【知識】「N」はあるのに「P」は？　MT車に「Pレンジ」が存在しないワケ

なんだか…何処から考えたら良いのか思わず天を仰ぐような気持ちになるな。
身の回りの物全て理解して生きろとは言わないが、ここまで想像力が無くても生きていける世の中が良くできてるのか…同じ世の中にこんな人間が同居してる事に漠然とした恐怖感すら感じる。

無免許と下手糞が見て、坂道停車で逆ギア入れたら危なねーぞ
坂道発進でずり下がる

上り坂停車で１速である必要は無い

そして、登りは1速、下りはリバースだよね。
そうしないと、
サイドブレーキの効きが甘かった時に動き出す。
2速でも下手したら動くなー

こんなん知らん奴免許持ってねーんだから
問題無いだろ

実際、MT車ユーザーは、普段、ニュートラル＋サイドブレーキで駐車している人が大半だろう。

【米国】強盗達が車を奪おうとしたが無理だった…マニュアル車だったのだ
【米国】車を奪おうとした少年ら、マニュアルシフトがわからず自分の足で”逃走”[6/26]
【国際】欧州ではマニュアル車の比率が高いのでアクセル踏み間違い事故は少ない
【毎日新聞】フランスでレンタカーに乗ろう思ったらオートマ車が少ない。仕方なくマニュアル車に乗って大変な思いをする

50年前に出来たものも1年前に出来たものも若者からすれば最新情報だから
時間軸が分かるのは結構あとだったりする

ツイッター界隈でもトンデモライターとして有名人らしいな。
https://twitter.com/hashtag/%E8%97%A4%E7%94%B0%E7%AB%9C%E5%A4%AA
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

漢字で停、後、走というような表記が分かりやすい
輸出モデルは変更が必要になるが

なんちゃってMTがついている車種でいいんじゃない

俺結構たまに使ってる
ストレス解消になる
一応ぶん回せるので

じゃあAT車のNはどのギアに入れてるんだよ。

>>30まで一連の流れはMTのシフト位置のNを書いてると思わないか？

>>30まで一連の流れはMTのシフト位置のNを書いてると思わないか？

的なまったりエンブレ使いは都市部のATのりにはわりかしいると思う。

同時に踏切でエンストしたらセルモーターで脱出はできなくなった

ということを知らない人はかなりいる。
予備知識なしで久しぶりにＭＴ乗るやつに運転させようとすると、エンジンかからんぞ？から始まる。

なくなったらどうしよう…w

ＭＴでは止まるときは必ず両足を踏むから
右足がアクセルでも、左足クラッチだから、
空ぶかしの音がうるさいだけで、加速はしない。
コンビニの駐車場なら、縁石が確実に止めてくれる。

走行中の踏む間違いも、クラッチを踏めば、
加速はしないから、一秒後、踏み間違いに
気づいて、正しくブレーキを踏めば、
追突しても、バンパーがコッツンする
レベルで済んだ。

ＡＴ車だと、踏み間違いが加速になるから、
焦って、更に右足を踏み込んでしまい、
ますます加速して大事故になる。

>>874
もし、それが本当だったら、これだけＡＴ車が席巻しないと思うけど。

>>906
ただの変換ミスだ。すまなかった。

なくなったらどうしよう…w

ＭＴでは止まるときは必ず両足を踏むから
右足がアクセルでも、左足クラッチだから、
空ぶかしの音がうるさいだけで、加速はしない。
コンビニの駐車場なら、縁石が確実に止めてくれる。

走行中の踏む間違いも、クラッチを踏めば、
加速はしないから、一秒後、踏み間違いに
気づいて、正しくブレーキを踏めば、
追突しても、バンパーがコッツンする
レベルで済んだ。

