【JR東日本】時間帯別運賃を検討 [マスク着用のお願い★]

ＪＲ東日本の深沢祐二社長は７日の記者会見で、新型コロナウイルスの影響による利用客の減少や生活様式の変化に対応するため、時間帯別を含めた新たな運賃体系の検討を始めると明らかにした。深沢社長は「コロナ以前には戻らない。長期的に経営が成り立つようコストやダイヤ、運賃を見直す」と語った

現在は距離に応じた固定的な運賃を採用しているが、「（混雑の）ピークをシフトするような柔軟な運賃が考えられる」との認識を示した。テレワークの浸透で通勤回数が減る中、「定期券の位置付けも考えないといけない」と述べた。

2020年07月07日17時10分　時事

ニューヨークの100倍以上都会！ニューヨークの田舎者も驚いた！

東京TOKYO世界1位の大都会を空撮！さいたま市緑区から横浜市鶴見区まで直線で1カット。
ニューヨークと比較で衝撃の結果が！【ネイティブ4K】
https://youtu.be/ecjm-6M4ZOI
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>>22

東京の鉄道網

テクノロジー、建設費、規模、すべて世界1の高級ハイテク鉄道網

画像に収まりきらないので省略していてこのレベル。
実際にはもっと規模が大きく、路線も多い。全国の都市に連結している鉄道網。

ニューヨーク　鉄道網　　

田舎町のニューヨーク市内のみで完結。市外に連結してない小規模な鉄道網。
地上鉄は無く、地下鉄しかない。中国よりマシな程度。
貧乏発展途上国丸出しの田舎の小規模な安物ボロ鉄道網。

ニューヨークNewYork世界25位の都会の都心から世界初360°パノラマ空撮
Aerial panorama【ネイティブ4K】
https://w201903youtube.hateblo.jp/entry/2020/07/05/181532

普通と思ったらダメ

全員座れるようにできるなら良いが乗車率300%でぼったくるなんてあり得ない

特急の話だけどね

山手線や京浜東北線、京浜急行なんて300%超えるんじゃない？

自分が無能すぎて、どうにもならないのなら
それは自分が悪い

国鉄民営化とは何だったのか

時差出勤にはいい

>>897
関西のPiTaPaは先進的だったが流行らなかった

俺が生活保護の申請を申し出ると、役所の男性職員が面倒臭そうに１枚の用紙をくれ、
「はいはい、これね。必要事項を書いて郵便で申請して。1ヵ月で結果を郵送しますから」
職員はそれだけ言うと、すぐに次の高齢者に同じ説明を始めた、申請者が次々来るのだ。

俺が、「1ヵ月も待てないです、今月末にもアパートを追い出されそうで」と言うと、　
職員はさらに面倒臭そうに1枚の地図をくれ、「じゃここ行って。毎晩炊き出しやってるから」
俺は諦めて帰るしかなかった。

後日、役所から1枚のハガキが届いた。ハガキの内容は言うまでもない。当然の内容だった。
俺はただ眠るしかなかった。寝ている間は嫌なことは全て忘れられる唯一の時間だったのだ。
「このまま二度と目が覚めなきゃいいのに。警備なんてやるんじゃなかった。警備なんて」　
俺の頬を冷たいものが伝う。何の努力もせず警備まで墜ちた代償は、あまりに大きかった。

「おいっ！起きろ！交代だよ、いつまで寝てんだよ！新人！」

俺は悪臭漂う警備の仮眠室で目が覚めた。すべては夢だったのだ。
いや、夢なんかじゃない。俺はきっと２０年後の未来を見て来たに違いない。

俺はその日、警備を辞めた。

>>995
馬鹿お得意のネット透視術出ましたw
自分の人生語るなよ、低学歴w

満員電車を止めない鉄道や、会社の責任でもある

オフピークで22時以降運賃２倍、昼間と休日は２割引

定期券を自体を無くせば振替輸送しなくていいからおいしいwwwと

>>681
違法じゃない

>>691
定期で交通費浮かせたいだけの貧乏人ｗ

>>696
車持てない貧乏人の嫉妬で草
中卒ですら車運転できるのに
都会の鉄道おたくって自動車そのものを敵視してそう
排気ガスで環境破壊してるとか思ってそう

>>702
はいはい、よかったでちゅね～
世の中のために考えるなんていい子でちゅね～
えらいでちゅよ～

全く意味なしｗ

【テレワーク】富士通、通勤定期代の支給廃止　在宅勤務費用、月５０００円補助 ★4 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1594103552/

