ
521名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)19:48:24.39ID:r6kU613n0
>>5
三菱買うわ
693名前:不要不急の名無しさんID:
>>5
だよな
一度も買ったことねえけどな
695名前:不要不急の名無しさんID:
>>5
日産は昔からシートベルトが良くない
間欠ワイパーが糞
純正のナビが本当に糞
CD聴くにも、タッチパネルの再生ボタンが押しづらい位置に細くあって糞
713名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)22:28:47.25ID:uHkTwX0X0
>>695
CDっていつの時代だよw
733名前:不要不急の名無しさんID:
>>713
携帯やiPodも繋げるけど、CDも普通に聴ける
米津のCDが7000円オーバーでレジで驚いた
734名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)22:54:45.79ID:uHkTwX0X0
>>733
いや
最新式なびでもCDは聴けるけど
今時CDを買う奴っていないだろ
810名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)04:20:04.93ID:FaRpRitO0
>>5
免許取って直ぐに買った日産の中古車。
あたりかまわずエンストばかりで乗っていて心労ばかり。
ディーラーに何度持って行ったことか・・・
その度にスパークプラグ取り換えられ、無駄な出費ばかり。しかも良くならない。
日惨のスパークプラグは月に一度は取り替えないと駄目ですか?そうですか。
884名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)10:38:16.34ID:CimmIS/d0
>>810
オレはずっと元年式のスカイライン乗ってたけど全然故障しなかったけどなあ
7名前:不要不急の名無しさんID:
芝刈り機は草
175名前:不要不急の名無しさんID:
>>7
アコードも同じ仕組み(高速ではエンジン走行で日産よりマシだけどw)
上り坂の峠道でエンジンが唸り声上げているw
カーグラTVの松任谷正隆が難色示しているw
俺も同感w まあ上り坂の峠道走行しなければ高級車だけどよw
860名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)07:54:17.11ID:43rTR2L10
>>175
エリシオンからの買い換えを引き受けなきゃならんから、どうしても要求が高くなるってのがあると思う
932名前:不要不急の名無しさんID:
>>175
10名前:不要不急の名無しさんID:
epower燃費良くないじゃん
11名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)16:50:11.84ID:aZBVtfsy0
うちの社長も不況で3ナンバーからノートe-powerに乗り換えたよ
29名前:不要不急の名無しさんID:
>>11
あの、バカで有名な?
67名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:04:49.04ID:M6dymPKi0
>>11
うちの社長はLS600hLになった。
株式会社國光
903名前:不要不急の名無しさんID:
>>67
中古で買ったの?
581名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)20:22:11.56ID:WuenhIg10
>>11
辞めたほうが良くない?
679名前:不要不急の名無しさんID:
>>11
わし、GLEに変えますわ。
今C63。
824名前:不要不急の名無しさんID:
>>11
今時カローラも3ナンバーだが
850名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)07:27:49.90ID:PXFfj7TP0
>>824
海外向けはスイフトやヤリスですら3ナンバー枠のワイドボディだしな
日本国民は3ナンバーアレルギーが根強いから5ナンバー枠のナローボディにしてる
13名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)16:50:49.26ID:A/pdQbRY0
燃費悪いのにうるさいって勝負できる土俵にすら上がってない
186名前:不要不急の名無しさんID:
>>13
アクセルペダルの操作で走行のほとんどを管理できるのが
出始めは受けたからなw
いわゆるゴーカートフィーリングw
861名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)07:56:03.99ID:43rTR2L10
>>186
あれ、使ってみるとすげー便利なんだよな
でも、従来方式に乗り慣れたジジババがボケてから乗るとヤバイ

初代プリウスの時からずっとトヨタが採用せず見送り続けてる理由も分かる

14名前:不要不急の名無しさんID:
アメリカでは小型車が売れない
ヤリスも販売停止
大型マッチョの新型車「ゴーン」
で巻き返し
15名前:不要不急の名無しさんID:
フルチェンジノートって後席スライドドアなんだろ?
なにがしたいんだ?
ミニバン化?
16名前:不要不急の名無しさんID:
トヨタもこの機に乗じて新型コロナ出せ
18名前:不要不急の名無しさんID:
あのフロントマスク統一は飽きるわ。
所有欲が沸かない。
19名前:不要不急の名無しさんID:
本来e-POWERは、エンジンの振動・ノイズを大幅に減らせるんだよな
e-POWERの場合、エンジン+発電機のセットをゴム等で浮かせて設置すれば、
振動する部分を分離できるので静かにできるはず
38名前:不要不急の名無しさんID:
>>19
日産の技術陣はお前より詳しいと思うよーw
81名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:08:26.25ID:M6dymPKi0
>>19
まず、その【ゴム等】はエンジンマウントと言う物があってだな。。。
おまいは【等】の例を上げるべきでは?
427名前:不要不急の名無しさんID:
>>81
既存のエンジンマウントは、動力をギアに伝えた反作用に耐えないといけないので、
振動を遮断できるほど柔らかく作って無く、かなり固いんだよ

e-powerは、既存のエンジンマウントとちがって、反作用が無いので本来ふわふわにできるはず

647名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)21:26:35.08ID:FDm7ZCC70
>>427
反作用が無いわけないだろw
抵抗無きところにエネルギーは生まれんよ。
298名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:01:17.16ID:BaOLJfLx0
>>19
潜水艦かよ…

レンジエクステンダーならガスタービンも良さそうなんだけどな、誰もやらんな、船舶はそんな感じなんだけど。

337名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:13:26.43ID:uPTaj2570
>>298
エンジンの新開発ってめっちゃコストかかんだろw それなら適当な汎用エンジン使うわな
370名前:不要不急の名無しさんID:
>>19
そのゴムの劣化交換の事考えずに設計しそうだ
20名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)16:53:12.29ID:E6q7TjKJO
もう今の日産なんかチョンカーレベル
韓国部品使うなよ死ぬだろ
23名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)16:53:57.62ID:gPlh3yEv0
>>20
ホンダのことか
381名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:32:20.74ID:BOviNDl00
>>20
日産は韓国製部品が多いんだろ?
という個人的イメージ
21名前:不要不急の名無しさんID:
Vモーションがダサすぎるんだが
303名前:不要不急の名無しさんID:
>>21
はげどう
464名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)19:05:24.97ID:0ppd7ajl0
>>21
普通車は買わなけりゃ良いだけど、
商用バンであのでかいVモーショングリル付いてると
24名前:不要不急の名無しさんID:
ノートが日産じゃ無ければチャンスは有ったかもな
44名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)16:58:36.94ID:qHjZiy9v0
>>24
このノートだと、どこから出てもダメだと思う
ヒュンダイなら値段で欧州で売れるかもしれんが
25名前:不要不急の名無しさんID:
デザインだろ結局
このレベルまで来たらそこまで性能気にしないだろ
26名前:不要不急の名無しさんID:
ノート!?うせやろ!?ヤリス納車待ちのワイ咽泣
ぬちぐすぬ宝南風原から意味とゅじ
487名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)19:25:06.07ID:aC9CaEQb0
>>26
じわじわくるwwwww
wwwwwwwwwww

wwwwwwwwwwwwwww

27名前:不要不急の名無しさんID:
e-powerの燃費悪いのを何とかしろよ
新基準だとヤリスに歯が立たないぞ
73名前:不要不急の名無しさんID:
>>27
日産なんてもう20年くらいトヨタの10分の1程しか研究開発費をかけれてない
もうずっと広告に金かけて情弱だます商法だよ
技術の()
ローテクに化粧だけ今風に頑張った車だから
実際に長く乗るとあれ?なんか違くね?って事になる
615名前:不要不急の名無しさんID:
>>73
車種問わずe-powerのCMに必ず「キュィィーン」って走行音が入るけど、ホントにあんな音するんかね?
メカニズム的には興味あるんだけど、あのCM見るとなんか全てが嘘くさく感じて、購買意欲失せるわ
752名前:不要不急の名無しさんID:
>>615
メカニズムも何もモーターと発電機つけただけで最も簡易的なハイブリッドじゃん
754名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)23:35:24.09ID:/QH92stA0
>>752
おまえが無知なだけやん
764名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)00:06:49.89ID:6N6wvchg0
>>754
単純シリーズハイブリッドなんだから、間違ってないだろ
643名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)21:19:03.99ID:sK8nM1AG0
>>73
R32は名車とか情弱を騙したよな、バブルなのに売れなかった失敗作なのに
で、R33はバブル崩壊後にしては健闘したのに失敗扱い
最後にわけわからんR34出してお陀仏
30名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)16:55:20.38ID:iitL6J/B0
売れてる車をいつもダさくモデルチェンジして不人気車にしてしまうのが得意な日産
32名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)16:55:52.91ID:gPlh3yEv0
>>30
お家芸だよねw
399名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:39:43.30ID:bTCFtpEo0
>>30
スカイラインも
エルグランドも
セドリックも
グロリアも
マーチも
415名前:不要不急の名無しさんID:
>>30
同意。
たとえ古くても良いものは良いと言い切れるやつが居ないのか、
それとも、才能のないアホがデザインを仕切ってるのか
599名前:不要不急の名無しさんID:
>>415
また、身売りするのかな?
639名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)21:15:45.24ID:sK8nM1AG0
>>30
そうそう、スカイラインはR31からR32にして、バブルなのに売り上げ大幅ダウンとか大失敗

なのに、失敗を認めたくないから「R32は名車」と洗脳広告で騙した

730名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)22:46:42.87ID:CmXRLIWf0
>>639
失敗作はR33じゃないの?
855名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)07:38:26.46ID:g4cbdu9P0
>>639
元R32乗りだが32は名車だぞ
31、33が駄作
買う気は全く起きなかった
こんなん買うならローレルで良いじゃんと思ってた
31名前:朝鮮漬 ◆A9o2GkvA8V2W ID:
標準で日立洗濯機のモーター付きやで
(^。^)y-.。o○
902名前:不要不急の名無しさんID:
>>31
どこについてるの?
e-powerの主電動機??
無知は黙ってて
33名前:不要不急の名無しさんID:
アイドリングオフ付きバッテリーの車買ってものすごく後悔してる日産ノート。
すぐ上がるしじゅみ用は短いし交換するにも馬鹿みたいにでかくてしかもわざと簡単に外せないようにしてる。次は絶対トヨタ
62名前:不要不急の名無しさんID:
>>33
ISストップOFFにしとくとB/T寿命は普通のより逆に長くなるよ 実感燃費も変わらん
毎回IGNスタートと同時にOFFにしなくちゃいけないしISストップ車の意味ないけどw
34名前:不要不急の名無しさんID:
1500でミニバンは作れないの?
昔のライトエースみたいなやつで良いから
前の二席の後ろはベッドのやつ
41名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)16:58:11.67ID:QOgjAr5G0
>>34
NV200
45名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)16:58:37.14ID:gPlh3yEv0
>>34
時期ノートはミニバンみたいなもんだぞ
ヤリス対抗というより、シエンタ対抗みたいな作り
スライドドアになるし
95名前:不要不急の名無しさんID:
>>45
ヤリスに燃費で勝てないからなあ
セグメント変えるしかないよね
793名前:不要不急の名無しさんID:
>>45
シエンタフリードなんて今一番落ち込んでるカテゴリなのに
59名前:不要不急の名無しさんID:
>>34
パワーなくてダメ。NAなら2000ないと。
986名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)15:14:12.42ID:9o1Jz7VH0
>>34
大発 グランマックス
豊田 ライトエース タウンエース
松田 新型ボンゴ
SA-3レベル自動ブレーキ2NR-VEガソリンエンジン搭載
35名前:不要不急の名無しさんID:
対向車でフィットは気づくけどヤリスはあんまりない
ホントに売れてんのか
124名前:不要不急の名無しさんID:
>>35 >>36
つーか年齢的に最近のクルマがみんな同じに見えて来てんじゃないの?w
913名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)12:51:44.36ID:xF/JR9b20
>>124
愛知だけどヤリスは結構レアという印象
36名前:不要不急の名無しさんID:
ヤリスってそんなにバカ売れしてんの?
街中でもそんなに見かけないけどな
ホンダの新型フィットも
78名前:不要不急の名無しさんID:
>>36
わナンバーは時々みる。
37名前:不要不急の名無しさんID:
Vモーショングリル、はい完全論破!!
39名前:不要不急の名無しさんID:
便所蠅の音だと聞いた
42名前:不要不急の名無しさんID:
走りがいいらしいヤリスを買ったのはプチミニバンにうんざりな人達だろ
43名前:不要不急の名無しさんID:
芝刈り機の音がする?キックス検討してるんだが気持ちが萎えた
789名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)01:30:48.04ID:Ek03BbmA0
>>43
キックスは試乗したけど静かだったよ。
営業の人もそこ自慢してたし。
46名前:不要不急の名無しさんID:
時期型ノートにはマキタってグレード分けがある事はよくわかった
184名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:35:14.80ID:CmXRLIWf0
>>46
マキタってこんな音

https://youtu.be/o1GJxVmYv-E?t=13

851名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)07:30:42.50ID:JOeTJBPm0
>>46
Powerd by MAKITA
とか
Powerd by MABUCHI
とか?
47名前:不要不急の名無しさんID:
結局アルトが一番
818名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)05:01:35.17ID:XhKjM0SC0
>>47
同士よ
48名前:不要不急の名無しさんID:
日産≧韓国車とさえ言いたいからな
車輌がゴミ
49名前:不要不急の名無しさんID:
マツダはロータリーレンジエクステンドEVの開発いつまでやってんだよ
50名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:00:43.22ID:tWRu5KjU0
YouTubeのCM見て買うような車の拘りが全く無いド下手クソ専用車ってマジですか?
74名前:朝鮮漬 ◆A9o2GkvA8V2W ID:
>>50
普通は
日立洗濯機のモーター付き自動車など買わんがな
(^。^)y-.。o○
781名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)00:55:31.62ID:BxF50DLv0
>>74
洗濯機も新幹線もノートeも構造は同じインダクションモーターだが。
790名前:不要不急の名無しさんID:
>>781
ノートは同期電動機。
51名前:不要不急の名無しさんID:
eパワーの耳障りなモーター音
54名前:不要不急の名無しさんID:
eパワーなしのノート乗ってるが 不満なし しいて言えば高速で飛ばす気にはなれんw

