【鉄道】九州新幹線・長崎ルート23年度着工困難　佐賀県がアセス拒否 ★6 [ばーど★]

コロナで時間がかかるのは仕方がない

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎

国、長崎、JR九州:武雄温泉～長崎間をスーパー特急方式でやろうよ
佐賀:鳥栖～武雄温泉間は在来線ルートね、OK
★1992年の合意

長崎:(鹿児島本線はフル規格…ウチもフル規格が欲しい！)
国、長崎、JR九州:やっぱFGTにしようよ
佐賀:(長崎のためには)まあ県内は在来線だし、OK
国:FGT、やっぱり無理だったよ！
長崎:ウチの区間フル規格で着工しちゃったから、佐賀も鳥栖～武雄温泉間をフル規格で宜しく！
佐賀:そんな話は合意はおろか協議すらしていない
長崎:佐賀県知事は朝鮮人！
長崎:長崎本線の在来線負担金額増やして？
佐賀:(何言ってんだ、こいつ…)

反対なものは反対。全員一致の同意はリレー開業まで。

>長崎:佐賀県知事は朝鮮人！
のところは本当は何て言ったの？

長崎県のやり方が韓国や北朝鮮、中国の外交手法とよく似てるよね。

佐賀新聞　＜新幹線長崎ルート＞整備「国が方向を」　佐賀、長崎知事一致
長崎新聞　長崎、佐賀両知事会談　打開策　国に要求で一致　整備方式では進展なし
https://this.kiji.is/455922223628878945
長崎県庁　https://www.pref.nagasaki.jp/shared/uploads/2019/10/1571115920.pdf
長崎・佐賀両県知事会談（平成３１年１月９日）
＜両県で意見が一致した点＞
> ・現在の事態はＦＧＴの導入断念が原因であり、責任
> ある立場として、国においてしっかり協議を進め、
> 具体的な整備の方向性を示していただく必要がある。

国(国土交通省)に間に入って調整を要望

→与党PTがフル規格に決定して、既成事実化を図る(六者合意なきゃ、方針決定はできない)

→佐賀県知事反発

だもん。当然の流れ。

元知事なのに選挙区で落選しているほど、佐賀県民からの直接の支持ないんじゃん。

それが独自の判断で方向性を決めて、佐賀に「文句言わずに(自民党様のご意向を)忖度しろ～」と議論誘導してきたら、怒るでしょ。

またWi-Fiエリアに戻ったから、ID変わるかな。

今回の拒否後に
長崎県が説明しろと抗議してる
佐賀県内の話ですよ

長崎･･フル規格以外はあり得ない
国交相･･フル規格以外はあり得ない

現状はこうよ

長崎県は要望はできても介入はできない

国の新スーパー特急提案
新鳥栖-武雄間を含めた長崎新幹線全てをスーパー特急のための新線区間で整備するためのアセスを提案

佐賀の合意する本来の国の進めていたスーパー特急方式
武雄-長崎間のみスーパー特急方式の新線区間として整備、武雄-肥前山口間の改良工事のみ行う
肥前山口-新鳥栖間は在来線利用で工事をせず、アセスも無用

JRQ経営陣の首が幾つ跳ね飛ぶ事になるんかは定かではないけど

リニア新幹線を“通せん坊”の川勝静岡県知事、国が画策し始めたウルトラC
https://www.dailyshincho.jp/article/2020/08021700/?all=1

そんなに自分らの利益ばかり主張するなら
佐賀国として独立すればいいんじゃね
そして国防から外交も含めて全部自前でやれや

その整備新幹線の根拠法の第一条にはこうある。

全国新幹線鉄道整備法
第一条　この法律は、高速輸送体系の形成が
国土の総合的かつ普遍的開発に果たす役割の重要性にかんがみ、
新幹線鉄道による全国的な鉄道網の整備を図り、
もつて国民経済の発展及び国民生活領域の拡大
並びに地域の振興に資することを目的とする。