そうでもしないと 社会インフラに 配慮はできないよ

ざまあW

法的にどうなんだろう
交通費はそもそも会社が善意で出してるもので
実費で払わなきゃいけない理由は無かったよな

普通は規程で支給上限額か定められているから値上げになろうと上限以下なら全額支給だよ
払わないことにするなら規定を変更しないといけないけど、不利益変更になるから難しいだろうね

かなり混雑は マシになるかも

国土交通省は7月18日、2018年度の都市鉄道の混雑率調査結果を公表した。
混雑率1位は2017年度と変わらず、東京メトロ東西線・木場→門前仲町間の199％。
180％を上回る路線は11路線、東京圏主要区間の平均混雑率は163％で、いずれも前年度と同じだった。

結果を基に集計すると、今回のワースト5は1位が東西線、2位がJR横須賀線の武蔵小杉→西大井（197%）、
3位がJR総武線各駅停車の錦糸町→両国（196％）、4位がJR東海道線の川崎→品川（191％）、
5位は日暮里・舎人ライナーの赤土小学校前→西日暮里（189％）となった。

首都圏以外で混雑率が150％を上回ったのは大阪メトロ御堂筋線の梅田→淀屋橋（151％）、
西日本鉄道貝塚線の名島→貝塚（155％）の2路線のみだった。

便数は 減らしたらダメだ
蜜になるからね

クズしか居ないのかよこの国は

でもこれは通勤通学定期の方が安いという奇妙か慣習の打破につながるかも

新幹線の運賃がクソ高いのって悪質創価公明党赤羽一嘉の国交省天下り税金泥棒のせいだからな
混みまくってる在来線で長距離乗ってるやつが大勢いる中、
JRはガラガラの新幹線より値下げするほうが儲かるから国交省に新幹線運賃値下げを求めてるんだが、
天下り癒着してるJALだのANAだの害虫どもの利益のために認めないんだわ
何度飲酒運転しようが金属部品やら落下させて破壊活動しまくろうが営業停止にすらしないだろ
要するにてめえらが儲けるためなら環境破壊して災害連発させて住民を殺すのが自民公明創価学会の実態
しかもいまだにバンバン航空機飛ばして国際線まで離発着させまくって日本にウイルス運び入れてやがる