街乗りなら十分すぎるw
 

578名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)20:19:32.79ID:xPPIKQtO0
>>54
激しく同意
値段もかなり安いんだよね
55名前:不要不急の名無しさんID:
最近車の宣伝スレ多いなぁ
そんなに売れてないのか?
77名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:06:58.69ID:s0dbB/Xi0
>>55
普通乗用車、小型乗用車は前年度比2割減が続いている
軽はどうにか持ち直してきた
194名前:不要不急の名無しさんID:
>>55
フィットは売れてるみたいだけどなぁ
他はぜんぜんダメらしい
高級車も売れないみたい
日本の落ちぶれ感が半端ない
中古はコロナのせいか 蜜を避けるために わりと大型のやつが買われてるっぽい
222名前:不要不急の名無しさんID:
>>194
軽四すら売れなくなったからな
セルフ経済制裁を数十年も続けていればそれはそうなるか
56名前:不要不急の名無しさんID:
ヤリス全然見ない
110名前:不要不急の名無しさんID:
>>56
旧ヴィッツに乗ってるけど、車検通したくないからホンダのフィットに乗り換える予定。
トヨタの営業マンが嫌いでしょうがない、ってのもあるけどね。
118名前:不要不急の名無しさんID:
>>110
ペコペコフレーム車体だけど気にしないってことだよな
126名前:不要不急の名無しさんID:
>>118
それは三代目。あとフレームじゃなくてルーフな。アンチのくせに物知らないな
139名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:24:27.13ID:DyJaDa/C0
>>110
現行フィットのあの超絶的ダサさに耐えられるのならw
58名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:02:08.39ID:/gvFz2+H0
ワンペダル操作が便利すぎて、乗り換える気にならない。 峠の下りとかで煽ってるつもりはないんだけど、ワンペダルだと、加減速がキビキビしてるから、ついつい車間が詰まってしまうんだよな~
207名前:不要不急の名無しさんID:
>>58
それ乗り辛いじゃん
220名前:不要不急の名無しさんID:
>>58
必要悪としてMTに載ってる俺としては、そこもメリット感じてるんだよな
258名前:不要不急の名無しさんID:
>>220
試乗だけなら真新しくて楽しいけどな

e-POWERは電欠したら悲惨だよ
大して速くも無いし運転の楽しさを求める車じゃない
ストレス醸成装置にしかならん

293名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:00:38.07ID:ex4eItWf0
>>258
> e-POWERは電欠したら悲惨だよ

走行中にバッテリーが減って充電が必要になると
ただでさえ車重に対して非力なエンジンで
走行と充電の電力を同時に賄わないとならんのだから
まあ悲惨なんやろね
乗ったことないから実情は知らんけど

306名前:不要不急の名無しさんID:
>>293
当然、走行に必要なだけの発電量がある気がする。
知らんけど
330名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:10:40.46ID:ex4eItWf0
>>306
その発電量をある程度余裕を持って引き出せるか
ビービーとブン回してなんとか引き出すかの違いが
問題なんやろ
せいぜい3000回転ぐらいまでに抑えんと
快適性だけでなしに燃費にも不利なんだし
555名前:不要不急の名無しさんID:
>>293
電欠したらモーター走行しかできないから走らないだけやろw
まあ電欠する前にエンジンがブンブンと発電のため吹く制御のはずだけどなw
223名前:不要不急の名無しさんID:
>>58
めっちゃ下手糞の運転に見られてそう
268名前:不要不急の名無しさんID:
>>58
登りはいざ知らず、下りで車間距離を詰める運転は危ないと思う。
510名前:不要不急の名無しさんID:
>>58
なんだ下手くそか
60名前:不要不急の名無しさんID:
>信号の多い街乗りであっても20km/Lは下らず、信号が少なければ、30km/Lに届くかのような燃費をたたき出すことができる
ここ笑うところだね
61名前:不要不急の名無しさんID:
ノートでSUV造って
63名前:不要不急の名無しさんID:
ローレル出せよ
86名前:不要不急の名無しさんID:
>>63
メダリストの称号を譲ってしまったので二度と出ません
426名前:不要不急の名無しさんID:
>>86
ちくしょう
65名前:不要不急の名無しさんID:
ヤリスもひどいよ。
加速時なんかオッサンのいびきをずっと聴かされてる感じ。
同じ三気筒なら、ヤマハのバイクのやつ積めよ
68名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:04:52.73ID:zgCPyMUX0
減速するならブレーキランプ点灯しろよ
292名前:不要不急の名無しさんID:
>>68
しますが?
70名前:不要不急の名無しさんID:
クラウン2.5ハイブリッドですらノートe-Powerに加速で負けてる
いわんやヤリスなんてノートの比較対象にならない
ノートe-Powerベンチマークになり得るのはレクサスIS以上の車
327名前:不要不急の名無しさんID:
>>70
大多数のユーザーは加速なんて求めてないから
904名前:不要不急の名無しさんID:
>>70
そんなゴミとれくさすをひかくするなんておこごましい
71名前:不要不急の名無しさんID:
発電時の爆音で茨木県やグンマの珍走団に売れそうニダ
釜山のサムスンルノーでも造らせて欲しいニダ
72名前:不要不急の名無しさんID:
俺のムラーノがリコール出ててディーラー持ってった時ノートが代車だったけど
めちゃくちゃ乗りやすかったな
ノートはええわ
76名前:不要不急の名無しさんID:
プリウスが後ろから近づいてきてもわからないけどノートがくるとジャリジャリうるさいから安全だよね
79名前:不要不急の名無しさんID:
プロパイロット3.0も装備して欲しい
80名前:不要不急の名無しさんID:
日産はGT-Rとフェアレディとノートの三種だけ作ってりゃ良いよ
トヨタと張り合ってあれもこれも中途半端な車ばかり出してるから落ちぶれるのよ
82名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:08:36.97ID:yXrsF3Vq0
e-POWER じゃ高速燃費はどうにもならん。

ブレーキ踏んでも燃費が落ちるからワンペダル

あんなクソシステムが売れるとでも?
騙されるバカも減ってるだろ…。

87名前:不要不急の名無しさんID:
>>82
CMでとにかくePOWER連呼すればまだいけるだろ
89名前:不要不急の名無しさんID:
>>82
マツダのスカイアクティブしかり
枯れた技術を焼き直していかにも新技術装ってるだけ
両社にいえるが金をかけずに新技術も糞もないのよ
騙される奴が馬鹿
119名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:18:29.06ID:/Zu78/Au0
>>89
マツダのエンジンは最先端だったし、トルクベクタリング辺りにしても世界に先んじて採用してた
リーフからの部品転用と一緒にするのは可哀想
147名前:不要不急の名無しさんID:
>>119
パワーや燃費がライバル車以下で
内装や外装だけ頑張って値段あげて
youotubeでメルセデスを超えたみたいなどう見ても企業案件の
提灯持ち動画多すぎだからな
真に受けると馬鹿をみるよ
83名前:不要不急の名無しさんID:
リーフが電動自動車で、ノートはハイブリッドだったのか
ノートに試乗したことがあるけど、内装やドアの音とかが軽自動車よりも安っぽいんだよね
88名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:10:43.92ID:gPlh3yEv0
>>83
ノートはもともとティーダの廉価版として作られてるから安っぽい
559名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)20:09:24.54ID:VtuaMvm60
>>88
ティーダ、海外では一回り大きくなった後継車売ってたから
決して売れなかったわけじゃないんだよな
海外市場優先せずに5ナンバー規格で作り続けてくれていたら買ってたかもしれないのにな
783名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)00:58:23.07ID:BxF50DLv0
>>83
ノートの内装の安っぽさは運転してて悲しみを
覚えた。
ピアノブラック加飾も埃が目立つだけだし。
84名前:不要不急の名無しさんID:
ノートe-bookみたいな名前のパソコンなかった?
85名前:不要不急の名無しさんID:
日産じゃ、良い車だしてもブランドで見向きされない。若者も、年寄りもトヨタ信者多い。フィット昔好きで乗ってたけど、どんどん変な型になってあかんわ。
今はデミオ乗ってる。コンパクトで一番国産カッコいい。エンブレムはダメだけど
740名前:不要不急の名無しさんID:
岩越 石原社長の時代はトヨタ 日産二強の時代
当時とトヨタ社長が若い者がトヨタの車に乗らないと嘆いたのは有名な話
それからの経営者は何をやっていたの  この体たらく

初代:鮎川義介(1933年12月~1939年5月)東京帝国大学工科大学機械工学科卒
8代:淺原源七(1951年10月~1957年11月)東京帝国大学理学部
9代:川又克二(1957年11月~1973年11月)東京商科大学 トヨタ 日産の時代
10代:岩越忠恕(1973年11月~1977年6月)東京帝国大学理学部 トヨタ 日産の時代
11代:石原俊(1977年6月~1985年6月)東北帝国大学法文学部卒業
12代:久米豊(1985年6月~1992年6月)東京帝国大学第二工学部
13代:辻義文(1992年6月~1996年6月)東京大学工学部
14代:塙義一(1996年6月~2000年6月)東京大学経済学部 1998年借金2兆円倒産危機
15代:カルロス・ゴーン(2000年6月~2017年3月)仏エコール・デ・ミーヌでエンジニアリング
16代:西川広人(2017年4月~2019年)東京大学経済学部
17代:内田誠専(2019年~ )
>>85
>>85

90名前:不要不急の名無しさんID:
トルクもっと太くしろ
92名前:不要不急の名無しさんID:
エンジンそのままだと微妙じゃねーの?
あと高速燃費も変わらんだろうし。
せめてシャシーつーか前後順量バランスだけは改善してほしいところ。
エンジンもモータも乗ってるからしゃーねーがフロントヘビーすぎる。
93名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:12:35.63ID:tWOC6KPa0
俺のクルマはリッター7キロ
112名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:16:16.79ID:+2Z/qXxv0
>>93
おれのバイクもそんなだった
180名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:34:19.91ID:IXYeNLBJ0
>>93
俺のは3.5
94名前:不要不急の名無しさんID:
新型はスライド!?
98名前:不要不急の名無しさんID:
ヤリスって全く魅力を感じないんだがトヨタ社員もこんなの買わされて大変だねえ。ヤデスと言えないのか
99名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:13:22.75ID:fwwpYbpv0
Vモーショングリルって日本のメーカーの中で一番ダサいと思う
何考えてアレに統一してんだろ
148名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:26:37.54ID:qNSuEE050
>>99
流行りはスケキヨです
https://car-mo.jp/mag/2018/08/6422/
361名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:20:21.00ID:eX/bMIQs0
>>99
そこを気に入ってノートe-POWER買った俺の立場は…
364名前:不要不急の名無しさんID:
>>99
それそれ。
日産って、デザインに関しては世界最低レベルだよね
367名前:不要不急の名無しさんID:
>>99
まぁ、プリウスの豚鼻と霊柩車のようなテールランプは、
もっと酷いんだけどな
586名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)20:23:53.94ID:WuenhIg10
>>99
三菱日産マツダレクサスはグリル馬鹿
アメ車見習えって思う
817名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)04:58:14.03ID:pHVq7Jc70
>>99
昔からダサいが今の豊田は
トップが病気なんだろ
100名前:不要不急の名無しさんID:
いつかはテスラ
101名前:不要不急の名無しさんID:
ヤリスのライバルってマーチじゃないのか
排気量違えどBセグじゃないの?
103名前:不要不急の名無しさんID:
EVでも燃費って
なんかおかしくねぇ?
113名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:16:22.29ID:gPlh3yEv0
>>103
完全なEVなら電費
e-Powerは駆動は電動モーターだけど、システムそのものは
シリーズ式ハイブリッドになるから燃費
128名前:不要不急の名無しさんID:
>>113
そーなんだ
知らんかった
ありがとう
117名前:不要不急の名無しさんID:
>>103
EVじゃなくてHVだからね
104名前:不要不急の名無しさんID:
あれはディーゼルだからかなあ
BMやフォルクスワーゲンで耕運機みたいな音出してるの
あんなの買う奴いるんだね
105名前:不要不急の名無しさんID:
芝刈り機って今日日3亀頭のヤリスでもそれはないというのに
114名前:不要不急の名無しさんID:
>>105
e-POWERはスピード出してなくても全力で回るからうるさいんだよ
ロードノイズとエンジン音が比例するから普通のHVだと感じにくい
131名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:21:08.75ID:qNSuEE050
>>114
おまえ妄想で書いてるだろ?
106名前:不要不急の名無しさんID:
日産はタイキックスはの失敗を挽回できるか
107名前:不要不急の名無しさんID:
日産イーパワー かっこいい
本田イーエイチイーブイ だっさ
109名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:15:44.20ID:FsCtRDkm0
ヤリスとフィットは結構燃費違うんだね
137名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:23:30.52ID:DyJaDa/C0
>>109
そらGRが出てるようなスポーツに振ってるヤリスとお買い物車のフィットは比べりゃ違うだろ
146名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:25:38.72ID:FsCtRDkm0
>>137
いや、フィットの方が悪いよ
170名前:不要不急の名無しさんID:
>>137
フィットは燃費に振ってない
乗り心地はいいけどね
111名前:不要不急の名無しさんID:
コンパクトカーで箱型じゃないスライドドアの車ってなかったね
燃費を抑えられたら人気出るかも
116名前:不要不急の名無しさんID:
芝刈り機?ワッキー?
120名前:不要不急の名無しさんID:
次期ノートはバカ売れって
発売前に分かるの?
提灯記事?
125名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:20:13.30ID:gPlh3yEv0
>>120
バカ売れは間違いないよ
今までのノート人気+ミニバン需要も取り込むから
121名前:不要不急の名無しさんID:
もう日産にブランド価値を感じない
122名前:不要不急の名無しさんID:
会社の同僚がセレナe-power450万近く出して買ってたけど、うんこみたいな車で可哀想になった
127名前:不要不急の名無しさんID:
ノートはスライドドアになるのか
箱型じゃないコンパクトなスライドドアってないから人気出るかも
129名前:不要不急の名無しさんID:
キーンって音耳障りだから抑えてほしい
130名前:不要不急の名無しさんID:
ノートのコンセプトはいいと思う
電気自動車はインフラがいまいち、だから発電機を載せよう
そして動力は100%モーターにしよう
エンジンはバッテリーの発電モーターに徹してるから
制御は電気自動車でできる、トヨタのHVとは仕組みが
全く違う、モーター最大の特徴はアクセル踏んだ瞬間に
トルク100%出る、エンジンはできない
ポルシェだろうがフェラーリだろうがテスラに0-100で負けるのは
エンジンの宿命、そして住宅地では1キロのストレートない
691名前:不要不急の名無しさんID:
>>130
してるやん!
コスト削減の為にガソリンノートのエンジン流用してるんだぞ
133名前:不要不急の名無しさんID:
言ってる事は分かるんだけども、アメリカならともかく日本で芝刈り機のエンジン音なんかまず聞くこと無くない?
134名前:不要不急の名無しさんID:
スカイライン 400Rには、驚くべき現象が起きています。
日産によると「購入者の平均年齢が50代後半というセダン市場のなかで、
400Rの購入者の約3割は40代以下」というのです。
果たしてその理由はどこにあるのでしょうか。
405馬力という最高出力は「スカイラインGT-R」も含めてスカイライン史上最強で、
よどみなく湧き出てくるようなパワーはまさに圧巻です。
しかも、400Rに搭載される「VR30DDTT型エンジン」は、十分な扱いやすさを持ちながら、
爽快なフィーリングが魅力的なのです。
そして6400rpmという最高出力発生回転数は、最新のターボエンジンとしては異例の高回転。
走り好きのドライバーにとっては最高のドライビングプレジャーを感じられるユニットといえます。
そういったエンジンの魅力が、400Rの人気を支えていると考えるのが自然でしょう。
644名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)21:21:43.14ID:sK8nM1AG0
>>134
7割は50代以上なんだろ?
じゃあ、購入者の平均年齢が50代後半というセダン市場と同じだろうが!!
672名前:不要不急の名無しさんID:
>>134
水冷インタークーラーが
いじりにくいって
弥七さんが言ってたw
680名前:不要不急の名無しさんID:
>>672
越前屋対弥七のどっちが先にモノにして肛門様に献上するかだな。
135名前:不要不急の名無しさんID:
プロパイロット3.0積めば売れる
138名前:不要不急の名無しさんID:
シリーズハイブリッド(e-power)はパラレルハイブリッド(THS)に敵わないって他社は手を引いたのに
それでもe-powerを出した詐欺会社日産
140名前:不要不急の名無しさんID:
長年レンタカー業界で働いてて各社取り扱ってるが
最近はノートの不具合が多いんだよなぁ、日産車全般トラブル多い。
スズキは耐久性が低い、トヨタ、ダイハツ、ホンダ、マツダは優等生!
141名前:不要不急の名無しさんID:
シリーズ式はもう発電専用の内燃機関のせないと燃費ではTHSに勝てない
144名前:不要不急の名無しさんID:
車はトヨタにしとけ
間違い無いから
149名前:不要不急の名無しさんID:
>>144
その通り
しがらみやこだわりがなけりゃトヨタ一択
398名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:39:32.25ID:uTaqKayF0
>>144
ずっとトヨタに乗ってて今度、買い替えるの
だけど、アクアがもしかして生産終了するかもって聞いた
ヤリスは見学しに行ったら、顔が嫌いで、後部もめちゃ狭かった
街乗りコンパクトカーでトヨタ車でちょうどいいのがないの
145名前:不要不急の名無しさんID:
やられる!
トヨタに戦慄が走った
150名前:不要不急の名無しさんID:
逆に日産買うのてどういう層だろ
関係者を除いて
151名前:不要不急の名無しさんID:
電気自動車乗ったら、ガソリンには戻れない
特にテスラ、ソフトバージョンアップでモーター制御まで変わり
航続距離まで変わる、そんなのエンジンでは絶対無理
152名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:27:51.94ID:rfLJ+ICL0
ヤリスとフィット両方試乗したけど、パワーも質感もフィット圧勝だった