ＡＴ車だと、踏み間違いが加速になるから、
焦って、更に右足を踏み込んでしまい、
ますます加速して大事故になる。

>>874
もし、それが本当だったら、これだけＡＴ車が席巻しないと思うけど。

>>906
ただの変換ミスだ。すまなかった。

昔の軽トラだと1速入れっぱなしの状態で、横着して窓から手入れてセル廻すと車動いて止めれなくなる。
（エンストせずにそのまま発進してしまう）

グラングランさせながら出る奴

エンジンかかる前に振動で分かるし
負荷大きすぎてエンジンかからん

ヒャッハーってバギー乗り回すのも、クラッチ踏んでからだぞ

サイドブレーキはあんまりアテにしないほうがいい（特に女性）
倍力装置のついたフットブレーキの感覚で「ゆるっ」と引くと甘甘でたいして効いてない

駐車だったらエンジンを切ることも。
停車ならニュートラルも使うでしょうが、
後から自己流で始めた気がします。

MHI「今時AGTの車を外吊りドアで作れないメーカーさんって…」

MTなんで20年以上乗ってないから忘れたけど合ってるかな？

下り坂はリバース

>>183
俺が以前代車で借りたスバルの車はそんな機能無かった気がする

いい天気だし近場のプチドライブにでも行きたいなー

>>183
俺が以前代車で借りたスバルの車はそんな機能無かった気がする

いい天気だし近場のプチドライブにでも行きたいなー

そもそも、駐車中にギア入れないけど。

エンジンのかかったMT車
・ギア→N
・クラッチペダル→踏まず
この状態でジャッキを掛け
駆動輪をリフトしたらどうなるでしょう？

「構造を知らずに乗るとかねえわ」
とか調子コイてる奴、答えろ

どこをジャッキアップしても下がった方へ滑るよ

俺が出題したわけではないが
楽しいなコレ

シトロエンXMに乗ってたが、フロントだったね。
シトロエンのブレーキシステムは特殊で、車体を
支えてる油空圧と共用してるから、油圧が抜けた時に
フットブレーキ代わりにサイドブレーキペダルが使える様に、
踏み込んでもラチェットが効かない様にして置けるように成って居た。
普通のフットブレーキは、ブレーキが効き始めると其処からは
踏み代が殆ど無く、軽い圧力だけでブレーキが効くから、
慣れない人は急ブレーキに成る。ｗ

0273 名無しさん＠１周年 2019/05/04 15:21:15
>>241
問題よく読めブレーキ踏んでるから動かないってナゾナゾだぞ

0287 名無しさん＠１周年 2019/05/04 15:36:47
>>284
お前の車は前輪ブレーキ無いのか？
車乗ったこと無いから分からないかな？

0273 名無しさん＠１周年 2019/05/04 15:21:15
>>241
問題よく読めブレーキ踏んでるから動かないってナゾナゾだぞ

0287 名無しさん＠１周年 2019/05/04 15:36:47
>>284
お前の車は前輪ブレーキ無いのか？
車乗ったこと無いから分からないかな？

シトロエンXMに乗ってたが、フロントだったね。
シトロエンのブレーキシステムは特殊で、車体を
支えてる油空圧と共用してるから、油圧が抜けた時に
フットブレーキ代わりにサイドブレーキペダルが使える様に、
踏み込んでもラチェットが効かない様にして置けるように成って居た。
普通のフットブレーキは、ブレーキが効き始めると其処からは
踏み代が殆ど無く、軽い圧力だけでブレーキが効くから、
慣れない人は急ブレーキに成る。ｗ

0273 名無しさん＠１周年 2019/05/04 15:21:15
>>241
問題よく読めブレーキ踏んでるから動かないってナゾナゾだぞ

0287 名無しさん＠１周年 2019/05/04 15:36:47
>>284
お前の車は前輪ブレーキ無いのか？
車乗ったこと無いから分からないかな？

0273 名無しさん＠１周年 2019/05/04 15:21:15
>>241
問題よく読めブレーキ踏んでるから動かないってナゾナゾだぞ

0287 名無しさん＠１周年 2019/05/04 15:36:47
>>284
お前の車は前輪ブレーキ無いのか？
車乗ったこと無いから分からないかな？

0273 名無しさん＠１周年 2019/05/04 15:21:15
>>241
問題よく読めブレーキ踏んでるから動かないってナゾナゾだぞ

0287 名無しさん＠１周年 2019/05/04 15:36:47
>>284
お前の車は前輪ブレーキ無いのか？
車乗ったこと無いから分からないかな？

俺が出題したわけではないが
楽しいなコレ

シトロエンXMに乗ってたが、フロントだったね。
シトロエンのブレーキシステムは特殊で、車体を
支えてる油空圧と共用してるから、油圧が抜けた時に
フットブレーキ代わりにサイドブレーキペダルが使える様に、
踏み込んでもラチェットが効かない様にして置けるように成って居た。
普通のフットブレーキは、ブレーキが効き始めると其処からは
踏み代が殆ど無く、軽い圧力だけでブレーキが効くから、
慣れない人は急ブレーキに成る。ｗ

0273 名無しさん＠１周年 2019/05/04 15:21:15
>>241
問題よく読めブレーキ踏んでるから動かないってナゾナゾだぞ

0287 名無しさん＠１周年 2019/05/04 15:36:47
>>284
お前の車は前輪ブレーキ無いのか？
車乗ったこと無いから分からないかな？

0273 名無しさん＠１周年 2019/05/04 15:21:15
>>241
問題よく読めブレーキ踏んでるから動かないってナゾナゾだぞ

0287 名無しさん＠１周年 2019/05/04 15:36:47
>>284
お前の車は前輪ブレーキ無いのか？
車乗ったこと無いから分からないかな？

0273 名無しさん＠１周年 2019/05/04 15:21:15
>>241
問題よく読めブレーキ踏んでるから動かないってナゾナゾだぞ

0287 名無しさん＠１周年 2019/05/04 15:36:47
>>284
お前の車は前輪ブレーキ無いのか？
車乗ったこと無いから分からないかな？

って事で上からＰＲＤその下に３と２でいいよ

で、その現状認識は誤っている。
君は不測の事態で動いてくるMT車を想定できず潰されて死ぬ。

これ、何を根拠に言ってんだろ

>>368

＞日本では1999年 (平成11年) 7月から積載量2トン以上のトラックや特殊自動車などの例外を
＞除いた新車MT車への取り付けが義務付けられた。

だけどトラックは例外だろ？
そしてMT車なんていまどきトラックが大半だよ

解説すると、遥か昭和の中期、ATが苦手で自動ギヤチェンジを作れなかったホンダが、
仕方ないのでトルコンだけで全部まかなう事にし、それを誤魔化す為にホンダマチックと
それらしい名前をつけてATを売り出した。
そのホンダマチックで、いわゆるDレンジに相当するのが★レンジ。

