【二輪】カワサキ「Ninja ZX-25R」インドネシアで正式発表　２５０ｃｃ４気筒、５０馬力を発揮　車両価格は日本円で約71万円から [シャチ★]

By まとめ
1名前:シャチ ★ 2020/07/15(水)10:36:13.65ID:fToogBoS9
　カワサキ・インドネシアは2020年7月10日には新開発の4気筒250ccエンジンを搭載した新型車「Ninja ZX-25R」のオンライン発表会を行いました。

　2019年の東京モーターショーで発表されて以来、多くの話題を集めてきたNinja ZX-25Rは、現在では希少な4気筒250ccエンジンを搭載したスーパースポーモデルです。新設計のエンジンは、かつてカワサキが販売していたZXR250よりボアを広げ、ショートストローク化。

　インドネシア仕様では1万5500rpmで50馬力（ラムエア加圧時は51馬力）を実現しています。

1万7000rpm以上の超高回転型エンジンを搭載したカワサキ「Ninja ZX-25R」（写真はNinja ZX-25R ABS SE）

　また、上級グレードのNinja ZX-25R ABS SEでは、2500rpm以上でクラッチ操作が不要なKQS（カワサキ・クイック・シフター）を標準装備。シフトアップ・ダウン時にスムーズでイージーな操作感を実現しました。

　スタイル面においては、カワサキ・スーパースポーツの最高峰モデル「Ninja ZX-10R」のイメージを投影したもので、スタイリッシュでスポーティな外観とされています。

　そのほか、3モード切替式のトラクションコントロールやアシスト&スリッパークラッチ、LEDヘッドライトなどを備えたNinja ZX-25RおよびNinja ZX-25R ABS SEのインドネシア市場の価格は、STDが9600万ルピア（日本円で71万400円 前後、ABS SEが1億1290万ルピア（日本円で83万5460円前後）となっており、8月よりデリバリーがスタートします。

■カワサキ「Ninja ZX-25R」／「Ninja ZX-25R ABS SE」
全長：1980mm
全幅：750mm
全高：1110mm
軸距：1380mm
シート高：785mm
車重：180kg（182kg）
エンジン：水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ
排気量：249.8cc
ボア×ストローク：Φ50mm×31.8mm
圧縮比：11.5:1
最高出力：50ps/15500rpm（ラムエア―加圧時は51ps/15500rpm）
最大トルク2.3kg-m/14500rpm
ミッション：6段
燃料タンク容量：15L
ブレーキ：
フロント310mmディスク+4ポットキャリパー
リア　220mmディスク+1ポットキャリパー
タイヤサイズ：
フロント110/70R17
リア150/60R17
現地価格：9600万ルピア（1億1290万ルピア）

バイクのニュース編集部

7/15(水) 9:01配信　バイクのニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/c4589a6bed93a87ae2888032b0b0ec96cb439231
インドネシアで正式発表されたカワサキ「Ninja ZX-25R」（写真はNinja ZX-25R ABS SE）
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37名前:不要不急の名無しさんID:
>>1
30年も寝かせてるGPZ400F
売ろうかな
　
売れるかな
494名前:不要不急の名無しさんID:
>>37
赤黒のニンジャか
俺も３０年前乗ってたわ
724名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:38:22.89ID:gCx43G+t0
>>37
当時の新車価格より高く売れるよ
57名前:不要不急の名無しさんID:
>>1
2気筒Ninja250と見た目変わらんね
なんで変えないんだろう
66名前:不要不急の名無しさんID:
>>57
クルーザーみたいなハンドル位置なのが目立つね
76名前:不要不急の名無しさんID:
>>1
ガソリンエンジン止めて電動モーターにすれば
簡単にトルク増やせるぞ。
114名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:06:12.71ID:p5XfFKNe0
>>76
お前馬鹿だろ
306名前:不要不急の名無しさんID:
>>114
テスラの株価を超えてから言えよ無能ジャップめ。
おまえらのバカなビジネスは内燃機関を捨てられずに滅びるのだ。
319名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:40:40.46ID:3JvjUXOd0
>>306
実際問題ブラシレスモーターとかなんとかレーサーも走ってるようだけど
バッテリー革命きてからが本番なんだろうな
391名前:不要不急の名無しさんID:
>>306
趣味性の高い乗り物捕まえて何言ってんだろ。
文化の育たない国の人？
95名前:不要不急の名無しさんID:
>>1
おお！きたー
これよ、これ！
120名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:07:13.34ID:tsLF17w90
>>95
コロナが無ければ３月の予定だったんだけどね

しかしコロナ以前でも日本は秋以降だったから、日本仕様はあまり変わりは無いかも

99名前:不要不急の名無しさんID:
>>1　　　カワサキ　　 ニンジャ　　ZX-25R
　　
128名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:08:25.88ID:7zuUp3d60
>>99
排気管下に持ってったの正解だよねー
144名前:不要不急の名無しさんID:
>>128　　　 　ショートサイレンサー　は　深いバンク角の獲得にも一役買っている。
174名前:不要不急の名無しさんID:
>>144
スイングアームがどこかで見たことあるなと思ったら
2stバイクのチャンバー避けて曲がってるやつと同じだった
226名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:24:38.23ID:O21suKoa0
>>99
マフラーかっけぇ
993名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:47:30.73ID:+Ocum9NX0
>>99
かっこええな
カウルのデザインはKawasaki独り勝ちじゃねえかね
126名前:不要不急の名無しさんID:
>>1
今まで散々“ZXRみたいな四気筒なら買ってた”って書き込みしてた奴は買えよ
408名前:不要不急の名無しさんID:
>>126
いるいる単にケチで買えないくせに「〇〇だったら買ったのに」って言う奴
今回の言い訳ポイントは鉄フレームとシングルディスクってとこかな
159名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:14:36.54ID:Soa4H4zi0
>>1

250マルチ復活か

60年代にホンダのレーサーでカムギアトレインも採用で活躍し
80年代中盤に市販車として2バルブが鈴木GF250、4バルブDOHCが
ヤマハFZ250フェーザーとして販売。その後本田からもCBR250がカムギア
トレイン装備で発売され、20000回転回るエンジンやラム加圧吸気で
走行時は規制限界値45㎰を超える50馬力以上を出してたかな
250マルチは高回転まで回り高出力も出す一方、レスポンス良く豊かな低速トルクも発生
させていた。乗りやすく早い中型バイクです。トルクで有利な同排気量2サイクルも追い回す程だった
しかし再販は値段が高くなったねえ、以前の750みたいな価格じゃないの。ネシアの人
買えるのかな？

https://www.youtube.com/watch?v=GzJfEidY_Gc

202名前:不要不急の名無しさんID:
>>1値段も安くて全ての性能上回られたら誰もCBR250RR買わなくなるやん…ホンダオワタ！
204名前:不要不急の名無しさんID:
>>1
4気筒250なんて今後二度と造られる事は無いと思ってたのに
この時代にこれを市販するカワサキはマジで凄い

でも新しいユーロ規制は次々襲ってくるからあまり長くは生産できないかも知れないな

214名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:23:23.42ID:3JvjUXOd0
>>204
まだﾓﾄｸﾛｯｻｰベースの２ｓｔですら通ってるから大丈夫だろ
277名前:不要不急の名無しさんID:
>>1
250ccで4気筒はすげえな。
709名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:37:15.83ID:ZW5PTF720
>>277
1960年代のホンダは空冷250cc6気筒60馬力
811名前:不要不急の名無しさんID:
>>277
バブルの頃は４気筒なんてあたりまえだったぞ。
FZ２５０フェザーとか４気筒で４５馬力。
はっきり言って最近の２５０ccや４００cc
はショボ杉でやっとまともなのが出たくらいだが
価格は馬鹿みたいに高いなｗ
473名前:不要不急の名無しさんID:
>>1 現地価格：9600万ルピア（1億1290万ルピア）デノミやれよ 計算めんどくさいな

未だにオイルがーとか 執拗にホンダをゴリ押ししてくる 世代とか 取り残されてる自覚がねーんだろうな

知識の更新もできずに今まで生きてきちゃった イキリコメ打つバカは 購買層ではないことを自覚しろよ?

