【ニュース解説】なぜ「プリウス」はボコボコに叩かれるのか　暴走老人のアイコンになる日 ★３

またしても、「暴走老人」による犠牲者が出てしまった。
東京・池袋で87歳の男性が運転する自動車が猛スピードで、横断歩道を渡っていた歩行者などを次々と跳ね飛ばし、自転車に乗っていたお母さんと3歳の娘さんが亡くなってしまったのだ。

この男性はアクセルとブレーキを踏み間違えていた可能性が高く、認知機能にも問題があるやもしれぬという。
警察庁によれば、2018年に死亡事故を起こした75歳以上のドライバーは前年比42人増の460人で全体に占める割合は14.8％と過去最高。
しかも、事故原因を分析したところ、ブレーキやアクセルの踏み間違いなど「操作不適」が136人と30％にも上っている。

間違いは誰にでもあるが、こんなことで何の罪もない人々の命が奪われるなど、あまりに理不尽すぎる。
行政、警察、メーカーはぜひ手を取り合って、二度とこのような悲劇が起きないような対策を講じていただきたい。

そのように強く願う一方で、企業リスクを扱う人間としては、事故そのものだけではなく、そこから派生したある現象にも注目している。
それは「プリウスバッシング」だ。
事故の速報が流れた段階から、87歳男性が操っていた「プリウス」にも、暴走の遠因があるのではないかというような声がSNSで飛び交ったのである。
その代表が、シフトレバー問題である。

■ 「暴走」のイメージが強い

「プリウスが事故る理由はだいたいこれ」として、プリウスのシフトレバーの画像とともに、特徴的な仕様で操作が分かりづらいという指摘が話題になり、「踏み間違いの可能性」という報道が出た後も議論が沸騰したのだ。
その中には、「高齢者がパニックになるのも納得」などプリウス叩きのムードも流れているのだ。

この手の事故では、現場で大破した車種がニュース映像で映し出されることが多いが、ここまで名指しで叩かれることは少ない。
なぜプリウスだけはここまでボロカスなのか。

まず、考えられる理由としては「暴走」のイメージが強いことだろう。
17年10月、東京・吉祥寺の駅前で、85歳の男性が運転する自動車が暴走して歩行者を次々と跳ねて7人がケガをするという「老人暴走」が大きく報道されたが、これもプリウスだった。
本件では、暴走したプリウスが、踏み間違いにも対応をしている新型ブレーキ搭載車だという指摘がネットで相次ぎ、なぜ作動しなかったのかという疑問の声も上がった。

また、16年には福岡市の病院にタクシーが突っ込んで、10人が死傷するという痛ましい事件が大ニュースとなったが、これもプリウスである。
過去5年間に無違反だった64歳の運転手が、「ブレーキを踏んだのに止まらなかった」と主張したことも大きな注目を集めた。

ほかにも、プリウスの暴走はちょいちょい起きており、ネット上では、コンビニなどに突っ込んだプリウスの事故画像が溢れている。
トヨタ的には名誉毀損で訴えたいとこだろうが、SNSでは暴走が多いことをやゆして「プリウスミサイル」などというハッシュタグまで存在している。

■ 「不具合」の可能性

こういうネガイメージに拍車をかけているのが、一部から指摘される「不具合」の可能性だ。
例えば、先ほどの福岡の暴走で、過失運転致傷罪に問われた運転手の裁判で、弁護側は事故後に車の検証に関わったトヨタ社員を証人尋問している。

『弁護側は、「プリウスのブレーキを踏んだのに進んだ」という不具合情報が国土交通省に報告されていることについて尋ねたが、男性社員は「（現象として）あり得ない」との見解を示した』（朝日新聞・福岡版 2018年10月5日）
要するに、「暴走＝踏み間違い」ということになっているが、実はその中には車両の不具合も含まれているのではないかというのだ。
確かに、国土交通省の「自動車のリコール・不具合情報」で「プリウス」「ブレーキ装置」で検索をすると、「ブレーキが効かなくなった」などの申告が298件もあり、競合車と比べると多いのだ。

ただ、不具合の「申告」がかなり多いからといって即座にプリウスに問題アリという話にはならない。
プリウスの数がかなり多いからだ。

※続きは下記のソースでご覧ください

ITmedia ビジネスオンライン　2019/4/23(火) 8:42
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190423-00000029-zdn_mkt-bus_al

■前スレ（1が立った日時：2019/04/23(火) 22:13:28.30）
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556040971/