俺は７時半から１５時だった
裁量労働だから時間の縛りはないけど
朝の数時間で仕事終えてあとは雑用とフォローだけ
混雑時は嫌だもん

コレを やりそうだわ…
むずかしいな

もう交通費支給が当たり前の時代じゃなくなるのかも

覆水 ボンに返らず…

満員電車放置のインフラ系は、嫌でも乗って貰えたので今まであぐらをかいていたのだろうが、テレワークの定着で見捨てられるのは胸熱

全パターンあり得るよ。

の方が効果的だ

快適になり、余裕が出れば ちょっと高めの特急ライナーが有ればイイなぁ～とゆう風になるかもだし

T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる♪

★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる

東京はもうだめだね

メンドクサイけど 仕方ないじゃないか

かなり車内は 解消するんじゃないか？

アホな政府は全く責任取らない無責任なバカばかりだからなｗ
「想定の範囲外」と言えば全て責任逃れできると
思ってる子供ばかり。

うちもテレワークで東京オフィスが4分の１になった
週１か2ぐらいしか行く用事がない

逆に車が必須になった

たまに 飛び込み自殺者が出たら 肉片ついた 火バサミ持って 何人か乗り込んでくるからな

客のことを考えていないけど、もう何をしても二度と潰れない自身がついたんだね、良かっね

東京脱出して本当に良かった

近所に住んでるバイト探したほうがいいじゃん

なあ、バイト君

要は 超満員な、混雑時間帯の蜜の解消だから

意訳：JR東日本「より効率よく金を取れる仕様に変更する」

そのまま、自動改札通ったらそりゃ普通と同じになるに決まってるｗｗｗ
アホなん？

ただ 出張板前さんとかには 交通費や材料費は支払ってやりなよ？ とゆうことなんだよ

あとは 駅中だけにせず 改札出たら 即スーパー
これで良い

関東や東北は ぜんぜん なのだなぁ
関西はわりと優秀だね ^^

不要なら、「残り期間の定期払い戻し」ができる。

分ければいいんじゃないか
料金体制

ナイス アイデア！

やっとデフレから脱却だ！初乗り運賃が上がらなくなって経済成長がとまった

チャージしないと通さない、入場時に引き去り

あと ハゲ電か？

切符を買うしか無い人は常時通常の3倍ぐらい徴収すれば良いそしてラッシュ時は10倍とれ

コロナ肺炎は免疫が2カ月で消滅するわけだから、
１００％有効なワクチンが出来ないわけで

長期的には、過密状態を解消するような政策をとるのが国策としては正解だからな
定期券は、テレワーク促進のために廃止すべきだろ
定期券があるから、阿保みたいに電車に乗りまくるわけだし

不要不急の移動は、金銭的負担を増加させて
自然と避けるようにすべきだわなあ

JR東日本はもう鉄道会社じゃないから分からないだろうが

電車も昼間は安いぞと老人たちがたくさん使えば利益が上がるんじゃないか

>>733
＞君みたいに家庭もなく、どうでも良い会社勤めてれば好き勝手に転職転居し放題だろうけど、世の中の大半の人はそうではないのだよ。

たかだか交通費くらいでガタガタいうワープアが必死に背伸びしてて草

＞だから、交通は社会インフラだし、価格の監視は必用

それで赤字まみれになって破綻したのが国鉄なんだが
お前みたいな鉄道会社を奴隷としか見てないようなゴミは死ねよ
インフラは社会資本なんだから儲けて当たり前
金がなければ大事故が起こるしサービスは悪くなる一方
公共物タダ乗りの三国人はさっさと日本から出ていけや

>>742
チョンがなんで＋にいるんだよ
あ、発達障害チョンの大好きなでんしゃの話題だったもんなｗ
嫌儲から出てくんなよゴキブリチョン

>>745
勝手に主語をでかくするのやめろよ
お前の主観がなんで全体の意見にすり替わってんだよバーカ
民営化のおかげで便利になった区間の方が多いのは無視かよ
どうせ寝台車とかしか興味のないキモヲタなんだろうがよ

高架下にあるエキソトであるならば
まだ可能性は残るけれどなぁ

↑
こんな会社のくせに

企業の総務経理の負担も考えよう

非正規や派遣はリモートなんてやらせてもらえないし
そもそもパソコンを持っていないことが多い
学生はリモートできるかもだけれど実験や実習で通学は必須
通院には治療費などが高くなっていくのは確実だし
これに交通費がプラスされると大変な事態になる

つまり本音は
「取れるところから取るよ、社会的に弱い人たちがターゲット」
「そういう人たちは確実性が高いからね」
というわけだ。

自動改札だってＩＣ運賃だってＪＲの追随

オフピークだけ自動でポイント還元してくれ
あとは私鉄と競合するところだけ露骨に永続的なキャンペーン張ればいい

国鉄分割民営化なんかしなければよかったのに
JRになってから旅客は不幸になるばかりだ

結果同じというw

もはや元に戻ってるじゃないかよ。
運賃は会社持ちだからいいけど、本数減らしたらヤバいよ。

交通費は会社が払うから、それがいい。

すこしはフレックスが浸透する。
頭の硬い、40以上の加齢臭オッさん会社員が、すこしは意識改革するかも。
会社の通勤交通費の経緯負担が増えるから。

我が社の出社時刻は、9時です
通勤交通費の支給は、7時以前の最安運賃です
早く来るか自腹で差額払ってギリギリに来るかは、個々で考えなさい

でしょ？

40以上の加齢臭おっさんが好きなんだよ。

全体主義。規律というなの非効率。