512名前:朝鮮漬 ◆Dp0H/DHvJg0A ID:
>>1
その価格でインドネシアで売れるんか？
(^。^)y-.。o○
537名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:14:10.91ID:Rcwz/zqp0
>>1
インドネシアの人達って金持ちなの？
71万とか83万もするバイクが買えるなんて羨ましい限り
気が付いたら日本？自分はマジ貧乏人になったんだと思い知らされる
617名前:不要不急の名無しさんID:
>>537
て、思うだろ？
経済事情以前に国の社会構造もあるんだろうな
例えば日本の低収入ワープアだって仮に国内景気の見通し明るくて雇用不安無ければローン組んで背伸びもできるだろ？
「購入、所持」にかかる将来的な維持費織り込んで考えたらウンザリして二の足踏むってケース多いだろ？
インドネシアの税制事情がどうだか知らんが、こんなに消費活性化してるなら日本よりは確実に重税では無いんだろ
車検制度（公務員及び公務員OBの為だけの寄生虫利権）なんざ世界で日本だけだしな

別に日本人が貧乏になったっつったって個人の生産性が下がった訳じゃなく、普段意識しないようなレベルで全方位課税増税で可処分所得が減りすぎててリソース目減りし過ぎてるんだろうな

623名前:不要不急の名無しさんID:
>>1
重すぎだろ
800名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:51:41.00ID:70OJ+/000
>>1
速度違反のほう助をしているのだろうか
842名前:不要不急の名無しさんID:
>>1
ん？ちょっと重いの気になるな
3名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)10:38:17.60ID:Oj1x+gVI0
20年前の250×4で45馬力出てたから大したことないね
27名前:不要不急の名無しさんID:
>>3
うむリミッター外せば70馬力になった
131名前:不要不急の名無しさんID:
>>27
ならねーよ。
それNSRとか2ストの話な。
所詮このエンジンも30年前の設計だから。
296名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:37:48.87ID:JFNlBlO70
>>131
しかもチャンバー変えるだけだからな
55名前:不要不急の名無しさんID:
>>3
30年以上前な
馬力自主規制の上限だった
74名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)10:58:17.21ID:VAedJg9v0
>>3
最近のは規制でどんどんパワー落ちてたからね
規制前のバリオス45馬力乗ってたけどかなり良かった
88名前:不要不急の名無しさんID:
>>3
排ガスと騒音規制考えろ
日本は馬力の自主規制無くなったのに、最新のスポーツモデルですら、かつて250ccクラスの上限だった40馬力にすら達してないんだぜ？
102名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:04:34.83ID:tsLF17w90
>>88
微細なマップによるインジェクション化してる今の方が燃焼効率（出力）向上と排ガス対応が向上しているという
129名前:不要不急の名無しさんID:
>>102
わかるけど、触媒によるパワーダウンとむちゃ厳しい騒音規制でパワー出しにくい時代だと思う…。
110名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:05:42.58ID:VYUbEasX0
>>88
騒音規制は最近緩和されたな
978名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:42:20.01ID:NsP2MtBT0
>>88
当時の馬力はネット表記、現在はグロス
当時の40馬力は現在だと32～36馬力程度の表記になるよ
326名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:41:40.71ID:7CuA0ZWs0
>>3
現在の環境規制をクリアしつつなら凄いんじゃないの？
10名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)10:40:19.35ID:3+blQRu60
インドネシアで買える人いるの？😷
40名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)10:50:04.26ID:uCd4wobr0
>>10
何十年前の話してるんだよ
あっちじゃ250が日本で言うリッターSS
レースもやってて人気もすごい

むしろ維持や交通事情も
バイクを滅ぼす環境になってる中で
日本で買える人いるの？

368名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:46:56.30ID:g+9YlxMg0
>>40
日本のバイクが人気ある感じ?
598名前:不要不急の名無しさんID:
>>368
バイクのシェアはほとんど日本メーカーだろ…
634名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:27:57.29ID:eJvpQxwm0
>>368
昔も今もバイクシェア1～4位は日本が独占
なお日本のバイク乗り人口は、、、
3ナイ運動の成果と路駐出来なくなったのが効いた
806名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:52:19.80ID:edfyaAnO0
>>634
駐車出来ないのが止めでまず都会から淘汰され
田舎でも消えたよな
716名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:37:42.69ID:TN8rKodE0
>>368
日本の10倍売れてます
435名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:57:49.44ID:OYxKSM1h0
>>40
日本でバイクに乗るのは罰ゲームみたいなもんだよな
94名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:02:42.35ID:Zii86qsD0
>>10
経済レベルは日本に迫る勢い
昔の東南アジアではないよ
107名前:不要不急の名無しさんID:
>>10
おじいちゃんもう昭和はとっくの昔ですよ。
240名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:26:41.12ID:/6Nq6EJ80
>>10
コロナ前は、インドネシア人観光客いっぱい来てたよ
貧富な差はまだあるが東南アジアが遅れた国々だって認識は昭和世代
426名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:56:20.47ID:coXoht5L0
>>240
ちょっと浅黒い人に道聞かれたけど東南アジアだったか
中国人にしては違和感があった
642名前:不要不急の名無しさんID:
>>10
いつの時代のひとですか、ヤマハ音楽教室の生徒も日本以上にいるんですよ、上昇志向は日本の比では無い若くて活力がある東南アジアの推進力となる国だよ
650名前:不要不急の名無しさんID:
>>10
日本で買えない奴いそうなのになw
780名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:47:40.69ID:2azc0PRX0
>>10　アンカー沢山付いてて楽しそうｗ
831名前:不要不急の名無しさんID:
>>10
現実逃避で日本凄い！俺凄い！の人か
13名前:不要不急の名無しさんID:
川崎のスポーツはサーキットでエンジンオイルびゅるびゅる吹いてるイメージしかねえ
637名前:不要不急の名無しさんID:
>>13
いつの時代の話してんだよ。ZZR400からZZR1100、ZRX1200Rって乗り換えたけどオイル漏れたバイクなんて無かったぞ。
その後のninja1000ABSは半年でヘッドカバーからオイル漏れ始まったけど。
646名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:30:02.99ID:p5XfFKNe0
>>637
それスポーツじゃなくツアラー…
15名前:不要不急の名無しさんID:
なかなかいいな、ただ一抹の不安は・・・・・・カワサキかぁ
52名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)10:53:58.32ID:yLJb9xMu0
>>15

2020年７月で一番塩対応な２輪車メーカーは
ホンダ。カワサキとスズキはパーツ互換性の
取れてる範囲が異常に広いネ申対応。
ヤマハは中間。外資はケースバイケース。

220名前:不要不急の名無しさんID:
>>15 >>20>> 21
時代に取り残されてるな
2～30年前の感覚そのまんまかよ
863名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:06:56.25ID:VwOe8PrT0
>>220
カワサキか…
16名前:不要不急の名無しさんID:
カブのエンジン四つ並べればええのよ
18名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)10:45:19.62ID:kfoDTZ0H0
>>16
どんな奇跡が起きても50馬力出そうにないな
324名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:41:21.57ID:vDMcNUT90
>>16
それだと200ccだろ
613名前:不要不急の名無しさんID:
>>16
発想が本田宗一郎だなｗ
そう言って4輪に参入したらしいな。
690名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:34:55.86ID:xBQ0mFJl0
>>16
20馬力にもならんわ
876名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:11:37.71ID:CLPjLsUr0
>>16
HONDAさんには2気筒50ccとか4気筒で125ccとか有ったんやで　しかもDOHC4バルブ
19名前:不要不急の名無しさんID:
これをネイキッドにしたバリオスは出るかしら？
817名前:不要不急の名無しさんID:
>>19
バリオスって短足が乗るバイクでそ？
821名前:不要不急の名無しさんID:
>>19
出ないと思う。
たぶん。
20名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)10:45:52.76ID:duVhek920
どうせカワサキか・・・スレになるんでしょ？
21名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)10:46:01.49ID:TI6/1VgP0
カワサキみたいな二流メーカーのバイク誰が買うんだ？
29名前:不要不急の名無しさんID:
>>21
最近めっちゃお高く止まっている
マツダみたいな売り方してる
333名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:42:55.02ID:vDMcNUT90
>>29
ばぁかー！カワサキとマツダでは比較にならん！
39名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)10:50:02.92ID:Ao1MDTfB
MC21 NSR250RSP
249cc PS/rpm 45/9500 kgm/rpm3.7/8500

MC22 CBR250RR
249cc PS/rpm4 5/15000 kgm/rpm2.5/12000

350名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:44:59.33ID:vDMcNUT90
>>39
2stと比べてるアンタはバカだ
740名前:不要不急の名無しさんID:
>>350
違うでしょ。
当時の4ストCBRよりもトルクが少ないって言ってる。
758名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:43:39.91ID:p5XfFKNe0
>>740
だから何？って話だな
トルクがほしけりゃ大型乗れ
808名前:不要不急の名無しさんID:
>>758
何言ってんだコイツ
46名前:不要不急の名無しさんID:
なんや結局マルチに戻るんかw
CBR250のシングルモデルが安っぽ過ぎた
ホンダはここで捻くれて三気筒モデル発売して欲しいぞ
RC211Vの三気筒250レプリカバージョン
64名前:不要不急の名無しさんID:
>>46
MVXの悪夢が・・・
85名前:不要不急の名無しさんID:
>>64
常に予備プラグを搭載してたぞ
そして最後はエンジンが壊れる仕様
413名前:不要不急の名無しさんID:
>>46
ホンダがやるなら5気筒だろ。
438名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:58:21.15ID:JuHMq7fi0
>>413
ビガーか…
647名前:不要不急の名無しさんID:
>>46
ヤマハが250三発出すって噂があったようなw
49名前:不要不急の名無しさんID:
だから、貧乏な日本人には買えない、売れないよ
68名前:不要不急の名無しさんID:
>>49
だから金持ち多いインドネシアで発表ね
100名前:不要不急の名無しさんID:
>>49
予約するぞw
スペック見りゃ、全然高くねー
116名前:不要不急の名無しさんID:
>>100
ロードバイクのフレームの価格を考えると
投げ売りみたいなもんだよなw
119名前:不要不急の名無しさんID:
>>100
このスペックと価格で国内投入されたら、250SSはシェア独り占めだよな。
51名前:不要不急の名無しさんID:
つべに昔のCBRと最新のCBR250RRの対決動画あるけどただただ悲しい
340名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:43:10.57ID:D3xDWfyM0
>>51
旧車が勝つの？
421名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:55:48.19ID:UNfWVBcT0
>>340
新CBR相手にならない
447名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:00:09.88ID:LrV4w4V40
>>421
30年前の相手に負けたら恥ずかしいねぇ
353名前:不要不急の名無しさんID:
>>51
にゃんで？
53名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)10:54:17.04ID:tsLF17w90
ちなみに