つまり、長崎新幹線は、この目的に合致するものとして
国家の大方針として決められたもの。

そして、その目的を果たすことを、
今まさに佐賀が自県のエゴでもって邪魔してるってことなんだよ
それは問題なんじゃねーの。

そんななら、佐賀はもう日本から出て行けって話だ

スーパー特急で長崎県も合意
↓
フリーゲージトレインにすると言い出す
↓
フリーゲージトレインが頓挫
↓
なぜか長崎県がフル規格の新幹線の工事を始める
↓
日本国民、唖然 ← イマココ

長崎の人口たったの150万 佐賀の人口たったの90万 新幹線作んなくてもいいんだよ！歌手達の佐賀飛ばしは許せない

熊本市の人口は７０万人以上鹿児島市ですら６０万人
長崎市は４０万人じゃないか

そして新幹線拒否した街は、
駅前シャッター街になってしまって寂れまくり
そういうのが好きな人もいるんだろうけどさ

佐賀人は「葉隠精神」
迷ったら行くな！で大衰退

遠州人が心底佐賀を馬鹿にしてたわ。

県　　戦闘力
福岡　18861　九州最強
（略）
佐賀　　2756 　九州ダントツ最下位

福岡の風俗嬢の平均年齢：２７．６歳
佐賀の風俗嬢の平均年齢：５４．２歳

ちょっと吐いてくる

嬉野のソープでフェラ中に入れ歯ぽろり事件
返金なし

長崎県が県内をフルでってのも納得済みだろ
佐賀県はフル規格の会談のテーブルにはついてない
これ大前提の話じゃん

1．費用負担はJR九州が殆ど出すので高架線建設費用の問題ではない。
2．長崎新幹線ができた場合、佐賀駅には新幹線ホームを作るスペースが物理的にないし需要の問題的に在来線が減るのは確実で佐賀県の経済に打撃がある。
3．長崎新幹線ができれば在来線の肥前山口～佐賀駅～鳥栖駅の区間のどこかは第三セクター鉄道になる確率が高い(国から支援を受け、株式会社となったJR九州が運営するには経営的に許されないため。)

佐賀駅周辺の在来線が第三セクター鉄道になった場合、不便をかけたJR側から救済処置が行われ、乗り継ぎ割引(第三セクター鉄道を挟んでも距離で計算する料金が特例で認められるのが慣例)が適用されるので今よりかは料金が安くなる。しかし、本数は減る。

1．費用負担は660億円負担。推進側の国の言い分で佐賀県は2000億円と試算。
2．長崎新幹線ができた場合、佐賀駅には新幹線ホームを作るスペースが物理的にないし需要の問題的に在来線が減るのは確実で佐賀県の経済に打撃がある。
3．長崎新幹線ができれば在来線の肥前山口～佐賀駅～鳥栖駅の全区間が第三セクター。

佐賀駅周辺の在来線が第三セクター鉄道になった場合、特急や直通便廃止、乗継割引しても現状維持。大半値上げ。

金沢～長野 在来線経由距離252.2キロ
JR現行運賃表4310円
三セク合算額5580円
1.29倍の値上げ。

長崎も佐世保とかは博多への直通便がなくなるから反対
佐賀も嬉野とかは佐賀県内もフルを要望している

各々の自治体が各々の事情「だけ」を考えている
既工区間は暫定開業してもここから先は恐らく進めない

敗因にしても航空戦力の投入が少なすぎたのが原因
インパール作戦に投入された航空戦力は約60機だが
この規模の作戦としては少なすぎる
せめて約100機の航空戦力を投入していたら勝敗は変わってただろうな

新聞小説と通俗記事が主体の大阪ローカルの小新聞って事しか知らない
今でも似たようなもんだろ？

>>285
長崎民だが、長崎市内の観光は一度行けばもういいかなという感じ
住む分には海山近くて魚がうまく、台風地震が少ないのであまり不満はないが
インフラ整備されたら観光客がたくさん来るなんて幻想だよ
良い観光地ならインフラ悪くても人が集まるもんだ

