【自動車】気がつけば高齢者御用達に！　トヨタ・プリウスが年配者に人気なワケ

年寄りには不向きだと思うんだけどなぁ

それこそ年寄りでも直感的に理解できるレベルを求められるのに

>>642さんが言ってくれてるけど確認しなくてもわかるはず＝間違わない、訳じゃないからね

確認しないとわからないなら確認してから動かすもの
正しく操作したつもりでもパッと見間違っているかどうか確認できないような物が優れていると思うのはゆとりだけだと思ってた

>>642さんが言ってくれてるけど確認しなくてもわかるはず＝間違わない、訳じゃないからね

確認しないとわからないなら確認してから動かすもの
正しく操作したつもりでもパッと見間違っているかどうか確認できないような物が優れていると思うのはゆとりだけだと思ってた

> 　最後にトヨタ・プリウスと事故の因果関係について、正確な調査もなくあれこれ言うのは
> 控えたいが、ひとつだけ気になるのは、すでに紹介したようにトヨタ・カローラやトヨタ・クラウンも
> ユーザーの年齢としてはトヨタ・プリウスとほぼ同じ。それなのに報道を見る限り
> トヨタ・プリウスが多いように思えるのは、単純に販売台数の違いなのか?　なにか別に理由がある気がしなくもない。

結局ワケを突き止められず投げっぱなしの糞記事ﾋﾄﾞｽｗｗｗｗｗｗ

60歳以上の強制にしましょう。

おいおい、よほど車について知らない奴なんだろうな。
トヨタなんて「質実」からは最も遠いメーカーだろ。
「高い車だろうが、気づかれにくいところは容赦なく手を抜きます」ってメーカーがトヨタ。
質実な車なんぞできる道理がない。
ちゃんと乗り比べれば、わかる。
だから車好きな奴ほどトヨタを選ばない。
違いがわからない、あるいはどうでもいい、って奴が買うメーカーだ。

今回の事故とは関係ないけどね
ｗｗｗｗ（´･･ω`　つ　）
>>559

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

上西崇「将来はプリウスに乗って自分の子どもとポケモンGOをやりに行く生活を夢見てます」

刑務所の中でも夢見てるのかな…？
プリウスは性犯罪者の憧れなのか…

・6回逮捕の鬼畜強姦魔、変態つるっぱげ、ゴミクズハゲ研修医

未成年、強姦、ロリコン、鬼畜、医師、上西崇の例、示談金つんでこの求刑と実刑

2017年09月11日

準強姦（ごうかん）などの罪に問われて懲役５年の判決（求刑同８年）を言い渡された船橋中央病院（千葉県船橋市）の元研修医、
上西崇被告（３２）＝懲戒解雇＝は１１日、さいたま地裁（高山光明裁判長）で、判決言い渡しを前に
「２度と同じ過ちを犯さないように自分を律して生きていきます」と述べた。

　判決を前に、弁護側から上西被告が自ら医師免許の抹消申請をしたことが明かされ、被告人質問が行われた。
上西被告は「医師として、人として許されない。私には医師の資格がないと考えた」と理由を説明した。

　高山裁判長は「罰ゲーム」で断りづらい雰囲気にしてアルコール度数の高い酒を飲ませるなどした行為について
「被害者らのことを全く顧みることなく敢行された」と指弾。

一方で、罪に問われた準強姦など４件中３件の被害者に計１２００万円が支払われて示談が成立していることなどから量刑を考慮した。

　公判で争われていた犯行の計画性については、「２回目以降の際には再度、準強姦をすることになるかもしれないことを認識しつつ各犯行に及んだ」と言及した

とかになるオチ。

若者には登録車ならCX-5、軽ならハスラー辺りが売れていると思う

トヨタを選ぶのが相対的に老人が増えただけ
ナショナル信者と同じ

今は「無難」が一番
でも次は小さい車にするんだ

>>729
加速が良い？

しかし「上級」が自分で運転する車じゃ無いな
庶民の車だろ

プリウスがトロトロ走っていると腹が立つが
軽トラがトロトロ走っていても　諦めが先に来るだろ

一般日本国民は車を購入する事すら出来ない
買えても軽自動車、寧ろ軽自動車の中古
無論、中古で買った軽自動車一台で通勤・買い物・レジャー全てをこなさなければならない。

これでますます売れるはず。
あの映像のインパクトはデカイ。

元特捜部長が死亡事故…運転支援システム搭載高級車の不安　2018.2.19
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180219/soc1802190009-n1.html
元東京地検特捜部長の石川達紘弁護士（７８）が１８日起こした交通死亡事故。急発進し、歩道にいた男性
（３７）をはねたが、乗っていたのが運転支援システムを搭載した高級車とあって波紋が広がっている。

事故は現場の映像とともにテレビで報じられたが、事故車両が運転支援システムが搭載された高級車だった
だけに、ネット上では「自動ブレーキが作動しなかったのか」などの書き込みが相次いだ。

