ありがとう！
どうもありがとう
落つ
ボイレコをダラダラ垂れ流すなよ、機違い。
１２３便機体が墜落した原因は>>4に書いた通りで、事故調は支離滅裂のトンデモだ。
航空機の垂直尾翼、尾端（テールコーン）が吹き飛べば、
外圧が侵入して隔壁前後に圧力差が発生して、隔壁はそれを緩衝する。
１２３便では、尻もち事故で緩んだ尾端が吹き飛び圧力差が発生したが、圧力隔壁はそれを緩衝した。
結果として１２３便コクピットは、不時着を目的とする緊急航行をしたのである。
存在しない圧力差により垂直尾翼が吹き飛んだとする事故調報告書は因果関係が逆であり、
撃墜説以上のトンデモ説だ。
むろん、尻もち事故を起こしていた１２３便機体が、その後偶然に撃墜される事もなく、
撃墜説も支離滅裂だ。
ボイレコをダラダラ垂れ流すなよ、機違い。
１２３便機体が墜落した原因は>>4に書いた通りで、事故調は支離滅裂のトンデモだ。
ランディングギア部分の異常を知らせる警報。これで解決//
普通にさ、警告装置としか訳出できないだろ、エテ公。
all engine clear に決まってるだろ。
１２３便は不時着しなけりゃならなかったんだから、
異常が発生した時には、真っ先にエンジン状態を確認するのは当然だろ。
オ〆もな、撃墜説以上のトンデモだ。
なお、事故調のトンデモは>>4に書いといた。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
> 事故機はマクドネル・ダグラス製DC-10型機だった・・・
飛行中に第2エンジンのファン・ディスクが破断・・・全ての油圧操縦系統が機能しなくなり・・・
機体はスー・ゲートウェイ空港まで辿り着いたものの・・・右翼端から接地して横転しながら大破炎上し・・・
乗客乗員296人の半数以上が救助されたが最終的に112人が死亡した//
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f8/UA232damage.png
> 機体尾部と油圧系統を上面から見た図。上が進行方向。
太線が3つの油圧系統 (Hydraulics1, 2, 3)を示し、Fan Disk の矢印がファン・ディスクの位置を指す。
Severed Line が切断部位、Area Missing From Airplane は、機体から失われた部位である//
主翼に付いてるのが第１と第３エンジン、尾部に付いてるのが第２エンジンで、
油圧系は第２エンジンから動力取ってたんで、第２エンジンの破損に伴って、
３系統の油圧系全てが喪失した、という事だね。
つまり、ボーイング機だった１２３便でいう、エンジンの一つが破損しても、
一系統の油圧系は必ず残る筈という、ファイルセーフに相当するものがなかったわけだ。
では、ファイルセーフが備わってた１２３便は、何故４系統の油圧系全てが喪失したんだい、
というハナシになるね。
こういう訳で、全然ファイルセーフになってませんでしたわ、なんて口が裂けても云えんよな。
ボーイングは、すべての就航機を作り直して、今後の製造機の設計も変えにゃならんくなるんだシネ。
> の生存者は定期的に会合をもっているらしいけど、123便の４人も仲良くすればいいんだ//
仲良くされて、事故時の機内状況なんかについて情報交換されると困るんだろ、アンタ達は。
生還者は３ヶ月ぐらい、緊急入院なんて名目で監禁してたんだし。
遺族でもあった吉崎母子も川上さんも、葬式にも行かせなかったんだしね。
> 御巣鷹の尾根で吉崎母と落合さんをK-1ルールで戦わせてもいい//
被害者と加害者の関係にあるんだから、仲良くせずに戦えよ、と云ってるんだよな、アンタはさ。
生還者に対しても、多くの犠牲者がいるのだから、おおっぴらに会うのは如何なものか、
なんて誘導をし続けてるんだろ、アンタ達は。
なお、事故調のデタラメについて書いた、>>4 なんかも参照な。
> ボーイング機だった１２３便でいう、エンジンの一つが破損しても、
一系統の油圧系は必ず残る筈という、ファイルセーフに相当するものがなかったわけだ//
ボーイング機だった１２３便でいう、油圧配管に繋がったユニットの一つが脱落しても、
一系統の油圧系は必ず残る筈という、ファイルセーフに相当するものがなかったわけだ。
とすべきだったね、何故４系統全ての油圧系が喪失したのか、という視点ならば。
>>235 > そんな命令自体あるはずねーだろwww
態々分けて書くには及ばんだろ。
>>231 記載の通りであり、炭化の著しい焼死者について、
検死者はビスケットという表現を憚って、二度焼きと例えたんだよ。
よく考えろ莫迦、ノータリン役人、エテ公。
> 検視報告書において担当医が「二度焼き」という言葉を使ったことは、ただごとではない//
https://search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&p=%EF%BC%91%EF%BC%92%EF%BC%93%E4%BE%BF%20%E4%BA%8C%E5%BA%A6%E7%84%BC%E3%81%8D
ノータリン役人に踊らされるの大概にしておく事だ。で、本論なんだが・・・
>>4 で書いた隔壁破断なんて撃墜説以上のトンデモも、莫迦なりに考えたんだろうがね、ノータリン役人藁
尾端・テールコーンが脱落しただけならば、一系統の油圧系は残存して、
何とか羽田まで戻って、不時着も出来たはずだ。
それゆえコクピットは真っ先に、all engene clea と、エンジン状態を確認した。
>>173 補足
> では、ファイルセーフが備わってた１２３便は、何故４系統の油圧系全てが喪失したんだい・・・
全然ファイルセーフになってませんでしたわ、なんて口が裂けても云えんよな//
ファイルセーフが却ってアダとなり、垂直尾翼と操舵部は引きちぎられ、
全ての油圧系は喪失し、不安定な航行を余儀なくされ、空港滑走路での不時着は不可能となった。
近隣市街地に突っ込んで、居住者をビスケットにする訳にはいかない。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
> ユナイテッド航空232便不時着事故・・・全ての油圧操縦系統が機能しなくなり操縦翼面を操作できなく・・・
空港まで辿り着いたものの、着陸寸前に機体姿勢が崩れて右翼端から接地して横転しながら大破炎上・・・
管制官 「ユナイテッド232、風は360度（の方向）から11ノット、どの滑走路でも着陸を許可する」
機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい？」 //
それゆえコクピットは、高天原山南麓のレタス畑しかない平坦地である、川上村梓山地区を不時着地とした。
https://hanabi.5ch.net/test/read.cgi/archives/1435583780/733
> 高浜機長はね、左下の梓山地区と表示されている、千曲川源流渓谷への不時着を試みたんだよ。
http://golgo13.main.jp/070603/googleearch.jpg
この千曲川源流渓谷域は幅があり、滑走路様の地形と云え、不時着適地だね。こういう地形は付近ではここだけだ//
> ファイルセーフが却ってアダとなり、垂直尾翼と操舵部は引きちぎられ、全ての油圧系は喪失し//
これについてはモ少し説明が必要かもだね。
ファイルセーフは全く役に立たなかったどころか、却って事態を悪化させた、という事だ。
> 不安定な航行を余儀なくされ、空港滑走路での不時着は不可能となった。
近隣市街地に突っ込んで、居住者をビスケットにする訳にはいかない・・・
それゆえコクピットは、高天原山南麓のレタス畑しかない平坦地である、川上村梓山地区を不時着地とした//
コクピットは最悪条件の中、必死の不時着を敢行せねばならなかった。
>>241 > なんで地上と交信できてるって分かるの？//
当然に、コクピットから客室乗務員に連絡が行ってたんでしょうよ。
交信できてるのだから不時着後は、地上からの救援が期待できます、という意味だね。
ボイレコにはコクピットと客室とのやり取りがないが、当然に削除の上公表されたんでしょうね。
>>237-240
粗すな、ノータリン役人のエテ公。
人様の云ってる事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ。
２３７－２３９は、必死の不時着を敢行してる記録だろが。
明朗な根拠もなくンな事書かれたって、ツマランだけの個人情報暴露でしかなく、
墜落原因にはなんの関係もないだろ。
>>244
> 由美ﾀﾝが生きていてよかった(*´ω｀*) ・・・さんやﾀﾝﾀﾝも生き残っていてくれていたらなぁ//
墜落原因にはなんの関係もないだろ。キモい使い方の顔文字なぞ要らんし。
莫迦下駄ファイルセーフがなかったら、誰も死ななかったよ、>>242等で書いた次第でな。
> 互いの座席を交換したら相手が生き残るってほど単純な問題ではないよな…//
当たまえだ。
アンタは人ではないモノにでもなった積もりかね、ノータリン役人の分際で。
墜落する事になってた機体が、いつ墜落して、どの座席の搭乗者が生き死にするかなんて、
人の決める埒外だ。
墜落原因がハッキリしてるのを尻目に、原因にはなんの関わりもない個人情報だの糞投稿なんかをさ、
臆面もなくダラダラと垂れ流してるアンタらがね、マトモな人である訳もないだろが。
そうだな
家族の間で座席の交換が行われていたのかも分からんしな
馴れ馴れしい口を叩くな、ノータリン役人の分際で。
> 家族の間で座席の交換が行われていたのかも分からんしな//
航空機での座席の交換は人が決め、航空機が墜落する原因は莫迦なエテ公が作るが、
航空機がいつ墜落するのかも、どの座席の搭乗者が生き死にするのかも、
人の決める埒外だろが、>>245 記載の通りでな。
糞投稿を臆面もなくダラダラと垂れ流すエテ公のオ〆が、マトモな人である訳もないだろが。
莫迦は身の程を弁えろ。
消えろカス
オ〆が逝って消えればよかろう、エテ公の莫迦役人が。
墜落原因がハッキリしてるのを尻目に、原因にはなんの関わりもない個人情報だの
糞投稿、コピペ粗しなんかをさ、臆面もなくダラダラと垂れ流してるアンタらがね、
マトモな人である訳もないだろが。
さもなくば、人様の云ってる事の矛盾でも、サッサと書けよ、カス。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りだよ。
オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？
> オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？//
不時着せざるを得ないコクピットが、エンジン状態を真っ先に確認するのは当たり前。
オレンジエアにしなけりゃ困るからって、
誰がどう聞いてもオレンジエアにするなよ、ノータリンのエテ公が。
馴れ馴れしい口を叩くな、ノータリン役人の分際で。
> 家族の間で座席の交換が行われていたのかも分からんしな//
航空機での座席の交換は人が決め、航空機が墜落する原因は莫迦なエテ公が作るが、
航空機がいつ墜落するのかも、どの座席の搭乗者が生き死にするのかも、
人の決める埒外だろが、>>245 記載の通りでな。
糞投稿を臆面もなくダラダラと垂れ流すエテ公のオ〆が、マトモな人である訳もないだろが。
莫迦は身の程を弁えろ。
消えろカス
オ〆が逝って消えればよかろう、エテ公の莫迦役人が。
墜落原因がハッキリしてるのを尻目に、原因にはなんの関わりもない個人情報だの
糞投稿、コピペ粗しなんかをさ、臆面もなくダラダラと垂れ流してるアンタらがね、
マトモな人である訳もないだろが。
さもなくば、人様の云ってる事の矛盾でも、サッサと書けよ、カス。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りだよ。
オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？
> オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？//
不時着せざるを得ないコクピットが、エンジン状態を真っ先に確認するのは当たり前。
オレンジエアにしなけりゃ困るからって、
誰がどう聞いてもオレンジエアにするなよ、ノータリンのエテ公が。
オ〆が逝って消えればよかろう、エテ公の莫迦役人が。
墜落原因がハッキリしてるのを尻目に、原因にはなんの関わりもない個人情報だの
糞投稿、コピペ粗しなんかをさ、臆面もなくダラダラと垂れ流してるアンタらがね、
マトモな人である訳もないだろが。
さもなくば、人様の云ってる事の矛盾でも、サッサと書けよ、カス。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りだよ。
オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？
> オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？//
不時着せざるを得ないコクピットが、エンジン状態を真っ先に確認するのは当たり前。
オレンジエアにしなけりゃ困るからって、
誰がどう聞いてもオレンジエアにするなよ、ノータリンのエテ公が。
> ユナイテッド航空232便不時着事故・・・
管制官 「ユナイテッド232、風は360度（の方向）から11ノット、どの滑走路でも着陸を許可する」
機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい？」 //
指定された滑走路で不時着なぞ出来ない状態で、
実際にも、滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難い。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
> 機体は滑走路22の終端、センターラインのやや左側に着地・・・
炎上しつつ滑走路17を横切って停止した。裏返しになった胴体中央部は、
最初の着地点から3,700フィート（約1キロメートル）離れたトウモロコシ畑で停止した・・・
スー・ゲートウェイ空港に不時着したユナイテッド航空232便の経路概略
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/Sioux_Gateway_Airport-2006-USGS-mod.svg
//
周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったので、近隣住民への人的被害はなかった。
だが、油圧系全喪失に加え、垂直尾翼さえ失って著しく航行の安定を欠いていた１２３便のコクピットは、
密集地に位置する島国空港での不時着は回避しなければならず、
人跡の絶えた高天原山南麓のレタス畑に不時着せざるをえなかった。
>>251
> 機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい
どこでもいいぞと配慮するコントロールにアメリカンジョークで返す余裕//
余裕なんかないだろ、指定された滑走路に着陸なんか出来ない状態なんだから。
> 「RW22な」「了解」と、ぐるっと廻ってこいと言わんばかりの管制と、それに異を唱えることのないクルー//
そりゃ違うだろ。
機長 「我々は非常にうまく、この滑走路と一直線になっている…」と、成り行きで滑走路22に沿ってたんで、
管制官は、「一直線になっている滑走路は、滑走路22で閉鎖されている。使用可能にする」 と返してるんだし。
日本語ウィキでは滑走路22、英語ウィキでは Runway 22 と表記されてるのをさ、
普通に RW22 なんて云ってる御前さんは、どういうノータリン役人なのかね。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、カス。
> エンジンの出力差で方向をコントロールする技術があれば123便も羽田周辺まではこれたのかもな//
不時着のための３２分の緊急航行は、そういった技術があればこそなんだし、
羽田も横田も避けたのは、>>255等に、いや、前からズッと云ってる通りだろが。
人様の云ってる事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、エテ公役人が。
RW22ってUN232便が不時着したスー・ゲートウェイ空港の滑走路だろ、
>>255で書いた通りでな。
> ぐるっと回るのは木更津のほう//
（ぐるっと廻ってこいと言わんばかりの管制と、それに異を唱えることのないクルー）
何か爆発（圧力隔壁の作動、破断でなくて）した時点では羽田帰投を打診したが、
ハイドロ全部ダメを確認してからは、羽田も横田も避けただろ、
２５５等で、いや、前からズッと云ってる通りだろが。
無理してグダグダ書くには及ばんぞ。人様の云う事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ。
だからなんだよ、>>263で書いた通りであろ、意味さえとれんのかよ、アホ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> コントロール術 このスレの少し上にも貼られてただろ 機長は只者ではない//
生還者がいたのは技術もあったのだろうが、
滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難いし、
近隣住民への人的被害はなかったのは、周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったからでしょ、
>>255で書いた通りでさ。
１２３便も、不時着はできなかったんだけどさ、油圧系全喪失のみならず、垂直尾翼も失った上、
空港ではなく、人跡の絶えた平坦地を見つけて不時着せねばならないという、
他の如何なるコクピットも経験した事のない状況に置かれてしまったのだからさ、
他の事例と比較することなんかできないんだよ。
そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> コントロール術 このスレの少し上にも貼られてただろ 機長は只者ではない//
生還者がいたのは技術もあったのだろうが、
滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難いし、
近隣住民への人的被害はなかったのは、周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったからでしょ、
>>255で書いた通りでさ。
１２３便も、不時着はできなかったんだけどさ、油圧系全喪失のみならず、垂直尾翼も失った上、
空港ではなく、人跡の絶えた平坦地を見つけて不時着せねばならないという、
他の如何なるコクピットも経験した事のない状況に置かれてしまったのだからさ、
他の事例と比較することなんかできないんだよ。
そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
エテ公、嘘をつくなよ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
あら、そうだったのね
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
ォランヂエァも嘘だがね。不時着を想定ての、all engene clea しかないね。
> エテ公先生がついに認める//
エテ公、オメの膿味噌には、合理的に何かを認めるなんて機能は搭載されてないだろ。
ノータリン先生よ、莫迦は身の程を弁えな。
お前の文章は読みづらいんだ
消えろカス
てか、エテ公先生にはファンタオレンジくらいが精一杯かもねwww
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
あら、そうだったのね
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
ツマンンェ投稿莫迦りだなノータリン
真っ赤な顔して書いたからって、血圧なんて単語使って作文してるなよ、エテ公。
むろん、ォランヂエァなんてタームは存在せず、
不時着を想定してまっさきに確認した、、all engene clea しかないね。
蜜柑を握りしめて鳴きながら作文してるんじゃないよ、エテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
まぁ、スギエはもういなくなった臭いしね。
要するに、俺様なら羽田に帰れたなんてハナシだったのかね。
無理なんだよ、ハイドロ全部ダメで水平尾翼まで失ってるんだからさ。
人跡未踏のレタス畑に不時着しなければならなかった、コクピットは。
羽田や横田の周りにはとうもろこし畑なんかありはしない。
それすら分からんアンタが機長だったなら、一帯は火の海だった事だろう。
タメ口叩いたって、ひち様と対等になれるわけでなかろノータリン
> 大慌てのカウンター//
オ〆にもふさわしかろう、それは、エテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
せっかく見直してあげたのに逆戻りとは？！ そんなんじゃココの皆さんや
読者の共感は得られない 何より出し物つか話題がいつも同じエテ公と
ノータリンの喚き散らしじゃオモロくないし客は来ない ケンさんが喚き散ら
して葉好きルーペのＣＭ外されたのと同じだねww
色んなバリエーション出していかないと今後大変、知恵出さないヤツは助けて
もらえないよ(笑)
だからさ、タメ口叩いたって、人様と対等になれるわけでなかろエテ公。
> 何より出し物つか話題がいつも同じ//
原理原則ってのは不変でいつも同じだろ。
林檎ってのは、時々によって落ちたり浮いたりするのかね。
> 色んなバリエーション出していかないと//
はァ？ エテ公のバリエーションって何かね。オ〆がエテ公なのは、
オ〆の膿味噌が糞と詰め替えたほうがマシなシロモノで不変だからだろ。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑 そろそろ気づいてこれからは自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が出て精神が少しは落ち着くんじゃねえの(大笑)
> 自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が//
写経って（笑） オ〆は筆を使ってマスタベってそうだな。
オカズは、全裸の芳一さんかね。信じ難い℃変態よの。
そんなオ〆にはオカズのプレゼントだ、ほれ。
https://www.bonjinguu.com/%E7%9F%A5%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%82%8B%E7%A5%9E%E3%80%85/%E8%80%B3%E3%81%AA%E3%81%97%E8%8A%B3%E4%B8%80/
>全体的にムラなくやんなきゃね
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s387e0fcc514fdd65/image/ia43dec7a3a636845/version/1464673401/image.jpg
//
初音ミク https://www.nicovideo.jp/watch/sm24011775
> だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑//
まぁ、オ〆は特異的な変質者だが、interesting ではないし、どっちかというとメ～ワクだ。
> 精神が少しは落ち着くんじゃねえの//
糞にも劣るオ〆の膿味噌は、平家の落ち武者さんに持ってって貰うとオチ付くだろ。
> (大笑)//
鳴かんでもエエだろ、エテ公。
全然オ〆の療法にはなってないだろ、エテ公。
まぁ、オ〆の莫迦は、俺様投稿も草津の湯でも無理なんだろうな。
あとはさ、死沼で治らん莫迦が治るという、伝統的な民間療法しかないぞ。
> 一人でハズキルーペやってろw//
葉好き（>>319）じゃないのかよ。今更修正すんなよな藁
何かと思って検索したら、ハズキルーペで検索しています、なんて云われたけどな。
別段わたしには必要ないけどな。
> 但し同棟のみなさんに迷惑かけないよう//
オ〆の同棟のみなさんに迷惑かける機会があるのは、オ〆だろが。
伝統的な民間療法に及べば、その機会もなくなるんだから、みなさんも喜ぶだろ。
> (爆笑)//
鳴かんでもエエだろ、寡頭生物が。
そっちかよ、寡頭生物でなくて。レス元は、民間療法に興味もちゃエエのにな。
謀らずも>>>333ゲッチュー
https://www.youtube.com/watch?v=y1HPJJC9_i8
まぁ、絵柄は５５５なんだがね。エテ公よ、
キミは莫迦かね https://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4
だからさ、タメ口叩いたって、人様と対等になれるわけでなかろエテ公。
> 何より出し物つか話題がいつも同じ//
原理原則ってのは不変でいつも同じだろ。
林檎ってのは、時々によって落ちたり浮いたりするのかね。
> 色んなバリエーション出していかないと//
はァ？ エテ公のバリエーションって何かね。オ〆がエテ公なのは、
オ〆の膿味噌が糞と詰め替えたほうがマシなシロモノで不変だからだろ。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑 そろそろ気づいてこれからは自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が出て精神が少しは落ち着くんじゃねえの(大笑)
> 自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が//
写経って（笑） オ〆は筆を使ってマスタベってそうだな。
オカズは、全裸の芳一さんかね。信じ難い℃変態よの。
そんなオ〆にはオカズのプレゼントだ、ほれ。
https://www.bonjinguu.com/%E7%9F%A5%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%82%8B%E7%A5%9E%E3%80%85/%E8%80%B3%E3%81%AA%E3%81%97%E8%8A%B3%E4%B8%80/
>全体的にムラなくやんなきゃね
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s387e0fcc514fdd65/image/ia43dec7a3a636845/version/1464673401/image.jpg
//
初音ミク https://www.nicovideo.jp/watch/sm24011775
> だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑//
まぁ、オ〆は特異的な変質者だが、interesting ではないし、どっちかというとメ～ワクだ。
> 精神が少しは落ち着くんじゃねえの//
糞にも劣るオ〆の膿味噌は、平家の落ち武者さんに持ってって貰うとオチ付くだろ。
> (大笑)//
鳴かんでもエエだろ、エテ公。
１２３便が３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し得たのは、
平然としていた事が理由ではない。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、リンクをたどれば、
墜落に至るまでの経過なんかもわかると思うけどね。
１２３便が３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し得たのは、
平然としていた事も、心臓バッカンバッカンも、その理由ではない。
>>322 に記載した通りだ。
> と思うぞ//
ましてや、オ〆がどう思うかなんぞは、墜落の原因でも理由でもない。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
１２３便が３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し得たのは、
平然としていた事も、心臓バッカンバッカンも、その理由ではない。
>>322 に記載した通りだ。
> と思うぞ//
ましてや、オ〆がどう思うかなんぞは、墜落の原因でも理由でもない。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
オモロくもない低級２ちゃんがイミフ喚いて一人で騒いでいて困ってます//
自分に関わる悩みを、他者の事のごとく装って書き込むって、
如何にもオモロくもない低級２ちゃん仕様と断ぜざるを得ないぞ、エテ公。
> ベストアンサー； 距離を置いて経過観察してください//
それも読み取れずにベストとは、ちと情けないね。
自分を深く追求しろとか、莫迦が治るという伝統的な民間療法を提案する事だね。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあってイミフなら、矛盾をサッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
>>337 > 〆wwwwwww//
ID同じだが、態々分けて書く意味ないだろ。ケータイでも使いまわせ。
それともオ〆呼ばわり効きすぎて、血圧３００くらいで顔真っ赤なのかね。
もう鳴くだけかね。エテ公丸出しだし、
如何にもオモロくもない低級２ちゃん仕様と断ぜざるを得ないぞ、>>338 の通りでな。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあってイミフなら、矛盾をサッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
死沼で治らん莫迦は身の程を弁えな。
もう鳴くだけかね。エテ公丸出しだし、
如何にもオモロくもない低級２ちゃん仕様と断ぜざるを得ないぞ、>>338 の通りでな。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあってイミフなら、矛盾をサッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
死沼で治らん莫迦は身の程を弁えな。
態々分けて書くには及ぶまい、分裂症のエテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りで、尻もち事故による尾端落下と、
実はアウトだったファイルセーフによる尾翼脱落および油圧系全喪失なんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、ノータリン役人が。
圧力隔壁はキチンと仕事して墜落により破断し、コクピットは、
３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し遂げ、一部搭乗員の命を救っている。
>>344 >> 由美姫が救助された時間10:54でナンバーズ4を買ってみまひた//
なんの関係もないだろ、墜落原因には。原因は明らかなのに、
ダラダラと無関係な話を垂れ流すオ〆の膿味噌は、いったい何かね。
> 大月までは戻れて羽田結構近かった気するけど逆方向（西）に進んだのは
操縦不能状態で流されたってだけだよね？//
３２分もの緊急航行ができてるんだから、全くの操縦不能なワケないだろ。
ただし、街中の滑走路に確実には不時着できない程度には操縦不能だったのだから、
羽田も横田も避けて、全くの無人地帯とも云えなかった大月郊外も回避して、
川上村での不時着を敢行せざるを得なかったんだよ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、リンクをたどれば、
墜落に至るまでの経過なんかもわかるがね。
何語でもいいから合理的なことを書いてみなよ、エテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りでな、尻もち事故で緩んだ尾端が脱落し、
更にはファイルセーフのせいで、全ての油圧系の壊滅喪失と垂直尾翼の脱落が
引き起こされた為なんだよ。
all engene clear に決まってるだろ。
莫迦かオ〆は https://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りでな、尻もち事故で緩んだ尾端が脱落し、
更にはファイルセーフのせいで、全ての油圧系の壊滅喪失と垂直尾翼の脱落が
引き起こされた為なんだよ。
>>522 名前：毒蛇 ◆GOdCSjlktE
ナニ云ってるんだオ〆は。
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/archives/1540676148/487
> 禁煙パイポじゃないのかなぁ。ウィキみたら、前年発売みたいだし//
（>>487 ）
オ〆が逝って消えればよかろう、エテ公の莫迦役人が。
墜落原因がハッキリしてるのを尻目に、原因にはなんの関わりもない個人情報だの
糞投稿、コピペ粗しなんかをさ、臆面もなくダラダラと垂れ流してるアンタらがね、
マトモな人である訳もないだろが。
さもなくば、人様の云ってる事の矛盾でも、サッサと書けよ、カス。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りだよ。
オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？
> オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？//
不時着せざるを得ないコクピットが、エンジン状態を真っ先に確認するのは当たり前。
オレンジエアにしなけりゃ困るからって、
誰がどう聞いてもオレンジエアにするなよ、ノータリンのエテ公が。
> ユナイテッド航空232便不時着事故・・・
管制官 「ユナイテッド232、風は360度（の方向）から11ノット、どの滑走路でも着陸を許可する」
機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい？」 //
指定された滑走路で不時着なぞ出来ない状態で、
実際にも、滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難い。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
> 機体は滑走路22の終端、センターラインのやや左側に着地・・・
炎上しつつ滑走路17を横切って停止した。裏返しになった胴体中央部は、
最初の着地点から3,700フィート（約1キロメートル）離れたトウモロコシ畑で停止した・・・
スー・ゲートウェイ空港に不時着したユナイテッド航空232便の経路概略
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/Sioux_Gateway_Airport-2006-USGS-mod.svg
//
周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったので、近隣住民への人的被害はなかった。
だが、油圧系全喪失に加え、垂直尾翼さえ失って著しく航行の安定を欠いていた１２３便のコクピットは、
密集地に位置する島国空港での不時着は回避しなければならず、
人跡の絶えた高天原山南麓のレタス畑に不時着せざるをえなかった。
>>251
> 機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい
どこでもいいぞと配慮するコントロールにアメリカンジョークで返す余裕//
余裕なんかないだろ、指定された滑走路に着陸なんか出来ない状態なんだから。
> 「RW22な」「了解」と、ぐるっと廻ってこいと言わんばかりの管制と、それに異を唱えることのないクルー//
そりゃ違うだろ。
機長 「我々は非常にうまく、この滑走路と一直線になっている…」と、成り行きで滑走路22に沿ってたんで、
管制官は、「一直線になっている滑走路は、滑走路22で閉鎖されている。使用可能にする」 と返してるんだし。
日本語ウィキでは滑走路22、英語ウィキでは Runway 22 と表記されてるのをさ、
普通に RW22 なんて云ってる御前さんは、どういうノータリン役人なのかね。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、カス。
> エンジンの出力差で方向をコントロールする技術があれば123便も羽田周辺まではこれたのかもな//
不時着のための３２分の緊急航行は、そういった技術があればこそなんだし、
羽田も横田も避けたのは、>>255等に、いや、前からズッと云ってる通りだろが。
人様の云ってる事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、エテ公役人が。
RW22ってUN232便が不時着したスー・ゲートウェイ空港の滑走路だろ、
>>255で書いた通りでな。
> ぐるっと回るのは木更津のほう//
（ぐるっと廻ってこいと言わんばかりの管制と、それに異を唱えることのないクルー）
何か爆発（圧力隔壁の作動、破断でなくて）した時点では羽田帰投を打診したが、
ハイドロ全部ダメを確認してからは、羽田も横田も避けただろ、
２５５等で、いや、前からズッと云ってる通りだろが。
無理してグダグダ書くには及ばんぞ。人様の云う事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ。
だからなんだよ、>>263で書いた通りであろ、意味さえとれんのかよ、アホ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> コントロール術 このスレの少し上にも貼られてただろ 機長は只者ではない//
生還者がいたのは技術もあったのだろうが、
滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難いし、
近隣住民への人的被害はなかったのは、周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったからでしょ、
>>255で書いた通りでさ。
１２３便も、不時着はできなかったんだけどさ、油圧系全喪失のみならず、垂直尾翼も失った上、
空港ではなく、人跡の絶えた平坦地を見つけて不時着せねばならないという、
他の如何なるコクピットも経験した事のない状況に置かれてしまったのだからさ、
他の事例と比較することなんかできないんだよ。
そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> ユナイテッド航空232便不時着事故・・・
管制官 「ユナイテッド232、風は360度（の方向）から11ノット、どの滑走路でも着陸を許可する」
機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい？」 //
指定された滑走路で不時着なぞ出来ない状態で、
実際にも、滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難い。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
> 機体は滑走路22の終端、センターラインのやや左側に着地・・・
炎上しつつ滑走路17を横切って停止した。裏返しになった胴体中央部は、
最初の着地点から3,700フィート（約1キロメートル）離れたトウモロコシ畑で停止した・・・
スー・ゲートウェイ空港に不時着したユナイテッド航空232便の経路概略
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/Sioux_Gateway_Airport-2006-USGS-mod.svg
//
周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったので、近隣住民への人的被害はなかった。
だが、油圧系全喪失に加え、垂直尾翼さえ失って著しく航行の安定を欠いていた１２３便のコクピットは、
密集地に位置する島国空港での不時着は回避しなければならず、
人跡の絶えた高天原山南麓のレタス畑に不時着せざるをえなかった。
>>251
> 機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい
どこでもいいぞと配慮するコントロールにアメリカンジョークで返す余裕//
余裕なんかないだろ、指定された滑走路に着陸なんか出来ない状態なんだから。
> 「RW22な」「了解」と、ぐるっと廻ってこいと言わんばかりの管制と、それに異を唱えることのないクルー//
そりゃ違うだろ。
機長 「我々は非常にうまく、この滑走路と一直線になっている…」と、成り行きで滑走路22に沿ってたんで、
管制官は、「一直線になっている滑走路は、滑走路22で閉鎖されている。使用可能にする」 と返してるんだし。
日本語ウィキでは滑走路22、英語ウィキでは Runway 22 と表記されてるのをさ、
普通に RW22 なんて云ってる御前さんは、どういうノータリン役人なのかね。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、カス。
> エンジンの出力差で方向をコントロールする技術があれば123便も羽田周辺まではこれたのかもな//
不時着のための３２分の緊急航行は、そういった技術があればこそなんだし、
羽田も横田も避けたのは、>>255等に、いや、前からズッと云ってる通りだろが。
人様の云ってる事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、エテ公役人が。
RW22ってUN232便が不時着したスー・ゲートウェイ空港の滑走路だろ、
>>255で書いた通りでな。
> ぐるっと回るのは木更津のほう//
（ぐるっと廻ってこいと言わんばかりの管制と、それに異を唱えることのないクルー）
何か爆発（圧力隔壁の作動、破断でなくて）した時点では羽田帰投を打診したが、
ハイドロ全部ダメを確認してからは、羽田も横田も避けただろ、
２５５等で、いや、前からズッと云ってる通りだろが。
無理してグダグダ書くには及ばんぞ。人様の云う事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ。
だからなんだよ、>>263で書いた通りであろ、意味さえとれんのかよ、アホ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> コントロール術 このスレの少し上にも貼られてただろ 機長は只者ではない//
生還者がいたのは技術もあったのだろうが、
滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難いし、
近隣住民への人的被害はなかったのは、周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったからでしょ、
>>255で書いた通りでさ。
１２３便も、不時着はできなかったんだけどさ、油圧系全喪失のみならず、垂直尾翼も失った上、
空港ではなく、人跡の絶えた平坦地を見つけて不時着せねばならないという、
他の如何なるコクピットも経験した事のない状況に置かれてしまったのだからさ、
他の事例と比較することなんかできないんだよ。
そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> コントロール術 このスレの少し上にも貼られてただろ 機長は只者ではない//
生還者がいたのは技術もあったのだろうが、
滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難いし、
近隣住民への人的被害はなかったのは、周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったからでしょ、
>>255で書いた通りでさ。
１２３便も、不時着はできなかったんだけどさ、油圧系全喪失のみならず、垂直尾翼も失った上、
空港ではなく、人跡の絶えた平坦地を見つけて不時着せねばならないという、
他の如何なるコクピットも経験した事のない状況に置かれてしまったのだからさ、
他の事例と比較することなんかできないんだよ。
そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> ファイルセーフが却ってアダとなり、垂直尾翼と操舵部は引きちぎられ、全ての油圧系は喪失し//
これについてはモ少し説明が必要かもだね。
ファイルセーフは全く役に立たなかったどころか、却って事態を悪化させた、という事だ。
> 不安定な航行を余儀なくされ、空港滑走路での不時着は不可能となった。
近隣市街地に突っ込んで、居住者をビスケットにする訳にはいかない・・・
それゆえコクピットは、高天原山南麓のレタス畑しかない平坦地である、川上村梓山地区を不時着地とした//
コクピットは最悪条件の中、必死の不時着を敢行せねばならなかった。
>>241 > なんで地上と交信できてるって分かるの？//
当然に、コクピットから客室乗務員に連絡が行ってたんでしょうよ。
交信できてるのだから不時着後は、地上からの救援が期待できます、という意味だね。
ボイレコにはコクピットと客室とのやり取りがないが、当然に削除の上公表されたんでしょうね。
>>237-240
粗すな、ノータリン役人のエテ公。
人様の云ってる事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ。
２３７－２３９は、必死の不時着を敢行してる記録だろが。
エテ公、嘘をつくなよ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
あら、そうだったのね
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
ォランヂエァも嘘だがね。不時着を想定ての、all engene clea しかないね。
> エテ公先生がついに認める//
エテ公、オメの膿味噌には、合理的に何かを認めるなんて機能は搭載されてないだろ。
ノータリン先生よ、莫迦は身の程を弁えな。
お前の文章は読みづらいんだ
消えろカス
てか、エテ公先生にはファンタオレンジくらいが精一杯かもねwww
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
あら、そうだったのね
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
ツマンンェ投稿莫迦りだなノータリン
真っ赤な顔して書いたからって、血圧なんて単語使って作文してるなよ、エテ公。
むろん、ォランヂエァなんてタームは存在せず、
不時着を想定してまっさきに確認した、、all engene clea しかないね。
蜜柑を握りしめて鳴きながら作文してるんじゃないよ、エテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
まぁ、スギエはもういなくなった臭いしね。
要するに、俺様なら羽田に帰れたなんてハナシだったのかね。
無理なんだよ、ハイドロ全部ダメで水平尾翼まで失ってるんだからさ。
人跡未踏のレタス畑に不時着しなければならなかった、コクピットは。
羽田や横田の周りにはとうもろこし畑なんかありはしない。
それすら分からんアンタが機長だったなら、一帯は火の海だった事だろう。
タメ口叩いたって、ひち様と対等になれるわけでなかろノータリン
> 大慌てのカウンター//
オ〆にもふさわしかろう、それは、エテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
せっかく見直してあげたのに逆戻りとは？！ そんなんじゃココの皆さんや
読者の共感は得られない 何より出し物つか話題がいつも同じエテ公と
ノータリンの喚き散らしじゃオモロくないし客は来ない ケンさんが喚き散ら
して葉好きルーペのＣＭ外されたのと同じだねww
色んなバリエーション出していかないと今後大変、知恵出さないヤツは助けて
もらえないよ(笑)
だからさ、タメ口叩いたって、人様と対等になれるわけでなかろエテ公。
> 何より出し物つか話題がいつも同じ//
原理原則ってのは不変でいつも同じだろ。
林檎ってのは、時々によって落ちたり浮いたりするのかね。
> 色んなバリエーション出していかないと//
はァ？ エテ公のバリエーションって何かね。オ〆がエテ公なのは、