　
　
２ちゃんねるに１６年引きこもったニライカナイφ★さんの末路
http://togetter.com/li/1008818

パクツイ常習犯のニライカナイφ★さん、わさびちゃんの写真を無断盗用した上飼い主さんからの削除依頼に「パロディだからセーフ。みんな楽しんでるからいいだろ」と削除拒否
https://togetter.com/li/1023099

上西崇「将来はプリウスに乗って自分の子どもとポケモンGOをやりに行く生活を夢見てます」

刑務所の中でも夢見てるのかな…？
プリウスは凶悪性犯罪者の憧れなのか…

・6回逮捕の鬼畜強姦魔、変態つるっぱげ、ゴミクズハゲ研修医

未成年、強姦、ロリコン、鬼畜、医師、上西崇の例、示談金つんでこの求刑と実刑

2017年09月11日

準強姦（ごうかん）などの罪に問われて懲役５年の判決（求刑同８年）を言い渡された船橋中央病院（千葉県船橋市）の元研修医、
上西崇被告（３２）＝懲戒解雇＝は１１日、さいたま地裁（高山光明裁判長）で、判決言い渡しを前に
「２度と同じ過ちを犯さないように自分を律して生きていきます」と述べた。

　判決を前に、弁護側から上西被告が自ら医師免許の抹消申請をしたことが明かされ、被告人質問が行われた。
上西被告は「医師として、人として許されない。私には医師の資格がないと考えた」と理由を説明した。

　高山裁判長は「罰ゲーム」で断りづらい雰囲気にしてアルコール度数の高い酒を飲ませるなどした行為について
「被害者らのことを全く顧みることなく敢行された」と指弾。

一方で、罪に問われた準強姦など４件中３件の被害者に計１２００万円が支払われて示談が成立していることなどから量刑を考慮した。

　公判で争われていた犯行の計画性については、「２回目以降の際には再度、準強姦をすることになるかもしれないことを認識しつつ各犯行に及んだ」と言及した

プリウスは静かだから大事故に繋がってる

羨ましい経歴・華麗な職歴

ネット対応の素早さ

報道で謎の敬う呼称

死亡事故で逮捕されない謎

>>1
>東京・池袋で87歳の男性が

忖度すんな

トヨタ様や警察様がEDRデータを改ざん改鋳するとか、責任転嫁して全部運転手のせいにするとか
疑ってるんじゃねえか？

なぜにトヨタ様や警察様を信じられないのだ？お前は日本人ではないだろ！
日本人ならトヨタ様や警察様に責任転嫁されたとしても、ありがたく受け取って罪をつぐなうのが美徳だろうが！

米レクサス運転手、１割が「暴走経験」　当局調査に回答　2009年10月14日
http://www.asahi.com/special/toyota/NGY200910130020.html
トヨタ自動車の米国でのリコール問題に関連し、米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が０８年、同社の
高級車ブランド「レクサス」を対象とする調査報告書をまとめていたことが分かった。回答したユーザーの
１割が意図せずに加速する「暴走」を経験。ＮＨＴＳＡは、ずれてアクセルペダルを戻らなくする恐れのある
フロアマット以外に、車の構造的な問題も指摘している。

ＮＨＴＳＡによると、調査はユーザーの苦情を受け、０７年モデルの「レクサスＥＳ３５０」を対象に実施。１９８６人
のユーザーにアンケートし、６００人が回答した。

報告書によると、回答者のうち５９人が「意図しない加速を経験した」と答え、その中の３５人は全天候型
フロアマットを敷いていた。ＮＨＴＳＡは、ゴム製のフロアマットが前方にずれた場合、マットの「溝」にアクセル
ペダルが引っかかり、固定されてしまうと指摘した。

マット以外では、「暴走」するとブレーキを踏む力や停止までの距離が、それぞれ通常より約５倍に増すと
指摘。また、高級車を中心に普及してきたエンジンの始動・停止ボタンの問題に言及。ボタンを３秒以上
押し続ければ停止はするが、取り扱い説明書に記載されていなかった。