下りだけの話だろ
登りの時はカラカラだろ

プリウスのシフトBって何？ビギナー必見！Bレンジ克服講座
ttps://hmmmhmmm.com/14211.html

こういうヒューマンインターフェースてトヨタ強いはずなのに
今の社はちゃんと事故解析してないのか？

未来的？って考えたのかも

分からんけど

それに、そもそもシフトチェンジはブレーキ踏んだ状態じゃないと出来ないからな
しかも普段使うはのはDのコマンドとR（バック）のコマンドの２種類だけ
２種類しか無いのに何を間違えるんだ？

分からんけど

それに、そもそもシフトチェンジはブレーキ踏んだ状態じゃないと出来ないからな
しかも普段使うはのはDのコマンドとR（バック）のコマンドの２種類だけ
２種類しか無いのに何を間違えるんだ？

判断力が鈍ってる高齢者なら
なおさら危険だと思う
（´･･ω`　つ　）

シフトの形状しているけど、あれは実際はボタンと一緒
だからマニュアルシフトと比べるのが間違い

スイッチであることをそもそも知らない（伝えてない）など

ソースは？
醤油でもいいけどw

行間を読むとは？
文章には直接表現されていない筆者の真意をくみとる。
デジタル大辞泉

教養がない奴、言葉が乱暴な奴
何より・・・オコチャマには無理なそうだんかニャ？

その言葉
そのままおまえに返そう

おまえは日本語の読み書きができても
文章の内容は理解できないようだがw

>ちゃんとまともな反論しようなｗ

その言葉、そのままおまえに返そう
理解できないだろうがw

>>367
>９９台はまともに走ってるのに１台事故やったら１００台全部が欠陥のように報道するのがマスゴミ。

こんなこと書く馬鹿に
関わったのが運のつきだったぜw

>ちゃんとまともな反論しようなｗ

その言葉、そのままおまえに返そう
理解できないだろうがw

>>367
>９９台はまともに走ってるのに１台事故やったら１００台全部が欠陥のように報道するのがマスゴミ。

こんなこと書く馬鹿に
関わったのが運のつきだったぜw

手前がＤで、押すとＲってのは、俺の感覚だと極めて自然な配置なんだが。
旧来のオートマ車でも、１、とか２のポジションが無い違いはあるけど、
前後関係は変わらないし。
これを前後逆にされたらたまらんわ。

なんでこんな意見が賛同を多く集めてるのか俺には理解できん。

こないだの高輪ゲートウエイ騒動みたいな感じで、ただ雰囲気で騒いでる感じ。

加速だけならガソリン車に負けない

信号待ちでGTRと並んでも、

余裕でちぎれる

プリウスは大阪から東京まで給油なしでいける

昔はGTRに乗っててリッター３キロで、

ガソリン代に月５万円かかってた

だから海外向けみたいにボンネット有りのほうがいいのに
効率優先で安全軽視がまかり通るクソ日本

今はハイブリッドの車も増えたからもう売れなくなるんだろうね

「ガソリン代が安くて助かってる」

いいとこに目を付けたよなトヨタはｗ

ガソリンは節約できてもカネの節約にはならない

だったな
結局、長年乗り継いでる日産の某ガソリン車にしたわ

いいじゃねえか
俺は免許取ってからの長年のスカイライン乗りなんだよ
今は地元にある近所の工場で作ってるから地産地消でもあるしなｗ
村山工場はゴーンに売り飛ばされちなったからな・・・

【踏み間違いによる死亡事故の発生件数（2015年）
・16～24歳　0件
・25～29歳　1件
・30～39歳　1件
・40～49歳　2件
・50～59歳　2件
・60～64歳　2件
・65～74歳　16件
・75歳以上　34件
・合計　　　58件

踏み間違い事故が一番多いのは若年層、だが死亡事故につながる割合は高齢層が突出！ データから読める意外な真相とは？
https://clicccar.com/2019/04/22/764688/

踏み間違い自体は若年層が1番多いが軽い事故が多い
死亡など重大事故は高齢者がいダントツで多くなる
これは踏み間違えに気づかない(あるいは無意識に間違いを認めたがらない)せいでアクセルベタ踏みしっぱなしになりがちのためとよく言われる