トヨタの販売力はやはりすごいな

155名前:不要不急の名無しさんID:
>>152
そもそもヤリスはAセグでフィットはb
161名前:不要不急の名無しさんID:
>>155
あれ?パッソと同じなのか?
163名前:不要不急の名無しさんID:
>>161
だね
パッソはダイハツ製だけど
172名前:不要不急の名無しさんID:
>>163
そしたらトヨタのBセグってどれになるんだ?
174名前:不要不急の名無しさんID:
>>172
アクア
208名前:不要不急の名無しさんID:
>>174
アクアか・・・
226名前:不要不急の名無しさんID:
>>208
ヴィッツ
アクア
シエンタ
プロボックス
JPN TAXI
ヤリス
ヤリスクロス

このあたりはBセグ

177名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:33:31.34ID:H56fifqV0
>>155
ヤリスもBセグメントでっせ
トヨタでAセグメントはパッソ、ルーミー、ライズあたりだね…てか全部ダイハツ謹製やん
262名前:不要不急の名無しさんID:
>>177
ライズはAプラットフォームだけどBセグ
275名前:不要不急の名無しさんID:
>>262
じゃあ今度出るヤリスクロスは?
セグメント被りなの?
301名前:不要不急の名無しさんID:
>>275
セグメントはかぶってるよ
ライズは1Lでヤリスクロスは1.5Lだから棲み分け出来てると思うけど
153名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:28:27.93ID:6h6eshUC0
>発電時のエンジンノイズ
車速と全くリンクせずマイペースで回ってるのが気持ち悪いんだよな
機構上、仕方ないんだけど
159名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:30:04.16ID:gPlh3yEv0
>>153
キックス試乗したら静粛性はすごくアップしてたから、次期ノートもかなり静かなことは確実
326名前:不要不急の名無しさんID:
>>153
その問題はキックスで治ってる
157名前:不要不急の名無しさんID:
芝刈り音ワロタ
どんな音だよw
169名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:32:28.04ID:6h6eshUC0
>>157
芝刈り機のエンジンもノートe-powerのエンジンも一定回転で回ってるという意味じゃないの
158名前:不要不急の名無しさんID:
v型二気筒で発電して一次振動減らせば良い、それすらしないとか日産危ないな
721名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)22:33:56.32ID:WYDX9a1g0
>>158
直3だと一次振動も二次振動も発生しない
160名前:不要不急の名無しさんID:
また途中で打っちまった…
そもそもヤリスはAセグでフィットはBセグだから比較対象にはならないのよ
176名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:33:07.80ID:mAZClZcl0
>>160
toyotaのaセグはアイゴだよ
日本じゃ売ってないけど
165名前:不要不急の名無しさんID:
そもそもノートとヤリスで迷う人いるの?
167名前:不要不急の名無しさんID:
開発費削ってお家騒動に終始している糞企業
浮上の目は皆無何だから韓国企業に買い取ってもらえよ
今より少しはマシな車作れるだろ
189名前:不要不急の名無しさんID:
>>167
株主と経営陣の高額報酬の為だけに
過去の栄光と知名度にすがって
開発費と人件費削って利益だしてただけの会社になり下ってるからな
マジで現状はヒュンダイ以下
168名前:不要不急の名無しさんID:
5年後どころか来年あるかどうかわからん会社の車なんて買うか?
173名前:不要不急の名無しさんID:
クロスバックもどきのヤリスクロス納品待ち
178名前:不要不急の名無しさんID:
出力に応じて発電量は変化させるべきだよな。
理にかなったことだから難しくはない
179名前:不要不急の名無しさんID:
新型フィットもシリーズハイブリッドだけど高速域ではエンジン直結するから高速燃費は悪くない
865名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)08:09:44.44ID:+jjjxLHN0
>>179
日産はそこの肝心な技術を開発出来てないからイーパワーみたいな不出来な車を詐欺CM打って売りつけるしかないというね…
181名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:34:20.78ID:ng9nSpMf0
ノートのインテークを丸ごと取り外さないとプラグ交換も出来ない謎設計は
さすがにやめて欲しい
187名前:不要不急の名無しさんID:
>>181
最初からイリジウム電極とかのプラグでメンテナンスフリーじゃない?
213名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:43:06.65ID:1IsGvB8h0
>>187
イリジウムでも7万キロくらいでへたるけどな
494名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)19:30:09.16ID:qNSuEE050
>>213
超寿命タイプの10万キロ
182名前:不要不急の名無しさんID:
もう少し発電機を割り切った仕様にしたら?
183名前:不要不急の名無しさんID:
旧ヴィッツがBセグとかおかしいだろ
206名前:不要不急の名無しさんID:
>>183
初代ヴィッツはAセグ
2代目からBセグ
212名前:不要不急の名無しさんID:
>>206
スターレットの後継になるんだっけ?
246名前:不要不急の名無しさんID:
>>212
ヴィッツ・ヤリスはスターレットの後継だね
今ラリー出てるのはヤリス
214名前:不要不急の名無しさんID:
>>206
2代目からBセグだったんだ
でアクアどうすんのか知ってる?
234名前:不要不急の名無しさんID:
>>214
新型アクアは出すって噂
来年って言ってるけどどうなるんだろうね
185名前:不要不急の名無しさんID:
実用性が無いリーフをあの状態で販売してるから
日産の技術はそんなもんだったと思う
188名前:不要不急の名無しさんID:
それとももうアクア出さないのかな?
190名前:不要不急の名無しさんID:
なんにしても、あの豚をモデルにしたようなデザインでは買うに買えない
191名前:不要不急の名無しさんID:
ノートはもともとBセグの割にはデカいということで売れたんだよな
192名前:不要不急の名無しさんID:
電気自動車って音がしなさすぎてわざわざスピーカー取り付けて人工音流すぐらいじゃないのかよ
196名前:不要不急の名無しさんID:
>>192
そっちはリーフ
198名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:39:01.58ID:gPlh3yEv0
>>192
モーター特有のキーンって超音波的な音がする
飛行機みたいな
201名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:39:49.53ID:MeVPLzZ+0
>>198
ナイト2000の走行音に似ている
563名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)20:10:16.02ID:txMvyD2K0
>>198
あれ、不快ですよね。
早急に改善してほしい。
210名前:不要不急の名無しさんID:
>>192
ノートは一定回転数でエンジン回してるハイブリッド車
EVじゃない
193名前:不要不急の名無しさんID:
まぁヤリスクロスが死ぬほど売れそうではあるが
195名前:不要不急の名無しさんID:
ステマ記事
197名前:不要不急の名無しさんID:
キムタコが日産アンバサダーになるんだっけ
204名前:不要不急の名無しさんID:
>>197
自己レス

やっちゃえ日産
継承するのかって、むしろ今のジャニーズはやり過ぎ感が

199名前:不要不急の名無しさんID:
もうハイブリッド芝刈り機でデビューしたら良いじゃん。走ったついでに草も刈れるみたいな。
200名前:不要不急の名無しさんID:
スカイラインハイブリッドに乗っているがアイドル中に
発電モードになるとエンジンの振動が不快極まりない。
アクティブノイズキャンセルがあるのにひどいもんだ。
202名前:不要不急の名無しさんID:
パーキングの片隅で充電してるの見てると可哀そうになってくる。。。
205名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:41:40.63ID:gPlh3yEv0
>>202
e-Powerはその必要がない電気モーター車だから売れてる
203名前:不要不急の名無しさんID:
あとな、
せっかくのモーターなのに後輪駆動にできないのか?
そんなにコストアップすんのか
217名前:不要不急の名無しさんID:
ノートよりキューブEPowerを今のノートの値段で出した方が売れると思うんだけどな。
218名前:不要不急の名無しさんID:
トヨタが本気だしたら勝てるわけねーじゃん。
日産は隙間分野で稼いでただけ。
228名前:不要不急の名無しさんID:
固体電池が普及したらeパワーは黒歴史になりそうだな
232名前:不要不急の名無しさんID:
>>228
だから出た当初から黒歴史なんだってw
239名前:不要不急の名無しさんID:
>>228
そういう出てもいない妄想は良いからw
267名前:不要不急の名無しさんID:
>>239
固体電池自体は出てますがw
知らなかった?
278名前:不要不急の名無しさんID:
>>267
言葉遊びの、知恵遅れのレスは良いからw

車に搭載して発売してから言ってくれよw

299名前:不要不急の名無しさんID:
>>278
知らなかったくせに見苦しいなwww
307名前:不要不急の名無しさんID:
>>299
5chでニュースになって、馬鹿にされていただろw

お前みたいな人間がw

313名前:不要不急の名無しさんID:
>>307
はあ?苦し紛れに何言ってるの?
言いたいことあるならちゃんと説明してごらんw
229名前:不要不急の名無しさんID:
>芝刈りのようなノイズ

歩行者に気付かせる為に、意図的に出してるのかと思ってた。

230名前:不要不急の名無しさんID:
日産の車は運転し辛い
233名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:47:34.12ID:gPlh3yEv0
>>230
運転が上手い人には日産車はいいよ
逆にトヨタは下手くそ専用w
686名前:不要不急の名無しさんID:
>>233
そう思う
236名前:不要不急の名無しさんID:
燃費、騒音、どれをとってもノートに勝ち目がないじゃん
274名前:不要不急の名無しさんID:
>>236
EVっぽい加速感だけはいいと思う
バッテリー満充電状態から数十秒は楽しいw
237名前:不要不急の名無しさんID:
車は良くても販売店が底辺のDQNばっかで関わりたくない
238名前:不要不急の名無しさんID:
燃費に拘り過ぎずモーターの特性を生かした140km/hまでの
圧倒的な加速に磨きをかけた方が売れる
最終的にはポルシェタイカンを超えるEVを作って欲しいわ
240名前:不要不急の名無しさんID:
加速とエンジン音が一致しない不思議な車
241名前:不要不急の名無しさんID:
e-powerはev
242名前:不要不急の名無しさんID:
落ち目の日産だから敬遠するよな。
よっぽどいいもの出してくれば別だが。
あの予期せぬエンジン音は慣れないな。
243名前:不要不急の名無しさんID:
試乗したがノートはモデル末期で安っぽさが目だった
あと細かいようだがナビの位置が低すぎて視線移動が大きい

イーパワーは画期的で快適だがMAZDA2にしたよ

244名前:不要不急の名無しさんID:
発電専用に設計したエンジンを使え
295名前:不要不急の名無しさんID:
>>244
初期のはガソリンエンジンの使いまわしだったけど
今のは発電に特化したエンジンだぞw
248名前:不要不急の名無しさんID:
まただよ…
e-powerはEVの走行感を味わえるだけで後はダメダメの詐欺なの
250名前:不要不急の名無しさんID:
登坂力比べるとクリーンディーゼルの方がまし
252名前:不要不急の名無しさんID:
ヤリスはオートマのシフトバーの部分が古臭すぎるわw
トヨタの古い機種の余った部品でも持ってきたのかと思うぐらい浮いているw
253名前:不要不急の名無しさんID:
初代のデザインで再販して欲しい。
安くて馬力もあって良い車だった。
270名前:不要不急の名無しさんID:
>>253
改悪してでも変更したがるんよ。
日産車オーナーとして、日産の一番嫌いなところ
254名前:不要不急の名無しさんID:
あのキムタクがcmするんだから爆売れ間違いなしだろ。
259名前:不要不急の名無しさんID:
>>254
そのキムタクは、国産車を徹底的に馬鹿にして、本人は絶対に乗らないんだけどなw
263名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:53:19.09ID:gPlh3yEv0
>>254
オワコンのおっさんアイドル使って何がしたいんだ?日産
矢沢栄作といい、ズレまくってるな宣伝戦略
266名前:不要不急の名無しさんID:
>>256
車のボディの長さの割に、車内を広く取れる。
リア席の足元に余裕が生まれる

>>263
殺っちゃえ、日産は名文句

308名前:不要不急の名無しさんID:
>>266
お元気ですか 
255名前:不要不急の名無しさんID:
またまた 変なジジイ使うのか??
やっちゃえ何とか??
256名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:52:07.69ID:t5h9z51j0
昭和の頃はクルマといえばセダンで、ああいうハッチバックて軽乗用車ていうイメージだったんだが、
ハッチバックて何がいいの?
260名前:不要不急の名無しさんID:
>>256
荷物が積みやすい
265名前:不要不急の名無しさんID:
>>256
今乗ってるがやっぱ不便だよ
次はハッチバックにする
324名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:09:28.93ID:BaOLJfLx0
>>256
セダンタイプのトランクだと荷物によっては高さが足りなくてフタが閉まらずに助手席に載せる羽目になることが偶にある…
園芸が趣味だと鉢植え買ったらもうアウトだわ…
328名前:不要不急の名無しさんID:
>>256
昭和は、ハードトップと言う車があってな・・・
335名前:不要不急の名無しさんID:
>>256
コロナマーク2
ファミリア

2ドアノッチバックとボーイズ系ハッチバック
そんなのが流行ったわけだが昭和

589名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)20:26:20.07ID:WuenhIg10
>>256
昔は魚やネギ、死体とか搬送してたけど
現代人はやらなくなったから
セダンの需要が落ちた
257名前:不要不急の名無しさんID:
アクセル踏んだ時のトルクはすごいよ
ディーゼルもいいがたぶんディーゼルが負ける
261名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)17:53:09.72ID:wqTV8OYp0
シフトレバー操作をマウスみたいなやつでなくオーソドックスなやつにしてくれ
むしろスライドドアにするんだったら、フロアシフトやめて、コラムシフトにしてくれ
952名前:不要不急の名無しさんID:
>>261
スライドドアでコラムシフトだと、かつてあったラウムみたいな感じか(トヨタだけど)
264名前:不要不急の名無しさんID:
いい車だがなんせ古いしデザインがださいw
269名前:不要不急の名無しさんID:
2012年からモデルチェンジしてない
途中からイーパワー出て売れだしたけど
271名前:不要不急の名無しさんID:
e-powerはWLTCモードではめっちゃ燃費悪いからもう無理だろ