プリウスが何人で
N-BOXが何人なの？

報道で目にする頻度ってこと
ざっくりね

渋滞の時ちょっと辛いけどw

ちょっと前のソニータイマーと同じ。

朝鮮人が組織だって工作してる。

プリウスが事故が多いとか
ソニーは1年後に壊れるとか
客観的根拠は一切ない。

タイマーガーはどの国の話？

カンゼンナルイメージ

ソニー製品でこんな経験はないぞ

このように何の根拠もなく
SONYを叩くのが
朝鮮人工作員

故障しない電機製品を作るメーカーを教えてくれ

それらは絶対故障しないのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

このように何の根拠もなく
SONYを叩くのが
朝鮮人工作員

故障しない電機製品を作るメーカーを教えてくれ

それらは絶対故障しないのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

このように何の根拠もなく
SONYを叩くのが
朝鮮人工作員

故障しない電機製品を作るメーカーを教えてくれ

それらは絶対故障しないのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

その後買ったVAIOのXPノートパソコンは、
ソニータイマー搭載だったのか、
ネットの噂通り壊れて、
マザーボード交換で何万もとられたわw

このように何の根拠もなく
SONYを叩くのが
朝鮮人工作員

故障しない電機製品を作るメーカーを教えてくれ

それらは絶対故障しないのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あれは買い替え促進目的ってのもあるだろうが、
下手に丈夫に作ると、長く利用され過ぎて、
そこが壊れたらヤバイっていう別のとこが壊れる可能性がある

だったら、その前にコンデンサで故障させて使用中止させたほうがいいっていう見方もある

民事訴訟されるから
3ヶ月後に裁判所に来いよ

○　　　　/￣￣￣|
ノ┘　　[プリウス]
Λ　　　　○　　○

パニック時にはアクセル踏むような構造なんです(・ω・｀)

e-power　　　マナー良い　　上品

18才～29才も死ねば？となるねw

安くなったら俺が買うから

「死亡事故発生率No.1」
「安全のため乗り過ぎに注意しましょう」

って2つ入れとけよ
タバコ広告みたいに

一言で言うなら、他の交通状況を一切考慮しない

平成29年における交通死亡事故 の特徴等について – 警察庁
https://www.npa.go.jp/toukei/koutuu48/H29siboubunnseki.pdf

普通の車はブレーキペダル踏んでいれば不具合なんて起きるはずがないが
プリウスは素直にブレーキとはならないわけで
そこで殺人スイッチが起動してる可能性がある

アクセル踏み込む右足も本人もポンコツなんだから、車に責任ないじゃん。

なんか飯塚メンバー擁護してる奴等って、未婚無職の中高年ばかりで
母親と子供の不幸を喜んでるんだよなあ。自分たちは上級下級以前のゴキブリと変わんないのに。

可愛い盛りじゃないか
腹が立つ

もっと人間の感性に寄り添った設計を！

ちょっと意味分かりません
とっさの反応には、窮屈なシートはダメなのか？
レーシングカーはどうなるの？

正しいドライビングポジションが大切だと思う
正しいドライビングポジションは大抵のひとは窮屈に感じることが多い

お前ら、どんだけ貧乏やねん。

あの車、何か強力な破壊電波を発生してるとしか思えない

姥捨山って合理的なシステムだったんだなって思う
昔の人の方が色々考えてるわ

ブレーキの不具合ってのは、ガソリン車と比べて妙な空走感とカックンストップの所じゃないの？
ブレーキバイワイヤでもあんなのはプリウスだけだから、ハイブリッドのせいでしょ。

普通のガソリン車乗りだけど、
オートマの車をマニュアルモードで運転してて、
信号待ちで停車したあと、
ローのギアに入ったままで踏み込んだときの、
エンジン音の大きさと変なトルク感にビビって気がつく事有るわw

軽四なら売れ筋は全部込みで150万円
プリウスなら300万円
燃費も互角
下取りの値落ちが少ないのは軽四

軽四売れるのは訳がある

だな。
本州に居る時はたしかに、プリウス、タクシーのマナーの悪さが目立ったけど、こっちではプリウス乗ってるのもタクシーもそんなに邪魔と感じる事は無いな。
それ以上にレンタカーとか軽全般の異常さがヤバい。