という事か

老人は、今までできていたのがどんどんできなくなっていく、ってことが問題。
今まで出来ていたが故に、自分が下手になったってことも認めようとしないし。

他社の同クラス車
最近の車としては特別悪いわけじゃないな
真後ろの視界なんか良いほう

シビックハッチバック
外から見るとCピラー細く見えるけど、クォーターガラス風の飾り貼ってあるだけで中から見ると大黒柱

プリウスの方がマシなぐらい
特に真後ろの視界はプリウスのが断然いいね

プリウス

シビック

だけど普通に人にとっては、
故障しにくいことと、リセールが高いことは重要だから、
そういう点ではトヨタに騙されるのが一番コスパが良い。

未来的？って考えたのかも

大正には電気ブランなる銘柄のブランデーがあったくらいだからな
電気=ナウいってイメージのネーミングだそうだ

プリウスで踏み間違い暴走事故→プリウスのシフトってややこしいよ→
事故の原因はそれだぁ！！

それっぽい事を言われて事故の原因忘れて「シフトがぁ」って途中で変わってるのなw

お前らそんなにトヨタが好きか？
と言うか、トヨタなら何でも良いのか？

それっぽい事を言われると経緯を忘れてそっちに飛びつくw
「アクセルとブレーキの位置が～」、とか「音がしないから踏み間違いに気づきにくい」とか
そっち方面で「踏み間違いの原因」について論ずるなら分かるけどさぁ

丁度同価格帯のマークXの生産が終わったから
時代のニーズにうまく対応できて移行したんだろう

それをしないなら企業としての
怠慢、社会に対して不誠実と判断されても
文句言えまい
（´･･ω`　つ　）

今回の事故とは関係ないけどね
ｗｗｗｗ（´･･ω`　つ　）
>>559

しつこいなw

車なんて甘いわ
カブにでも乗らせておけ

今のは知らんが飯塚のは20でロールがひどいとツベでも上がっている
30乗っていたけどトーションビームで質は悪い

BM1尻にも劣るほど曲がれないわ

高齢者は怖くないのか不思議

プリウスを選ぶ時点でどういう人間か振り分けられてる感じ

軽を選ばないのは、確かにプライドだろうな。

周りには、「車を買うように扇風機を買い、扇風機を買うように車を買う男」と呼ばれている。

>>729
加速が良い？

30だけとうわさが・・・

あの車両はおかしかったよ

何かしらのソレっぽい新しい車を出すかもしれないし、出さないかもしれない

じーさんばーさんは若々しくいたい

シニア向けでもシニア臭は消臭しないとヒットしないだろうな

>>761
半分ずつ踏んでたりするのか！

>>761
半分ずつ踏んでたりするのか！

クリープで前進してたつもりだったのが、実はアクセルで前進してて、
ブレーキを思い切り踏んだつもりが実はアクセルだった！　とか。
クリープからアクセル踏みかえ、あるいはその逆で混乱するのって、結構よくあるケースだと思うんだけど。

案外そういうコメントって無いんだよね。

そういう時に、ブレーキ踏んでるつもりがアクセルに入れ替わるから混乱の原因になってると思うんだよなあ

ウォズニアック氏の愛車は2010年型プリウスのようだが、クルーズコントロール使用時に速度が急に時速
97マイル（時速約160km）まで上昇し、危険な目にあったため、この2ヶ月間にトヨタとUS NHTSA
(National Highway Traffic Safety Administration)（合衆国道路交通安全局）に、「これはソフトウェア系の故障だ」、
と苦情を訴えていたが、両者とも反応がなかったとのことである。

必要なことは、「今から自分が入れたいギアは何か？」ってことが分かりさえすればいいだけ
これが分からない人はそもそも車に乗ってはいけないｗ

直前までバックしてようが走っていようがパーキングに入れていようが、
Dに対するコマンドは一緒
そろそろ分かってきたかな？
分かってしまえば今までのATシフトより断然に優れているんだけどね

現在地がパーキング、D、バック、B、N、どれに入っていようと、「R」に入れたいと思ったらコマンドは一種類しかない
間違えようがない
「自分が今から入れたいギアは何？」ってことさえ分かってればなｗ
自分が何のギアに入れたいのか分からないお前みたいなのには問題かもなｗ
はー、疲れるｗ

プリウスは高速道路でモーターアシストあるときと無いときで速度が変化する
トラックはギア固定でアクセル一定で走ってると加速したり減速させられるから
プリウスが嫌われる

この歩行者渡るんか、渡らんのか曖昧だな
あら？渡らんようだな
ならクリープのまま行こう

と思った瞬間歩行者が走って横断歩道を渡りだした！

ヤバっと思ってブレーキ！な所が何とアクセル！

って時があった
大事には至らなかったが

>>856
後続車がつまってる＆歩行者の曖昧さ＆交差点に進入してくる車等で完全に外へ注意がいって足元はブレーキにおいた「つもり」になってる
この経験から注意するようになったが一番危険な状況の時に踏み間違えは起こりやすいと実感した

絶対このパターンってかなりの割合あると思うんだけどなぁ‥
何故かコメントには滅多に出ない。

>>856
後続車がつまってる＆歩行者の曖昧さ＆交差点に進入してくる車等で完全に外へ注意がいって足元はブレーキにおいた「つもり」になってる
この経験から注意するようになったが一番危険な状況の時に踏み間違えは起こりやすいと実感した