いついかなる時も、佐賀は佐賀区間の新幹線工事など認めたことはない

愚鈍な長崎がゴリ押しに失敗して自滅しただけ

台車が重くて線路を痛めるという問題を解決できないと
まあ無理だね

佐賀に新幹線が作られようが作られまいが、このタイミングで作り始めれば
リレー運行長期化になることがわかっていて、それでも強行してフルで作ってしまった。
そして2022年に武雄まで開通したときに、長崎県民に吊るし上げられるのを死ぬほど恐れている。
だから、佐賀のせいでこんな不便になっているんだという嘘を信じ込ませるために
佐賀に喧嘩を売りまくって説得しようと努力したフリをしている。

別に、本当に佐賀に新幹線が出来る必要はなく、要は自分が生きてる間に逃げ切れればいいだけ。
自分が死んだ後にどれだけ長崎県民が負債を抱えて苦しもうが知ったことではないというスタンス。

県は一部の市の乞食のために大金を使って乗り換え必須ルートを
わざわざ作る意義を説明し続ける必要があろう

佐世保の場合、対面乗換えで武雄温泉まで来た特急がそのまま佐世保に来てくれたほうがマシだな。

3のスーパー特急って、新鳥栖-武雄間をスーパー特急規格にしようって話で、佐賀への工事のゴリ押しの話になっている

着工当初のスーパー特急方式では新鳥栖-武雄間は在来線のまま利用、つまり、費用は0円
アセスも必要ナシ

邪悪な長崎の悪行を実現させるために、不必要なアセスを佐賀にゴリ押しするための策略なんだよな

国交省が佐賀にゴリ押ししている今のアセスとは関係ない

スーパー特急方式で佐賀区間の工事をゴリ押しし、なし崩しでフル化ゴリ押しという長崎の悪行を実現しようとしている

ちなみに長崎の小学校の給食では月に何度かちゃんぽんが出るという
理由は各種野菜を使いまくってるのに原価が安いから

鹿児島本線で使った悪どい手は、もう使えないだろうし

佐賀県内の路線長は非常に短いから、そもそも負担金は少ない
ゴネた所で大した額は変わらんでしょ

まじで夢に心が躍るよー　ボクっ(≧◇≦)

何十年掛かりますかのうリレー期間

先月中旬の記者会見で長崎県知事が明言してるから
5つのアセスとか眼中に無いぞ長崎は
国交省がお茶濁す為に5つとか言ってるだけ

植民地みたい

東北新幹線（緑色）＋連結　秋田ミニ新幹線（赤）

赤色の車両　E6系・・・車幅2ｍ95cm
なんと！！新幹線のホームも通れるし・・・在来線のホームも通れてしまう夢の車両なのでっす(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!

これぞ！！ミニ新幹線の凄いところーーー(≧◇≦)

車幅は小ぶりでもーー
緑色E5新幹線と走行性能は同じなのだーー！！(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!

ミニE6が先頭を　けん引して・・・フルE5を引っ張りながらーー
時速320キロ走行も出来ちゃうと言う

チョー高性能！！(^_^)v(^_^)v

夢がもりもり
森口博子やで！！
わっはっはーー(^_^)v

そこまで　揉めるなら
令和の大岡越前　ことッ　この　かずくんが

超絶ッ　解決策　まじで　今ココで出したるで(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!

この解決策は　ガチのガチ
まじ解決

どうじゃ～　聞きたいじゃろ？　おまいらーー
「かずくん～～　聞きたいだっちゃ♪」って言ったら　おせーてあげるぞ～～(≧◇≦)

おまいらーー(^_^)v

①全線フル規格・・・これは不可能じゃろ
②3線軌ミニ方式・・・これも無理じゃろ
③スーパー特急に戻す・・・これも無理じゃろ

④このまま行けば・・・永久リレーにまじでなる
　それも　みんな嫌じゃろ

それでも尚・・・この難局を乗り越えて
この問題を解決する　すべがある！！

わっはっはーー(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!