キックスe-power
JC08モード30.0km/L
C-HR
JC08モード30.4km/L

キックスe-power
WLTCモード 21.6km/L
C-HR
WLTCモード25.8km/L

273名前:不要不急の名無しさんID:
日本人が買う車の主力が
軽、もしくは、フィット、ヤリス、ノート などのコンパクトカー

それ以上の大きさの車は売れない

276名前:不要不急の名無しさんID:
実際にe-パワーに乗って1年だが、乗り心地には満足している。
燃費は季節によってエアコンの使用で大きく違う。
前の車は、そこまで変わらなかった気がする。
280名前:不要不急の名無しさんID:
e-powerでキューブで復活してくれ
四角い室内空間の広いクルマ希望
281名前:不要不急の名無しさんID:
無理だろ、ヤリスは実燃費31超えだから勝ち目ないわ
282名前:不要不急の名無しさんID:
ノートは売れるだろな
287名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:00:00.24ID:gPlh3yEv0
>>282
その後立て続けにデイズe-Power出す予定らしいから畳みかける気だろうな
286名前:不要不急の名無しさんID:
最近の日産はノートかキックスしか選択肢がない感じ
290名前:不要不急の名無しさんID:
世間の評価が高かろうと、GT-Rはカッコ悪い。
そう言い切れないところが日産デザイン陣営のクソなところ
291名前:不要不急の名無しさんID:
まあ倒産したから今後すべてのメンテは無しです
とは、ならんだろうけどさ
294名前:不要不急の名無しさんID:
幅1695ミリの車体幅が広すぎる
日本の住宅事情に合わない
だから軽自動車に流れるんだよ
300名前:不要不急の名無しさんID:
>>1、ばか、世界情勢見て言え。
302名前:不要不急の名無しさんID:
うちのメダリストでもうるさいんだから、普通のは余程なんだろうな
発電時というより余分な電気の排出時にうるさいとサービスマンから聞いたけど、
どちらにせよ信号で止まっててもガー!ガー!だから、
早朝深夜どころか昼間でも乗ってて恥ずかしいほどうるさい
305名前:不要不急の名無しさんID:
e-POWERは発展途上だしなまだ商品としては微妙
大人しくハイブリッドで良いんだよヤリスに勝つつもりならハイブリッドでデザイン良くして10万下げりゃ済む話
310名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:04:05.75ID:dPizibq80
はずかしくないのヤリスって名前
312名前:不要不急の名無しさんID:
>>310
変な名前って思ったけどこれだけ売れたら恥ずかしくは無いな
314名前:不要不急の名無しさんID:
ホンダフィットは3代目みたいな欠陥がないにもかかわらず、

いまいち盛り上がらんねw

317名前:不要不急の名無しさんID:
「偽術の日産」

開発費よりも広告費が上回るw

イメージキャラクターがもとトヨタイメージキャラクターのキムタクw

318名前:不要不急の名無しさんID:
音を消すんじゃなくて心地良い方向にもっていけないもんかね。
乗ったことないけど、FIATのTwinAIRはこの方向でしょ。
562名前:不要不急の名無しさんID:
>>318
発電のため効率良い回転数で吹くのだからな
BMWではないぞwww
566名前:不要不急の名無しさんID:
>>562
今は方向性変えてアクセルと比例した回転数にしてるけどな
燃費はお察し
320名前:不要不急の名無しさんID:
ノートe-powerのXはエンジン音よりもロードノイズの方が酷いわ
本当に乗ったことあんのかね。
321名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:07:52.64ID:3Ky4lQNZ0
ノーマルヤリスを買う奴の気がしれない
ヤリスならGR買えよ
323名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:08:55.85ID:mAZClZcl0
>>321
RSでも許して貰えるだろうか(´・ω・`)
332名前:不要不急の名無しさんID:
>>321
270馬力のコンパクトカーって発想は馬鹿っぽくて好きだけどな
322名前:不要不急の名無しさんID:
ヤリスかっこいいと思うわ
325名前:不要不急の名無しさんID:
GTRはいつまで放置するんだ 
331名前:不要不急の名無しさんID:
性格の良さは認めるが、豚に魅力を感じない
333名前:不要不急の名無しさんID:
トヨタって開発費たっぷりかけて車のデキがいいのは知ってるけどさ
全部いかつい顔にしやがって大嫌いなんだよねw
338名前:不要不急の名無しさんID:
e-power 買ってエンジン載せ換えれば最強じゃね
339名前:不要不急の名無しさんID:
あれだけ皆が至高の逸品としたトヨタのTHSをポンと出した日産のe-powerに負けちゃんやもんな~~
342名前:不要不急の名無しさんID:
こういった車を見て思うんだけど、ここまで屋根を高くする必要あんのか
343名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:14:00.95ID:woOlQLTs0
ヤリス出来が良すぎるから日産じゃ無理やろ・・・
418名前:不要不急の名無しさんID:
>>343
(・◡・)くふふ
日本じゃ自動車業界への制裁でムリでも アメリカで もし売れたら乗ってもらえばいいもんね
344名前:不要不急の名無しさんID:
キュインと鳴ってエンジンが回り始めるのがカワ(・∀・)イイ!!
345名前:不要不急の名無しさんID:
フィットならともかくノートはねーわ
346名前:不要不急の名無しさんID:
ヤリスは売れているし、ヤリスクロスも売れるだろうな
トヨタに死角はない

ホンダ、もっと頑張れ

347名前:不要不急の名無しさんID:
これまでゴーンの経営の勘の良さで日本人技術者の弱さをカバーしてやってきた。
また外国人に頼まないともう終わり。
ゴーンの公私混同なんて日産が得ていたものに較べれば小さいものだったが、馬鹿な日本人。
349名前:不要不急の名無しさんID:
落第点だ!w
350名前:不要不急の名無しさんID:
ヤリスはなんであんな売れてるのかね
先代フィットよりも悪顔、後席クソ狭い
もうトヨタってだけでなんでも売れる感じだな
352名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:17:12.56ID:gPlh3yEv0
>>350
トヨタは車音痴、メカ音痴が買うメーカーだから
377名前:不要不急の名無しさんID:
>>350
トヨタの方が宣伝費をはるかにたくさん使ってるから。
日本人の消費者の金の使い方は、基本的に電通の言うなり。
351名前:不要不急の名無しさんID:
少しはスズキのことも思い出してあげてください。
360名前:不要不急の名無しさんID:
>>351
スズキもトヨタの軍門に降ったからねえ…
イグニス乗りの俺としては寂しい限りだよw
354名前:不要不急の名無しさんID:
日産がそんな対策するわけないだろ。
355名前:不要不急の名無しさんID:
小型ターボって燃費悪いのかな?
発電に特化したものなら、簡易な構造で低コストだと思うんだけど
363名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:22:22.62ID:ex4eItWf0
>>355
排気で捨てられるエネルギーを有効活用するなら
ターボにせんでもバルタイで可変ミラーサイクルにしてもいいし
加給かからん低負荷領域の燃費改善も
高EGR&ミラーサイクルで仮想的にダウンサイズになるから
過給器追加よりもそっちの方が安上がりなんでね?
356名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:18:47.25ID:eHguX7l50
今どきエンジンがうるさいと言われる自動車売ってるのかすごいよな
362名前:不要不急の名無しさんID:
>>356
スカイラインの栄光だけにすがってきた小物な人達なのに、
大胆な手抜きするよね
357名前:不要不急の名無しさんID:
日産はなんでノートにeを積んでノートだけ残したんだろうな。操作性や挙動や車内とかクルマ的には同じプラットフォームのキューブの方が出来が良かったのに。
ノートのパッケージングは魅力無い。
358名前:不要不急の名無しさんID:
1.ヤリス 14,004
2.ライズ 12,283
3.カローラ 10,994
4.ハリアー 9,388
5.フィット 9,213
6.アルファード 8,448
7.セレナ 7,686
8.ノート 6,730
9.ルーミー 6,528
10.シエンタ 5,344

トヨタ1強時代の到来
フィットは月販目標を下回り、新車効果を考えると売れてない
上位3車種はもちろんだが、車格を考えるとハリアーとアルファードが強い

365名前:不要不急の名無しさんID:
新型Fitもなんであんな犬みたいな顔にしたんや
8年前のアクアの顔パクっときゃイイのに
366名前:不要不急の名無しさんID:
ノートはe-power旗艦モデルだから、もっとコストかけないと。
発電に特化した高効率エンジン、専用シャーシと。
高速クルージングが気持ち良ければ、十分に選択肢だよ。
トヨタやホンダが得意なイマドキのゴテゴテした内装やガンダムみたいな外観は要らないんだから。
372名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:26:04.07ID:wU2l571g0
>>366
三気筒なんかにするからうるさいんだよね
パワー出る必要ないしとにかく静かで低燃費を追求したらいいと思う
394名前:不要不急の名無しさんID:
>>372
十年前にルノー本社から内燃機関の開発をストップさせられてるツケだね。
しかし一足飛びに次世代を狙う仕切り直しも可能。
369名前:不要不急の名無しさんID:
70年代風のコンサバなカクカクデザインに回帰するとき。
日産はケンメリや330みたいな過去の資産があるんだから多いに活かせ。
373名前:不要不急の名無しさんID:
長年、GT-Rのデザインをカッコイイなどと、
裸の王様みたいなことを言い続けてきた人達のデザインした車
375名前:不要不急の名無しさんID:
e-power乗ってる本人は気にしてないだろうけど
後ろ走ってる車からするとかなり邪魔
376名前:不要不急の名無しさんID:
足元のブレーキとアクセルの動作を軽減できるから長時間運転する時は疲労感は減る
特に峠道みたいカーブが多い道路では特段楽なんだよな
379名前:不要不急の名無しさんID:
>>376
エンブレあるし普通に走る分にはそんなに忙しくないと思うが
378名前:不要不急の名無しさんID:
デザイン次第。やったれ日産!
383名前:不要不急の名無しさんID:
>>378
倒産したくなけりゃ、100万円でフェラーリみたいな車をつくれ。
ダメでもやれ
876名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)09:21:13.77ID:9uO1Q5f90
>>383
できました
384名前:不要不急の名無しさんID:
所詮 e-powerなんてまともなHVを作れない日産の誤魔化しだからなあ
日産信者の情弱層を騙してきただけ

逃亡ゴーンの高額報酬の養分にされてたアホどもw
でも流石に、これ以上養分になり続ける奴は少ないだろうw

402名前:不要不急の名無しさんID:
>>384
見方を変えれば、トヨタ式こそ誤魔化しのようにも見えるけどな。
モーターを極めていない
406名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:41:26.65ID:o0njULRL0
>>402
悔しかったらちゃんと燃費を叩き出さないとw 
えーぱわー()
407名前:不要不急の名無しさんID:
>>402
日産はモーター極めたの?
434名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:50:49.22ID:mAZClZcl0
>>402
JR東海と組んだりしてな
モーターの究極は鉄道だと思うんだよね
872名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)09:12:50.16ID:Qv5ohyzO0
>>402
日立、三菱といった名だたるモータメーカーの作るモータに納得できず、
内部開発でHV車に特化したモータを作ったトヨタなめんな。
385名前:不要不急の名無しさんID:
アクティブなんちゃらシステムで
聴感上のノイズは低減てか
かなり減衰できるだろ
スカイラインとかノイズだけ
消してエンジン音は強調するとか
やってるし
386名前:不要不急の名無しさんID:
ヤリスもフィットもモデル末期ノートe-powerの加速力には歯が立たず
451名前:不要不急の名無しさんID:
>>386
マジかww
GRヤリス買ったヤツ アホやなwww
518名前:不要不急の名無しさんID:
>>386
>>451
むしろこの表に何故かGRヤリスだけ載せてないってのがトヨタアンチの痛々しさだよなぁ
670名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)21:44:36.37ID:8g8iYe0O0
>>386
0-100は9.5か、出だしだけか🤔
673名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)21:46:30.64ID:oqWY5+fV0
>>386
7秒台出るのってニスモか
677名前:不要不急の名無しさんID:
>>673
測り方の差でランプ点いた
瞬間からの計測と
メーターの針が動いた瞬間
からの計測の違いだけかと
723名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)22:37:40.28ID:ixK4e/KT0
>>386
当たり前やんけ
751名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)23:27:49.59ID:5TFjBcU+0
>>386
ていうか遅いな
最近の車は燃費重視だからか?
755名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)23:35:34.88ID:A3NMyeiG0
>>386
すぐ充電切れるだろ
387名前:不要不急の名無しさんID:
日産車買うのはゴーンにチョロまかされた分を
後から補填してやるみたいでなんかヤダ
388名前:不要不急の名無しさんID:
ヤリスからアイドリングストップ
やめたんだよな
401名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:40:03.94ID:ex4eItWf0
>>388
アイストつけたぐらいじゃ今のエコカー減税にはもう引っかからなくなったからやろな
環境性能割引?達成が危なくなれば、しれっと復活しそう
412名前:不要不急の名無しさんID:
>>401
バッテリーとセルモーターの消耗考えたら、とんでもないアホ機能と言う結論
429名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:49:33.32ID:ex4eItWf0
>>412
しょせんは当時の燃費基準達成率を上げるために
JC08パターンに特化したお受験対策でしか無かったからねぇ
エコカー減税で浮いた金なんざアイスト専用大容量バッテリーの差額で
飛ぶというw
391名前:不要不急の名無しさんID:
epowerって0-100加速番長で
筑波とかの軽自動車みたいな
タイムは改善したんだっけ?
403名前:不要不急の名無しさんID:
>>391
145キロしか出ないから改善なんて無理
393名前:不要不急の名無しさんID:
ルパンの娘で日産とのコラボCMやってたけどノートもルパンの娘2でコラボするんかな?
キムタク使うより瀬戸と深キョンにCMやらせた方が売れそうやけど。
395名前:不要不急の名無しさんID:
発電にしか使えないエンジン載せてる時点で技術力の無さを物語ってるなぁ
しかも燃費的にはハイブリッドに及ばず
どう考えても低次元の発想
完全に終わってるね日産
396名前:不要不急の名無しさんID:
2019 1~12月 新車販売台数ランキング
1 プリウス 125,587台
2 ノート 118,472台
3 シエンタ110,880台
4 カローラ104,406台
5 アクア 103,803台
6 セレナ 92,956台
7 ルーミー 91,650台
8 ヴォクシー 88,012台
9 フリード 85,596台
10 ヴィッツ 81,554台
11 タンク 74,518台
12 フィット 74,410台
13 アルファード 68,705台
14 ヴェゼル 55,886台
15 C-HR 55,677台

※自販連調べ(軽自動車および海外ブランド車を除く)

397名前:不要不急の名無しさんID:
eパワーなんか阿保しか買わないだろ、どんだけ無知なんだ
400名前:不要不急の名無しさんID:
2018 1~12月 新車販売台数ランキング
1 ノート 136,324台
2 アクア 126,561台
3 プリウス 115,462台
4 セレナ 99,865台
5 シエンタ 94,048台
6 ヴォクシー 90,759台
7 フィット 90,720台
8 カローラ 89,910台
9 ヴィッツ 87,299台
10 ルーミー 86,265台
11 フリード 84,121台
12 C-HR 76,756台
13 タンク 73,799台
14 ヴェゼル 59,629台
15 アルファード58,806台