というか当然だが
全然前に進んで無い（速く無い）のは
昔のクォーターマルチと同じ

59名前:不要不急の名無しさんID:
>>53
音は凄いんだけどなw
691名前:不要不急の名無しさんID:
>>53
>>59
そこがいいんだろ？
リッターSSなんて理性捨てなきゃ全開にできない。
そこへいくと、思う存分回せてライダーは快音に酔えるけど、端から見ると大してスピード出てないって最高じゃん。
704名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:36:51.28ID:8AhtclxO0
>>691
昔、峠では125が面白いって言ってたよね
714名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:37:40.07ID:dlSmqlEs0
>>691
音と速さが比例してないことにストレス感じるようになるけどな
65名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)10:56:36.78ID:GVClu0kR0
ニンジャがあるならサムライもあっていいと思う
71名前:不要不急の名無しさんID:
>>65
スズキが出してるよ
73名前:不要不急の名無しさんID:
>>65
昔サムライってのはあったよ。もちろんカワサキでな
80名前:不要不急の名無しさんID:
>>65
カタナならあった
87名前:不要不急の名無しさんID:
>>65

あるな
112名前:不要不急の名無しさんID:
>>87
カワサキのバイクはいつの時代も格好いいな
77名前:不要不急の名無しさんID:
2半で70万もするのか
バイクも高くなったもんだ
105名前:不要不急の名無しさんID:
>>77
CBR250RR「・・・」
134名前:不要不急の名無しさんID:
>>77
CB400SFは100マソ超え
273名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:34:20.46ID:5WjFzsh00
>>77
最近の軽自動車で170万行くのはどう思うの？
488名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:06:28.62ID:UNfWVBcT0
>>77
MC21のSE乗ってたけど70万くらいしたような気がする
83名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)10:59:55.21ID:hYHkuQe10
250はツインがベストだと思う
4気筒だと低速トルクが出ない
222名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:23:50.32ID:Th0ZrujV0
>>83
ZZR1100に乗ってたが、街乗りではSRX400の後塵を拝することが多かった

1速7000rpm以上回さないとスタートダッシュで置いていかれたが、騒音を考えるとそこまで回せなかった

230名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:25:34.77ID:p5XfFKNe0
>>83
ツインは音がダサい
Vツインならまだイけるが
パラツインは本当に酷い
256名前:不要不急の名無しさんID:
>>83
最高出力：50ps/15500rpm（ラムエア―加圧時は51ps/15500rpm）
最大トルク2.3kg-m/14500rpm

との事で、かなり下はすっかすかなんじゃなかろうか？
1.5万回転くらい回さないと、トルクも付いてこない。ぶん回してﾅﾝﾎﾞのエンジン。
6000回転くらいで最大トルク発生するエンジンの方が、街乗りは乗り易いわな。

まあ、高性能スポーツバイクだから、こんなので良いけれども。

260名前:不要不急の名無しさんID:
>>256
回せ！吹かせ！エンジン吹かせ！
553名前:不要不急の名無しさんID:
>>83
初バイクが250cc4発でおもいっき回してやっとスピードメーターが上がり出すってのがいやでずっと大型乗って来たけど250ccツインに乗ったら街乗りならぜんぜん問題無く走れてびっくりしたよ
124名前:不要不急の名無しさんID:
プレデターみたいな顔だな

それにしても250ｃｃで70万ってアホかよ

224名前:不要不急の名無しさんID:
>>124
30年前にMC28を新車で買ったけどもっとしたぞ
ただこれ国内価格は倍近くするうえに、出力も下げられるんじゃないかね
308名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:38:57.02ID:5WjFzsh00
>>124
おじいちゃん軽自動車は今200万円もする時代なのよ
バイクだけが高いのじゃないのよ
135名前:不要不急の名無しさんID:
250ｃｃで4気筒てどんな感じなの？
伸びは良いけど低速スカスカ？
141名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:11:29.71ID:tsLF17w90
>>135
シフトチェンジが忙しい
ギアが合わない事多数
ずぼら運転出来ない
音の割には一向に前に進まない
143名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:11:39.51ID:p5XfFKNe0
>>135
お前は原付すら乗りこなせないだろ
トルクなんて気にすんな
146名前:不要不急の名無しさんID:
>>135
音だけ速い
はるか遠くから“フォーン”と音が聞こえるが、なかなか本体が見えてこない
237名前:不要不急の名無しさんID:
>>135
あくまでも個人的な体感の感想では、NSR50からCBR250RR(MC22)に乗り換えた時
違和感なかった。

余談だけど最近リターンしてNSR50買おうとしたら価格にびっくり
なのでCBR250RR(MC22)買ったけど次はNSR50が欲しい

259名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:31:32.60ID:l1e86ChS0
>>237
NSR50もNSR250R SPも乗ってたけど今じゃそこまで面白くないよ
SS買うとそれが良く分かる
250だとWRのほうが面白い確実に速いし
318名前:不要不急の名無しさんID:
>>259
思い出のマシンが欲しいんだよ
ジジイみたいで嫌だけどNSR50、19歳～20代半ばに乗ってたからノスタルジーに浸りたいのです
でなければ無難に安い中古型落ちのCBR600RR買う
341名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:43:15.41ID:NPnL1l1L0
>>318
俺も乗ってたけどすぐ警察に捕まる思い出しかない
ただ減速もすげえから赤色灯光った瞬間急ブレーキして止められて
「今本当は何キロ出てたんだオイ！」って詰め寄られた
たぶん計測できなかったんだと思う
380名前:不要不急の名無しさんID:
>>341
もし今乗るなら原二登録で乗るな
最近特にうるさそうだから
344名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:43:45.92ID:l1e86ChS0
>>318
それは分かるよ気持ちも俺だってギリギリリターンでNSR50そんな高くないときにまた買ったけど
今はぶっ壊れてるたまを直すしかないからそれを考えて言ってみただけだよ
最近NSRだけではなくNS50FやNS1直しながら乗ってる人はいるしね
ただ凄くカネがね
727名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:38:45.05ID:sorf7Ybz0
>>237
俺もNSR80グーで検索して腰抜かしたわ
770名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:45:17.48ID:Rcwz/zqp0
>>727
峠の下りでも腰を抜かしたよ
頭文字Dのカプチーノ並みに250やら400のレーサーレプリカをぶち抜いてたキッズいたから
782名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:47:46.49ID:8OumxS470
>>770
　　正直　峠は命を捨てているヤツが一番速いのです・・・
929名前:不要不急の名無しさんID:
>>782
京都だけど、昔々、宇治川ラインでムチャ速い黒のXL80がいた。
今にして思えばモタードのはしりみたいなスタイルだったんだけど、スーパースポーツでは誰も追い付けなかった。ブレーキかけないでリーンアウトで曲がっていくんだもん。
938名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:28:57.76ID:H/NhEpwe0
>>929
あいつは星になったよ
140名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:11:27.87ID:Dui4zFYC0
’88NSR250とどっちが速いの？
151名前:不要不急の名無しさんID:
>>140
NSRが圧倒的に早い
155名前:不要不急の名無しさんID:
>>140
レース使用ならNSRの圧勝。70馬力近く出してるし、なんと言っても軽い
今のレース用ラジアル履けるのも強み
168名前:不要不急の名無しさんID:
>>140
伝説と比べてはいけない
172名前:不要不急の名無しさんID:
>>140
同じ価格で買うなら圧倒的にZX25-R
88が70万でまともなハズはない
185名前:不要不急の名無しさんID:
>>140
タイヤとか当時のスペックのままで？
288名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:36:43.97ID:Ao1MDTfB
>>140
88NSRが早いってのはバカの一つ覚えw
初速は速いが、伸びが悪い
日本の交通事情で初速が速い=88が早いって言われてただけ
まぁあの当時はそれでよかった時代だけどな
302名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:38:29.33ID:3JvjUXOd0
>>288
排気量同じなら4stじゃ追いつけないんだから仕方ない
304名前:不要不急の名無しさんID:
>>288
とは言っても88は市販状態で67ps出てたし、今でも旧車のレースやジムカーナでは
引っ張りだこなんで、今の基準で見ても速い250ってのは間違いないよ
381名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:49:34.97ID:Ao1MDTfB
>>304
リミッターカットすりゃ60馬力程度はすぐに出る数字
それにMC18は89もあるぞ
89の人気が今一だったのは乗り心地がマイルドだったら
88と89で何度も勝負したが、初速は88が早いが
伸びでは89のが早いんだが?
何をもって早いというか定義が曖昧
398名前:不要不急の名無しさんID:
>>381
88はノーマルのすっぴんで67ps出てたのよ
それでヤマハから訴訟前提のクレームが入って、89はちゃんと45psまで落としてきた

そりゃ20ps落とせばマイルドになるわな。ホンダはここでパワー競争を諦めて車体
で頑張り、結果出てきたのが名車の先駆け90NSR。80馬力出ても負けない車体
で、今じゃ程度が良ければ200万円超えてる。

470名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:04:00.81ID:+duDT1zh
>>398
でねーよバカw
ノーマルで45PSは変わらない
おまえが言ってるのは初期型の配線カットだろ
つまりリミッターカット状態
540名前:不要不急の名無しさんID:
>>398
88は改造不要だけどタンデムシート下の黒線外さないとRCバルブが全開にならない
機械的リミッタがある