オ〆の膿味噌が糞と詰め替えたほうがマシなシロモノで不変だからだろ。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑 そろそろ気づいてこれからは自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が出て精神が少しは落ち着くんじゃねえの(大笑)
> 自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が//
写経って（笑） オ〆は筆を使ってマスタベってそうだな。
オカズは、全裸の芳一さんかね。信じ難い℃変態よの。
そんなオ〆にはオカズのプレゼントだ、ほれ。
https://www.bonjinguu.com/%E7%9F%A5%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%82%8B%E7%A5%9E%E3%80%85/%E8%80%B3%E3%81%AA%E3%81%97%E8%8A%B3%E4%B8%80/
>全体的にムラなくやんなきゃね
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s387e0fcc514fdd65/image/ia43dec7a3a636845/version/1464673401/image.jpg
//
初音ミク https://www.nicovideo.jp/watch/sm24011775
> だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑//
まぁ、オ〆は特異的な変質者だが、interesting ではないし、どっちかというとメ～ワクだ。
> 精神が少しは落ち着くんじゃねえの//
糞にも劣るオ〆の膿味噌は、平家の落ち武者さんに持ってって貰うとオチ付くだろ。
> (大笑)//
鳴かんでもエエだろ、エテ公。
全然オ〆の療法にはなってないだろ、エテ公。
まぁ、オ〆の莫迦は、俺様投稿も草津の湯でも無理なんだろうな。
あとはさ、死沼で治らん莫迦が治るという、伝統的な民間療法しかないぞ。
> 一人でハズキルーペやってろw//
葉好き（>>319）じゃないのかよ。今更修正すんなよな藁
何かと思って検索したら、ハズキルーペで検索しています、なんて云われたけどな。
別段わたしには必要ないけどな。
> 但し同棟のみなさんに迷惑かけないよう//
オ〆の同棟のみなさんに迷惑かける機会があるのは、オ〆だろが。
伝統的な民間療法に及べば、その機会もなくなるんだから、みなさんも喜ぶだろ。
> (爆笑)//
鳴かんでもエエだろ、寡頭生物が。
そっちかよ、寡頭生物でなくて。レス元は、民間療法に興味もちゃエエのにな。
謀らずも>>>333ゲッチュー
https://www.youtube.com/watch?v=y1HPJJC9_i8
まぁ、絵柄は５５５なんだがね。エテ公よ、
キミは莫迦かね https://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4
だからさ、タメ口叩いたって、人様と対等になれるわけでなかろエテ公。
> 何より出し物つか話題がいつも同じ//
原理原則ってのは不変でいつも同じだろ。
林檎ってのは、時々によって落ちたり浮いたりするのかね。
> 色んなバリエーション出していかないと//
はァ？ エテ公のバリエーションって何かね。オ〆がエテ公なのは、
オ〆の膿味噌が糞と詰め替えたほうがマシなシロモノで不変だからだろ。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑 そろそろ気づいてこれからは自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が出て精神が少しは落ち着くんじゃねえの(大笑)
> 自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が//
写経って（笑） オ〆は筆を使ってマスタベってそうだな。
オカズは、全裸の芳一さんかね。信じ難い℃変態よの。
そんなオ〆にはオカズのプレゼントだ、ほれ。
https://www.bonjinguu.com/%E7%9F%A5%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%82%8B%E7%A5%9E%E3%80%85/%E8%80%B3%E3%81%AA%E3%81%97%E8%8A%B3%E4%B8%80/
>全体的にムラなくやんなきゃね
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s387e0fcc514fdd65/image/ia43dec7a3a636845/version/1464673401/image.jpg
//
初音ミク https://www.nicovideo.jp/watch/sm24011775
> だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑//
まぁ、オ〆は特異的な変質者だが、interesting ではないし、どっちかというとメ～ワクだ。
> 精神が少しは落ち着くんじゃねえの//
糞にも劣るオ〆の膿味噌は、平家の落ち武者さんに持ってって貰うとオチ付くだろ。
> (大笑)//
鳴かんでもエエだろ、エテ公。
１２３便が３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し得たのは、
平然としていた事が理由ではない。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、リンクをたどれば、
墜落に至るまでの経過なんかもわかると思うけどね。
１２３便が３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し得たのは、
平然としていた事も、心臓バッカンバッカンも、その理由ではない。
>>322 に記載した通りだ。
> と思うぞ//
ましてや、オ〆がどう思うかなんぞは、墜落の原因でも理由でもない。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
１２３便が３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し得たのは、
平然としていた事も、心臓バッカンバッカンも、その理由ではない。
>>322 に記載した通りだ。
> と思うぞ//
ましてや、オ〆がどう思うかなんぞは、墜落の原因でも理由でもない。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
ヌータリンポ
墜落原因は、>>236等で書いた通りなんだが、リンクをたどれば、
墜落に至るまでの経過なんかもわかると思うけどね。
オモロくもない低級２ちゃんがイミフ喚いて一人で騒いでいて困ってます//
自分に関わる悩みを、他者の事のごとく装って書き込むって、
如何にもオモロくもない低級２ちゃん仕様と断ぜざるを得ないぞ、エテ公。
> ベストアンサー； 距離を置いて経過観察してください//
それも読み取れずにベストとは、ちと情けないね。
自分を深く追求しろとか、莫迦が治るという伝統的な民間療法を提案する事だね。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあってイミフなら、矛盾をサッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
>>337 > 〆wwwwwww//
ID同じだが、態々分けて書く意味ないだろ。ケータイでも使いまわせ。
それともオ〆呼ばわり効きすぎて、血圧３００くらいで顔真っ赤なのかね。
もう鳴くだけかね。エテ公丸出しだし、
如何にもオモロくもない低級２ちゃん仕様と断ぜざるを得ないぞ、>>338 の通りでな。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあってイミフなら、矛盾をサッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
死沼で治らん莫迦は身の程を弁えな。
もう鳴くだけかね。エテ公丸出しだし、
如何にもオモロくもない低級２ちゃん仕様と断ぜざるを得ないぞ、>>338 の通りでな。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあってイミフなら、矛盾をサッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
死沼で治らん莫迦は身の程を弁えな。
態々分けて書くには及ぶまい、分裂症のエテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りで、尻もち事故による尾端落下と、
実はアウトだったファイルセーフによる尾翼脱落および油圧系全喪失なんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、ノータリン役人が。
圧力隔壁はキチンと仕事して墜落により破断し、コクピットは、
３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し遂げ、一部搭乗員の命を救っている。
>>344 >> 由美姫が救助された時間10:54でナンバーズ4を買ってみまひた//
なんの関係もないだろ、墜落原因には。原因は明らかなのに、
ダラダラと無関係な話を垂れ流すオ〆の膿味噌は、いったい何かね。
> 大月までは戻れて羽田結構近かった気するけど逆方向（西）に進んだのは
操縦不能状態で流されたってだけだよね？//
３２分もの緊急航行ができてるんだから、全くの操縦不能なワケないだろ。
ただし、街中の滑走路に確実には不時着できない程度には操縦不能だったのだから、
羽田も横田も避けて、全くの無人地帯とも云えなかった大月郊外も回避して、
川上村での不時着を敢行せざるを得なかったんだよ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、リンクをたどれば、
墜落に至るまでの経過なんかもわかるがね。
何語でもいいから合理的なことを書いてみなよ、エテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りでな、尻もち事故で緩んだ尾端が脱落し、
更にはファイルセーフのせいで、全ての油圧系の壊滅喪失と垂直尾翼の脱落が
引き起こされた為なんだよ。
all engene clear に決まってるだろ。
莫迦かオ〆は https://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りでな、尻もち事故で緩んだ尾端が脱落し、
更にはファイルセーフのせいで、全ての油圧系の壊滅喪失と垂直尾翼の脱落が
引き起こされた為なんだよ。
>>522 名前：毒蛇 ◆GOdCSjlktE
ナニ云ってるんだオ〆は。
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/archives/1540676148/487
> 禁煙パイポじゃないのかなぁ。ウィキみたら、前年発売みたいだし//
（>>487 ）
> 最後はフラップ下げてたところに風に煽られたと記憶している//
もう少し詳しく説明してごらんよ。
当日の天候は極めて良好だったのだから、煽られる様な突風があったとすれば、
その理由が必要だよ。
まぁ、墜落原因は、>>236等で書いた通りなんだが、リンクをたどれば、
答えがあると思うけどね。
>>745-747
態々分けて書くには及ばんぞ、分裂症のエテ公。
all engyne clear だ。不時着する為には真っ先に、
エンジン状態を確認するのは当然だ。
またお前かｗ
くたばりやがれ
All engine clearだけは同意だかくたばれ
不時着する為には真っ先に、エンジン状態をみるのは当然だから、
All engine clear の確認がなされたのであって、
オ〆如きの同意なぞ、なんの意味もないだろ、エテ公。
> またお前かｗ くたばりやがれ//
くたばる必要があるのは、死沼で治らん莫迦なオ〆に決まっておろうが。
>>538 > ロンジナスがいなくなって一安心だけど//
私の在不在に係わらず、オ〆の莫迦さ加減は死ぬまで治らんだろ。
> 俺たちのことを「役人」「役人」言っていたなぁ。どういう意味なんだろう？？？//
鳴きながら支離滅裂を垂れ流し続けるオ〆ドモがさ、
それ以上の支離滅裂である事故調報告を誤魔化すノータリン役人でないとというならば、
オ〆は一体何だというのかね。
まぁ、墜落原因は、>>236等で大概書いた通りなんだが、リンクをたどれば、 更にアレコレ書いてるけどな。
うるせー馬鹿
人様の云ってる事に矛盾でもあるってならサッサと書けよ、莫～迦ァ
不時着する為には真っ先に、エンジン状態をみるのは当然だから、
All engine clear の確認がなされたのであって、
オ〆如きの同意なぞ、なんの意味もないだろ、エテ公。
> またお前かｗ くたばりやがれ//
くたばる必要があるのは、死沼で治らん莫迦なオ〆に決まっておろうが。
>>538 > ロンジナスがいなくなって一安心だけど//
私の在不在に係わらず、オ〆の莫迦さ加減は死ぬまで治らんだろ。
> 俺たちのことを「役人」「役人」言っていたなぁ。どういう意味なんだろう？？？//
鳴きながら支離滅裂を垂れ流し続けるオ〆ドモがさ、
それ以上の支離滅裂である事故調報告を誤魔化すノータリン役人でないとというならば、
オ〆は一体何だというのかね。
まぁ、墜落原因は、>>236等で大概書いた通りなんだが、リンクをたどれば、 更にアレコレ書いてるけどな。
うるせー馬鹿
人様の云ってる事に矛盾でもあるってならサッサと書けよ、莫～迦ァ
反語でしゃべるなよ、エテ公。
被害者と加害者の関係にあるんだから、仲良くせずに戦えよ、と云ってるんだよな、アンタはさ。
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/archives/1540676148/173-174n
仲良くされて、事故時の機内状況なんかについて情報交換されると困るんだろ。
墜落事件についてヘンだと思ったのは、>>4で書いた次第の事故調報告のデタラメゆえだが、
疑問を具体的に確信した理由は、存命者の証言によるところも大なんだよ。
ありがとうございます
匿名掲示板でありますので、お立場については私の承知するところではありませんが、
拙い投稿にご丁寧に返信いただき、こちらこそありがとうございます。
>>235 > そんな命令自体あるはずねーだろwww
態々分けて書くには及ばんだろ。
>>231 記載の通りであり、炭化の著しい焼死者について、
検死者はビスケットという表現を憚って、二度焼きと例えたんだよ。
よく考えろ莫迦、ノータリン役人、エテ公。
> 検視報告書において担当医が「二度焼き」という言葉を使ったことは、ただごとではない//
https://search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&p=%EF%BC%91%EF%BC%92%EF%BC%93%E4%BE%BF%20%E4%BA%8C%E5%BA%A6%E7%84%BC%E3%81%8D
ノータリン役人に踊らされるの大概にしておく事だ。で、本論なんだが・・・
>>4 で書いた隔壁破断なんて撃墜説以上のトンデモも、莫迦なりに考えたんだろうがね、ノータリン役人藁
尾端・テールコーンが脱落しただけならば、一系統の油圧系は残存して、
何とか羽田まで戻って、不時着も出来たはずだ。
それゆえコクピットは真っ先に、all engene clea と、エンジン状態を確認した。
>>173 補足
> では、ファイルセーフが備わってた１２３便は、何故４系統の油圧系全てが喪失したんだい・・・
全然ファイルセーフになってませんでしたわ、なんて口が裂けても云えんよな//
ファイルセーフが却ってアダとなり、垂直尾翼と操舵部は引きちぎられ、
全ての油圧系は喪失し、不安定な航行を余儀なくされ、空港滑走路での不時着は不可能となった。
近隣市街地に突っ込んで、居住者をビスケットにする訳にはいかない。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
> ユナイテッド航空232便不時着事故・・・全ての油圧操縦系統が機能しなくなり操縦翼面を操作できなく・・・
空港まで辿り着いたものの、着陸寸前に機体姿勢が崩れて右翼端から接地して横転しながら大破炎上・・・
管制官 「ユナイテッド232、風は360度（の方向）から11ノット、どの滑走路でも着陸を許可する」
機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい？」 //
それゆえコクピットは、高天原山南麓のレタス畑しかない平坦地である、川上村梓山地区を不時着地とした。
https://hanabi.5ch.net/test/read.cgi/archives/1435583780/733
> 高浜機長はね、左下の梓山地区と表示されている、千曲川源流渓谷への不時着を試みたんだよ。
http://golgo13.main.jp/070603/googleearch.jpg
この千曲川源流渓谷域は幅があり、滑走路様の地形と云え、不時着適地だね。こういう地形は付近ではここだけだ//
> ファイルセーフが却ってアダとなり、垂直尾翼と操舵部は引きちぎられ、全ての油圧系は喪失し//
これについてはモ少し説明が必要かもだね。
ファイルセーフは全く役に立たなかったどころか、却って事態を悪化させた、という事だ。
> 不安定な航行を余儀なくされ、空港滑走路での不時着は不可能となった。
近隣市街地に突っ込んで、居住者をビスケットにする訳にはいかない・・・
それゆえコクピットは、高天原山南麓のレタス畑しかない平坦地である、川上村梓山地区を不時着地とした//
コクピットは最悪条件の中、必死の不時着を敢行せねばならなかった。
>>241 > なんで地上と交信できてるって分かるの？//
当然に、コクピットから客室乗務員に連絡が行ってたんでしょうよ。
交信できてるのだから不時着後は、地上からの救援が期待できます、という意味だね。
ボイレコにはコクピットと客室とのやり取りがないが、当然に削除の上公表されたんでしょうね。
>>237-240
粗すな、ノータリン役人のエテ公。
人様の云ってる事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ。
２３７－２３９は、必死の不時着を敢行してる記録だろが。
明朗な根拠もなくンな事書かれたって、ツマランだけの個人情報暴露でしかなく、
墜落原因にはなんの関係もないだろ。
>>244
> 由美ﾀﾝが生きていてよかった(*´ω｀*) ・・・さんやﾀﾝﾀﾝも生き残っていてくれていたらなぁ//
墜落原因にはなんの関係もないだろ。キモい使い方の顔文字なぞ要らんし。
莫迦下駄ファイルセーフがなかったら、誰も死ななかったよ、>>242等で書いた次第でな。
> 互いの座席を交換したら相手が生き残るってほど単純な問題ではないよな…//
当たまえだ。
アンタは人ではないモノにでもなった積もりかね、ノータリン役人の分際で。
墜落する事になってた機体が、いつ墜落して、どの座席の搭乗者が生き死にするかなんて、
人の決める埒外だ。
墜落原因がハッキリしてるのを尻目に、原因にはなんの関わりもない個人情報だの糞投稿なんかをさ、
臆面もなくダラダラと垂れ流してるアンタらがね、マトモな人である訳もないだろが。
そうだな
家族の間で座席の交換が行われていたのかも分からんしな
馴れ馴れしい口を叩くな、ノータリン役人の分際で。
> 家族の間で座席の交換が行われていたのかも分からんしな//
航空機での座席の交換は人が決め、航空機が墜落する原因は莫迦なエテ公が作るが、
航空機がいつ墜落するのかも、どの座席の搭乗者が生き死にするのかも、
人の決める埒外だろが、>>245 記載の通りでな。
糞投稿を臆面もなくダラダラと垂れ流すエテ公のオ〆が、マトモな人である訳もないだろが。
莫迦は身の程を弁えろ。
消えろカス
オ〆が逝って消えればよかろう、エテ公の莫迦役人が。
墜落原因がハッキリしてるのを尻目に、原因にはなんの関わりもない個人情報だの
糞投稿、コピペ粗しなんかをさ、臆面もなくダラダラと垂れ流してるアンタらがね、
マトモな人である訳もないだろが。
さもなくば、人様の云ってる事の矛盾でも、サッサと書けよ、カス。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りだよ。
オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？
> オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？//
不時着せざるを得ないコクピットが、エンジン状態を真っ先に確認するのは当たり前。
オレンジエアにしなけりゃ困るからって、
誰がどう聞いてもオレンジエアにするなよ、ノータリンのエテ公が。
馴れ馴れしい口を叩くな、ノータリン役人の分際で。
> 家族の間で座席の交換が行われていたのかも分からんしな//
航空機での座席の交換は人が決め、航空機が墜落する原因は莫迦なエテ公が作るが、
航空機がいつ墜落するのかも、どの座席の搭乗者が生き死にするのかも、
人の決める埒外だろが、>>245 記載の通りでな。
糞投稿を臆面もなくダラダラと垂れ流すエテ公のオ〆が、マトモな人である訳もないだろが。
莫迦は身の程を弁えろ。
消えろカス
オ〆が逝って消えればよかろう、エテ公の莫迦役人が。
墜落原因がハッキリしてるのを尻目に、原因にはなんの関わりもない個人情報だの
糞投稿、コピペ粗しなんかをさ、臆面もなくダラダラと垂れ流してるアンタらがね、
マトモな人である訳もないだろが。
さもなくば、人様の云ってる事の矛盾でも、サッサと書けよ、カス。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りだよ。
オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？
> オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？//
不時着せざるを得ないコクピットが、エンジン状態を真っ先に確認するのは当たり前。
オレンジエアにしなけりゃ困るからって、
誰がどう聞いてもオレンジエアにするなよ、ノータリンのエテ公が。
オ〆が逝って消えればよかろう、エテ公の莫迦役人が。
墜落原因がハッキリしてるのを尻目に、原因にはなんの関わりもない個人情報だの
糞投稿、コピペ粗しなんかをさ、臆面もなくダラダラと垂れ流してるアンタらがね、
マトモな人である訳もないだろが。
さもなくば、人様の云ってる事の矛盾でも、サッサと書けよ、カス。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りだよ。
オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？
> オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？//
不時着せざるを得ないコクピットが、エンジン状態を真っ先に確認するのは当たり前。
オレンジエアにしなけりゃ困るからって、
誰がどう聞いてもオレンジエアにするなよ、ノータリンのエテ公が。
> ユナイテッド航空232便不時着事故・・・
管制官 「ユナイテッド232、風は360度（の方向）から11ノット、どの滑走路でも着陸を許可する」
機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい？」 //
指定された滑走路で不時着なぞ出来ない状態で、
実際にも、滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難い。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
> 機体は滑走路22の終端、センターラインのやや左側に着地・・・
炎上しつつ滑走路17を横切って停止した。裏返しになった胴体中央部は、
最初の着地点から3,700フィート（約1キロメートル）離れたトウモロコシ畑で停止した・・・
スー・ゲートウェイ空港に不時着したユナイテッド航空232便の経路概略
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/Sioux_Gateway_Airport-2006-USGS-mod.svg
//
周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったので、近隣住民への人的被害はなかった。
だが、油圧系全喪失に加え、垂直尾翼さえ失って著しく航行の安定を欠いていた１２３便のコクピットは、
密集地に位置する島国空港での不時着は回避しなければならず、
人跡の絶えた高天原山南麓のレタス畑に不時着せざるをえなかった。
>>251
> 機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい
どこでもいいぞと配慮するコントロールにアメリカンジョークで返す余裕//
余裕なんかないだろ、指定された滑走路に着陸なんか出来ない状態なんだから。
> 「RW22な」「了解」と、ぐるっと廻ってこいと言わんばかりの管制と、それに異を唱えることのないクルー//
そりゃ違うだろ。
機長 「我々は非常にうまく、この滑走路と一直線になっている…」と、成り行きで滑走路22に沿ってたんで、
管制官は、「一直線になっている滑走路は、滑走路22で閉鎖されている。使用可能にする」 と返してるんだし。
日本語ウィキでは滑走路22、英語ウィキでは Runway 22 と表記されてるのをさ、
普通に RW22 なんて云ってる御前さんは、どういうノータリン役人なのかね。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、カス。
> エンジンの出力差で方向をコントロールする技術があれば123便も羽田周辺まではこれたのかもな//
不時着のための３２分の緊急航行は、そういった技術があればこそなんだし、
羽田も横田も避けたのは、>>255等に、いや、前からズッと云ってる通りだろが。
人様の云ってる事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、エテ公役人が。
RW22ってUN232便が不時着したスー・ゲートウェイ空港の滑走路だろ、
>>255で書いた通りでな。
> ぐるっと回るのは木更津のほう//
（ぐるっと廻ってこいと言わんばかりの管制と、それに異を唱えることのないクルー）
何か爆発（圧力隔壁の作動、破断でなくて）した時点では羽田帰投を打診したが、
ハイドロ全部ダメを確認してからは、羽田も横田も避けただろ、
２５５等で、いや、前からズッと云ってる通りだろが。
無理してグダグダ書くには及ばんぞ。人様の云う事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ。
だからなんだよ、>>263で書いた通りであろ、意味さえとれんのかよ、アホ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> コントロール術 このスレの少し上にも貼られてただろ 機長は只者ではない//
生還者がいたのは技術もあったのだろうが、
滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難いし、
近隣住民への人的被害はなかったのは、周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったからでしょ、
>>255で書いた通りでさ。
１２３便も、不時着はできなかったんだけどさ、油圧系全喪失のみならず、垂直尾翼も失った上、
空港ではなく、人跡の絶えた平坦地を見つけて不時着せねばならないという、
他の如何なるコクピットも経験した事のない状況に置かれてしまったのだからさ、
他の事例と比較することなんかできないんだよ。
そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> コントロール術 このスレの少し上にも貼られてただろ 機長は只者ではない//
生還者がいたのは技術もあったのだろうが、
滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難いし、
近隣住民への人的被害はなかったのは、周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったからでしょ、
>>255で書いた通りでさ。
１２３便も、不時着はできなかったんだけどさ、油圧系全喪失のみならず、垂直尾翼も失った上、
空港ではなく、人跡の絶えた平坦地を見つけて不時着せねばならないという、
他の如何なるコクピットも経験した事のない状況に置かれてしまったのだからさ、
他の事例と比較することなんかできないんだよ。
そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
エテ公、嘘をつくなよ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
あら、そうだったのね
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
ォランヂエァも嘘だがね。不時着を想定ての、all engene clea しかないね。
> エテ公先生がついに認める//
エテ公、オメの膿味噌には、合理的に何かを認めるなんて機能は搭載されてないだろ。
ノータリン先生よ、莫迦は身の程を弁えな。
お前の文章は読みづらいんだ
消えろカス
てか、エテ公先生にはファンタオレンジくらいが精一杯かもねwww
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
あら、そうだったのね
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
ツマンンェ投稿莫迦りだなノータリン
真っ赤な顔して書いたからって、血圧なんて単語使って作文してるなよ、エテ公。
むろん、ォランヂエァなんてタームは存在せず、
不時着を想定してまっさきに確認した、、all engene clea しかないね。
蜜柑を握りしめて鳴きながら作文してるんじゃないよ、エテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
まぁ、スギエはもういなくなった臭いしね。
要するに、俺様なら羽田に帰れたなんてハナシだったのかね。
無理なんだよ、ハイドロ全部ダメで水平尾翼まで失ってるんだからさ。
人跡未踏のレタス畑に不時着しなければならなかった、コクピットは。
羽田や横田の周りにはとうもろこし畑なんかありはしない。
それすら分からんアンタが機長だったなら、一帯は火の海だった事だろう。
タメ口叩いたって、ひち様と対等になれるわけでなかろノータリン
> 大慌てのカウンター//
オ〆にもふさわしかろう、それは、エテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
せっかく見直してあげたのに逆戻りとは？！ そんなんじゃココの皆さんや
読者の共感は得られない 何より出し物つか話題がいつも同じエテ公と
ノータリンの喚き散らしじゃオモロくないし客は来ない ケンさんが喚き散ら
して葉好きルーペのＣＭ外されたのと同じだねww
色んなバリエーション出していかないと今後大変、知恵出さないヤツは助けて
もらえないよ(笑)
だからさ、タメ口叩いたって、人様と対等になれるわけでなかろエテ公。
> 何より出し物つか話題がいつも同じ//
原理原則ってのは不変でいつも同じだろ。
林檎ってのは、時々によって落ちたり浮いたりするのかね。
> 色んなバリエーション出していかないと//
はァ？ エテ公のバリエーションって何かね。オ〆がエテ公なのは、
オ〆の膿味噌が糞と詰め替えたほうがマシなシロモノで不変だからだろ。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑 そろそろ気づいてこれからは自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が出て精神が少しは落ち着くんじゃねえの(大笑)
> 自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が//
写経って（笑） オ〆は筆を使ってマスタベってそうだな。
オカズは、全裸の芳一さんかね。信じ難い℃変態よの。
そんなオ〆にはオカズのプレゼントだ、ほれ。
https://www.bonjinguu.com/%E7%9F%A5%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%82%8B%E7%A5%9E%E3%80%85/%E8%80%B3%E3%81%AA%E3%81%97%E8%8A%B3%E4%B8%80/
>全体的にムラなくやんなきゃね
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s387e0fcc514fdd65/image/ia43dec7a3a636845/version/1464673401/image.jpg
//
初音ミク https://www.nicovideo.jp/watch/sm24011775
> だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑//
まぁ、オ〆は特異的な変質者だが、interesting ではないし、どっちかというとメ～ワクだ。
> 精神が少しは落ち着くんじゃねえの//
糞にも劣るオ〆の膿味噌は、平家の落ち武者さんに持ってって貰うとオチ付くだろ。
> (大笑)//
鳴かんでもエエだろ、エテ公。
全然オ〆の療法にはなってないだろ、エテ公。
まぁ、オ〆の莫迦は、俺様投稿も草津の湯でも無理なんだろうな。
あとはさ、死沼で治らん莫迦が治るという、伝統的な民間療法しかないぞ。
> 一人でハズキルーペやってろw//
葉好き（>>319）じゃないのかよ。今更修正すんなよな藁
何かと思って検索したら、ハズキルーペで検索しています、なんて云われたけどな。
別段わたしには必要ないけどな。
> 但し同棟のみなさんに迷惑かけないよう//
オ〆の同棟のみなさんに迷惑かける機会があるのは、オ〆だろが。
伝統的な民間療法に及べば、その機会もなくなるんだから、みなさんも喜ぶだろ。
> (爆笑)//
鳴かんでもエエだろ、寡頭生物が。
そっちかよ、寡頭生物でなくて。レス元は、民間療法に興味もちゃエエのにな。
謀らずも>>>333ゲッチュー
https://www.youtube.com/watch?v=y1HPJJC9_i8
まぁ、絵柄は５５５なんだがね。エテ公よ、
キミは莫迦かね https://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4
だからさ、タメ口叩いたって、人様と対等になれるわけでなかろエテ公。
> 何より出し物つか話題がいつも同じ//
原理原則ってのは不変でいつも同じだろ。
林檎ってのは、時々によって落ちたり浮いたりするのかね。
> 色んなバリエーション出していかないと//
はァ？ エテ公のバリエーションって何かね。オ〆がエテ公なのは、
オ〆の膿味噌が糞と詰め替えたほうがマシなシロモノで不変だからだろ。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑 そろそろ気づいてこれからは自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が出て精神が少しは落ち着くんじゃねえの(大笑)
> 自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が//
写経って（笑） オ〆は筆を使ってマスタベってそうだな。
オカズは、全裸の芳一さんかね。信じ難い℃変態よの。
そんなオ〆にはオカズのプレゼントだ、ほれ。
https://www.bonjinguu.com/%E7%9F%A5%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%82%8B%E7%A5%9E%E3%80%85/%E8%80%B3%E3%81%AA%E3%81%97%E8%8A%B3%E4%B8%80/
>全体的にムラなくやんなきゃね
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s387e0fcc514fdd65/image/ia43dec7a3a636845/version/1464673401/image.jpg
//
初音ミク https://www.nicovideo.jp/watch/sm24011775
> だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑//
まぁ、オ〆は特異的な変質者だが、interesting ではないし、どっちかというとメ～ワクだ。
> 精神が少しは落ち着くんじゃねえの//
糞にも劣るオ〆の膿味噌は、平家の落ち武者さんに持ってって貰うとオチ付くだろ。
> (大笑)//
鳴かんでもエエだろ、エテ公。
１２３便が３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し得たのは、
平然としていた事が理由ではない。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、リンクをたどれば、
墜落に至るまでの経過なんかもわかると思うけどね。
１２３便が３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し得たのは、
平然としていた事も、心臓バッカンバッカンも、その理由ではない。
>>322 に記載した通りだ。
> と思うぞ//
ましてや、オ〆がどう思うかなんぞは、墜落の原因でも理由でもない。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
１２３便が３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し得たのは、
平然としていた事も、心臓バッカンバッカンも、その理由ではない。
>>322 に記載した通りだ。
> と思うぞ//
ましてや、オ〆がどう思うかなんぞは、墜落の原因でも理由でもない。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
オモロくもない低級２ちゃんがイミフ喚いて一人で騒いでいて困ってます//
自分に関わる悩みを、他者の事のごとく装って書き込むって、
如何にもオモロくもない低級２ちゃん仕様と断ぜざるを得ないぞ、エテ公。
> ベストアンサー； 距離を置いて経過観察してください//
それも読み取れずにベストとは、ちと情けないね。
自分を深く追求しろとか、莫迦が治るという伝統的な民間療法を提案する事だね。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあってイミフなら、矛盾をサッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
>>337 > 〆wwwwwww//
ID同じだが、態々分けて書く意味ないだろ。ケータイでも使いまわせ。
それともオ〆呼ばわり効きすぎて、血圧３００くらいで顔真っ赤なのかね。
もう鳴くだけかね。エテ公丸出しだし、
如何にもオモロくもない低級２ちゃん仕様と断ぜざるを得ないぞ、>>338 の通りでな。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあってイミフなら、矛盾をサッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
死沼で治らん莫迦は身の程を弁えな。
もう鳴くだけかね。エテ公丸出しだし、
如何にもオモロくもない低級２ちゃん仕様と断ぜざるを得ないぞ、>>338 の通りでな。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあってイミフなら、矛盾をサッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
死沼で治らん莫迦は身の程を弁えな。
態々分けて書くには及ぶまい、分裂症のエテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りで、尻もち事故による尾端落下と、
実はアウトだったファイルセーフによる尾翼脱落および油圧系全喪失なんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、ノータリン役人が。
圧力隔壁はキチンと仕事して墜落により破断し、コクピットは、
３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し遂げ、一部搭乗員の命を救っている。
>>344 >> 由美姫が救助された時間10:54でナンバーズ4を買ってみまひた//
なんの関係もないだろ、墜落原因には。原因は明らかなのに、
ダラダラと無関係な話を垂れ流すオ〆の膿味噌は、いったい何かね。
> 大月までは戻れて羽田結構近かった気するけど逆方向（西）に進んだのは
操縦不能状態で流されたってだけだよね？//
３２分もの緊急航行ができてるんだから、全くの操縦不能なワケないだろ。
ただし、街中の滑走路に確実には不時着できない程度には操縦不能だったのだから、
羽田も横田も避けて、全くの無人地帯とも云えなかった大月郊外も回避して、
川上村での不時着を敢行せざるを得なかったんだよ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、リンクをたどれば、
墜落に至るまでの経過なんかもわかるがね。
何語でもいいから合理的なことを書いてみなよ、エテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りでな、尻もち事故で緩んだ尾端が脱落し、
更にはファイルセーフのせいで、全ての油圧系の壊滅喪失と垂直尾翼の脱落が
引き起こされた為なんだよ。
all engene clear に決まってるだろ。
莫迦かオ〆は https://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りでな、尻もち事故で緩んだ尾端が脱落し、
更にはファイルセーフのせいで、全ての油圧系の壊滅喪失と垂直尾翼の脱落が
引き起こされた為なんだよ。
>>522 名前：毒蛇 ◆GOdCSjlktE
ナニ云ってるんだオ〆は。
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/archives/1540676148/487
> 禁煙パイポじゃないのかなぁ。ウィキみたら、前年発売みたいだし//
（>>487 ）
オ〆が逝って消えればよかろう、エテ公の莫迦役人が。
墜落原因がハッキリしてるのを尻目に、原因にはなんの関わりもない個人情報だの
糞投稿、コピペ粗しなんかをさ、臆面もなくダラダラと垂れ流してるアンタらがね、
マトモな人である訳もないだろが。
さもなくば、人様の云ってる事の矛盾でも、サッサと書けよ、カス。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りだよ。
オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？
> オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？//
不時着せざるを得ないコクピットが、エンジン状態を真っ先に確認するのは当たり前。
オレンジエアにしなけりゃ困るからって、
誰がどう聞いてもオレンジエアにするなよ、ノータリンのエテ公が。
> ユナイテッド航空232便不時着事故・・・
管制官 「ユナイテッド232、風は360度（の方向）から11ノット、どの滑走路でも着陸を許可する」
機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい？」 //
指定された滑走路で不時着なぞ出来ない状態で、
実際にも、滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難い。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
> 機体は滑走路22の終端、センターラインのやや左側に着地・・・
炎上しつつ滑走路17を横切って停止した。裏返しになった胴体中央部は、
最初の着地点から3,700フィート（約1キロメートル）離れたトウモロコシ畑で停止した・・・
スー・ゲートウェイ空港に不時着したユナイテッド航空232便の経路概略
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/Sioux_Gateway_Airport-2006-USGS-mod.svg
//
周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったので、近隣住民への人的被害はなかった。
だが、油圧系全喪失に加え、垂直尾翼さえ失って著しく航行の安定を欠いていた１２３便のコクピットは、
密集地に位置する島国空港での不時着は回避しなければならず、
人跡の絶えた高天原山南麓のレタス畑に不時着せざるをえなかった。
>>251
> 機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい
どこでもいいぞと配慮するコントロールにアメリカンジョークで返す余裕//
余裕なんかないだろ、指定された滑走路に着陸なんか出来ない状態なんだから。
> 「RW22な」「了解」と、ぐるっと廻ってこいと言わんばかりの管制と、それに異を唱えることのないクルー//
そりゃ違うだろ。
機長 「我々は非常にうまく、この滑走路と一直線になっている…」と、成り行きで滑走路22に沿ってたんで、
管制官は、「一直線になっている滑走路は、滑走路22で閉鎖されている。使用可能にする」 と返してるんだし。
日本語ウィキでは滑走路22、英語ウィキでは Runway 22 と表記されてるのをさ、
普通に RW22 なんて云ってる御前さんは、どういうノータリン役人なのかね。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、カス。
> エンジンの出力差で方向をコントロールする技術があれば123便も羽田周辺まではこれたのかもな//
不時着のための３２分の緊急航行は、そういった技術があればこそなんだし、
羽田も横田も避けたのは、>>255等に、いや、前からズッと云ってる通りだろが。
人様の云ってる事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、エテ公役人が。
RW22ってUN232便が不時着したスー・ゲートウェイ空港の滑走路だろ、
>>255で書いた通りでな。
> ぐるっと回るのは木更津のほう//
（ぐるっと廻ってこいと言わんばかりの管制と、それに異を唱えることのないクルー）
何か爆発（圧力隔壁の作動、破断でなくて）した時点では羽田帰投を打診したが、
ハイドロ全部ダメを確認してからは、羽田も横田も避けただろ、
２５５等で、いや、前からズッと云ってる通りだろが。
無理してグダグダ書くには及ばんぞ。人様の云う事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ。
だからなんだよ、>>263で書いた通りであろ、意味さえとれんのかよ、アホ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> コントロール術 このスレの少し上にも貼られてただろ 機長は只者ではない//
生還者がいたのは技術もあったのだろうが、
滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難いし、
近隣住民への人的被害はなかったのは、周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったからでしょ、
>>255で書いた通りでさ。
１２３便も、不時着はできなかったんだけどさ、油圧系全喪失のみならず、垂直尾翼も失った上、
空港ではなく、人跡の絶えた平坦地を見つけて不時着せねばならないという、
他の如何なるコクピットも経験した事のない状況に置かれてしまったのだからさ、