プリウス買える層がが平均値より少し上なんだから

リーフのほうが全く無音だろw

やっぱり、静かすぎて危険ということはあるんだろ。

何の根拠もない。

朝鮮人はハイブリッドを作れないからプリウスを攻撃する。

ちょっと前は日本のハイブランドのSONYを攻撃してた。

まさか朝鮮人工作員に騙されるバカな日本国民はいないよね？

要はボディだけ使う感じ

何故か事故の時にプリウスだけ車種名が出る不思議。

港区のレクサイLSの事故の時でさえ出なかったので、アンチトヨタとも思えない

https://comicopera.tumblr.com/post/8423949338

なぜかNHKのニュースでやたらと
無料通話アプリのラインと連呼してたのと同じ。

マスゴミはパチンコマネーで朝鮮人に支配されてる。

プリウスのペダルだがブレーキとアクセル似てるだろ

直結した感覚の無いシフトレバー
踏んだ感覚とズレる回生ブレーキ
いつどんな制動で発動されるかブレブレのABS

ご老人はこのどれが出ても即パニくる
そして次回起きても同じようにパニくる
若者はプチパニなっても慣れるし
それなりの対応運転するけど

何だって此処迄ヒステリックに叩くかねえ。

まともに走れる車は、５％位。
大体は、のろのろ、ふらふら、ドギマギ運転。

危険に遭遇したら、お手上げの連中。

最大級の糞は、大型ワゴンとＳＵＶ、高級車
こいつら目つぶし光線みたいなクソ眩しいLEDつけてるバカが多い
ゴキブリ以下の害虫
根絶せよ

東京に住んでる意味ねぇーじゃん。
大都会に無駄金を吸い取られ過ぎ。

これって、↓これが理由？
> まず距離が近いので足裏の少しの部分がアクセルに掛かる時が有る
> ペダルの高さも近いので下手をすると同時に踏む

それとも、↑とはまた違った問題で、確実にブレーキペダルを単独で踏んでも、加速してしまう時があるってこと？

なぜ15年も前の総理大臣が今でも批判されるのか？
↓
小泉は金正日を土下座させたから。

朝鮮人工作員の工作はしつこい。

先ずモチベーションがチョンコだし
平気で薄っぺらい作り話をして来る
cpuが誤作動してとか頭かイカれてる
地震兵器とか信じてる放射脳の統合失調症が混じってる

自動車メーカーの開発がアホ

まぁ裁判じゃそんな幼稚な言い訳通用せんがな

判決は、速度やアクセル、ブレーキの状況を記録した装置「イベントデータレコーダー（ＥＤＲ）」の解析などから、「踏み間違えたと強く推認される」と判断。
この装置に記録されたタクシーの速度が防犯カメラ映像などから算出した速度と一致した点も踏まえ、弁護側の「ブレーキを踏んだが、踏み込めなかった。
踏み間違えておらず、車両に不具合があった」「ＥＤＲの記録は正確でない」とする無罪主張を退けた。

　弁護側は「車内の駆動系のコンピューターが誤作動を起こした」とも訴えたが、平塚裁判長は「コンピューターには不具合があれば減速する仕組みがあり、考えがたい」として退けた。

こんなこと言われる車種他に知らん

アクセルとブレーキの踏み間違いってのが、長年運転している身として、信じられんのよ

本来ならEDRは、データを視覚的にわかりやすいグラフなどに変換して、
運転手が手元で（書き換えはできないが）確認閲覧できるようにすべきなんだよ

それをやらないのは、いざという時に運転手の責任にできないからってことになるわけだ

とんでもないヤツが車作って、とんでもないヤツが警察と名乗って庶民を取り締まってるってことだよ

以前の福岡のプリウス暴走事故では、仮にベテランタクシードライバーがミスったものだったとしても、
１００ｍもアクセルとブレーキを踏み間違えたまま何も対処できないベテランドライバーというのは考えにくい

アクセルずっと踏んでいてブレーキ踏んでいなかったとEDRには残ってると警察（メーカー）は主張したが、
このEDRは果たして本当に正確なログデータなのかという疑念が湧く

改ざんの可能性をも疑うべきだね

知らんけど…

ところで海外であんまり暴走暴走言われないけど海外向けと国内向けでECUの制御プログラムやブレーキ系のソレノイドバルブ配置や数違うのかな？

運転手のミスと同時に、以前から指摘されるトタヨの電子制御系不具合の可能性についても
議論すべきだが、なぜか一方的に車のせいではないを連呼して、制御系の不具合の可能性
を封じようとする人間が多数スレに降臨してくるのも不思議