ちなみに93のPRO-ARMは2WSバンクかけるとリアホイルが外を向く構造

なんだかんだでNSRは売れたがレースで使うとなると
3XV TZRの足元にも及ばないし
VJ23A ガンマには直線で置いていかれる遅さ

430名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:57:14.29ID:8OumxS470
>>140
　　速いけど目標のエンジン耐久性能は2万キロ・・・・あっという間にセンターシールが抜ける
150名前:不要不急の名無しさんID:
俺はホンダのCBR250RRに乗りたい
189名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:19:40.04ID:8ezbBPfK0
>>150
CBR250RRは、ZX-25Rより性能低いし、機能、装備も悪いのに
スゲー高いじゃないか。
199名前:不要不急の名無しさんID:
>>189
日本仕様は国産だから、人件費が山ほど乗ってる

東南アジア製バイクに乗るとわかるけど、ここでケチって安上がりにされるくらいなら
日本でちゃんと作って欲しいと思うはず

495名前:不要不急の名無しさんID:
>>189
ホンダにも4気筒作れって、そういいたいんじゃない？
504名前:不要不急の名無しさんID:
>>189
ホンダは何でも高いんや
ブランド力高めるつもりなんやろな
165名前:不要不急の名無しさんID:
どうせ車検もないんだし抜けのいいマフラーにして燃調合わせたら70馬力ぐらい出たりして
182名前:不要不急の名無しさんID:
>>165
トルクが出てない回転馬力だから、70馬力出すとなると2万回転回しても足りない

>>166
ちゃんとパワーが出てる250だとギリギリ200超えくらいは行ける
貧弱パワーだと160でも泣きながら出す感じだけど

856名前:不要不急の名無しさんID:
>>165
某所によると耐久性無視なら63馬力出せるエンジンだそうな
173名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:16:33.31ID:3JvjUXOd0
オーストラリアだかどっかで112万なんだろ
日本じゃ100万超え確実なんじゃ・・・
212名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:23:13.70ID:rx26a2xZ0
>>173
70万円台からですが
ネット見てこい
もう値段リーク されているから
235名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:26:13.73ID:3JvjUXOd0
>>212
https://young-machine.com/2020/06/11/105988/
ニンジャZX-25Rの価格はニュージーランドで約111万3000円！ 日本ではいくらになる!?
175名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:16:36.26ID:kcqL7NFj0
BKB！BKB！
477名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:04:44.71ID:u1lfpcv/0
>>175
バイクカワサキバイク
ぶんぶん
489名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:06:32.47ID:NPnL1l1L0
>>477
盗んだニンジャで走り出す
行き先も
分からぬまま　
177名前:不要不急の名無しさんID:
バイクをテーマにした萌え漫画で
スズキだけめちゃくちゃディスられてたな
なんでなんだ
188名前:不要不急の名無しさんID:
>>177
スズキのバイクはね
未来の先読みをしまくって他社がやったことない事をチャレンジしまくるののよ
そのせいでスズキならこれーって伝統がない

バイク乗りからは「スズ菌」と呼ばれてる 俺はスズキ好きだけどな

210名前:不要不急の名無しさんID:
>>188
菌とかほざく奴は大した事はないよね。
ただのアニヲタだろ
227名前:不要不急の名無しさんID:
>>177
ヤマハ、ホンダ、カワサキと高性能250ｃｃ出揃ったけれど、
スズキはGSX-Rって伝統的な高性能バイクがあるけれど、
今は名ばかりで皮被っている状態。
そのうち出すんじゃないか？東南アジア市場が250ｃｃにシフトすると。

日の丸バイクメーカー4社で、馬力競争に強かったのがスズキだから、
そのうちやってくれるだろう。

今は大人しいエンジン積んで、GSX-Rごっこやってる。

233名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:26:01.64ID:E3MZKR7H0
>>227
もうバイクから撤退かと噂されるくらいなのに
何いってるの？
289名前:不要不急の名無しさんID:
>>233
まじかｗｗｗ
スズキがバイクから撤退？ありえないだろ？ｗ

東南アジアのどっかで売れているんじゃなかろうか？

178名前:不要不急の名無しさんID:
もう日本ではこの手のバイクは買わない方がいいよ

国内に外国人バイク窃盗団がいてスポーツバイクがめっちゃ狙われてる
ニンジャなんてかっこうのえじき
俺も愛車のR25を盗まれたばっか

184名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:18:31.19ID:p5XfFKNe0
>>178
GPS付けとけ
200名前:不要不急の名無しさんID:
>>184
全く無意味
相手もそれ解ってるから探知機でGPSを除去するからね

それに解ってても外国人は関係ないよ
船に乗っけたらGPS関係ないし

208名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:22:36.20ID:p5XfFKNe0
>>200
無駄って思い込みで盗難防止なしGPSなしで外にでも置いてんのか？
なら救いようがない馬鹿なだけだ
234名前:不要不急の名無しさんID:
>>208
だってせっかく高い金を出してGPS付けてもスマホの無料アプリでGPSの場所を発見しちまうんだぜ？

それなら他の防犯グッズに金かけるよ
地球ロックしてる

257名前:不要不急の名無しさんID:
>>234
大事ならガレージ保管だな
金はケチるとろくな事にならない
192名前:不要不急の名無しさんID:
ホンダのバイクを

ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを

ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを

ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・

カワサキのバイクを

ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・

610名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:25:27.17ID:9IozwA8D0
>>192
これを見たかった
730名前:不要不急の名無しさんID:
>>192
これを見に来た
思ったより時間がかかったな
737名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:40:34.14ID:O2ZDJbxw0
>>192
懐かしいなあ
193名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:20:27.68ID:aXLXLU150
中国では「250」はタブー中のタブーなので、250ccバイクも発売されていない。　これ豆な
338名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:43:03.13ID:VAedJg9v0
>>193
249ccだから大丈夫だろ
627名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:27:36.04ID:ahPhQH6Z0
>>193
YBR250「ワイ白バイなんやが」
221名前:不要不急の名無しさんID:
俺は昔のバイクを逆に知らないんだ
昔のバイクは恐ろしく早いのは知ってる
バリオスなんて250最速だったんでしょ？

昔のバイクって速いの解ったけどブレーキ周りはどうなの？

287名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:36:33.55ID:Soa4H4zi0
>>221

市販の段階でディスクブレーキなど装着し、ブレーキング時の
アンチダイブ機構なども考慮してあったよ。
高回転まで周り馬力を出し低速から高トルクとレスポンスを
発揮するエンジンをフレームに上手く積んであった。マスの
中心化や重心なども相当に考慮されていた。旧排気系も市販の
段階で相当チューンされてましたが、買ったあと排気管をモリワキや吉村の4into1集合
に変え、キャブ吸気系燃調やフィルター電子系を変えて更に高出力にする人も
いました。車検が無いのでハードルも低かったと思う。 ただ柿本爆音マフラー直管を
つけただけみたいな族車は少なかった印象。あれは主に400かな

310名前:不要不急の名無しさんID:
>>287
それだけ速いバイクを制止する為のブレーキ技術も昔はきちんとあったと言うこと？

うわさ程度だけどさ
速いだけでブレーキ性能が追い付かず「死神」って恐れられてたバイクがめっちゃあると聞いたが

327名前:不要不急の名無しさんID:
>>310
バイクの場合は、機械の前に人間が【ブレーキング技術の限界】に達しちゃうから
四輪みたいに機械の優劣語ってもあまり意味が無い
343名前:不要不急の名無しさんID:
>>313
これメジャー雑誌の売れ筋部門なんだけど？

>>327
どういうこと？
バイクが余りにも早すぎてライダーが自らビビってセーブしちゃうって意味かな？

367名前:不要不急の名無しさんID:
>>343
バイクのブレーキを機械としての限界まで使うには、ライダーにそれ相応のテク
ニックが必要ってこと

がつっ！とブレーキレバー握ってフロントロックした状態が、機械としての限界
ではない（ことが多い）。Fサスが沈みきってブレーキ効力の行き場がなくなってる
だけにすぎない。

468名前:不要不急の名無しさんID:
>>367
友達にフルブレーキでコーナー進入直前までリアタイヤぼんやり浮きながら走ってるヤツいるんだけど何故ジャックナイフしながらコーナーに飛び込めるのか意味不明
392名前:不要不急の名無しさんID:
>>343
もし釣りじゃなくて本気で鵜呑みにしてるのならエストレイヤかリオレイアで検索してみようか？
394名前:不要不急の名無しさんID:
>>343
SSで菅生走ったけど、ホームストレート２００キロぐらいで何処でブレーキかけなきゃ行けないかななんて考えてアクセル緩めたわ。
サーキットでも峠でもキレた走りする人はやっぱキチガイ
566名前:不要不急の名無しさんID:
>>310
昔はABS付いてなかったからなあ
今のバイクは標準装備だけど
693名前:不要不急の名無しさんID:
>>310
マッハIII、ほんまにブレーキ効かへん。
703名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:36:49.74ID:p5XfFKNe0
>>693
あれ本当に効かなかったな
純正で攻める奴は頭狂っていると思ってた
723名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:38:13.49ID:p5XfFKNe0
>>693
スポーツバイクじゃないけど、SUZUKIのRFもブレーキ糞だったな
733名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:39:51.71ID:ZrOSr1vK0
>>693
曲がらない
(まっすぐ)走らない
の三拍子揃った名車
246名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:28:22.24ID:9dDF/IWT0
各社のHPを観たら、もう大型バイクを新車で買えるのは富裕層だけだな。
バイクに100万以上なんて信じられん。