※自販連調べ(軽自動車および海外ブランド車を除く)

2019 1~12月 新車販売台数ランキング
1 プリウス 125,587台
2 ノート 118,472台
3 シエンタ110,880台
4 カローラ104,406台
5 アクア 103,803台
6 セレナ 92,956台
7 ルーミー 91,650台
8 ヴォクシー 88,012台
9 フリード 85,596台
10 ヴィッツ 81,554台
11 タンク 74,518台
12 フィット 74,410台
13 アルファード 68,705台
14 ヴェゼル 55,886台
15 C-HR 55,677台

※自販連調べ(軽自動車および海外ブランド車を除く)

404名前:不要不急の名無しさんID:
タンクって人気あんだな
409名前:不要不急の名無しさんID:
e-power初体験で「これは楽しい」「価値観変わる」というほど衝撃を受けたNBOX乗り↓

ホンダ好きがノートe-POWERに乗ったら価値観が変化した!
https://youtu.be/Qtxu4glUeSQ

410名前:不要不急の名無しさんID:
モーター極めるとかミニ四駆かよwww
477名前:不要不急の名無しさんID:
>>410
電池次第だな
411名前:不要不急の名無しさんID:
キムタクダサいしな
417名前:不要不急の名無しさんID:
パワーウェイトレシオより速さに関係するのは0~4000回転領域のトルクウェイトレシオが重要

簡単に言えば5000~8000回転の高回転域を維持しないと最大パワーがでないエンジンより
2000回転から4000回転の間で盛り盛りトルクウェイトレシオがしっかりあるクルマのほうが速い。

単純に直線道路で最高速度を競うのであれば「パワーウェイトレシオ」の小さいクルマが有利
カーブが多く上り坂の峠では、加速性能に関係する「トルクウェイトレシオ」が小さいクルマが有利

スイフトスポーツ
パワーウェイトレシオ6.9kg/PS
トルクウェイトレシオ41.4kg/kgm

ノートe-power NISMO S
パワーウエイトレシオ9.19kg/ps
トルクウェイトレシオ38.3kg/kgm

488名前:不要不急の名無しさんID:
>>417
飛ばすならギアでパワーバンドに
エンジン回転をキープするから
低回転のトルクとか
関係ないような気がするけど
420名前:不要不急の名無しさんID:
GTRのエンジンを半分に割って直列3気筒にしてノートに載せろ
422名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:45:50.35ID:+FS4fsUk0
フィットの顔って一瞬かわいんだけど毎日は乗りたくない
431名前:不要不急の名無しさんID:
>>422
フィットは骸骨みたいな顔が嫌だ!
顔ならヤリスだけど車内が狭いのが辛すぎる

軽自動車未満の居住性 ってどうなの?

423名前:(゚ω ゚) ◆JosoBYcWOU ID:
sssp://img.5ch.net/ico/iyahoo.gif
  ∧∧
 ( ゚ω ゚)  燃費の良いコンパクトカーはどれ?
 / ∽ |
 しー-J
424名前:不要不急の名無しさんID:
>・ノートe-POWER NISMO S:6.7秒
 上記のタイムはノートe-POWER NISMO Sの発売前には、コンパクトカーでは最速だった「スイフトスポーツ」を抜いて、堂々の第1位というタイムです。。。

【クラス2位】0-100km6.7秒!ノートe-POWER NISMO Sの馬力と加速を徹底評価!
https://barikaso.net/927/

ノートe-power NISMO S の0-100km/hフル加速メーター動画(おそらく6秒後半~7秒フラット)↓
https://youtu.be/jMHI_szHv3s

652名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)21:30:40.35ID:sK8nM1AG0
>>424
ニスモじゃない普通のe-poorは加速どのくらいなのよ。

そのニスモ仕様、売れなくて未使用車や試乗車が中古市場に一杯
https://www.goo-net.com/usedcar/brand-NISSAN/car-NOTE/grade-459-10151042/

425名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:46:29.80ID:waeo/OlW0
ワンペダルドライブはe-powerだけ
437名前:不要不急の名無しさんID:
>>425
必要なものが無いのに、本当のHVはトヨタだけとか言ってるやつ。
もう走るのやめろ
428名前:不要不急の名無しさんID:
クソ狭いヤリスのどこがええんや
どうせアクア乗ってたアホの買い替えだろがよ
430名前:不要不急の名無しさんID:
どうしても発電ロスが大きくて
高速だとエンジンをよけいに回さないと必要な電力を得られない
音がうるさくなるのは宿命
432名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:50:33.43ID:qNYE265F0
トヨタ→ハイブリッド
ニッサン→イーパワー
ホンダ→イーエイチイーブイ(笑)
544名前:不要不急の名無しさんID:
>>432
そこは
日産→e‐poorだぞ。
742名前:不要不急の名無しさんID:
>>432
ホント、ホンダのネーミングセンスはねぇ…
435名前:不要不急の名無しさんID:
ヤリスって本当に売れてるの?
スイフト方が走ってるのよく見るぞ
443名前:不要不急の名無しさんID:
>>435
ヤリス買ったけど悪く無いですよ、t-コネクトとか糞すぎて笑うレベルだけどね
470名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)19:08:48.50ID:s0dbB/Xi0
>>443
ディスプレイオーディオは自分でナビつけられないし評判悪い
ディーラーも怒ってた トヨタは課金で儲けるつもりかって
テレビつけたそれだけ支払がカード決裁だし
438名前:不要不急の名無しさんID:
イメージが最悪
内部抗争のせいで会社がつぶれたらメンテナンス出来ません
440名前:(゚ω ゚) ◆JosoBYcWOU ID:
sssp://img.5ch.net/ico/iyahoo.gif
  ∧∧
 ( ゚ω ゚)  次期ノートは、ガルウィングだったりしてス
 / ∽ |
 しー-J
441名前:不要不急の名無しさんID:
技術のないオッサン
445名前:不要不急の名無しさんID:
族が好むような車ばっかり作ってたし、会社として病んでいたのは昔から
460名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)19:03:34.35ID:LQQIJpIC0
>>445
ローレル
レパード
マキシマ
セフィーロ

これらのちょいワルおやじ感はハンパないw

658名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)21:33:46.09ID:sK8nM1AG0
>>460
えー、どれも、おじいちゃんの車じゃん。
446名前:不要不急の名無しさんID:
会社の車がこれになったけど、
芝刈りみたいなエンジン音うるせえわぁ
ぶぃ~~~んんんんんんんぅんんんんって
ほんと安物感半端ない
447名前:不要不急の名無しさんID:
忖度なしにリアルな感想でフィットオーナーがノートe-powerの加速力とワンペダル走行を絶賛してますけど?

この動画のフィットオーナーはe-powerの
「胸のすくような加速感に嘘偽りはない」
「一踏み惚れと言われるのも分かる」とe-powerの走りを絶賛

動画終わりのほうでは「新型ノートがでたら日産に乗り換えるかも」とまで言っている

【フィットオーナーも驚いた!】ノートe-POWER試乗! 走りは気持ちイイ! 2020年フルモデルチェンジ新型ノートに期待!
https://youtu.be/CQcuAFrOPsM

797名前:不要不急の名無しさんID:
>>780

これが現実>>447

448名前:不要不急の名無しさんID:
e-power(シリーズHybrid)もトヨタの発明
90年代トヨタ・コースターが世界初のシリーズHybrid車
その後、フルHybrid開発したんで搭載しなくなった
欧州勢やスズキが搭載してるマイルドHybridもトヨタの発明

実はSUVもトヨタの発明だ

450名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)18:59:00.18ID:WJmXVYR/0
技術の日産を信じていいの?
493名前:不要不急の名無しさんID:
>>450
技術の日産に不安な人ほど
ぜひとも日産車に試乗してご自分で確かめてみて下さいな
こればかりはご自身で運転体験してみないと感じられないこと
日産が常に目指す「ワクワクする車」
体験者は「乗ればわかる」って誰もが言います
498名前:不要不急の名無しさんID:
>>493
不細工な車を買いたくないから、あえて試乗しない
500名前:不要不急の名無しさんID:
>>498
車オンチはそうなる
503名前:不要不急の名無しさんID:
>>500
駐車場に停めている車に戻って来たときに、
あー、買って良かった。。。とほれぼれする。
この感覚を知らんとは不幸な
507名前:不要不急の名無しさんID:
>>493
コストカットの技術は感じるね
多機能だけど肝心の動力部分に金がかかってない
452名前:不要不急の名無しさんID:
どんなに中身が良くても、昭和の市営住宅を思わせる日産デザインは大嫌い
453名前:不要不急の名無しさんID:
NOTE e-powerのあの加速に燃費性能向上が加わったら無敵だろ
455名前:(゚ω ゚) ◆JosoBYcWOU ID:
sssp://img.5ch.net/ico/iyahoo.gif
  ∧∧
 ( ゚ω ゚)  e-powerって、10年乗れるかス?
 / ∽ |
 しー-J
456名前:不要不急の名無しさんID:
ヤリスとかEPBないし
後部座席狭いしいらないわ
トヨタだから売れているだけでしょう
473名前:不要不急の名無しさんID:
>>456
トヨタだから売れるってw
じゃあ日産だから売れる、ホンダだから売れるってことは無いのか?
497名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)19:31:19.17ID:gPlh3yEv0
>>473
トヨタは車はゴミ車だけど、販売力が強力だろ
457名前:不要不急の名無しさんID:
e powerのエンジンをディーゼルにしたら燃費が安くなって、低所得層にもっと売れると思うお
458名前:不要不急の名無しさんID:
日本のミニバンを好むやつに一言いいたい。
お前らブス専か?
デブ専なのか?
532名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)19:53:56.91ID:BsKLsCQP0
>>458
運転席のやつ見ればどんな層かはなんとなく分かるよな
要は未だに磁気ネックレスして少年野球に首つっこみたがるデブよ
459名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)19:03:07.86ID:VVwGObEi0
今時ぶっちぎれとかCM垂れ流してる市場の空気感読めない馬鹿メーカー、日産w
463名前:不要不急の名無しさんID:
>>459
矢沢を使うところが日産らしいよね
467名前:不要不急の名無しさんID:
>>459
悔しかったら岡田結実を起用してみせろ日産
462名前:不要不急の名無しさんID:
社用車でノートeパワー毎日乗ってるが
こんな車がなんで売れるのか理解できない
492名前:不要不急の名無しさんID:
>>462
ほんまそれ
ちょっとした段差で下擦るし族車かよと
同時期に購入した2台が同時にエアコン壊れるし
聞いたら部品の不良らしいがふざけんなと
ノートなんてゴミや
465名前:不要不急の名無しさんID:
あぁそうか
ヤリスは発売から8年経つアクアオーナーの乗り換え先か
だったら後ろ周りの狭さは気にしないわな

というか同じ額面300万の車でも、その後ろにある開発費や開発環境やトップ企業に集まる人材の質や層の厚みとか蓄積されたノウハウとか色々考えたらトヨタ以外を選ぶのは何かロマンを求めてる人か目先の値引き額に惹かれる人だけだよなぁ

466名前:不要不急の名無しさんID:
トールタイプのヤリスがあればコンパクトクラスは全て制覇出来そうな気がするんだが?
トヨタは作る気無いの?w

ダイハツトール三兄弟に任せておいて良いのかね~

471名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)19:08:58.55ID:LQQIJpIC0
>>466
ファンカーゴ→ラクティス

が言わばトールタイプのヴィッツだった訳で、ラクティスを廃してルーミー/タンクにしたというのはそういうことなのでしょう

475名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)19:10:01.86ID:0ppd7ajl0
>>466
制覇に意味がないから。しがらみ増えるだけでしょ
469名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)19:07:38.40ID:qVoLe4WU0
フィットは見るがヤリスなんてほとんど見ないが売れてるんだよねぇ
どこに?
474名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)19:09:48.90ID:s0dbB/Xi0
>>469
注文してもなかなか納車されないんだよ
そのせいで下取りに出す車ぶつけてえらい損害
これは俺のせいだが
476名前:不要不急の名無しさんID:
>>474
新車ぶつけるよりマシじゃんw
472名前:不要不急の名無しさんID:
そんなにひどい音するん?
この前テスラもすごい独特の音させて走ってて酷いとおもったけど…壊れてた可能性もあるがw
478名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)19:17:00.80ID:Ye8/DydQ0
ヤリスはやっぱり売れるか
意外とアクアと競合すると思ったんだけどな
絶対にアクアのが値引きを引き出せるのになあ
480名前:不要不急の名無しさんID:
>>478
アクアは流石に設計が古すぎるよ
安全関連装備も時代に取り残されてる ACCも無いとか、軽自動車以下
482名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)19:21:08.27ID:s0dbB/Xi0
>>478
3代目プリウスの時はインサイトと競合して値段が下がったので
今回もフィットとの競合に期待したのだが肩透かし
479名前:不要不急の名無しさんID:
車に無知なもんで質問なんですが
共働き世帯年収年収700万程度なら
RAV4・フォレスター・CX5・エクストレイル
とかクラスの車の新車購入は
維持費考えたらやめたほうがいい?