以前からトヨタスレにはあからさまな関係者か工作バイト書き込みが多いと言われているが、
今回もひどいもんだわ

トヨタの車はいつもそんなに完璧なのかよと

踏み間違えで突っ込まれたらたまったもんじゃぁない、、

日本車をボイコットしよう！

左のヴィッツはセンターライン越して
右ラインに入ったり
後ろのプリウスは所々にある
赤いコーンにぶつかったり

非常に怖かった

両方とも80才過ぎとみられる
おじいさんが運転してました

好きな方選べ。

・運転手の操作を物理的に正確に記録しているという保障は？
・記録されたものが改ざんされていない（取り出した警察やメーカーが改ざんしない）という保障は？

という２点が問題

EDRは自分の運転記録みたいなもんだから、
こういうデータは本体に原本を（書き換え不能な状態で）保存して、
一方でそれをコピーして常に運転手本人が取り出して保存できるようにするとか、
いつでも自分で分析してモニタリング表示できるようにすればいい

技術的には簡単なこと。

ところが大問題がある。これを行うと、メーカーがいざという時に運転手のミスにできなくなるわけだ。
自社の欠陥車の欠陥が露になってしまう。

あなた方はトヨタや警察を１００％信じられるかい？
今回も上級国民は入院している間は逮捕しないってのはわかるが、
退院後もこの上級国民に関しては「逮捕して取調べはしない」などと警察はほざいている

いったいこんな組織のどこに信頼性があるというのか

「EDR（取り出し後の）改ざんは技術的に可能か？容易か？」
「EDRを常にモニタリングすることや、データのコピーを運転手が保存できるようにすることは技術的に可能か？容易か？」

それだけの話だ

トヨタ関係者さんはプライベートでは絶対プリウス乗らないのは有名ですね！

もちろん、それに負けるとも劣らず信頼できるのは、８５００万円署内ネコババしても事実解明されない
警察さんですよね！

こんな人達がEDRデータを勝手に取り扱ってるいらっしゃるのだから、信用度高過ぎて、もう誰も
データ改ざんなんて疑う余地ないですよね！

ついでに常時EDRデータのコピーを運転手も常に取り出せるようにして、常日頃からチェックできる
ようにしてはいかがでしょうか？バレるとまずいことなんてありませんからね！！

伊藤良夏は政務活動費でレクサスを買おうとしたし
ばれると「ママンが代わりに手続きしたがローンとリースを勘違いしていたみたい」と
30を越えたいい年してるくせにママンのせいにしてトンヅラ

軽四でも外車でも危ない運転するのはいくらでもいるのに
なぜかプリウスばかり攻撃する

残念ながら2年ほど前に手放して今はもうない。

技術的には朝飯前ですよ！

EDRデータを運転手の側でも証拠保全できるようになって、何か困ることなんてトヨタさんにあるわけがないよね！！！

私は心の底からトヨタさんや警察さんを信頼していますよ！
上級国民運転手は入院したから逮捕してないだけで、これまでの前例にならって、当然退院したら逮捕して
取り調べますよね？当然です！

いやぁ、トヨタや警察がすばらしいこんな日本に生まれてよかったなぁ！

ほらほらそんなの書いてると保健所が迎えに来ちゃうよー。

https://twitter.com/AutoZioMan/status/1119687703296000000
プリウスの保険料率がWRXより高い事に感心した。
対人６！！！＼??／
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

そんなの一蹴すればいいんですよ！いつでもドンと来い！いつでも第三者立会いさせて
透明度高い検証作業やってやるよと豪語してやってください！

トヨタや警察にやましいことなんて１ｍｍたりともありませんからね！私は崇拝してます！

今回の事件でも不可解なところなんて全然ないですからね！

いざとなれば、整備不良ってことにして、整備会社を逮捕して責任なすりつけようなんて
そんなことをトヨタさんや警察さんが企むはずがない！陰謀論です！！

今後プリウスでどんなおかしな事故があっても、今後とも全部運転手が悪いってことにして、
いや間違えた運転手が悪いんですよ！プリウス作ってるトヨタも事故検証する警察にも間違いなどない！

プリウスが神々しくて素晴らしすぎるので、そんなのに乗るなんてリスキーじゃなかった
恐れ多いので乗らないだけですよね！

たまたまプリウスに乗った運転手がクズばっかりだったってことですよね！

私は今後ともプリウス見たら合掌してご冥福じゃなかった、こんな車に乗れて幸せな人だなぁとお祈りしますね！

https://www.jcp.or.jp/akahata/aik16/2016-12-14/2016121401_04_0.html
運転手の男性（６４）は、９４年９月に個人タクシーの事業許可を取得。健康状態は問題なく、アルコールも
検出されませんでした。