カタナってまだあるんだな。
形は全くの別物だけど。

253名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:29:41.20ID:5YhECyjM0
>>246
ネオクラのレブルを残してアメリカンバイクが絶滅したところにも注目してほしい。
264名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:32:47.03ID:9dDF/IWT0
>>253
こっちのレブルのほうが好き。
https://youtu.be/P0U7iWep6yQ
301名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:38:27.55ID:5YhECyjM0
>>264
下品な音でヒュンヒュン回るけどなw
267名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:33:18.05ID:+1zwodx/0
>>246
スーパースポーツなんて、どれも本気仕様ばっかになって（電子制御満載、最新テクノロジー惜しみなく投入、200馬力超え当たり前）
200万円前後まで高騰
レッドバロンの店長が言ってたが、200万円台超えてから、この手のスーパースポーツ全然売れなくなったとボヤいてた
276名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:34:52.83ID:NPnL1l1L0
>>267
当たり前やろ、200万あったら車買えるもん
バイクに出せるのは100万まで
メーカーはそんなことも分からんのか
290名前:不要不急の名無しさんID:
>>276
もちろんわかっててやってる
リッターSSは富裕層の特殊なバイク、こう割り切ってるよ

10年落ちると性能の割に手頃な値段になるけどな

281名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:35:38.22ID:9dDF/IWT0
>>267
よくバイクのスレで「貧民の乗り物」とか言われるけど、乗車定員や値段考えたら富裕層しか買えないよね。
294名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:37:30.64ID:NPnL1l1L0
>>281
なんかすぐ対立させたがる奴がいるけど、バイク持ってる奴は車も持ってるからな
車だけの貧民か
車もバイクも持ってる富裕層か
そう考えればバイク乗ってる時点で金持ち
299名前:不要不急の名無しさんID:
>>294
ああリッターSSとクルマ2台持っとるわ
309名前:不要不急の名無しさんID:
>>281
東南アジアの株みたいに、家族5人乗って更に家財積んで移動できれば、
貧者の乗り物の王道いけるんだがなぁ…ｗ
254名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:29:56.57ID:WiEZ0PPq0
4発かー
最高速はともかく250だとツインくらいのほうが速いんじゃないの？
348名前:不要不急の名無しさんID:
>>254
VT250FとCBR250RR乗り比べたこと有るけど、
峠やサーキット行くようなら回すしCBR

街中なら断然VTだね、扱いやすさが違う
バイク便はVT多かったしね。

410名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:54:04.96ID:JuHMq7fi0
>>348
VTは20マンキロくらい平気で走るしな
570名前:不要不急の名無しさんID:
>>410
オイル交換だけでも耐久力有るよな
419名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:55:32.92ID:Soa4H4zi0
>>348

ドルーンンっと回る90度V型二気筒ね
実は低速トルクなど4気筒CBRに比べ特段
有利と言う訳では無く車重も重かった
ただⅡ型からはハイイナーシャポートや旧排気系の
改良で中間トルクも太り、ⅲ型では規制値上限の45馬力に
到達してました。カムギア四気筒にはパフォーマンスで
及ばないが、燃費も含めた総合性能では250四気筒4サイクルで
1番でしょう。スパーダなど長く流用され町中で乗りやすく燃費がよく
相当早いバイクとしてバイク宅配便で今も多く見かけます。

V型4気筒のほうはもう走る実験室でしたね。素晴らしかった

466名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:02:53.85ID:Soa4H4zi0
>>419

修正　

VT250は250cc 2気筒4サイクルね

35馬力しか出ない1型が何故か高回転まで良く回り
2サイクルヤマハＲZ250に並ぶ早さだと言う謎もあるバイクでした

492名前:不要不急の名無しさんID:
>>466
ホンダのV型2気筒復活して貰いたいよな。もっとお気楽バイクで。
あのモーターみたいに回るエンジン、好きだったなぁ。
622名前:不要不急の名無しさんID:
>>466
初期VT250はレブリミッターついてなくてどこまで回るかやってみたら
黒まで回ってバルブ壊すってどっかで読んだ記憶があるわ
681名前:不要不急の名無しさんID:
>>622
レッドゾーンの先は、ブラックゾーンって呼ばれていました。
ぼーーーん！とか言ってエンジン壊れますｗ
728名前:不要不急の名無しさんID:
>>681
ピストンスピードが理論値を越えるんだよな。
それ以上早く動きたくても抵抗が増加して動けないという。
536名前:不要不急の名無しさんID:
>>419
VTはホンダの意地みたいなとこ有りましたからね。
V型2気筒は、数字上には出なくても、爆発特性が良いんでしょうね。

ヤマハは態々クロスプレーンなんてしてますしね。

271名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:34:12.32ID:Zj3gpG8r0
昔で言う高回転型のピーキーなエンジン
314名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:39:45.40ID:Soa4H4zi0
>>271

当時の市販車も高回転まで回り出力を稼ぐのに低速トルクやレスポンスが
良好だったんだな。下手な単気筒よりは乗りやすかった。

358名前:不要不急の名無しさんID:
>>314
当時から4st250ccマルチなんざ音だけの遅いバイクでしたが。
特にホーネットなんかは不必要に太いタイヤ履いたカッコだけバイクでしたなあ。
286名前:不要不急の名無しさんID:
今、本当に人気過ぎて半年待ち確定のバイク

1位 レブル250 ホンダ 70万円
2位 ニンジャ250 カワサキ 70万円
3位 エストレイヤ カワサキ 50万円

エストレイヤが何気に女性に大人気らしい

313名前:不要不急の名無しさんID:
>>286
釣り針が多すぎてどこから喰い付いて良いか決められ無い
323名前:不要不急の名無しさんID:
>>286
エストレヤは昔から女っすぃーに人気だぜ？
330名前:不要不急の名無しさんID:
ケツを跳ね上げる意味がわからん
格好悪い
370名前:不要不急の名無しさんID:
>>330
空力特性でこれが良いんだってさ
383名前:不要不急の名無しさんID:
>>370
そのくせMotoGPマシンには少ない気はするけど
336名前:不要不急の名無しさんID:
馬力にこだわるのはよほどの田舎道や高速専用か免許持ってない厨房くらい
一度でも街乗りすれば馬力なんかよりトルクの重要性を体で理解する
369名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:47:01.93ID:ueUdamwi0
>>336
バイク1台でなんでもしようとする貧乏人の話か
384名前:不要不急の名無しさんID:
>>336
でもまあ、夢のあるエンジンじゃん。トルクはまんま排気量に比例するから、
250ｃｃで高性能エンジン求めると、下はすっかすかは仕方ない。
過給機で下駄履かせるしかない排気量。

スポーツバイクって、こんな割り切り方で良いだろう。

346名前:不要不急の名無しさんID:
殿様ホンダどう出る？
364名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:46:20.68ID:0lmDh5Us0
>>346
ホンダってもう日本市場とか気にして無さそう
639名前:不要不急の名無しさんID:
>>364
ホンダは、日本市場はカブやモンキーの盆栽バイクが儲かると決めてしまった節がある。
429名前:不要不急の名無しさんID:
>>346
コストカットにしか興味ないしなぁ
349名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:44:54.67ID:fCYYlUHQ0
＞2500rpm以上でクラッチ操作が不要なKQS（カワサキ・クイック・シフター）を標準装備。

これは簡単に壊れる予感だわｗ
無きゃ無いで普通のマニュアルとして走るならいいけど
カーサキさんは、そういう客の都合を考えた設計苦手だから

354名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:45:20.46ID:dlSmqlEs0
>>349
恥ずかしい奴だな
366名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:46:42.97ID:fCYYlUHQ0
>>354
最近、一行だけ侮辱して何も言わないレスが増えた気がするな
374名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:48:28.32ID:dlSmqlEs0
>>366
自分の無知を少しは疑ったらどうかね？
387名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:50:59.57ID:fCYYlUHQ0
>>374
学校休みで中学生高校生が増えたのかな、と思ってる
375名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:48:28.50ID:ueUdamwi0
>>366
車、バイク関連スレはこなれた技術にまでケチつける世間知らずがいるからな
361名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:46:05.99ID:NPnL1l1L0
>>349
K　カワサキ
Q　急に
S　シフトアップ
427名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:56:38.32ID:JuHMq7fi0
>>349
1-N-2-N-3-N-4-N-5-N-6
372名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:47:47.48ID:bLHWHCLD0
250で71万とか頭おかしいだろ
483名前:不要不急の名無しさんID:
>>372
90-100万って予想だったんだから安いだろ
603名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:24:05.92ID:eJvpQxwm0
>>372
4気筒だからしょうがない
ヨンフォアも90万ぐらいするし
まあこっちは400で国内生産だけどね
378名前:不要不急の名無しさんID:
ジグサー250のスズキかFZ25のヤマハでいいわ
404名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:53:26.76ID:NPnL1l1L0
>>378
僕もジクサー欲しいですね
新型の150
これがあれば日本中どこへでも行ける気がする　
425名前:不要不急の名無しさんID:
>>404
それスゲーよな
満タンで走行距離500キロ越えるらしいね

あまりの燃費の良さに陸の零戦って地元で呼ばれてる

434名前:不要不急の名無しさんID:
>>404
FZ-S Fi も検討してみたら？
386名前:不要不急の名無しさんID:
カワサキとかオヤジ臭いんだよなー
389名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:51:18.43ID:NPnL1l1L0
>>386
マグナキッド君だね？
557名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:16:39.65ID:xnPOLjE10
>>386
アク禁
388名前:不要不急の名無しさんID:
俺が本気でオススメなのがYAMAHAのトリッカー