ちなみに駐車場代は2万/月
子供二人(小学生と保育園)
貯金は100万程度しかないです

483名前:不要不急の名無しさんID:
>>479
子育て世代ならフリードくらいのクラスが使い勝手が良くない?w
SUVは見てくれだけで家族的に機能がイマイチ
495名前:不要不急の名無しさんID:
>>483
そこそこ家族キャンプや旅行に出かけるのでできれば荷物をある程度は詰めるほうがいいかなと
かと言ってミニバンは更に高いしいつもキャンプ時にレンタカーしているセレナは荷物はかなり詰めて値段もお手頃だけど見た目がちょっとって感じです
516名前:不要不急の名無しさんID:
>>495
嫁にアルファード買わされそうになっている圧を感じる
RAV4にしとけ
663名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)21:40:08.99ID:sK8nM1AG0
>>516
そんな余裕ないだろう
ミニ戸のローンもあるだろうし、コロナで首切られるリスクもあるし
今まで通りレンタカーで良いでしょう。
505名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)19:38:28.96ID:gaj5JkSx0
>>479
維持費だけじゃなく燃費も考えてたほうが良いんじゃないの
SUVなんて室内狭いし無駄だと思うけど
509名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)19:42:55.32ID:3+OIEq8J0
>>479
俺ならもうひとつ格下のヤリスクロスかキックスにして貯金するね
522名前:不要不急の名無しさんID:
>>479
俺的にはローン組んで車を買うなんてあり得ないが、金がないことのリスクが増大しても
今の時間を楽しみたいなら止めない
525名前:不要不急の名無しさんID:
>>479
維持費は乗る距離次第だが、そんな気にしなくてもいいと思う
ただ、子供2人いて貯金100万て少なくない?
もう少し下の車買って、その分楽しんだ方がいいような
子供が中学になると部活や塾で忙しくなるから、一緒に出かけられる今のうちにキャンプ等楽しんだ方がいいとは思う
582名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)20:22:40.95ID:bTCFtpEo0
>>525
年収の4分の1が分相応の車選びだから
駐車場代もあるから
正直高い新車は厳しい
登録済みの新古車や軽自動車に
しておいた方が子供にお金を使えて良いと思うよ
528名前:不要不急の名無しさんID:
>>479
悩んでるクラスの新古車にしたら。
ほかは知らんけどエクストレイルならめっちゃ安いのあるよ。
573名前:不要不急の名無しさんID:
>>479
車の知識付けて、程度のいい中古を現金で無理なく買える範囲で探す。ある程度のメンテは自分でやれるようになれば維持も楽だよ。
ローン組んでまで新車で見栄張るより子供の教育に金かけた方がいい
662名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)21:38:54.21ID:sK8nM1AG0
>>479
コロナで人員整理されることを心配したほうが良いですよ
665名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)21:40:44.54ID:8g8iYe0O0
>>479
小さい子供二人で貯金100万かぁ
ちょっと慎重になったほうが良いぞ
まあ、家族乗せるならちょっと頑張っても安全な車を選んだ方がよいね
702名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)22:21:17.10ID:Tps2HrwD0
>>479
うち世帯年収800万で駐車場付き戸建て子供3歳一人夫婦ともに30代前半だけど
車は3年落ちの中古ノートe-powerメダリストだよw
貯金は十数倍はあるけど
よくその状態で400万近い車買う気になれるね‥
住宅費や食費がかからないお家なのかしら
自分はプラド欲しかったけど
そういうのは子供にお金がかからなくなった時の楽しみにとっておくことにしたわ
704名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)22:22:53.68ID:gKCCV5fW0
>>702
日産くんこんばんわ
481名前:不要不急の名無しさんID:
イカツイ=かっこいい
これが日産のデザイン感覚
485名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)19:22:01.60ID:s0dbB/Xi0
>>481
アルファードとかレクサスとか最近のハリアーもそれで売れてるのでは?
ヤンキーというのは自家用車の主要顧客
484名前:不要不急の名無しさんID:
よーく見てみろ。
遠藤憲一とどこか似てるだろ
489名前:不要不急の名無しさんID:
俺は松下奈緒のようにスラッとして垢ぬけた車に乗りたいんだよ
490名前:不要不急の名無しさんID:
e-Powerってほとんどブレーキ踏む必要ないから廃車になるまで
ブレーキパッド交換の必要がないのもメリット
491名前:不要不急の名無しさんID:
日産のあのダサいグリルはなんとかならんのか
499名前:不要不急の名無しさんID:
ノートは燃費悪い。eパワーだから燃費良いかと思ってた。
501名前:不要不急の名無しさんID:
モーターはたしかにトルクある
かもしれんが
ガソリンエンジンも単体の
トルクは低くても
結局トランスミッションの
低速ギアでトルクを増幅?
してると思うんだが
実際にタイヤに伝わるパワー的には
どうなんでしょ?
506名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)19:39:14.24ID:qNSuEE050
>>501
圧倒的に電動モーターの勝ち
502名前:不要不急の名無しさんID:
ノート良いね アクアよりノートだな
508名前:不要不急の名無しさんID:
日産キックスなんかタイ産の上にデザインが古い
そのくせ価格は高い

利益率は相当いいだろうね

511名前:不要不急の名無しさんID:
好みの問題だけどノーとはこのクラスの国産コンパクトカーの中では一番野暮ったいデザインのような気がする
513名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)19:44:19.00ID:gPlh3yEv0
>>511
一番速い
でも一番内装は安っぽいw
517名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)19:46:47.00ID:qNSuEE050
>>513
比べてないだろ?
内装はヤリス、フィットの方がおもちゃやで
523名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)19:49:33.86ID:gPlh3yEv0
>>517
ああフィットはもっと酷いな、鉄板もペラペラでやべーしw
ノートもこのクラスではない内装マシな方になるのかな今は
540名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)19:57:14.83ID:3cBwM3Rm0
>>517
ヤリスクロスに興味あってヤリスの内装みてみたけど酷かった
585名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)20:23:34.25ID:qNSuEE050
>>540
ヤリスクロスも酷い
588名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)20:26:01.27ID:3cBwM3Rm0
>>585
ヤリスとほぼ一緒だからね。エクステリアはいいのになんであんな内装にしたんだろうか
769名前:不要不急の名無しさんID:
>>768
残念だが俺は>>511なんだすまんな
514名前:不要不急の名無しさんID:
せっかくガソリンエンジン積んるのだから
発電機回さずに
タイヤを回してほしいわ
520名前:不要不急の名無しさんID:
サーキットのタイムとか
ガソリンターボの
ニスモSの方が速くなかったっけ?
527名前:不要不急の名無しさんID:
>>520
e-POWERは直線番長だからね
高速燃費悪いけど
524名前:不要不急の名無しさんID:
5年7年で買い替えるなら別だけど、さらに長く乗りたいなら
トヨタにしといた方が無難
526名前:不要不急の名無しさんID:
>>524
3年で壊れたんだわ
530名前:不要不急の名無しさんID:
見慣れるとまた違ってくるかもだけど、新型フィットは顔が先代よりちょっと安っぽくなったかな?と思った
イカツサがなくなったので男より女の方が好きな人多そうな気がする
531名前:不要不急の名無しさんID:
3車とも初代のデザインが秀逸。
それ以降はモデルチェンジの度に劣化してる。
533名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)19:53:57.14ID:ZEN1aD0k0
e-POWERって結局、排気ガス出すし詐欺に近くない?
535名前:不要不急の名無しさんID:
>>533
そりゃガソリン燃やしてんだから排ガス出るだろ。
536名前:不要不急の名無しさんID:
>>535
日産が電気自動車って言ってるからそこでしょ
541名前:不要不急の名無しさんID:
>>536
聞いたことないけど。
543名前:不要不急の名無しさんID:
>>541
電気自動車の新しいカタチって宣伝してるし、公式HPで電気自動車にカテゴライズしてるよ
545名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)19:59:29.74ID:gPlh3yEv0
>>536
日産は「ガソリンで発電する~」って謳ってるけどw
554名前:不要不急の名無しさんID:
>>545
CMでハッキリ言ってるよ
https://youtu.be/le81XTgqTwg
557名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)20:07:34.22ID:gPlh3yEv0
>>554
だから「ガソリンで発電する電気自動車」って謳ってるだろって意味
534名前:不要不急の名無しさんID:
ヴィッツ時代はノートのほうが圧倒的によかったけどヤリスはそんなにいいの?
スイフト、フィットも入れて一番最初に外したよ。
538名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)19:56:28.28ID:s0dbB/Xi0
>>534
車を決めるポイントは「無難」「売れてる」ということだよ
539名前:不要不急の名無しさんID:
ノートはありえんくらい故障もリコールも多い
何故か事故も多いんだよ
(スタートの操作が独特だからかな?)

社用車の調達担当としては
正直ヤリスかせめてフィットで頼む
スイフトも悪くはないが上記2種には劣る印象

542名前:不要不急の名無しさんID:
日産はデザイン酷いからどうしようもない
546名前:不要不急の名無しさんID:
7月にヤリス(HV)納車した者だけどぶっちゃけ言うわ
エコジャッジ常に70点以上出してるけど燃費は21だったよ
冷房も常に効かせてる訳じゃないのにな
547名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)20:00:25.50ID:ZEN1aD0k0
将来見据えるならe-POWERなんかよりリーフ買うべき
e-POWERはおそらく日産のエンジン開発部門の人材を切れないという社内政治で作られた車
548名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)20:01:35.00ID:gPlh3yEv0
>>547
そこはアリアだろ>未来車
550名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)20:03:30.07ID:ZEN1aD0k0
>>548
知らんかった
来年アリア発売されるまで待つべきだね
549名前:不要不急の名無しさんID:
以前のガソリンノートを借りたら
燃費がよくてガソリンがほとんど減らなかった
ハイブリッドとかじゃなくてもCVTやエンジンで
高燃費だったみたい

スズキのソリオも燃費がいいと聞いた

551名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)20:03:32.21ID:VtuaMvm60
キューブ出せよ…と思ったけど似たようなカテゴリーのシエンタの売上落ちてるんだっけ?
ちゃんと後継車出しておけば流行の波に乗れたのにな
568名前:不要不急の名無しさんID:
>>551
シティコミューターとして割り切ってキューブを出したらやり方しだいでは主婦層に売れるかな。
ただそれには余計な物をつけずにコストをおさえかつスライドドアやソファ感覚なシートにおしゃれかわいい感じを前面に出してのデザインと売り方が必要だな。
576名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)20:18:07.37ID:WYjBA/WS0
>>568
主婦は敵に回るだろうな
ペテンハイブリッドe-Poorの真実

キックスe-power
JC08モード30.0km/L

WLTC燃料消費率 21.6km/L
郊外モード 20.2km/L
高速道路モード 20.8km/L

C-HR
JC08モード30.4km/L

WLTC燃料消費率 25.8km/L
郊外モード 28.6km/L
高速道路モード 24.6km/L

601名前:不要不急の名無しさんID:
>>576
Eパワーに親でも殺されたか?
564名前:不要不急の名無しさんID:
4駆設定もなくバカみたいな価格設定のキックス出してる時点でお察し
567名前:不要不急の名無しさんID:
>>564
タイ産だしな
あれ買うやつはカモ
572名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)20:17:11.56ID:b+1gnSwo0
>>567
ハイラックス乗りのことか!
580名前:不要不急の名無しさんID:
>>572
ハイラックス買う奴はわかってて買うだろw
輸入する頭おかしい連中だし
634名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)21:11:13.28ID:b+1gnSwo0
>>580
普通にトヨタのディーラーで売ってるのタイ産だぞ?
知らないのもいるんじゃないか?
569名前:不要不急の名無しさんID:
今現金がないから売りたいらしいよ
570名前:不要不急の名無しさんID:
新型なのに型遅れな日産ラインナップ
571名前:不要不急の名無しさんID:
今日産車買っても10年後に日産が存在しているかわからんから買いたくないな
579名前:不要不急の名無しさんID:
WLTC市街地モード
キックスe-power26.8km/L
(JC08モード30.0km/L)

C-HRハイブリッド2WD24.7km/L
(JC08モード30.4km/L)

ヴェゼルハイブリッド2WD18.2km/L
(JC08モード27.0km/L)

587名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)20:24:30.48ID:WYjBA/WS0
ペテンハイブリッドe-Poorの真実

セレナe-power
08モード26.0→WLTC18.0

ノア・ボクハイブリ
08モード22.8→WLTC19.8

ステップワゴン
08モード25.0→WLTC20.0

593名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)20:31:52.55ID:qNSuEE050
>>587
現実
https://8971.info/STEPWGN/nenpi
594名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)20:33:43.76ID:gPlh3yEv0
>>593
ホンダの数値はこういう詐欺ばっかなのは常識だよw
600名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)20:36:58.17ID:WYjBA/WS0
>>593
そしてペテンハイブリッドe-Poorは・・・

キックスe-power
JC08モード30.0km/L
WLTC燃料消費率 高速道路モード 20.8km/L

C-HR
JC08モード30.4km/L
WLTC燃料消費率 高速道路モード 24.6km/L

590名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)20:26:50.86ID:4Lhmo7bE0
ノートより航続距離は短いけどホンダeが気になる、かわいいし
598名前:不要不急の名無しさんID:
>>590
電気自動車で日産のリーフやアリアに対してホンダeってww
ホンダの技術力開発力もショボ過ぎだろw

トヨタは自社製エンジンすらまともに作れない組み立て転売屋だから論外だけどw

591名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)20:27:39.22ID:+5W51ZOV0
日産は今買う人いるんか?
相当なイメージダウンしてるだろ
592名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)20:30:10.24ID:WYjBA/WS0
>>591
6月30日発売の日産の新型車キックス

7月登録台数 456台

597名前:不要不急の名無しさんID:
>>591
政府も検察のやり方に危機感を思えてるのだろう
596名前:不要不急の名無しさんID:
フィットはデザイン曲げすぎた
604名前:不要不急の名無しさんID:
次にこの車を買い替える頃にはNISSANのエンブレムも無くなってる可能性は割と高い 

素直に政府主導でルノーと縁を切ってホンダにお願いして合併させてもらえば良かったのにねえw
もう日本には必要も無いメーカーだよ

605名前:不要不急の名無しさんID:
日産ゴーンをつくって売れば馬鹿売れするよ
608名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)20:47:04.37ID:oqWY5+fV0
>>605
スポーツモデルも頼むw
606名前:不要不急の名無しさんID:
会社の車がノートeパワーだ。
良い車だと思う。
加速が良い。アクセル踏んだときの反応も早い。
脚廻りの剛性もなかなか良い。
120km辺りの高速域だと多少パワー不足。

ただし、日産のCMが気に食わん。
「完璧な車を造った」みたいなCM。
なんかムカつく。
停車中の音がうるせーよ。
キーンていう金属的な音。
あと、エンジンが発電を始めた時に振動が出る。
会社の同僚が
「この車、エンジンおかしいですよ」と報告してくれるほどだ。

607名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)20:46:49.45ID:acHA+5C50
e-powerなんてご大層な名前付けても電気自動車に発電機積んだようなもんだろ?
610名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)20:48:32.17ID:WYjBA/WS0
>>607
電気式トルクコンバータを積んだ太古の遺物、単純シリーズハイブリッドです
613名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)20:51:12.44ID:bpsTMmCD0
>>607
内燃機関+バッテリーはかなり昔からあるからな
むしろリバイバル技術ってレベル
609名前:不要不急の名無しさんID:
日産車とトヨタ車は強度が優秀
611名前:不要不急の名無しさんID:
中古車買いに行ったとき、そこの奴が言うには
同じような条件ならトヨタ>ホンダ>日産らしい
俺もそう思う
ホンダは塗装に良いイメージがないけど
618名前:不要不急の名無しさんID:
>>611
ま、リセールバリュー考えたら愛知県民やないけどトヨタだな
あと開発費が大人と子供くらい違う
藤田政権時の巨人とヤクルト、大洋くらい戦力に差がある
612名前:不要不急の名無しさんID:
デザイン見たけど無理だな
フィットもデザイン改悪でダサくなったけどノートも同じ
最近の丸っこくすればOKの風潮がムリやわ
ワゴンRのFMCのデザインも見たけど恐ろしくダサかった