他の事例と比較することなんかできないんだよ。
そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> ユナイテッド航空232便不時着事故・・・
管制官 「ユナイテッド232、風は360度（の方向）から11ノット、どの滑走路でも着陸を許可する」
機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい？」 //
指定された滑走路で不時着なぞ出来ない状態で、
実際にも、滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難い。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
> 機体は滑走路22の終端、センターラインのやや左側に着地・・・
炎上しつつ滑走路17を横切って停止した。裏返しになった胴体中央部は、
最初の着地点から3,700フィート（約1キロメートル）離れたトウモロコシ畑で停止した・・・
スー・ゲートウェイ空港に不時着したユナイテッド航空232便の経路概略
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/Sioux_Gateway_Airport-2006-USGS-mod.svg
//
周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったので、近隣住民への人的被害はなかった。
だが、油圧系全喪失に加え、垂直尾翼さえ失って著しく航行の安定を欠いていた１２３便のコクピットは、
密集地に位置する島国空港での不時着は回避しなければならず、
人跡の絶えた高天原山南麓のレタス畑に不時着せざるをえなかった。
>>251
> 機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい
どこでもいいぞと配慮するコントロールにアメリカンジョークで返す余裕//
余裕なんかないだろ、指定された滑走路に着陸なんか出来ない状態なんだから。
> 「RW22な」「了解」と、ぐるっと廻ってこいと言わんばかりの管制と、それに異を唱えることのないクルー//
そりゃ違うだろ。
機長 「我々は非常にうまく、この滑走路と一直線になっている…」と、成り行きで滑走路22に沿ってたんで、
管制官は、「一直線になっている滑走路は、滑走路22で閉鎖されている。使用可能にする」 と返してるんだし。
日本語ウィキでは滑走路22、英語ウィキでは Runway 22 と表記されてるのをさ、
普通に RW22 なんて云ってる御前さんは、どういうノータリン役人なのかね。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、カス。
> エンジンの出力差で方向をコントロールする技術があれば123便も羽田周辺まではこれたのかもな//
不時着のための３２分の緊急航行は、そういった技術があればこそなんだし、
羽田も横田も避けたのは、>>255等に、いや、前からズッと云ってる通りだろが。
人様の云ってる事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、エテ公役人が。
RW22ってUN232便が不時着したスー・ゲートウェイ空港の滑走路だろ、
>>255で書いた通りでな。
> ぐるっと回るのは木更津のほう//
（ぐるっと廻ってこいと言わんばかりの管制と、それに異を唱えることのないクルー）
何か爆発（圧力隔壁の作動、破断でなくて）した時点では羽田帰投を打診したが、
ハイドロ全部ダメを確認してからは、羽田も横田も避けただろ、
２５５等で、いや、前からズッと云ってる通りだろが。
無理してグダグダ書くには及ばんぞ。人様の云う事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ。
だからなんだよ、>>263で書いた通りであろ、意味さえとれんのかよ、アホ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> コントロール術 このスレの少し上にも貼られてただろ 機長は只者ではない//
生還者がいたのは技術もあったのだろうが、
滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難いし、
近隣住民への人的被害はなかったのは、周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったからでしょ、
>>255で書いた通りでさ。
１２３便も、不時着はできなかったんだけどさ、油圧系全喪失のみならず、垂直尾翼も失った上、
空港ではなく、人跡の絶えた平坦地を見つけて不時着せねばならないという、
他の如何なるコクピットも経験した事のない状況に置かれてしまったのだからさ、
他の事例と比較することなんかできないんだよ。
そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> コントロール術 このスレの少し上にも貼られてただろ 機長は只者ではない//
生還者がいたのは技術もあったのだろうが、
滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難いし、
近隣住民への人的被害はなかったのは、周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったからでしょ、
>>255で書いた通りでさ。
１２３便も、不時着はできなかったんだけどさ、油圧系全喪失のみならず、垂直尾翼も失った上、
空港ではなく、人跡の絶えた平坦地を見つけて不時着せねばならないという、
他の如何なるコクピットも経験した事のない状況に置かれてしまったのだからさ、
他の事例と比較することなんかできないんだよ。
そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> ファイルセーフが却ってアダとなり、垂直尾翼と操舵部は引きちぎられ、全ての油圧系は喪失し//
これについてはモ少し説明が必要かもだね。
ファイルセーフは全く役に立たなかったどころか、却って事態を悪化させた、という事だ。
> 不安定な航行を余儀なくされ、空港滑走路での不時着は不可能となった。
近隣市街地に突っ込んで、居住者をビスケットにする訳にはいかない・・・
それゆえコクピットは、高天原山南麓のレタス畑しかない平坦地である、川上村梓山地区を不時着地とした//
コクピットは最悪条件の中、必死の不時着を敢行せねばならなかった。
>>241 > なんで地上と交信できてるって分かるの？//
当然に、コクピットから客室乗務員に連絡が行ってたんでしょうよ。
交信できてるのだから不時着後は、地上からの救援が期待できます、という意味だね。
ボイレコにはコクピットと客室とのやり取りがないが、当然に削除の上公表されたんでしょうね。
>>237-240
粗すな、ノータリン役人のエテ公。
人様の云ってる事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ。
２３７－２３９は、必死の不時着を敢行してる記録だろが。
エテ公、嘘をつくなよ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
あら、そうだったのね
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
ォランヂエァも嘘だがね。不時着を想定ての、all engene clea しかないね。
> エテ公先生がついに認める//
エテ公、オメの膿味噌には、合理的に何かを認めるなんて機能は搭載されてないだろ。
ノータリン先生よ、莫迦は身の程を弁えな。
お前の文章は読みづらいんだ
消えろカス
てか、エテ公先生にはファンタオレンジくらいが精一杯かもねwww
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
あら、そうだったのね
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
ツマンンェ投稿莫迦りだなノータリン
真っ赤な顔して書いたからって、血圧なんて単語使って作文してるなよ、エテ公。
むろん、ォランヂエァなんてタームは存在せず、
不時着を想定してまっさきに確認した、、all engene clea しかないね。
蜜柑を握りしめて鳴きながら作文してるんじゃないよ、エテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
まぁ、スギエはもういなくなった臭いしね。
要するに、俺様なら羽田に帰れたなんてハナシだったのかね。
無理なんだよ、ハイドロ全部ダメで水平尾翼まで失ってるんだからさ。
人跡未踏のレタス畑に不時着しなければならなかった、コクピットは。
羽田や横田の周りにはとうもろこし畑なんかありはしない。
それすら分からんアンタが機長だったなら、一帯は火の海だった事だろう。
タメ口叩いたって、ひち様と対等になれるわけでなかろノータリン
> 大慌てのカウンター//
オ〆にもふさわしかろう、それは、エテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
せっかく見直してあげたのに逆戻りとは？！ そんなんじゃココの皆さんや
読者の共感は得られない 何より出し物つか話題がいつも同じエテ公と
ノータリンの喚き散らしじゃオモロくないし客は来ない ケンさんが喚き散ら
して葉好きルーペのＣＭ外されたのと同じだねww
色んなバリエーション出していかないと今後大変、知恵出さないヤツは助けて
もらえないよ(笑)
だからさ、タメ口叩いたって、人様と対等になれるわけでなかろエテ公。
> 何より出し物つか話題がいつも同じ//
原理原則ってのは不変でいつも同じだろ。
林檎ってのは、時々によって落ちたり浮いたりするのかね。
> 色んなバリエーション出していかないと//
はァ？ エテ公のバリエーションって何かね。オ〆がエテ公なのは、
オ〆の膿味噌が糞と詰め替えたほうがマシなシロモノで不変だからだろ。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑 そろそろ気づいてこれからは自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が出て精神が少しは落ち着くんじゃねえの(大笑)
> 自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が//
写経って（笑） オ〆は筆を使ってマスタベってそうだな。
オカズは、全裸の芳一さんかね。信じ難い℃変態よの。
そんなオ〆にはオカズのプレゼントだ、ほれ。
https://www.bonjinguu.com/%E7%9F%A5%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%82%8B%E7%A5%9E%E3%80%85/%E8%80%B3%E3%81%AA%E3%81%97%E8%8A%B3%E4%B8%80/
>全体的にムラなくやんなきゃね
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s387e0fcc514fdd65/image/ia43dec7a3a636845/version/1464673401/image.jpg
//
初音ミク https://www.nicovideo.jp/watch/sm24011775
> だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑//
まぁ、オ〆は特異的な変質者だが、interesting ではないし、どっちかというとメ～ワクだ。
> 精神が少しは落ち着くんじゃねえの//
糞にも劣るオ〆の膿味噌は、平家の落ち武者さんに持ってって貰うとオチ付くだろ。
> (大笑)//
鳴かんでもエエだろ、エテ公。
全然オ〆の療法にはなってないだろ、エテ公。
まぁ、オ〆の莫迦は、俺様投稿も草津の湯でも無理なんだろうな。
あとはさ、死沼で治らん莫迦が治るという、伝統的な民間療法しかないぞ。
> 一人でハズキルーペやってろw//
葉好き（>>319）じゃないのかよ。今更修正すんなよな藁
何かと思って検索したら、ハズキルーペで検索しています、なんて云われたけどな。
別段わたしには必要ないけどな。
> 但し同棟のみなさんに迷惑かけないよう//
オ〆の同棟のみなさんに迷惑かける機会があるのは、オ〆だろが。
伝統的な民間療法に及べば、その機会もなくなるんだから、みなさんも喜ぶだろ。
> (爆笑)//
鳴かんでもエエだろ、寡頭生物が。
そっちかよ、寡頭生物でなくて。レス元は、民間療法に興味もちゃエエのにな。
謀らずも>>>333ゲッチュー
https://www.youtube.com/watch?v=y1HPJJC9_i8
まぁ、絵柄は５５５なんだがね。エテ公よ、
キミは莫迦かね https://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4
だからさ、タメ口叩いたって、人様と対等になれるわけでなかろエテ公。
> 何より出し物つか話題がいつも同じ//
原理原則ってのは不変でいつも同じだろ。
林檎ってのは、時々によって落ちたり浮いたりするのかね。
> 色んなバリエーション出していかないと//
はァ？ エテ公のバリエーションって何かね。オ〆がエテ公なのは、
オ〆の膿味噌が糞と詰め替えたほうがマシなシロモノで不変だからだろ。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑 そろそろ気づいてこれからは自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が出て精神が少しは落ち着くんじゃねえの(大笑)
> 自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が//
写経って（笑） オ〆は筆を使ってマスタベってそうだな。
オカズは、全裸の芳一さんかね。信じ難い℃変態よの。
そんなオ〆にはオカズのプレゼントだ、ほれ。
https://www.bonjinguu.com/%E7%9F%A5%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%82%8B%E7%A5%9E%E3%80%85/%E8%80%B3%E3%81%AA%E3%81%97%E8%8A%B3%E4%B8%80/
>全体的にムラなくやんなきゃね
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s387e0fcc514fdd65/image/ia43dec7a3a636845/version/1464673401/image.jpg
//
初音ミク https://www.nicovideo.jp/watch/sm24011775
> だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑//
まぁ、オ〆は特異的な変質者だが、interesting ではないし、どっちかというとメ～ワクだ。
> 精神が少しは落ち着くんじゃねえの//
糞にも劣るオ〆の膿味噌は、平家の落ち武者さんに持ってって貰うとオチ付くだろ。
> (大笑)//
鳴かんでもエエだろ、エテ公。
１２３便が３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し得たのは、
平然としていた事が理由ではない。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、リンクをたどれば、
墜落に至るまでの経過なんかもわかると思うけどね。
１２３便が３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し得たのは、
平然としていた事も、心臓バッカンバッカンも、その理由ではない。
>>322 に記載した通りだ。
> と思うぞ//
ましてや、オ〆がどう思うかなんぞは、墜落の原因でも理由でもない。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
１２３便が３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し得たのは、
平然としていた事も、心臓バッカンバッカンも、その理由ではない。
>>322 に記載した通りだ。
> と思うぞ//
ましてや、オ〆がどう思うかなんぞは、墜落の原因でも理由でもない。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
ヌータリンポ
墜落原因は、>>236等で書いた通りなんだが、リンクをたどれば、
墜落に至るまでの経過なんかもわかると思うけどね。
オモロくもない低級２ちゃんがイミフ喚いて一人で騒いでいて困ってます//
自分に関わる悩みを、他者の事のごとく装って書き込むって、
如何にもオモロくもない低級２ちゃん仕様と断ぜざるを得ないぞ、エテ公。
> ベストアンサー； 距離を置いて経過観察してください//
それも読み取れずにベストとは、ちと情けないね。
自分を深く追求しろとか、莫迦が治るという伝統的な民間療法を提案する事だね。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあってイミフなら、矛盾をサッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
>>337 > 〆wwwwwww//
ID同じだが、態々分けて書く意味ないだろ。ケータイでも使いまわせ。
それともオ〆呼ばわり効きすぎて、血圧３００くらいで顔真っ赤なのかね。
もう鳴くだけかね。エテ公丸出しだし、
如何にもオモロくもない低級２ちゃん仕様と断ぜざるを得ないぞ、>>338 の通りでな。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあってイミフなら、矛盾をサッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
死沼で治らん莫迦は身の程を弁えな。
もう鳴くだけかね。エテ公丸出しだし、
如何にもオモロくもない低級２ちゃん仕様と断ぜざるを得ないぞ、>>338 の通りでな。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあってイミフなら、矛盾をサッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
死沼で治らん莫迦は身の程を弁えな。
態々分けて書くには及ぶまい、分裂症のエテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りで、尻もち事故による尾端落下と、
実はアウトだったファイルセーフによる尾翼脱落および油圧系全喪失なんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、ノータリン役人が。
圧力隔壁はキチンと仕事して墜落により破断し、コクピットは、
３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し遂げ、一部搭乗員の命を救っている。
>>344 >> 由美姫が救助された時間10:54でナンバーズ4を買ってみまひた//
なんの関係もないだろ、墜落原因には。原因は明らかなのに、
ダラダラと無関係な話を垂れ流すオ〆の膿味噌は、いったい何かね。
> 大月までは戻れて羽田結構近かった気するけど逆方向（西）に進んだのは
操縦不能状態で流されたってだけだよね？//
３２分もの緊急航行ができてるんだから、全くの操縦不能なワケないだろ。
ただし、街中の滑走路に確実には不時着できない程度には操縦不能だったのだから、
羽田も横田も避けて、全くの無人地帯とも云えなかった大月郊外も回避して、
川上村での不時着を敢行せざるを得なかったんだよ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、リンクをたどれば、
墜落に至るまでの経過なんかもわかるがね。
何語でもいいから合理的なことを書いてみなよ、エテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りでな、尻もち事故で緩んだ尾端が脱落し、
更にはファイルセーフのせいで、全ての油圧系の壊滅喪失と垂直尾翼の脱落が
引き起こされた為なんだよ。
all engene clear に決まってるだろ。
莫迦かオ〆は https://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りでな、尻もち事故で緩んだ尾端が脱落し、
更にはファイルセーフのせいで、全ての油圧系の壊滅喪失と垂直尾翼の脱落が
引き起こされた為なんだよ。
>>522 名前：毒蛇 ◆GOdCSjlktE
ナニ云ってるんだオ〆は。
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/archives/1540676148/487
> 禁煙パイポじゃないのかなぁ。ウィキみたら、前年発売みたいだし//
（>>487 ）
> 最後はフラップ下げてたところに風に煽られたと記憶している//
もう少し詳しく説明してごらんよ。
当日の天候は極めて良好だったのだから、煽られる様な突風があったとすれば、
その理由が必要だよ。
まぁ、墜落原因は、>>236等で書いた通りなんだが、リンクをたどれば、
答えがあると思うけどね。
>>745-747
態々分けて書くには及ばんぞ、分裂症のエテ公。
all engyne clear だ。不時着する為には真っ先に、
エンジン状態を確認するのは当然だ。
またお前かｗ
くたばりやがれ
All engine clearだけは同意だかくたばれ
不時着する為には真っ先に、エンジン状態をみるのは当然だから、
All engine clear の確認がなされたのであって、
オ〆如きの同意なぞ、なんの意味もないだろ、エテ公。
> またお前かｗ くたばりやがれ//
くたばる必要があるのは、死沼で治らん莫迦なオ〆に決まっておろうが。
>>538 > ロンジナスがいなくなって一安心だけど//
私の在不在に係わらず、オ〆の莫迦さ加減は死ぬまで治らんだろ。
> 俺たちのことを「役人」「役人」言っていたなぁ。どういう意味なんだろう？？？//
鳴きながら支離滅裂を垂れ流し続けるオ〆ドモがさ、
それ以上の支離滅裂である事故調報告を誤魔化すノータリン役人でないとというならば、
オ〆は一体何だというのかね。
まぁ、墜落原因は、>>236等で大概書いた通りなんだが、リンクをたどれば、 更にアレコレ書いてるけどな。
うるせー馬鹿
人様の云ってる事に矛盾でもあるってならサッサと書けよ、莫～迦ァ
不時着する為には真っ先に、エンジン状態をみるのは当然だから、
All engine clear の確認がなされたのであって、
オ〆如きの同意なぞ、なんの意味もないだろ、エテ公。
> またお前かｗ くたばりやがれ//
くたばる必要があるのは、死沼で治らん莫迦なオ〆に決まっておろうが。
>>538 > ロンジナスがいなくなって一安心だけど//
私の在不在に係わらず、オ〆の莫迦さ加減は死ぬまで治らんだろ。
> 俺たちのことを「役人」「役人」言っていたなぁ。どういう意味なんだろう？？？//
鳴きながら支離滅裂を垂れ流し続けるオ〆ドモがさ、
それ以上の支離滅裂である事故調報告を誤魔化すノータリン役人でないとというならば、
オ〆は一体何だというのかね。
まぁ、墜落原因は、>>236等で大概書いた通りなんだが、リンクをたどれば、 更にアレコレ書いてるけどな。
うるせー馬鹿
人様の云ってる事に矛盾でもあるってならサッサと書けよ、莫～迦ァ
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
(個人情報に関することですから、お書きになられなくても宜しいんですよ)
今までに新聞や雑誌などで出ている情報ならここに書き込んでもいいだろ。
俺は雑誌かなんかに載ったK子の高校卒アルがみたい
秋 吉 久 美 子 ＝ 圧 力 隔 壁
当時はないです
油圧がオールロスは想定してないので
なるほど
では風任せだったんだね
結果的には不時着試みたほうがよかったかもですね
そんな議論はここでは三千回くらいでてんだよ、素人はすっこんでろ
F/E ギアおりてます
CAP えっ
ボイスレコーダー読んでたんだけど、これ機長の意表を突いたギアダウンだったの？
いや、もちろん了解してたよ
オルタネートで下ろすって
違うだろ。
油圧アウトでギヤが降りたんだろうが。
ギヤ降ろしたまま飛ばせば、空気抵抗で飛びづらいし、Gで脚が壊れることがある。
アホはあんただよ
油圧アウトになっても機械的にロックされてるから、ロックを外さないと降りない。
つまり手動でロックを外して自然に下ろしたんだよ、知ったかするな
それこそアンタはアホだなw
油圧アウトの時点で、自動的にロックが外れるんだよw
外れないよ
電気的に外さないと下がらない
実際、ロックを外してから降りたと言ってるだろ？
ボイスレコーダーちゃんと聞いたか？
共産党だろ？w人の不幸を利権にして小銭稼ぎするドブネズミ(笑)
(STW)いらっしゃるんですが
(STW)よろしいでしょうか？
(COP) 気をつけて
(F/E) じゃ 気をつけてお願いします
(COP) 手早く
(F/E) 気をつけて下さい (STW) はいありがとうございます
「ブリー」というような下痢の音 ↑
「ブッチ」というような下痢の音 ↓
[トイレ警報音 又は 便所警報音】
(CAP)まずい
(CAP)たれかぶったぞ
(CAP)スコーク７７入れるぞ
(CAP)入れる入れよ。
(COP)はい(PUR)お尻を拭いてください(CAP) 下痢？ (PURお尻を拭いてくださ(COP) スコーク77 (PUR)お尻は拭いて(COP)ビチグソ？(PUR)お尻拭いてしてください
(F/E)トイレ追送いたします(COP)はい
(COP)下痢？
(COP) 便器みませんか？
(CAPトイレ爆発したろ？
「トイレ警報音 又は 便所警報音 」47分28秒まで鳴動継続】
(F/E) トイレファイブオフ
(PUR) お尻拭いてください
（管制）これからはその場でしていただいて結構ですから・・・
（CAP）あーはいはい。
よく聞くと「ウォーニンギャ」と言ってる
ウォーニンギャ → ウォーニング・ギア → warning gear
ランディングギア部分の異常を知らせる警報。これで解決。
夫の白拍子新さん(31)は早稲田高校の英語教師。
新さんの父親の話によると、二人が結婚したのは 昭和59年８月19日。
新婚ホヤホヤで一年にも満たなかった。
知人の紹介で見合いをしトントン拍子に話が進みゴールインした仲らしい。
カリタス女子短大を出て一度は富士銀行に勤めたものの、
スチュワーデスへの夢は捨てられず再就職したのが日航だったということらしい。
「由美子さんは結婚しても辞めるつもりはないと話していましたが今の時代、共稼ぎは常識ですから
別に反対もしませんでした」とも書かれている。 (週刊新潮)
旦那さん頭良いんでふね＾＾
白拍子さんと結婚とは少し嫉妬してしまいまふ( *｀ω´)
情報ありがとうでふ＾＾
＾＾
それまで何で止まってたんだよw
もっとよく調べなさい
だしましょうか？ (CAP) はい ちょっとまって (CAP) ・・・下げ・・・
(COP) はい
(CAP) ・・・
(COP) はい
(F/E) スピードブレーキひきますか？
(CAP) あーあたま下げろ (COP) はい(CAP) ・・・ (CAP) ・・・もどろう
(F/E) ギヤダウンしました (COP) は (CAP) あたま下げろ (COP) はい(ACC) JAPAN AIR
123 JAPAN
AIR 123
周波数134.0
に切りかえられ
ますか？ (ACC) JAPAN AIR 123
JAPAN AIR 123
TOKYO CONTROL,
If you read me
ident, please.
(CAP) あったまさげろそんなのどうでもいい (CAP) ストールするぞ (COP) はい (CAP) 両手で下げなならんぞ (CAP) ・・・
(ACC) All station
all atation
except JAPAN
AIR 123
and
contact TOKYOCONTROL contactTOKYO CONTRO134.change frequency
134.andkeep (CAP) あたま下げろ (COP) (CAP) パワー (CAP) おもたい
(STW) どうぞそのままの状態でお待ちくださいませ
(STW) ・・・くださいませ (CAP) おもたもっと もうすこしあたま下げろ
(COP) はい (CAP) 下がるぞ
(CAP) おもたいいっぱいやったか？ (COP) いっぱい かじいっぱいです (CAP) あーおもたい
(F/E) フラップどうしましょうか？下げましょうか？ (CAP) まだはやい (F/E) まだはやいすか (CAP) まだはやい (COP) ギヤおりてますか？ (F/E) ギヤおりてます (CAP) えっ (COP) コントロールのほうが
(CAP) ここでホールド・・・ (YOK) JAPAN AIR ONETWENTY THREE JAPANAIR ONE TWENTY THREYOKOTA APPROACH on guardIf you hear me,Contact YOKOTA129.4
(CAP) はい ちょっとまって
(CAP) ・・・下げ・・・
(COP) はい
下げ ってのがギアを出す指示だったのかな？
艦船に誘導装置があるから、
横須賀でオレンジ色の飛しょう体を飛ばして電波誘導するのは不可。
青山本とかには、そういう情報は載ってはおりませんか？
母さんが川崎に住んでて加藤だった様な
妹さんは写真付きで新聞に出てたね
白拍子さん人気あるな。
https://blogs.yahoo.co.jp/kjqcc661/52267464.html
山口県母子殺害事件の本村さんにも言える事だが、再婚せず純愛を貫いてもらいたい
>>41
わいだけの白拍子ﾀﾝや！( *｀ω´)！
墜落前に既にショック死していた人もいるかもしれない
どうも済まなかった
山口県母子殺害事件の本村さんにも言える事だが、再婚せず純愛を貫いてもらいたい
>>41
わいだけの白拍子ﾀﾝや！( *｀ω´)！
墜落前に既にショック死していた人もいるかもしれない
どうも済まなかった
肉体的な最大限の拷問(大苦痛)も！
精神的な最大限の拷問(極限の死の恐怖・身をよじるような無念さ)も！
墜落前に既にショック死していた人もいるかもしれない
遺体の確認 ８月23日の夜(乗務員の中では機長に次いで遅かった)
遺体の状態 遺体は炭化状態で、歯型と血液型にて確認されたとのことです。
恐ろしい。白拍子さんも二度焼きされたのか、、、
誰も二度焼きなんかしていないんだよ。
ビスケットの名はフランス語のビスキュイ（仏: biscuit）から来ている。
フランス語でbisは「2」を意味する接頭語もしくは「2度」を意味する副詞であり、
cuitは動詞cuire（「焼く」を意味する）の過去分詞形であるため、全体として「二度焼いた」という意味を表す。
さらに遡っての語源はラテン語の「二度焼いたパン」パーニス・ビスコクトゥス（panis biscoctus）より。
これは保存食として作られた堅パンを指し、ビスケットもまた本来は軍隊用・航海用の保存食であった。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%93%E3%82%B9%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88
軽く焼いてパンを作るが、日持ちしない。
もう一度焼けばカリカリとした食感の保存食となる。これが本来のビスケットだ。
これを知っていた検死者は、激しい火災で炭化の著しいご遺体を、二度焼きと例えたんだろ。
> 生存者を殺せ。こんな命令されて素直に従うか？//
命令はあったが、それに従う者はなかった、の意味かね。
>>231 に記載した通りであり、墜落地点近傍の犠牲者は激しい火災により炭化が著しく、
本来のビスケット状態だったのだが、検死者は表現を憚って、二度焼きと例えたんだよ。
火災により既に原型を留めなかった焼死体を殺せなぞという命令は存在しない。
よく考えろ莫迦、ノータリン役人、エテ公。
>>235 > そんな命令自体あるはずねーだろwww
態々分けて書くには及ばんだろ。
>>231 記載の通りであり、炭化の著しい焼死者について、
検死者はビスケットという表現を憚って、二度焼きと例えたんだよ。
よく考えろ莫迦、ノータリン役人、エテ公。
> 検視報告書において担当医が「二度焼き」という言葉を使ったことは、ただごとではない//
https://search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&p=%EF%BC%91%EF%BC%92%EF%BC%93%E4%BE%BF%20%E4%BA%8C%E5%BA%A6%E7%84%BC%E3%81%8D
ノータリン役人に踊らされるの大概にしておく事だ。で、本論なんだが・・・
>>4 で書いた隔壁破断なんて撃墜説以上のトンデモも、莫迦なりに考えたんだろうがね、ノータリン役人藁
尾端・テールコーンが脱落しただけならば、一系統の油圧系は残存して、
何とか羽田まで戻って、不時着も出来たはずだ。
それゆえコクピットは真っ先に、all engene clea と、エンジン状態を確認した。
>>173 補足
> では、ファイルセーフが備わってた１２３便は、何故４系統の油圧系全てが喪失したんだい・・・
全然ファイルセーフになってませんでしたわ、なんて口が裂けても云えんよな//
ファイルセーフが却ってアダとなり、垂直尾翼と操舵部は引きちぎられ、
全ての油圧系は喪失し、不安定な航行を余儀なくされ、空港滑走路での不時着は不可能となった。
近隣市街地に突っ込んで、居住者をビスケットにする訳にはいかない。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
> ユナイテッド航空232便不時着事故・・・全ての油圧操縦系統が機能しなくなり操縦翼面を操作できなく・・・
空港まで辿り着いたものの、着陸寸前に機体姿勢が崩れて右翼端から接地して横転しながら大破炎上・・・
管制官 「ユナイテッド232、風は360度（の方向）から11ノット、どの滑走路でも着陸を許可する」
機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい？」 //
それゆえコクピットは、高天原山南麓のレタス畑しかない平坦地である、川上村梓山地区を不時着地とした。
https://hanabi.5ch.net/test/read.cgi/archives/1435583780/733
> 高浜機長はね、左下の梓山地区と表示されている、千曲川源流渓谷への不時着を試みたんだよ。
http://golgo13.main.jp/070603/googleearch.jpg
この千曲川源流渓谷域は幅があり、滑走路様の地形と云え、不時着適地だね。こういう地形は付近ではここだけだ//
> ファイルセーフが却ってアダとなり、垂直尾翼と操舵部は引きちぎられ、全ての油圧系は喪失し//
これについてはモ少し説明が必要かもだね。
ファイルセーフは全く役に立たなかったどころか、却って事態を悪化させた、という事だ。
> 不安定な航行を余儀なくされ、空港滑走路での不時着は不可能となった。
近隣市街地に突っ込んで、居住者をビスケットにする訳にはいかない・・・
それゆえコクピットは、高天原山南麓のレタス畑しかない平坦地である、川上村梓山地区を不時着地とした//
コクピットは最悪条件の中、必死の不時着を敢行せねばならなかった。
>>241 > なんで地上と交信できてるって分かるの？//
当然に、コクピットから客室乗務員に連絡が行ってたんでしょうよ。
交信できてるのだから不時着後は、地上からの救援が期待できます、という意味だね。
ボイレコにはコクピットと客室とのやり取りがないが、当然に削除の上公表されたんでしょうね。
>>237-240
粗すな、ノータリン役人のエテ公。
人様の云ってる事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ。
２３７－２３９は、必死の不時着を敢行してる記録だろが。
明朗な根拠もなくンな事書かれたって、ツマランだけの個人情報暴露でしかなく、
墜落原因にはなんの関係もないだろ。
>>244
> 由美ﾀﾝが生きていてよかった(*´ω｀*) ・・・さんやﾀﾝﾀﾝも生き残っていてくれていたらなぁ//
墜落原因にはなんの関係もないだろ。キモい使い方の顔文字なぞ要らんし。
莫迦下駄ファイルセーフがなかったら、誰も死ななかったよ、>>242等で書いた次第でな。
> 互いの座席を交換したら相手が生き残るってほど単純な問題ではないよな…//
当たまえだ。
アンタは人ではないモノにでもなった積もりかね、ノータリン役人の分際で。
墜落する事になってた機体が、いつ墜落して、どの座席の搭乗者が生き死にするかなんて、
人の決める埒外だ。
墜落原因がハッキリしてるのを尻目に、原因にはなんの関わりもない個人情報だの糞投稿なんかをさ、
臆面もなくダラダラと垂れ流してるアンタらがね、マトモな人である訳もないだろが。
そうだな
家族の間で座席の交換が行われていたのかも分からんしな
馴れ馴れしい口を叩くな、ノータリン役人の分際で。
> 家族の間で座席の交換が行われていたのかも分からんしな//
航空機での座席の交換は人が決め、航空機が墜落する原因は莫迦なエテ公が作るが、
航空機がいつ墜落するのかも、どの座席の搭乗者が生き死にするのかも、
人の決める埒外だろが、>>245 記載の通りでな。
糞投稿を臆面もなくダラダラと垂れ流すエテ公のオ〆が、マトモな人である訳もないだろが。
莫迦は身の程を弁えろ。
消えろカス
オ〆が逝って消えればよかろう、エテ公の莫迦役人が。
墜落原因がハッキリしてるのを尻目に、原因にはなんの関わりもない個人情報だの
糞投稿、コピペ粗しなんかをさ、臆面もなくダラダラと垂れ流してるアンタらがね、
マトモな人である訳もないだろが。
さもなくば、人様の云ってる事の矛盾でも、サッサと書けよ、カス。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りだよ。
オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？
> オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？//
不時着せざるを得ないコクピットが、エンジン状態を真っ先に確認するのは当たり前。
オレンジエアにしなけりゃ困るからって、
誰がどう聞いてもオレンジエアにするなよ、ノータリンのエテ公が。
馴れ馴れしい口を叩くな、ノータリン役人の分際で。
> 家族の間で座席の交換が行われていたのかも分からんしな//
航空機での座席の交換は人が決め、航空機が墜落する原因は莫迦なエテ公が作るが、
航空機がいつ墜落するのかも、どの座席の搭乗者が生き死にするのかも、
人の決める埒外だろが、>>245 記載の通りでな。
糞投稿を臆面もなくダラダラと垂れ流すエテ公のオ〆が、マトモな人である訳もないだろが。
莫迦は身の程を弁えろ。
消えろカス
オ〆が逝って消えればよかろう、エテ公の莫迦役人が。
墜落原因がハッキリしてるのを尻目に、原因にはなんの関わりもない個人情報だの
糞投稿、コピペ粗しなんかをさ、臆面もなくダラダラと垂れ流してるアンタらがね、
マトモな人である訳もないだろが。
さもなくば、人様の云ってる事の矛盾でも、サッサと書けよ、カス。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りだよ。
オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？
> オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？//
不時着せざるを得ないコクピットが、エンジン状態を真っ先に確認するのは当たり前。
オレンジエアにしなけりゃ困るからって、
誰がどう聞いてもオレンジエアにするなよ、ノータリンのエテ公が。
オ〆が逝って消えればよかろう、エテ公の莫迦役人が。
墜落原因がハッキリしてるのを尻目に、原因にはなんの関わりもない個人情報だの
糞投稿、コピペ粗しなんかをさ、臆面もなくダラダラと垂れ流してるアンタらがね、
マトモな人である訳もないだろが。
さもなくば、人様の云ってる事の矛盾でも、サッサと書けよ、カス。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りだよ。
オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？
> オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？//
不時着せざるを得ないコクピットが、エンジン状態を真っ先に確認するのは当たり前。
オレンジエアにしなけりゃ困るからって、
誰がどう聞いてもオレンジエアにするなよ、ノータリンのエテ公が。
> ユナイテッド航空232便不時着事故・・・
管制官 「ユナイテッド232、風は360度（の方向）から11ノット、どの滑走路でも着陸を許可する」
機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい？」 //
指定された滑走路で不時着なぞ出来ない状態で、
実際にも、滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難い。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
> 機体は滑走路22の終端、センターラインのやや左側に着地・・・
炎上しつつ滑走路17を横切って停止した。裏返しになった胴体中央部は、
最初の着地点から3,700フィート（約1キロメートル）離れたトウモロコシ畑で停止した・・・
スー・ゲートウェイ空港に不時着したユナイテッド航空232便の経路概略
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/Sioux_Gateway_Airport-2006-USGS-mod.svg
//
周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったので、近隣住民への人的被害はなかった。
だが、油圧系全喪失に加え、垂直尾翼さえ失って著しく航行の安定を欠いていた１２３便のコクピットは、
密集地に位置する島国空港での不時着は回避しなければならず、
人跡の絶えた高天原山南麓のレタス畑に不時着せざるをえなかった。
>>251
> 機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい
どこでもいいぞと配慮するコントロールにアメリカンジョークで返す余裕//
余裕なんかないだろ、指定された滑走路に着陸なんか出来ない状態なんだから。
> 「RW22な」「了解」と、ぐるっと廻ってこいと言わんばかりの管制と、それに異を唱えることのないクルー//
そりゃ違うだろ。
機長 「我々は非常にうまく、この滑走路と一直線になっている…」と、成り行きで滑走路22に沿ってたんで、
管制官は、「一直線になっている滑走路は、滑走路22で閉鎖されている。使用可能にする」 と返してるんだし。
日本語ウィキでは滑走路22、英語ウィキでは Runway 22 と表記されてるのをさ、
普通に RW22 なんて云ってる御前さんは、どういうノータリン役人なのかね。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、カス。
> エンジンの出力差で方向をコントロールする技術があれば123便も羽田周辺まではこれたのかもな//
不時着のための３２分の緊急航行は、そういった技術があればこそなんだし、
羽田も横田も避けたのは、>>255等に、いや、前からズッと云ってる通りだろが。
人様の云ってる事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、エテ公役人が。
RW22ってUN232便が不時着したスー・ゲートウェイ空港の滑走路だろ、
>>255で書いた通りでな。
> ぐるっと回るのは木更津のほう//
（ぐるっと廻ってこいと言わんばかりの管制と、それに異を唱えることのないクルー）
何か爆発（圧力隔壁の作動、破断でなくて）した時点では羽田帰投を打診したが、
ハイドロ全部ダメを確認してからは、羽田も横田も避けただろ、
２５５等で、いや、前からズッと云ってる通りだろが。
無理してグダグダ書くには及ばんぞ。人様の云う事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ。
だからなんだよ、>>263で書いた通りであろ、意味さえとれんのかよ、アホ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> コントロール術 このスレの少し上にも貼られてただろ 機長は只者ではない//
生還者がいたのは技術もあったのだろうが、
滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難いし、
近隣住民への人的被害はなかったのは、周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったからでしょ、
>>255で書いた通りでさ。
１２３便も、不時着はできなかったんだけどさ、油圧系全喪失のみならず、垂直尾翼も失った上、
空港ではなく、人跡の絶えた平坦地を見つけて不時着せねばならないという、
他の如何なるコクピットも経験した事のない状況に置かれてしまったのだからさ、
他の事例と比較することなんかできないんだよ。
そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> コントロール術 このスレの少し上にも貼られてただろ 機長は只者ではない//
生還者がいたのは技術もあったのだろうが、
滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難いし、
近隣住民への人的被害はなかったのは、周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったからでしょ、
>>255で書いた通りでさ。
１２３便も、不時着はできなかったんだけどさ、油圧系全喪失のみならず、垂直尾翼も失った上、
空港ではなく、人跡の絶えた平坦地を見つけて不時着せねばならないという、
他の如何なるコクピットも経験した事のない状況に置かれてしまったのだからさ、
他の事例と比較することなんかできないんだよ。
そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
エテ公、嘘をつくなよ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
あら、そうだったのね
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
ォランヂエァも嘘だがね。不時着を想定ての、all engene clea しかないね。
> エテ公先生がついに認める//
エテ公、オメの膿味噌には、合理的に何かを認めるなんて機能は搭載されてないだろ。
ノータリン先生よ、莫迦は身の程を弁えな。
お前の文章は読みづらいんだ
消えろカス
てか、エテ公先生にはファンタオレンジくらいが精一杯かもねwww
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
あら、そうだったのね
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
ツマンンェ投稿莫迦りだなノータリン
真っ赤な顔して書いたからって、血圧なんて単語使って作文してるなよ、エテ公。
むろん、ォランヂエァなんてタームは存在せず、
不時着を想定してまっさきに確認した、、all engene clea しかないね。
蜜柑を握りしめて鳴きながら作文してるんじゃないよ、エテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
まぁ、スギエはもういなくなった臭いしね。
要するに、俺様なら羽田に帰れたなんてハナシだったのかね。
無理なんだよ、ハイドロ全部ダメで水平尾翼まで失ってるんだからさ。