運転手は病院から一本道で約３５０メートル離れた公園付近から「ブレーキが利かなくなった」と供述して
います。病院付近にブレーキ痕はありませんでした。車は３００メートル以上も暴走したのか？　自動車
業界関係者は「運転技術があるタクシーの運転手が２０～３０メートルならまだしも、３００メートルも暴走
して、その間、何も手を打てなかったのは奇妙だ」と話します。

https://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594
二〇一六年一月以降にプリウスとみられる暴走事故は少なくとも十二件報道されている。うち三分の一の
四件はタクシーによる事故。トヨタ関係者は「環境に優しいプリウスを導入するタクシー会社が増えている。
台数が増えれば事故件数も多くなるのは当然で、安全性とは関係ない。原三信病院事故でもＥＤＲ
（イベント・データ・レコーダー）を解析した結果、警察はアクセルとブレーキの踏み間違いと断定した」と主張する。

が、この事故で検察は容疑者の鑑定留置を実施したうえで起訴していることから、被告のタクシー運転手は
ＥＤＲデータを提示されたにも拘わらず、踏み間違いを強く否定していたとみられる。「大きく報道されている
ものだけで、この一年間に三件ものタクシー暴走事故があった。原三信病院事故以降はプリウスを運転する
タクシードライバーも注意していたはずで、そのすべてが運転ミスとは考えにくい。車両の不具合を疑うべきだ」
と、自動車の安全対策に詳しい専門紙記者は指摘する。

つまりトヨタさんや警察の言う事はいつだって正しい！
不可思議な矛盾点や疑惑が浮かんできたら、それはあなた方の信心が足りないってことですよね！

まだまだ５ちゃんには修行不足の人達が多い！

今後もトヨタもプリウスも警察も永遠に完璧なので、疑うのは修行不足ってこと！信じよう！

福沢諭吉の曾孫を殺していたトヨタ７
http://fiat500.seesaa.net/article/117566213.html
1969年２月12日、ヤマハのテストコースでトヨタとヤマハの共同開発によって生み出された「トヨタ７」でテスト
走行していた福沢幸雄は、謎の事故死を遂げた。

彼が運転する「トヨタ７」は直線の「高速テスト区間」を通過したあとに突然安定性を失い、直線でハーフスピン
するという信じがたい挙動を起こし、路面に濃いタイヤのスリップ痕を残してコースを外れ、コース脇に設置
されていた標識の支柱に激突炎上した。

死因はクラッシュによる脳挫傷と発表されたが、司法解剖で確認されたわけではなく、クルマが２０分間燃えた
末の焼死ではないかとの疑いも残されている。

なぜなら、トヨタ関係者が消火に駆けつけた地元消防団員が現場に向かうのを阻止し、一切の消火活動を
封じてしまったのだ。２０分もの間、燃え盛る炎をトヨタ関係者は消そうともせずに放置していた。福沢幸雄が
その炎に包まれているというのにだ。

トヨタは警察の現場検証に対してさえも「企業秘密保持」との表向きの理由から、事故車両を早々と撤収し
証拠隠蔽を図った。事故にまつわる証拠品はすべてトヨタが持ち去っており、現場検証するはずの静岡県
警袋井警察署は写真撮影さえしなかった。さらにトヨタは証拠資料として事故車両とは全く違うタイプの
レーシングカーの写真を提供したり、また事故原因については、「車両側ではなくドライバー福沢幸雄に
非がある」と主張するなど、一方的で大変杜撰な対応であった。

その後も「トヨタ７」は事故を起こし、福沢の事故から１年半が過ぎた1970年８月26日には鈴鹿サーキットで
８００馬力ターボのテスト中にクラッシュ。ドライバーの川合稔が即死している。自己原因はアクセルが
戻らなかったことだったのだが、責任者の河野は記者団に対し「ドライバーのミス」を強調していたという。
そのためクルマに重大な欠陥があったのではないかなど、事故を巡ってトヨタに対する様々な疑惑が浮上している。

プリウスタクシー暴走事故「ブレーキは正常に作動していた」運転手に有罪判決 南ア市 2010年
https://maguro.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1395256658/
1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/20(木) 04:17:38.83 ID:qzQ/df/f0 ?PLT(13634) ポイント特典

ハイブリッド車の運転手に有罪判決（山梨県）

２０１０年１１月に南アルプス市の国道でハイブリッド車のタクシーが対向車とぶつかった事故の裁判で甲府地裁は１９日、
運転手の男に執行猶予付きの有罪判決を言い渡した。