解決策はーーーーーーー！！！！

これはマジのマジ

長崎から博多までを・・・260km規格フリーゲージトレインで走る！！(^_^)v
そして・・・博多から～山陽方面には乗り入れない

これで　オール解決！！おけつ！！なのだ～～(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!

直通しないなら
長崎～博多間の・・・260ｋｍフリーゲージトレインなら　もう完成してるんです(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!

わっはっはーー(^_^)v

それなら山陽直通は諦めて・・・
長崎～博多間で　260ｋｍ規格フリーゲージ新幹線で

武雄　乗換なし
長崎～博多直通　新幹線にするのが最善手

これで～～～間違いなす！！(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!

やっぱ　天才軍師は　何をやっても　超絶ッ　結果を出しちゃうぜ

そんなに褒めるなよ～～
照れるじゃねーかーー　おまいらーーー(〃▽〃)てれ

長崎愚民に残された最後の希望は狭軌新幹線ことスーパー特急
既に完成した狭軌固定フリーゲージトレイン試作機があればスーパー特急として量産可能

つまり軌間変更装置を固定すれば、既に完成している・・・

狭軌新幹線としてねw
スーパー特急は完成してるんだよw

時速5～10kmくらいで　ノロノロ軌間変更すれば良いんだよ(*^▽^*)

武雄駅で乗換なくなるんだから
軌間変更の間くらいノロノロに付き合ってくれ！！

おまいらーー(^_^)v(^_^)v

ごま鯖も長崎産のが多い
うまい鯖をありがとう

静岡県庁と川勝の悪どさと比較されては、全く違うので困る。

つうか長崎市民的には今引いてる線路狭軌に引き直しさせんと一体ン十年リレーさせられ続けるかわかったもんやないど((((；゜Д゜)))

新大阪直通だ！で暴れた結果、博多直通も事実上失ったアホが、フル推進派。

新幹線通るのは佐世保のおかげだろ

代わりに鹿児島の九州新幹線は小倉から鹿児島中央までJR九州とする。

つまり新幹線の小倉から新鳥栖はJR西日本とJR九州の共有駅とし佐賀から長崎はJR西日本の駅とする。

>>719
＞一切の工事許可でないし、協力もされない
それは国の交通網整備の妨害
許されない

＞運休も一切認めない
代行バスでＯＫ

>>720
永久リレーという最悪を逃れるために必要な出費であろう

そのわりに、工事協力しないのは許されないとか偉そうだ。県政への内政干渉もある。

そんな態度だと、勝手な運休代行バスも、損害賠償請求だ。利用者に迷惑かけて、道路インフラもただ使いだし。

じゃあ決着つかなかったということで、永遠に暫定開業状態で固定だな。

いいや、既設部分をスーパー特急にやり直し、長崎県が出資する
第三セクターに保有させて化してJR九州に貸し出したらいい。
当然並行在来線問題は発生しないから分離予定だった長崎県の区間も
JRに残ったままとなる。

なし崩しで話進めた結果だから自業自得だろ。

長期運休が発生して長崎県も大打撃だな。

佐賀県内の在来線高速化改善事業として、誰がその費用をだすんだ？

フル規格で整備したのは長崎県とJR九州だからな。
佐賀県がお願いしたわけじゃない。

でも本当に悪いヤツは並行在来線経営分離を考えた自民党、
認めた長野民、乗ったJR東なんだよ

集めないとバスの効率が悪くなるんじゃないですかね。
車両数と運転手数が確保でき、加えて渋滞とかの影響受けないならいいんだけどね。

バスの運行距離が延びると効率的な運行ができなくなるよ。
渋滞や乗客の乗降に伴う遅延とかね。
経路長大化しつつ最適化できるほどのバスの台数と運転手維持できるのかって話もあるしね。