人跡未踏のレタス畑に不時着しなければならなかった、コクピットは。
羽田や横田の周りにはとうもろこし畑なんかありはしない。
それすら分からんアンタが機長だったなら、一帯は火の海だった事だろう。
タメ口叩いたって、ひち様と対等になれるわけでなかろノータリン
> 大慌てのカウンター//
オ〆にもふさわしかろう、それは、エテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
せっかく見直してあげたのに逆戻りとは？！ そんなんじゃココの皆さんや
読者の共感は得られない 何より出し物つか話題がいつも同じエテ公と
ノータリンの喚き散らしじゃオモロくないし客は来ない ケンさんが喚き散ら
して葉好きルーペのＣＭ外されたのと同じだねww
色んなバリエーション出していかないと今後大変、知恵出さないヤツは助けて
もらえないよ(笑)
だからさ、タメ口叩いたって、人様と対等になれるわけでなかろエテ公。
> 何より出し物つか話題がいつも同じ//
原理原則ってのは不変でいつも同じだろ。
林檎ってのは、時々によって落ちたり浮いたりするのかね。
> 色んなバリエーション出していかないと//
はァ？ エテ公のバリエーションって何かね。オ〆がエテ公なのは、
オ〆の膿味噌が糞と詰め替えたほうがマシなシロモノで不変だからだろ。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑 そろそろ気づいてこれからは自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が出て精神が少しは落ち着くんじゃねえの(大笑)
> 自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が//
写経って（笑） オ〆は筆を使ってマスタベってそうだな。
オカズは、全裸の芳一さんかね。信じ難い℃変態よの。
そんなオ〆にはオカズのプレゼントだ、ほれ。
https://www.bonjinguu.com/%E7%9F%A5%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%82%8B%E7%A5%9E%E3%80%85/%E8%80%B3%E3%81%AA%E3%81%97%E8%8A%B3%E4%B8%80/
>全体的にムラなくやんなきゃね
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s387e0fcc514fdd65/image/ia43dec7a3a636845/version/1464673401/image.jpg
//
初音ミク https://www.nicovideo.jp/watch/sm24011775
> だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑//
まぁ、オ〆は特異的な変質者だが、interesting ではないし、どっちかというとメ～ワクだ。
> 精神が少しは落ち着くんじゃねえの//
糞にも劣るオ〆の膿味噌は、平家の落ち武者さんに持ってって貰うとオチ付くだろ。
> (大笑)//
鳴かんでもエエだろ、エテ公。
全然オ〆の療法にはなってないだろ、エテ公。
まぁ、オ〆の莫迦は、俺様投稿も草津の湯でも無理なんだろうな。
あとはさ、死沼で治らん莫迦が治るという、伝統的な民間療法しかないぞ。
> 一人でハズキルーペやってろw//
葉好き（>>319）じゃないのかよ。今更修正すんなよな藁
何かと思って検索したら、ハズキルーペで検索しています、なんて云われたけどな。
別段わたしには必要ないけどな。
> 但し同棟のみなさんに迷惑かけないよう//
オ〆の同棟のみなさんに迷惑かける機会があるのは、オ〆だろが。
伝統的な民間療法に及べば、その機会もなくなるんだから、みなさんも喜ぶだろ。
> (爆笑)//
鳴かんでもエエだろ、寡頭生物が。
そっちかよ、寡頭生物でなくて。レス元は、民間療法に興味もちゃエエのにな。
謀らずも>>>333ゲッチュー
https://www.youtube.com/watch?v=y1HPJJC9_i8
まぁ、絵柄は５５５なんだがね。エテ公よ、
キミは莫迦かね https://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4
だからさ、タメ口叩いたって、人様と対等になれるわけでなかろエテ公。
> 何より出し物つか話題がいつも同じ//
原理原則ってのは不変でいつも同じだろ。
林檎ってのは、時々によって落ちたり浮いたりするのかね。
> 色んなバリエーション出していかないと//
はァ？ エテ公のバリエーションって何かね。オ〆がエテ公なのは、
オ〆の膿味噌が糞と詰め替えたほうがマシなシロモノで不変だからだろ。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑 そろそろ気づいてこれからは自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が出て精神が少しは落ち着くんじゃねえの(大笑)
> 自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が//
写経って（笑） オ〆は筆を使ってマスタベってそうだな。
オカズは、全裸の芳一さんかね。信じ難い℃変態よの。
そんなオ〆にはオカズのプレゼントだ、ほれ。
https://www.bonjinguu.com/%E7%9F%A5%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%82%8B%E7%A5%9E%E3%80%85/%E8%80%B3%E3%81%AA%E3%81%97%E8%8A%B3%E4%B8%80/
>全体的にムラなくやんなきゃね
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s387e0fcc514fdd65/image/ia43dec7a3a636845/version/1464673401/image.jpg
//
初音ミク https://www.nicovideo.jp/watch/sm24011775
> だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑//
まぁ、オ〆は特異的な変質者だが、interesting ではないし、どっちかというとメ～ワクだ。
> 精神が少しは落ち着くんじゃねえの//
糞にも劣るオ〆の膿味噌は、平家の落ち武者さんに持ってって貰うとオチ付くだろ。
> (大笑)//
鳴かんでもエエだろ、エテ公。
１２３便が３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し得たのは、
平然としていた事が理由ではない。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、リンクをたどれば、
墜落に至るまでの経過なんかもわかると思うけどね。
１２３便が３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し得たのは、
平然としていた事も、心臓バッカンバッカンも、その理由ではない。
>>322 に記載した通りだ。
> と思うぞ//
ましてや、オ〆がどう思うかなんぞは、墜落の原因でも理由でもない。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
１２３便が３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し得たのは、
平然としていた事も、心臓バッカンバッカンも、その理由ではない。
>>322 に記載した通りだ。
> と思うぞ//
ましてや、オ〆がどう思うかなんぞは、墜落の原因でも理由でもない。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
オモロくもない低級２ちゃんがイミフ喚いて一人で騒いでいて困ってます//
自分に関わる悩みを、他者の事のごとく装って書き込むって、
如何にもオモロくもない低級２ちゃん仕様と断ぜざるを得ないぞ、エテ公。
> ベストアンサー； 距離を置いて経過観察してください//
それも読み取れずにベストとは、ちと情けないね。
自分を深く追求しろとか、莫迦が治るという伝統的な民間療法を提案する事だね。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあってイミフなら、矛盾をサッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
>>337 > 〆wwwwwww//
ID同じだが、態々分けて書く意味ないだろ。ケータイでも使いまわせ。
それともオ〆呼ばわり効きすぎて、血圧３００くらいで顔真っ赤なのかね。
もう鳴くだけかね。エテ公丸出しだし、
如何にもオモロくもない低級２ちゃん仕様と断ぜざるを得ないぞ、>>338 の通りでな。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあってイミフなら、矛盾をサッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
死沼で治らん莫迦は身の程を弁えな。
もう鳴くだけかね。エテ公丸出しだし、
如何にもオモロくもない低級２ちゃん仕様と断ぜざるを得ないぞ、>>338 の通りでな。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあってイミフなら、矛盾をサッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
死沼で治らん莫迦は身の程を弁えな。
態々分けて書くには及ぶまい、分裂症のエテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りで、尻もち事故による尾端落下と、
実はアウトだったファイルセーフによる尾翼脱落および油圧系全喪失なんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、ノータリン役人が。
圧力隔壁はキチンと仕事して墜落により破断し、コクピットは、
３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し遂げ、一部搭乗員の命を救っている。
>>344 >> 由美姫が救助された時間10:54でナンバーズ4を買ってみまひた//
なんの関係もないだろ、墜落原因には。原因は明らかなのに、
ダラダラと無関係な話を垂れ流すオ〆の膿味噌は、いったい何かね。
> 大月までは戻れて羽田結構近かった気するけど逆方向（西）に進んだのは
操縦不能状態で流されたってだけだよね？//
３２分もの緊急航行ができてるんだから、全くの操縦不能なワケないだろ。
ただし、街中の滑走路に確実には不時着できない程度には操縦不能だったのだから、
羽田も横田も避けて、全くの無人地帯とも云えなかった大月郊外も回避して、
川上村での不時着を敢行せざるを得なかったんだよ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、リンクをたどれば、
墜落に至るまでの経過なんかもわかるがね。
何語でもいいから合理的なことを書いてみなよ、エテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りでな、尻もち事故で緩んだ尾端が脱落し、
更にはファイルセーフのせいで、全ての油圧系の壊滅喪失と垂直尾翼の脱落が
引き起こされた為なんだよ。
all engene clear に決まってるだろ。
莫迦かオ〆は https://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りでな、尻もち事故で緩んだ尾端が脱落し、
更にはファイルセーフのせいで、全ての油圧系の壊滅喪失と垂直尾翼の脱落が
引き起こされた為なんだよ。
>>522 名前：毒蛇 ◆GOdCSjlktE
ナニ云ってるんだオ〆は。
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/archives/1540676148/487
> 禁煙パイポじゃないのかなぁ。ウィキみたら、前年発売みたいだし//
（>>487 ）
オ〆が逝って消えればよかろう、エテ公の莫迦役人が。
墜落原因がハッキリしてるのを尻目に、原因にはなんの関わりもない個人情報だの
糞投稿、コピペ粗しなんかをさ、臆面もなくダラダラと垂れ流してるアンタらがね、
マトモな人である訳もないだろが。
さもなくば、人様の云ってる事の矛盾でも、サッサと書けよ、カス。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りだよ。
オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？
> オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？//
不時着せざるを得ないコクピットが、エンジン状態を真っ先に確認するのは当たり前。
オレンジエアにしなけりゃ困るからって、
誰がどう聞いてもオレンジエアにするなよ、ノータリンのエテ公が。
> ユナイテッド航空232便不時着事故・・・
管制官 「ユナイテッド232、風は360度（の方向）から11ノット、どの滑走路でも着陸を許可する」
機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい？」 //
指定された滑走路で不時着なぞ出来ない状態で、
実際にも、滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難い。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
> 機体は滑走路22の終端、センターラインのやや左側に着地・・・
炎上しつつ滑走路17を横切って停止した。裏返しになった胴体中央部は、
最初の着地点から3,700フィート（約1キロメートル）離れたトウモロコシ畑で停止した・・・
スー・ゲートウェイ空港に不時着したユナイテッド航空232便の経路概略
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/Sioux_Gateway_Airport-2006-USGS-mod.svg
//
周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったので、近隣住民への人的被害はなかった。
だが、油圧系全喪失に加え、垂直尾翼さえ失って著しく航行の安定を欠いていた１２３便のコクピットは、
密集地に位置する島国空港での不時着は回避しなければならず、
人跡の絶えた高天原山南麓のレタス畑に不時着せざるをえなかった。
>>251
> 機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい
どこでもいいぞと配慮するコントロールにアメリカンジョークで返す余裕//
余裕なんかないだろ、指定された滑走路に着陸なんか出来ない状態なんだから。
> 「RW22な」「了解」と、ぐるっと廻ってこいと言わんばかりの管制と、それに異を唱えることのないクルー//
そりゃ違うだろ。
機長 「我々は非常にうまく、この滑走路と一直線になっている…」と、成り行きで滑走路22に沿ってたんで、
管制官は、「一直線になっている滑走路は、滑走路22で閉鎖されている。使用可能にする」 と返してるんだし。
日本語ウィキでは滑走路22、英語ウィキでは Runway 22 と表記されてるのをさ、
普通に RW22 なんて云ってる御前さんは、どういうノータリン役人なのかね。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、カス。
> エンジンの出力差で方向をコントロールする技術があれば123便も羽田周辺まではこれたのかもな//
不時着のための３２分の緊急航行は、そういった技術があればこそなんだし、
羽田も横田も避けたのは、>>255等に、いや、前からズッと云ってる通りだろが。
人様の云ってる事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、エテ公役人が。
RW22ってUN232便が不時着したスー・ゲートウェイ空港の滑走路だろ、
>>255で書いた通りでな。
> ぐるっと回るのは木更津のほう//
（ぐるっと廻ってこいと言わんばかりの管制と、それに異を唱えることのないクルー）
何か爆発（圧力隔壁の作動、破断でなくて）した時点では羽田帰投を打診したが、
ハイドロ全部ダメを確認してからは、羽田も横田も避けただろ、
２５５等で、いや、前からズッと云ってる通りだろが。
無理してグダグダ書くには及ばんぞ。人様の云う事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ。
だからなんだよ、>>263で書いた通りであろ、意味さえとれんのかよ、アホ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> コントロール術 このスレの少し上にも貼られてただろ 機長は只者ではない//
生還者がいたのは技術もあったのだろうが、
滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難いし、
近隣住民への人的被害はなかったのは、周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったからでしょ、
>>255で書いた通りでさ。
１２３便も、不時着はできなかったんだけどさ、油圧系全喪失のみならず、垂直尾翼も失った上、
空港ではなく、人跡の絶えた平坦地を見つけて不時着せねばならないという、
他の如何なるコクピットも経験した事のない状況に置かれてしまったのだからさ、
他の事例と比較することなんかできないんだよ。
そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> ユナイテッド航空232便不時着事故・・・
管制官 「ユナイテッド232、風は360度（の方向）から11ノット、どの滑走路でも着陸を許可する」
機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい？」 //
指定された滑走路で不時着なぞ出来ない状態で、
実際にも、滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難い。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
> 機体は滑走路22の終端、センターラインのやや左側に着地・・・
炎上しつつ滑走路17を横切って停止した。裏返しになった胴体中央部は、
最初の着地点から3,700フィート（約1キロメートル）離れたトウモロコシ畑で停止した・・・
スー・ゲートウェイ空港に不時着したユナイテッド航空232便の経路概略
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/Sioux_Gateway_Airport-2006-USGS-mod.svg
//
周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったので、近隣住民への人的被害はなかった。
だが、油圧系全喪失に加え、垂直尾翼さえ失って著しく航行の安定を欠いていた１２３便のコクピットは、
密集地に位置する島国空港での不時着は回避しなければならず、
人跡の絶えた高天原山南麓のレタス畑に不時着せざるをえなかった。
>>251
> 機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい
どこでもいいぞと配慮するコントロールにアメリカンジョークで返す余裕//
余裕なんかないだろ、指定された滑走路に着陸なんか出来ない状態なんだから。
> 「RW22な」「了解」と、ぐるっと廻ってこいと言わんばかりの管制と、それに異を唱えることのないクルー//
そりゃ違うだろ。
機長 「我々は非常にうまく、この滑走路と一直線になっている…」と、成り行きで滑走路22に沿ってたんで、
管制官は、「一直線になっている滑走路は、滑走路22で閉鎖されている。使用可能にする」 と返してるんだし。
日本語ウィキでは滑走路22、英語ウィキでは Runway 22 と表記されてるのをさ、
普通に RW22 なんて云ってる御前さんは、どういうノータリン役人なのかね。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、カス。
> エンジンの出力差で方向をコントロールする技術があれば123便も羽田周辺まではこれたのかもな//
不時着のための３２分の緊急航行は、そういった技術があればこそなんだし、
羽田も横田も避けたのは、>>255等に、いや、前からズッと云ってる通りだろが。
人様の云ってる事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、エテ公役人が。
RW22ってUN232便が不時着したスー・ゲートウェイ空港の滑走路だろ、
>>255で書いた通りでな。
> ぐるっと回るのは木更津のほう//
（ぐるっと廻ってこいと言わんばかりの管制と、それに異を唱えることのないクルー）
何か爆発（圧力隔壁の作動、破断でなくて）した時点では羽田帰投を打診したが、
ハイドロ全部ダメを確認してからは、羽田も横田も避けただろ、
２５５等で、いや、前からズッと云ってる通りだろが。
無理してグダグダ書くには及ばんぞ。人様の云う事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ。
だからなんだよ、>>263で書いた通りであろ、意味さえとれんのかよ、アホ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> コントロール術 このスレの少し上にも貼られてただろ 機長は只者ではない//
生還者がいたのは技術もあったのだろうが、
滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難いし、
近隣住民への人的被害はなかったのは、周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったからでしょ、
>>255で書いた通りでさ。
１２３便も、不時着はできなかったんだけどさ、油圧系全喪失のみならず、垂直尾翼も失った上、
空港ではなく、人跡の絶えた平坦地を見つけて不時着せねばならないという、
他の如何なるコクピットも経験した事のない状況に置かれてしまったのだからさ、
他の事例と比較することなんかできないんだよ。
そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> コントロール術 このスレの少し上にも貼られてただろ 機長は只者ではない//
生還者がいたのは技術もあったのだろうが、
滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難いし、
近隣住民への人的被害はなかったのは、周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったからでしょ、
>>255で書いた通りでさ。
１２３便も、不時着はできなかったんだけどさ、油圧系全喪失のみならず、垂直尾翼も失った上、
空港ではなく、人跡の絶えた平坦地を見つけて不時着せねばならないという、
他の如何なるコクピットも経験した事のない状況に置かれてしまったのだからさ、
他の事例と比較することなんかできないんだよ。
そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> ファイルセーフが却ってアダとなり、垂直尾翼と操舵部は引きちぎられ、全ての油圧系は喪失し//
これについてはモ少し説明が必要かもだね。
ファイルセーフは全く役に立たなかったどころか、却って事態を悪化させた、という事だ。
> 不安定な航行を余儀なくされ、空港滑走路での不時着は不可能となった。
近隣市街地に突っ込んで、居住者をビスケットにする訳にはいかない・・・
それゆえコクピットは、高天原山南麓のレタス畑しかない平坦地である、川上村梓山地区を不時着地とした//
コクピットは最悪条件の中、必死の不時着を敢行せねばならなかった。
>>241 > なんで地上と交信できてるって分かるの？//
当然に、コクピットから客室乗務員に連絡が行ってたんでしょうよ。
交信できてるのだから不時着後は、地上からの救援が期待できます、という意味だね。
ボイレコにはコクピットと客室とのやり取りがないが、当然に削除の上公表されたんでしょうね。
>>237-240
粗すな、ノータリン役人のエテ公。
人様の云ってる事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ。
２３７－２３９は、必死の不時着を敢行してる記録だろが。
エテ公、嘘をつくなよ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
あら、そうだったのね
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
ォランヂエァも嘘だがね。不時着を想定ての、all engene clea しかないね。
> エテ公先生がついに認める//
エテ公、オメの膿味噌には、合理的に何かを認めるなんて機能は搭載されてないだろ。
ノータリン先生よ、莫迦は身の程を弁えな。
お前の文章は読みづらいんだ
消えろカス
てか、エテ公先生にはファンタオレンジくらいが精一杯かもねwww
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
あら、そうだったのね
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
ツマンンェ投稿莫迦りだなノータリン
真っ赤な顔して書いたからって、血圧なんて単語使って作文してるなよ、エテ公。
むろん、ォランヂエァなんてタームは存在せず、
不時着を想定してまっさきに確認した、、all engene clea しかないね。
蜜柑を握りしめて鳴きながら作文してるんじゃないよ、エテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
まぁ、スギエはもういなくなった臭いしね。
要するに、俺様なら羽田に帰れたなんてハナシだったのかね。
無理なんだよ、ハイドロ全部ダメで水平尾翼まで失ってるんだからさ。
人跡未踏のレタス畑に不時着しなければならなかった、コクピットは。
羽田や横田の周りにはとうもろこし畑なんかありはしない。
それすら分からんアンタが機長だったなら、一帯は火の海だった事だろう。
タメ口叩いたって、ひち様と対等になれるわけでなかろノータリン
> 大慌てのカウンター//
オ〆にもふさわしかろう、それは、エテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
せっかく見直してあげたのに逆戻りとは？！ そんなんじゃココの皆さんや
読者の共感は得られない 何より出し物つか話題がいつも同じエテ公と
ノータリンの喚き散らしじゃオモロくないし客は来ない ケンさんが喚き散ら
して葉好きルーペのＣＭ外されたのと同じだねww
色んなバリエーション出していかないと今後大変、知恵出さないヤツは助けて
もらえないよ(笑)
だからさ、タメ口叩いたって、人様と対等になれるわけでなかろエテ公。
> 何より出し物つか話題がいつも同じ//
原理原則ってのは不変でいつも同じだろ。
林檎ってのは、時々によって落ちたり浮いたりするのかね。
> 色んなバリエーション出していかないと//
はァ？ エテ公のバリエーションって何かね。オ〆がエテ公なのは、
オ〆の膿味噌が糞と詰め替えたほうがマシなシロモノで不変だからだろ。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑 そろそろ気づいてこれからは自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が出て精神が少しは落ち着くんじゃねえの(大笑)
> 自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が//
写経って（笑） オ〆は筆を使ってマスタベってそうだな。
オカズは、全裸の芳一さんかね。信じ難い℃変態よの。
そんなオ〆にはオカズのプレゼントだ、ほれ。
https://www.bonjinguu.com/%E7%9F%A5%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%82%8B%E7%A5%9E%E3%80%85/%E8%80%B3%E3%81%AA%E3%81%97%E8%8A%B3%E4%B8%80/
>全体的にムラなくやんなきゃね
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s387e0fcc514fdd65/image/ia43dec7a3a636845/version/1464673401/image.jpg
//
初音ミク https://www.nicovideo.jp/watch/sm24011775
> だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑//
まぁ、オ〆は特異的な変質者だが、interesting ではないし、どっちかというとメ～ワクだ。
> 精神が少しは落ち着くんじゃねえの//
糞にも劣るオ〆の膿味噌は、平家の落ち武者さんに持ってって貰うとオチ付くだろ。
> (大笑)//
鳴かんでもエエだろ、エテ公。
全然オ〆の療法にはなってないだろ、エテ公。
まぁ、オ〆の莫迦は、俺様投稿も草津の湯でも無理なんだろうな。
あとはさ、死沼で治らん莫迦が治るという、伝統的な民間療法しかないぞ。
> 一人でハズキルーペやってろw//
葉好き（>>319）じゃないのかよ。今更修正すんなよな藁
何かと思って検索したら、ハズキルーペで検索しています、なんて云われたけどな。
別段わたしには必要ないけどな。
> 但し同棟のみなさんに迷惑かけないよう//
オ〆の同棟のみなさんに迷惑かける機会があるのは、オ〆だろが。
伝統的な民間療法に及べば、その機会もなくなるんだから、みなさんも喜ぶだろ。
> (爆笑)//
鳴かんでもエエだろ、寡頭生物が。
そっちかよ、寡頭生物でなくて。レス元は、民間療法に興味もちゃエエのにな。
謀らずも>>>333ゲッチュー
https://www.youtube.com/watch?v=y1HPJJC9_i8
まぁ、絵柄は５５５なんだがね。エテ公よ、
キミは莫迦かね https://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4
だからさ、タメ口叩いたって、人様と対等になれるわけでなかろエテ公。
> 何より出し物つか話題がいつも同じ//
原理原則ってのは不変でいつも同じだろ。
林檎ってのは、時々によって落ちたり浮いたりするのかね。
> 色んなバリエーション出していかないと//
はァ？ エテ公のバリエーションって何かね。オ〆がエテ公なのは、
オ〆の膿味噌が糞と詰め替えたほうがマシなシロモノで不変だからだろ。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑 そろそろ気づいてこれからは自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が出て精神が少しは落ち着くんじゃねえの(大笑)
> 自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が//
写経って（笑） オ〆は筆を使ってマスタベってそうだな。
オカズは、全裸の芳一さんかね。信じ難い℃変態よの。
そんなオ〆にはオカズのプレゼントだ、ほれ。
https://www.bonjinguu.com/%E7%9F%A5%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%82%8B%E7%A5%9E%E3%80%85/%E8%80%B3%E3%81%AA%E3%81%97%E8%8A%B3%E4%B8%80/
>全体的にムラなくやんなきゃね
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s387e0fcc514fdd65/image/ia43dec7a3a636845/version/1464673401/image.jpg
//
初音ミク https://www.nicovideo.jp/watch/sm24011775
> だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑//
まぁ、オ〆は特異的な変質者だが、interesting ではないし、どっちかというとメ～ワクだ。
> 精神が少しは落ち着くんじゃねえの//
糞にも劣るオ〆の膿味噌は、平家の落ち武者さんに持ってって貰うとオチ付くだろ。
> (大笑)//
鳴かんでもエエだろ、エテ公。
１２３便が３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し得たのは、
平然としていた事が理由ではない。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、リンクをたどれば、
墜落に至るまでの経過なんかもわかると思うけどね。
１２３便が３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し得たのは、
平然としていた事も、心臓バッカンバッカンも、その理由ではない。
>>322 に記載した通りだ。
> と思うぞ//
ましてや、オ〆がどう思うかなんぞは、墜落の原因でも理由でもない。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
１２３便が３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し得たのは、
平然としていた事も、心臓バッカンバッカンも、その理由ではない。
>>322 に記載した通りだ。
> と思うぞ//
ましてや、オ〆がどう思うかなんぞは、墜落の原因でも理由でもない。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
ヌータリンポ
墜落原因は、>>236等で書いた通りなんだが、リンクをたどれば、
墜落に至るまでの経過なんかもわかると思うけどね。
オモロくもない低級２ちゃんがイミフ喚いて一人で騒いでいて困ってます//
自分に関わる悩みを、他者の事のごとく装って書き込むって、
如何にもオモロくもない低級２ちゃん仕様と断ぜざるを得ないぞ、エテ公。
> ベストアンサー； 距離を置いて経過観察してください//
それも読み取れずにベストとは、ちと情けないね。
自分を深く追求しろとか、莫迦が治るという伝統的な民間療法を提案する事だね。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあってイミフなら、矛盾をサッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
>>337 > 〆wwwwwww//
ID同じだが、態々分けて書く意味ないだろ。ケータイでも使いまわせ。
それともオ〆呼ばわり効きすぎて、血圧３００くらいで顔真っ赤なのかね。
もう鳴くだけかね。エテ公丸出しだし、
如何にもオモロくもない低級２ちゃん仕様と断ぜざるを得ないぞ、>>338 の通りでな。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあってイミフなら、矛盾をサッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
死沼で治らん莫迦は身の程を弁えな。
もう鳴くだけかね。エテ公丸出しだし、
如何にもオモロくもない低級２ちゃん仕様と断ぜざるを得ないぞ、>>338 の通りでな。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあってイミフなら、矛盾をサッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
死沼で治らん莫迦は身の程を弁えな。
態々分けて書くには及ぶまい、分裂症のエテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りで、尻もち事故による尾端落下と、
実はアウトだったファイルセーフによる尾翼脱落および油圧系全喪失なんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、ノータリン役人が。
圧力隔壁はキチンと仕事して墜落により破断し、コクピットは、
３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し遂げ、一部搭乗員の命を救っている。
>>344 >> 由美姫が救助された時間10:54でナンバーズ4を買ってみまひた//
なんの関係もないだろ、墜落原因には。原因は明らかなのに、
ダラダラと無関係な話を垂れ流すオ〆の膿味噌は、いったい何かね。
> 大月までは戻れて羽田結構近かった気するけど逆方向（西）に進んだのは
操縦不能状態で流されたってだけだよね？//
３２分もの緊急航行ができてるんだから、全くの操縦不能なワケないだろ。
ただし、街中の滑走路に確実には不時着できない程度には操縦不能だったのだから、
羽田も横田も避けて、全くの無人地帯とも云えなかった大月郊外も回避して、
川上村での不時着を敢行せざるを得なかったんだよ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、リンクをたどれば、
墜落に至るまでの経過なんかもわかるがね。
何語でもいいから合理的なことを書いてみなよ、エテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りでな、尻もち事故で緩んだ尾端が脱落し、
更にはファイルセーフのせいで、全ての油圧系の壊滅喪失と垂直尾翼の脱落が
引き起こされた為なんだよ。
all engene clear に決まってるだろ。
莫迦かオ〆は https://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りでな、尻もち事故で緩んだ尾端が脱落し、
更にはファイルセーフのせいで、全ての油圧系の壊滅喪失と垂直尾翼の脱落が
引き起こされた為なんだよ。
>>522 名前：毒蛇 ◆GOdCSjlktE
ナニ云ってるんだオ〆は。
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/archives/1540676148/487
> 禁煙パイポじゃないのかなぁ。ウィキみたら、前年発売みたいだし//
（>>487 ）
> 最後はフラップ下げてたところに風に煽られたと記憶している//
もう少し詳しく説明してごらんよ。
当日の天候は極めて良好だったのだから、煽られる様な突風があったとすれば、
その理由が必要だよ。
まぁ、墜落原因は、>>236等で書いた通りなんだが、リンクをたどれば、
答えがあると思うけどね。
>>745-747
態々分けて書くには及ばんぞ、分裂症のエテ公。
all engyne clear だ。不時着する為には真っ先に、
エンジン状態を確認するのは当然だ。
またお前かｗ
くたばりやがれ
All engine clearだけは同意だかくたばれ
不時着する為には真っ先に、エンジン状態をみるのは当然だから、
All engine clear の確認がなされたのであって、
オ〆如きの同意なぞ、なんの意味もないだろ、エテ公。
> またお前かｗ くたばりやがれ//
くたばる必要があるのは、死沼で治らん莫迦なオ〆に決まっておろうが。
>>538 > ロンジナスがいなくなって一安心だけど//
私の在不在に係わらず、オ〆の莫迦さ加減は死ぬまで治らんだろ。
> 俺たちのことを「役人」「役人」言っていたなぁ。どういう意味なんだろう？？？//
鳴きながら支離滅裂を垂れ流し続けるオ〆ドモがさ、
それ以上の支離滅裂である事故調報告を誤魔化すノータリン役人でないとというならば、
オ〆は一体何だというのかね。
まぁ、墜落原因は、>>236等で大概書いた通りなんだが、リンクをたどれば、 更にアレコレ書いてるけどな。
うるせー馬鹿
人様の云ってる事に矛盾でもあるってならサッサと書けよ、莫～迦ァ
不時着する為には真っ先に、エンジン状態をみるのは当然だから、
All engine clear の確認がなされたのであって、
オ〆如きの同意なぞ、なんの意味もないだろ、エテ公。
> またお前かｗ くたばりやがれ//
くたばる必要があるのは、死沼で治らん莫迦なオ〆に決まっておろうが。
>>538 > ロンジナスがいなくなって一安心だけど//
私の在不在に係わらず、オ〆の莫迦さ加減は死ぬまで治らんだろ。
> 俺たちのことを「役人」「役人」言っていたなぁ。どういう意味なんだろう？？？//
鳴きながら支離滅裂を垂れ流し続けるオ〆ドモがさ、
それ以上の支離滅裂である事故調報告を誤魔化すノータリン役人でないとというならば、
オ〆は一体何だというのかね。
まぁ、墜落原因は、>>236等で大概書いた通りなんだが、リンクをたどれば、 更にアレコレ書いてるけどな。
うるせー馬鹿
人様の云ってる事に矛盾でもあるってならサッサと書けよ、莫～迦ァ
意図的に遺体確認の発表を遅らせたらしいね。
早い段階から ウスウスは判っていたのに・・
実際どうなん？
墜落した日航ジャンボ機の乗客・乗員たちは、際限のない「絶叫マシン」に乗せられ、恐怖は極限状態に達し、多くの人は失神、中にはショック死した人もいるはずーーーー
運輸省航空事故調査委員会（八田桂三委員長）が公表したフライトレコーダー（飛行記録）の解析結果をもとに、人間工学や遊戯マシンの専門家たちが重力加速度（G）を分析したところ三日、こんな結論が出た。
生存者の一人、吉崎美紀子ちゃん（八つ）の「まるでジェットコースターに乗ったみたいだった」との証言は、物理学的にも裏付けられたことになる。
フライトレコーダーによると、事故機は12日午後6時24分30秒から32分間に及ぶ「迷走飛行」の間、前後・左右・上下に激しく揺れながら、急降下と浮上を繰り返した。
この間、垂直加速度は最高で1・8G、最低0・5Gの間を振幅し続け、同様に前後方向加速度は0・9Gから1・3G、横方向加速度は0・7Gから1・3Gの間を小刻みに振幅した。
なんの問題もなく再婚したんだろう。
また要請したら再婚先の妻とのやり取りも、天国からのラブレターばりに
初体験から何からあけすけに語り散らかすと思う。
すげー誤爆したすまん
あの人は感情的に語り過ぎなんだよな
しかも前後左右にも複雑な動きを強いられるという。
これと動きが似ているのが、コースターなど「スリルライド」と呼ばれる恐怖感が売り物の乗り物類。
人間は7Gになると十秒間も耐えられないといわれ、Gがかけられる時間が長引くにつれ、めまい→失神の順で症状が起きるが、
コースターなど「スリルライド」と呼ばれる恐怖感が売り物の乗り物類はスピードとカーブを組み合わせ、恐怖心を募らせる。
ループ式に一回転するコースターでは3・8Gから6・0Gの重力加速度が加えられるように設計されている。
ところが、恐怖心を高めるには、単に高いGを持続させるばかりでなく、Gは小さくても、方向を複雑にするのが効果的と判明。
米国で新方式のコースターもできている。
遊園地関係者らによると、事故機の機内はこの「複雑コースター」に乗ったような状態。
Gこそ一回転式コースターより小さいが、恐怖心は比べものにならないという。
全国の遊園地の設計を手がけている「アカツキ工芸」の話によると、「スリルライドは失神一歩手前で止めるようGも瞬間的にしか加えず、安全設計されている。
事故機は30分以上もコースターのクライマックス状態を持続しているので、乗客の多くは失神状態に陥っていたに違いない」と推測、
道明弘章早大教授（体力生理学）も「墜落の危機に瀕していた以上、Gなどでは推し測れないような心理的パニック状態に陥っていたに違いない」と話している。
（1985年9月4日付け 毎日新聞）
よく聞くと「ウォーニンギャ」と言ってる
ウォーニンギャ → ウォーニング・ギア → warning gear
ランディングギア部分の異常を知らせる警報。これで解決。
アロハか
たしかに大野さんは結構綺麗ですね。白拍子さんの次くらいに綺麗です。
顔は平均以上でないとスッチーにはなれないんじゃないでしょうか？
乗務員なんて金貰ったってやりたくないわ。墜落したらどうすんだ？
アホらしい。
よく聞くと「ウォーニンギャ」と言ってる
ウォーニンギャ → ウォーニング・ギア → warning gear
ランディングギア部分の異常を知らせる警報。これで解決。
暇なんですか？ あなたの書き込みは、ほぼ9割以上の人が無視していることに
早く気がついた方が良いです。
吉田さんの短髪・制帽姿の写真もってるけど
白拍子さんは学歴こそ神奈川？の短大だがメガバンク勤務だったのでやはり入社時点で垢抜けていた
吉田さんは九州の短大なので入社時点は微妙だった(それはマーチだが1年か2年で中退して入社した海老名さんにもいえるが)
その意味で使うなら頭一つ抜ける、じゃないかな？垢抜けるは都会に馴染んで野暮ったくないかどうかだから
海老名さんは法政(中退？)
大野(美)さんは東洋
大野(聖)さんは実践女子
宮道さんは青山学院女子短期
木原さんは長崎外語短大(中退？)
対馬さんは甲南女子大(中退？)
吉田さんは長崎県立女子短大(中退)
赤田さんは成城大短期学部
低偏差値で、入試も形ばかりの私立大や短大ばっかり・・・。
たしかにスチュワーデスって、国立大学に入れるような才媛がなる職業しゃなかったな。
空飛ぶホステスと呼ばれてた訳だし。
さすがに看護婦よりはマシ って程度だったと思う。
いくら 「キャビンアテンダント」 「看護師」 と呼び名を変えたところで、
頭のデキのよろしくない女がなる職業という点は、今も昔も変わってない。
第2次中曽根第1次改造内閣は、中曽根康弘が第72代内閣総理大臣に任命され、1984年（昭和59年）11月1日から1985年（昭和60年）12月28日まで続いた日本の内閣である。
閣 僚
内閣総理大臣 – 中曽根康弘
法務大臣 – 嶋崎均
外務大臣 – 安倍晋太郎
大蔵大臣 – 竹下登
文部大臣 – 松永光
厚生大臣 – 増岡博之
農林水産大臣 – 佐藤守良
通商産業大臣 – 村田敬次郎
運輸大臣 – 山下徳夫
郵政大臣 – 左藤恵
労働大臣 – 山口敏夫
建設大臣 – 木部佳昭
自治大臣、国家公安委員会委員長 – 古屋亨
内閣官房長官 – 藤波孝生
総務庁長官 – 後藤田正晴
沖縄開発庁長官 – 河本敏夫/藤本孝雄（1985年8月14日- ）
防衛庁長官 – 加藤紘一
経済企画庁長官 – 金子一平
科学技術庁長官 – 竹内黎一
環境庁長官 – 石本茂
国土庁長官、北海道開発庁長官 – 河本嘉久蔵
内閣法制局長官 – 茂串俊
内閣官房副長官（政務）- 山崎拓
内閣官房副長官（事務）- 藤森昭一
史上稀に見る520人見殺し内閣
殺人隠蔽内閣とも言える
波多野さんは頭も良いから先生になってればなぁ
結果的に命懸けになってしまった
スッチーなんてなるもんじゃないよ
でしょうね
機体後部のスッチーかもですね
分からないんだ・・
木原さん
卒業なのか中退なのか、そのへんも分からない。
海老名さんは法政１年のときにスチュワーデスの試験に合格したそうだから、
いいんでないの？ 顔とスタイル考えて他業種選ぶべきだったね、ザンネンw
読みづらい
だしましょうか？ (CAP) はい ちょっとまって (CAP) ・・・下げ・・・
(COP) はい
(CAP) ・・・
(COP) はい
(F/E) スピードブレーキひきますか？
(CAP) あーあたま下げろ (COP) はい(CAP) ・・・ (CAP) ・・・もどろう
(F/E) ギヤダウンしました (COP) は (CAP) あたま下げろ (COP) はい(ACC) JAPAN AIR
123 JAPAN
AIR 123
周波数134.0
に切りかえられ
ますか？ (ACC) JAPAN AIR 123
JAPAN AIR 123
TOKYO CONTROL,
If you read me
ident, please.