自動車運転過失傷害の罪に問われていたのは、南アルプス市の寄特昭義被告（７０）寄特被告は「事故は車の不具合によるもの」と
主張していたが甲府地裁の菱田泰信裁判長は「ブレーキは正常に作動していた」と主張を退け、禁錮２年、執行猶予４年の判決を
言い渡した。寄特被告は即日控訴している。
[ 3/19 22:00 山梨放送]

タクシー暴走　４人重軽傷　南ア市　４台衝突　「突然、操作不能に」

１１月８日朝の９時台に山梨県南アルプス市の国道５２号線で、タクシーと軽自動車の衝突箏故がありました。
タクシーはプリウス車で、タクシー運転手は次のように証言しています。
「ハイブリッドのブリウスが、電気モーターからガソリンエンジンに切り替わったとたん、急加速してしまい衝突してしまった。
ブリウスは走行距離５千キロしか走っていない」。
つまり運転ミスではなく自動車自体に欠陥があると彼は主張しているのです。
この証言にウソがないなら事故原因は電磁干渉によるものと考えられます。
『電磁波研会報』№６７（2010/11/28）

トヨタ欠陥隠し明白
こっそり改良→批判あびリコール
穀田議員追及　2010年2月16日(火)
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik09/2010-02-16/2010021601_02_1.html
日本共産党の穀田恵二議員は１５日、衆院予算委員会でトヨタ自動車によるプリウス・リコール問題を取り
上げ、同社の「リコール隠し疑惑」にたいする政府の認識と監督・監視責任についてただしました｡前原誠司
国土交通相は､欠陥の疑いのある場合の検査体制の抜本的強化について検討すると表明しました。

穀田氏は、トヨタが命に直接かかわるブレーキについて利用者から苦情が多数寄せられていたにも
かかわらず、国交省に報告することもなく、コンピューターの設計変更を「こっそり」おこなっていたと指摘しました。

「リコールにつながりかねない欠陥を、自動車会社の判断によって、バージョンアップと称して手直しし、
世論の批判を浴びればリコールする」という、トヨタの「リコール隠し疑惑」を告発したのに対し、前原
国交相は「（トヨタは）ユーザー視点が欠けていて機敏な対応ができなかった」などと述べました。

穀田氏は、政府の対応について、「会社の自主性任せにしていることが問題だ」と指摘。さらに、欠陥の
疑いのある自動車の検査にあたる独立行政法人交通安全環境研究所のリコール技術検証部の正職員
はたった１人、他の１５人はすべて非常勤職員であることをあげ、強化をもとめました。

https://www.sankei.com/premium/news/180311/prm1803110020-n1.html
元東京地検特捜部長の石川達紘（たつひろ）弁護士（７８）が２月、運転中に起こした事故をめぐり、思わぬ
波紋が広がっている。乗っていた車が自動ブレーキなどを搭載した「安全運転サポート車」だったため、
「どこまで有効な機能なのか」という疑問が浮上した。

石川氏が事故当時乗っていたとされるのは、トヨタの高級車ブランド「レクサス」の最上級セダン「ＬＳ」で、
サポカーＳに相当する。前方の歩行者などに衝突する可能性があると警報で知らせ、危険が高まり運転者
がブレーキを踏んだ際は確実にかかるよう補助。ブレーキを踏めなかった場合、自動ブレーキが作動する。

https://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594
十月二十日、東京・吉祥寺駅前で八十五歳の男性が運転するプリウスが突然暴走し、男女七人が負傷した。
その場で現行犯逮捕されたドライバーは「アクセルとブレーキを踏み間違えたかもしれないが、よく覚えて
いない」と供述しているという。「高齢ドライバーの運転ミスはよくあること」では簡単に片付けられない事情が、
この事故にはあった。事故を起こしたプリウスは自動ブレーキなどの衝突回避支援パッケージを装備した
車種だったのだ。

「事故車に衝突回避支援パッケージがついていたとする報道はないし、この事実に気づくユーザーも
ほとんどいない」と胸をなでおろしているトヨタ系ディーラー幹部もいる。が、インターネット上では事故車の
映像から安全装置搭載モデルであることが判明し、大きな話題になっている。トヨタ関係者は「他社も含めて
衝突回避自動ブレーキを含む安全ブレーキは、必ずしも完璧ではないとユーザーに告知している」というが
「告知済みだから責任はない」と受け取られかねない姿勢だ。