同じ丸っこいデザインでもプジョー208とかはかっこよく見えるんだが
日本車のデザイナーって基地外ばかりだろ?w

614名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)20:52:29.29ID:M9oVek7U0
馬鹿売れのはずなのに言うほど見かけないヤリスさん
813名前:不要不急の名無しさんID:
>>614
人口3万割った糞田舎だが
最近納車が進んだみたいで日に日に増えてるぞ
逆に出始めにはヤリスより見掛ける感じだったフィットが意外に増えない
617名前:不要不急の名無しさんID:
横断歩道で一時停止したら、ぶぅいぃぃ~~んんん!!
歩行者煽ってるみたいで、恥ずかしかったわ
619名前:不要不急の名無しさんID:
偽装だらけの日産車なんて三菱同様信用全く無いクソ
買うやつはアホ
622名前:不要不急の名無しさんID:
モーターの特性上、低速はトルクが有るので低燃費だが、
高回転はトルクが上がらず、燃費とパワーが落ちる。
その為、今までのモーター駆動は重機が主流だった。
日産はどう克服するか見ものだ。
648名前:不要不急の名無しさんID:
>>622
そういう比較はおかしい。エンジンはモーターに比べて低回転も高回転も苦手だから変速機がないと使い物にならない、というのが正しい。
654名前:不要不急の名無しさんID:
>>648
エンジンがモーターと比べて高回転が苦手とか何言ってんだこいつ
671名前:不要不急の名無しさんID:
>>654
お前が言いたいのは変速機ありのエンジンと、変速機なしのモーターの比較。俺が言ったのはエンジンそのものとモーターの比較。
675名前:不要不急の名無しさんID:
>>671
回転数の効率に変速機なんて関係ないだろほんとに何言ってんだよ
627名前:不要不急の名無しさんID:
ヤリス売れてるんだ
この前見かけないダサイ車が走ってると思ったらヤリスだった
俺の感覚が古いのか
632名前:不要不急の名無しさんID:
>>627
その感覚は正しい
なのでGRヤリスとかヤリスクロスとかで誤魔化そうとしてるが、
内装のベースはどれもヤリスなのでチープさは隠せないw
欧州モデルのヤリスの内装ならまだアリ
698名前:不要不急の名無しさんID:
>>632
いうて大半がどんぐりの背くらべでどれも内装はチープだと思うw
629名前:不要不急の名無しさんID:
トヨタからしたらもっと日産頑張れという感じじゃないかな
日産もこのままいくと潰れるでしょ
630名前:不要不急の名無しさんID:
ヤリスはプラットフォーム、シャーシが良いらしいけど、
乗ったことないから何とも
車関係のサイトは提灯記事の可能性大だし

個人的にはコンパクト買うならヤリスだろうけど
実際に検討してる人はまずは試乗だろな

636名前:不要不急の名無しさんID:
epowerって昔の電気式ディーゼル機関車みたいなもんだろ
エンジンで発電してモーターで動かすっていう
637名前:不要不急の名無しさんID:
日産、世界初アクティブトルクロッドの開発で自動車技術会賞を受賞
2020.7.13
https://s.response.jp/article/2020/07/13/336526.html
638名前:不要不急の名無しさんID:
ヤリスとかアクアとか口を開けたマンタにしか見えん。
640名前:不要不急の名無しさんID:
e-powerって意味あるか?
PHVの方が良いけど苦肉の策でって感じしかしない
642名前:不要不急の名無しさんID:
ガスタービン乗せて灯油を燃料にすれば良いんじゃね?
645名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)21:22:01.18ID:GePmFWDb0
若者はクルマの不要な都心に流出して
クルマが必要な田舎はすでにクルマを持ってる老害しかいない

これからどうするの?

646名前:不要不急の名無しさんID:
>>645
23区内以外はクルマ必要じゃん
地方都市部は車梨はキツイよ
独身奈良まだしもな
649名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)21:27:20.63ID:GePmFWDb0
>>646
結婚するひとも出産するひとも減ってるけど?
650名前:不要不急の名無しさんID:
>>649
少子高齢化を言ってるなら全産業で問題だからクルマだけどうするの?っていってもしかたない話だけど?
651名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)21:29:39.83ID:GePmFWDb0
>>650
ひとごとやね
無関係でいられないのに電通さん。(笑)
657名前:不要不急の名無しさんID:
>>651
え?時期ノートの話題で電通さん???
741名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)23:09:27.88ID:bTCFtpEo0
>>645
雇われだと40代でリストラ
そのあたりで親が大きな病気するからね
地元に戻るか悩みどころ
車は必要不可欠になるし
653名前:不要不急の名無しさんID:
コロコロした立方体みたいなキューブ→ノート1500のやつ→eパワーじゃないノート
に乗ってるけど1番良かったのはキューブ
あの立方体みたいなキューブを現代的な機能で再販してほしい
655名前:不要不急の名無しさんID:
クルマの事が好きで興味を持ってる人間が経営陣の中にいないからもう無理だよ
809名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)04:14:59.42ID:g9irQT9OO
>>655
サニーを潰しブルーバードを潰しローレルを潰しセドグロを潰し

スカイラインも桜井氏不在で迷走、フェアレディZに至っては北米の熱心なアメリカンを裏切って…
挙げ句の果ては薄汚い在日朝鮮人に「やっちゃえ」とかCMで言わせて
日産はねえ、工場閉鎖やゴーン召喚の時に既に「死に体」だったんよ
昨日のニュースで見たがこれから国内需要をなんたらかんたらと社内会議やったそうだが、駄目だろ

656名前:不要不急の名無しさんID:
200万円のスバルから400万円のT車に乗り換えた。ハイブリッドは神レベルにすごいと思うけど、足回りが酷すぎる。
カーナビもカロからA社にしたんだが、基本性能が酷すぎて愕然とした。20万円のカロナビと比べて、7年後の35万円のほうが性能低いってどうよw

T車はインチアップとか足回りに金かける価値がない。スチールホーイルでいいよ。
カーナビはカロ一択。

668名前:不要不急の名無しさんID:
>>656
スバルの足回りも大概酷いと思うけどな。
664名前:不要不急の名無しさんID:
さっさと電気軽バン出せ
669名前:不要不急の名無しさんID:
ノートe-power 買いたいが金がねえ
676名前:不要不急の名無しさんID:
おまえらなんて、自転車かHondaの中古のカブに乗ってればいいんだよ。
684名前:不要不急の名無しさんID:
>>676 カブ5万円で手に入れたら、何年何キロ乗ろうが5万円
678名前:不要不急の名無しさんID:
アイサイトXすごいなプロパイは追いつけるかな?
685名前:不要不急の名無しさんID:
未だに初代E11(最後期)乗りのワイ
今度の新型がヘボかったら日産とオサラバする所存
694名前:不要不急の名無しさんID:
トヨタが米国で唯一販売している小型車「ヤリス」の販売をやめる
696名前:不要不急の名無しさんID:
トヨタ自動車は米国での小型車販売から撤退する。同国で唯一販売している小型車「ヤリス」
700名前:不要不急の名無しさんID:
>>696
そのヤリスも日本のと違って広島由来
https://www.toyota.com/yaris/
701名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)22:20:46.54ID:gKCCV5fW0
>>696
アメリカで売ってるヤリスはマツダから調達したデミオだよ
705名前:不要不急の名無しさんID:
ヤリスはテールのデザインが好きじゃないかな
706名前:不要不急の名無しさんID:
実家で買い換える車がリーフになった
707名前:不要不急の名無しさんID:
キックス出たばかりだけど新型レヴォーグにあっさり抜かれてるしな
イーパワーくっつけたくらいじゃ子供騙しにしかならん
708名前:不要不急の名無しさんID:
e-Powerの左折する時にブレーキを踏む必要がない楽さは運転した者にしか分からない
トルクフルなモーターのおかげでコーナーを抜けた後もたつくことなくスムーズに走れる
日産らしいしっかりしたハンドリングでフワつくことなく狙い通りの運転ができる
下り坂でもブレーキを踏む必要がないから山道の運転も非常に楽で街乗りだけでなく田舎での需要もある
これにエンジンの静粛性が加わればバカ売れ間違いない
761名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)00:00:49.67ID:aHJM+X4w0
>>708
この前レンタカーで乗った時に、まだにこれを感じたわ。
だけどこのスレ見るとアンチが多いねー。
763名前:不要不急の名無しさんID:
>>761
トヨタのアンチの数に比べれば可愛い物だよw
768名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)00:13:37.12ID:xCazLXTG0
>>761
>>762
バレバレの自演かよ
日産くん
711名前:不要不急の名無しさんID:
ヤリスって売れてるの?
712名前:不要不急の名無しさんID:
直噴エンジンの振動や音もダメだな。
まるで、トラクターの様な乗り心地。
714名前:不要不急の名無しさんID:
e-POWERはエンジン音が五月蠅いというより走りと全く関係なく電量が減れば自動的にかかるのが違和感を助長させるんだよな
当然アクセル踏んでもエンジン音は変わらず一定のまま・・ただの発電機を抱えて走る車
早くていい車なんだがエンジン音が速度についてこないと楽しさはかなりスポイルされると改めて認識したわ
716名前:不要不急の名無しさんID:
MTのニスモSもあるのか?
720名前:不要不急の名無しさんID:
e-Power乗ったけど音なんて気にならなかったけどなあ
それよりハイブリッドとかの始動音付けてくれよ
エンジンかかってるかどうかすぐわかんねーじゃん
726名前:不要不急の名無しさんID:
ノートに二百万払うなら、百万足してクロスオーバーの方がいいわ…
737名前:不要不急の名無しさんID:
日産は技術屋さんの地位が低いと聞いた
738名前:不要不急の名無しさんID:
盆休み、レンタカーでノート借りて
高速メインで1700キロほど走ったけど
よく走るし、これといった不満は無かったな

でも自分が買うんだったら
デミオかフィットにするけど

748名前:不要不急の名無しさん2020/08/20(木)23:22:20.69ID:/6LSqOrZ0
>>738
そうか、
アカンか…(>_<)
770名前:不要不急の名無しさんID:
>>748
最近の車なんて、どれも必要な品質、
性能は平均的にクリアしてるから、正直どれを選んでもいい中で、
どれを選ぶかってなると、あとは個人の好き好きになってくる
その中にはブランドイメージってのもあるんだよね

ゴーン氏追放劇のゴタゴタと、その後良くなるのかと思えば
さらに業績が悪くなったのはいただけなかった
あれでイメージ悪くなった日産

744名前:不要不急の名無しさんID:
JDパワー
2020年日本自動車初期品質調査SM(IQS)

ブランド別ランキング(総合)
1ホンダ
2日産
3ダイハツ
4レクサス
5マツダ
6スズキ
7トヨタ
8スバル
9アウディ
10MINI
11三菱
12ボルボ
13メルセデス・ベンツ
14BMW
15フォルクスワーゲン

747名前:不要不急の名無しさんID:
ヤリスバカ売れの割に町中ではフィットの方がよく見る
749名前:不要不急の名無しさんID:
ぎじゅちゅの日産
753名前:不要不急の名無しさんID:
J.D. パワー 2020年日本自動車初期品質調査SM(IQS)
セグメント別ランキング トップ3モデル
軽自動車

ミニバンクラス
1トヨタ ノア
2日産 セレナ
3トヨタ ヴォクシー

759名前:不要不急の名無しさんID:
公園の芝刈りしてると頭の中でずっとセミ鳴いてるわ。
762名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)00:01:02.51ID:aHJM+X4w0
まさに
775名前:不要不急の名無しさんID:
ノートはモデルチェンジやめろ
現行モデルで世界最長記録をつくれ
VW MINIを超えろ
779名前:不要不急の名無しさんID:
レンタカーでノート借りたけど
後部座席の窓全開にして走ると
風の反響音がしてめちゃうるさい
日産はテストしなかったのか?
欠陥品だろアレ
新型でも治ってなさそう
780名前:不要不急の名無しさんID:
だからこの型のハイブリッドって古いシステムだから文句言ってもしょうがない
どう考えてもホンダのハイブリッドの方がEVに近い
っていうかそのものでしょ
784名前:不要不急の名無しさんID:
日産はダメだ
マーチが通勤帰宅時に停止
原因はcvtの故障
混雑の幹線道路なので死ぬかと思った
785名前:不要不急の名無しさんID:
テラノ出してくれよ
トヨタはサーフ日本で売る気無いし
786名前:不要不急の名無しさんID:
ヤリスは、名前もデザインも価格も全部ダメ。

ヤリスじゃなければ、日産は終わってたよ。

787名前:不要不急の名無しさんID:
スライドドア導入ってマジ?
動力よりもそっちが気になるわ
792名前:不要不急の名無しさんID:
日産ってよく壊れるんだろ?
794名前:不要不急の名無しさんID:
ミニバン人気低迷でスライドドアの話も予定変更になるか
799名前:不要不急の名無しさんID:
あのエンブレムがダサ過ぎてありえん
社名アピるなよ
俺は社員じゃねーんだよ
803名前:不要不急の名無しさんID:
トヨタ、1500Wの電力を供給できる新型「ヤリス」は“災害時の備え”としても選ぶ価値あり
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1213414.html

「ガソリン満タンなら4日電気使える」
最大の差は外部給電機能・・・被災した人ほどトヨタ車を選ぶようになった0
EVでは将来にわたって絶対不可能なんで(バッテリーがすぐに上がってしまう)

805名前:不要不急の名無しさんID:
トヨタのPHVだとさらに

ガスインジェクション機能付ヒートポンプオートエアコン
 エンジン付けずにバッテリーなしでマイナス10℃まで暖房使える
こういうところで差が付いてる

806名前:不要不急の名無しさんID:
武蔵小杉がウンコぷかぷかで電気止まっただろ?
被災すると停電するんだよ。。。。千葉 北海道 熊本。。。。
非常用電源では車の充電に足りない

タワマンがオール電化にならない理由もこれな
「エネルギーの一元化はリスクが高過ぎる」

807名前:不要不急の名無しさんID:
>次期ノート

シリーズハイブリッドはガソリン車や低燃費車の扱いになる
日産はそろっとe-power捨てた方がいい
三菱のPHEVの量産化・低価格化を目指せ

811名前:不要不急の名無しさんID:
控えめに言ってゴミ

発電専用エンジンとかアホの発想

812名前:不要不急の名無しさんID:
他社も採用してるモードの燃費公表してないんじゃなかったっけ
814名前:不要不急の名無しさんID:
ワッキー搭載
823名前:不要不急の名無しさんID:
日産はエンブレムダサすギルし、車のデザインもパクリ、欠陥車多いし無いわ
827名前:不要不急の名無しさんID:
>>823
丸に二つ引きの足利将軍家とか今川家や吉良家の家紋のように見えて
むしろカッコいい、、、とは思えない?
828名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)06:06:05.25ID:CFndQ/Pc0
ホンダeそろそろだろ
あっちが気になる
まぁノートやヤリスとはジャンル違うけど
858名前:不要不急の名無しさんID:
>>828
あれに500万とか誰が買うんだ?
金持ちのセカンドカーとか言ってるがそいつらはみんなテスラ買うし
829名前:不要不急の名無しさんID:
乗ったことないメーカーに文句言うつもりはないけど
日産はマジでゴミ

車もディーラーの人間の質もほんとゴミ

昔はよかったんだけどな

830名前:不要不急の名無しさんID:
お国
「ほう、バカ売れ じゃあゴーンの未払いの税金払えるよな払え」
863名前:不要不急の名無しさんID:
>>830
じゃあさっさとゴーンをとっ捕まえろよ税金泥棒の無能が
831名前:不要不急の名無しさんID:
昨日ニュースになってたけど東京国税局から10億円の追徴課税だろ
あのゴーンの尻拭いのために自分の働いて得たカネ払いたく無いわ
832名前:不要不急の名無しさんID:
日産はダサいゴミとか言うのは
技術で日産を抜かす事が出来ないからだろう
あと燃費なんて乗りかたでいくらでも変わる
そう言うところでしかトヨタやホンダはノートをけなすことしか出来ない
どこかの動画でコンパクトカーの比較してたが日産ノートが圧巻だったぞ
835名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)06:27:19.36ID:QBvgNawAO
>>832
> 抜かす事が出来ない