プリウス、fit系と交互に乗るとヤバい

ローギアなんて、スーパーの立体駐車場では
重宝するけど、峠道じゃ減速半端なく
タコメーター振り切れるので、使えない。

セカンドがないＡＴ車は買い物用に
使えってことかなと思う。

＞クラッチ切ってギア落としてクラッチ繋ぐけど、
↑自分でシフトダウンしてるって書いてるでしょ？

シフトダウンで回転も合わせずにギアが入るかなんて
車の出来の良さを祈るしか無いだろ

>>971
下りの林道とかだと必要だよwww。

>>971
下りの林道とかだと必要だよwww。

>>971
下りの林道とかだと必要だよwww。

横だが、車によって違うだろ・・・。
オラの車はATで１００Km/hで１７００ｒｐｍと、
１００Km/hで２０００ｒｐｍとか色々有るし。

オレの車は『Ｐ・Ｒ・Ｎ・Ｄ・Ｓ』しかないなあ。ＡＴのＬとか２とかさっぱり分からん。

ＡＴ限定が入ってくると、
訳の分からない自説を言い出すから、
スレか無駄に消費される。

通常は、エンジン1500回転でシフトアップダウンするんだが
スポーツモードにすると2500回転でシフトアップダウンするようになる。

アクセル踏むと急加速するし、
アクセルを戻すと急減速する。

燃費はめちゃくちゃ悪くなる。
峠とか雪道とか人通りの多い商店街で使う。

急な坂道でもないなら使わないギアを
意味もなく敢えて使ってみるというもの。
オススメはしません。

ＰレンジだとＲレンジを経由するから、
後ろの車にバックすると誤解されるからやらない。

ふざけた嫁だ。
九州男児なら鉄拳制裁もんだろ。

その三つを理詰めて教えるのが
面倒だから、呪文のように教えているんでしょ。

別にポンピングブレーキの話は聞いてない？
ブレーキを踏んだり緩めたりするのは、
停止を効率良く行うため。

ただ公道でこれを生真面目にすると、
同乗者が車酔いするわ、
後ろの車から煽り運転と誤解される
危険があるから、回りに合わせた方がいい。

ブレーキオイルの加熱を防げる。
機械操作的には正しいけど、
公道でこんなことするやつはいないだろう。

交通状況によっては、ブレーキを離せない場合があると思いますが、
何となく、カーブ途中でブレーキをかけながらクラッチを切る操作はあまりしたくないです。

その三つを理詰めて教えるのが
面倒だから、呪文のように教えているんでしょ。

別にポンピングブレーキの話は聞いてない？
ブレーキを踏んだり緩めたりするのは、
停止を効率良く行うため。

ただ公道でこれを生真面目にすると、
同乗者が車酔いするわ、
後ろの車から煽り運転と誤解される
危険があるから、回りに合わせた方がいい。

今はクラッチスタート付いてるからそんなリスクは無いんだろうが
懐かしい思い出だ

>>672
いまじゃ、車の出荷比率がＡＴ：ＭＴで４９：１らしいからなあ。オレの乗ってるＲＶは
４ＷＤでＣＶＴだわ。運転が楽で仕方がない。

>>906
ただの変換ミスだ。すまなかった。

>>672
いまじゃ、車の出荷比率がＡＴ：ＭＴで４９：１らしいからなあ。オレの乗ってるＲＶは
４ＷＤでＣＶＴだわ。運転が楽で仕方がない。

>>906
ただの変換ミスだ。すまなかった。

In road vehicles, the parking brake, also called hand brake, emergency brake, or e-brake,
is used to keep the vehicle stationary and in many cases also perform an emergency stop.

山間部の下り道で前後に車がいなくなったら、ギアをニュウトラルにしてエンジンスイッチを切ってしばらく惰性で走り
それからエンジンスイッチをＯＮにして、ギアを入れてクラッチを繋いでエンジンを始動したり

信号で止まる際もブレーキをを使わずエンブレとサイドだけで止まったりした
ＭＴ車は機械を思いどうりに操れる、ＡＴは乗る気がしない

いろんな状況を練習体感しておけば、ということ

MR2の馬鹿話に触発されて作り話を思い付いたんだろ

浅はかな奴だわ

ギアが噛んでたら何でもOKなんて大間違い

さっきからエンストとか動き出すとか、
この方法だとそんなことにはならないと
思うんですよ・・・