もう自転車感覚で扱いやすく、細い、軽い、燃費よし、かっこいい、車両価格が50万円！
これ買ってみろ 損しないぞ

482名前:不要不急の名無しさんID:
>>388
アンタ相当なベテランやね
年齢じゃなく経験値の高い意味のベテラン
トリッカーは日本道路事情に合ってるベストだが
ひとつだけ欠点があり左手に細かな振動が集まり数十分間で痺れること
ケツ痛とかは下半身の体重分配が下手な奴の泣きごとだが
この左手痺れだけは回避不可能で残念な点だ
506名前:不要不急の名無しさんID:
>>482
俺はサーキット系でなくモトクロス乗りだからかも
俺は地震、台風、津波、洪水に襲われた時に逃げる為に乗る物はトリッカーかセローと決めている

車やスポーツバイクでは逃げられないよ 自衛隊が何でセローやトリッカーに乗ってるのかよくわかった
災害時にYAMAHAは強い

515名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:11:32.99ID:6reIjBvS0
>>506
コンペ乗りがトリッカーみたいな激重バイク乗るのか
517名前:不要不急の名無しさんID:
>>506
今の陸上自衛隊のメインはXRとKLXでなかったっけ？
525名前:不要不急の名無しさんID:
>>511
お前 免許持ってないやろ

>>517
セローに戻ってる

511名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:10:14.26ID:NPnL1l1L0
>>482
左手離し運転すればよくね？　　
400名前:不要不急の名無しさんID:
日産と川崎は神奈川の誇り
454名前:不要不急の名無しさんID:
>>400
兵庫「お、おう」
855名前:不要不急の名無しさんID:
>>400
カワサキって兵庫だろ
もしかして川崎国が誇りということなのか…
401名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:52:46.93ID:6qhm5tha0
車検無いから気軽に増車出来るところが嬉しいな
407名前:不要不急の名無しさんID:
>>401
250から車検必須にしようと国家で議論されてるけどね
451名前:不要不急の名無しさんID:
>>407
国民が貧乏に成ってそっちがメインにシフトすると、役人が慌ててメインの方に課税し始めるな。
軽自動車税も上がったし、田舎は軽自動車が足なのに、良くまあ増税が通ったな。

利用者無視の増税。田舎は金に余裕があるんだな。

474名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:04:22.33ID:6qhm5tha0
>>451
マジレスすると田舎ほど駐車場要らないからね(´・ω・`)
自宅に5台置けますなんて広さじゃ猫の額レベルの家
418名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)11:55:31.15ID:UUDBNnKM0
最近のバイクは250㏄で70万もするのか、車買えちゃうな
441名前:不要不急の名無しさんID:
>>418
スクーターだけどフォルッアやマジェスティでもそれくらいする
460名前:不要不急の名無しさんID:
>>418
バイクも車も上がった
軽でも軽く100万こえるからな

70万じゃあ中古しか買えん

443名前:不要不急の名無しさんID:
インドネシアって金持ちなん？
457名前:不要不急の名無しさんID:
>>443
人口2億人超えてるからね
当然金持ちもいるよ
461名前:不要不急の名無しさんID:
>>443
逆

日本人だけが貧乏になってるだけ
世界中どこでもインフレしてるのに日本だけデフレだからな

>>444
日本人はバイク買ってるよ？
それは勘違い
人口が少な過ぎて市場として魅力ないのよ
インドネシアなんて人口2億5千万
年齢層は20代がもっとも多い
そりゃ全メーカーがインドネシアにシフトするよ

479名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:05:00.00ID:ubUJVSV20
バリオスより速いのか？
513名前:不要不急の名無しさんID:
>>479
乗ったことないけどバリオス良い音してる
すごい悲しいドラマチックなサウンドで好き
MC22とはまた違う叫び
551名前:不要不急の名無しさんID:
>>479
数字で見れば加速はバリオスのほうが確実に良い
これはやや重い
579名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:20:05.23ID:p5XfFKNe0
>>479
新車のバリオス売ってんのか？
508名前:不要不急の名無しさんID:
250の4発なんて思い出補正だぞ
メーカーも勘違いしてるんだよな
本当に望まれてるのは250の2ストなのに
538名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:14:19.85ID:fmMPXlCl0
>>508
2st250とか待ってるの日本のジジイくらいじゃないの

俺が乗るようになったときにはもう滅びてて
バイク屋常連のマウンティングジジイがいつも2stガー2stガー言ってるから
正直油臭そうとかネチネチしてそうというネガティブイメージしかない

560名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:17:04.89ID:NPnL1l1L0
>>538
2stは実際油臭すぎて後ろ走りたくないので、
前走ってるとうぜえから抜こうとするのだが
抜こうとすると素直に譲らずに必死に前を走り続けるから嫌われる
だからお前が遅いんじゃなくて油臭えんだよ
たまには人のことも考えろ
565名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:18:09.93ID:i/IwBUbK0
>>538
お前ショボい単車でバカにされてるからってそんなに僻むなょw
2stはガラッと概念が変わるくらいのパワーとトルクだからな

ずっとカブでも乗ってりゃいいよお前w

576名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:19:50.47ID:fmMPXlCl0
>>565
はいはいおじいちゃんは臭いですねー
583名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:20:31.56ID:p9A9PwbG0
>>565
NSR乗った時ビビったわ
大袈裟かもだけどこいつにハマるとその内死ぬんだろうなって思った
904名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:20:15.57ID:0Plw2UFt0
>>583
俺も単発250乗ってた時にNSR乗せてもらった時は同じ排気量なのに死ぬなこれって思った
926名前:不要不急の名無しさんID:
>>583
エンジン自体が軽いし、ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞ領域が明確だったから、
机上の理論値なら出力4ｽﾄの倍だもんな、2ｽﾄエンジンは。
6000回転まで「なんだこれ？ｸｿ遅いな？」って思っていたら、
ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞ入った瞬間、振り落とされそうになるRZ350
928名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:26:36.62ID:8HZXrIFi0
>>926
理論的には1.5倍だぞ
944名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:29:50.71ID:p9A9PwbG0
>>926
そうそう、普段タコメーターすら付いてないバイク乗ってたからあのパワーバンド入った瞬間のクン！って感じが凄く刺激的だった
959名前:不要不急の名無しさんID:
>>944
パワー領域入った時に、メットの中でひゃっはー！！って叫んじゃうわな、2ストはｗ
967名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:35:49.68ID:O2ZDJbxw0
>>959
フロントの接地感感じなくて恐怖したわw
983名前:不要不急の名無しさんID:
>>583
ABS付きNSR出て欲しいな
612名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:25:32.73ID:p5XfFKNe0
>>565
確かに速いと思ったけど、サーキットじゃやっぱり遅いな
速さを求めるなら現代はリッターSSだ
でも2stは250～500じゃ速いほうだと思うよ
進化が止まっている2stは現代じゃ通用しないけどね
632名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:27:47.88ID:8AhtclxO0
>>538
俺も新車で買ったの持ってるが、確かに貧乏くさいわな
これ買うほうが幸せだと思う
542名前:不要不急の名無しさんID:
>>508
今までバイク板で散々250-4気筒が望まれてきたけど
それが本当かこれから分かる
753名前:不要不急の名無しさんID:
>>508
確かにそうかも
速さを競うレースのmoto3は単気筒なんだよね
レギュレーションの問題なのかもしれないけど
510名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:10:02.79ID:XQxvhROD0
馬力マウンティングしてるおつむこどおじいっぱい涌いてるけど
2輪車で荷車ひくわけでもない日本で高馬力ってどこで使うの？
522名前:不要不急の名無しさんID:
>>510
登坂車線
534名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:14:01.59ID:NPnL1l1L0
>>510
主に道の駅、高速SA,バイク用品店などで使います　　
516名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:11:34.91ID:3N5ICuTL0
NS今買おうとしたらおいくら万円なの
523名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:12:42.66ID:PTD/EjTv0
>>516
NRって言いたいのか？
533名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:13:47.14ID:3N5ICuTL0
>>523
そうだったNR
549名前:不要不急の名無しさんID:
>>533
実はNRはあまり需要がない。良いバイクだけどいらない、って扱い

新車時代の520万を超えてる例は見たことないな。そもそも部品がないから
維持できないし

531名前:不要不急の名無しさんID:
>>516
NSRでなくNS？

NSRは本当に程度極上だと300万400万って話になるけど、
NSは需要ないから二束三文でしょ。MVX譲りのオイルばらまき機で現役時代から
評判悪かったからな

550名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:15:55.92ID:p9A9PwbG0
俺は250TRかエストレヤでトコトコしたい
562名前:不要不急の名無しさんID:
>>550
250TR、エストレア再販して欲しい
572名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:19:12.71ID:p9A9PwbG0
>>562
確かインドネシアではエストレヤがW250名義で現行販売してたはず
あっちはW175とかもあるし趣味と足を兼ねた市場展開が豊富
595名前:不要不急の名無しさんID:
>>572
SOXでも買えるけどパーツが心配(´・ω・`)
606名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:24:30.66ID:p9A9PwbG0
>>595
あの辺の所謂ストリート、クラシックバイクはいくらでも流用出来るしそう簡単に壊れないよ
575名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:19:32.59ID:TBdZiaUv0
ぶっちゃけ日本はバイク向かないから結局乗るのはスクーターと車に回帰しちゃって
2輪はたまに気晴らしに少し乗るだけの置物になっちゃうんだよな
スーチャー付のH2-SX買ったけどマジ乗ってないわ
592名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:21:51.23ID:NPnL1l1L0
>>575
スクーターの良さは長年バイクに乗らんとわからん
見た目のダサさで敬遠されてる率はオフ車以上
でもあんなに楽しい乗り物はない
608名前:不要不急の名無しさんID:
>>592
フォーサイト250cc乗ってるけど地味に速いんだよな
風防もよく出来てるから冬でも短距離なら薄着で乗れるし、荷物もバカみたいに搭載出来るし
たまに新しいバイク欲しくなるけどフォーサイトでいいか、ってなるわ
657名前:不要不急の名無しさんID:
>>592
ビッグスクーターブームとかあって、若い人達がカスタムして馬鹿スクとか揶揄されていたが、
何だかんだ言って、おっさん向けのバイクだわな。利便性最強。
ミニマリストには最強の乗り物だろう。最近はロー＆ロングも終わって、
キビキビ走る250ｃｃの小排気量スクーターが多く成って来た。