(CAP) あったまさげろそんなのどうでもいい (CAP) ストールするぞ (COP) はい (CAP) 両手で下げなならんぞ (CAP) ・・・
(ACC) All station
all atation
except JAPAN
AIR 123
and
contact TOKYOCONTROL contactTOKYO CONTRO134.change frequency
134.andkeep (CAP) あたま下げろ (COP) (CAP) パワー (CAP) おもたい
(STW) どうぞそのままの状態でお待ちくださいませ
(STW) ・・・くださいませ (CAP) おもたもっと もうすこしあたま下げろ
(COP) はい (CAP) 下がるぞ
(CAP) おもたいいっぱいやったか？ (COP) いっぱい かじいっぱいです (CAP) あーおもたい
(F/E) フラップどうしましょうか？下げましょうか？ (CAP) まだはやい (F/E) まだはやいすか (CAP) まだはやい (COP) ギヤおりてますか？ (F/E) ギヤおりてます (CAP) えっ (COP) コントロールのほうが
(CAP) ここでホールド・・・ (YOK) JAPAN AIR ONETWENTY THREE JAPANAIR ONE TWENTY THREYOKOTA APPROACH on guardIf you hear me,Contact YOKOTA129.4
だしましょうか？ (CAP) はい ちょっとまって (CAP) ・・・下げ・・・
(COP) はい
(CAP) ・・・
(COP) はい
(F/E) スピードブレーキひきますか？
(CAP) あーあたま下げろ (COP) はい(CAP) ・・・ (CAP) ・・・もどろう
(F/E) ギヤダウンしました (COP) は (CAP) あたま下げろ (COP) はい(ACC) JAPAN AIR
123 JAPAN
AIR 123
周波数134.0
に切りかえられ
ますか？ (ACC) JAPAN AIR 123
JAPAN AIR 123
TOKYO CONTROL,
If you read me
ident, please.
(CAP) あったまさげろそんなのどうでもいい (CAP) ストールするぞ (COP) はい (CAP) 両手で下げなならんぞ (CAP) ・・・
(ACC) All station
all atation
except JAPAN
AIR 123
and
contact TOKYOCONTROL contactTOKYO CONTRO134.change frequency
134.andkeep (CAP) あたま下げろ (COP) (CAP) パワー (CAP) おもたい
(STW) どうぞそのままの状態でお待ちくださいませ
(STW) ・・・くださいませ (CAP) おもたもっと もうすこしあたま下げろ
(COP) はい (CAP) 下がるぞ
(CAP) おもたいいっぱいやったか？ (COP) いっぱい かじいっぱいです (CAP) あーおもたい
(F/E) フラップどうしましょうか？下げましょうか？ (CAP) まだはやい (F/E) まだはやいすか (CAP) まだはやい (COP) ギヤおりてますか？ (F/E) ギヤおりてます (CAP) えっ (COP) コントロールのほうが
(CAP) ここでホールド・・・ (YOK) JAPAN AIR ONETWENTY THREE JAPANAIR ONE TWENTY THREYOKOTA APPROACH on guardIf you hear me,Contact YOKOTA129.4
だしましょうか？ (CAP) はい ちょっとまって (CAP) ・・・下げ・・・
(COP) はい
(CAP) ・・・
(COP) はい
(F/E) スピードブレーキひきますか？
(CAP) あーあたま下げろ (COP) はい(CAP) ・・・ (CAP) ・・・もどろう
(F/E) ギヤダウンしました (COP) は (CAP) あたま下げろ (COP) はい(ACC) JAPAN AIR
123 JAPAN
AIR 123
周波数134.0
に切りかえられ
ますか？ (ACC) JAPAN AIR 123
JAPAN AIR 123
TOKYO CONTROL,
If you read me
ident, please.
(CAP) あったまさげろそんなのどうでもいい (CAP) ストールするぞ (COP) はい (CAP) 両手で下げなならんぞ (CAP) ・・・
(ACC) All station
all atation
except JAPAN
AIR 123
and
contact TOKYOCONTROL contactTOKYO CONTRO134.change frequency
134.andkeep (CAP) あたま下げろ (COP) (CAP) パワー (CAP) おもたい
(STW) どうぞそのままの状態でお待ちくださいませ
(STW) ・・・くださいませ (CAP) おもたもっと もうすこしあたま下げろ
(COP) はい (CAP) 下がるぞ
(CAP) おもたいいっぱいやったか？ (COP) いっぱい かじいっぱいです (CAP) あーおもたい
(F/E) フラップどうしましょうか？下げましょうか？ (CAP) まだはやい (F/E) まだはやいすか (CAP) まだはやい (COP) ギヤおりてますか？ (F/E) ギヤおりてます (CAP) えっ (COP) コントロールのほうが
(CAP) ここでホールド・・・ (YOK) JAPAN AIR ONETWENTY THREE JAPANAIR ONE TWENTY THREYOKOTA APPROACH on guardIf you hear me,Contact YOKOTA129.4
だしましょうか？ (CAP) はい ちょっとまって (CAP) ・・・下げ・・・
(COP) はい
(CAP) ・・・
(COP) はい
(F/E) スピードブレーキひきますか？
(CAP) あーあたま下げろ (COP) はい(CAP) ・・・ (CAP) ・・・もどろう
(F/E) ギヤダウンしました (COP) は (CAP) あたま下げろ (COP) はい(ACC) JAPAN AIR
123 JAPAN
AIR 123
周波数134.0
に切りかえられ
ますか？ (ACC) JAPAN AIR 123
JAPAN AIR 123
TOKYO CONTROL,
If you read me
ident, please.
(CAP) あったまさげろそんなのどうでもいい (CAP) ストールするぞ (COP) はい (CAP) 両手で下げなならんぞ (CAP) ・・・
(ACC) All station
all atation
except JAPAN
AIR 123
and
contact TOKYOCONTROL contactTOKYO CONTRO134.change frequency
134.andkeep (CAP) あたま下げろ (COP) (CAP) パワー (CAP) おもたい
(STW) どうぞそのままの状態でお待ちくださいませ
(STW) ・・・くださいませ (CAP) おもたもっと もうすこしあたま下げろ
(COP) はい (CAP) 下がるぞ
(CAP) おもたいいっぱいやったか？ (COP) いっぱい かじいっぱいです (CAP) あーおもたい
(F/E) フラップどうしましょうか？下げましょうか？ (CAP) まだはやい (F/E) まだはやいすか (CAP) まだはやい (COP) ギヤおりてますか？ (F/E) ギヤおりてます (CAP) えっ (COP) コントロールのほうが
(CAP) ここでホールド・・・ (YOK) JAPAN AIR ONETWENTY THREE JAPANAIR ONE TWENTY THREYOKOTA APPROACH on guardIf you hear me,Contact YOKOTA129.4
よく聞くと「ウォーニンギャ」と言ってる
ウォーニンギャ → ウォーニング・ギア → warning gear
ランディングギア部分の異常を知らせる警報。これで解決。
ランディングギア部分の異常を知らせる警報。これで解決//
普通にさ、警告装置としか訳出できないだろ、エテ公。
all engine clear に決まってるだろ。
１２３便は不時着しなけりゃならなかったんだから、
異常が発生した時には、真っ先にエンジン状態を確認するのは当然だろ。
オ〆もな、撃墜説以上のトンデモだ。
なお、事故調のトンデモは>>4に書いといた。
あんまり変わってないのかな？
マニュアル通りにやればいいんだろうしあんま賢そうな印象ないな
機内以外では気取ってて面倒臭そう
少なくとも高卒は採用されません。
マニュアル通りにやればいいんだろうしあんま賢そうな印象ないな
機内以外では気取ってて面倒臭そう
マニュアル通りにやればいいんだろうしあんま賢そうな印象ないな
機内以外では気取ってて面倒臭そう
時間的に考えると、
トイレへ行って用を足すことはできなかったんだろうな
それとも、強行してトイレへ急いで行って 用を足したのかな？
トイレならスッチーにとっても難しい判断だな
席に戻すか、行かせるか？
コクピット見学ならまだしも、30分トイレ我慢はきついですぞ
だしましょうか？ (CAP) はい ちょっとまって (CAP) ・・・下げ・・・
(COP) はい
(CAP) ・・・
(COP) はい
(F/E) スピードブレーキひきますか？
(CAP) あーあたま下げろ (COP) はい(CAP) ・・・ (CAP) ・・・もどろう
(F/E) ギヤダウンしました (COP) は (CAP) あたま下げろ (COP) はい(ACC) JAPAN AIR
123 JAPAN
AIR 123
周波数134.0
に切りかえられ
ますか？ (ACC) JAPAN AIR 123
JAPAN AIR 123
TOKYO CONTROL,
If you read me
ident, please.
(CAP) あったまさげろそんなのどうでもいい (CAP) ストールするぞ (COP) はい (CAP) 両手で下げなならんぞ (CAP) ・・・
(ACC) All station
all atation
except JAPAN
AIR 123
and
contact TOKYOCONTROL contactTOKYO CONTRO134.change frequency
134.andkeep (CAP) あたま下げろ (COP) (CAP) パワー (CAP) おもたい
(STW) どうぞそのままの状態でお待ちくださいませ
(STW) ・・・くださいませ (CAP) おもたもっと もうすこしあたま下げろ
(COP) はい (CAP) 下がるぞ
(CAP) おもたいいっぱいやったか？ (COP) いっぱい かじいっぱいです (CAP) あーおもたい
(F/E) フラップどうしましょうか？下げましょうか？ (CAP) まだはやい (F/E) まだはやいすか (CAP) まだはやい (COP) ギヤおりてますか？ (F/E) ギヤおりてます (CAP) えっ (COP) コントロールのほうが
(CAP) ここでホールド・・・ (YOK) JAPAN AIR ONETWENTY THREE JAPANAIR ONE TWENTY THREYOKOTA APPROACH on guardIf you hear me,Contact YOKOTA129.4
だしましょうか？ (CAP) はい ちょっとまって (CAP) ・・・下げ・・・
(COP) はい
(CAP) ・・・
(COP) はい
(F/E) スピードブレーキひきますか？
(CAP) あーあたま下げろ (COP) はい(CAP) ・・・ (CAP) ・・・もどろう
(F/E) ギヤダウンしました (COP) は (CAP) あたま下げろ (COP) はい(ACC) JAPAN AIR
123 JAPAN
AIR 123
周波数134.0
に切りかえられ
ますか？ (ACC) JAPAN AIR 123
JAPAN AIR 123
TOKYO CONTROL,
If you read me
ident, please.
(CAP) あったまさげろそんなのどうでもいい (CAP) ストールするぞ (COP) はい (CAP) 両手で下げなならんぞ (CAP) ・・・
(ACC) All station
all atation
except JAPAN
AIR 123
and
contact TOKYOCONTROL contactTOKYO CONTRO134.change frequency
134.andkeep (CAP) あたま下げろ (COP) (CAP) パワー (CAP) おもたい
(STW) どうぞそのままの状態でお待ちくださいませ
(STW) ・・・くださいませ (CAP) おもたもっと もうすこしあたま下げろ
(COP) はい (CAP) 下がるぞ
(CAP) おもたいいっぱいやったか？ (COP) いっぱい かじいっぱいです (CAP) あーおもたい
(F/E) フラップどうしましょうか？下げましょうか？ (CAP) まだはやい (F/E) まだはやいすか (CAP) まだはやい (COP) ギヤおりてますか？ (F/E) ギヤおりてます (CAP) えっ (COP) コントロールのほうが
(CAP) ここでホールド・・・ (YOK) JAPAN AIR ONETWENTY THREE JAPANAIR ONE TWENTY THREYOKOTA APPROACH on guardIf you hear me,Contact YOKOTA129.4
海老名さんは法政(中退？)
大野(美)さんは東洋
大野(聖)さんは実践女子
宮道さんは青山学院女子短期
木原さんは長崎外語短大(中退？)
対馬さんは甲南女子大(中退？)
吉田さんは長崎県立女子短大(中退)
赤田さんは成城大短期学部
だしましょうか？ (CAP) はい ちょっとまって (CAP) ・・・下げ・・・
(COP) はい
(CAP) ・・・
(COP) はい
(F/E) スピードブレーキひきますか？
(CAP) あーあたま下げろ (COP) はい(CAP) ・・・ (CAP) ・・・もどろう
(F/E) ギヤダウンしました (COP) は (CAP) あたま下げろ (COP) はい(ACC) JAPAN AIR
123 JAPAN
AIR 123
周波数134.0
に切りかえられ
ますか？ (ACC) JAPAN AIR 123
JAPAN AIR 123
TOKYO CONTROL,
If you read me
ident, please.
(CAP) あったまさげろそんなのどうでもいい (CAP) ストールするぞ (COP) はい (CAP) 両手で下げなならんぞ (CAP) ・・・
(ACC) All station
all atation
except JAPAN
AIR 123
and
contact TOKYOCONTROL contactTOKYO CONTRO134.change frequency
134.andkeep (CAP) あたま下げろ (COP) (CAP) パワー (CAP) おもたい
(STW) どうぞそのままの状態でお待ちくださいませ
(STW) ・・・くださいませ (CAP) おもたもっと もうすこしあたま下げろ
(COP) はい (CAP) 下がるぞ
(CAP) おもたいいっぱいやったか？ (COP) いっぱい かじいっぱいです (CAP) あーおもたい
(F/E) フラップどうしましょうか？下げましょうか？ (CAP) まだはやい (F/E) まだはやいすか (CAP) まだはやい (COP) ギヤおりてますか？ (F/E) ギヤおりてます (CAP) えっ (COP) コントロールのほうが
(CAP) ここでホールド・・・ (YOK) JAPAN AIR ONETWENTY THREE JAPANAIR ONE TWENTY THREYOKOTA APPROACH on guardIf you hear me,Contact YOKOTA129.4
だしましょうか？ (CAP) はい ちょっとまって (CAP) ・・・下げ・・・
(COP) はい
(CAP) ・・・
(COP) はい
(F/E) スピードブレーキひきますか？
(CAP) あーあたま下げろ (COP) はい(CAP) ・・・ (CAP) ・・・もどろう
(F/E) ギヤダウンしました (COP) は (CAP) あたま下げろ (COP) はい(ACC) JAPAN AIR
123 JAPAN
AIR 123
周波数134.0
に切りかえられ
ますか？ (ACC) JAPAN AIR 123
JAPAN AIR 123
TOKYO CONTROL,
If you read me
ident, please.
(CAP) あったまさげろそんなのどうでもいい (CAP) ストールするぞ (COP) はい (CAP) 両手で下げなならんぞ (CAP) ・・・
(ACC) All station
all atation
except JAPAN
AIR 123
and
contact TOKYOCONTROL contactTOKYO CONTRO134.change frequency
134.andkeep (CAP) あたま下げろ (COP) (CAP) パワー (CAP) おもたい
(STW) どうぞそのままの状態でお待ちくださいませ
(STW) ・・・くださいませ (CAP) おもたもっと もうすこしあたま下げろ
(COP) はい (CAP) 下がるぞ
(CAP) おもたいいっぱいやったか？ (COP) いっぱい かじいっぱいです (CAP) あーおもたい
(F/E) フラップどうしましょうか？下げましょうか？ (CAP) まだはやい (F/E) まだはやいすか (CAP) まだはやい (COP) ギヤおりてますか？ (F/E) ギヤおりてます (CAP) えっ (COP) コントロールのほうが
(CAP) ここでホールド・・・ (YOK) JAPAN AIR ONETWENTY THREE JAPANAIR ONE TWENTY THREYOKOTA APPROACH on guardIf you hear me,Contact YOKOTA129.4
しつこいぞ
(STW) どうぞそのままの状態でお待ちくださいませ
↑この実際の音声は聴いたことがない
老練敏腕な官房長官が法政大学
だからあまり学歴は関係ないんじゃないかなぁ
スタンフォード博士号がルーピー、東工大が管だしな
落合さんと松本亜規子さんの学歴、分かりますか？
落合さんは短大ということしかわからないし松本さんは調べてもいません
,ｒ‐＝~￣￣~＝ｎ
ー‐十 ― 十―‐’
.ｒ’~￣~ヽ
,ｒ‐‐ュ )――(
/ ＿ヽ| |__
,’ ,’ / 熱湯 ￣`・、 ジャアアアアアアアアｗｗｗｗｗｗ
ｌ . ｌ＿__| _ ヽ
`・、＿__,・ー―‐’ ｌ |
|＿_＿|
| || || |
| || || |
| || || |
| || || |
_’;_|_||_|| |:’_
：／::::::::ソ::::::::: :゛’ヽ、
. ：/:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ
/::::::,,、ミ"ヽ｀ "゛ / :::ヽ：
：/::::::== `-::::::ヽ ；
； ::::::::／.,,,=≡, ,≡=、、l:::::::l ：
：i::::::::l゛.（゜）, ､（。）､ l:::::::! ：
.|`:::| :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::::i ：
： (i ″ ,ィ____.i i i //
ヽ / l .i i / ；
； lヽ 〈 ,rｪｪｪ､｀.)、/´ ：
|、 ヽ ヾ｀ﾆﾆ´ ／
／ ヽ ｀ "ー－´/、
h
,ｒ‐＝~￣￣~＝ｎ
ー‐十 ― 十―‐’
.ｒ’~￣~ヽ
,ｒ‐‐ュ )――(
/ ＿ヽ| |__
,’ ,’ / 熱湯 ￣`・、 ジャアアアアアアアアｗｗｗｗｗｗ
ｌ . ｌ＿__| _ ヽ
`・、＿__,・ー―‐’ ｌ |
|＿_＿|
| || || |
| || || |
| || || |
| || || |
_’;_|_||_|| |:’_
：／::::::::ソ::::::::: :゛’ヽ、
. ：/:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ
/::::::,,、ミ"ヽ｀ "゛ / :::ヽ：
：/::::::== `-::::::ヽ ；
； ::::::::／.,,,=≡, ,≡=、、l:::::::l ：
：i::::::::l゛.（゜）, ､（。）､ l:::::::! ：
.|`:::| :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::::i ：
： (i ″ ,ィ____.i i i //
ヽ / l .i i / ；
； lヽ 〈 ,rｪｪｪ､｀.)、/´ ：
|、 ヽ ヾ｀ﾆﾆ´ ／
／ ヽ ｀ "ー－´/、
h
,ｒ‐＝~￣￣~＝ｎ
ー‐十 ― 十―‐’
.ｒ’~￣~ヽ
,ｒ‐‐ュ )――(
/ ＿ヽ| |__
,’ ,’ / 熱湯 ￣`・、 ジャアアアアアアアアｗｗｗｗｗｗ
ｌ . ｌ＿__| _ ヽ
`・、＿__,・ー―‐’ ｌ |
|＿_＿|
| || || |
| || || |
| || || |
| || || |
_’;_|_||_|| |:’_
：／::::::::ソ::::::::: :゛’ヽ、
. ：/:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ
/::::::,,、ミ"ヽ｀ "゛ / :::ヽ：
：/::::::== `-::::::ヽ ；
； ::::::::／.,,,=≡, ,≡=、、l:::::::l ：
：i::::::::l゛.（゜）, ､（。）､ l:::::::! ：
.|`:::| :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::::i ：
： (i ″ ,ィ____.i i i //
ヽ / l .i i / ；
； lヽ 〈 ,rｪｪｪ､｀.)、/´ ：
|、 ヽ ヾ｀ﾆﾆ´ ／
／ ヽ ｀ "ー－´/、
h
,ｒ‐＝~￣￣~＝ｎ
ー‐十 ― 十―‐’
.ｒ’~￣~ヽ
,ｒ‐‐ュ )――(
/ ＿ヽ| |__
,’ ,’ / 熱湯 ￣`・、 ジャアアアアアアアアｗｗｗｗｗｗ
ｌ . ｌ＿__| _ ヽ
`・、＿__,・ー―‐’ ｌ |
|＿_＿|
| || || |
| || || |
| || || |
| || || |
_’;_|_||_|| |:’_
：／::::::::ソ::::::::: :゛’ヽ、
. ：/:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ
/::::::,,、ミ"ヽ｀ "゛ / :::ヽ：
：/::::::== `-::::::ヽ ；
； ::::::::／.,,,=≡, ,≡=、、l:::::::l ：
：i::::::::l゛.（゜）, ､（。）､ l:::::::! ：
.|`:::| :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::::i ：
： (i ″ ,ィ____.i i i //
ヽ / l .i i / ；
； lヽ 〈 ,rｪｪｪ､｀.)、/´ ：
|、 ヽ ヾ｀ﾆﾆ´ ／
／ ヽ ｀ "ー－´/、
h
,ｒ‐＝~￣￣~＝ｎ
ー‐十 ― 十―‐’
.ｒ’~￣~ヽ
,ｒ‐‐ュ )――(
/ ＿ヽ| |__
,’ ,’ / 熱湯 ￣`・、 ジャアアアアアアアアｗｗｗｗｗｗ
ｌ . ｌ＿__| _ ヽ
`・、＿__,・ー―‐’ ｌ |
|＿_＿|
| || || |
| || || |
| || || |
| || || |
_’;_|_||_|| |:’_
：／::::::::ソ::::::::: :゛’ヽ、
. ：/:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ
/::::::,,、ミ"ヽ｀ "゛ / :::ヽ：
：/::::::== `-::::::ヽ ；
； ::::::::／.,,,=≡, ,≡=、、l:::::::l ：
：i::::::::l゛.（゜）, ､（。）､ l:::::::! ：
.|`:::| :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::::i ：
： (i ″ ,ィ____.i i i //
ヽ / l .i i / ；
； lヽ 〈 ,rｪｪｪ､｀.)、/´ ：
|、 ヽ ヾ｀ﾆﾆ´ ／
／ ヽ ｀ "ー－´/、
h
.ｒ’~￣~ヽ
,ｒ‐‐ュ )――(
/ ＿ヽ| |__
,’ ,’ / 熱湯 ￣`・、 ジャアアアアアアアアｗｗｗｗｗｗ
ｌ . ｌ＿__| _ ヽ
`・、＿__,・ー―‐’ ｌ |
|＿_＿|
| || || |
| || || |
| || || |
| || || |
_’;_|_||_|| |:’_
：／::::::::ソ::::::::: :゛’ヽ、
. ：/:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ
/::::::,,、ミ"ヽ｀ "゛ / :::ヽ：
：/::::::== `-::::::ヽ ；
； ::::::::／.,,,=≡, ,≡=、、l:::::::l ：
：i::::::::l゛.（゜）, ､（。）､ l:::::::! ：
.|`:::| :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::::i ：
： (i ″ ,ィ____.i i i //
ヽ / l .i i / ；
； lヽ 〈 ,rｪｪｪ､｀.)、/´ ：
|、 ヽ ヾ｀ﾆﾆ´ ／
／ ヽ ｀ "ー－´/、
h
.ｒ’~￣~ヽ
,ｒ‐‐ュ )――(
/ ＿ヽ| |__
,’ ,’ / 熱湯 ￣`・、 ジャアアアアアアアアｗｗｗｗｗｗ
ｌ . ｌ＿__| _ ヽ
`・、＿__,・ー―‐’ ｌ |
|＿_＿|
| || || |
| || || |
| || || |
| || || |
_’;_|_||_|| |:’_
：／::::::::ソ::::::::: :゛’ヽ、
. ：/:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ
/::::::,,、ミ"ヽ｀ "゛ / :::ヽ：
：/::::::== `-::::::ヽ ；
； ::::::::／.,,,=≡, ,≡=、、l:::::::l ：
：i::::::::l゛.（゜）, ､（。）､ l:::::::! ：
.|`:::| :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::::i ：
： (i ″ ,ィ____.i i i //
ヽ / l .i i / ；
； lヽ 〈 ,rｪｪｪ､｀.)、/´ ：
|、 ヽ ヾ｀ﾆﾆ´ ／
／ ヽ ｀ "ー－´/、
h
.ｒ’~￣~ヽ
,ｒ‐‐ュ )――(
/ ＿ヽ| |__
,’ ,’ / 熱湯 ￣`・、 ジャアアアアアアアアｗｗｗｗｗｗ
ｌ . ｌ＿__| _ ヽ
`・、＿__,・ー―‐’ ｌ |
|＿_＿|
| || || |
| || || |
| || || |
| || || |
_’;_|_||_|| |:’_
：／::::::::ソ::::::::: :゛’ヽ、
. ：/:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ
/::::::,,、ミ"ヽ｀ "゛ / :::ヽ：
：/::::::== `-::::::ヽ ；
； ::::::::／.,,,=≡, ,≡=、、l:::::::l ：
：i::::::::l゛.（゜）, ､（。）､ l:::::::! ：
.|`:::| :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::::i ：
： (i ″ ,ィ____.i i i //
ヽ / l .i i / ；
； lヽ 〈 ,rｪｪｪ､｀.)、/´ ：
|、 ヽ ヾ｀ﾆﾆ´ ／
／ ヽ ｀ "ー－´/、
h
.ｒ’~￣~ヽ
,ｒ‐‐ュ )――(
/ ＿ヽ| |__
,’ ,’ / 熱湯 ￣`・、 ジャアアアアアアアアｗｗｗｗｗｗ
ｌ . ｌ＿__| _ ヽ
`・、＿__,・ー―‐’ ｌ |
|＿_＿|
| || || |
| || || |
| || || |
| || || |
_’;_|_||_|| |:’_
：／::::::::ソ::::::::: :゛’ヽ、
. ：/:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ
/::::::,,、ミ"ヽ｀ "゛ / :::ヽ：
：/::::::== `-::::::ヽ ；
； ::::::::／.,,,=≡, ,≡=、、l:::::::l ：
：i::::::::l゛.（゜）, ､（。）､ l:::::::! ：
.|`:::| :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::::i ：
： (i ″ ,ィ____.i i i //
ヽ / l .i i / ；
； lヽ 〈 ,rｪｪｪ､｀.)、/´ ：
|、 ヽ ヾ｀ﾆﾆ´ ／
／ ヽ ｀ "ー－´/、
h
.ｒ’~￣~ヽ
,ｒ‐‐ュ )――(
/ ＿ヽ| |__
,’ ,’ / 熱湯 ￣`・、 ジャアアアアアアアアｗｗｗｗｗｗ
ｌ . ｌ＿__| _ ヽ
`・、＿__,・ー―‐’ ｌ |
|＿_＿|
| || || |
| || || |
| || || |
| || || |
_’;_|_||_|| |:’_
：／::::::::ソ::::::::: :゛’ヽ、
. ：/:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ
/::::::,,、ミ"ヽ｀ "゛ / :::ヽ：
：/::::::== `-::::::ヽ ；
； ::::::::／.,,,=≡, ,≡=、、l:::::::l ：
：i::::::::l゛.（゜）, ､（。）､ l:::::::! ：
.|`:::| :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::::i ：
： (i ″ ,ィ____.i i i //
ヽ / l .i i / ；
； lヽ 〈 ,rｪｪｪ､｀.)、/´ ：
|、 ヽ ヾ｀ﾆﾆ´ ／
／ ヽ ｀ "ー－´/、
h
パパは本当に残念だ
きっと助かるまい
喋ってるK子もかわええのぉ
https://i.imgur.com/QNbgreL.jpg
.ｒ’~￣~ヽ
,ｒ‐‐ュ )――(
/ ＿ヽ| |__
,’ ,’ / 熱湯 ￣`・、 ジャアアアアアアアアｗｗｗｗｗｗ
ｌ . ｌ＿__| _ ヽ
`・、＿__,・ー―‐’ ｌ |
|＿_＿|
| || || |
| || || |
| || || |
| || || |
_’;_|_||_|| |:’_
：／::::::::ソ::::::::: :゛’ヽ、
. ：/:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ
/::::::,,、ミ"ヽ｀ "゛ / :::ヽ：
：/::::::== `-::::::ヽ ；
； ::::::::／.,,,=≡, ,≡=、、l:::::::l ：
：i::::::::l゛.（゜）, ､（。）､ l:::::::! ：
.|`:::| :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::::i ：
： (i ″ ,ィ____.i i i //
ヽ / l .i i / ；
； lヽ 〈 ,rｪｪｪ､｀.)、/´ ：
|、 ヽ ヾ｀ﾆﾆ´ ／
／ ヽ ｀ "ー－´/、
h
.ｒ’~￣~ヽ
,ｒ‐‐ュ )――(
/ ＿ヽ| |__
,’ ,’ / 熱湯 ￣`・、 ジャアアアアアアアアｗｗｗｗｗｗ
ｌ . ｌ＿__| _ ヽ
`・、＿__,・ー―‐’ ｌ |
|＿_＿|
| || || |
| || || |
| || || |
| || || |
_’;_|_||_|| |:’_
：／::::::::ソ::::::::: :゛’ヽ、
. ：/:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ
/::::::,,、ミ"ヽ｀ "゛ / :::ヽ：
：/::::::== `-::::::ヽ ；
； ::::::::／.,,,=≡, ,≡=、、l:::::::l ：
：i::::::::l゛.（゜）, ､（。）､ l:::::::! ：
.|`:::| :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::::i ：
： (i ″ ,ィ____.i i i //
ヽ / l .i i / ；
； lヽ 〈 ,rｪｪｪ､｀.)、/´ ：
|、 ヽ ヾ｀ﾆﾆ´ ／
／ ヽ ｀ "ー－´/、
h
.ｒ’~￣~ヽ
,ｒ‐‐ュ )――(
/ ＿ヽ| |__
,’ ,’ / 熱湯 ￣`・、 ジャアアアアアアアアｗｗｗｗｗｗ
ｌ . ｌ＿__| _ ヽ
`・、＿__,・ー―‐’ ｌ |
|＿_＿|
| || || |
| || || |
| || || |
| || || |
_’;_|_||_|| |:’_
：／::::::::ソ::::::::: :゛’ヽ、
. ：/:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ
/::::::,,、ミ"ヽ｀ "゛ / :::ヽ：
：/::::::== `-::::::ヽ ；
； ::::::::／.,,,=≡, ,≡=、、l:::::::l ：
：i::::::::l゛.（゜）, ､（。）､ l:::::::! ：
.|`:::| :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::::i ：
： (i ″ ,ィ____.i i i //
ヽ / l .i i / ；
； lヽ 〈 ,rｪｪｪ､｀.)、/´ ：
|、 ヽ ヾ｀ﾆﾆ´ ／
／ ヽ ｀ "ー－´/、
h
.ｒ’~￣~ヽ
,ｒ‐‐ュ )――(
/ ＿ヽ| |__
,’ ,’ / 熱湯 ￣`・、 ジャアアアアアアアアｗｗｗｗｗｗ
ｌ . ｌ＿__| _ ヽ
`・、＿__,・ー―‐’ ｌ |
|＿_＿|
| || || |
| || || |
| || || |
| || || |
_’;_|_||_|| |:’_
：／::::::::ソ::::::::: :゛’ヽ、
. ：/:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ
/::::::,,、ミ"ヽ｀ "゛ / :::ヽ：
：/::::::== `-::::::ヽ ；
； ::::::::／.,,,=≡, ,≡=、、l:::::::l ：
：i::::::::l゛.（゜）, ､（。）､ l:::::::! ：
.|`:::| :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::::i ：
： (i ″ ,ィ____.i i i //
ヽ / l .i i / ；
； lヽ 〈 ,rｪｪｪ､｀.)、/´ ：
|、 ヽ ヾ｀ﾆﾆ´ ／
／ ヽ ｀ "ー－´/、
h
みんな真剣に真相究明に取り組んでるのだから
オレンジが憎い
.ｒ’~￣~ヽ
,ｒ‐‐ュ )――(
/ ＿ヽ| |__
,’ ,’ / 熱湯 ￣`・、 ジャアアアアアアアアｗｗｗｗｗｗ
ｌ . ｌ＿__| _ ヽ
`・、＿__,・ー―‐’ ｌ |
|＿_＿|
| || || |
| || || |
| || || |
| || || |
_’;_|_||_|| |:’_
：／::::::::ソ::::::::: :゛’ヽ、
. ：/:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ
/::::::,,、ミ"ヽ｀ "゛ / :::ヽ：
：/::::::== `-::::::ヽ ；
； ::::::::／.,,,=≡, ,≡=、、l:::::::l ：
：i::::::::l゛.（゜）, ､（。）､ l:::::::! ：
.|`:::| :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::::i ：
： (i ″ ,ィ____.i i i //
ヽ / l .i i / ；
； lヽ 〈 ,rｪｪｪ､｀.)、/´ ：
|、 ヽ ヾ｀ﾆﾆ´ ／
／ ヽ ｀ "ー－´/、
h
落合由美ﾀｿ
白拍子由美子ﾀｿ
大野聖子ﾀｿ
波多野京子ﾀｿ
ありふれた苗字しか持ってないもんでね・・・
ありふれた名前の方がいいぞ。
カッチョえー苗字とか変わった名前だと、何かやらかした時に大変だからなーｗ
寝屋川中１殺害事件の山田浩二とか、
ほんの少し前の事件なのに完全に忘れてたしなｗ
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/017/947/59/N000/000/001/134821140816513130334_ksb2c_jal123.jpg
この写真に写っているスチュワーデス、帽子を被っていないように見えるのだが？
被っているのかな？
帽子を落としてまでも奮闘しているのかな？
証明写真じゃねーんだから、最初から被ってないんじゃねーか？
Ｋ子は結婚式に招待したり、御巣鷹の尾根で吉崎母と落合さんをK-1ルールで戦わせてもいい。K-1ならオファーするかも知れない。
K子と吉崎娘は歳も近いから話しが合うかもしれないしな
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
> 事故機はマクドネル・ダグラス製DC-10型機だった・・・
飛行中に第2エンジンのファン・ディスクが破断・・・全ての油圧操縦系統が機能しなくなり・・・
機体はスー・ゲートウェイ空港まで辿り着いたものの・・・右翼端から接地して横転しながら大破炎上し・・・
乗客乗員296人の半数以上が救助されたが最終的に112人が死亡した//
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f8/UA232damage.png
> 機体尾部と油圧系統を上面から見た図。上が進行方向。
太線が3つの油圧系統 (Hydraulics1, 2, 3)を示し、Fan Disk の矢印がファン・ディスクの位置を指す。
Severed Line が切断部位、Area Missing From Airplane は、機体から失われた部位である//
主翼に付いてるのが第１と第３エンジン、尾部に付いてるのが第２エンジンで、
油圧系は第２エンジンから動力取ってたんで、第２エンジンの破損に伴って、
３系統の油圧系全てが喪失した、という事だね。
つまり、ボーイング機だった１２３便でいう、エンジンの一つが破損しても、
一系統の油圧系は必ず残る筈という、ファイルセーフに相当するものがなかったわけだ。
では、ファイルセーフが備わってた１２３便は、何故４系統の油圧系全てが喪失したんだい、
というハナシになるね。
こういう訳で、全然ファイルセーフになってませんでしたわ、なんて口が裂けても云えんよな。
ボーイングは、すべての就航機を作り直して、今後の製造機の設計も変えにゃならんくなるんだシネ。
> の生存者は定期的に会合をもっているらしいけど、123便の４人も仲良くすればいいんだ//
仲良くされて、事故時の機内状況なんかについて情報交換されると困るんだろ、アンタ達は。
生還者は３ヶ月ぐらい、緊急入院なんて名目で監禁してたんだし。
遺族でもあった吉崎母子も川上さんも、葬式にも行かせなかったんだしね。
> 御巣鷹の尾根で吉崎母と落合さんをK-1ルールで戦わせてもいい//
被害者と加害者の関係にあるんだから、仲良くせずに戦えよ、と云ってるんだよな、アンタはさ。
生還者に対しても、多くの犠牲者がいるのだから、おおっぴらに会うのは如何なものか、
なんて誘導をし続けてるんだろ、アンタ達は。
なお、事故調のデタラメについて書いた、>>4 なんかも参照な。
> ボーイング機だった１２３便でいう、エンジンの一つが破損しても、
一系統の油圧系は必ず残る筈という、ファイルセーフに相当するものがなかったわけだ//
ボーイング機だった１２３便でいう、油圧配管に繋がったユニットの一つが脱落しても、
一系統の油圧系は必ず残る筈という、ファイルセーフに相当するものがなかったわけだ。
とすべきだったね、何故４系統全ての油圧系が喪失したのか、という視点ならば。
>>235 > そんな命令自体あるはずねーだろwww
態々分けて書くには及ばんだろ。
>>231 記載の通りであり、炭化の著しい焼死者について、
検死者はビスケットという表現を憚って、二度焼きと例えたんだよ。
よく考えろ莫迦、ノータリン役人、エテ公。
> 検視報告書において担当医が「二度焼き」という言葉を使ったことは、ただごとではない//
https://search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&p=%EF%BC%91%EF%BC%92%EF%BC%93%E4%BE%BF%20%E4%BA%8C%E5%BA%A6%E7%84%BC%E3%81%8D
ノータリン役人に踊らされるの大概にしておく事だ。で、本論なんだが・・・
>>4 で書いた隔壁破断なんて撃墜説以上のトンデモも、莫迦なりに考えたんだろうがね、ノータリン役人藁
尾端・テールコーンが脱落しただけならば、一系統の油圧系は残存して、
何とか羽田まで戻って、不時着も出来たはずだ。
それゆえコクピットは真っ先に、all engene clea と、エンジン状態を確認した。
>>173 補足
> では、ファイルセーフが備わってた１２３便は、何故４系統の油圧系全てが喪失したんだい・・・
全然ファイルセーフになってませんでしたわ、なんて口が裂けても云えんよな//
ファイルセーフが却ってアダとなり、垂直尾翼と操舵部は引きちぎられ、
全ての油圧系は喪失し、不安定な航行を余儀なくされ、空港滑走路での不時着は不可能となった。
近隣市街地に突っ込んで、居住者をビスケットにする訳にはいかない。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
> ユナイテッド航空232便不時着事故・・・全ての油圧操縦系統が機能しなくなり操縦翼面を操作できなく・・・
空港まで辿り着いたものの、着陸寸前に機体姿勢が崩れて右翼端から接地して横転しながら大破炎上・・・
管制官 「ユナイテッド232、風は360度（の方向）から11ノット、どの滑走路でも着陸を許可する」
機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい？」 //
それゆえコクピットは、高天原山南麓のレタス畑しかない平坦地である、川上村梓山地区を不時着地とした。
https://hanabi.5ch.net/test/read.cgi/archives/1435583780/733
> 高浜機長はね、左下の梓山地区と表示されている、千曲川源流渓谷への不時着を試みたんだよ。
http://golgo13.main.jp/070603/googleearch.jpg
この千曲川源流渓谷域は幅があり、滑走路様の地形と云え、不時着適地だね。こういう地形は付近ではここだけだ//
> ファイルセーフが却ってアダとなり、垂直尾翼と操舵部は引きちぎられ、全ての油圧系は喪失し//
これについてはモ少し説明が必要かもだね。
ファイルセーフは全く役に立たなかったどころか、却って事態を悪化させた、という事だ。
> 不安定な航行を余儀なくされ、空港滑走路での不時着は不可能となった。
近隣市街地に突っ込んで、居住者をビスケットにする訳にはいかない・・・
それゆえコクピットは、高天原山南麓のレタス畑しかない平坦地である、川上村梓山地区を不時着地とした//
コクピットは最悪条件の中、必死の不時着を敢行せねばならなかった。
>>241 > なんで地上と交信できてるって分かるの？//
当然に、コクピットから客室乗務員に連絡が行ってたんでしょうよ。
交信できてるのだから不時着後は、地上からの救援が期待できます、という意味だね。
ボイレコにはコクピットと客室とのやり取りがないが、当然に削除の上公表されたんでしょうね。
>>237-240
粗すな、ノータリン役人のエテ公。
人様の云ってる事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ。
２３７－２３９は、必死の不時着を敢行してる記録だろが。
明朗な根拠もなくンな事書かれたって、ツマランだけの個人情報暴露でしかなく、
墜落原因にはなんの関係もないだろ。
>>244
> 由美ﾀﾝが生きていてよかった(*´ω｀*) ・・・さんやﾀﾝﾀﾝも生き残っていてくれていたらなぁ//
墜落原因にはなんの関係もないだろ。キモい使い方の顔文字なぞ要らんし。
莫迦下駄ファイルセーフがなかったら、誰も死ななかったよ、>>242等で書いた次第でな。
> 互いの座席を交換したら相手が生き残るってほど単純な問題ではないよな…//
当たまえだ。
アンタは人ではないモノにでもなった積もりかね、ノータリン役人の分際で。
墜落する事になってた機体が、いつ墜落して、どの座席の搭乗者が生き死にするかなんて、
人の決める埒外だ。
墜落原因がハッキリしてるのを尻目に、原因にはなんの関わりもない個人情報だの糞投稿なんかをさ、
臆面もなくダラダラと垂れ流してるアンタらがね、マトモな人である訳もないだろが。
そうだな
家族の間で座席の交換が行われていたのかも分からんしな
馴れ馴れしい口を叩くな、ノータリン役人の分際で。
> 家族の間で座席の交換が行われていたのかも分からんしな//
航空機での座席の交換は人が決め、航空機が墜落する原因は莫迦なエテ公が作るが、
航空機がいつ墜落するのかも、どの座席の搭乗者が生き死にするのかも、
人の決める埒外だろが、>>245 記載の通りでな。
糞投稿を臆面もなくダラダラと垂れ流すエテ公のオ〆が、マトモな人である訳もないだろが。
莫迦は身の程を弁えろ。
消えろカス
オ〆が逝って消えればよかろう、エテ公の莫迦役人が。
墜落原因がハッキリしてるのを尻目に、原因にはなんの関わりもない個人情報だの
糞投稿、コピペ粗しなんかをさ、臆面もなくダラダラと垂れ流してるアンタらがね、
マトモな人である訳もないだろが。
さもなくば、人様の云ってる事の矛盾でも、サッサと書けよ、カス。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りだよ。
オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？
> オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？//
不時着せざるを得ないコクピットが、エンジン状態を真っ先に確認するのは当たり前。
オレンジエアにしなけりゃ困るからって、
誰がどう聞いてもオレンジエアにするなよ、ノータリンのエテ公が。
馴れ馴れしい口を叩くな、ノータリン役人の分際で。
> 家族の間で座席の交換が行われていたのかも分からんしな//
航空機での座席の交換は人が決め、航空機が墜落する原因は莫迦なエテ公が作るが、
航空機がいつ墜落するのかも、どの座席の搭乗者が生き死にするのかも、
人の決める埒外だろが、>>245 記載の通りでな。
糞投稿を臆面もなくダラダラと垂れ流すエテ公のオ〆が、マトモな人である訳もないだろが。
莫迦は身の程を弁えろ。
消えろカス
オ〆が逝って消えればよかろう、エテ公の莫迦役人が。
墜落原因がハッキリしてるのを尻目に、原因にはなんの関わりもない個人情報だの
糞投稿、コピペ粗しなんかをさ、臆面もなくダラダラと垂れ流してるアンタらがね、
マトモな人である訳もないだろが。
さもなくば、人様の云ってる事の矛盾でも、サッサと書けよ、カス。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りだよ。
オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？
> オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？//
不時着せざるを得ないコクピットが、エンジン状態を真っ先に確認するのは当たり前。
オレンジエアにしなけりゃ困るからって、
誰がどう聞いてもオレンジエアにするなよ、ノータリンのエテ公が。
オ〆が逝って消えればよかろう、エテ公の莫迦役人が。
墜落原因がハッキリしてるのを尻目に、原因にはなんの関わりもない個人情報だの
糞投稿、コピペ粗しなんかをさ、臆面もなくダラダラと垂れ流してるアンタらがね、