抜く事が出来ない だな

日本語を使え

845名前:不要不急の名無しさんID:
>>832
日産車乗ってるの?www
833名前:不要不急の名無しさんID:
木村君がなんとかしてくれる
834名前:不要不急の名無しさんID:
初めて聞くというか見る名前だが確かによく走ってるような気はするわ
839名前:不要不急の名無しさんID:
水野さんに頭下げて戻ってきてもらえよ。
840名前:不要不急の名無しさんID:
ヤリスの燃費だとEVの電気代よりやすくなっちゃうから、もうEVは不要だな。
841名前:不要不急の名無しさんID:
日産はコスト比で見るといい車多いけどな
安いってのは武器だろ
トヨタはブランド化してるから売れるけど
富士重工と日産は満足度高いよ
864名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)08:03:08.65ID:XoCrh4tB0
>>841
それは新型車が出てないからなだけじゃないか
キックスも高いし新型はどうせ高くなるよ
867名前:不要不急の名無しさんID:
>>864
ああキックスは高いね
842名前:不要不急の名無しさんID:
ゴーン前の無能経営者を恨むべきで、Nの救世主だった事は忘れない方が良い、でも罪人w
843名前:不要不急の名無しさんID:
愛知県トヨタだからか?ノートってあまり見かけないよ、マジで
844名前:不要不急の名無しさんID:
WRCにでて勝てば売れるよ
847名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)07:23:34.95ID:QBvgNawAO
>>844
パルサーGTI-Rの復活
846名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)07:23:23.70ID:rrgnO9/90
e-POWERなんてさっさと捨てろよ
情弱騙しの化石原動機&技術w
848名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)07:26:43.52ID:OsA2FKel0
>>846
現実
853名前:不要不急の名無しさんID:
>>848
現実は雑誌よりユーザーが知ってるよ
857名前:不要不急の名無しさんID:
>>853
>現実は雑誌よりユーザーが知ってるよ
ぶるぶる震わせながら?
899名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)11:45:06.77ID:Guzx6e9w0
>>857
日産に買収された記者がプルプル震えながら批判してますね

公式な現実はこれ

キックスe-power
JC08モード30.0km/L

WLTC燃料消費率 21.6km/L
郊外モード 20.2km/L
高速道路モード 20.8km/L

C-HR
JC08モード30.4km/L

WLTC燃料消費率 25.8km/L
郊外モード 28.6km/L
高速道路モード 24.6km/L

900名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)12:15:12.38ID:OsA2FKel0
>>899
わすれてんぞ

回生が生かせる市街地走行において回生協調ブレーキの車よりe-Powerの方がモード燃費がいいんだよ
しかもe-Powerはワンペダルでないノーマルモードでね

WLTC市街地モード
キックスe-power26.8km/L(JC08モード30.0km/L)
C-HRハイブリッド2WD24.7km/L(JC08モード30.4km/L)
ヴェゼルハイブリッド2WD18.2km/L(JC08モード27.0km/L)

905名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)12:35:31.67ID:vYUEb4rZ0
>>900

ヤリスハイブリッド WLTCモード 燃費35.8km/L

ヤリスガソリン WLTCモード 燃費21.4km/L

キックスe-power WLTCモード 燃費21.6km/L

ヤリスガソリンと同じ燃費ねe-powerって一体・・・

909名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)12:45:09.42ID:OsA2FKel0
>>905
おまえバカだろ?
914名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)13:01:44.16ID:av6qkWHB0
>>908
ノートe-power売り出し時にはWTLC燃費の表記が無かったからね
情弱が騙されて買っただけ
>>909
お前も騙されたノートe-power買った口か?
そんなんだからノートe-power乗りはバカしかいないと言われるんだぜ?
918名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)13:20:05.54ID:OsA2FKel0
>>914
おまえが情弱だったってことだよ
933名前:不要不急の名無しさんID:
そもそも本当に燃費よかったら>>853で放っておいても上の方に上がってくるからな
買う前の人は騙せても乗ってる人は騙せないわw
920名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)13:24:38.86ID:Gkcq20D20
今時>>848を信じてるバカが居るとは
922名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)13:25:13.35ID:OsA2FKel0
>>920
事実を認められないバカ
925名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)13:26:32.00ID:Gkcq20D20
>>922
バカ発見w
854名前:不要不急の名無しさんID:
F31レパードe-powerまだかなー
856名前:不要不急の名無しさんID:
ノートは今のボディサイズを死守しろよ
スライドドアも禁止だからな
859名前:不要不急の名無しさんID:
お前らの愛車 ※MT率高し

・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーサw
・ノートNISMOw
・フィットw
・アクアw
・G R ヤ リ ス w
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・CX-5w
・CR-Zw
・C - H R w
・8 6 / B R Z w
・S660w
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ - / シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト597w
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w

868名前:不要不急の名無しさんID:
少なく作って品薄高値商法

日本市場は入れ食いで笑いが止まりませんwww

873名前:不要不急の名無しさんID:
ノートバカ売れして安くなったキューブの中古買いたいの
874名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)09:18:11.80ID:LaxhXgVM0
>>873
もう激安だよ
日産地獄って言葉が出来てるし
879名前:不要不急の名無しさんID:
>>873
買ってくれる人居るんだなw解体屋も見てみるのをお勧めする
882名前:不要不急の名無しさんID:
>>879
ホントはフリードスパイク欲しいんだけど値崩れしないんだ
でも日産、新車じゃ買う気にならんけど故障少ないし不満はないな。(ゴーン除く
買い物中心だし安定して動いてくれればそれでいい
無駄に電子機器のっけて価格上乗せした車にまったく興味ない
878名前:不要不急の名無しさんID:
日産は、高速燃費無視してるらしいから、買えないな。高速で止まった車もあったし
881名前:不要不急の名無しさんID:
みなとみらいの新社屋いくらするんだろ
883名前:不要不急の名無しさんID:
近所の日産の裏に有る駐車場には、わナンバー登録の在庫車が大量にある。
新車買うのがバカらしいぞ。
885名前:不要不急の名無しさんID:
ヤリスとか見たことない
提灯記事やめろ
886名前:不要不急の名無しさんID:
>>885
まだ出回ってないだけでしょw
バックオーダー溜め込んでる
891名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)11:18:02.21ID:bfVYYjYm0
>>885

すでに大量の登録済み未走行車が中古市場に流れてる。

887名前:不要不急の名無しさんID:
ヤリスは去年発売だろ?

今年発売の新型フィットの方が街でよく見かけるのはなぜ?

888名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)11:01:48.26ID:EEyvAgwY0
>>887
ヤリスも今年だよ
890名前:不要不急の名無しさんID:
しばかれ、日産
892名前:不要不急の名無しさんID:
ノートなんて使い辛い車体まだゴリ押しするのかよ
マーチとキューブのユーザーに無理矢理ノート勧めるのはゴーンの方針だったろうが
ユーザーが求めてるのはキューブとセレナの間くらいの車体なんだよ
893名前:不要不急の名無しさんID:
でも登録車で一番売れてるのは・・・

ルミタンなんですw  車種別になってるからブラインドになってるだけでダントツの売れ筋

898名前:不要不急の名無しさんID:
ルミタンにHVを乗せるのが一番!

もうコンパクトカーなんか必要が無くなる

906名前:不要不急の名無しさんID:
仏産などいらん
907名前:不要不急の名無しさんID:
そのノートにインテル入ってる?
908名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)12:40:06.97ID:bfVYYjYm0
それでも売れたんだから燃費はあまり関係ないんだな。
910名前:不要不急の名無しさんID:
なんでジュークの新型が海外で出してるのに
日本で発売しないのか疑問
キックスなんてマトモなユーザーならハリアーの低グレード買うだろ
911名前:不要不急の名無しさんID:
エアコン全開の交差点右折ダッシュでもたつかないe-POWERの加速力いいね。専用設計で開発される次期型は間違いなく買い
916名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)13:07:08.74ID:vYUEb4rZ0
e-powerでいいのは加速だけ
他社のハイブリッドより値段が高くて他社のガソリン車並みに燃費が悪い

それがe-power

921名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)13:24:49.12ID:OsA2FKel0
>>916
嘘はいかんな
同じクラスのガソリン車より燃費良い
例え高速道路でもだ
924名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)13:25:50.49ID:vYUEb4rZ0
>>921

冗談はお前のその醜い顔だけにしとけ

928名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)13:36:52.87ID:bfVYYjYm0
>>916
燃費が多少悪いのは、いろんなところで書かれていたからみんな知ってて買っていたよ。
ノートのスレなんかアンチが必死に燃費悪い燃費悪いって当初から書きまくってても、結局売れたからなぁ・・・
結果として売れた車を批判するのは難しいなwww

「買ったやつがバカ」、「買ったやつが情弱」それぐらいしか言いようがないからな、
君のようにねwwwww

929名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)13:38:32.82ID:vYUEb4rZ0
>>928
でも今の日産車は全然売れないよねw
情弱騙しがそろそろバレたからじゃない?
931名前:不要不急の名無しさんID:
>>929
車種が少ない。
モデルチェンジ末期車ばかり。
930名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)13:40:15.63ID:vdq+MDFS0
>>928
e-powerは買った奴がバカだよ残念ながら
キックスe-powerもあまりのWTLC燃費の悪さにHPにも燃費見えない様にしてるし
未だに騙す気満々
934名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)13:54:39.82ID:+vtmiyN/0
>>928
なんだやっぱりノートe-powerの燃費は悪かったのか
買わなくて良かったわ
937名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)14:13:48.39ID:+6S4DueK0
e-powerの燃費は悪すぎるんだよな
新しい電気自動車の形=ガソリン車以下の燃費
938名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)14:15:08.48ID:bfVYYjYm0
>>937

でも売れたんだよね?

942名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)14:17:44.23ID:+6S4DueK0
>>938
売れれば燃費悪くてもいいんだね
そんなんだから新型e-powerを積んだキックスe-powerは全然売れてないんじゃね?
939名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)14:16:21.87ID:7o5Qmegh0
売れたからe-powerの燃費が悪くてもOK!(キリッ

これじゃダメ車の烙印押される訳だわ

940名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)14:16:49.42ID:bfVYYjYm0
>>939

でも売れたんだよね?

943名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)14:18:41.56ID:7o5Qmegh0
>>940
売れた割には日産恐ろしい程の赤字だねw
944名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)14:18:55.99ID:bfVYYjYm0
俺が作ってるわけじゃないから俺に言われてもねwww
948名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)14:21:10.55ID:7o5Qmegh0
>>944
燃費の悪いe-powerが売れてお前に何の得があるの?w wwwwwwww
そんなんだからe-power乗りはバカしかいないと言われるんだぜ?
950名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)14:24:20.63ID:bfVYYjYm0
>>948
君ほどでもないですがwwwwwwwwwwwww
945名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)14:19:11.61ID:lRrbeQet0
極端な気温でなければ燃費いいよ
20km/lくらいならワンペダルで普通に出せる
燃費を伸ばすためにクソのんびりした運転で
ストレスためなくていい
949名前:不要不急の名無しさんID:
>>945
後ろ走ってる奴はクソストレス溜まるな
951名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)14:24:28.77ID:aUeJ+rGw0
7月度販売台数
ヤリス 14,004
ライズ 12,283
カローラ 10,994
ハリアー 9,388
フィット 9,213
アルファード 8,448
セレナ 7,686
ノート 6,730<ノートに負けた車を分析した方がいいんじゃないの?
956名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)14:30:40.00ID:bfVYYjYm0
>>951
新型が秋に出るならとっくに生産調整に入ってるか、
もう新型が流れてるかしているだろうとは思わないのね、
これだから情弱はwwwww
958名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)14:32:20.12ID:pNxItOo60
>>956
新型は発表すらされてないのに生産調整してるとか
そんなんだから日産ファンはバカしかいないと言われるんじゃね?
961名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)14:36:39.95ID:lRrbeQet0
>>958
プラットフォームが変わるから生産ライン改造するんだろ
962名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)14:38:26.87ID:MhbEsml90
>>961
発表も受注もしてないのにプラットフォーム変えるとかバカなの?
963名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)14:39:41.40ID:lRrbeQet0
>>962
なんでバカなの?
964名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)14:42:09.21ID:s/tZtE4e0
>>963
日産が新型の為に生産調整してるって言ったの?
新型は日産もまだ発表してないのに下手な事言ったら偽計業務妨害で訴えられるぜ?
967名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)14:48:35.32ID:lRrbeQet0
>>964
「生産調整なんかしてないよ、単に売れてないだけ」
っていうほうがよっぽど偽計業務妨害だと思うが

それに受注終了の話はあちこちソースがあるし

968名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)14:52:32.02ID:IylyQO0q0
>>967
そのソース出してみて
まさか噂レベルじゃないよね
972名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)14:56:44.80ID:lRrbeQet0
>>968
日産の公式発表以外は噂といわれりゃ
そりゃもうどうしようもないが、こことか
ttps://creative311.com/?p=97978
973名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)15:01:55.99ID:MdoejTJZ0
>>972

>自動車情報誌マガジンXさんの情報によると

どこが日産の発表?

979名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)15:08:07.32ID:ZeA/VGVR0
>>973
そこだけじゃ無くて色んな所が受注ストップ書いてるし、逆にこれが事実じゃ無かったら何なんだよ?w
https://mag-x.jp/2020/08/04/14650/
982名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)15:10:05.23ID:MdoejTJZ0
間違えた
>>979
974名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)15:05:13.71ID:IylyQO0q0
>>972

>あくまでも私がお世話になっている日産ディーラーでは8月8日をもって現行のオーダー受付けをストップすることが決定しているそうです

8/8とかとっくに過ぎてるけどHP見てもオーダー受付ストップとか書いてないぜ?
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html

977名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)15:06:35.28ID:qOTn7ZUa0
>>972
少しは自分で真偽確かめてから貼れやゴミが
970名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)14:54:31.99ID:ZeA/VGVR0
>>951
フルモデルチェンジの新型出るのに旧型買う人むしろそんなにいるのか
971名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)14:55:44.85ID:5cnzf7A50
>>970
いつ出るの?
日産が発表したの?
955名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)14:29:24.44ID:pNxItOo60
e-powerの燃費は半端なく悪い
悪い事は言わないから辞めとけ
959名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)14:33:07.99ID:bfVYYjYm0
>>955

ノートが売れたということは、
ノートに「燃費以外に魅力がない車」が駆逐されちゃったということですか?

976名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)15:05:46.73ID:b2phmmKm0
>>955
実燃費いくつなの?
乗ってもないのに悪いって言ってる?
980名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)15:09:19.19ID:MdoejTJZ0
>>976
日産のHPには何も書いてないけど
確認したの?
983名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)15:11:23.39ID:rAuhu0EH0
>>976
ノートe-power乗ってるけど実燃費18前後だな
燃費悪過ぎて話にならない
しかも加速も悪い
989名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)15:16:17.74ID:a6PMfOjr0
>>976
乗ってるけど実燃費15前後だよ
マジでクソ
975名前:不要不急の名無しさんID:
トヨタの評判は性能を上回る広告宣伝費にある
981名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)15:09:22.80ID:cJHi9nTH0
>>975
トヨタは他のメーカーが真似できないくらい開発に金使ってるせいだろ。
984名前:不要不急の名無しさん2020/08/21(金)15:11:38.13ID:I0zpRTFs0
>>981
日産は日本企業ではありえないほど虚言と妄想を使っていますねw

単純シリーズハイブリッドを電気自動車と騙ったり

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