と言うわけで、PCX150が最強ｗ

700名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:36:18.08ID:eJvpQxwm0
>>657
カブでもいいんだけどタンクがな、pcxみたいに7Lの付けてほしい
50じゃなければpcxと燃費変わらないのに4Lちょいはきつい
でも125で一番燃費いいのはグロムなんだよね
584名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:20:33.72ID:4aHoVMHs0
4スト250って何のためにあるん？
素直に400にすればいいのに
624名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:27:09.48ID:Soa4H4zi0
>>584

車格車重、車検が関係するんじゃない、日本の場合。

あとチラ裏だけど本田CBR250RRとCBR400RRあたりをテストすると
最高速などは排気量なりに400が出ているけど、中間加速は
250のほうが上回っていたんだな。400以上を20000回転近く回すなんて
レース場くらいしかあまり無いが、250なら開けたワイディングロードなど
でパワーを回し切りパワーを使う事が出来て充実感もあると言う事なんじゃないかな

630名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:27:46.69ID:Rcwz/zqp0
>>584
車検が無いから維持費が安い
バイク乗りたいけど維持費を節約したい人は250を選ぶ人が多い
706名前:不要不急の名無しさんID:
>>584
じゃあなんで400にすればいいのにって思うの？
素直に1300にすればいいのに。
718名前:不要不急の名無しさんID:
>>584
むしろ400ｃｃが要らない子なんだろう。
各メーカーとも日本市場なんて眼中にないから、
経済成長して来た東南アジア市場の人気排気量が、250ｃｃなんだろう。
250ｃｃは今後5年くらいで、めちゃくちゃ色んな車種出るんじゃね？

400ｃｃが忘却の彼方へ逝くと共に。

760名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:43:52.40ID:TBdZiaUv0
>>718
さっきも書いたが400は車検がネックなんだよ
それがなきゃもっと売れてると思う
778名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:47:13.66ID:+duDT1zh
>>760
同意
1000cc↑でいいと思うけど
まぁ車と同じ660cc↑でいいわな
つまり車検は750ccから
801名前:不要不急の名無しさんID:
>>760
二輪の縛りは排気量細かく分け過ぎだわな。
爺達が若い頃珍走とがで、ﾋｬｯﾊｰ！し過ぎたからだろうけれども。

本気で日本市場再開拓するなら、650ｃｃくらいまで車検無し、
普通二輪で乗れます環境作らないと。
世界的なバイクメーカーが4社もあるのに、日本の行政はバイク産業潰すのに必死ｗ

594名前:不要不急の名無しさんID:
うちの883より馬力あってわろ
604名前:不要不急の名無しさんID:
>>594
ハーレーってなんで馬力非公表なの？
631名前:不要不急の名無しさんID:
>>604
なんでやろうな
メーカー的にも売りはスペックじゃなくて見た目ってことなんだろうけど
601名前:不要不急の名無しさんID:
TMAXに慣れるとマニュアルなんぞ乗れなくなるｗ
峠も速いし買い物用にも使えるし最高のバイクであるｗ

ステマじゃないよ

621名前:不要不急の名無しさんID:
>>601

あれか、パトカーも白バイも
相手にならなそうな加速で走っていくな

628名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:27:40.05ID:Vlr8K69Z0
>>601
もう少しコンパクトだとよろしい
707名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:37:08.18ID:yVXUe2Dn0
>>601
TMAX出たとき、金田のバイクが来たかと胸が踊った。
その後、東のエデンに憧れてグランドマジェスティに乗った。
何故か今はNMAX。
645名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:30:01.05ID:eJvpQxwm0
つか昔のレーサーレプリカ全盛のころもSPで定価80万とかしたよね250
663名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:31:53.03ID:O2ZDJbxw0
>>645
したね
だが軽量で装備もよかった
749名前:不要不急の名無しさんID:
>>645
しかも限定2000台！とかで、それが一日で完売するっていうねw
659名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:31:26.04ID:ws3RBbpx0
バイク知らんけど、250ccと400って何が違うの？
150しか違わないじゃん
674名前:不要不急の名無しさんID:
>>659
クソ重くなるけど安定感と汎用系が得られる
682名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:34:14.07ID:NPnL1l1L0
>>659
50cc・・・お猪口
125cc・・・ヤクルト
250cc・・・湯呑
400cc・・・ロング缶
これくらい違う
684名前:不要不急の名無しさんID:
>>659
250未満は車検がないのん
688名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:34:48.66ID:PTD/EjTv0
>>659
車検の有無
717名前:不要不急の名無しさんID:
>>659

例えて言えば、時速100km出すのに
250ccなら6000回転回すとして
400ccなら5000回転で100kmに到達するような感じかな

734名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:40:03.80ID:ZW5PTF720
>>717
250ccは100キロ7秒
400ccは100キロ5秒
1000ccは100キロ2.5秒、200キロ8秒
882名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:13:43.44ID:p9A9PwbG0
>>734
どこでもドアかよ
739名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:41:06.25ID:ws3RBbpx0
>>717
単に250でエンジン余分に回せば良いだけでは？
757名前:不要不急の名無しさんID:
>>739

同じ回転数なら400の方が速いからね
ただし250には車検の義務が無いからリーズナブル
そして軽くて乗りやすいw

768名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:45:07.86ID:cwfm0tzb0
>>659
５２ｃｃと７５ｃｃ
https://www.sponichi.co.jp/battle/news/2013/01/25/gazo/G20130125005058180.html
676名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:33:31.58ID:R+9lMCt30
RVFはよ
695名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:35:35.17ID:p5XfFKNe0
>>676
750のパーツまた作ってんじゃなかったか？
中古でも新車近くなるんじゃね？
710名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:37:19.09ID:NPnL1l1L0
>>676
友達がHRCキット組んでたわ
めっちゃ視点低くて路面を舐めるように走ったね
2ケツしながら鬼すり抜けして死ぬかと思った　
679名前:不要不急の名無しさんID:
車重180キロって重くない？
692名前:不要不急の名無しさんID:
>>679
四発だからしょうがないんじゃね？
719名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:38:02.82ID:XDpW1Yw30
>>679
いや軽いから
742名前:不要不急の名無しさんID:
>>719
150は切って欲しい
795名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:50:40.43ID:PByi71f80
>>742
乾燥重量で150切る市販4発250は30年前でも無いよ。
809名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:53:14.59ID:O2ZDJbxw0
>>795
CBR250で140切ってたよ
820名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:54:55.13ID:PByi71f80
>>809
それはねえから。NSR250も135キロ。
つかそれは乾燥重量だっつーの。
828名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:56:19.95ID:O2ZDJbxw0
>>820
→乾燥重量で150切る市販4発250は30年前でも無いよ。
841名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:01:25.82ID:PByi71f80
>>828
だから無いから。意地はんなよ笑
847名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:02:45.88ID:O2ZDJbxw0
>>841
お、おう！
743名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:41:57.83ID:O2ZDJbxw0
>>719
いやいや重いから
720名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:38:06.93ID:YEruOmDm0
>>679
起こすの一苦労だろうな。
でも教習中に何度か起こすことになるけど、もっと重いから180くらいはなんとでもなる。
685名前:不要不急の名無しさんID:
日本はバイクを悪者扱いして廃れたでのぅ。
三ない運動って奴。

そら、バイクに関心を持つ人間も減るわ。

708名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:37:14.28ID:eJvpQxwm0
>>685
国土の狭い日本こそバイクを推奨すべきだと思うんだけどね
769名前:不要不急の名無しさんID:
>>685
お上「日本メーカーはバイク輸出して精々外貨稼いでくれや。だけど国内では売らせんぞ？」
694名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:35:28.30ID:ZzPI0Vy10
これ買う予定だけど慣らし運転面倒だな
705名前:不要不急の名無しさんID:
>>694
おれついこの間捕まったばかりだから慣らしにはいいかも
715名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:37:42.27ID:ZzPI0Vy10
>>705
何キロオーバーで捕まったの？
731名前:不要不急の名無しさんID:
>>715
25kmだけどね
815名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:54:13.07ID:ZzPI0Vy10
>>731
免停にならなくてよかったね
738名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:40:55.24ID:D7q/JKnG0
あっ、これ本気だわ
最大馬力・トルクの発生回転数がリッターSSと同じセッテイングだし圧縮比も同じくらい
1000ccで200馬力の時代に250ccで50馬力出そうとするとこうなるよね
798名前:不要不急の名無しさんID:
>>738
トルク2.3kgは意外だった。
4スト250全盛期は2.5～2.6あったから。
816名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:54:14.62ID:7li8slk/0
>>798
日本仕様はトルク2.1だよ
馬力は45でラムエアで46
750名前:不要不急の名無しさんID:
この新型ninjaは日本だとどの層ターゲットなんだろう
若い子は高すぎて買えないだろうしオッサンは大型かスクーター行くだろうし
784名前:不要不急の名無しさんID:
>>750
高いかね？
20代だけど軽自動車より安くて高いとは思わない
安全性が心配で買わないが
832名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:58:58.13ID:eJvpQxwm0
>>750
ホンダのCBR250RRは結構若者に売れたらしい
772名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:45:27.57ID:8OumxS470
1気筒あたり60ccはかなり精密だよなバルブも細そう・・・
833名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:59:09.45ID:Soa4H4zi0
>>772