マトモな人である訳もないだろが。
さもなくば、人様の云ってる事の矛盾でも、サッサと書けよ、カス。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りだよ。
オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？
> オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？//
不時着せざるを得ないコクピットが、エンジン状態を真っ先に確認するのは当たり前。
オレンジエアにしなけりゃ困るからって、
誰がどう聞いてもオレンジエアにするなよ、ノータリンのエテ公が。
> ユナイテッド航空232便不時着事故・・・
管制官 「ユナイテッド232、風は360度（の方向）から11ノット、どの滑走路でも着陸を許可する」
機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい？」 //
指定された滑走路で不時着なぞ出来ない状態で、
実際にも、滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難い。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
> 機体は滑走路22の終端、センターラインのやや左側に着地・・・
炎上しつつ滑走路17を横切って停止した。裏返しになった胴体中央部は、
最初の着地点から3,700フィート（約1キロメートル）離れたトウモロコシ畑で停止した・・・
スー・ゲートウェイ空港に不時着したユナイテッド航空232便の経路概略
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/Sioux_Gateway_Airport-2006-USGS-mod.svg
//
周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったので、近隣住民への人的被害はなかった。
だが、油圧系全喪失に加え、垂直尾翼さえ失って著しく航行の安定を欠いていた１２３便のコクピットは、
密集地に位置する島国空港での不時着は回避しなければならず、
人跡の絶えた高天原山南麓のレタス畑に不時着せざるをえなかった。
>>251
> 機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい
どこでもいいぞと配慮するコントロールにアメリカンジョークで返す余裕//
余裕なんかないだろ、指定された滑走路に着陸なんか出来ない状態なんだから。
> 「RW22な」「了解」と、ぐるっと廻ってこいと言わんばかりの管制と、それに異を唱えることのないクルー//
そりゃ違うだろ。
機長 「我々は非常にうまく、この滑走路と一直線になっている…」と、成り行きで滑走路22に沿ってたんで、
管制官は、「一直線になっている滑走路は、滑走路22で閉鎖されている。使用可能にする」 と返してるんだし。
日本語ウィキでは滑走路22、英語ウィキでは Runway 22 と表記されてるのをさ、
普通に RW22 なんて云ってる御前さんは、どういうノータリン役人なのかね。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、カス。
> エンジンの出力差で方向をコントロールする技術があれば123便も羽田周辺まではこれたのかもな//
不時着のための３２分の緊急航行は、そういった技術があればこそなんだし、
羽田も横田も避けたのは、>>255等に、いや、前からズッと云ってる通りだろが。
人様の云ってる事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、エテ公役人が。
RW22ってUN232便が不時着したスー・ゲートウェイ空港の滑走路だろ、
>>255で書いた通りでな。
> ぐるっと回るのは木更津のほう//
（ぐるっと廻ってこいと言わんばかりの管制と、それに異を唱えることのないクルー）
何か爆発（圧力隔壁の作動、破断でなくて）した時点では羽田帰投を打診したが、
ハイドロ全部ダメを確認してからは、羽田も横田も避けただろ、
２５５等で、いや、前からズッと云ってる通りだろが。
無理してグダグダ書くには及ばんぞ。人様の云う事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ。
だからなんだよ、>>263で書いた通りであろ、意味さえとれんのかよ、アホ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> コントロール術 このスレの少し上にも貼られてただろ 機長は只者ではない//
生還者がいたのは技術もあったのだろうが、
滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難いし、
近隣住民への人的被害はなかったのは、周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったからでしょ、
>>255で書いた通りでさ。
１２３便も、不時着はできなかったんだけどさ、油圧系全喪失のみならず、垂直尾翼も失った上、
空港ではなく、人跡の絶えた平坦地を見つけて不時着せねばならないという、
他の如何なるコクピットも経験した事のない状況に置かれてしまったのだからさ、
他の事例と比較することなんかできないんだよ。
そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> コントロール術 このスレの少し上にも貼られてただろ 機長は只者ではない//
生還者がいたのは技術もあったのだろうが、
滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難いし、
近隣住民への人的被害はなかったのは、周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったからでしょ、
>>255で書いた通りでさ。
１２３便も、不時着はできなかったんだけどさ、油圧系全喪失のみならず、垂直尾翼も失った上、
空港ではなく、人跡の絶えた平坦地を見つけて不時着せねばならないという、
他の如何なるコクピットも経験した事のない状況に置かれてしまったのだからさ、
他の事例と比較することなんかできないんだよ。
そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
エテ公、嘘をつくなよ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
あら、そうだったのね
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
ォランヂエァも嘘だがね。不時着を想定ての、all engene clea しかないね。
> エテ公先生がついに認める//
エテ公、オメの膿味噌には、合理的に何かを認めるなんて機能は搭載されてないだろ。
ノータリン先生よ、莫迦は身の程を弁えな。
お前の文章は読みづらいんだ
消えろカス
てか、エテ公先生にはファンタオレンジくらいが精一杯かもねwww
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
あら、そうだったのね
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
ツマンンェ投稿莫迦りだなノータリン
真っ赤な顔して書いたからって、血圧なんて単語使って作文してるなよ、エテ公。
むろん、ォランヂエァなんてタームは存在せず、
不時着を想定してまっさきに確認した、、all engene clea しかないね。
蜜柑を握りしめて鳴きながら作文してるんじゃないよ、エテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
まぁ、スギエはもういなくなった臭いしね。
要するに、俺様なら羽田に帰れたなんてハナシだったのかね。
無理なんだよ、ハイドロ全部ダメで水平尾翼まで失ってるんだからさ。
人跡未踏のレタス畑に不時着しなければならなかった、コクピットは。
羽田や横田の周りにはとうもろこし畑なんかありはしない。
それすら分からんアンタが機長だったなら、一帯は火の海だった事だろう。
タメ口叩いたって、ひち様と対等になれるわけでなかろノータリン
> 大慌てのカウンター//
オ〆にもふさわしかろう、それは、エテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
せっかく見直してあげたのに逆戻りとは？！ そんなんじゃココの皆さんや
読者の共感は得られない 何より出し物つか話題がいつも同じエテ公と
ノータリンの喚き散らしじゃオモロくないし客は来ない ケンさんが喚き散ら
して葉好きルーペのＣＭ外されたのと同じだねww
色んなバリエーション出していかないと今後大変、知恵出さないヤツは助けて
もらえないよ(笑)
だからさ、タメ口叩いたって、人様と対等になれるわけでなかろエテ公。
> 何より出し物つか話題がいつも同じ//
原理原則ってのは不変でいつも同じだろ。
林檎ってのは、時々によって落ちたり浮いたりするのかね。
> 色んなバリエーション出していかないと//
はァ？ エテ公のバリエーションって何かね。オ〆がエテ公なのは、
オ〆の膿味噌が糞と詰め替えたほうがマシなシロモノで不変だからだろ。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑 そろそろ気づいてこれからは自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が出て精神が少しは落ち着くんじゃねえの(大笑)
> 自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が//
写経って（笑） オ〆は筆を使ってマスタベってそうだな。
オカズは、全裸の芳一さんかね。信じ難い℃変態よの。
そんなオ〆にはオカズのプレゼントだ、ほれ。
https://www.bonjinguu.com/%E7%9F%A5%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%82%8B%E7%A5%9E%E3%80%85/%E8%80%B3%E3%81%AA%E3%81%97%E8%8A%B3%E4%B8%80/
>全体的にムラなくやんなきゃね
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s387e0fcc514fdd65/image/ia43dec7a3a636845/version/1464673401/image.jpg
//
初音ミク https://www.nicovideo.jp/watch/sm24011775
> だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑//
まぁ、オ〆は特異的な変質者だが、interesting ではないし、どっちかというとメ～ワクだ。
> 精神が少しは落ち着くんじゃねえの//
糞にも劣るオ〆の膿味噌は、平家の落ち武者さんに持ってって貰うとオチ付くだろ。
> (大笑)//
鳴かんでもエエだろ、エテ公。
全然オ〆の療法にはなってないだろ、エテ公。
まぁ、オ〆の莫迦は、俺様投稿も草津の湯でも無理なんだろうな。
あとはさ、死沼で治らん莫迦が治るという、伝統的な民間療法しかないぞ。
> 一人でハズキルーペやってろw//
葉好き（>>319）じゃないのかよ。今更修正すんなよな藁
何かと思って検索したら、ハズキルーペで検索しています、なんて云われたけどな。
別段わたしには必要ないけどな。
> 但し同棟のみなさんに迷惑かけないよう//
オ〆の同棟のみなさんに迷惑かける機会があるのは、オ〆だろが。
伝統的な民間療法に及べば、その機会もなくなるんだから、みなさんも喜ぶだろ。
> (爆笑)//
鳴かんでもエエだろ、寡頭生物が。
そっちかよ、寡頭生物でなくて。レス元は、民間療法に興味もちゃエエのにな。
謀らずも>>>333ゲッチュー
https://www.youtube.com/watch?v=y1HPJJC9_i8
まぁ、絵柄は５５５なんだがね。エテ公よ、
キミは莫迦かね https://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4
だからさ、タメ口叩いたって、人様と対等になれるわけでなかろエテ公。
> 何より出し物つか話題がいつも同じ//
原理原則ってのは不変でいつも同じだろ。
林檎ってのは、時々によって落ちたり浮いたりするのかね。
> 色んなバリエーション出していかないと//
はァ？ エテ公のバリエーションって何かね。オ〆がエテ公なのは、
オ〆の膿味噌が糞と詰め替えたほうがマシなシロモノで不変だからだろ。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑 そろそろ気づいてこれからは自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が出て精神が少しは落ち着くんじゃねえの(大笑)
> 自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が//
写経って（笑） オ〆は筆を使ってマスタベってそうだな。
オカズは、全裸の芳一さんかね。信じ難い℃変態よの。
そんなオ〆にはオカズのプレゼントだ、ほれ。
https://www.bonjinguu.com/%E7%9F%A5%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%82%8B%E7%A5%9E%E3%80%85/%E8%80%B3%E3%81%AA%E3%81%97%E8%8A%B3%E4%B8%80/
>全体的にムラなくやんなきゃね
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s387e0fcc514fdd65/image/ia43dec7a3a636845/version/1464673401/image.jpg
//
初音ミク https://www.nicovideo.jp/watch/sm24011775
> だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑//
まぁ、オ〆は特異的な変質者だが、interesting ではないし、どっちかというとメ～ワクだ。
> 精神が少しは落ち着くんじゃねえの//
糞にも劣るオ〆の膿味噌は、平家の落ち武者さんに持ってって貰うとオチ付くだろ。
> (大笑)//
鳴かんでもエエだろ、エテ公。
１２３便が３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し得たのは、
平然としていた事が理由ではない。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、リンクをたどれば、
墜落に至るまでの経過なんかもわかると思うけどね。
１２３便が３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し得たのは、
平然としていた事も、心臓バッカンバッカンも、その理由ではない。
>>322 に記載した通りだ。
> と思うぞ//
ましてや、オ〆がどう思うかなんぞは、墜落の原因でも理由でもない。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
１２３便が３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し得たのは、
平然としていた事も、心臓バッカンバッカンも、その理由ではない。
>>322 に記載した通りだ。
> と思うぞ//
ましてや、オ〆がどう思うかなんぞは、墜落の原因でも理由でもない。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
オモロくもない低級２ちゃんがイミフ喚いて一人で騒いでいて困ってます//
自分に関わる悩みを、他者の事のごとく装って書き込むって、
如何にもオモロくもない低級２ちゃん仕様と断ぜざるを得ないぞ、エテ公。
> ベストアンサー； 距離を置いて経過観察してください//
それも読み取れずにベストとは、ちと情けないね。
自分を深く追求しろとか、莫迦が治るという伝統的な民間療法を提案する事だね。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあってイミフなら、矛盾をサッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
>>337 > 〆wwwwwww//
ID同じだが、態々分けて書く意味ないだろ。ケータイでも使いまわせ。
それともオ〆呼ばわり効きすぎて、血圧３００くらいで顔真っ赤なのかね。
もう鳴くだけかね。エテ公丸出しだし、
如何にもオモロくもない低級２ちゃん仕様と断ぜざるを得ないぞ、>>338 の通りでな。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあってイミフなら、矛盾をサッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
死沼で治らん莫迦は身の程を弁えな。
もう鳴くだけかね。エテ公丸出しだし、
如何にもオモロくもない低級２ちゃん仕様と断ぜざるを得ないぞ、>>338 の通りでな。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあってイミフなら、矛盾をサッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
死沼で治らん莫迦は身の程を弁えな。
態々分けて書くには及ぶまい、分裂症のエテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りで、尻もち事故による尾端落下と、
実はアウトだったファイルセーフによる尾翼脱落および油圧系全喪失なんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、ノータリン役人が。
圧力隔壁はキチンと仕事して墜落により破断し、コクピットは、
３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し遂げ、一部搭乗員の命を救っている。
>>344 >> 由美姫が救助された時間10:54でナンバーズ4を買ってみまひた//
なんの関係もないだろ、墜落原因には。原因は明らかなのに、
ダラダラと無関係な話を垂れ流すオ〆の膿味噌は、いったい何かね。
> 大月までは戻れて羽田結構近かった気するけど逆方向（西）に進んだのは
操縦不能状態で流されたってだけだよね？//
３２分もの緊急航行ができてるんだから、全くの操縦不能なワケないだろ。
ただし、街中の滑走路に確実には不時着できない程度には操縦不能だったのだから、
羽田も横田も避けて、全くの無人地帯とも云えなかった大月郊外も回避して、
川上村での不時着を敢行せざるを得なかったんだよ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、リンクをたどれば、
墜落に至るまでの経過なんかもわかるがね。
何語でもいいから合理的なことを書いてみなよ、エテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りでな、尻もち事故で緩んだ尾端が脱落し、
更にはファイルセーフのせいで、全ての油圧系の壊滅喪失と垂直尾翼の脱落が
引き起こされた為なんだよ。
all engene clear に決まってるだろ。
莫迦かオ〆は https://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りでな、尻もち事故で緩んだ尾端が脱落し、
更にはファイルセーフのせいで、全ての油圧系の壊滅喪失と垂直尾翼の脱落が
引き起こされた為なんだよ。
>>522 名前：毒蛇 ◆GOdCSjlktE
ナニ云ってるんだオ〆は。
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/archives/1540676148/487
> 禁煙パイポじゃないのかなぁ。ウィキみたら、前年発売みたいだし//
（>>487 ）
オ〆が逝って消えればよかろう、エテ公の莫迦役人が。
墜落原因がハッキリしてるのを尻目に、原因にはなんの関わりもない個人情報だの
糞投稿、コピペ粗しなんかをさ、臆面もなくダラダラと垂れ流してるアンタらがね、
マトモな人である訳もないだろが。
さもなくば、人様の云ってる事の矛盾でも、サッサと書けよ、カス。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りだよ。
オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？
> オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？//
不時着せざるを得ないコクピットが、エンジン状態を真っ先に確認するのは当たり前。
オレンジエアにしなけりゃ困るからって、
誰がどう聞いてもオレンジエアにするなよ、ノータリンのエテ公が。
> ユナイテッド航空232便不時着事故・・・
管制官 「ユナイテッド232、風は360度（の方向）から11ノット、どの滑走路でも着陸を許可する」
機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい？」 //
指定された滑走路で不時着なぞ出来ない状態で、
実際にも、滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難い。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
> 機体は滑走路22の終端、センターラインのやや左側に着地・・・
炎上しつつ滑走路17を横切って停止した。裏返しになった胴体中央部は、
最初の着地点から3,700フィート（約1キロメートル）離れたトウモロコシ畑で停止した・・・
スー・ゲートウェイ空港に不時着したユナイテッド航空232便の経路概略
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/Sioux_Gateway_Airport-2006-USGS-mod.svg
//
周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったので、近隣住民への人的被害はなかった。
だが、油圧系全喪失に加え、垂直尾翼さえ失って著しく航行の安定を欠いていた１２３便のコクピットは、
密集地に位置する島国空港での不時着は回避しなければならず、
人跡の絶えた高天原山南麓のレタス畑に不時着せざるをえなかった。
>>251
> 機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい
どこでもいいぞと配慮するコントロールにアメリカンジョークで返す余裕//
余裕なんかないだろ、指定された滑走路に着陸なんか出来ない状態なんだから。
> 「RW22な」「了解」と、ぐるっと廻ってこいと言わんばかりの管制と、それに異を唱えることのないクルー//
そりゃ違うだろ。
機長 「我々は非常にうまく、この滑走路と一直線になっている…」と、成り行きで滑走路22に沿ってたんで、
管制官は、「一直線になっている滑走路は、滑走路22で閉鎖されている。使用可能にする」 と返してるんだし。
日本語ウィキでは滑走路22、英語ウィキでは Runway 22 と表記されてるのをさ、
普通に RW22 なんて云ってる御前さんは、どういうノータリン役人なのかね。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、カス。
> エンジンの出力差で方向をコントロールする技術があれば123便も羽田周辺まではこれたのかもな//
不時着のための３２分の緊急航行は、そういった技術があればこそなんだし、
羽田も横田も避けたのは、>>255等に、いや、前からズッと云ってる通りだろが。
人様の云ってる事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、エテ公役人が。
RW22ってUN232便が不時着したスー・ゲートウェイ空港の滑走路だろ、
>>255で書いた通りでな。
> ぐるっと回るのは木更津のほう//
（ぐるっと廻ってこいと言わんばかりの管制と、それに異を唱えることのないクルー）
何か爆発（圧力隔壁の作動、破断でなくて）した時点では羽田帰投を打診したが、
ハイドロ全部ダメを確認してからは、羽田も横田も避けただろ、
２５５等で、いや、前からズッと云ってる通りだろが。
無理してグダグダ書くには及ばんぞ。人様の云う事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ。
だからなんだよ、>>263で書いた通りであろ、意味さえとれんのかよ、アホ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> コントロール術 このスレの少し上にも貼られてただろ 機長は只者ではない//
生還者がいたのは技術もあったのだろうが、
滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難いし、
近隣住民への人的被害はなかったのは、周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったからでしょ、
>>255で書いた通りでさ。
１２３便も、不時着はできなかったんだけどさ、油圧系全喪失のみならず、垂直尾翼も失った上、
空港ではなく、人跡の絶えた平坦地を見つけて不時着せねばならないという、
他の如何なるコクピットも経験した事のない状況に置かれてしまったのだからさ、
他の事例と比較することなんかできないんだよ。
そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> ユナイテッド航空232便不時着事故・・・
管制官 「ユナイテッド232、風は360度（の方向）から11ノット、どの滑走路でも着陸を許可する」
機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい？」 //
指定された滑走路で不時着なぞ出来ない状態で、
実際にも、滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難い。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
> 機体は滑走路22の終端、センターラインのやや左側に着地・・・
炎上しつつ滑走路17を横切って停止した。裏返しになった胴体中央部は、
最初の着地点から3,700フィート（約1キロメートル）離れたトウモロコシ畑で停止した・・・
スー・ゲートウェイ空港に不時着したユナイテッド航空232便の経路概略
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/Sioux_Gateway_Airport-2006-USGS-mod.svg
//
周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったので、近隣住民への人的被害はなかった。
だが、油圧系全喪失に加え、垂直尾翼さえ失って著しく航行の安定を欠いていた１２３便のコクピットは、
密集地に位置する島国空港での不時着は回避しなければならず、
人跡の絶えた高天原山南麓のレタス畑に不時着せざるをえなかった。
>>251
> 機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい
どこでもいいぞと配慮するコントロールにアメリカンジョークで返す余裕//
余裕なんかないだろ、指定された滑走路に着陸なんか出来ない状態なんだから。
> 「RW22な」「了解」と、ぐるっと廻ってこいと言わんばかりの管制と、それに異を唱えることのないクルー//
そりゃ違うだろ。
機長 「我々は非常にうまく、この滑走路と一直線になっている…」と、成り行きで滑走路22に沿ってたんで、
管制官は、「一直線になっている滑走路は、滑走路22で閉鎖されている。使用可能にする」 と返してるんだし。
日本語ウィキでは滑走路22、英語ウィキでは Runway 22 と表記されてるのをさ、
普通に RW22 なんて云ってる御前さんは、どういうノータリン役人なのかね。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、カス。
> エンジンの出力差で方向をコントロールする技術があれば123便も羽田周辺まではこれたのかもな//
不時着のための３２分の緊急航行は、そういった技術があればこそなんだし、
羽田も横田も避けたのは、>>255等に、いや、前からズッと云ってる通りだろが。
人様の云ってる事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、エテ公役人が。
RW22ってUN232便が不時着したスー・ゲートウェイ空港の滑走路だろ、
>>255で書いた通りでな。
> ぐるっと回るのは木更津のほう//
（ぐるっと廻ってこいと言わんばかりの管制と、それに異を唱えることのないクルー）
何か爆発（圧力隔壁の作動、破断でなくて）した時点では羽田帰投を打診したが、
ハイドロ全部ダメを確認してからは、羽田も横田も避けただろ、
２５５等で、いや、前からズッと云ってる通りだろが。
無理してグダグダ書くには及ばんぞ。人様の云う事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ。
だからなんだよ、>>263で書いた通りであろ、意味さえとれんのかよ、アホ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> コントロール術 このスレの少し上にも貼られてただろ 機長は只者ではない//
生還者がいたのは技術もあったのだろうが、
滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難いし、
近隣住民への人的被害はなかったのは、周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったからでしょ、
>>255で書いた通りでさ。
１２３便も、不時着はできなかったんだけどさ、油圧系全喪失のみならず、垂直尾翼も失った上、
空港ではなく、人跡の絶えた平坦地を見つけて不時着せねばならないという、
他の如何なるコクピットも経験した事のない状況に置かれてしまったのだからさ、
他の事例と比較することなんかできないんだよ。
そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> コントロール術 このスレの少し上にも貼られてただろ 機長は只者ではない//
生還者がいたのは技術もあったのだろうが、
滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難いし、
近隣住民への人的被害はなかったのは、周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったからでしょ、
>>255で書いた通りでさ。
１２３便も、不時着はできなかったんだけどさ、油圧系全喪失のみならず、垂直尾翼も失った上、
空港ではなく、人跡の絶えた平坦地を見つけて不時着せねばならないという、
他の如何なるコクピットも経験した事のない状況に置かれてしまったのだからさ、
他の事例と比較することなんかできないんだよ。
そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> ファイルセーフが却ってアダとなり、垂直尾翼と操舵部は引きちぎられ、全ての油圧系は喪失し//
これについてはモ少し説明が必要かもだね。
ファイルセーフは全く役に立たなかったどころか、却って事態を悪化させた、という事だ。
> 不安定な航行を余儀なくされ、空港滑走路での不時着は不可能となった。
近隣市街地に突っ込んで、居住者をビスケットにする訳にはいかない・・・
それゆえコクピットは、高天原山南麓のレタス畑しかない平坦地である、川上村梓山地区を不時着地とした//
コクピットは最悪条件の中、必死の不時着を敢行せねばならなかった。
>>241 > なんで地上と交信できてるって分かるの？//
当然に、コクピットから客室乗務員に連絡が行ってたんでしょうよ。
交信できてるのだから不時着後は、地上からの救援が期待できます、という意味だね。
ボイレコにはコクピットと客室とのやり取りがないが、当然に削除の上公表されたんでしょうね。
>>237-240
粗すな、ノータリン役人のエテ公。
人様の云ってる事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ。
２３７－２３９は、必死の不時着を敢行してる記録だろが。
エテ公、嘘をつくなよ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
あら、そうだったのね
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
ォランヂエァも嘘だがね。不時着を想定ての、all engene clea しかないね。
> エテ公先生がついに認める//
エテ公、オメの膿味噌には、合理的に何かを認めるなんて機能は搭載されてないだろ。
ノータリン先生よ、莫迦は身の程を弁えな。
お前の文章は読みづらいんだ
消えろカス
てか、エテ公先生にはファンタオレンジくらいが精一杯かもねwww
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
あら、そうだったのね
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
ツマンンェ投稿莫迦りだなノータリン
真っ赤な顔して書いたからって、血圧なんて単語使って作文してるなよ、エテ公。
むろん、ォランヂエァなんてタームは存在せず、
不時着を想定してまっさきに確認した、、all engene clea しかないね。
蜜柑を握りしめて鳴きながら作文してるんじゃないよ、エテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
まぁ、スギエはもういなくなった臭いしね。
要するに、俺様なら羽田に帰れたなんてハナシだったのかね。
無理なんだよ、ハイドロ全部ダメで水平尾翼まで失ってるんだからさ。
人跡未踏のレタス畑に不時着しなければならなかった、コクピットは。
羽田や横田の周りにはとうもろこし畑なんかありはしない。
それすら分からんアンタが機長だったなら、一帯は火の海だった事だろう。
タメ口叩いたって、ひち様と対等になれるわけでなかろノータリン
> 大慌てのカウンター//
オ〆にもふさわしかろう、それは、エテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
せっかく見直してあげたのに逆戻りとは？！ そんなんじゃココの皆さんや
読者の共感は得られない 何より出し物つか話題がいつも同じエテ公と
ノータリンの喚き散らしじゃオモロくないし客は来ない ケンさんが喚き散ら
して葉好きルーペのＣＭ外されたのと同じだねww
色んなバリエーション出していかないと今後大変、知恵出さないヤツは助けて
もらえないよ(笑)
だからさ、タメ口叩いたって、人様と対等になれるわけでなかろエテ公。
> 何より出し物つか話題がいつも同じ//
原理原則ってのは不変でいつも同じだろ。
林檎ってのは、時々によって落ちたり浮いたりするのかね。
> 色んなバリエーション出していかないと//
はァ？ エテ公のバリエーションって何かね。オ〆がエテ公なのは、
オ〆の膿味噌が糞と詰め替えたほうがマシなシロモノで不変だからだろ。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑 そろそろ気づいてこれからは自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が出て精神が少しは落ち着くんじゃねえの(大笑)
> 自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が//
写経って（笑） オ〆は筆を使ってマスタベってそうだな。
オカズは、全裸の芳一さんかね。信じ難い℃変態よの。
そんなオ〆にはオカズのプレゼントだ、ほれ。
https://www.bonjinguu.com/%E7%9F%A5%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%82%8B%E7%A5%9E%E3%80%85/%E8%80%B3%E3%81%AA%E3%81%97%E8%8A%B3%E4%B8%80/
>全体的にムラなくやんなきゃね
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s387e0fcc514fdd65/image/ia43dec7a3a636845/version/1464673401/image.jpg
//
初音ミク https://www.nicovideo.jp/watch/sm24011775
> だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑//
まぁ、オ〆は特異的な変質者だが、interesting ではないし、どっちかというとメ～ワクだ。
> 精神が少しは落ち着くんじゃねえの//
糞にも劣るオ〆の膿味噌は、平家の落ち武者さんに持ってって貰うとオチ付くだろ。
> (大笑)//
鳴かんでもエエだろ、エテ公。
全然オ〆の療法にはなってないだろ、エテ公。
まぁ、オ〆の莫迦は、俺様投稿も草津の湯でも無理なんだろうな。
あとはさ、死沼で治らん莫迦が治るという、伝統的な民間療法しかないぞ。
> 一人でハズキルーペやってろw//
葉好き（>>319）じゃないのかよ。今更修正すんなよな藁
何かと思って検索したら、ハズキルーペで検索しています、なんて云われたけどな。
別段わたしには必要ないけどな。
> 但し同棟のみなさんに迷惑かけないよう//
オ〆の同棟のみなさんに迷惑かける機会があるのは、オ〆だろが。
伝統的な民間療法に及べば、その機会もなくなるんだから、みなさんも喜ぶだろ。
> (爆笑)//
鳴かんでもエエだろ、寡頭生物が。
そっちかよ、寡頭生物でなくて。レス元は、民間療法に興味もちゃエエのにな。
謀らずも>>>333ゲッチュー
https://www.youtube.com/watch?v=y1HPJJC9_i8
まぁ、絵柄は５５５なんだがね。エテ公よ、
キミは莫迦かね https://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4
だからさ、タメ口叩いたって、人様と対等になれるわけでなかろエテ公。
> 何より出し物つか話題がいつも同じ//
原理原則ってのは不変でいつも同じだろ。
林檎ってのは、時々によって落ちたり浮いたりするのかね。
> 色んなバリエーション出していかないと//
はァ？ エテ公のバリエーションって何かね。オ〆がエテ公なのは、
オ〆の膿味噌が糞と詰め替えたほうがマシなシロモノで不変だからだろ。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑 そろそろ気づいてこれからは自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が出て精神が少しは落ち着くんじゃねえの(大笑)
> 自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が//
写経って（笑） オ〆は筆を使ってマスタベってそうだな。
オカズは、全裸の芳一さんかね。信じ難い℃変態よの。
そんなオ〆にはオカズのプレゼントだ、ほれ。
https://www.bonjinguu.com/%E7%9F%A5%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%82%8B%E7%A5%9E%E3%80%85/%E8%80%B3%E3%81%AA%E3%81%97%E8%8A%B3%E4%B8%80/
>全体的にムラなくやんなきゃね
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s387e0fcc514fdd65/image/ia43dec7a3a636845/version/1464673401/image.jpg
//
初音ミク https://www.nicovideo.jp/watch/sm24011775
> だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑//
まぁ、オ〆は特異的な変質者だが、interesting ではないし、どっちかというとメ～ワクだ。
> 精神が少しは落ち着くんじゃねえの//
糞にも劣るオ〆の膿味噌は、平家の落ち武者さんに持ってって貰うとオチ付くだろ。
> (大笑)//
鳴かんでもエエだろ、エテ公。
１２３便が３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し得たのは、
平然としていた事が理由ではない。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、リンクをたどれば、
墜落に至るまでの経過なんかもわかると思うけどね。
１２３便が３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し得たのは、
平然としていた事も、心臓バッカンバッカンも、その理由ではない。
>>322 に記載した通りだ。
> と思うぞ//
ましてや、オ〆がどう思うかなんぞは、墜落の原因でも理由でもない。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
１２３便が３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し得たのは、
平然としていた事も、心臓バッカンバッカンも、その理由ではない。
>>322 に記載した通りだ。
> と思うぞ//
ましてや、オ〆がどう思うかなんぞは、墜落の原因でも理由でもない。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
ヌータリンポ
墜落原因は、>>236等で書いた通りなんだが、リンクをたどれば、
墜落に至るまでの経過なんかもわかると思うけどね。
オモロくもない低級２ちゃんがイミフ喚いて一人で騒いでいて困ってます//
自分に関わる悩みを、他者の事のごとく装って書き込むって、
如何にもオモロくもない低級２ちゃん仕様と断ぜざるを得ないぞ、エテ公。
> ベストアンサー； 距離を置いて経過観察してください//
それも読み取れずにベストとは、ちと情けないね。
自分を深く追求しろとか、莫迦が治るという伝統的な民間療法を提案する事だね。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあってイミフなら、矛盾をサッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
>>337 > 〆wwwwwww//
ID同じだが、態々分けて書く意味ないだろ。ケータイでも使いまわせ。
それともオ〆呼ばわり効きすぎて、血圧３００くらいで顔真っ赤なのかね。
もう鳴くだけかね。エテ公丸出しだし、
如何にもオモロくもない低級２ちゃん仕様と断ぜざるを得ないぞ、>>338 の通りでな。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあってイミフなら、矛盾をサッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
死沼で治らん莫迦は身の程を弁えな。
もう鳴くだけかね。エテ公丸出しだし、
如何にもオモロくもない低級２ちゃん仕様と断ぜざるを得ないぞ、>>338 の通りでな。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあってイミフなら、矛盾をサッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
死沼で治らん莫迦は身の程を弁えな。
態々分けて書くには及ぶまい、分裂症のエテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りで、尻もち事故による尾端落下と、
実はアウトだったファイルセーフによる尾翼脱落および油圧系全喪失なんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、ノータリン役人が。
圧力隔壁はキチンと仕事して墜落により破断し、コクピットは、
３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し遂げ、一部搭乗員の命を救っている。
>>344 >> 由美姫が救助された時間10:54でナンバーズ4を買ってみまひた//
なんの関係もないだろ、墜落原因には。原因は明らかなのに、
ダラダラと無関係な話を垂れ流すオ〆の膿味噌は、いったい何かね。
> 大月までは戻れて羽田結構近かった気するけど逆方向（西）に進んだのは
操縦不能状態で流されたってだけだよね？//
３２分もの緊急航行ができてるんだから、全くの操縦不能なワケないだろ。
ただし、街中の滑走路に確実には不時着できない程度には操縦不能だったのだから、
羽田も横田も避けて、全くの無人地帯とも云えなかった大月郊外も回避して、
川上村での不時着を敢行せざるを得なかったんだよ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、リンクをたどれば、
墜落に至るまでの経過なんかもわかるがね。
何語でもいいから合理的なことを書いてみなよ、エテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りでな、尻もち事故で緩んだ尾端が脱落し、
更にはファイルセーフのせいで、全ての油圧系の壊滅喪失と垂直尾翼の脱落が
引き起こされた為なんだよ。
all engene clear に決まってるだろ。
莫迦かオ〆は https://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りでな、尻もち事故で緩んだ尾端が脱落し、
更にはファイルセーフのせいで、全ての油圧系の壊滅喪失と垂直尾翼の脱落が
引き起こされた為なんだよ。
>>522 名前：毒蛇 ◆GOdCSjlktE
ナニ云ってるんだオ〆は。
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/archives/1540676148/487
> 禁煙パイポじゃないのかなぁ。ウィキみたら、前年発売みたいだし//
（>>487 ）
> 最後はフラップ下げてたところに風に煽られたと記憶している//
もう少し詳しく説明してごらんよ。
当日の天候は極めて良好だったのだから、煽られる様な突風があったとすれば、
その理由が必要だよ。
まぁ、墜落原因は、>>236等で書いた通りなんだが、リンクをたどれば、
答えがあると思うけどね。
>>745-747
態々分けて書くには及ばんぞ、分裂症のエテ公。
all engyne clear だ。不時着する為には真っ先に、
エンジン状態を確認するのは当然だ。
またお前かｗ
くたばりやがれ
All engine clearだけは同意だかくたばれ
不時着する為には真っ先に、エンジン状態をみるのは当然だから、
All engine clear の確認がなされたのであって、
オ〆如きの同意なぞ、なんの意味もないだろ、エテ公。
> またお前かｗ くたばりやがれ//
くたばる必要があるのは、死沼で治らん莫迦なオ〆に決まっておろうが。
>>538 > ロンジナスがいなくなって一安心だけど//
私の在不在に係わらず、オ〆の莫迦さ加減は死ぬまで治らんだろ。
> 俺たちのことを「役人」「役人」言っていたなぁ。どういう意味なんだろう？？？//
鳴きながら支離滅裂を垂れ流し続けるオ〆ドモがさ、
それ以上の支離滅裂である事故調報告を誤魔化すノータリン役人でないとというならば、
オ〆は一体何だというのかね。