整備新幹線の枠組みを使わない建設ではJR九州が話に乗らないでしょ。

で、誰が建設費負担するの？
整備新幹線の枠組み外すと佐賀県の同意は要らない代わりに協力の義務もなくなる。

するとJRと長崎県と国で負担するしかなくなるけど。

でも今から始めるならＱＲコードを使う方がもっと安上がり。設備のリーダ代と媒体は紙でもオッケー。

北陸新幹線ー山陽新幹線ー九州新幹線
トータル約6時間
指定席なら東海道新幹線のグリーン車レベルの旅が堪能出来ますが
電車内で食事が2回出来ます

分かりやすく～　図解で解説。

　　260km　　在来線　　　260km　　　　　300km
長崎━━武雄＝＝鳥栖━━博多━━━━━━新大阪

━　新幹線
＝　在来線

このまま行くと・・・武雄と、鳥栖で乗換リレーになっちゃうので
長崎～博多まで260km規格ﾌﾘｰｹﾞｰｼﾞ新幹線にする
そーすれば乗換なしで直通

ただし・・・300kmﾌﾘｰｹﾞｰｼﾞ新幹線は技術的に難しいので
博多から・・・新大阪への直通乗り入れは諦める

ｺﾚﾀﾞ!!(≧◇≦)

ちょっと待ってろ～　おまいらーー(^_^)v

DMV導入以下の実現性だろ。

また、宮崎は博多と直接的につながりたいのに大分経由だと遠回りになるから
宮崎は博多につながればそれで十分。対関西･関東は飛行機でいい。

一番、摩耗するのは
軌間変更装置　側の・・・支持レールだよ(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!

つづく

速い速度で　軌間変更をしようとすれば　するほど・・・
この一番・・・消耗する・・・支持レールの距離を長～～くしないとダメなんでしょう

速度が速くても・・・緩やかに軌間変更する為に

つづく

時速5kmとか　チョーゆっくり軌間変更する
これで解決！！おけつ！！(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!

ゆっくりすると・・・その効果は
①支持レールの摩耗が少なくなる
②支持レールの距離を短くできるので・・・簡単に新品に交換できるようになる

メンテナンス的にも問題クリアー(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!

万事OK牧場！！とは～　あ～　この事だぜ～～(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
おまいらーーー(^_^)v(^_^)v

中華街は小さいし、坂本龍馬は高知だろ！って感じだし
グラバー園とか出島跡は建物の中にパネルぶら下げてるだけで、地元民もほとんど行かないし
軍艦島は世界遺産になるまで雨ざらし日ざらしにして誰も見向きもしなかったただの無人島だし
オランダ坂なんて　え？ここがオランダ坂なの？って言うくらい地元民でも知らん奴多いくらいのただの坂だし
大浦天主堂もなんかカビ臭いただの教会でヨーロッパのそれのような荘厳さとか皆無だし
ハウステンボスはエセヨーロッパで中でやってることは大学の学祭ですか？ってレベルの作りこみの甘さだし

そんな感じだから新幹線なんて作っても誰も行かないと思うよ。
逆に長崎県民の足は車かバス。関西や関東圏に行くなら飛行機だからね。
関東関西の人間なら東京大阪で新幹線使うかもだけど、長崎から東京大阪行くのに新幹線なんて使わんだろ。
飛行機よりも金も時間もかかるからね。無駄。

これじゃ駄目なの?

「長崎ルートは、佐賀駅需要を最大限に取り込まないと収支が合わない」のコメントで、在来線に需要を渡さない意思を隠せていないけど。

フル規格新幹線と言う長崎の虚栄心を維持するための侵略戦争

その佐賀の配慮に付け込んで全線侵略を始めたのが長崎

長崎の掌返しに付き合っただけ