カブ系エンジンの究極とも言えるホンダドリーム50が
単気筒50ccで4バルブDOHCカムギアトレインだけど問題無いので
日本メーカーの設計なら問題無いと思います。耐久性はさておき世界にはこんな
小さな内燃機関エンジンもありますよ。まさに精密機械。

https://youtu.be/nbH2GJ61rxg?t=205

867名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:07:19.87ID:JuHMq7fi0
>>833
ドリーム50乗ってたけど12000越えた辺りから振動が酷くて萎えたわ
ドノーマルで90は出たけど、油温も軽く120℃超えてくる
あれは飾って楽しむバイク
946名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:30:02.73ID:Rcwz/zqp0
>>833
エンジンを横から見るとミッキーマウスじゃなかったっけ
789名前:不要不急の名無しさんID:
ボッタクリ
中国なら同性能で35万でできる
810名前:不要不急の名無しさんID:
>>789
中国産バイクで25045psなんて
ピラニアだらけの水槽にチンポ突っ込むより
勇気いるわ
826名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:55:45.57ID:NPnL1l1L0
>>810
自分の体が1万5000回転くらい回りそうだな　　
844名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:01:36.46ID:yVXUe2Dn0
>>810
うーん。2000年代初期のSS乗ってるけど、やけに電装系が弱い。
ギアをチェンジするシャフトが折れてクレーム修理とか品質悪い様な気がするなと思ってたら、バイク屋のおっちゃん曰く、この頃から中華製部品を使い始めたからだって言ってた。
思い込みなら中国ゴメン。
814名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:54:03.15ID:PTD/EjTv0
20年前なら72馬力のアプリリアRS250が買えたな
スズキの2stエンジンだけど
825名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)12:55:44.07ID:yVXUe2Dn0
>>814
あったね。そういえば。
まともに街乗りできるのか心配だった。
977名前:不要不急の名無しさんID:
>>814
友達が買ったけど乗り出し90万だったよ
846名前:不要不急の名無しさんID:
はっきり言うが250で4気筒はカスだわ
853名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:03:59.38ID:6VTMSA/c0
>>846
エンジン回してる感がいいのよ走らないけど
868名前:不要不急の名無しさんID:
>>853
1ヵ月で飽きる

>>859
技術は認めるがカスはカス

859名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:05:41.29ID:O2ZDJbxw0
>>846
エンジン工作技術はすごいぜ
さすが日本
866名前:不要不急の名無しさんID:
>>846
いや、回してﾅﾝﾎﾞの愉しさあるんじゃないか？
ﾘｯﾀｰSSで回すと、あの世へ逝きやすいが、250ｃｃってか、
小排気量だと、そんな愉しさがある。125ｃｃでも面白いｽﾎﾟｰﾂ系バイク。
低中速乗り易さ重視だと、単気筒か2気筒で良いけれども。

お気楽系バイクや、ｽﾎﾟｰﾂ性能にとんがったﾊﾞｲｸ、色んな車種があって楽しいかな。
250ｃｃカテゴリは。東南アジア万歳！ｗ

872名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:09:47.89ID:8HZXrIFi0
回せるのが楽しいって言ってる奴の大半は250マルチに乗った事ないか
過去を美化してる奴だと思う
874名前:不要不急の名無しさんID:
>>872
遅いもんな
877名前:不要不急の名無しさんID:
>>872
250は普段使いでもブン回せるから楽しいって言うけど
そういう人等はどこ走ってるんだろうとは思う
900名前:不要不急の名無しさんID:
>>872
　同意するが、実際楽しかったことは確かだ。
ただ、すぐ飽きる。飽きてしまえば単なるめんどくさいバイクになってしまう。
875名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:10:32.47ID:2DMnCMiO0
ホーネット終わったなww

どや顔でプレ値つけてたやつ全て値崩れするだろうw

939名前:不要不急の名無しさんID:
>>875
ホーネットは倒れるだけでエンジン死ぬものな
951名前:不要不急の名無しさんID:
>>939
２５０は出っ張ったタンクが先に犠牲になる
６００はダイナモカバーがやられるが
887名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:14:56.31ID:OV18spli0
５０馬力あったら高速も楽に乗れるな
これは売れるだろう
894名前:不要不急の名無しさんID:
>>887
トップ80～100km/hなんてまだまだ眠たい領域だろ
903名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:20:00.42ID:Se9e9n2+0
>>887
実測200キロ出るわ
911名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:21:37.48ID:0Xjgr4Gg0
>>903
でねーよ
トルク細すぎて風圧に負ける
910名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:21:18.69ID:eJvpQxwm0
マルチは音がいいよね
917名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:22:39.38ID:O2ZDJbxw0
>>910
フェラーリサウンドに負けてないw
924名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:24:51.71ID:0Xjgr4Gg0
>>910
個人の好みだろうけど
1気筒あたり100ｃｃを越えないと排気音と言うより機械音のやかましさの方が耳につく
919名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:23:48.21ID:MWeK6Fgi0
やっと面白そうな250が出てきたって感じがするな。
ただスポーツモデルとしては重すぎ？
180キロってのは油脂類入れてライター乗せた重量だっけ？
乾燥重量のイメージあるから訳分からんわ。
932名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:27:29.31ID:0Xjgr4Gg0
>>919
ライダーの重さ込みなら最低-60kgだからありえないだろ

昔の感覚だとホントわかりづらいよな
昔だと乾燥重量が250で160kgだと軽いというイメージだった

942名前:不要不急の名無しさんID:
>>919
ライダー載せ　な　い　重さ。

ガソリンやオイル等を入れて走れる状態が
重量で、ガソリン、オイル等入れない状態が
乾燥重量。

962名前:不要不急の名無しさんID:
>>919
VFR400R(NC30)にオイルやらガソリンやら入れて走行可能な状態がそれくらい
MT-07も大体そんなもん

最近のCBR250RRなら同じくらいの価格のMT-07買えよと思うけどZX-25Rは4気筒だから
アリだと思う

949名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:30:30.19ID:tLRhkxrS0
30年以上前の「KATANA」というバイクは凄かったな

今思うとウケ狙い、ネタっぽい感じもするけど・・

インパクトあったな

950名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:31:40.98ID:O2ZDJbxw0
>>949
プラモデルいっぱいもってるわ
いつ見ても味のあるいいデザイン
969名前:9492020/07/15(水)13:37:03.94ID:tLRhkxrS0
>>950
自分も・・
当時プラモデル持ってた

>>954
一番インパクトがあったのは、1100かな？

954名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:32:37.37ID:0Xjgr4Gg0
>>949
どれ？1100？750？

小刀（400）？肥後守（250）？

957名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:33:20.91ID:p9A9PwbG0
>>949
初代250KATANAはゴキブリ
963名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:34:54.81ID:C1Z4GNsE0
>>957
今や珍走車しか現存しないゴキザリ
958名前:不要不急の名無しさんID:
>>949
パカタナなら新車で買って乗ってたぜ(｡･ω･｡)
982名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:43:43.95ID:N7+1fTgP0
>>949
750SⅠ型と1100S(SL)、1100S(SSL)と乗り継いできて、
さっき車検通してきた。
987名前:9492020/07/15(水)13:45:37.95ID:tLRhkxrS0
>>982
凄い！現役バリバリとは！
955名前:不要不急の名無しさんID:
昔、ヤマハのPHASERに試乗したとき音だけ速くて前に進まない感じがしたねｗ
当時はRZ250Rに乗っていて良かったら買い換えようと思っていたけど止めた思い出ｗ
２５０マルチはその後にもっと凄いの出ていたけど当時の４５馬力と今の５０馬力の実際の差はどうなんだろうね
960名前:不要不急の名無しさんID:
>>955
軽さが全然違うから昔の方が速いだろうな
961名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:34:21.92ID:lEQGl2Wg0
>>955
とろいよん　加速に関してはゴミです。
966名前:不要不急の名無しさんID:
>>955
セルモーターついたから楽だよ。
964名前:不要不急の名無しさんID:
2サイクルエンジンの250ccとかまた乗りたい
あの領域での加速感を経験したら病みつきになる。車では絶対に体験出来ない加速感
986名前:不要不急の名無しさんID:
>>964
2ストは環境規制で終わったが、東南アジア市場に期待しよう。
4ｽﾄでも250ｃｃでなんか面白いバイクが出そうな気はする。
バイクブーム真っ盛りだから。

売れればメーカーも気合入ったﾊﾞｲｸ作るだろう。

997名前:不要不急の名無しさんID:
>>964
中古で買えばいいじゃん
999名前:不要不急の名無しさんID:
>>964
いやドッカンターボと言われていた車種は同じ感じだよｗ
２ストバイクに乗っていけどシティターボ初めて乗ったとき思わず「うひょ～！」と声が出たｗｗ
972名前:不要不急の名無しさんID:
カワサキのバイク事業は趣味だからなｗ
989名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:46:24.91ID:H/NhEpwe0
>>972
現場の腕の良いのは航空船舶部門に引き抜かれるしな
998名前:不要不急の名無しさん2020/07/15(水)13:48:29.78ID:29wCVwC+O
>>989
そんなことないだろ
マジなら二輪にはカスしか残らないじゃん
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