まぁ、墜落原因は、>>236等で大概書いた通りなんだが、リンクをたどれば、 更にアレコレ書いてるけどな。
うるせー馬鹿
人様の云ってる事に矛盾でもあるってならサッサと書けよ、莫～迦ァ
不時着する為には真っ先に、エンジン状態をみるのは当然だから、
All engine clear の確認がなされたのであって、
オ〆如きの同意なぞ、なんの意味もないだろ、エテ公。
> またお前かｗ くたばりやがれ//
くたばる必要があるのは、死沼で治らん莫迦なオ〆に決まっておろうが。
>>538 > ロンジナスがいなくなって一安心だけど//
私の在不在に係わらず、オ〆の莫迦さ加減は死ぬまで治らんだろ。
> 俺たちのことを「役人」「役人」言っていたなぁ。どういう意味なんだろう？？？//
鳴きながら支離滅裂を垂れ流し続けるオ〆ドモがさ、
それ以上の支離滅裂である事故調報告を誤魔化すノータリン役人でないとというならば、
オ〆は一体何だというのかね。
まぁ、墜落原因は、>>236等で大概書いた通りなんだが、リンクをたどれば、 更にアレコレ書いてるけどな。
うるせー馬鹿
人様の云ってる事に矛盾でもあるってならサッサと書けよ、莫～迦ァ
司会：その時刻はまだ、墜落地点は判明してませんでしたよね(公式発表は翌朝5時以降)。
そこからどこに進めばよいか、どう判断したのですか？
Ｍ氏：そんなの訳ないですよ。上空で戦闘機が、それもおそらく2機がぐるぐる旋回している音がしてましたから、墜落現場はその(旋回)音の中心付近だなとすぐに分かりました。
そこで、バイクで可能な限り近くの林道を進んで、そこから先は徒歩で山に入ることにしました。
https://matsuri.5ch….archives/1536527729/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 41【123便】
http://matsuri.5ch.n…archives/1535282011/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 40【123便】
http://matsuri.5ch.n…archives/1534481120/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 39【123便】
https://matsuri.5ch….hives/1530590656/l50
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 38【123便】
https://matsuri.5ch….archives/1519288957/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 37【123便】
https://matsuri.5ch….archives/1510581443/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 36【123便】
https://matsuri.5ch….archives/1506263232/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 35【123便】
https://matsuri.5ch….archives/1504534470/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 34【123便】
https://matsuri.2ch….archives/1503756326/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 33【123便】
https://matsuri.2ch….archives/1502093190/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 32【123便】
https://matsuri.2ch….archives/1451146669/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 31【123便】
http://hello.2ch.net…archives/1433645156/
.ｒ’~￣~ヽ
,ｒ‐‐ュ )――(
/ ＿ヽ| |__
,’ ,’ / 熱湯 ￣`・、 ジャアアアアアアアアｗｗｗｗｗｗ
ｌ . ｌ＿__| _ ヽ
`・、＿__,・ー―‐’ ｌ |
|＿_＿|
| || || |
| || || |
| || || |
| || || |
_’;_|_||_|| |:’_
：／::::::::ソ::::::::: :゛’ヽ、
. ：/:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ
/::::::,,、ミ"ヽ｀ "゛ / :::ヽ：
：/::::::== `-::::::ヽ ；
； ::::::::／.,,,=≡, ,≡=、、l:::::::l ：
：i::::::::l゛.（゜）, ､（。）､ l:::::::! ：
.|`:::| :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::::i ：
： (i ″ ,ィ____.i i i //
ヽ / l .i i / ；
； lヽ 〈 ,rｪｪｪ､｀.)、/´ ：
|、 ヽ ヾ｀ﾆﾆ´ ／
／ ヽ ｀ "ー－´/、
h
.ｒ’~￣~ヽ
,ｒ‐‐ュ )――(
/ ＿ヽ| |__
,’ ,’ / 熱湯 ￣`・、 ジャアアアアアアアアｗｗｗｗｗｗ
ｌ . ｌ＿__| _ ヽ
`・、＿__,・ー―‐’ ｌ |
|＿_＿|
| || || |
| || || |
| || || |
| || || |
_’;_|_||_|| |:’_
：／::::::::ソ::::::::: :゛’ヽ、
. ：/:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ
/::::::,,、ミ"ヽ｀ "゛ / :::ヽ：
：/::::::== `-::::::ヽ ；
； ::::::::／.,,,=≡, ,≡=、、l:::::::l ：
：i::::::::l゛.（゜）, ､（。）､ l:::::::! ：
.|`:::| :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::::i ：
： (i ″ ,ィ____.i i i //
ヽ / l .i i / ；
； lヽ 〈 ,rｪｪｪ､｀.)、/´ ：
|、 ヽ ヾ｀ﾆﾆ´ ／
／ ヽ ｀ "ー－´/、
h
.ｒ’~￣~ヽ
,ｒ‐‐ュ )――(
/ ＿ヽ| |__
,’ ,’ / 熱湯 ￣`・、 ジャアアアアアアアアｗｗｗｗｗｗ
ｌ . ｌ＿__| _ ヽ
`・、＿__,・ー―‐’ ｌ |
|＿_＿|
| || || |
| || || |
| || || |
| || || |
_’;_|_||_|| |:’_
：／::::::::ソ::::::::: :゛’ヽ、
. ：/:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ
/::::::,,、ミ"ヽ｀ "゛ / :::ヽ：
：/::::::== `-::::::ヽ ；
； ::::::::／.,,,=≡, ,≡=、、l:::::::l ：
：i::::::::l゛.（゜）, ､（。）､ l:::::::! ：
.|`:::| :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::::i ：
： (i ″ ,ィ____.i i i //
ヽ / l .i i / ；
； lヽ 〈 ,rｪｪｪ､｀.)、/´ ：
|、 ヽ ヾ｀ﾆﾆ´ ／
／ ヽ ｀ "ー－´/、
h
https://matsuri.5ch….archives/1536537729/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 41【123便】
http://matsuri.5ch.n…archives/1535212011/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 40【123便】
http://matsuri.5ch.n…archives/1534281120/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 39【123便】
https://matsuri.5ch….hives/1530590636/l50
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 38【123便】
https://matsuri.5ch….archives/1519188957/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 37【123便】
https://matsuri.5ch….archives/1510582443/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 36【123便】
https://matsuri.5ch….archives/1506262232/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 35【123便】
https://matsuri.5ch….archives/1504533470/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 34【123便】
https://matsuri.2ch….archives/1503766326/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 33【123便】
https://matsuri.2ch….archives/1502094190/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 32【123便】
https://matsuri.2ch….archives/1451146569/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 31【123便】
http://hello.2ch.net…archives/1433644156/
日米が蜜月関係を深めているのに対し、朴槿恵（パク・クネ）政権の失政が景気低迷と外交孤立を招いており、韓国メディアから公然と「無能」呼ばわりする声があがっている。
円とウォンのレートは、４月末に１円＝９ウォンを突破して約７年ぶりの円安ウォン高水準を記録、その後も１円＝９ウォン近辺で推移している。
アベノミクスが事実上スタートした２０１２年１１月まで、１円＝１３～１５ウォンの幅で推移していたが、約２年半で４割程度ウォン高が進んだ。
韓国の市場関係者の間では１円＝７ウォン台までウォン高が進むとの予想もある。貿易依存度が高く、輸出で日本と競合する産業が多い韓国経済にとっては深刻な事態だ。
その脅威を韓国メディアは「円安空襲」（通信社のニューシース）、「日本円の呪い」「円安残酷史」（韓国経済新聞）と表現した。
韓国経済新聞によると、小泉純一郎政権から第１次安倍晋三政権時にあたる２００４～２００７年にかけて約４７％円安ウォン高が進んだ際、韓国はそれまでの経常黒字が経常赤字に転落し、「危険な瞬間だった」という。
今回のウォン高局面も韓国経済に大打撃を与えるとの警戒感が強い。韓国のシンクタンク、現代経済研究院は、今年の平均レートが１円＝９ウォンとなった場合、企業の輸出が昨年から８・８％減少すると予測する。
自動車産業ではすでに影響が出始めた。韓国の経済メディア、マネートゥデイは、円安の影響でホンダがミニバンの日本製部品の割合を当初の６５％から８０％に拡大し、
日産自動車もミニバンの既存モデルでは韓国や中国からの輸入品を多く使用していたが新モデルでは日本製部品の割合を２～３割増やす方針で、「円安逆風」だと報じた。
韓国の通貨当局としては、対抗手段は限定的だ。日本が量的金融緩和を実行中で、追加緩和観測もある一方、韓国銀行は対症療法的な利下げを行っているが、目立った効果は表れていない。
そもそも日本円とウォンを直接取引する市場はない。
円とウォンのレートは、円とドル、ウォンとドルのレートから算出されるため、韓国が円安に対抗するには対ドルのレートを動かすしかないが、米財務省の報告書で、韓国が大規模為替介入を秘密裏に行っていると暴露されたばかりだ。
それでも懲りないのか、ロイター通信によると、韓国当局が４月２８日にウォン売りドル買い介入を実施したもようだとした。しかし、ウォン高トレンドを止めるには至っていない。
前出の米財務省の報告書では、韓国の介入を断罪する一方、日本の円安については事実上容認した。ウォンの独歩高は日米と韓国の距離感を象徴するようにもみえる。
朴政権は中国主導のアジアインフラ投資銀行への参加を決める一方、米国が配備を目指す高高度防衛ミサイル（ＴＨＡＡＤ）には煮え切らない態度を示した。
対照的に安倍首相の訪米が成功を収めたことで、聯合ニュースは「日米の蜜月関係が深まるにつれ、当分の間、円安が固定化される見通しで、韓国経済には大きな負担要素となる。
米国と日本の暗黙的な為替政策の協調の中に韓国が孤立するとの懸念の声が大きい」と嘆き節だ。
朴政権に近いとされる朝鮮日報も４月３０日の社説で韓国外交について「過去２年余りの無能と無気力」と指摘、５月４日の社説では「安倍政権による円安政策に押されて経済は回復の兆しもなく、
外交も完全に行き詰まっている」「政策を実行に移す力を取り戻すことができなければ、今の政権は無気力どころか、最終的に『無能な政権』という汚名を間違いなく残してしまうだろう」と強く批判した。
韓国の４月の輸出額は前年同月比８・１％減となった。減少は４カ月連続で、減少幅も拡大している。
１～３月の日本への輸出額も前年同期比で２２％減少した。経常収支は黒字だが、内需の低迷で輸出の減少以上に輸入が減ったという「不況型黒字」によるもので、喜べたものではない。
経済成長率も０％台が続くなか、４月の消費者物価上昇率は０・４％にとどまった。たばこ値上げの要因を除けば３カ月連続マイナスとデフレの崖っぷちだ。
サムスンや現代自など韓国を代表する輸出企業も円安で深い傷を負っている。週刊東洋経済元編集長の勝又壽良氏はこう分析した。
「現代自は１～３月期の売上高が３・３％減だが、営業利益では１８・１％減という大幅な減益に見舞われた。サムスンも１～３月期の売上高は１２％減で、営業利益は３１％の大幅減益となっている。
いずれも円安ウォン高がボディーブローのように効いている」
日米が蜜月関係を深めているのに対し、朴槿恵（パク・クネ）政権の失政が景気低迷と外交孤立を招いており、韓国メディアから公然と「無能」呼ばわりする声があがっている。
円とウォンのレートは、４月末に１円＝９ウォンを突破して約７年ぶりの円安ウォン高水準を記録、その後も１円＝９ウォン近辺で推移している。
アベノミクスが事実上スタートした２０１２年１１月まで、１円＝１３～１５ウォンの幅で推移していたが、約２年半で４割程度ウォン高が進んだ。
韓国の市場関係者の間では１円＝７ウォン台までウォン高が進むとの予想もある。貿易依存度が高く、輸出で日本と競合する産業が多い韓国経済にとっては深刻な事態だ。
その脅威を韓国メディアは「円安空襲」（通信社のニューシース）、「日本円の呪い」「円安残酷史」（韓国経済新聞）と表現した。
韓国経済新聞によると、小泉純一郎政権から第１次安倍晋三政権時にあたる２００４～２００７年にかけて約４７％円安ウォン高が進んだ際、韓国はそれまでの経常黒字が経常赤字に転落し、「危険な瞬間だった」という。
今回のウォン高局面も韓国経済に大打撃を与えるとの警戒感が強い。韓国のシンクタンク、現代経済研究院は、今年の平均レートが１円＝９ウォンとなった場合、企業の輸出が昨年から８・８％減少すると予測する。
自動車産業ではすでに影響が出始めた。韓国の経済メディア、マネートゥデイは、円安の影響でホンダがミニバンの日本製部品の割合を当初の６５％から８０％に拡大し、
日産自動車もミニバンの既存モデルでは韓国や中国からの輸入品を多く使用していたが新モデルでは日本製部品の割合を２～３割増やす方針で、「円安逆風」だと報じた。
韓国の通貨当局としては、対抗手段は限定的だ。日本が量的金融緩和を実行中で、追加緩和観測もある一方、韓国銀行は対症療法的な利下げを行っているが、目立った効果は表れていない。
そもそも日本円とウォンを直接取引する市場はない。
円とウォンのレートは、円とドル、ウォンとドルのレートから算出されるため、韓国が円安に対抗するには対ドルのレートを動かすしかないが、米財務省の報告書で、韓国が大規模為替介入を秘密裏に行っていると暴露されたばかりだ。
それでも懲りないのか、ロイター通信によると、韓国当局が４月２８日にウォン売りドル買い介入を実施したもようだとした。しかし、ウォン高トレンドを止めるには至っていない。
前出の米財務省の報告書では、韓国の介入を断罪する一方、日本の円安については事実上容認した。ウォンの独歩高は日米と韓国の距離感を象徴するようにもみえる。
朴政権は中国主導のアジアインフラ投資銀行への参加を決める一方、米国が配備を目指す高高度防衛ミサイル（ＴＨＡＡＤ）には煮え切らない態度を示した。
対照的に安倍首相の訪米が成功を収めたことで、聯合ニュースは「日米の蜜月関係が深まるにつれ、当分の間、円安が固定化される見通しで、韓国経済には大きな負担要素となる。
米国と日本の暗黙的な為替政策の協調の中に韓国が孤立するとの懸念の声が大きい」と嘆き節だ。
朴政権に近いとされる朝鮮日報も４月３０日の社説で韓国外交について「過去２年余りの無能と無気力」と指摘、５月４日の社説では「安倍政権による円安政策に押されて経済は回復の兆しもなく、
外交も完全に行き詰まっている」「政策を実行に移す力を取り戻すことができなければ、今の政権は無気力どころか、最終的に『無能な政権』という汚名を間違いなく残してしまうだろう」と強く批判した。
韓国の４月の輸出額は前年同月比８・１％減となった。減少は４カ月連続で、減少幅も拡大している。
１～３月の日本への輸出額も前年同期比で２２％減少した。経常収支は黒字だが、内需の低迷で輸出の減少以上に輸入が減ったという「不況型黒字」によるもので、喜べたものではない。
経済成長率も０％台が続くなか、４月の消費者物価上昇率は０・４％にとどまった。たばこ値上げの要因を除けば３カ月連続マイナスとデフレの崖っぷちだ。
サムスンや現代自など韓国を代表する輸出企業も円安で深い傷を負っている。週刊東洋経済元編集長の勝又壽良氏はこう分析した。
「現代自は１～３月期の売上高が３・３％減だが、営業利益では１８・１％減という大幅な減益に見舞われた。サムスンも１～３月期の売上高は１２％減で、営業利益は３１％の大幅減益となっている。
いずれも円安ウォン高がボディーブローのように効いている」
日米が蜜月関係を深めているのに対し、朴槿恵（パク・クネ）政権の失政が景気低迷と外交孤立を招いており、韓国メディアから公然と「無能」呼ばわりする声があがっている。
円とウォンのレートは、４月末に１円＝９ウォンを突破して約７年ぶりの円安ウォン高水準を記録、その後も１円＝９ウォン近辺で推移している。
アベノミクスが事実上スタートした２０１２年１１月まで、１円＝１３～１５ウォンの幅で推移していたが、約２年半で４割程度ウォン高が進んだ。
韓国の市場関係者の間では１円＝７ウォン台までウォン高が進むとの予想もある。貿易依存度が高く、輸出で日本と競合する産業が多い韓国経済にとっては深刻な事態だ。
その脅威を韓国メディアは「円安空襲」（通信社のニューシース）、「日本円の呪い」「円安残酷史」（韓国経済新聞）と表現した。
韓国経済新聞によると、小泉純一郎政権から第１次安倍晋三政権時にあたる２００４～２００７年にかけて約４７％円安ウォン高が進んだ際、韓国はそれまでの経常黒字が経常赤字に転落し、「危険な瞬間だった」という。
今回のウォン高局面も韓国経済に大打撃を与えるとの警戒感が強い。韓国のシンクタンク、現代経済研究院は、今年の平均レートが１円＝９ウォンとなった場合、企業の輸出が昨年から８・８％減少すると予測する。
自動車産業ではすでに影響が出始めた。韓国の経済メディア、マネートゥデイは、円安の影響でホンダがミニバンの日本製部品の割合を当初の６５％から８０％に拡大し、
日産自動車もミニバンの既存モデルでは韓国や中国からの輸入品を多く使用していたが新モデルでは日本製部品の割合を２～３割増やす方針で、「円安逆風」だと報じた。
韓国の通貨当局としては、対抗手段は限定的だ。日本が量的金融緩和を実行中で、追加緩和観測もある一方、韓国銀行は対症療法的な利下げを行っているが、目立った効果は表れていない。
そもそも日本円とウォンを直接取引する市場はない。
円とウォンのレートは、円とドル、ウォンとドルのレートから算出されるため、韓国が円安に対抗するには対ドルのレートを動かすしかないが、米財務省の報告書で、韓国が大規模為替介入を秘密裏に行っていると暴露されたばかりだ。
それでも懲りないのか、ロイター通信によると、韓国当局が４月２８日にウォン売りドル買い介入を実施したもようだとした。しかし、ウォン高トレンドを止めるには至っていない。
前出の米財務省の報告書では、韓国の介入を断罪する一方、日本の円安については事実上容認した。ウォンの独歩高は日米と韓国の距離感を象徴するようにもみえる。
朴政権は中国主導のアジアインフラ投資銀行への参加を決める一方、米国が配備を目指す高高度防衛ミサイル（ＴＨＡＡＤ）には煮え切らない態度を示した。
対照的に安倍首相の訪米が成功を収めたことで、聯合ニュースは「日米の蜜月関係が深まるにつれ、当分の間、円安が固定化される見通しで、韓国経済には大きな負担要素となる。
米国と日本の暗黙的な為替政策の協調の中に韓国が孤立するとの懸念の声が大きい」と嘆き節だ。
朴政権に近いとされる朝鮮日報も４月３０日の社説で韓国外交について「過去２年余りの無能と無気力」と指摘、５月４日の社説では「安倍政権による円安政策に押されて経済は回復の兆しもなく、
外交も完全に行き詰まっている」「政策を実行に移す力を取り戻すことができなければ、今の政権は無気力どころか、最終的に『無能な政権』という汚名を間違いなく残してしまうだろう」と強く批判した。
韓国の４月の輸出額は前年同月比８・１％減となった。減少は４カ月連続で、減少幅も拡大している。
１～３月の日本への輸出額も前年同期比で２２％減少した。経常収支は黒字だが、内需の低迷で輸出の減少以上に輸入が減ったという「不況型黒字」によるもので、喜べたものではない。
経済成長率も０％台が続くなか、４月の消費者物価上昇率は０・４％にとどまった。たばこ値上げの要因を除けば３カ月連続マイナスとデフレの崖っぷちだ。
サムスンや現代自など韓国を代表する輸出企業も円安で深い傷を負っている。週刊東洋経済元編集長の勝又壽良氏はこう分析した。
「現代自は１～３月期の売上高が３・３％減だが、営業利益では１８・１％減という大幅な減益に見舞われた。サムスンも１～３月期の売上高は１２％減で、営業利益は３１％の大幅減益となっている。
いずれも円安ウォン高がボディーブローのように効いている」
わだかまりを、、、
反語でしゃべるなよ、エテ公。
被害者と加害者の関係にあるんだから、仲良くせずに戦えよ、と云ってるんだよな、アンタはさ。
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/archives/1540676148/173-174n
仲良くされて、事故時の機内状況なんかについて情報交換されると困るんだろ。
墜落事件についてヘンだと思ったのは、>>4で書いた次第の事故調報告のデタラメゆえだが、
疑問を具体的に確信した理由は、存命者の証言によるところも大なんだよ。
ありがとうございます
匿名掲示板でありますので、お立場については私の承知するところではありませんが、
拙い投稿にご丁寧に返信いただき、こちらこそありがとうございます。
被害者だ
たった４人しかいない生存者同士なんだから吉崎母からテレビ局や日航を通じて和解の提案でもしたらどうだ？
当時は家族を亡くして八つ当たりしたとしても、今なら和解できるはず
見届け人はK子と機長の娘で是非テレビで放送を！
それが違うなんて誰も云ってないだろ。反語でしゃべるなよ、エテ公。
被害者と加害者の関係にあるんだから、仲良くせずに戦えよ、と云ってるんだよな、アンタはさ。
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/archives/1540676148/173-174n
> たった４人しかいない生存者同士なんだから//
生還者に対しても、多くの犠牲者がいるのだから、おおっぴらに会うのは如何なものか、
なんて誘導をし続けてるんだろ、アンタ達は。
仲良くされて、事故時の機内状況なんかについて情報交換されると困るんだろ、エテ公。
> 吉崎母からテレビ局や日航を通じて和解の提案でもしたらどうだ？
当時は家族を亡くして八つ当たりしたとしても、今なら和解できるはず//
和解が必要な間柄だなんて云ってるのはオ〆に他ならんだろが。
移設または新たに建立？されたそうです。
11/15で閉鎖になるとも聞き及びますし、急いで行ったのだと思います。
https://www.sankei.com/affairs/news/181010/afr1810100014-n1.html
> 御巣鷹の墓標が台風２４号で倒壊、遺族らが移設 2018.10.10 16:45
・・・台風２４号は９月下旬から１０月１日にかけて日本列島に来襲。
尾根の中腹にある「スゲノ沢」の斜面で倒木や土砂の流出が起き、木製の墓標を巻き込んだ。
群馬県で風雨が収まった１日、尾根の管理人、黒沢完一さん（７５）が被害を確認。
その後、遺族や日航社員、黒沢さんらが泥で汚れた墓標をきれいにし、
数十メートル離れた場所に移した。埋もれたまま見つからず、新しくした墓標もある。
黒沢さんは「こんな被害は初めて。自然の力は計り知れない。
安全な場所に移したので、ご遺族は今まで通りお参りしてほしい」と話した//
写真には、メモを遺された犠牲者の方の、新しい墓標が写っているので、
最初の墓標は流されて、見つからなかったのかもしれません。
http://www.geocities.jp/y190804/isyo.html
倒木は、スゲノ沢を滑落した機体後部を緩衝して、一部の搭乗者を生還せしめたのですが、
墓標を傷めることにもなったのですから、自然の力は計り知れないものです。
童子童女といった、子供さんと思われる記名の墓標を見るのは、ことさら悲しいですね。
私が現場を訪れたのは、何れも秋の連休だったのですが、
クリスマスの飾り付のなされた墓標を見かけました。
閉鎖後の雪景色に佇むさまを思い浮かべて、少し涙腺がゆるみました。
（前にも書いたかもしれませんが）
詳しく教えていただきありがとうございます。
閉山前に慰霊登山予定でしたが来年初夏辺りに行きたいと思います。
F/E はい了解しました
APC インテンション聞かせてください どうぞー
【18・55・15】
CAP あたま上げろ
CAP あたま上げろ あたま上げろ
【18・55・27】
CAP あたま上げろ
(YOKが呼びかけ)
COP ずっと前からささえてます
【18・55・36】
STW ―――からの交信はちゃんとつながっております えーその他―――
【18・55・42】
COP パワー
CAP フラップとめな
(APCが呼びかけ、123便に位置を伝える)
？ あーっ
CAP パワー
CAP フラップ みんなでくっついちゃだめだ
CAP フラップアップ フラップアップ フラップアップ フラップアップ
CAP フラップアップ
COP はい
【18・55・56】
CAP パワー
CAP パワー
CAP フラップ
F/E あげてます
【18・56・04】
CAP あたま上げろ
【18・56・07】
CAP あたま上げろ
【18・56・10】
CAP パワー
【18・56・14】
シンク レイト
(警報合成音)
ウ―プウ―プ プルアップ ウ―プウ―プ プルアップ ウ―プウ―プ プルアップ
CAP ―――
ウ―プウ―プ
プルアップ
ウープウ―プ プルアップ
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/archives/1536527729/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 41【123便】
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/archives/1535282011/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 40【123便】
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/archives/1534481120/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 39【123便】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/archives/1530590656/l50
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 38【123便】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/archives/1519288957/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 37【123便】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/archives/1510581443/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 36【123便】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/archives/1506263232/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 35【123便】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/archives/1504534470/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 34【123便】
https://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/archives/1503756326/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 33【123便】
https://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/archives/1502093190/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 32【123便】
https://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/archives/1451146669/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 31【123便】
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1433645156/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故30【123便】
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故29【123便】
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 28【123便】
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 27【123便】
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1399870639/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 26【123便】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1388705179/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 25【123便】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1381485107/
日航ジャンボ機墜落事故【123便】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1377573277/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 23【123便】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1365393634/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 22【123便】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1359356409/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 21【123便】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1351070806/
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1345199423/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 19【123便】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1341953557/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 18【123便】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1336052630/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 17【123便】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1329651397/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 16【123便】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1327664890/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 15【123便】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1325343633/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 14【123便】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1314672546/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 13【123便】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/archives/1307883536/
【事故から】日航123便墜落事故【26年】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/archives/1292919931/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 11【123便】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/archives/1284266653/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 10【123便】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/archives/1279264276/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 9【123便】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/archives/1253584399/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 8【123便】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/archives/1249897775/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 7【123便】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/archives/1246877062/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 6【123便】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/archives/1243628054/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故5【123便】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/archives/1237416691/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故4【123便】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/archives/1225792195/
日航ジャンボ機御巣鷹事件３
http://mimizun.com/log/2ch/archives/1195134631/
日航ジャンボ機御巣鷹事件２
http://mimizun.com/log/2ch/archives/1180064634/
日航ジャンボ機御巣鷹事件
http://mimizun.com/log/2ch/archives/1147255467/
F/E はい了解しました
APC インテンション聞かせてください どうぞー
【18・55・15】
CAP あたま上げろ
CAP あたま上げろ あたま上げろ
【18・55・27】
CAP あたま上げろ
(YOKが呼びかけ)
COP ずっと前からささえてます
【18・55・36】
STW ―――からの交信はちゃんとつながっております えーその他―――
【18・55・42】
COP パワー
CAP フラップとめな
(APCが呼びかけ、123便に位置を伝える)
？ あーっ
CAP パワー
CAP フラップ みんなでくっついちゃだめだ
CAP フラップアップ フラップアップ フラップアップ フラップアップ
CAP フラップアップ
COP はい
【18・55・56】
CAP パワー
CAP パワー
CAP フラップ
F/E あげてます
【18・56・04】
CAP あたま上げろ
【18・56・07】
CAP あたま上げろ
【18・56・10】
CAP パワー
【18・56・14】
シンク レイト
(警報合成音)
ウ―プウ―プ プルアップ ウ―プウ―プ プルアップ ウ―プウ―プ プルアップ
CAP ―――
ウ―プウ―プ
プルアップ
ウープウ―プ プルアップ
F/E はい了解しました
APC インテンション聞かせてください どうぞー
【18・55・15】
CAP あたま上げろ
CAP あたま上げろ あたま上げろ
【18・55・27】
CAP あたま上げろ
(YOKが呼びかけ)
COP ずっと前からささえてます
【18・55・36】
STW ―――からの交信はちゃんとつながっております えーその他―――
【18・55・42】
COP パワー
CAP フラップとめな
(APCが呼びかけ、123便に位置を伝える)
？ あーっ
CAP パワー
CAP フラップ みんなでくっついちゃだめだ
CAP フラップアップ フラップアップ フラップアップ フラップアップ
CAP フラップアップ
COP はい
【18・55・56】
CAP パワー
CAP パワー
CAP フラップ
F/E あげてます
【18・56・04】
CAP あたま上げろ
【18・56・07】
CAP あたま上げろ
【18・56・10】
CAP パワー
【18・56・14】
シンク レイト
(警報合成音)
ウ―プウ―プ プルアップ ウ―プウ―プ プルアップ ウ―プウ―プ プルアップ
CAP ―――
ウ―プウ―プ
プルアップ
ウープウ―プ プルアップ
乗員の二人が波多野さんなのね
しかも二人とも青学(記憶が定かでないが二人とも文学部？)を卒業している
偶然らしいけど奇遇です
機体固有のトラブル、あるいは都市伝説となった自衛隊や米軍による撃墜説などいろいろいわれてきた。
では、真相はどこにあるのか。
私は長年事故機と同じボーイング747（ジャンボジェット）を操縦してきた立場から、当時から一定の結論を保っている。
そのなかでミサイルなどの飛翔体が垂直尾翼に衝突したとする説は、ブラックボックスの科学的データからは100％あり得ない。
仮に、なんらかの物体が約10メートルもある巨大な垂直尾翼に当たれば、機首が反作用で変位するはずであるが、123便は異変があった後も、250度の方位を維持して飛んでいたのである。
つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているので、関心のある方はご一読いただきたい。
https://www.excite.co.jp/News/column_g/20171226/Bizjournal_mixi201712_post-11475.html?_p=3
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
機体固有のトラブル、あるいは都市伝説となった自衛隊や米軍による撃墜説などいろいろいわれてきた。
では、真相はどこにあるのか。
私は長年事故機と同じボーイング747（ジャンボジェット）を操縦してきた立場から、当時から一定の結論を保っている。
そのなかでミサイルなどの飛翔体が垂直尾翼に衝突したとする説は、ブラックボックスの科学的データからは100％あり得ない。
仮に、なんらかの物体が約10メートルもある巨大な垂直尾翼に当たれば、機首が反作用で変位するはずであるが、123便は異変があった後も、250度の方位を維持して飛んでいたのである。
つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているので、関心のある方はご一読いただきたい。
https://www.excite.co.jp/News/column_g/20171226/Bizjournal_mixi201712_post-11475.html?_p=3
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
（５）後輩たち ３教諭の背を追い続け
神戸市灘区の親和女子高校。
日航機墜落事故が起きた８月１２日、毎年、かつての生徒らが集う。
高校１年の担任で、修学旅行の下見帰りだった水落哲（のり）子さん＝当時（５２）、瀬良直司さん＝同（３６）、田中一文さん＝同（３５）＝の３教諭が亡くなった。
校内の一室にある（左から）田中一文、瀬良直司、水落哲子の３教諭の遺影。後輩の教諭らが毎日手を合わせる＝神戸市灘区土山町、親和女子高校
https://www.kobe-np.co.jp/rentoku/rensai/08/201508/0008291514.shtml
手塚治虫の 『ブラック・ジャック』 に、
大金持ちの息子で やたら自信家の、白拍子っていう若い医者がいたな。
“私立医” だし、実力はＢＪの足元にも及ばないくせに、
正義ふりかざしてカッコつけた挙げ句、診断ミスか何かしでかして、
意外にもマトモなオカンに諫められる話・・・ （オカンの髪型が 足の指の形）
読んだの20年くらい前なのに、ゴージャス系苗字のせいで 今でも記憶にあるわ。
西口昌子さん
大阪？
九品寺
かわいいですね。他の写真も見たい
わいの由美子や
妹さんの娘、似ているならお付き合いしたいなぁ
そのソースというのは、
読売新聞縮刷版 昭和60年9月2日付け
ページ数は、54ページめ
そこに情報が載っている。
▽岩切伸司（３４）▽妻圭子（３３）▽長男大樹（３）＝高校教諭、東京都世田谷区宮坂２丁目。盆休みを利用、家族で大阪府大東市の実家に帰る途中。
http://www.snet.ne.jp/milk32/123meibo.html
岩切圭子さんは落合由美さんの真ん前の座席に座っていた
明朗な根拠もなくンな事書かれたって、ツマランだけの個人情報暴露でしかなく、
墜落原因にはなんの関係もないだろ。
>>244
> 由美ﾀﾝが生きていてよかった(*´ω｀*) ・・・さんやﾀﾝﾀﾝも生き残っていてくれていたらなぁ//
墜落原因にはなんの関係もないだろ。キモい使い方の顔文字なぞ要らんし。
莫迦下駄ファイルセーフがなかったら、誰も死ななかったよ、>>242等で書いた次第でな。
> 互いの座席を交換したら相手が生き残るってほど単純な問題ではないよな…//
当たまえだ。
アンタは人ではないモノにでもなった積もりかね、ノータリン役人の分際で。
墜落する事になってた機体が、いつ墜落して、どの座席の搭乗者が生き死にするかなんて、
人の決める埒外だ。
墜落原因がハッキリしてるのを尻目に、原因にはなんの関わりもない個人情報だの糞投稿なんかをさ、
臆面もなくダラダラと垂れ流してるアンタらがね、マトモな人である訳もないだろが。
そうだな
家族の間で座席の交換が行われていたのかも分からんしな
馴れ馴れしい口を叩くな、ノータリン役人の分際で。
> 家族の間で座席の交換が行われていたのかも分からんしな//
航空機での座席の交換は人が決め、航空機が墜落する原因は莫迦なエテ公が作るが、
航空機がいつ墜落するのかも、どの座席の搭乗者が生き死にするのかも、
人の決める埒外だろが、>>245 記載の通りでな。
糞投稿を臆面もなくダラダラと垂れ流すエテ公のオ〆が、マトモな人である訳もないだろが。
莫迦は身の程を弁えろ。
消えろカス
オ〆が逝って消えればよかろう、エテ公の莫迦役人が。
墜落原因がハッキリしてるのを尻目に、原因にはなんの関わりもない個人情報だの
糞投稿、コピペ粗しなんかをさ、臆面もなくダラダラと垂れ流してるアンタらがね、
マトモな人である訳もないだろが。
さもなくば、人様の云ってる事の矛盾でも、サッサと書けよ、カス。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りだよ。
オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？
> オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？//
不時着せざるを得ないコクピットが、エンジン状態を真っ先に確認するのは当たり前。
オレンジエアにしなけりゃ困るからって、
誰がどう聞いてもオレンジエアにするなよ、ノータリンのエテ公が。
馴れ馴れしい口を叩くな、ノータリン役人の分際で。
> 家族の間で座席の交換が行われていたのかも分からんしな//
航空機での座席の交換は人が決め、航空機が墜落する原因は莫迦なエテ公が作るが、
航空機がいつ墜落するのかも、どの座席の搭乗者が生き死にするのかも、
人の決める埒外だろが、>>245 記載の通りでな。
糞投稿を臆面もなくダラダラと垂れ流すエテ公のオ〆が、マトモな人である訳もないだろが。
莫迦は身の程を弁えろ。
消えろカス
オ〆が逝って消えればよかろう、エテ公の莫迦役人が。
墜落原因がハッキリしてるのを尻目に、原因にはなんの関わりもない個人情報だの