トヨタは最近まで、衝突回避支援パッケージについては積極的にＰＲしてこなかった。衝突回避装置で
先行するスバルなどでは、ディーラーが商談者に自動停止ブレーキの体験試乗を勧めている。一方、
トヨタは「ディーラーに対して店頭などでの自動ブレーキ体験試乗をしないよう求めていた。衝突回避
支援パッケージを体感試乗できる機会は、メーカー主導の大型イベントなどに限定していた」と業界
関係者は明かす。

その理由は試乗中の事故を恐れたことに加えて、「自動操作がスバル車などに比べて急作動する」
（前出業界関係者）ため、体験試乗によって安全装置の技術を他社と比較されるのを嫌っていたとみられる。

「信じるものは（足を）すくわれる」って言うだろ？

事故ったら全部運転手か整備会社が悪いだけだ！今後ともトヨタ車を神と崇めて信じよ！

自然と自動車は減り事故も減る

ID:OTqY9Yki0

その前に、運転辞めさせろよ

親にタクシーのチケット買ってやれ

高速では実感できるぞ

いろいろ試したけど、70キロ超えないと性能が出てこないわ

最近のトヨタ車のいかつい顔から比べたら、今は欧州の車のほうが地味顔だしw

>>702
> ドア閉めた時の気密感とか、

な、ばかだろ？
ドア閉めたときの圧力で耳に違和感感じない用にするためにリアシートからトランクに空気のがしてやってるのにね

いくら言っても、話通じないやw

ただし、それが性能が良いと思って話すると恥かくよってことね
お気をつけあれ

だが、ルノーの車に乗るぐらいなら、国産車買うわ

いろいろ試したけど、70キロ超えないと性能が出てこないわ

最近のトヨタ車のいかつい顔から比べたら、今は欧州の車のほうが地味顔だしw

>>702
> ドア閉めた時の気密感とか、

な、ばかだろ？
ドア閉めたときの圧力で耳に違和感感じない用にするためにリアシートからトランクに空気のがしてやってるのにね

いくら言っても、話通じないやw

ただし、それが性能が良いと思って話すると恥かくよってことね
お気をつけあれ

だが、ルノーの車に乗るぐらいなら、国産車買うわ

それとも上級国民様がウソとついてるとでも？

天才現る！

知名度UPして、売り上げUPして、スピード突然UPして暴走状態になりそう！

いや、お前は運転辞めたほうが良いわw
プリウス云々ではなく、運転に向いていない

ガソリンエンジンだけの車と
ガソリンエンジンで動くときとモーターで動くときの二種類がある車なんだよ？
違ってて当然じゃないか？

上の方でも書いてるけど、
バカやヘタクソにあわせて設計しなかったのがトヨタの失敗なんだよね

事故起きないから、周りからしたら理想的だろw

それとも妄想？

あの複雑なハイブリッドシステムが日本人のメカマニアの心に火を付けるとかの理由があるらしい。

確かに町中だと、モーター加速で一気にスピード出せるんだけど
高速で一定速度で走り続けると、あのアトキンソンエンジンの頼りない感じのエンジン音で
一気に安物の車に感じてしまうわ

あれは相当燃費を気にする人以外は不要だと思った

プリウスは糞！日本の技術は地に落ちた！日本は終わり！

ヒュンダイが最高！！中国の電気自動車最高！！

こういうことが言いたいのですね

福岡の病院特攻も同じ。

年寄りはマニュアル世代なんだからマニュアルに乗れ

年寄りはマニュアル車が良い

トヨタ
86
カローラアクシオ
カローラフィールダー
カローラスポーツ
オーリス

マツダ
ロードスター
ロードスターRF
アテンザ セダン/ワゴン
アクセラ スポーツ/セダン
CX-3
デミオ

ホンダ
シビック タイプR/ハッチバック
フィット

日産
フェアレディZ
ノート
マーチ

スバル
BRZ
WRX STI
フォレスター

スズキ
スイフト
ジムニーシエラ

免許取って30年、バカはどんな車種にでも乗っているよ。

>ベンツもアホドライバーだと思うが
ベンツ海苔にとって軽とかプリウスなんて糞としか思ってないんじゃないかな

対向車が来てることに気付かずにクラクション鳴らされて引きさがるのは、
やっぱり馬鹿だよね

もちろんバックセンサーと連動しているから、最初に走ったときには居なかった歩行者とか別の車が後ろに現れたら一時停止する機能付きだけど、そういう車だったら、バックは楽だなw