糞投稿、コピペ粗しなんかをさ、臆面もなくダラダラと垂れ流してるアンタらがね、
マトモな人である訳もないだろが。
さもなくば、人様の云ってる事の矛盾でも、サッサと書けよ、カス。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りだよ。
オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？
> オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？//
不時着せざるを得ないコクピットが、エンジン状態を真っ先に確認するのは当たり前。
オレンジエアにしなけりゃ困るからって、
誰がどう聞いてもオレンジエアにするなよ、ノータリンのエテ公が。
頭部じゃね？
よく聞くと「ウォーニンギャ」と言ってる
ウォーニンギャ → ウォーニング・ギア → warning gear
ランディングギア部分の異常を知らせる警報。これで解決。
まぁー
そうだったんですね！！
「大賞作品はこうして決まった」
https://news.yahoo.co.jp/promo/newshack/award/2018/books/review/
– Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180901-00547784-shincho-soci
岩切圭子さんのお腹の中の胎児
それから、荷物室かなんかには犬もいたな
身元不明で合同荼毘にされた中にワンコもいたかもね
きっと犬用の牢屋？みたいな中であっちこっちぶつけていたんだろう
こんな命令されて素直に従うか？よく考えろバカ
> 生存者を殺せ。こんな命令されて素直に従うか？//
命令はあったが、それに従う者はなかった、の意味かね。
>>231 に記載した通りであり、墜落地点近傍の犠牲者は激しい火災により炭化が著しく、
本来のビスケット状態だったのだが、検死者は表現を憚って、二度焼きと例えたんだよ。
火災により既に原型を留めなかった焼死体を殺せなぞという命令は存在しない。
よく考えろ莫迦、ノータリン役人、エテ公。
>>235 > そんな命令自体あるはずねーだろwww
態々分けて書くには及ばんだろ。
>>231 記載の通りであり、炭化の著しい焼死者について、
検死者はビスケットという表現を憚って、二度焼きと例えたんだよ。
よく考えろ莫迦、ノータリン役人、エテ公。
> 検視報告書において担当医が「二度焼き」という言葉を使ったことは、ただごとではない//
https://search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&p=%EF%BC%91%EF%BC%92%EF%BC%93%E4%BE%BF%20%E4%BA%8C%E5%BA%A6%E7%84%BC%E3%81%8D
ノータリン役人に踊らされるの大概にしておく事だ。で、本論なんだが・・・
>>4 で書いた隔壁破断なんて撃墜説以上のトンデモも、莫迦なりに考えたんだろうがね、ノータリン役人藁
尾端・テールコーンが脱落しただけならば、一系統の油圧系は残存して、
何とか羽田まで戻って、不時着も出来たはずだ。
それゆえコクピットは真っ先に、all engene clea と、エンジン状態を確認した。
>>173 補足
> では、ファイルセーフが備わってた１２３便は、何故４系統の油圧系全てが喪失したんだい・・・
全然ファイルセーフになってませんでしたわ、なんて口が裂けても云えんよな//
ファイルセーフが却ってアダとなり、垂直尾翼と操舵部は引きちぎられ、
全ての油圧系は喪失し、不安定な航行を余儀なくされ、空港滑走路での不時着は不可能となった。
近隣市街地に突っ込んで、居住者をビスケットにする訳にはいかない。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
> ユナイテッド航空232便不時着事故・・・全ての油圧操縦系統が機能しなくなり操縦翼面を操作できなく・・・
空港まで辿り着いたものの、着陸寸前に機体姿勢が崩れて右翼端から接地して横転しながら大破炎上・・・
管制官 「ユナイテッド232、風は360度（の方向）から11ノット、どの滑走路でも着陸を許可する」
機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい？」 //
それゆえコクピットは、高天原山南麓のレタス畑しかない平坦地である、川上村梓山地区を不時着地とした。
https://hanabi.5ch.net/test/read.cgi/archives/1435583780/733
> 高浜機長はね、左下の梓山地区と表示されている、千曲川源流渓谷への不時着を試みたんだよ。
http://golgo13.main.jp/070603/googleearch.jpg
この千曲川源流渓谷域は幅があり、滑走路様の地形と云え、不時着適地だね。こういう地形は付近ではここだけだ//
> ファイルセーフが却ってアダとなり、垂直尾翼と操舵部は引きちぎられ、全ての油圧系は喪失し//
これについてはモ少し説明が必要かもだね。
ファイルセーフは全く役に立たなかったどころか、却って事態を悪化させた、という事だ。
> 不安定な航行を余儀なくされ、空港滑走路での不時着は不可能となった。
近隣市街地に突っ込んで、居住者をビスケットにする訳にはいかない・・・
それゆえコクピットは、高天原山南麓のレタス畑しかない平坦地である、川上村梓山地区を不時着地とした//
コクピットは最悪条件の中、必死の不時着を敢行せねばならなかった。
>>241 > なんで地上と交信できてるって分かるの？//
当然に、コクピットから客室乗務員に連絡が行ってたんでしょうよ。
交信できてるのだから不時着後は、地上からの救援が期待できます、という意味だね。
ボイレコにはコクピットと客室とのやり取りがないが、当然に削除の上公表されたんでしょうね。
>>237-240
粗すな、ノータリン役人のエテ公。
人様の云ってる事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ。
２３７－２３９は、必死の不時着を敢行してる記録だろが。
明朗な根拠もなくンな事書かれたって、ツマランだけの個人情報暴露でしかなく、
墜落原因にはなんの関係もないだろ。
>>244
> 由美ﾀﾝが生きていてよかった(*´ω｀*) ・・・さんやﾀﾝﾀﾝも生き残っていてくれていたらなぁ//
墜落原因にはなんの関係もないだろ。キモい使い方の顔文字なぞ要らんし。
莫迦下駄ファイルセーフがなかったら、誰も死ななかったよ、>>242等で書いた次第でな。
> 互いの座席を交換したら相手が生き残るってほど単純な問題ではないよな…//
当たまえだ。
アンタは人ではないモノにでもなった積もりかね、ノータリン役人の分際で。
墜落する事になってた機体が、いつ墜落して、どの座席の搭乗者が生き死にするかなんて、
人の決める埒外だ。
墜落原因がハッキリしてるのを尻目に、原因にはなんの関わりもない個人情報だの糞投稿なんかをさ、
臆面もなくダラダラと垂れ流してるアンタらがね、マトモな人である訳もないだろが。
そうだな
家族の間で座席の交換が行われていたのかも分からんしな
馴れ馴れしい口を叩くな、ノータリン役人の分際で。
> 家族の間で座席の交換が行われていたのかも分からんしな//
航空機での座席の交換は人が決め、航空機が墜落する原因は莫迦なエテ公が作るが、
航空機がいつ墜落するのかも、どの座席の搭乗者が生き死にするのかも、
人の決める埒外だろが、>>245 記載の通りでな。
糞投稿を臆面もなくダラダラと垂れ流すエテ公のオ〆が、マトモな人である訳もないだろが。
莫迦は身の程を弁えろ。
消えろカス
オ〆が逝って消えればよかろう、エテ公の莫迦役人が。
墜落原因がハッキリしてるのを尻目に、原因にはなんの関わりもない個人情報だの
糞投稿、コピペ粗しなんかをさ、臆面もなくダラダラと垂れ流してるアンタらがね、
マトモな人である訳もないだろが。
さもなくば、人様の云ってる事の矛盾でも、サッサと書けよ、カス。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りだよ。
オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？
> オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？//
不時着せざるを得ないコクピットが、エンジン状態を真っ先に確認するのは当たり前。
オレンジエアにしなけりゃ困るからって、
誰がどう聞いてもオレンジエアにするなよ、ノータリンのエテ公が。
馴れ馴れしい口を叩くな、ノータリン役人の分際で。
> 家族の間で座席の交換が行われていたのかも分からんしな//
航空機での座席の交換は人が決め、航空機が墜落する原因は莫迦なエテ公が作るが、
航空機がいつ墜落するのかも、どの座席の搭乗者が生き死にするのかも、
人の決める埒外だろが、>>245 記載の通りでな。
糞投稿を臆面もなくダラダラと垂れ流すエテ公のオ〆が、マトモな人である訳もないだろが。
莫迦は身の程を弁えろ。
消えろカス
オ〆が逝って消えればよかろう、エテ公の莫迦役人が。
墜落原因がハッキリしてるのを尻目に、原因にはなんの関わりもない個人情報だの
糞投稿、コピペ粗しなんかをさ、臆面もなくダラダラと垂れ流してるアンタらがね、
マトモな人である訳もないだろが。
さもなくば、人様の云ってる事の矛盾でも、サッサと書けよ、カス。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りだよ。
オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？
> オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？//
不時着せざるを得ないコクピットが、エンジン状態を真っ先に確認するのは当たり前。
オレンジエアにしなけりゃ困るからって、
誰がどう聞いてもオレンジエアにするなよ、ノータリンのエテ公が。
オ〆が逝って消えればよかろう、エテ公の莫迦役人が。
墜落原因がハッキリしてるのを尻目に、原因にはなんの関わりもない個人情報だの
糞投稿、コピペ粗しなんかをさ、臆面もなくダラダラと垂れ流してるアンタらがね、
マトモな人である訳もないだろが。
さもなくば、人様の云ってる事の矛盾でも、サッサと書けよ、カス。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りだよ。
オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？
> オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？//
不時着せざるを得ないコクピットが、エンジン状態を真っ先に確認するのは当たり前。
オレンジエアにしなけりゃ困るからって、
誰がどう聞いてもオレンジエアにするなよ、ノータリンのエテ公が。
> ユナイテッド航空232便不時着事故・・・
管制官 「ユナイテッド232、風は360度（の方向）から11ノット、どの滑走路でも着陸を許可する」
機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい？」 //
指定された滑走路で不時着なぞ出来ない状態で、
実際にも、滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難い。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
> 機体は滑走路22の終端、センターラインのやや左側に着地・・・
炎上しつつ滑走路17を横切って停止した。裏返しになった胴体中央部は、
最初の着地点から3,700フィート（約1キロメートル）離れたトウモロコシ畑で停止した・・・
スー・ゲートウェイ空港に不時着したユナイテッド航空232便の経路概略
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/Sioux_Gateway_Airport-2006-USGS-mod.svg
//
周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったので、近隣住民への人的被害はなかった。
だが、油圧系全喪失に加え、垂直尾翼さえ失って著しく航行の安定を欠いていた１２３便のコクピットは、
密集地に位置する島国空港での不時着は回避しなければならず、
人跡の絶えた高天原山南麓のレタス畑に不時着せざるをえなかった。
>>251
> 機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい
どこでもいいぞと配慮するコントロールにアメリカンジョークで返す余裕//
余裕なんかないだろ、指定された滑走路に着陸なんか出来ない状態なんだから。
> 「RW22な」「了解」と、ぐるっと廻ってこいと言わんばかりの管制と、それに異を唱えることのないクルー//
そりゃ違うだろ。
機長 「我々は非常にうまく、この滑走路と一直線になっている…」と、成り行きで滑走路22に沿ってたんで、
管制官は、「一直線になっている滑走路は、滑走路22で閉鎖されている。使用可能にする」 と返してるんだし。
日本語ウィキでは滑走路22、英語ウィキでは Runway 22 と表記されてるのをさ、
普通に RW22 なんて云ってる御前さんは、どういうノータリン役人なのかね。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、カス。
> エンジンの出力差で方向をコントロールする技術があれば123便も羽田周辺まではこれたのかもな//
不時着のための３２分の緊急航行は、そういった技術があればこそなんだし、
羽田も横田も避けたのは、>>255等に、いや、前からズッと云ってる通りだろが。
人様の云ってる事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、エテ公役人が。
RW22ってUN232便が不時着したスー・ゲートウェイ空港の滑走路だろ、
>>255で書いた通りでな。
> ぐるっと回るのは木更津のほう//
（ぐるっと廻ってこいと言わんばかりの管制と、それに異を唱えることのないクルー）
何か爆発（圧力隔壁の作動、破断でなくて）した時点では羽田帰投を打診したが、
ハイドロ全部ダメを確認してからは、羽田も横田も避けただろ、
２５５等で、いや、前からズッと云ってる通りだろが。
無理してグダグダ書くには及ばんぞ。人様の云う事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ。
だからなんだよ、>>263で書いた通りであろ、意味さえとれんのかよ、アホ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> コントロール術 このスレの少し上にも貼られてただろ 機長は只者ではない//
生還者がいたのは技術もあったのだろうが、
滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難いし、
近隣住民への人的被害はなかったのは、周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったからでしょ、
>>255で書いた通りでさ。
１２３便も、不時着はできなかったんだけどさ、油圧系全喪失のみならず、垂直尾翼も失った上、
空港ではなく、人跡の絶えた平坦地を見つけて不時着せねばならないという、
他の如何なるコクピットも経験した事のない状況に置かれてしまったのだからさ、
他の事例と比較することなんかできないんだよ。
そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> コントロール術 このスレの少し上にも貼られてただろ 機長は只者ではない//
生還者がいたのは技術もあったのだろうが、
滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難いし、
近隣住民への人的被害はなかったのは、周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったからでしょ、
>>255で書いた通りでさ。
１２３便も、不時着はできなかったんだけどさ、油圧系全喪失のみならず、垂直尾翼も失った上、
空港ではなく、人跡の絶えた平坦地を見つけて不時着せねばならないという、
他の如何なるコクピットも経験した事のない状況に置かれてしまったのだからさ、
他の事例と比較することなんかできないんだよ。
そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
エテ公、嘘をつくなよ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
あら、そうだったのね
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
ォランヂエァも嘘だがね。不時着を想定ての、all engene clea しかないね。
> エテ公先生がついに認める//
エテ公、オメの膿味噌には、合理的に何かを認めるなんて機能は搭載されてないだろ。
ノータリン先生よ、莫迦は身の程を弁えな。
お前の文章は読みづらいんだ
消えろカス
てか、エテ公先生にはファンタオレンジくらいが精一杯かもねwww
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
あら、そうだったのね
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
ツマンンェ投稿莫迦りだなノータリン
真っ赤な顔して書いたからって、血圧なんて単語使って作文してるなよ、エテ公。
むろん、ォランヂエァなんてタームは存在せず、
不時着を想定してまっさきに確認した、、all engene clea しかないね。
蜜柑を握りしめて鳴きながら作文してるんじゃないよ、エテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
まぁ、スギエはもういなくなった臭いしね。
要するに、俺様なら羽田に帰れたなんてハナシだったのかね。
無理なんだよ、ハイドロ全部ダメで水平尾翼まで失ってるんだからさ。
人跡未踏のレタス畑に不時着しなければならなかった、コクピットは。
羽田や横田の周りにはとうもろこし畑なんかありはしない。
それすら分からんアンタが機長だったなら、一帯は火の海だった事だろう。
タメ口叩いたって、ひち様と対等になれるわけでなかろノータリン
> 大慌てのカウンター//
オ〆にもふさわしかろう、それは、エテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
せっかく見直してあげたのに逆戻りとは？！ そんなんじゃココの皆さんや
読者の共感は得られない 何より出し物つか話題がいつも同じエテ公と
ノータリンの喚き散らしじゃオモロくないし客は来ない ケンさんが喚き散ら
して葉好きルーペのＣＭ外されたのと同じだねww
色んなバリエーション出していかないと今後大変、知恵出さないヤツは助けて
もらえないよ(笑)
だからさ、タメ口叩いたって、人様と対等になれるわけでなかろエテ公。
> 何より出し物つか話題がいつも同じ//
原理原則ってのは不変でいつも同じだろ。
林檎ってのは、時々によって落ちたり浮いたりするのかね。
> 色んなバリエーション出していかないと//
はァ？ エテ公のバリエーションって何かね。オ〆がエテ公なのは、
オ〆の膿味噌が糞と詰め替えたほうがマシなシロモノで不変だからだろ。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑 そろそろ気づいてこれからは自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が出て精神が少しは落ち着くんじゃねえの(大笑)
> 自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が//
写経って（笑） オ〆は筆を使ってマスタベってそうだな。
オカズは、全裸の芳一さんかね。信じ難い℃変態よの。
そんなオ〆にはオカズのプレゼントだ、ほれ。
https://www.bonjinguu.com/%E7%9F%A5%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%82%8B%E7%A5%9E%E3%80%85/%E8%80%B3%E3%81%AA%E3%81%97%E8%8A%B3%E4%B8%80/
>全体的にムラなくやんなきゃね
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s387e0fcc514fdd65/image/ia43dec7a3a636845/version/1464673401/image.jpg
//
初音ミク https://www.nicovideo.jp/watch/sm24011775
> だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑//
まぁ、オ〆は特異的な変質者だが、interesting ではないし、どっちかというとメ～ワクだ。
> 精神が少しは落ち着くんじゃねえの//
糞にも劣るオ〆の膿味噌は、平家の落ち武者さんに持ってって貰うとオチ付くだろ。
> (大笑)//
鳴かんでもエエだろ、エテ公。
全然オ〆の療法にはなってないだろ、エテ公。
まぁ、オ〆の莫迦は、俺様投稿も草津の湯でも無理なんだろうな。
あとはさ、死沼で治らん莫迦が治るという、伝統的な民間療法しかないぞ。
> 一人でハズキルーペやってろw//
葉好き（>>319）じゃないのかよ。今更修正すんなよな藁
何かと思って検索したら、ハズキルーペで検索しています、なんて云われたけどな。
別段わたしには必要ないけどな。
> 但し同棟のみなさんに迷惑かけないよう//
オ〆の同棟のみなさんに迷惑かける機会があるのは、オ〆だろが。
伝統的な民間療法に及べば、その機会もなくなるんだから、みなさんも喜ぶだろ。
> (爆笑)//
鳴かんでもエエだろ、寡頭生物が。
そっちかよ、寡頭生物でなくて。レス元は、民間療法に興味もちゃエエのにな。
謀らずも>>>333ゲッチュー
https://www.youtube.com/watch?v=y1HPJJC9_i8
まぁ、絵柄は５５５なんだがね。エテ公よ、
キミは莫迦かね https://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4
だからさ、タメ口叩いたって、人様と対等になれるわけでなかろエテ公。
> 何より出し物つか話題がいつも同じ//
原理原則ってのは不変でいつも同じだろ。
林檎ってのは、時々によって落ちたり浮いたりするのかね。
> 色んなバリエーション出していかないと//
はァ？ エテ公のバリエーションって何かね。オ〆がエテ公なのは、
オ〆の膿味噌が糞と詰め替えたほうがマシなシロモノで不変だからだろ。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑 そろそろ気づいてこれからは自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が出て精神が少しは落ち着くんじゃねえの(大笑)
> 自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が//
写経って（笑） オ〆は筆を使ってマスタベってそうだな。
オカズは、全裸の芳一さんかね。信じ難い℃変態よの。
そんなオ〆にはオカズのプレゼントだ、ほれ。
https://www.bonjinguu.com/%E7%9F%A5%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%82%8B%E7%A5%9E%E3%80%85/%E8%80%B3%E3%81%AA%E3%81%97%E8%8A%B3%E4%B8%80/
>全体的にムラなくやんなきゃね
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s387e0fcc514fdd65/image/ia43dec7a3a636845/version/1464673401/image.jpg
//
初音ミク https://www.nicovideo.jp/watch/sm24011775
> だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑//
まぁ、オ〆は特異的な変質者だが、interesting ではないし、どっちかというとメ～ワクだ。
> 精神が少しは落ち着くんじゃねえの//
糞にも劣るオ〆の膿味噌は、平家の落ち武者さんに持ってって貰うとオチ付くだろ。
> (大笑)//
鳴かんでもエエだろ、エテ公。
１２３便が３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し得たのは、
平然としていた事が理由ではない。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、リンクをたどれば、
墜落に至るまでの経過なんかもわかると思うけどね。
１２３便が３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し得たのは、
平然としていた事も、心臓バッカンバッカンも、その理由ではない。
>>322 に記載した通りだ。
> と思うぞ//
ましてや、オ〆がどう思うかなんぞは、墜落の原因でも理由でもない。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
１２３便が３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し得たのは、
平然としていた事も、心臓バッカンバッカンも、その理由ではない。
>>322 に記載した通りだ。
> と思うぞ//
ましてや、オ〆がどう思うかなんぞは、墜落の原因でも理由でもない。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
オモロくもない低級２ちゃんがイミフ喚いて一人で騒いでいて困ってます//
自分に関わる悩みを、他者の事のごとく装って書き込むって、
如何にもオモロくもない低級２ちゃん仕様と断ぜざるを得ないぞ、エテ公。
> ベストアンサー； 距離を置いて経過観察してください//
それも読み取れずにベストとは、ちと情けないね。
自分を深く追求しろとか、莫迦が治るという伝統的な民間療法を提案する事だね。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあってイミフなら、矛盾をサッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
>>337 > 〆wwwwwww//
ID同じだが、態々分けて書く意味ないだろ。ケータイでも使いまわせ。
それともオ〆呼ばわり効きすぎて、血圧３００くらいで顔真っ赤なのかね。
もう鳴くだけかね。エテ公丸出しだし、
如何にもオモロくもない低級２ちゃん仕様と断ぜざるを得ないぞ、>>338 の通りでな。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあってイミフなら、矛盾をサッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
死沼で治らん莫迦は身の程を弁えな。
もう鳴くだけかね。エテ公丸出しだし、
如何にもオモロくもない低級２ちゃん仕様と断ぜざるを得ないぞ、>>338 の通りでな。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあってイミフなら、矛盾をサッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
死沼で治らん莫迦は身の程を弁えな。
態々分けて書くには及ぶまい、分裂症のエテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りで、尻もち事故による尾端落下と、
実はアウトだったファイルセーフによる尾翼脱落および油圧系全喪失なんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、ノータリン役人が。
圧力隔壁はキチンと仕事して墜落により破断し、コクピットは、
３２分に渡る驚異的な緊急航行を成し遂げ、一部搭乗員の命を救っている。
>>344 >> 由美姫が救助された時間10:54でナンバーズ4を買ってみまひた//
なんの関係もないだろ、墜落原因には。原因は明らかなのに、
ダラダラと無関係な話を垂れ流すオ〆の膿味噌は、いったい何かね。
> 大月までは戻れて羽田結構近かった気するけど逆方向（西）に進んだのは
操縦不能状態で流されたってだけだよね？//
３２分もの緊急航行ができてるんだから、全くの操縦不能なワケないだろ。
ただし、街中の滑走路に確実には不時着できない程度には操縦不能だったのだから、
羽田も横田も避けて、全くの無人地帯とも云えなかった大月郊外も回避して、
川上村での不時着を敢行せざるを得なかったんだよ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、リンクをたどれば、
墜落に至るまでの経過なんかもわかるがね。
何語でもいいから合理的なことを書いてみなよ、エテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りでな、尻もち事故で緩んだ尾端が脱落し、
更にはファイルセーフのせいで、全ての油圧系の壊滅喪失と垂直尾翼の脱落が
引き起こされた為なんだよ。
all engene clear に決まってるだろ。
莫迦かオ〆は https://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りでな、尻もち事故で緩んだ尾端が脱落し、
更にはファイルセーフのせいで、全ての油圧系の壊滅喪失と垂直尾翼の脱落が
引き起こされた為なんだよ。
>>522 名前：毒蛇 ◆GOdCSjlktE
ナニ云ってるんだオ〆は。
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/archives/1540676148/487
> 禁煙パイポじゃないのかなぁ。ウィキみたら、前年発売みたいだし//
（>>487 ）
オ〆が逝って消えればよかろう、エテ公の莫迦役人が。
墜落原因がハッキリしてるのを尻目に、原因にはなんの関わりもない個人情報だの
糞投稿、コピペ粗しなんかをさ、臆面もなくダラダラと垂れ流してるアンタらがね、
マトモな人である訳もないだろが。
さもなくば、人様の云ってる事の矛盾でも、サッサと書けよ、カス。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りだよ。
オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？
> オールエンジン クリア？ 誰がどう聞いてもオレンジエアなんだけど それじゃ困るの？//
不時着せざるを得ないコクピットが、エンジン状態を真っ先に確認するのは当たり前。
オレンジエアにしなけりゃ困るからって、
誰がどう聞いてもオレンジエアにするなよ、ノータリンのエテ公が。
> ユナイテッド航空232便不時着事故・・・
管制官 「ユナイテッド232、風は360度（の方向）から11ノット、どの滑走路でも着陸を許可する」
機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい？」 //
指定された滑走路で不時着なぞ出来ない状態で、
実際にも、滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難い。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
> 機体は滑走路22の終端、センターラインのやや左側に着地・・・
炎上しつつ滑走路17を横切って停止した。裏返しになった胴体中央部は、
最初の着地点から3,700フィート（約1キロメートル）離れたトウモロコシ畑で停止した・・・
スー・ゲートウェイ空港に不時着したユナイテッド航空232便の経路概略
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/Sioux_Gateway_Airport-2006-USGS-mod.svg
//
周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったので、近隣住民への人的被害はなかった。
だが、油圧系全喪失に加え、垂直尾翼さえ失って著しく航行の安定を欠いていた１２３便のコクピットは、
密集地に位置する島国空港での不時着は回避しなければならず、
人跡の絶えた高天原山南麓のレタス畑に不時着せざるをえなかった。
>>251
> 機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい
どこでもいいぞと配慮するコントロールにアメリカンジョークで返す余裕//
余裕なんかないだろ、指定された滑走路に着陸なんか出来ない状態なんだから。
> 「RW22な」「了解」と、ぐるっと廻ってこいと言わんばかりの管制と、それに異を唱えることのないクルー//
そりゃ違うだろ。
機長 「我々は非常にうまく、この滑走路と一直線になっている…」と、成り行きで滑走路22に沿ってたんで、
管制官は、「一直線になっている滑走路は、滑走路22で閉鎖されている。使用可能にする」 と返してるんだし。
日本語ウィキでは滑走路22、英語ウィキでは Runway 22 と表記されてるのをさ、
普通に RW22 なんて云ってる御前さんは、どういうノータリン役人なのかね。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、カス。
> エンジンの出力差で方向をコントロールする技術があれば123便も羽田周辺まではこれたのかもな//
不時着のための３２分の緊急航行は、そういった技術があればこそなんだし、
羽田も横田も避けたのは、>>255等に、いや、前からズッと云ってる通りだろが。
人様の云ってる事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、エテ公役人が。
RW22ってUN232便が不時着したスー・ゲートウェイ空港の滑走路だろ、
>>255で書いた通りでな。
> ぐるっと回るのは木更津のほう//
（ぐるっと廻ってこいと言わんばかりの管制と、それに異を唱えることのないクルー）
何か爆発（圧力隔壁の作動、破断でなくて）した時点では羽田帰投を打診したが、
ハイドロ全部ダメを確認してからは、羽田も横田も避けただろ、
２５５等で、いや、前からズッと云ってる通りだろが。
無理してグダグダ書くには及ばんぞ。人様の云う事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ。
だからなんだよ、>>263で書いた通りであろ、意味さえとれんのかよ、アホ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> コントロール術 このスレの少し上にも貼られてただろ 機長は只者ではない//
生還者がいたのは技術もあったのだろうが、
滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難いし、
近隣住民への人的被害はなかったのは、周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったからでしょ、
>>255で書いた通りでさ。
１２３便も、不時着はできなかったんだけどさ、油圧系全喪失のみならず、垂直尾翼も失った上、
空港ではなく、人跡の絶えた平坦地を見つけて不時着せねばならないという、
他の如何なるコクピットも経験した事のない状況に置かれてしまったのだからさ、
他の事例と比較することなんかできないんだよ。
そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> ユナイテッド航空232便不時着事故・・・
管制官 「ユナイテッド232、風は360度（の方向）から11ノット、どの滑走路でも着陸を許可する」
機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい？」 //
指定された滑走路で不時着なぞ出来ない状態で、
実際にも、滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難い。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
> 機体は滑走路22の終端、センターラインのやや左側に着地・・・
炎上しつつ滑走路17を横切って停止した。裏返しになった胴体中央部は、
最初の着地点から3,700フィート（約1キロメートル）離れたトウモロコシ畑で停止した・・・
スー・ゲートウェイ空港に不時着したユナイテッド航空232便の経路概略
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/Sioux_Gateway_Airport-2006-USGS-mod.svg
//
周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったので、近隣住民への人的被害はなかった。
だが、油圧系全喪失に加え、垂直尾翼さえ失って著しく航行の安定を欠いていた１２３便のコクピットは、
密集地に位置する島国空港での不時着は回避しなければならず、
人跡の絶えた高天原山南麓のレタス畑に不時着せざるをえなかった。
>>251
> 機長 「（笑い声）了解（笑い声）。君は滑走路を指定して着陸させたいって言うのかい
どこでもいいぞと配慮するコントロールにアメリカンジョークで返す余裕//
余裕なんかないだろ、指定された滑走路に着陸なんか出来ない状態なんだから。
> 「RW22な」「了解」と、ぐるっと廻ってこいと言わんばかりの管制と、それに異を唱えることのないクルー//
そりゃ違うだろ。
機長 「我々は非常にうまく、この滑走路と一直線になっている…」と、成り行きで滑走路22に沿ってたんで、
管制官は、「一直線になっている滑走路は、滑走路22で閉鎖されている。使用可能にする」 と返してるんだし。
日本語ウィキでは滑走路22、英語ウィキでは Runway 22 と表記されてるのをさ、
普通に RW22 なんて云ってる御前さんは、どういうノータリン役人なのかね。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、カス。
> エンジンの出力差で方向をコントロールする技術があれば123便も羽田周辺まではこれたのかもな//
不時着のための３２分の緊急航行は、そういった技術があればこそなんだし、
羽田も横田も避けたのは、>>255等に、いや、前からズッと云ってる通りだろが。
人様の云ってる事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ、エテ公役人が。
RW22ってUN232便が不時着したスー・ゲートウェイ空港の滑走路だろ、
>>255で書いた通りでな。
> ぐるっと回るのは木更津のほう//
（ぐるっと廻ってこいと言わんばかりの管制と、それに異を唱えることのないクルー）
何か爆発（圧力隔壁の作動、破断でなくて）した時点では羽田帰投を打診したが、
ハイドロ全部ダメを確認してからは、羽田も横田も避けただろ、
２５５等で、いや、前からズッと云ってる通りだろが。
無理してグダグダ書くには及ばんぞ。人様の云う事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ。
だからなんだよ、>>263で書いた通りであろ、意味さえとれんのかよ、アホ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> コントロール術 このスレの少し上にも貼られてただろ 機長は只者ではない//
生還者がいたのは技術もあったのだろうが、
滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難いし、
近隣住民への人的被害はなかったのは、周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったからでしょ、
>>255で書いた通りでさ。
１２３便も、不時着はできなかったんだけどさ、油圧系全喪失のみならず、垂直尾翼も失った上、
空港ではなく、人跡の絶えた平坦地を見つけて不時着せねばならないという、
他の如何なるコクピットも経験した事のない状況に置かれてしまったのだからさ、
他の事例と比較することなんかできないんだよ。
そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> コントロール術 このスレの少し上にも貼られてただろ 機長は只者ではない//
生還者がいたのは技術もあったのだろうが、
滑走路22に着地こそしたが、そこに不時着できたとはいい難いし、
近隣住民への人的被害はなかったのは、周りにトウモロコシ畑しかない大陸の空港だったからでしょ、
>>255で書いた通りでさ。
１２３便も、不時着はできなかったんだけどさ、油圧系全喪失のみならず、垂直尾翼も失った上、
空港ではなく、人跡の絶えた平坦地を見つけて不時着せねばならないという、
他の如何なるコクピットも経験した事のない状況に置かれてしまったのだからさ、
他の事例と比較することなんかできないんだよ。
そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ。
事故原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> そんな困難な不時着を窺いつつ、３２分に渡る緊急航行を行い得たのは、奇跡に近い事だ//
ダッチロールなんて云われる緊急航行なのだが、徐々に高度を下げつつも、
上下動は、不時着の時に必要適切な浮力を計るためのエンジン出力試行の結果であり、
大月付近での旋回は、次位の不時着適地だった岩殿山麓の無人の平坦地を哨戒したからだ。
ほぼ３６０度の旋回が、なりゆきの訳もないだよ。
>>236のリンク先で散々書いてると思うがね。
>>268 > 方や離陸したのとは別の横風滑走路を指定されたJL機//
オ〆はいったいナニを云ってるんだよ。莫迦は身の程を弁えな。
> ごく初期で羽田断念なんて捉えてるからわからんのだよ//
ハイドロ全部だめ、で腹を決めばならなかったんだよ、>>263の通りだ。
ほぼ３６０度の旋回からね、何らかの意図を汲み取らないとね、
お話にもならんのですよ、>>269で書いた次第でさ、スギエさん。
>>201, >>202
> つまり、自衛隊や米軍による攻撃だとする陰謀説は非科学的な妄想と断言できる。
詳しくは私の最新書『JAL123便墜落事故』（宝島社）で解説しているの//
撃墜説の類いはね、>>4で書いた事故調のデタラメを晦ますためのデコイなんだからさ、
どうでもエエんですよ。尻もち事故で尾端の緩んでた機体がさ、偶然撃墜なんかされんのだし。
でさ、ぢゃ原因はなによってのはさ、あまり期待できんのだがね。
> アメリカでは日航機事故の4年後にユナイテッド航空がエンジンの爆発によってすべての油圧を失ったものの//
比較することなんかできないのは、>>267で書いた通りだ。
> パイロットたちが日航機事故の教訓を身につけていたために、エンジンの出力調整だけで//
高浜機長はそれを含めてね、絶妙必死にやったんですよ。最初に書いた事だが、
ほぼ３６０度の旋回から汲み取らねばならない意図ってさ、当然にそれをも含むんだよ。
> ファイルセーフが却ってアダとなり、垂直尾翼と操舵部は引きちぎられ、全ての油圧系は喪失し//
これについてはモ少し説明が必要かもだね。
ファイルセーフは全く役に立たなかったどころか、却って事態を悪化させた、という事だ。
> 不安定な航行を余儀なくされ、空港滑走路での不時着は不可能となった。
近隣市街地に突っ込んで、居住者をビスケットにする訳にはいかない・・・
それゆえコクピットは、高天原山南麓のレタス畑しかない平坦地である、川上村梓山地区を不時着地とした//
コクピットは最悪条件の中、必死の不時着を敢行せねばならなかった。
>>241 > なんで地上と交信できてるって分かるの？//
当然に、コクピットから客室乗務員に連絡が行ってたんでしょうよ。
交信できてるのだから不時着後は、地上からの救援が期待できます、という意味だね。
ボイレコにはコクピットと客室とのやり取りがないが、当然に削除の上公表されたんでしょうね。
>>237-240
粗すな、ノータリン役人のエテ公。
人様の云ってる事に矛盾でもあるってなら、サッサと書けよ。
２３７－２３９は、必死の不時着を敢行してる記録だろが。
エテ公、嘘をつくなよ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
あら、そうだったのね
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
ォランヂエァも嘘だがね。不時着を想定ての、all engene clea しかないね。
> エテ公先生がついに認める//
エテ公、オメの膿味噌には、合理的に何かを認めるなんて機能は搭載されてないだろ。
ノータリン先生よ、莫迦は身の程を弁えな。
お前の文章は読みづらいんだ
消えろカス
てか、エテ公先生にはファンタオレンジくらいが精一杯かもねwww
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
あら、そうだったのね
当たり前だろ。解析という言葉を使った消防の作文にしか過ぎん。
エテ公は早々に山に帰れ。まぁ、生まれる前に帰っても構わんが。
死沼で治らん莫迦が治るという伝統的な民間療法なんだシネ。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ。
ツマンンェ投稿莫迦りだなノータリン
真っ赤な顔して書いたからって、血圧なんて単語使って作文してるなよ、エテ公。
むろん、ォランヂエァなんてタームは存在せず、
不時着を想定してまっさきに確認した、、all engene clea しかないね。
蜜柑を握りしめて鳴きながら作文してるんじゃないよ、エテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
まぁ、スギエはもういなくなった臭いしね。
要するに、俺様なら羽田に帰れたなんてハナシだったのかね。
無理なんだよ、ハイドロ全部ダメで水平尾翼まで失ってるんだからさ。
人跡未踏のレタス畑に不時着しなければならなかった、コクピットは。
羽田や横田の周りにはとうもろこし畑なんかありはしない。
それすら分からんアンタが機長だったなら、一帯は火の海だった事だろう。
タメ口叩いたって、ひち様と対等になれるわけでなかろノータリン
> 大慌てのカウンター//
オ〆にもふさわしかろう、それは、エテ公。
墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
せっかく見直してあげたのに逆戻りとは？！ そんなんじゃココの皆さんや
読者の共感は得られない 何より出し物つか話題がいつも同じエテ公と
ノータリンの喚き散らしじゃオモロくないし客は来ない ケンさんが喚き散ら
して葉好きルーペのＣＭ外されたのと同じだねww
色んなバリエーション出していかないと今後大変、知恵出さないヤツは助けて
もらえないよ(笑)
だからさ、タメ口叩いたって、人様と対等になれるわけでなかろエテ公。
> 何より出し物つか話題がいつも同じ//
原理原則ってのは不変でいつも同じだろ。
林檎ってのは、時々によって落ちたり浮いたりするのかね。
> 色んなバリエーション出していかないと//
はァ？ エテ公のバリエーションって何かね。オ〆がエテ公なのは、
オ〆の膿味噌が糞と詰め替えたほうがマシなシロモノで不変だからだろ。
で、エテ公、墜落原因は、>>236、>>242等で書いた通りなんだが、
矛盾でもあるってなら、サッサと書いてみなよ、ノータリン役人が。
だからワンパターンの喚き散らしは騒音でオモロくもないし皆迷惑 そろそろ気づいてこれからは自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が出て精神が少しは落ち着くんじゃねえの(大笑)
> 自分のノートに書いていこう！ 一日中そうしていたら写経みたいな効果が//
写経って（